８９年型のフェラーリＦ１です。
ジョン・バーナードがイギリスで開発したシャシーに、
マラネロ製のエンジンを搭載したちょっと変り種のフェラーリ。

いちおう、ゲルハルト・ベルガーのポルトカルＧＰ優勝車をイメージしました。
車載カメラは、経年変化でどっかに行ってしまいました。


６３９〜６４１系に独特の、「コークボトル」のような「マンドリン」のような曲線ライン。
設計者ジョン・バーナードの独創性がフルに発揮された、
セクシーとも、奇怪ともとれるワン・アンドオンリーなカタチです。


ティーポ０３６エンジン。スチール・ブロックの３，５リッター、６５°Ｖ１２で一気筒あたり５バルブ。
馬力は、アラン・プロストが乗った９０年型の０３７で公称６８５ｐｓとか。
いまどきの１８，０００ｒｐｍエンジンとはまた違った、むせぶような轟音が印象的でした。
セミ・オートマシフトとか、トーションバー・スプリングを使ったコンパクトなフロント・サス等、
いまどきのＦ１のトレンドを作ったマシンでもありますね。

エンジン・ベイは、カーボン地のデカールとかアルミ箔を張って素人なりに凝ってみました。

ほんもの

ゲルハルト・ベルガーの後期型。

こちらは、マラネロの工場で組み立て中のショット。

ナイジェル・マンセルの前期型。

ドライバーのゲルハルト・ベルガー（オーストリア）

高速コーナーを得意とする、豪快なドライビング・スタイルが身上。
９１年の日本ＧＰ・予選はＳ字で見てましたが、
文字通り、火花を散らしながらのスーパー・ラップは実に熱かったです。

もうひとりは「猫の反射神経」とか渾名された、ナイジェル・マンセル（イギリス）

ウェット路面や公道など、μが低い条件でのマシン・コントロールが絶妙なドライバーでした。
９２年モナコＧＰでのｖｓセナ、９４年日本ＧＰでのｖｓジャン・アレジのバトルなどとても印象に残ってます。


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