ペイントの浮いている部分をつつくと、漏れなく穴が現れます。
パッチの前後に錆穴が広がっています。
凹んだ部分を引き出すために開けられた穴と、錆で開いた穴が。
コンバーチブルは、幌のリアスクリーン付近に降った雨水がクォーターパネル内に排水される仕組みになっています。
（ハードトップの侵入した水もかな？）
クォーターパネルの裏側にドレンホールがあるのですが、ここが詰まると、クォーターパネル内に水が溜まり、錆の原因となります。
ドレンホールにはゴムのフラッププラグが付いているので、取り払ってしまった方が安心です。
クォーターパネル内への排水というのも見直した方がいいかもしれません。
こんなところに水が入ったらそう簡単には乾きませんからね。
右側のサイドシル後端部。
鉄板のめくれと溶接の跡が変な感じです。
後で知ったのですが、この車、右リアフェンダーに交換歴が…
ピン穴の周りが腐食しているので、ここも直してもらいます。
意味不明な穴が開けられているので、埋めてもらいます。
何の目的で開けられたのでしょうね。
もしかして、左クォーターウィンドウが開かないからここから注油しようとしたとか？
この鉄板が…
下に見えるのは、補修用に輸入したサイドシルのパッチパネル。
このパッチパネル、鉄板を折ってあるだけで、曲面が再現されていません。
キャデラック用のパッチパネルは大体こんな感じで、純正同様にプレスされたものはほとんどありません。
上手いものですね。
結局、私が切り取ったよりもだいぶ広い範囲が張り替えられました。
「一見」と書いたのは、サイドシルのパッチパネルの取り付け方法に不満があるからです。
何しろ、シル上面（シルプレートが付く部分）にパッチパネルが重ねてあるんです。
残念ですが、手抜きとしか認識できません。
埋まってます。
サイドシルの上面以外は完璧。