ebayで調達しましたが、Kanterで扱っているのと同じものと思います。
これはZDDPの添加剤とバルブリフター16個。
最近のオイルは亜鉛やリンが減らされて、カムの潤滑に問題が出ることがあるようです。
ブレークイン時には特に高濃度のZDDPが必要とのこと。
一般的なスチール製トップリングのものです。
Sealed Powerのモリブデンが埋め込んであるタイプを使う為、これは使いません。
純正でもトップリングはクロームメッキしてありますから。
Rebuilders Choiseブランドの台湾製です。
定かではありませんが、Rebuilders ChoiseってのはKanterの関連企業だとか。
シリンダーとピストンのクリアランスを決める際、このコーティングの厚さ分はクリアランスとして計算する必要があります。
例えば、コーティングの厚さを両側で0.02mmと仮定して、ピストンクリアランスを0.05mmにしたい場合、
シリンダー直径−ピストンスカート径（コーティングを含めて計測）を0.03mmになるようにします。
このコーティングの厚さは不明ですし、特に指示もなかったので、クリアランスの決定には悩みました。
品質に問題がありそうなので使用しません。
特にヘッドガスケットは信頼性が求められる上に、交換も面倒です。
多少費用がかかってもFEL-PROを使った方が良いです。
ヘッドカバーを外すのにカッターの刃を差し込むのですが、うっかりプッシュロッドに刃を当ててしまいました。
僅かな傷ですが、気分的に嫌なので交換です。
この他、0.010で研磨済みのクランクシャフト、ウッドラフキー等も用意しました。
カムシャフト、バルブ、バルブスプリング、バルブリフター、タイミングギアとチェーンは以前に交換しているので、そのまま使う予定です。