フロントエンドリビルト I

	傷みの目立つフロントエンド。 左側のアッパーアームですが…
	替えたいブッシング。
	替えたいストラットロッドブッシング。
	センターリンクはまだ良いのですが…
	タイロッドのボールジョイントがガタガタ。
	右のハブ周辺。 漏れたブレーキフルード、グリス、錆。 壮観。
	スタビライザーのブッシング。 …とにかくバラすしかなさそうです。
	まずは外しやすそうなショックアブソーバーから。 モンキーで回り止めをして、メガネでナットを回します。
	モンローマチックでした。
	ブレーキのバッキングプレートは、スプリングやシューが付いたまま取り外しました。 プレートとハブの間には、ゴムのガスケットが入っていますので、ちゃんと保管しておきます。
	ストラットロッドも外します。 ブッシングの中にはスチール製のカラーがあるはずなのですが、入っていませんでした。
	難関の一つ、ボールジョイント。 ナットが緩みやすいよう、ネジ部の錆を落としました。
	ナットを緩めたら、ダブルハンマーでジョイントの嵌合を… いや、無理です。 ナックルに傷が付くだけで、ジョイントは緩みません。 * この作業をするときは、必ずボールジョイントにナットを付けておいて下さい。 一気にスプリングが伸びると、怪我では済まない場合も…
	プーラーを併用しないとジョイントを外すことはできませんでした。 画像のプーラーはストレートで売っているものですが、爪の幅が狭いので、グラインダーで削っています。 ギリギリと締め上げて、ダブルハンマーでバコーン！ やっと外れました。
	アッパーのボールジョイントも同じ要領で外れますが、キャンバーエキセントリックが付いているので注意します。
	あとはロアアームをジャッキで支えて、ロアアームのボールジョイントナットを外せばスプリングを外せるはず。 なのですが、ジャッキを上げていってもスプリングは縮まず、車体（フレーム）ごと持ち上がります。 この時点ではエンジン、ミッション、バンパー、フェンダー、ボンネット等を外しているので、車重が不足してるんです。 続きはエンジン搭載後ということに相成り候。

B A C K