これでロアアームをジャッキで上げればバネは縮む？
スプリングの自由長がかなり長いので、ロアアームを降ろしてもスプリングがロアアームの出っ張りに引っかかって外れないのです。
（マニュアルには特に記述は無いのですが）
これを無理に外すと危険な気がするので、予めスプリングを縮めておきます。
ロアアームがI字型なので、片爪タイプのコンプレッサー2丁でOKです。
多少ネジ部が干渉しますけども。
内掛けタイプのコンプレッサーは全く使い物になりませんでした。
あとはサクサク分解できます。
右側のスプリング上部にはアルミのスペーサーが入っていました。
アームが手でガタガタ動かせます。
とりあえずこのブッシングを外す必要があります。
ハンマーで叩けば簡単に抜けるものもありますが、これはかなりガッチリと嵌っています。
すると、スリット部分が潰れてカラーが外れます。
あ、ゴムの部分はドリルでちまちまと削り取りました。効率悪い…
これで潰れやすくなって…
プレスは持っているのですが、適当な当て物がなかったのと、アームを潰してしまう恐れがあったので、この方法でやってみました。
割引セール中だったので、50ドル引きです。
スーパーデラックスフロントエンドリビルトキット $630
割引き -$50
送料 $132
合計 $712
でOKしたのですが、後でアッパーアームのボールジョイント（左右）が欠品との知らせが。
ボールジョイント抜きで合計$615と案内されました。
差額の97ドルではボールジョイントの片方すら買えないのだけど！！
欠品のボールジョイントと、スタビライザーブッシング、スプリングインシュレーター、ショックアブソーバーは他で入手しました。
また、ストラットロッドのブッシングも、スチールのカラーが含まれていなかったので、他の製品を購入しました。
これでスーパーデラックスとは片腹痛し。
鉄製の部品は、ジンクリッチを下地にして黒スプレーを塗っておきます。
エンジンをボーリングしてもらった店に依頼しました。
ボールジョイントの外径が0.5mmも大きく、外したジョイントのサイズに削ってから圧入したとのこと。
「他の車種用じゃないの？」と言われてしまいました。
まあ嵌っていればOK。
整備工場ではなく、加工屋さんに預けたおかげで事なきを得ました。
これを圧入する際には、アームが潰れないようにスペーサーを入れます。
マニュアルには「アッパーのボールジョイントは交換するな」「アームASSYで交換しろ」と書かれています。
理由は定かではありませんが、ボールジョイントの取り付け方向が決まっているので、正確な角度で圧入するのが難しいからではないかと推測します。
社外品には、左の写真のようにツバが付けられていて、決まった方向にしか取り付けできなくなっています。
さらに、このボールジョイントには左右の区別もあります。
リング状のものがそのナット。
マスキングしてあるのは、バンプラバー。
これの交換部品は見つけることができませんでした。
アッパーアームのブッシングは自分で取り付けてみようかと。