ｍａｚｄａ３２３ＧＴーＲのコーナー ｍａｚｄａ３２３ ＧＴ−Ｒ   マツダは、今までＷＲＣで活躍していた３２３ＧＴ−Ｘ（ＢＦＭＲ）にかわり １９８９年６月より後継モデル３２３ＧＴ−Ｘ（ＢＧ８Ｚ）を生産開始した。   １９９０年１０００湖ラリー（現：ラリーフィンランド）でデビュー。 他のメーカーが「２０００ｃｃ＋４ＷＤ＋ｔｕｒｂｏ」のマシンにもかかわらず 「１８００ｃｃ＋４ＷＤ＋ｔｕｒｂｏ」の非力（？）さを「軽量」、「コンパクト」、 「ベストハンドリング」で対抗、他のメーカーとほぼ互角に戦った（？）。 （このころ トミ・マキネン（現：三菱ラリーアート、ＷＲＣ’９７チャンプ）、 ロッド・ミレン（パイクスピーク・の記録保持者）も乗っていた）    しかし、時代の流れは「ハイパワー！」（今のラリー車もそうですが・・） ３２３ＧＴ−Ｘは２７５ＨＰ（公表値）で非力。（ライバルは３００ＨＰだった） どんどんライバルメーカーとのアドバンテ−ジは開いていく一方だった。 そこでマツダは１９９２年１月よりライバルに対抗するべくエボリューション モデルである３２３ＧＴ−Ｒと３２３ＧＴ−Ａｅ（競技モデル・限定３００台）の 工場生産を開始した。（ホモロゲーションは５０００台以上（全世界））   しかし、このころからバブルの崩壊等により、マツダの経営状況は悪化 レース・ラリー等のモータースポーツの表舞台から引いていったのである。 （この後、日産もワークス（ＮＭＥ）より撤退（パルサーＧＴＩ−Ｒ）） （ル・マン２４Ｈもワークスから撤退（？）。現在はｍａｚｄａｓｐｅｅｄで参戦）   こうして ｍａｚｄａ３２３ＧＴーＲはＧｒ．Ａではほとんど日の目を見ることなく 生産を終えたのである。    いまのＷＲＣ人気を考えるともう少しがんばればね〜・・・・   ３２３ＧＴ−Ｒのスペック ＴＯＰページに戻る