２０００番台（ＫＣ-ＬＲ３３３Ｊ・ＫＫ-ＬＲ２３３Ｊ１・ＰＡ-ＬＲ２３４Ｊ１）

2006(池袋→練馬：平成9年式)　池袋車庫　1999.1.24

　大型短尺車１０００番台の代替のため、平成９年に初導入された中型ワンステップ車。同社の乗合車の標準仕様である、アイドリングスタート＆ストップシステムのほか、坂道発進を補助するＨＳＡを装備している。中型車の導入は、昭和６０年以来のことである。

　車椅子乗降用リフト付きの２９００番台は２台が赤羽に所属し、当初は赤５０で使用されていたが、ノンステップバス導入後は運用を持て余している。車椅子スペースを確保するため、中扉向かいのロングシートを畳むことができる。

　平成９年式（定員５９名）は座席部分が段上げされていたが、１０年式（定員６１名）は冷房機器の一部を屋根に移設し、座席部分も通路と同じ高さになった。中扉向かいの３席分を折り畳むことにより、車椅子スペースが生まれる。いずれも中扉以後はステップにより１段高くなり、２人掛け主体の座席が展開する。

　１０年式で一旦増備は止まり、１４年から同寸法のエルガミオ（エアサス）で導入が再開され続番で整理された。１４年式は中扉に車椅子乗降用のスロープ板を装備し、行先表示器はＬＥＤが採用された。酸化触媒付きマフラーを装備する。進行方向左側の中扉以後は、従来４列の座席が設置されていたが、ワンマン機器の配置スペースのために１列減少している。外装はノンステップカラーを纏う。１５年後期導入分（２１２０〜２１４５）は、優先席が前向きに変更されたが、１６年式から再び３人掛ロングシートに戻されている。

　平成１７年に登録された２０００番台は、平成１５年規制のＰＡ-ＬＲ２３４Ｊ１（ＰＭ^＊値☆☆☆）で、エンジンは３０００番台（ＬＶ８３４）の改良型を搭載し、最高出力１７７ｋｗ（２４０ＰＳ・ターボ付き）を誇る。トランスミッションは６速（ＯＤ）を装備するが、これはメーカーの標準仕様である。練馬、赤羽、川口のみの配置。

　さいたま東に唯一配置される２５０１は、東浦０３（東浦和駅〜プラザイースト南）の乗客増に対応した車両で、ホイールベースが３,７５０mmのＦ尺である。

＊…粒子状物質

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