監督見習　2002

2002.2.10　TIサーキット英田　開幕第１戦

な・な・なんと

TEAM　BARUBON　２位　３位

表彰台へ

２月１０日決勝レース　　ウォーミングアップ・ランへと　コースイン

のはずが　Yくんのエンジンがかからん

あでっ？？　おかっちいなあ〜とセルを回し続けるが・・・

かからない。。。　(>_<)

するとプラグコードがアースのジョイント部分からスッポリと抜けた！！

このまま押しこんでも　必ず抜けてしまうやろと　ピットスタートを選択

ウォーミングランを終えたカートはコース上ですでに選手紹介を・・・

アースを外して　プラグコードを数回ねじ込んで・・・

スタート２分前になんとか　完了！！　V(^○^)

信号機が赤から青へ　一斉にスタートしたカートがコントロールラインを

過ぎると　同時に　ピットスタートも青へ

「おお〜　結構　早よう　開けてくれるんや」と変に感心

今回はF100の参加台数がたったの4台

おまけにPRDはゼロ？？　FK250が３台と　合計７台の混走？？

これなら　いける！！

雪が舞うTIサーキット　前日からコースインした

barubon監督と　最長老の　Nドライバー

２コマのフリー走行を終えて余裕の表情である

やっぱ　レースは前日からコースインしないと　いかん

日帰りで参加すると　なんやフリー走行に来たみたいで

この開幕戦から　KTエンジン（もちろんノーマル）が参加可能となった

また、F100専用のフルカウルでなくてもOKで　

いわゆるYAMAHAシャーシ　+　ビブレクラスでもいいらしい

最低重量も通常140ｋｇのところ135ｋｇでOKのおまけ付

F100クラスを増やそうという気持ちはわかるけど

そんならPRDエンジンのっけて　そっちに出たらって感じもするけどね

最終周回　FP　ｖｓ　KT　との戦いを鼻差でかわした　Nドライバー

初めての表彰台で　美酒を味わった

名ピットクルーのおかげ？？

ん？　Yクンはって？？

最後尾から　ごぼう抜きで　2位入賞でした。。　V(^○^)

2002　TI　シリーズ第2戦　　13　Apr.2002

周回数 ４周目　７コーナーの飛びこみに失敗　６位へ後退

３位争いにF100が５台と　何故か3位決定のFK250が1台

４台エントリーしたFK250　すでに1台が飛んでるから

ほんと　ジャマし〜のFKだ！！　(-_-;)

「お前　引き算でけへんのかぁ」とムカツク

ホームストレッチで Yくんがスリップを使って前へ

「よっしゃ　引っ張り合いで　逃げるでぇ」

1、２位の照さんと橋本さんへは　追いつけない残りの周回数

1つ残った表彰台目指してYくんとbarubonの身内の争い

Yくんのエンジン　今日はよく回ってる　(？_？)

ラストラップ　バックストレートで前を走るYくんのスリップを

チョーキング入れながら　おいしく頂いてヘアピンで強引に１台かわして４位へ

ダブルヘアピン立ちあがりで勝負・・・　

で　一気に最終コーナーで３位へ　のハズが。。。。

GTカーの爆音が響く

イヤープラグがないと鼓膜が破れそうだ

前日のフリー走行日からTeam　BARUBONはコースイン

すでに　結構な数のテントが設営されている

昨年は前日早朝コースインしたのは　うちのチームだけで　

なんか　男６人でキャンプしにきた様な　やな錯覚がしたのに

今年は　ちゃんと　レースに来たって感じ

１時からのフリー走行　1コマを無事に済んで

昼ご飯のカレーのご飯を炊きにかかる

一晩寝かしたカレーだけに　結構うまい

team barubon 

今回はサーキットホテルが満杯で　山頂の英田町立　雲海だ

温泉と人数泊まり放題（？）が魅力の　コテージである

今夜は炭火焼肉と汁ソバだ

前回宿泊した時は　確か入った所に「焼肉禁止！！」

なんて書いてあったけど　今回は無くなってる

無駄な抵抗とさとったのかな。。

5時起床でメインゲートへ　かなりの車が並んでるが　大外から　かます

こっちはカーパス、パドックパスを取ってるので　大手をふっての横入り

GT戦、F3戦の時はきまって東パドックへ島流しである

バックストレートの立ち上がりの爆音が真横で聞ける楽しみあるけど

やっぱキャンギャルを真横で見たい気持ちもね。。

決勝結果は　Yくんが逃げ切りで3位　お立ち台

barubonは4位で　Nおやじは　7位でした

しかし　ここ２年barubonは　飛んでしまうか　４位

壮絶な　３位争いの跡を物語るように　カウルの左右は

タイヤ跡が　ビッシリだった。。。

eam　barubon　ワン・ツーフィニッシュ

Yくんは　シャンパンを受け取ると

いきなり栓を叩き落としてbarubonの耳の中へ攻撃を始めた

始めての1位　2位に多少照れながらのシャンパンファイト

超ビンボーカーターとなってしまったbarubon

当然　今回の第3戦は日帰りレースとなった

朝　３時半の集合　途中ピットクルーのサンマルちゃんをピックアップ

次回は時間通りに来てね。。サンマルちゃん

今回は元G****のOくんもピットクルーとして初参加だ

なかなか整備の勘がイイ　　

相変わらずモタモタしているサンマルちゃん　見習ってね！

バイクレースと併催なんで　７時半からの予選となった

たぶん雨やろなぁ・・なんて適当なセットを組んできたbarubon

でも路面はドライである

組み変えるんもめんどくさいし・・・てなことでそのまま予選へ

今回は常勝　M　婦人と　30'S　オヤジ　が欠場で　

急遽エントリーとなった　team　barubon

えっ？　ずるいって？　姑息な手段やと！　

それは戦略の一部なんやと理解してね。。　　f(^-^; ポリポリ　

まず　Yくんがポールをゲット、続いて

team　barubon　最年長　Nオヤジが3番手

barubonは　ケツを舐めるように４番手となった

決勝は　なんと１０時１５分からのスタート進行だ

「お前らジャマやから　早よ　帰れ」と言わんばりのタイスケである

なんとなく雲行きは怪しい

いつ降り出してもおかしくない空模様だ

ウォーミング・ラン中に降り出せば　ピットスタートを選ぶと

レインタイヤの交換の手はずをピットのOくんに指示を出す

シグナルが青に変わって一斉に１コーナーへ飛び込んで行く

ワン・ツー・スリーは　team　barubon　の３台だ

おっ　表彰台　独占か！！

４周回目　霧雨が降り出すと　バックストレートエンド入り口で

スピンしかけて　真横を向いてしまうが　なんとか　復帰

バイクレースの後だったんで　オイルが出てきたのか

最終コーナーだけがグリップを残して

他のコーナーは　段々とスリッピーになってくる

最終ラップ　team　barubon　の　3台が　1・2・3位で通過

（ﾟﾟ)(｡｡)(ﾟﾟ)(｡｡) ｳﾝｳﾝ　サイトの見だし

team　barubon　表彰台　独占！！

なんて　タイトルがちらっと頭をかすめる

と　いつもなら　このへんでbarubonはメカトラに会うか

飛ばされてしまう　パターンが　多かったから

今回は　丁寧にコーナーをこなして行く

無事に　Yくんが　1位、続いて　2位でチェッカー

なんと2年ぶりの表彰台をゲット！！

で　後ろ見ると　Nオヤジがいない。。あでっ？

バックストレートエンド立ちあがりで　飛んじゃったらしい

表彰台　独占は無理だったけど

barubonは久しぶりの表彰台に　上機嫌だったのは言うまでもない

次回の　夏の3時間　耐久に向けて

楽しい整備が　待っている　ヾ(･･ *) ﾖｼﾖｼ･･･

F100参戦記　2002　TI　3時間耐久

2002.8.15

暑い夏が始まろうとしている

なんか写真って　やだねぇ・・

barubonは　もっと若いハズが　老けて写ってるぜ

クラッチ付カートなら何でもOKっと　太っ腹で始まった初めての耐久レース

PRD　２基掛けなんて　見たこと無いようなカートもあって

お祭りの雰囲気でスタートした

team barubonは　前日のフリー走行から　コースインとなった

フリー走行で　新人一人を含む　ピットクルー2名で　慣らしをしてもらう予定だ

ところが　その新人クルーの　M　くん　何を血迷ったのか

1周目から　いきなし全開モードで　数台のカート軍団と共に

ホームストレートを駆け抜けていく

あぁ〜・・・・・しまった　彼は　若かったのだ。。。

と　予想通り　バックストレートエンドで　こんがりと・・・焼き上がり　（泣）

Mくん　レッカー車で御帰還

「すんませ〜ん　忘れてました」って　一同　唖然

２コマ目はなんとか無事に　終了して　みんなで　前夜祭へと突入

お約束どおり　キャンギャルも　来ている。。フムフム・・・

ようく見ると　ショートパンツの腰の部分　いわゆる　骨盤の所が

編み上げ風になっていて　もっと良く見ると　パンツがないっ！！

って　ことは　ノーパンなの？？？　　(@_@)

まっ　いいかと　パーティ代の元を取るかのように

乾杯と同時に　真っ先に　お皿を取りに取りに行ったteam　barubon

しかし　食った食った・・飲んだ飲んだ・・

十分　元はとらせていただきやした。。はは

プロの司会（？）によるビンゴゲームで盛りあがって解散

ホテルに帰って　明日の決勝に備えて　速攻で爆睡モードへ

予選はなんと昨夜のビンゴマシンで決定

運良く　team　barubonはクラス４番手を引き当てる

当然スタートドライバーはbarubon　だ

以前　富士fiscoの耐久で　人に任せてエライ目にあったから

今度は　自分で　申し出る

前から　Bクラス　１６台、Aクラス２台、続いてCクラス１３台が

２列に並んでの　ローリングで決勝が始まる

オンタイムで　９時に　マーシャルカーを先頭に

16列　31台のローリングを開始した

最終Cから立ちあがると　グリーンフラッグが出る

一斉に１コーナーへ突っ込んで行くが　クラッシュはない

さすが　耐久レースだ・・　ここで壊すとピットからブーイングの嵐だ

順調に周回を重ねるうちに　３５分が経過

残りの燃料が気になる。。　ピットへドライバー交代のサインを出すが

「ひっぱれ」の合図？？？　ええぇ　まだ走るん？？

ガス欠心配やねんけど・・・と思うが　又次の周回も「ひっぱれ」の合図

お前ら　燃料計算　やってるんかいっ！！と少々不安になる

やっとピットインのサインが出て　交代だ

ピットへ入って　まず　順位の確認をする

なんと　６位だ　

ピットウォールへTV持参はうちのチームだけである

みんな入れ替わり立ち代わりに　タイムと順位を見に来る

しまった・・　1回　100円のコインシューターを作っておけばよかったかな（笑）

あつかましいヤツになると　こっちがタイムを見ている横から

かってにCHを映像に切り変えるヤツまで出てくる始末

となりのピットにいたYレー○ングの　魔法使いのおっちゃんなんか

しょっちゅう来やがってから・・・・　プンプン

1時間45分が過ぎた時点で　team　barubonは　クラス5位を快走

ヤマハRS1のタンク満タンで　7Lくらい入る

これで　目一杯走って　40分が限度

2時間を過ぎた頃　雨が降り出した

各コーナーで　すでに何台かが飛んでる

ピットへタイヤチェンジのサインを出すが　OKサインがなかなか出ない

ほとんどツルツルのコーナーを走りつづけてやっとピットインの合図

レインに交換してドライバー交代　　しかし　１０分位でドライに

すぐにドライバー交代で　１５分しか休みが取れない

残り　３０分で　チェッカードライバーへ交代

ところが　変わってすぐに　３コーナーで雨が降ったのか

１０数台が飛んだと　アナウンスが入る

どうも飛んだようだ。。　５分経つが帰ってこない

あぁ〜　一巻の終わりか・・・

でも　６分後・・・・やったぁ　走ってるぅ〜　無事に　ホームを通過！！

この時点で　クラス７位へ後退

６位の差が　半ラップ　５位までが　3ラップもある

あと15分だと　TVを見ていると　6位がエンジントラブルでピットイン

やったぁ　　6位へあがった

5位は順調に　２ラップ差で走ってるから

とにかく　６位死守で　走ってねと　神頼みだ

最終ラップ　１位から順番にチェッカーを受けて行く

おっ　帰ってきたと　最終から立ちあがってくる　team　barubon

しかし　すぐ後ろに７位が・・・

当人　なにも知らずに　ピット側へ　寄せて手を振りながら・・

おいおい　まぁ　後ろに　７位がおるねんけど

まぁ　ええか　６位も　７位も　いっしょやん・・

無事に　３時間を走り終えました　V(^○^)

長かったようで　短かった　３時間

クルーのみなさん　ほんと　おちかれさんでした

来年は　計画的に勝ちに行くよ！！　

リザルトです

TI　サーキット　第４戦　2002.　9.　7　

F３選手権　併催って　つぅのに　なんと

寂しい台数じぁ〜

F100　５台　　　PRD　３台　　　FK250　４台

FC-1R　3台　　　FC-2R　１１台

総勢　たった　２６台・・・　昨年の半分？？かな

barubonが慢性金欠病なくらいやから　しゃ〜ないかも

で　台数が少ないと　なめてかかったうちのチーム員　約１名

スタート前にエンスト・・・　当然　ピットスタート→　ドンケツ！

まぁ　こっちも　せっかく作った　豚まんの「あん」も　

積みこみを忘れちゃうしね

なめちゃ　あかんねぇ

今回も　F3併催で　東パドックへ島流し

東パドックって　アトウッドコーナーの立ちあがり

バックストレートへ入ってく　ところね

水は　手洗い用のみで　電気は10Aの　ショボコイのが1本きり・・

残るは　期待の　Nオヤジ

スタートもばっちしで　２位を独走・・・でも

　最終ラップ　　パイパーコーナーで

強引にインを差してきたカートに

はじかれて　結局　３位・・・・　５台中のね。。しつこいようだけど

でも　これは競技長の今宮さんも　レース後のブリーフィングで

無茶なつっこみだ　なんて言ってくれて　ひょっとすると

失格　→　２位？？昇格？？　なんて淡い期待はあったけど

結局　おとがめ無しで　チャンチャン　^_^;

第５戦　F100/PRD/FK250　結果

第5戦　スーパー結果

台数が１０台以下だと　ポイントは半分

でも　ナメナメくんは　しっかり完走で　４点をゲットして

な、な、なんと　ランキング　１位へ

Nオヤジが４位で　barubonはまだ５位に健在？？

うぅ〜ん　レベルの低いランキング争いって声が聞こえてきそう

ねぇねぇ　F100コンプリートで１台あるし

だれか出ないかなぁ・・

F100全国大会　富士fiscoサーキット　2002.11.9

いやぁ　富士って難しい・・　コース図を見る限り　それほどって思うけど

あの高低差は　記憶の中で想像を越えてた

いや〜　まいったなぁ〜

5年前に初めてF100クラスへ変わった時に

1時間耐久で富士を走ったきりのｂａｒｕｂｏｎの記憶では

Yくんの監督としては　まったく役立たずで

そりゃハナから　そ〜やって？？

まぁ　あっちの方は　まだ役立ってますが。。はは・・

「富士？？　73丁でええんちゃう？？」なんて　相当ええかげんな調子

終わってみると　反省しきりである。。　ごめんね　Yくん

台数的には　ほんま寂しい全国大会で

F100がたった１１台で　MINEから１台と

TIからはうちのチームが１台きりで

あとは関東勢の９台だけと言った　ローカルレースの台数

大阪も相当不景気やけど　やっぱ全国的にそうなのね・・(>_<)

気合入れて前日のフリー走行からコースイン

しかし３０分　１コマきりではセットの試し様がないし

事前の情報収集も全くナシ！

なんちゅう家督なんでしょ

F100のコースレコードが　２’１０”２７３なのに　うちは１０数秒落ちで

ノックアウトに近いショックを受けるが　原因が判んない。。

翌日　ギアが悪いのかと思って

予選で他のカートをコソコソ偵察に行くが

な・・な・・なんとギアの歯数のところにガムテームを貼って隠してある

ウッソー！！　まるで　SLレースの　のりやんか！！

これには　かなりショックを受けた　TEAM　barubon

関東の連中って　セコイなぁ。。。そこまで　するかぁ

当然　決勝はビリからのスタートで

ギア的には　ほとんど一緒やなのに

なんでこんなにタイムがちゃうねん！！

当然　風との戦いで　体重的にも

空力的にもハンディを背負ったカウルの他に

決勝前に一つだけ原因がやっと判明

ジャバラの長さの違いである

はは・・ジャバラはガムテープで隠せないもんね。。ざまぁみさらせ！！

基本のセッティングを忘れていたのだ

こんなん今頃　気ぃ付くって　ほんま情けない監督です。。ハイ

なんとか決勝スタート直前に希望の光が見えてきて

８周がスタート

いつものロケットスタートで　するすると４台を抜いて前へ

「おっ　ひょっとすると・・・」なんて思いながら

１コーナーを抜けて行くカートを見送る

１周目　トップのFK250と数台のF100が　ストレートを抜けて行く

が　なかなか帰ってこない。。。　

ええ？？　やめてやぁ　富士くんだりまで来てんのに・・

もちっと　夢みさせてぇなぁ。。　（泣）

Bコーナー出口で飛んだらしく　これで完敗が決定的に！

非力なエンジンとクラッチ付きクラスの難しさ

基本的なセットを一から見なおす大事さをつくづく

感じながら　富士をあとにした

イチから出直しやねぇ・・・・監督業は。。

ええ？？十年早いって。。はは

十年たったら還暦やんか・・

ごめんね　Yくん

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