2001 シリーズ
9.jan.2001
開幕第1戦を迎えて
昨年のNo.3から 今年はNo.8に・・・エ〜ン (~_~;)
でも前向き考えると ラグビーで言えばナンバーエイト！？？
そうチームの要になる訳だしね。。
2/18 第1戦のご案内 VICCが混乱していたみたいで
2/11に変わりました・・とか、暫らくして やっぱ 2/18でした・・
なんて混乱があって、こっちも大変な開幕戦の準備
たぶん今年でF100クラスは最後の年になりそうなんで
金はないなりに 最善の準備で挑む
非公式だけどFPエンジンが新４サイクル（？）に変わって
カウルも全く変わっちゃう・・らしい
つまり新しいクラスに生まれ変わる・・なんてVICCは言ってるけど
超〜びんぼうのbarubonにとっては 最後のシーズンになるかもしんない
弟子？と言っても昨年の雨の予選・決勝となった第6戦じゃ
barubonがついてく事もできないくらい早くなった
雨大好き Mr.レイニー 今年は負けないよ〜
F100 開幕第1戦 18.Feb.2001
チームBARUBON ワン・ツゥフィニッシュ？？
ちょ〜ビンボウ人となったbarubon
いつもは前日のフリー走行からコースインするのに、今回はなんと日帰り
ピット入りしたのは朝 7時過ぎ。
もうパドック一杯で入れんやろなぁ〜なんて予想に反して
ガラガラである。
SL生〇・・並みなのだ〜 失礼！ (~_~;)
F100 7台 PRD 4台 FC2が12台でFC1が8台
総勢 31台と開幕戦としては なんとも寂しいスタートとなった
F100予選は No.3の山中くんが なんとコースレコードの1’56”817
をたたき出す。 昨年の南くんが出したタイムを
コンマ3秒上回るタイムだ！
しかもほとんど引っ張り合いなしのタイム
で、万全の整備と準備で入ったbarubonは当然のセカンドをゲット
PRDクラスはまだまだセットが出てないようで最後尾列
しかしエンジンはFPよりよく回るはずなんで
これからはどんどんタイムを伸ばしてくるに違いない。。
1時半からの決勝、2列目にチームbarubonのYくんとNさんが
仲良く おててつないで並ぶ
信号が赤から青へ
一気に飛び出して１コーナーへ
ミラーを見るとYくんも軍団から飛び出して付いてきている
「おお〜 チームbarubonついにワンツウか！」
な〜んて HPのタイトルが一瞬 頭に浮かぶ
しかし、レースの世界は甘くない・・・ (~ヘ~;)
Yくんはギアのかけ過ぎ？でバックストレートで後退
barubonはラストラップの時点で
余裕の単独２位を独走
よっしゃ〜 １万円 いただきやぁ〜
なぁ〜んて エンジン温存でチョーキング
しかし、あと半周のバックストレートでエンジンから異音！！
ボンッ！ バコッ！パンパン
え〜 それはないやろぉ〜 あと半周やで・・
どうも電気トラブルらしき音
後続２台に楽々パスされて ４位に転落
泣きながらチェッカーを受ける。。
エンジンからは なお「ボコボコッ！ パンパン・・・」
レッカーに載せられピットに帰ってくると
めちゃ不機嫌そうなピットクルーのMくん
入賞賞金１万円はいつも クルーにプレゼントしているので
当然 不機嫌そうである
「何してましたん。。」なんて口では言いながら
「あほちゃうか〜」って表情である。 ごめんなさい・・
師匠のクラッシュメイトの司郎さんから
トラブルで こけるたんびに
「みんながたどる おなじ道」なんて言葉が頭によぎる
完璧に自信をもって整備したハズが・・・
帰りのトランポの中でも ちょ〜不機嫌なピットのMくんであった
F100参戦記 09.Apr.2001
今週末に TIシリーズ第２戦が開催される
今回はGT戦手権開幕戦と併催なんで 台数が増えるのか
予選がスーパーと別枠になっている
http://www.ti-circuit.co.jp/2001GTinTI/GTtime.htm
第１戦は電気トラブルで 目前の２位を逃してしまったんで
今回はミスのないように毎夜 入念にチェック
ＧＴと併催の時は パドックが島流しに会う
東パドックとは名ばかりで 単なる資材置き場？へと・・
バックストレートへ入る登りなのでGTの爆音を身近に感じられるが
ゲンチャリを持っていかないとゲートまで果てしなき道のりとなってしまう
そこへもってきてテントは要るし・・ 今回は相当な荷物である
予選当日のフリー走行枠が 予選と引き続いて設定された
つまり、フリーでグラベルに飛んでしまってメカトラでも出ると
予選に出れず 一巻の終わりだ
なにしろ今回は No Trableで表彰台をゲットすべく
毎夜 整備に励んでいます
F100参戦記 16.Apr.2001
第２戦 GT選手権 開幕戦と併催で
やっぱり すごいエントリー台数
F100クラスが18台 PRDが10台の計28台
決勝グリッドは久々の7列である
チームbarubonは なんと 3台とも 1列・2列目と上位に食い込んだ
信号が赤から青へ ブッチギリ ロケットスタート！！
チラッとミラーを見ると左後方に
第１戦同様 barubonと共にYクンも飛び出してきて
１コーナーを ワン・ツゥで 駆け抜ける・・・・
前回 第１戦は前日からコースインする費用を節約
ビンボウ日帰りレースとなったんで なんか練習走行に行った気分だった
で、今回は超〜リッチに 宿泊まで予約
フリー走行もなんと ２発入りの奮発レース遠征となった
お天気もよくて 暑くもなく 寒くもなく絶好のカート日より
でも平日のフリー走行のせいか パドックは夕方までガラガラだった
パドックと言っても 例の島流しで 資材置き場である
こんな離島ではキャンギャルのキの字もなく
GTの爆音だけがパドックの真横を駆け抜ける
フリー一発目 気温がそこそこ高いのにGTカーのゴムは出ていない
グリップもいい が、 タイムが伸びない・・・
二発目 エンジンを載せかえて 再びトライするがやっぱり・・
走った後のビールが美味くないのだ
まっいいかっと お片付けして 宴会に出発 (^^ゞ
今夜は前日から仕込んできた「手羽先」と「特製あっさりラーメン」である
温泉に浸かった後のビールは やっぱ旨いし
いつもの「漬けダレ」で食べる手羽先も旨い！！
３キロを６人でペロリと平らげた
焼酎が進むにつれてYくんのY節が出る・・
ヒツコイくらいのカート談義が始まった。。。。 (~_~;)
朝の予選でNo.1の照さんにストレートで全くついていけなかったんで
決勝はセットを大バクチでしかけたのが 大当たり！！
コーナーで失敗して 後続に抜かれても ストレートで 簡単にパス！！
これってエンジンで勝たしていただけるのね・・
今日は簡単にお立ち台に立てそう〜気分で最終ラップを迎える
２位とは３秒以上も開いてるので３位死守でコントールラインを抜ける
ところが1コーナーでミス 続いて６コーナーも続けてミス （;ﾟﾟ)ｳｯ!
そう 予選に較べてスピードがかなり出ているのに気付いてない
これだけミスれば勝てるわけがない (~_~;)
で 結果４位でチェッカー
近頃は ６ラップの集中力が持たない
情けないの一言だ。。。。
格言を噛みしめつつ TIをあとにした
格言「持久力のない男は 女にモテナイ！！」
F100参戦記 03.Jun.2001
第３戦 監督デビュー
預かり金（消費税）が未だ納税できないbarubonは 監督？
いえいえピットクルーで参加と相成りました・・
節約モードで日帰りの遠征となったTIシリーズ第３戦
なんとさびしいエントリーでF100が５台 PRD ６台
今年から新しくできた FK250（単機筒4cyc250ｃｃ）が2台
３５,０００円/１レース のレンタル制でスタートされた
車重が な・なんと100ｋｇ超
ヤマハWFフレームに無理やり30キロのエンジンを載っけてるもんだから
ブレーキが効かない。で 早目のブレーキング。
それでも メチャやたらに膨れるもんだから アウトから抜きに出た日にゃ・・
しかも 立ち上がりが遅い。
が、ストレート ブッチギリなんで 周りから ひんしゅくバリバリ！！
このおぞましいクラスと 混走となった。
決勝が終わるなり 「じゃっま〜やぁなぁ FK！！」なんて声があちこちから。。
そのFKの壁を上手くすり抜けていった松浦夫人が ２位に１４秒の大差を あけて優勝
ん？ TEAM BARUBON は？？
そっと しておいてくださいね。。 (~_~;)
あ そうそう 忘れてた・・ 外弟子のYチーム Sくんが
なんと PRDクラスで 初優勝！！
Barubon’ｓ Craft製の 特製ワンオフ シートが功を成したのか
最終周回の きちゃないブロックラインが効いたのか とにかく 優勝
カート暦 十数年 耐え難きを耐え 忍び難きを忍び・・・
う〜ぅ〜 「おめでとう！！」
レース後 彼が饒舌であった事は 言うまでもない。。