買い
船種 貨物船 
５０００トン以上 
船齢 １９７７年以降 
希望船価 応談 
E-Mail（問い合せ先） nagasa1203@hotmail.com

[2004年11月16日 14時6分44秒]

最近になって聞く言葉です、私自身かっての日本船は全てsubsatandardでは無かったかと思ってます。　DOT仕様が欧州あたりのstandardであった時、日本船はやっと部員の個室化くらいの程度で無かったかと思います。　船が不動産投資と同様に考えられ、異種業者の海運業参入により船が不動産投資と考えられると、substandardでは中古船市場では値がつかず、低開発国、発展途上国に売られそれが所謂subsatandardと呼ばれる船になったのだと思います。　
自業自得の現象で、外航、内航を問わずscrap and build の原則を貫くか、全世界の海運業者が運賃同盟に加入するかしなければ防ぐ手段は無いと思います。
運賃が安い事は他の産業にとって収益を上げる重要な要素であれば運賃同盟で運賃を固定化することは非常に難しく、この問題は国際的に解決しなければ出来ない問題です。
一つの案として中古船輸出の際、検査を義務付け（名目上やってるでしょうが）不合格の場合輸出出来ないようにする、scrap として輸出する場合は自航不能の状態に限る事にしたらどうかと思います。
いずれにしてもsusatandardと言う問題は身から出た錆でしょう。

[2003年9月5日 8時48分6秒]

サブスタンダード船って、どんな船か知っていますか。ある掲示板にサブスタンダード船
のことを書いたら、そんな言葉、聞いたことがない。知らないと言われ、それほど知られ
ていないのかと、ビックリしました。

サブスタンダード船は、違反船や整備不良船のことです。英語では、「Substandard ship」
と呼ばれていることから、日本でもそのように呼んでいると思っていました。

日立の北朝鮮貨物船の座礁後、不良船とか危険な船と表現している記事を読んで、
サブスタンダード船と言う言葉自体、知られていないと感じました。

まあ、座礁して放置されたり、感動するような船でないので、知られないのでしょう。
汚いぼろぼろの船と言えば、わかるのかも？？興味のある人は、HPを見てください。
認知度を上げたいと思います。船員の方達は、サブスタンダード船を知っていましたか。

[2003年6月6日 1時26分41秒]