平成１１年１２月４日ダイヤ改正・静岡の東海道本線

平成１１年１２月４日、ダイヤ改正により静岡地区の東海道本線を走る車両が大幅に様変わりしました。
以下に様子をお知らせ致します。

１，１１３系６両編成（ＬＬ編成）が登場


（左右の写真共に用宗にて撮影）


静岡運転所には、ＪＲ発足後の昭和６３年頃までは１１３系６両編成（当時はＳ編成だった）が配置されていたが、神領電車区の１１３系３両編成（現在の静シスＣ編成）と入れ替わりに大垣電車区へと転属されて以来、１１３系６両編成は名古屋地区の車両が静岡県内を走っているだけであったが、今回の改正で車両の整理と大垣電車区から静岡運転所への車両の転配があり、１２年振りに「静岡運転所の１１３系６連」が復活した。大垣から４両編成で流れて来た１１３系２０００番台車は静岡運転所のＬ編成に組み込まれていた２０００番台車の中間車（モハ１１２＋モハ１１３）を中間に組み込んだり、元・大垣車同士で６両編成の姿となり、ＬＬ編成として営業運転に就いた。
当然ながら大目玉のクハ１１１が何両か廃車されてしまったようである。検査期限の関係で若干ながら古いクハが、数を減らしたＬ編成に残存しているようだが、余命はあまり無いであろう。
今回、下り方のクハを上り方に方向転換をして＋３００代とした車両も登場した。ＬＬ２編成のクハ１１１−２３３３は静岡運転所に居たクハ１１１−２０３３を方向転換して改番した車両である。

２，静岡まで３１１系が営業運転で入線


（左：用宗・右：静岡駅西側電留線）


今回の改正から、３１１系が静岡まで運転されるようになった。１本は上り夜間・下り早朝であるが、日中にも堂々と１往復が運転されている。
昼間は岐阜７：３３発の１３４Ｆ（土曜・休日は豊橋発１０：０４の５９９０Ｍ）で静岡へ１１：４９に到着した後に、静岡１３：２０発の１９５Ｆ（土曜・休日は３１８７Ｆ）へ岐阜へと戻る時刻で運転されている。撮影した１２月２３日に用宗から静岡まで乗車してみたが、安倍川停車中に隣りに並んだ下り７５９Ｍ（静岡運転所２１１系Ｇ編成×２の４両編成）を見てふと思った・・・。どちらもＧ編成ではないか！！(^^;;)
と、言う事で安倍川駅に張っていれば２１１系Ｇ編成と３１１系Ｇ編成の並びが撮影出来ると判ったのでした。
静岡へと入ってくる３１１系は全て普通列車としての運転です。で、朝の上りと夕方の下りに運転されている通勤快速はどうなんだ？と言えば、そこは静岡・・・１１３系ＬＬ編成（上記参照）が、赤字の快速幕を出して走っております。

３，御殿場線直通の２１１系＋３１３系


（東静岡ホーム西側）


変な話、これも初めての事ですが３１３系も御殿場線〜東海道本線の直通列車として静岡まで乗り入れを開始しました。上記写真では判りにくいですが、２１１系と３１３系が併結状態のまま静岡運転所に留置されております。３１３系が東海道まで出てきたとなると・・・１２３系はどうなんだ？との声が有りそうですが、東海道本線では沼津−富士間に１２３系の普通列車も今回の改正から登場しております。

４，里へ降りた１１５系


（東静岡）


今回の改正で、１１５系が大量に東海道本線へと入って参りました。御殿場線や身延線・飯田線に３１３系が配置された為で、１１５系１０００番台や２０００番台（１０００番台と組むクハは改造車の６００番台がほとんどですけど・・・）が、３両から９両と言った編成を組んで東海道本線を走っております。電幕に行先が用意されている駅であれば良いのですが、用意されていなければ当然ながら「普通」の表示で走っております。
最近になって方向幕を換えた車両が出現したようで、雪切室横の表示に「熱海」と出ている一幕も・・・。熱海表示と雪切室とはアンバランスだと思うのですが・・・。

５，まとめ

今回のダイヤ改正以降、熱海−新所原間の定期列車（電車だけ）に限っても以下の系列が存在しております。番台区分まですると無茶苦茶になりますので、形式だけ掲示します。（ホームライナーも毎日運転が有れば、以下に入れてあります）

１１３系・１１５系・１１７系（浜松以西）・１２３系・１８５系（熱海以東）・２１１系・２１５系（熱海以東）
２５１系（熱海以東）・２７５系・３１１系・３１３系・３７１系・３７３系

多彩だなぁ・・・と思いますが、臨時列車や回送列車もプラスすれば、もっと多彩になってしまいます。
１１９系の回送（１１９系の静岡運転所入場の際の回送）や１６５系＆１６７系（大垣夜行救済臨）など、１つの県を走る１つの路線でこれだけ多岐に渡る車両が走っているのも凄い事であると思います。

以上、平成１１年１２月ダイヤ改正レポートでした。


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