９９年９月、東海道新幹線の記録
９９年９月、東海道新幹線から０系新幹線が遂に引退する事になった。また、１０月２日のダイヤ改正にて食堂車付きの１００系Ｘ編成も引退する事となった為にちょっと掲載してみたい。
さよならマーク付きの０系新幹線(Yk41編成)
静岡駅を出るＹｋ４１編成とＹｋ４１編成２２−２０３０の先頭部サイド
夜の三河安城で撮影した０系（こだま４８４号から撮影）
静岡駅停車中のＸ１編成とＸ１編成１２４−９００１の先頭部サイド
１００系Ｘ１編成の１６８型と１４９型
そして平成１１年９月１８日．．．
東京へ向かうＹｋ２９編成（こだま４６４号）と撮影地に有った０系の看板
この日は「こだま４２５号」に乗車予定であったが、まず自宅近くで０系を撮影しておく事に。小高い山（清水市周辺の方なら撮影場所を見れば判るかな？）へ登ると「あぶない」と書かれた看板が目についた。この看板にも０系が描かれていた。滅多に人が通る場所でも無いので暫くは０系の絵の看板が残るのであろう。そして数分待つと東京行きＹｋ２９編成を使用した「こだま４６４号」が通過していった。
この後、新幹線脇（上記写真の左側）に有る酒蔵の酒を間近の酒屋にて購入、静岡駅へと向かった。
静岡駅に入線してきたＹｋ２９編成「こだま４２５号」
静岡駅でも多数の人々が０系の到着を待っていたが、乗ろうとしている人の列はまばらであった。実際に乗車してみると指定券が売り切れている割には空席が目立ち、むしろグリーン車より普通車指定席の方が空いていた。恐らくカラ売りが横行したのであろう。東京−名古屋間の「こだま４７３号」も実際にはそれほど混んでいなかったようである。
１６−２０３１（グリーン車）車内と、２５−２０２２（普通車指定席）車内
先程、新幹線が見える場所に有る酒蔵で購入した酒を開栓し、８号車のグリーン車はデッキ以外での喫煙が認められない為にデッキへと喫煙に向かう。三河安城駅では目の前に駅長が立っており、「今日はどちらから？」と話しかけられた。大阪まで行って一泊する事と、通勤で新幹線を使っていた（テツは平成２年１１月から平成３年１１月中旬の間、静岡−浜松間で新幹線定期を使っていました）事等を話すと発車となった。考えてみれば、この頃の通勤の仲間（あえていつも顔を会わしているので「あ・・・またこの方だ」程度なのですが）の中にも、東海道本線の駅長が２名ほど居ました。当然ながら０系に乗車する機会（１００系は始発の「こだま」と一部の「ひかり」だけで、博多始発・静岡停車の「ひかり５４号」も０系であった）が多かったのも事実なのですが・・・。
名古屋駅に到着したＹｋ２９編成
名古屋駅のホーム西側には多数の鉄道ファンが陣取っていた。翌日の新聞によると、どうやら名古屋止の「こだま４７３号」が到着する際には名古屋駅のホームに約１０００人が集まっていたらしい。（静岡駅でも約３５０人が「こだま４７３号」を迎えたらしいが・・・）これらのファンが翌日には名鉄の犬山橋やＪＲ岐阜駅で「急行たかやま」の撮影に廻ったのであるが・・・。しかし、「こだま４２５号」は日常的な雰囲気のまま、営業列車としては０系最後の名古屋−新大阪間へと進み出した。岐阜羽島へと停車するが、こちらでもそれほど混雑は見られなかった。しかし岐阜羽島を出ると、０系が雪と戦った関ヶ原が接近する。当然ながら９月では積雪は無いのでスムーズに通過していくが、このイベントが冬であったら終焉が違った物になっていたのだろう。
新大阪の終着放送が流れる。お決まりの乗換案内・英語放送の後、「長い間ご利用下さいました０系新幹線も、このこだま４２５号をもって東海道新幹線からの営業を終了させて頂きます・・・」との放送が車掌から流される。イベントは名古屋で行われているが、東海道新幹線を営業運転で全線走った最終の０系は「こだま４２５号」だったのである。そして、新大阪駅へと入線すると２０番線には、ウエストひかり「ひかり３６９号」が停車していた。今だから笑える話では有るが、こちらも考えてみれば、ＪＲ東海車とＪＲ西日本車の０系が顔を会わせる風景も最後となっていた。本当に「こだま４２５号」は日常的雰囲気のまま終焉を迎えたのであった。
新大阪駅に到着したＹｋ２９編成（幕は「回送」で待機中）
この日に撮影した写真から
ＪＲ東海に在籍していた０系の証１６−２０３１と２５−２０２２の車番プレート
１６−２０３１の外番プレートＪＲ東海マーク入り
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