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バッテリーの知識二輪車のバッテリーには２種類あり、現在の主流は補充電や、電解液の補充を必要としないメインテナンス
フリーバッテリー（以下MFバッテリー）が用いられています。従来のバッテリーとは基本電圧が同じと言うだ
けで充電の電圧・電流が違いますので、互換性はありません。
従って、MFバッテリーの補充電には専用の充電器を使う必要があり、一般に販売されている自動車用の充
電器は使えません。
MFバッテリーを使うメリットは
① 自己放電が少ない
② 安全性が高い（セルを回す電力が無くなってもウインカーやホーンを鳴らす程度の電力は出せる）
③ 基本的に寿命になるまで補水・補充電の必要が無く手間が掛からない。
寿命の目安は１年から３年と言ったところです。
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セルの回りが悪くなった
ここをチェック
↓
① 購入後、又はバッテリー交換後1～３年以上使っている
② エンジンは掛かり難い方だ
③ あまり乗る機会がない
↓
①に該当するときは寿命の可能性が高い、
②に該当するときはプラグを交換したりエアークリナーを掃除するなど、エンジン全般の整備をしてみる必要があ
るでしょう、
③の時は乗って下さい、自己放電により電力が落ちている上、長期に放置するとエンジンの掛かりが悪く、セルを
多用する ことになるのでバッテリーに対する負担が大きいのです、乗るのが難しい時は休みの日に１０分
位エンジンを掛けて置 くのも大切な作業です。
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ヘッドランプが良く切れる
ここをチェック
↓
① ヘッドランプの割れ
② バッテリーの寿命
③ ワット数が合っていない
↓
ヘッドランプが割れていると水分により球が割れます（白くなって割れるのはほとんどこれ）
バッテリーが寿命になると内部抵抗が非常に高くなり、電気の通りが悪くなってエンジンで発電した電気が他の電気
回路（ヘッドランプなど）に流れ込み、消費しきれない電流が流れると「球切れ」を起こすのです。特に夜間切れると、
前方は真っ暗になりますから、非常に危険です。寿命を迎えたバッテリーは早く交換しましょう。
スクーターやオフロード車で採用されている「フラマグ点灯方式」では、ワット数が小さいと明るく照らすのですが、
反面電球が切れやすくなります。正規のワット数の電球を取り付けて安全走行して下さい。
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ウインカーが点かない
ここをチェック
↓
① バッテリーの寿命
② ウインカーリレーの故障
③ アース不良
④ 電球切れ
⑤ スイッチの接点不良
↓
①の時は「じじじじじーーカチッ」と言う音が出る。
②の時は前後・左右ともウインクしない。
③の時はウインカーの取付をこじると点いたりする、
④は念の為見る、勿論切れていれば交換する、
⑤はスプレータイプの潤滑剤をスイッチ内部へかける。
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ホーンが鳴らない
ここをチェック
↓
① バッテリーの寿命
② スイッチの接点不良
③ ホーンの配線切れ
↓
①の時は「ポコッポコッ」と言う音か、エンジンの回転を上げて「ビビー」と言う音しかでない。
②の時は鳴ったり鳴らなかったりする、スプレータイプの潤滑剤をスイッチ内部に掛ける、
③の時は、他の電装品は正常に働いてホーンが鳴らない時はこれが原因の可能性が高い。
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ウインカーもホーンもOK、でもセルが回らない
ココをチェック
① しばらく走った後ならセルが回る、でも一日経つと回らない ・・ 寿命になると放電も速い
② セルボタンを押すとジージー音が出る ・・ バッテリーのハンガーノック？
③ バッテリーに水補給用のキャップが付いていない（埋め栓はある） ・・ メンテナンスフリーバッテリーです
バイク用のバッテリーは１９９０年頃から完全密閉型のバッテリー（メンテナンスフリーバッテリー：MFバッテリー）を使う
ようになり、最近ではほぼ１００％完全密閉型のバッテリーで、補水の必要がありません。このタイプのバッテリーの特性
として寿命になってもセルのような大きな電流は流せないが（だから寿命）ウインカーやホーン程度の電流は供給できる
のです。つまり安全性が高いのです。
充電して一時的に使えることもありますが、充電した分を使い切ったら元の木阿弥、セルを回せなくなります。だから、
観念してバッテリーを交換してください。
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