電装編 修理工場ＴＯＰに戻る
修理関連の質問は掲示板で。 ①車種／年式 ②走行距離 ③トラブル内容 ・どのようなときに ・どのようになる 上記を詳しくご記入の上掲示板に書き込みをお願いします。（毎日１回チェックしています） 「こんな時は修理しなさい」のTOPへ戻る バッテリーの知識二輪車のバッテリーには２種類あり、現在の主流は補充電や、電解液の補充を必要としないメインテナンス フリーバッテリー（以下MFバッテリー）が用いられています。従来のバッテリーとは基本電圧が同じと言うだ けで充電の電圧・電流が違いますので、互換性はありません。 従って、MFバッテリーの補充電には専用の充電器を使う必要があり、一般に販売されている自動車用の充 電器は使えません。 MFバッテリーを使うメリットは ① 自己放電が少ない ② 安全性が高い（セルを回す電力が無くなってもウインカーやホーンを鳴らす程度の電力は出せる） ③ 基本的に寿命になるまで補水・補充電の必要が無く手間が掛からない。 寿命の目安は１年から３年と言ったところです。 戻る セルの回りが悪くなった ここをチェック ↓ ① 購入後、又はバッテリー交換後1～３年以上使っている ② エンジンは掛かり難い方だ ③ あまり乗る機会がない ↓ ①に該当するときは寿命の可能性が高い、 ②に該当するときはプラグを交換したりエアークリナーを掃除するなど、エンジン全般の整備をしてみる必要があ るでしょう、 ③の時は乗って下さい、自己放電により電力が落ちている上、長期に放置するとエンジンの掛かりが悪く、セルを 多用する ことになるのでバッテリーに対する負担が大きいのです、乗るのが難しい時は休みの日に１０分 位エンジンを掛けて置 くのも大切な作業です。 戻る ヘッドランプが良く切れる ここをチェック ↓ ① ヘッドランプの割れ ② バッテリーの寿命 ③ ワット数が合っていない ↓ ヘッドランプが割れていると水分により球が割れます（白くなって割れるのはほとんどこれ） バッテリーが寿命になると内部抵抗が非常に高くなり、電気の通りが悪くなってエンジンで発電した電気が他の電気 回路（ヘッドランプなど）に流れ込み、消費しきれない電流が流れると「球切れ」を起こすのです。特に夜間切れると、 前方は真っ暗になりますから、非常に危険です。寿命を迎えたバッテリーは早く交換しましょう。 スクーターやオフロード車で採用されている「フラマグ点灯方式」では、ワット数が小さいと明るく照らすのですが、 反面電球が切れやすくなります。正規のワット数の電球を取り付けて安全走行して下さい。 戻る ウインカーが点かない ここをチェック ↓ ① バッテリーの寿命 ② ウインカーリレーの故障 ③ アース不良 ④ 電球切れ ⑤ スイッチの接点不良 ↓ ①の時は「じじじじじーーカチッ」と言う音が出る。 ②の時は前後・左右ともウインクしない。 ③の時はウインカーの取付をこじると点いたりする、 ④は念の為見る、勿論切れていれば交換する、 ⑤はスプレータイプの潤滑剤をスイッチ内部へかける。 戻る ホーンが鳴らない ここをチェック ↓ ① バッテリーの寿命 ② スイッチの接点不良 ③ ホーンの配線切れ ↓ ①の時は「ポコッポコッ」と言う音か、エンジンの回転を上げて「ビビー」と言う音しかでない。 ②の時は鳴ったり鳴らなかったりする、スプレータイプの潤滑剤をスイッチ内部に掛ける、 ③の時は、他の電装品は正常に働いてホーンが鳴らない時はこれが原因の可能性が高い。 戻る ウインカーもホーンもOK、でもセルが回らない ココをチェック ① しばらく走った後ならセルが回る、でも一日経つと回らない ・・ 寿命になると放電も速い ② セルボタンを押すとジージー音が出る ・・ バッテリーのハンガーノック？ ③ バッテリーに水補給用のキャップが付いていない（埋め栓はある） ・・ メンテナンスフリーバッテリーです バイク用のバッテリーは１９９０年頃から完全密閉型のバッテリー（メンテナンスフリーバッテリー：MFバッテリー）を使う ようになり、最近ではほぼ１００％完全密閉型のバッテリーで、補水の必要がありません。このタイプのバッテリーの特性 として寿命になってもセルのような大きな電流は流せないが（だから寿命）ウインカーやホーン程度の電流は供給できる のです。つまり安全性が高いのです。 充電して一時的に使えることもありますが、充電した分を使い切ったら元の木阿弥、セルを回せなくなります。だから、 観念してバッテリーを交換してください。 |
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