| 通称名 | ＲＧ４００Γ |
| 機種記号 | ＲＧ４００ＥＷ |
| 車名及び形式 | ＨＫ３１Ａ |
| 長さ | ２１００ｍｍ |
| 幅 | ６９５ｍｍ |
| 高さ | １１８５ｍｍ |
| 軸距 | １４２５ｍｍ |
| 原動機の形式 | Ｋ３０１ |
| 総排気量 | ３９７ｃｃ |
| 車両重量 | １７４ｋｇ（前８４／後９０） |
| 乗車定員 | ２人 |
| 車両総重量 | ２８４ｋｇ（前１０４／後１８０） |
| タイヤ前輪 | １１０／９０－１６ ５９Ｈ |
| タイヤ後輪 | １２０／９０－１７ ６４Ｈ |
| 最低地上高 | １５０ｍｍ |
| 燃料消費率 | ３８．０ｋｍ／㍑（６０ｋｍ／ｈ走行） |
| 制動停止距離 | １４．０ｍ（初速５０ｋｍ／ｈ） |
| 最小回転半径 | ３．２ｍ |
| 始動方式 | キック式 |
| 原動機種類 | ガソリン・２サイクル |
| シリンダ数及び配置 | スクエア４ 横置 |
| 燃焼室形状 | スキッシュドーム |
| 吸気弁機構 | ロータリーバルブ |
| 排気・掃気弁機構 | ピストンバルブ |
| 内径×行程（ｍｍ） | ５０．０×５０．６ |
| 圧縮比 | ７．２ |
| 圧縮圧力ｙ | ８．５ｋｇ／ｃｍ－５００ｒｐｍ |
| 最高出力 | ５９ＰＳ／９０００ｒｐｍ |
| 最大トルク | ４．９ｋｇ・ｍ／８５００ｒｐｍ |
| 原動機寸法（ｍｍ） | 長３８６×幅４４１×高４５２ |
| 原動機重量 | ４７ｋｇ |
| 吸気弁開き | １４５゜ＢＴＤＣ |
| 吸気弁閉じ | ５５゜ＡＴＤＣ |
| 排気弁開き | ９０゜ＢＢＤＣ |
| 排気弁閉じ | ９０゜ＡＢＤＣ |
| 掃気ポート開き | ６０゜ＢＢＤＣ |
| 掃気ポート閉じ | ６０゜ＡＢＤＣ |
| 吸気弁すきま | － |
| 排気弁すきま | － |
| 無負荷回転速度 | １５００ｒｐｍ |
| 潤滑方式 | 分離給油 |
| 潤滑油ポンプ形式 | プランジャー式 |
| 潤滑油濾過形式 | － |
| 潤滑油容量 | １．５㍑ |
| 潤滑油冷却器形式 | － |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 放熱器形式 | コルゲート形（密封式） |
| 冷却水容量 | ２㍑ |
| 冷却水ポンプ形式 | 軸流式・ギヤ駆動式 |
| サーモスタット形式 | ワックス式 |
| 過給器形式 | － |
| 給気冷却器形式 | － |
| 空気清浄器形式 | ウレタンフォーム |
| 空気清浄器数 | １ |
| 燃料タンク材質 | 鋼 |
| 燃料タンク容量 | ２２㍑ |
| 燃料濾過器形式 | 樹脂製網式 |
| 気化器形式 | ＶＭ２８ |
| ガス弁径 | ３４ｍｍ |
| ベンチュリ径 | ２８ｍｍ |
| 空気弁形式 | 手動式・ピストン式 |
| バッテリ電圧 | １２Ｖ（－）アース |
| 点火形式 | ＣＤＩ式 |
| 点火時期 | １４／１３００ＢＴＤＣ゜／ｒｐｍ |
| 断続器形式 | 無接点式 |
| 点火早め装置の形式及び性能 | 電子式14-26-11゜クランク軸角相当 |
| 点火プラグ | ＮＧＫ Ｂ９ＥＳ／ＮＤ Ｗ２７ＥＳ |
| 点火すきま（ｍｍ） | ＮＧＫ ０．７～０．８／ＮＤ ０．６～０．７ |
| 蓄電池容量 | ４（１０）Ａｈ |
| 充電発電機形式 | 交流式 |
| 充電発電機出力 | １２Ｖ－１６Ａ |
| 電圧電流調整器形式 | サイリスタ式 |
| 始動電動機形式 | － |
| 始動電動機出力 | － |
| 機関から変速機までの機構 | 機関－減速機－クラッチ－変速機 |
| 機関から変速機までの減速比 | ２．２３０ |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・コイルスプリング |
| クラッチ操作方式 | 機械式 |
| フェーシング寸法（ｍｍ） | １３２×１１１×２．８ |
| フェーシング面積及び枚数 | ３４ｃ㎡×８枚 |
| 変速機形式 | 常時噛合式 |
| 変速機操作方式 | 足動式 |
| １速変速比 | ２．６３６ |
| ２速変速比 | １．７５０ |
| ３速変速比 | １．３８０ |
| ４速変速比 | １．１７３ |
| ５速変速比 | １．０４５ |
| ６速変速比 | ０．９５６ |
| 副変速機形式 | － |
| 副変速機操作方法 | － |
| 副変速機変速比（高） | － |
| 副変速機変速比（低） | － |
| 減速機形式 | 普通形 |
| 第１減速機歯車形式 | スプロケットホイール |
| 第１減速機減速比 | ２．７３３ |
| 第２減速機歯車形式 | － |
| 第２減速機減速比 | － |
| キャスタ角 | ２３°３５′ |
| トレール | １０２ｍｍ |
| 前輪リム | 深底リムＭＴ２．５×１６ |
| 後輪リム | 深底リムＭＴ２．７５×１７ |
| 前輪タイヤ形式 | １１０／９０－１６ ５９Ｈ チューブ無し |
| 後輪タイヤ形式 | １２０／９０－１７ ６４Ｈ チューブ無し |
| 前輪空気圧 | ２．００ｋｇ／ｃ㎡ |
| 後輪空気圧 | ２．５０ｋｇ／ｃ㎡ |
| かじ取り装置形式 | バー |
| ハンドル幅 | ６４５ｍｍ |
| かじ取り角度 | 右３０°／左３０° |
| 施錠装置形式 | ステアリングロック |
| 制動装置前 | ダブルディスク |
| 制動装置後 | シングルディスク |
| 作動系統及び制動車輪 | ２－前１輪、後１輪制動 |
| ライニング又はパッドの寸法前 | ５６．８×３５×５．６（ｍｍ） |
| ライニング又はパッドの寸法後 | ５１．５×３４．５×４．６（ｍｍ） |
| ライニング又はパッド面積前 | １９ｃ㎡×４枚 |
| ライニング又はパッド面積後 | １７ｃ㎡×２枚 |
| ディスクの胴径又は有効径前 | ２３１ｍｍ |
| ディスクの胴径又は有効径後 | １７６ｍｍ |
| マスタシリンダ又はブレーキ弁 | シングル形 |
| 前輪懸架方式 | テレスコピックオレオ式 |
| 前輪ばね方式 | コイルばね空気ばね併用 |
| 後輪懸架方式 | スイングアーム式 |
| 後輪ばね形式 | コイルばね |
| ショック形式前輪 | 筒型単動式 |
| ショック形式後輪 | 筒型複動式 |
| 車わく形式 | ダブルクレードル |
| 車わく断面形状 | 角 |
| 車わく寸法（ｍｍ） | ３０×４０×２ |
| 消音器個数 | 主４・副２ |
| 排気騒音 | ６９ホン |
| 加速騒音 | ７７ホン |
| 定常騒音 | ７２ホン |
| 前照灯 | １個 白色６０／５５Ｗ １４０ｃ㎡ |
| 薄暮灯 | １個 ３．４Ｗ（駐車灯と兼用） |
| 番号灯 | １個 ８Ｗ |
| 尾灯 | １個 ８Ｗ ５２ｃ㎡（駐車灯・制動灯と兼用） |
| 駐車灯前 | １個 白色 ３．４Ｗ １４０ｃ㎡（薄暮灯と兼用） |
| 駐車灯後 | １個 ８Ｗ ５２ｃ㎡（駐車灯・制動灯と兼用） |
| 制動灯 | １個 ２３Ｗ ５２ｃ㎡（尾灯・駐車灯と兼用） |
| フラッシャ形式 | コンデンサ式・点灯回数の変更有・パイロットランプ式 |
| 前方向指示器 | ２個 ２３Ｗ ２６ｃ㎡ ８５回／分 |
| 後方向指示器 | ２個 ２３Ｗ １８ｃ㎡ ８５回／分 |
| 後部反射器 | １個 １５．３ｃ㎡ |
| 警音器 | １個 平型 電気式 ９５ホン |
| 後写鏡形式 | ガラス・固定式 |
| 後写鏡寸法及び曲率半径（ｍｍ） | 角形 ８２×１１９－Ｒ１２００ |
| 速度計形式 | フロントハブ 渦電流式 |
| 速度計性能 | ４０（＋５．０／－２．０）ｋｍ ０～１８０ｋｍ／ｈ |
| 速度警報装置形式 | 灯火式 |
| 走行距離計の形式 | フロントハブ、ギヤー式 |