皆様こんばんは！ネットスケープのｺﾝﾎﾟｰｻﾞでのホームページアツプロードのやり
方教えてください。ホームー１ページ作ったので宜しくお願い致します。それから
タイヤはダンロツプの何とかを入れる事にしました。１２月２０日はうかれ亭の
オーナーにお願いする事にしました。

みなさんこんばんわ！
外装交換をしようとガレージに置いてあるパーツをチェックしていると、サイ
ドカバーが無い！（半ベソ）
何方か、サイドカバー余っている方いらっしゃいませんか？（左右）色は、今
月号のクラブマン３９ページ左下と同じ色です（元ひびたつさんの外装だそう
です）
私のガンマも、もっともっと格好よくしたいので、みなさんお願いします！

ノーマルのタイヤの話が出たので、ちょっと割り込みしちゃいます

自分も一応４００に乗っていますが、ほぼフルノーマルです
足回りを強化したいとは思ってますが、奥手なもので・・・（笑）

話しが飛びましたが、以前自爆した際にフロント回りを修理に出した際、
タイヤもついでに交換してもらおうとバイク屋にお願いしました
当然の様に選択の余地すらないのですが、そのときバイク屋の兄ちゃんから
これなら履けるかなぁ？と薦められて履いたのが、ピレリの「Ｍａｔｃｈ」と
いうタイヤです　（今、会社なのでサイズはちとわかりません）

ここに来ている方々はほとんど足回りを交換されているようなので
純正ホイールの方って少ないんでしょうね？
今所有している２５０ガンマの方がリアが太いってのもなんだか悲しいです（笑）

どうもはじめまして、碧川と申します。
たまにここを覗かせてもらっていたのですが､書き込むのは初めてです｡
’８６紺ＷＷに乗ってます（４００）

皆様にお聞きしたい事があります。

走行３万３千を越え、先日車検に出した折に一度しまいこんだ
スガヤのストリート（非ＪＭＣＡ）を再装着しました。
(ノーマルの後ろ二気筒部分のサイレンサーがかなり詰まってたもので)

そんなこんなで交換したものの
インナーが随分抜けて酷い音がしているので何とかしたいのですが、
スガヤにまだ交換用のサイレンサーはあるのでしょうか？

確か、サイレンサーは一体成形のためグラスウールの交換が出来なかった筈
ですが皆様はどのようにしておられるのでしょうか？
その都度４本交換っていうのは馬鹿になりませんよね？

もう一つは、後ろ二本のフランジ部分からのオイル垂れが酷く、
頭を悩ませております。前二気筒は地面に落ちるとしても、
後ろはエンジンどころかフレームやズボンまで被害が及びまして(^^;
何か良い対処法があれば教えて頂きたいのですが。
社外品の宿命として諦めるしかないのでしょうか？
Ｖガンマのスガヤもべったり垂れてた記憶があるので。

以上、いきなりで申し訳有りませんが
皆様の知恵をお借りしたいと思います。

＞さかもとさん　管野さん　つちださん
いろいろ教えてくださってありがとうございます．みなさんホントにたくさんノウハ
ウを持ってるんですね．圧倒されます…
さて、それじゃあ私のはどうしましょうか…

＞TAKE4さん
12/19_20連ちゃんというわけですか…そりゃいい．
寒そう…

リングが回る！？＞
　４６０キットの「リングが回る」って，どういう現象なのでしょう？？
どう回るのかよくわかんないです．誰か教えてください．

すずき改さん
アンダーセンター部分（泥よけと言うか、チャンバー隠しと言うか）が無かっ
たんですけど、それでもいいでしょうか。

それで良ければ、交換物は今すぐでなくてもＯＫです。
希望金額は気にしないでください。(^_^)

また今夜にでもメールしますね。

ピーちゃん＞
　すみませーん！大至急チェックしてみまーす！

＞つちださん
なるほど・・貴重な実例ですね。＜４６０ＫＩＴ
ピストンリングが回ってしまうとは・・。

大々的に売り出して、トラブルはないんだろうか？＞オー○ボーイ

すずき改さん
カウルの件のメールが送れましぇーん。
そちらのメールサーバ、コケてます？

こんばんは。　　４６０ｃｃ（５４ｍｍピストン）について私の知っていることを
お知らせいたします。長くなりますがごめんなさい。
９５年のおわりごろにオートボーイのキットを組みました。９６年の秋にピストン
粉砕ブローしました。４〜５０００ｋｍ位乗りました。
組む前の問題：ボーリング屋が、大丈夫か？というほどギリギリのボアサイズ。
　特に排気ポートと対角にある第３掃気ポートの下側はスリーブのみとなるので、
　本当にペラペラです。スリーブの一番下は厚くできてますがそれ以外の実際のス
　リーブの厚さは１ｍｍ以下です。ポートはノーマルに近づけるように削ります　
　が、第３掃気ポートは吹き出し角度の関係上うまくいきませんでした。
組んだ後の問題：　ヘッドガスケット３枚のうち中１枚抜くとピストンとヘッドが
　当たります。ブロー後に見たらピストンリングがまわっていた（特にセカンド。
　１０ｍｍ近く合口がずれているものもあった）つまり、リングの内側が回り止め
　ピンに削られ合口がポートにはみだしたということです。（正確な原因は不明）
乗った感じは出力特性はあまり変わらず全体的にトルクアップしました。最高速も
アップしました。　　…が、リングがまわるというのは大問題なのでこれがクリア
されなければ４６０ｃｃはおすすめしません。パワー等は測っていません。
ちなみに９０ｐｓ以上（軸９３．９ｐｓ）をマークしたのは現在の仕様のエンジン
で、これは４００の補修用純正ピストンの最大サイズである１．０ｍｍオーバー
（０．５と１．０しかないですが）ピストンで、ポートをちょっと加工したもので
す。高回転域で（８千以上でガツンといっちゃうよ〜）パワーがあるので、４６０
ｃｃの時よりもバキ〜ンときます。最高速は４６０ｃｃのときより速いです。　　
　　　

今月号の「クラブマン」！

ガンマ出てます！
ＳＢＳ宮前のブルーの４００ガンマだ！
それは、（元）ひびたつガンマ１号の外装付きであった！

そのフレンチブルーガンマにちょい乗りした時のインプレ！

仕様は
足回り、前後’８９のＲ４００ＳＰ（Ｆ.１２０、Ｒ.１５０）にシャコチョーと
ＪＭＣＡスガチャンにステンサイレンサー仕様ってとこ！

乗った感じは、
外装輸出仕様でも、やっぱ４００だな―！って！
（自分の５００に比べてね！）
足回りの感じは、
ノーマルより安定した感じで、少しはスロットルを開けやすいって感じかな！
（ちょいヘタッていたのでオイル換えればシャキッとすると思います。
タイヤも終わっていたしね！）
ブレーキは、マスターの径が合わず、ぐにゃタッチでした！

現状から、プラス１０万かければそこそこのガンマにできるでしょう！
（タンク横の黄色のスガヤシールは、俺っちが貼ったの！）

そうや、タグ使われへんねやった(^^;

http://www.sumitomorubber.co.jp/tyre_d/wt/tyre/2tyre/onroad/index.html
http://www.pirelli-moto.com/content.asp

上がＤＵＮＬＯＰで、下がＰＩＲＥＬＬＩです。
ＡＶＯＮのＨＰは見つからなかった．．

■磯部さん
ノーマルサイズのタイヤですかぁ。
私が知ってるのはＡＶＯＮのＡＭ２０が前後標準サイズがあります。
一番初めに交換したタイヤですが、素直で結構好きなタイヤです。

コムパウンドでいくならやはりＤＵＮＬＯＰのＴＴ９００ＧＰがいいようですね。
私も現在後輪だけ履いていますが、確かに限界は高いです。
でも、結構クセのあるタイヤだと聞いたことがあります。
ただ前輪が細いんですよね。

今は前輪がＤＵＮＬＯＰのＧＴ４０１で、サイズ的にはＴＴ９００ＧＰと同じなの
ですが、バンク時にギャップがあると滅茶苦茶ハンドルが取られます。
東本さん曰く「細いから」だそうですが、サーキットなら整備されてるから問題無
いのかなぁ？
次は前輪もＴＴ９００ＧＰにしようと思っていましたが、そんなことがあって
ちょっと悩んでいます。

同じくＤＵＮＬＯＰでＪＥＧＲＡがノーマルサイズのフロントがありますが、リア
は１８インチしかありません。
個人的に次は前輪ＪＥＧＲＡ（１１０／９０−１６）、後輪ＴＴ９００ＧＰ（１２
０／８０−１７）なんてどうかなぁ？なんて思っていますが、素人判断なのでどう
なるか自信はないです。

あと、昔ツーリングで会った元Ｓ４ガンマ乗りの人が「ピレリにいいタイヤがあ
る」と言っていたのですが、銘柄は未確認です。

<A 
HREF="http://www.sumitomorubber.co.jp/tyre_d/wt/tyre/2tyre/onroad/inde
x.html">ＤＵＮＬＯＰ</A>
<A HREF="http://www.pirelli-moto.com/content.asp">ＰＩＲＥＬＬＩ</A>

Ｔａｋｅ４さんこんばんは！え、１２月１９日ミーテングあるのですか？小生の家
から３時間かかります。走行かいも在るのですか？２０日うかれ亭とかの初心者走
行かいではないのですか？自由走行かいは恐いですよね！今どうやって柔らかいタ
イヤを履いたまま上津江村まで行く事を考えています。３時間で真ん中が大分減る
んじゃないですかね？そのまま帰る事が出来ますか？などなど教えてください！
それでは宜しくお願い致します。

菅野さん
げげげっＴＺ用の3.50ですか？
いいなぁ・・・
誰か他に余ってる人いませんか？
適価にて買いますが・・
後ＧＳＸＲー７５０ｏｒ１１００用の5.50のリヤホイルほ
募集中、高価買い取り中。
＞磯部さん
１２月２０日？私も行くかもしれません。
もし行くときはご連絡します。一緒に走りましょう。
ところで19日オートポリスの２ｓｔミーティングです。
参加しませんか？

東本さん＞
ビトーにTELしたのですが、グース用のホイールの加工は、出来ない
みたいです。（Wディスク化）
他のバイクの流用はデータが無いそうです。

＜16インチのハイグリップタイヤ

ダンロップ、ブリジストンではほぼ全滅のようです

ダンロップTT900GPの100/90H16くらいかな?

リアはですね、むかしTT500GPの140/80-17履いたことありますが
そこそこバランスはよかったと記憶してます(でも既に絶版)
厳密には若干リムが細すぎるかとも思いますがバイアスなので
気になるほどの影響はないように感じました
どこかに在庫があれば、試してみられるのもよいかと‥

ラジアルだとミシュランのハイスポートTX11 120/80ZR16 というのが
許容リム範囲(2,50-3,00)であるんですよね‥

でもくみあわせるリアが‥

恥書きかくごでゲロしちゃいますが
わたしはミシュランM59X 140/80ZR17をためしたことあります
いちおう許容リムです(2,75-4,00)
でもプロファイルがとんがりすぎて、どうもバランス的にうまくないようです
(新品のときはともかく、減ってくるとむつかしくなる)

リアだけでもワイドリムにかえるのが得策では?というのが
いまのところのわたしのかんじです
ここにはその道のスペシャリストがたくさんいらっしゃいますし‥

なんかいまさらそんなことをと笑われそうやな＞じぶん

ゲストブックを確認して、気づきました＜現在１ｍｍオーバー

あんまり参考になんなかったか（^^;)

＞菅野さん
つちださんのは、現在は０．５ｍｍＯＳだったと思います。
４６０は、つばさ橋の上で６速全開１２０００ｒｐｍでピストンが砕けたとお聞き
しております（恐怖）

磯部さん＞
ガンマノーマル向けのやらかいタイヤですが、
俺的にはＴＴ９００ＧＰが良いとは思いますが
がんまのノーマルとまったく同じサイズがなく
前後とも偏平率が少し変わってしまいます。

でも、たぶん経験上バイアスだとＴＴ９００ＧＰが
一番良い感じで食いついてくれると思います、というか好み。
ほかにオススメというか経験則で薦められるタイヤって
なんだろう？…

こんばんは！オートポリスまで現在着いてる足で行きます。現場で取りかえる訳で
すがその際道具とガンマスタンドを車で積んで行って貰う訳です。手続き終了次第
に足を変える訳ですよね！誰も手伝ってくれませんよね！落ち着いて仕事をしなく
ては行けませんよね！時間とか心が落ち着きません！そこでノーマルと言ったのは
これが１番バランスが取り易いと教えてもらいましたので。６５にもなって病気に
なりそうです。柔らかいタイヤ３０分持てば良いタイヤ教えてください。若ければ
そんな事要らないと思います。コーナーで抜かれると腹が立ちます！小生も１度や
りたいです。何方かアドバイスを願います。それでは失礼します。

ノーマルホイール・・
こないだ処分してしまいましたが・・

実際問題として、F１６インチに「ソフトなタイヤ」とかはあるんでしょうか？
手近なパーツで組んでしまったほうがイイ様な気がしてしまうのは・・自分の性分
ですね。（びよき）

Ｆヤマハ３．０、Ｒスズキ４．０くらいならすぐ揃いそうな気がしますが？？

＞まーなーさん
４００のシリンダは、５００にはなりません。諸元等から、ポートタイミングは共
通と判ると思いますが、他に掃気ポートの数が少ないという決定的な違いがありま
す。

排気量を上げるには、パラツインの２５０ガンマのピストンを使い、ボアを５４と
して４６０ｃｃとするのが限界と思われます。（２５０用としてオーバーサイズが
あるとしても、４００用はシリンダのスカート部分が変な？形になっている関係
上、それ以上は物理的に無理な様です。さかもとさんのいう「ブロー覚悟」という
のは、次のボーリングは無い、という意味合いでのものだと思います）

厳密に測定すると、ピン上がコンマ５ｍｍほど低いという話もあり（自分が比較し
たときは気が付かなかった）ますが、燃焼室容積はガスケット枚数減らしで、ポー
トタイミングについては（どちらにしろボーリングによる調整が必要となるので）
事後に合わせる、といった手段で対応出来ると思います。

ただしメリットとして、ベースとなる４００用のシリンダは、５００に比べタダ同
然の取り扱いになっている、というのがあります。例え錆びていようが、キズがあ
ろうが５４までボアを拡大してしまう以上は問題はめったに出ないでしょう。トー
タルでコストを考えれば、安くあがると思います。

問題は、レースで勝てるＥＧが出来るのか？というコトだったりするんでしょう
が・・。

ここでは、つちださん（ゲストブック参照）が実際に加工を行い、９０ｐｓを越え
る出力を得たようです。相談してみてはいかがでしょう？

オートボーイからｋｉｔが出ている様ですが、バラで揃えた方が断然お安くあがる
と思います。ＪＵＮさんのＨＰを参照してください。

参考までに。

磯部さん＞
ノーマルホイールならうじゃうじゃ？
あまってるハズですが＞ＳＱ４
少なくとも関東関西かかわらずおっさん連合の
だれかは持っているでしょう。

磯部さん＞
　ホイル・・・４００用なら前後ありますよ．あげます．
　スプロケットだけ５３０のものを購入して頂く必要が
ありますが・・・・
　てーか，ここのメンバーはみんな余ってると思うん
です．よりどりみどりですよ！！＜買い手市場（^^；
　ノーマルの（特に足回り）パーツはこの掲示板で
「欲しい！」
と言えばいくらでも集まりますよ！わたしは倉庫の
整理になって嬉しいくらいです（笑）

坂本さん初体験しました！恐かったです！ガチガチに震えてました。
誰かノーマルホイルないですかね？コースを走る時にホイルとタイヤを変えるのは
大変なのでのでノーマルホイルに合う柔らかいタイヤを付けて走りたいと思います
のでホイルごとならば小生にも出来ますよね？次は１２月２０日だそうです！
今度は人数も少ないらしくってスピードを出しても良いと教えてくれました。
雪が降ったら終わりだそうです！寒いだろうなーでは失礼します。

まーなーさん＞
　（たぶん）はじめまして！
　４００と５００のシリンダーは別物です．４０k円／個です．
４つそろえると１６０k円です．すごいですねー．
　エンジンブロー覚悟で４６０ｃｃキットはいかが？？（笑）

大石マーナーさんメールアドレス教えてください！
電話してもかかりません？

>磯部さん
初チャレンジの興奮と感動がひしひしと伝わってきました．ぼくもサーキットを初め
て走る前夜は全く眠れなかったし、スタート前整列の時には　がたがた震えたもので
した．
ストレートは２００突破したようですね．１コーナー怖くなかったですか？高速Ｓ字
→ヘヤピン→ジェットコースターは恐ろしくなかったですか？無事に帰れてよかった
ですね．
＞HM31Aさん
４００と５００ってやっぱりシリンダー違うのですか？ボーリングしても５００にな
らないでしょうか？やっぱ…

すずき改さん
交換物はガンマに拘らなくて良いッス。

すずき改さん
>ノーマルのアンダーカウル安く譲ってください！
この間、言ってくだされば良かったのに。
ありますよ。埃被ってますが。
色は白。ワレなし。
モノは1度見てもらった方が良いですね。
小麦粉生活者からお金を取るのもなんなので、何かと交換で良いです。

改ちゃん＞　
今日は天気がよくて昼から出勤なので晩に行くわ

ALL>
　　ノーマルのアンダーカウル安く譲ってください！
　　　　　　　　　　　　　　　＜状態問わないのでよろしくお願いします。

ピーちゃん＞
　大阪宴お疲れ様でした！
　　リブの件ありがとうございます。＜参考にしますね！。
　　今度はバイクで是非こちらへ遊びに来てくださいね！　

おはようございます！北九州の磯部です。昨日オートポリスでの体験コース３周恐
ろしかったです！面白かったです！又やりたいです！小生のビリジストンのタイヤ
買ってから５年もたってる真ん中だけ減ってる！サイド新品！慣らしが出来ていな
い！コーナー７０キロバタバタ跳ねる？ズルズル滑る？コースガ広いからコースア
ウトしなかった？皆んな団子になって走ってる７０台前から２０台後ろに居て終
わってみたら小生の後ろに１０台しか居なかった！つまり大分抜かれた！と言う事
ですか！前はホンダ１１００、カワサキ１００−？、ＣＢＸ１０００，などビツク
バイクがしめました。感想はラジアルにタイヤ換えて前ハンドルの暴れるの直して
もう少し走るのを上手になって再挑戦します。怪我もなく交通違反もしないで家に
帰れた事を家内が喜んでます。皆さんタイヤ、ハンドル、ホイルアドバイスを！
直線では１８０のメータから右下方へ行ってました。では宜しく！

ガレージセールとはいえ、人身売買はいかんネ、Ｍｒサカモト！

＞ミスターサカモト！

ユルサン！
ヌケガケハ、イケマセン！
ニホンジンスケベネー！

おそるべし！
マンモスフリマ！
２２歳の女の子もゲットできるのか？

しょーじさん＞
　いままでいい思いしてたじゃん！！（爆）俺もたまには・・・

ＨＭさん＞
　しょーがないっす！１０時までに掛けないとね！

さかもとさん＞
聞いてないよ！！！
どういうこと？（笑）

＞さかもとさん
でも、電話番号聞いてから７時間もたってないでしょ（笑）。
忘年会はＧＡＬ同伴ですかな？

ＨＭさん＞
　私は手は早くないです！（笑）
　といいつつ、ＴＥＬ掛けてみました！その先は秘密です（爆）！

すずき改さん
カキコ番号１９５７の続きです。
昨日、お話しした店はインテルＭＭＸだけのようでした。(^_^;)＜値段ゲロ高

同じところで６８Ｋマックのアップグレードもやってまして、値段見たらＰＰＣ６
０３ｅ２００ＭＨｚ、メモリその他併せて１５８０００円！
「そんな出すんやったらｉＭＡＣ買うっちゅうねん」って感じです。

マンモスフリマ！今日のお宝！
　ＨＭさんと行ってきました！！

１．おねえちゃんの電話番号１ケ：０円
２．Ｖガンリミッターカット１ケ：１Ｋ円
３．靴下５ケ：１Ｋ円
４．お弁当箱１ケ：５０円
５．スキーのグローブ１ケ：６Ｋ円
６．ブレーキクリーナー２ケ：１Ｋ円
７．レーシングスタンド１ケ：５００円

あんまりバイクとは関係ないものまで買ってしまいました（汗）。でも、ＨＭさん
行き付けの解体屋でいろいろ仕入れてきました！！

１．Ｖガンエンジン（不動？）
２．４ガンエンジン腰下（不動）
３．４ガンシリンダー７ケ（サビサビ、ボーリングすれば使えるか？？）
４．４ガンシリンダーヘッド２ケ
５．４ガンリアカウル２ケ
６．４ガン左シートカウル１ケ

全部合わせて超安く仕入れてきました。とりあえずＶガンシリンダースワップの寸
法測定用と割り切っても惜しくない物量です。

シリンダーがメチャクチャいっぱいあるので、欲しい人は言って下さい。解体屋仕
入れのものは、ＨＭさんのガレージに保管してもらってます。＜ありがとーＨＭさ
ん（^^;

＞菅野さん
ありゃ、３．５でしたか。でもその方が好都合でしたよね。
＞ＪＵＮさん
ノ−マルのＶγのシ−トカウルならありますが。でもＦＲＰじゃないときっといらな
いよね。
＞しょ−じさん
チャットを打っていたとき、さかもとさんとポ−トメッセ名古屋のインタ−ネット体
験コ−ナ−で丁度見ていて大笑いしてしまいました。二人とも自動車関連なのにねえ
。
＞ひびたつさん
昨日はお疲れさまでした。余り良い物が無く残念でしたね。御手数ですが１２日予定
が決まりましたら連絡方御願い致します。
＞さかもとさん
今日はお疲れさまでした。バイクの部品は余り手に入りませんでしたけど「やりっ−
。」でしたね。Ｖγのエンジンは日曜日にシリンダ−を分解の予定です。あっと、現
行Ｖγのフレ−ムの件宜しく御願い致します。

今日のフリマの当たりゲット品、
私：γレ−シングスタンド（錆有り、曲がり無し）￥５００−
さかもとさん：２２歳ＧＡＬ電話番号（可愛かった、私の好みのタイプです。でもさ
かもとさん手が早いんだもの）

＞４００エンジンの皆さん
解体屋にて４００用シリンダ−７個（８個あったけど１個スリ−ブが破損していまし
た）とシリンダ−ヘッド３個（１個発見出来ず）ゲット、ボアアップを考えているの
ボ−リング用に（現状だと状態が悪すぎます。ポ−ト等に泥、草付きの為洗浄が必要
）。御入り用の方はさかもとさんまで。　　

すずき改さん
リブ用ＨＤはＩＢＭから２．１Ｇが出ているようです。
Ｋ６化ですが、ＣＰＵ内部および外部電圧がインテルと全く違うことを考慮し
てくださいね。
あとはＢＩＯＳの問題です。現状でも上手く認識してくれると良いんですが。
過去の雑誌がどっかいっちゃいましたので、ショップ改だったかプライベート
改だったか確認できませんでした。あとベース機種も。
少なくとも７０以降は、インテルＭＭＸなら２３３までＯＫみたいです。

＞東本さん
ノーマルＳアーム送りました。
ダストシールですが、内径は３８ｍｍ以上なのは間違いないでしょう。（Ｓアーム側
がそれくらいなので。）
ちなみに自分のについていたのは内径３４．５ｍｍ、外径４０．５でした。

■K-1さん
その節はどうも〜。
遅い時間に自宅まで送って頂いてありがとうございました。
気が付いたら「両方〜」という某氏の囁きに、カスタムガンマに仕上がっていそう
ですが、また飲み会やツーリングがあったらまたご一緒しましょう！

■磯部さん
いよいよですね。
掲示板にもサーキット走行に興味のある方々がたくさんいるので、また色々話を聞
かせて下さい。
でも、サーキットじゃ、きっとラジアルの方がいいんだろうなぁ(^^;

昨日のツーリングで久しぶりに峠道を走ったのですが、どんどん走りがヘナチョコ
になってきているのが自分でもわかります(--;

＞磯部さん
昭和２４年・・横須賀田浦ですか・・＜船乗り生活のスタート
おそらく、港としてはもっとも活気のあったころだったのでしょうね。磯部さんの
当時のやんちゃぶり（＜失礼）が想像されます。自分もいちおう船乗りのはしくれ
ですが、いかんせんサラリーマン然としています。（職務内容としても事務系なん
ですが）

初サーキット走行のご無事をお祈りしています。

おはようございます！現在０３３０分興奮して眠れません！若い頃峠を夜どうし
走った事思い出してあんな閑単に出来るかなー昼間だから路面も良いし、大丈夫か
なーなんて考えてブレーキパットも換えたし、排気管も掃除したし、ボルトも増し
締めしたし、小学生に戻ったようです！そう言えば小生は遠足などには行った事な
いねー昭和２４年８月１日に横須賀田浦港から捕鯨船にボーイとして初乗船以来
船乗り生活４０数年、定年で辞めて沖修理のバイとこんな遠足みたいな心が躍る
イベントがなかったなーもう６５才ガンマ５００にいつまで乗れるか？皆さん元気
で行って来ます。帰ったら報告します。

初めまして！　all＞

東大阪の改君の友人のK-1といいます。
最近、白黒のΓを手に入れました！＜悪友の改君にそそのかされたらしい。
まだ、Γは手元に来ていませんがよろしくお願いします。


大阪組宴会参加された方＞
　昨日はとても楽しかったです！！（＾＾）
　また、企画がありましたら是非是非誘って下さい！

東本ファクトリー＞
　これからもお世話になると思いますのでよろしくお願いします。

Ｘインパルス？
大磯に「不動、部品取り車」捨ててあんじゃん（笑）

ゲラゲラ

大阪宴会組
１時間ほど前に帰宅しました。

昨日〜今日はどーもでした。
大変楽しう御座いました。(^o^)/


大阪宴会不参加組
あーあ、可哀想に．．．。

十津川温泉ツーリングからただいま帰ってまいりました

＞ NOBUさん、WWさん、おつかれさまでした  m(__)m

十津川は始めていきましたが、景色がきれいで堪能できました
ぼたん鍋もなかなか‥

また暖かくなったら、どこか企画したいですね
次回はガンマで行きたいです

＞磯辺さん

あしたが初サーキットですね

とりあえずわたしが思い付くのは
オイルをたらさないように、ドレンボルトの締め付けのチェックとか
タイヤのウォーミングアップを距離にして5キロを目安にすることぐらいです
                                  ↑ 転ばぬ先の杖ちゅうやつです

ご健闘おいのりしてます

では

ガレセ帰りです。

＞ＨＭさん
ホイール届きました！ありがとうございます。なんか、使えそうなかんじです。
（未確認ですが）サイズも３．５０の様ですね。

ＫＲ−１のＲキャリパをＧＥＴしました。
９０以降のＶガンマＲホイールを流用しようと思って要る方には、ちょうどイイ品
物です。トルクロッドは付いていないのですが、要り用な方はいませんか？
価格は５Ｋでいかがでしょう？

ツーリングから帰って来ました。
結局宴会で勧誘に失敗して(^^;和歌山のＷＷさんと、おかさんと３人で行って来ま
した。
しかしおかさんはガンマ修理中でＦＴＲでの参加．．．うーん、残念。

結局１３時前頃に温泉に入って、ぼたん鍋（いのしし肉）を探して走り、入った店
で準備に１時間くらい待たされましたが、なかなか旨かったです。
めづらしいトンビの餌付けも見れてなかなか充実（？）していました。
道路の方は紅葉の観光のせいかちょい混み気味で走りはもう１つでした。
帰りもＷＷさんと別れた後に、小雨に降られるわ、真っ暗になるわで、かなり疲れ
ました。

おかさん、暗い山道を先導して頂いてありがとうございました。
あの峠は夜中に走るにはちょいとタイトすぎましたね。
それとＦＴＲのリアポジの電球が切れてました。
言うのずっと忘れてました(^^;

ＷＷさん、なかなか取りまとめがうまく運べなくてすんません。
次からは早めに時間と目的地を決めないとだめですね(^^;
今度はもっと「走り」系のツーリングにしましょう。
でもなかなか楽しかったです。

すずきさん、はるとらさん、東本さんもまた一緒に行きましょう。
走りに行っても２ストが少ないから寂しいっす(^^;
宴会もまたやりましょーね！

＞磯部さん
がんばって走っていきてくださいね。
２ｓｔ煙もうもう・・・良いんです、ストリートなら。
サーキット？うーん、僕は大好きです。

うぅ、ちょい二日酔い気味．．(--;
そろそろ出発します。

間に合うかなぁ（おいおい）

おはようございます！昨日の作業排気管４本取り外しメタロンに漬けてから、
バーナーで焼く！オイルだらだら、煙モウモウ近所迷惑！ブタ鼻は外してありまし
たが、網は考えて其の侭してあります。本日高速でテストして見て考えます。オー
トポリスではイベント盛りだくさん！レースクインも走るらしい！後ろについて走
ろう！皆さんはオイルは何を使ってるのですか？小生は出光２サイクルオイルです
が、あまりにもべたべた煙りモウモウでいいのかなーと思いました。

■関西温泉ツーリング■

遅くなりました。
今、宴会から帰りました(^^;
結局目的地は、十津川温泉にしたいと思います。
待ち合わせ場所は、国道３１０号と２４号が交わる奈良県五條の本陣の交差点付
近。
河内長野から五條に抜ける３１０号線で峠を抜けたところです＞おかさんわかりま
す？
一応メールでＰＨＳ番号を送っておきます。
遅くなってすいません。

今から寝るので集合時間は１０時にしてください。
また出発の時にここに書き込みます。
よろしくお願いします<(__)>

＞インパルスのテールレンズ
以前チャンプuの不死鳥に出てたガンマ、輸出車だったんだ・・・
なんじゃこりゃ！こんなとこに使いまわしてやがる、と思ってた。

今日三京に居た変なガンマも付いてた。

＞やすひろさん
よかったですね（＾＾　＜　エンジン快調

輸出のテールランプと同じものは、ＧＳＸ４００Ｘ、そう、東京タワーインパルス
と同じと菅野さんから聞いた事があります。

菅野さん＞
　トガシエンジの連絡先有り難うございました！

ARAIさん・ＨＭ３１Ａさん＞
　ジェームズさんから来たメールをそのまま転送しました（含む：Ｖシリンダーエ
ンジンの画像）。

ＨＭ３１Ａさん＞
　明日、夜７時ごろ伺おうかと思いますが、いいでしょうか？
　私の携帯番号は０１０−７８７−２９６７です。
　岡崎でしたよね！なんちゃら研究所の近くだったとおっしゃってましたが、道順
を教えて下さいね！

安楽さん＞
　日刊ドロータ、日刊アンディー（含：廃刊シンディー）のバックナンバーと日刊
アンディー最新号を送りました！お楽しみください！

磯部さん＞
　ついにサーキットの狼になるのですね！（笑）。磯部さんなら大丈夫ですよ！！
だって、昔、峠で鳴らしていたじゃないですか！！！(^^;
　一緒にツーリングなんか行ったら、ブッチギられてしまうんだろうなぁ（笑）

今日の作業＞
　ＶガンＲホイールのφ１７化のための
１．ベアリング抜き
２．リテーナ・スペーサー寸法測定
３．バンディッドのリテーナ・スペーサーとの比較
をしてみました。
　ベアリング抜き作業で新品のマイナスドライバーがボロボロになりました（笑）
。借り物なのに・・・・
　スペーサーはバンディッドのものが1.6mm短いです。みなさんは（使えないのは
）知ってる事ですけど・・・（笑）。だけど、Ｖガンのスペーサーは見た目４５Ｃ
に焼き入れ、バンディッドのスペーサーは４５Ｃ（？）にユニクロめっきという違
いが分かって、買って良かったなぁ（何だそりゃ！？）と思いました。スペーサー
はミスミに注文ですな！
　リテーナーは2.5mm削る必要がある部分に精度が要らないのがＧＯＯＤですね。
自分で出来る範囲です。サンダーとかヤスリで削っても大丈夫！（笑）しかし、細
かい事ですけど、削らなくていいほうは0.3mmバンディッドのほうが短くて、ちょ
っと気になるところです。ダンパーがあるので大丈夫だとは思いますが・・・
　

ひびたつさん＞
情報ありがとうございます！早速調べてみます！
しかし、今日はとても気持ちがよかったです！（エンジンがちゃんと回ってく
れたから）

JUNさん＞
やりました！ブタ鼻と金網を外して走行したところ、ちゃんとレッドゾ−ンま
で回る様になりました！　というわけで、つぎは足回りオーバーホール、ホ
イール変更、外装を青／白のスズキカラーにしよう！
ところで、外装パーツは、もうメーカーには在庫は無いのでしょうか？
輸出仕様の凸型のテールレンズは、国内ではどの様にして入手できるのでしょ
うか？
御存じの方いらっしゃいましたら、教えていただきたいのですが,,,,,,,

＞やすひろさん！

ゆちゅつの真ん中もっこりのテールですが、
ＧＳＸＲ４００のたしか、フグみたいな顏した型のやつと同じだった
気がするんですけど、
ギャグも同じようなテールでしたね！

JUNさん＞
やりました！ブタ鼻と金網を外して走行したところ、ちゃんとレッドゾ−ンま
で回る様になりました！　というわけで、つぎは足回りオーバーホール、ホ
イール変更、外装を青／白のスズキカラーにしよう！
ところで、外装パーツは、もうメーカーには在庫は無いのでしょうか？
輸出仕様の凸型のテールレンズは、国内ではどの様にして入手できるのでしょ
うか？
御存じの方いらっしゃいましたら、教えていただきたいのですが,,,,,,,

こんばんは！北九州の磯部です、２３日大分のオートポリスで走る事になりまし
た。北九州のスズキ主催です。はじめてのサーキット走行不安です！誰かアドバイ
スを願います！

そろそろ出かけま〜す。
ちょっと早いけど新大阪でうろうろしときます。
宴会場は．．．たぶんわかると思う。
わからんかったら電話します。

でわ、よろしく〜！

明日、川崎競輪場でバイクのフリーマーケットがあるとか。。
ショップの出店が多いようですが、暇な方は行ってみては？
９：００からだとおもいましたが。。＜自信ない
私も行ってみます。(^^

以前からＨＰは持っていたのですが、バイク関連の事はなにもなかったので
公開してませんでした。
やっとちょっと（ほんのちょっと）だけアップしましたので暇な方はいらしてくだ
さい。(^^;

ベアリング

ＮＴＮのＨＰ　
http://www.ntn.co.jp/products/menu1-1.html
ここに紹介されている「電子カタログ」というものを入手してみました。
かなり参考になります。（さまざまな角度からの検索が可能です）

他にもカタログが無料で入手できますので、要りような方は申し込んでみてはいか
がでしょう？

申し込んでから１０日ほどで送られてきます。（一切オカネはかかりません）

＞わっき〜さん
ＰＶＭやめちゃうんですか？＜Ｒホイール
Ｒ４００のＲホイール装着に関してはＪＵＮさんのＨＰに詳しい情報があります。

＞鍋１号さん
どうしたんでしょう？メールの返事が来ませんが？

＞さかもとさん
わても画像欲しいだす。メ−ルでも宴会の時でもかまいませんので宜しく。
＞わっき〜さん
先日のメ−ルが当方の手違いで消えてしまいました。色塗り用の新品の方で良かっ
たんですよね。結構ヘビ−な状況らしいのでなんならホイ−ルだけ先に送りましょ
うか？お代の方は落ち着いてからということで構いませんので。あっ、送りの方だ
け着払いという事で。それからメ−ルは　hm31a@jmail.co.jp の方が確実に見て
いますのでこちらの方に御願いします。
＞菅野さん
ホイ−ルは今日の便で発送致しました。２２日着とのことです。改めて見るとスゲ
−太いホイ−ルでした。ノ−マルのリアより太くね−かこれ。
＞ひびたつさん
トランポ号が捕まればそれで、捕まらなければエクリに中国製ラジオフライヤ−を
積んで７時半前に到着予定。到着したら１度ＴＥＬ下さい。

わっき〜さん＞
 大阪のほうで変なガンマに乗ってる改です。
　　　　　　　　　これからもよろしくです！
　私のもう一台のガンマはGSX−R400のスイングアームがついていますが、
　問題点が沢山ありましたので、止めてしまいました。
　その問題点ですが、
　　サスのマウント部新設
　　マウントの新設によるスガチャンのアップチャンバーの干渉
　　GSXのSTDサスは短すぎて、まるでドラッグレーサー（車高）（笑）
　　とまぁこんなとこでした。＜付くにはつきました（笑）
　　あくまでも私の技量でわ、無理なだけで恐らくできる方は楽勝でしょう！
　　　　　　　　　　　＜技術とアイデアと場所が欲しいっす！
　　
　　　　それでわ！検討を祈りますです！！！！！（＾＾

ガレセいいなぁ。
みなさん、いいものをたくさんゲットしてくださいね♪

やっと、おいらのγの改造計画が始まりそうです。
GSXR400Rのリアホイールを移植しようと考えていますが
経験者の方はいらっしゃいますか？？？
また、ホイールのためにカラー作成が必要なのならば
スイングアームごと交換しようとも考えています。＜どちらもカラー作成でしょ？

情報を教えてくださーい！

中部ＯＦＦも大阪ＯＦＦも行けません。断腸の思いだす。
次の日が休みなら喜んで行くんだっけどもさぁ・・・

さすがに飲んで寝ないで高速乗って変えるほど元気は無いですわ。
次回に期待。


オートボーイを好ましく思ってない人？
俺だよ俺！（笑）
抗議受け付けるほど暇じゃないから理由は秘密☆
あと他にも好ましく思ってない話するとえれぇ物議を醸し出すから
それも秘密（笑）

パワ−プロダクションは、１０年程前GSX-Rでドラッグレースやっていまし
た。メインは油冷GSX-Rですが、代表の本間氏は、ガンマも好きで、ガンマ
と、RG-B等お持ちです。（２台ともスゴいです。）

埼玉の店はオートボーイじゃないそうです。
埼玉県浦和市のパワープロダクションと言うお店です。
レース系だそうで、時々雑誌にもでているとか。。。
こんどそっち方面行った時に寄ってみよう！

＞さかもとさん
画像欲しいです！
もしよければ、メルアド教えてもらえますか？
会社の人は英語できるようなので。（私は全然できないけど）(^^;

＞すずき改さん
いいなぁ〜＜宴会＞(^^)
盛り上がりそうでお金さえあれば駆けつけたいですが
ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=┏( ･_･)┛ダダダダ
残念ながら新品の燃料タンクもろもろ買ったので金欠病です。

　＝＝＝＝＝＝＝＝＝（祝）＝大阪　宴　決定＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　11月21日　PM8：00より　
　　　新大阪近くの　甘太郎にてっす！
　場所ですが、新御堂筋（新大阪近辺）沿いのモスバーガー　B１Fです。
　最寄駅は、阪急線/南方駅徒歩5分　　御堂筋線/西中島南方徒歩3分です。
　もし、場所が分からなければ電話にて誘導できるかと思いますので

　＝＝＝０８０−５７４ー５９０７　すずきまでお電話ください。＝＝＝

　　関西で集まるのは久々なので皆さん楽しくやりませう！！！！！！
　尚、当然ですが当日の飛び入り参加大歓迎ですので来れる方は来てください。
　　＜たくさん集まった方がたのしいですから（＾＾
　　　　それでわ、明日楽しみにしています。

　　　　　　　　　　念の為・・・甘太郎　南方店　06-885-6135
　　　　
　

ＡＲＡＩさん＞
　イギリスのその人はジェームズ・ウォーカーさんという人です．
　もともとはジェームズさんからＶガンアダプターを買うつもり
で，メールでやり取りしていたのですが，忙しいというメールが
来た後，音沙汰が無くなりました．
　ジェームズさんはかなりの数をこなしているらしく，Ｖガンシリンダー
は「すばらしい！！」らしいです．
　ジェームズさんから，Ｖシリンダー移植の写真が送られて来た
のですが，実物を見て，何とかなるような気がしてきました．
　Ｖシリンダー移植エンジン画像欲しい方いらっしゃいますか？

なかなかよいＨＰ見つけました！
改造車の車検についてのページです。
ＦＡＱもありますよ。アドレスは

http://www2u.biglobe.ne.jp/~techno/kai/index.html

です。

しむらさん
>あまり好ましくないと、思っているヒトもいるようですが、
オートボーイってそんなに悪い店なんですか？

ミ○○○○○○○○○○はエラく態度が悪いというのを聞いたことはありますが。
ちなみに客に対してではありません。

　本日、先ほど、しむら号退院しました。予定より、二日遅れ。カスタム屋にして
は、早い、早い(^O^)
　で、ちょろっと、走ってきましたが、とーぜんのコトながら、振れ、がたつき一
切なし！！ブレーキングが楽しくて、無用に、急制動してました(笑)←後ろには、
えらい、迷惑だったろう・・・・

業務連絡：ａｒｉさん、おかさん
　ＰＷＫアダプタ。１個１０ｋです。それに合う、マニホは現在検索中だそうで
す。(前は、「ある」って言いましたよね)
　マニホは、１個２ｋくらいだそうですから、トータル５０ｋもあれば、ＰＷＫは
つくそうです。ただ、ホントに、サイドに大きくはみ出すそうです。

横浜のARAIさん
　埼玉の店は、オート･ボーイでしょう。ＴＯＦに毎回、出場してます。
　あまり好ましくないと、思っているヒトもいるようですが、いまだに、４気筒γ
のカスタムをやってくれている貴重な店ですから、しむら的には、応援してます。

（＾＾；
転がる物と、伸縮棒。。。。思わず笑ってしまいました(^o^;＞菅野さん

会社の人からちょっと探し物の依頼がありました。

「イギリスでＶガンマのシリンダーを使って４００ガンマを５００ガンマに変身さ
せるキットがあるはずなのだが、詳しい情報知らないですか？」

その人も熱心な２ｓｔバイク信者らしく、海外のパーツとかも個人輸入しているそ
うです。ガンマを持っているのかどうかは聞き忘れましたが、ガンマチューンで有
名なショップ（名前は忘れてしまいました。埼玉の方だったかと）から聞かれてい
るそうです。
そういうキットがある事は確実なようです。
私もとぉ〜っても興味あります。
ご存知の方いらっしゃいましたらご一報ください。

＞ＨＭさん
く、くれるんですか？＜ＴＺ用ホイール
ナニはどうあれいただけるものはいただきますです・・

しかし３．７５とはこれまたぶっといサイズですね・・確かガンマのノーマルＲホ
イールがそんなもんじゃなかったっけ？（遠い記憶で忘れた）

３．５０のものは引き続き探索しますので、もしありましたらお願いします。

ああ、また「ころがるもの」と「伸縮棒」が増えていく・・（苦笑）

住所をメールしますので、着払いでよろしくお願いします。

＞菅野さん
え−と、３．７５Ｘ１７のＴＺ用ホイ−ルなら１本ありますよ。御値段はタダで！
要するに自分が前後ＴＺの３．５０，４．５０の１７インチホイ−ルを探していた
ときに友人から試しに安く譲ってもらったものですが、結局使用しなかったヤツで
す。随分ほったらかしの状態ですからベアリングは要交換ですが物自体は多分大丈
夫でしょう。アルミのくせにマグかと思うほど軽いですよ。さあ、如何（早い話ガ
レ−ジの整理も兼ねてたりして）？

トガシエンジニアリングの連絡先
０３−３７７５−１５３２（ＦＡＸ）、
０３−３７７４−４４９７（電話）

です。

＞東本さん
ステムシャフト、アルミ製のものを１本発注します。仕様は前回と同じ、勘合部の
径が３０．２のものです。
なお、現在出先の為、カラー代金は振り込めていません。もうしばらくお待ちくだ
さい。

＞鍋１号さん
メールは確認していただけましたか？返事をお持ちしています。
（代金の振り込み先・もしくは送付先などの確認です）

＞フリマ参加各位
自分は現在のところ、ＯＷ−０１用のノーマルＦホイールを探しています。出物が
あったら、連絡ください。（０４０−４１２−２９７６）
８８Ｖガンマ用ＵＰカウル・備品スクリーンは常時受け付けます。

ＯＷのものでなくても、ヤマハ３本スポーク・６穴・３．５０×１７・シャフト径
２０のものならＯＫです。１万以内なら即買います。（２万となると考えますが）
振れものは５０００円くらいですね。

ひびさん、ＨＭさん、覚えていたらお願いします。

さかもとさん＞
　　Tﾌﾞﾘｯｼﾞとどきましたぁ！ありがとです！
　＆ﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰ仕事終わったらじっくりよみまーす（＾＾

ピーちゃん＞
　　参加希望の件了解しました！（＾＾
　　楽しみに待っています。

大阪組？宴参加予定者各位！＞
　明日にはﾒｰﾙ＆掲示板にて詳細をお知らせできると思いますので、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくお願いします！

＞ＨＭ３１Ａさん！

マンモスすごいフリマ！
初日の２２日に行こうかな！と思ってます！
７時ごろって、いいかげんな予定です！

＞ひびたつさん
１２日ＯＫです。
お−っと。ひびさんも７時予定ですか。ちゃんと早起きしよ−っと。

マンモスフリマ！

２２日か２３日のどっちかいきまーす！
朝７時到着くらいで着くように行きまーす！

プロジェクターランプのスカチューンのＴＷで行くよ！

中部ＯＦＦ会！

みなさまー！
１２月の１２日（土）ってのはどぉー？

（さかもとさん！５日は、ごめん！）
「やきにく」ってのもいいねー！

＞さかもとさん
２２日御予約賜りまして誠に有り難う御座います。当方、御客様の御越しを心より
御待ち致しております（笑）。
２３日の出発時間は２２日の様子を見て決定したいと思います。
２２日はいつ頃御見えになられるでしょうか？
夕方には戻っていますので連絡は携帯、自宅どちらでも構いません（携帯の方が確
実ですが）。
携帯　０８０−４９８−８１５９
自宅　０５６４−５１−６９１４
部屋をかたずけ無くては。

さかもとさん＞

それおもしろそう！　私にも送ってください！

ポーランド・スロバキアネタ！！

４１７さ・改ちゃん＞
　日刊ドロータ定期購読予約有り難うございます。
　バックナンバーを送付しました。お楽しみください。

＞ＨＭ３１Ａさん
名古屋ですか(^^; ちょっと行けませんね〜
関東地区でもあればいいのになー♪
先輩が「売りたいものがある」というので....＜ＦＸの部品だそうです。
またフリマ、ガレセ情報あったらよろしくお願いします。

中部ＯＦＦ！！＞
　土曜日がいいのですけど，今週と来週は予定（御右近）がある
ため，１２／５でどうでしょうか？？手羽先か焼き肉がいいな！！
　アンディーブロマイド作っておきます！（笑）

マンモスフリマ＞
　僕も行きます！！２２の夜にＨＭさんのところに泊りにいくかも
しれないっす！よろちくおねがいします（＾＾；

菅野さん＞
　富樫エンジニアリングのＴＥＬ番号ＦＡＸ番号を教えてもらえませ
んか？どうも工場の業者は，ちんけな個人依頼を軽視するきらい
がある（笑）ので，腹が立ってきました．

すずき改さんへ
私に「さん」は、いりませんよ。(^_^)

＞ＡＲＡＩさん
マンモスフリ−マ−ケットは名古屋の金城埠頭にある「ポ−トメッセ名古屋」で行
われるフリマ（時々名古屋ド−ムでやったりもしますが）で、規模としては日本有
数を誇っています（主催者発表）。年に４回程開かれますが、二輪，四輪の部門が
別会場で行われるのは１１月の物だけです（以前は５月の時も分かれていましたが
）。ここの特徴は入場料が取られることです。１０時からの入場で￥１０００、午
後からの入場で￥８００（前売り￥５００）となっております。会場への入場は一
般雑貨も自動車関係も一緒の入口の為、一般雑貨に興味が無くても長い行列に並ば
なければなりません（その為、７：００並びとなる訳です）。駐車場は広いのでよ
っぽど止められますが、入口までが遠かったりします。前売りチケットは中部圏の
サ−クルＫで購入できます。といったところでしょうか。なんなら泊まりでいらっ
しゃいます？宿泊場所は提供いたしますが。

マンモスフリマ？
ってどこであるんですか？
面白そうだから行ってみたいです(^^

大阪組？宴の改！
　来る２１日土曜日、宴決定しました！（最小人員3人以上集まりましたのでっ！）
　参加表明者は、
　　　改、はるとらさん、ピーちゃんさん、鍋一号さん、NOBUさん
　　　ひがさん＆森本さん（風邪大丈夫かな？）

　まだまだたくさん！ぼしうちうです！＜来れガンマ乗り！
　　しかし、何宴会するかは、まだ未定！＜ｵｲｵｲ
　　　ｵｽｽﾒな宴会スポットがあればお知らせください！

　地理が不安な方居られましたら、ご報告くださーい！＜ﾒｰﾙにてﾏｯﾌﾟ送りﾏｰｽ

　　それでは宴を楽しみにしております。m(__)m
　　

最近仕事でバタバタしてて、ちょっとご無沙汰してました。

■すずきさん
土曜日の宴会は行くつもりにしときまーす＠１人
とってもまじめな私は電車による参加になります。
さらに翌日は温泉ツーリングですから勧誘もしないと．．(^^;
それとも宴会場周辺で宿泊場所を探すｏｒ泊まり宴会で翌朝出発もアリか！？

■おんせんツーリング
それでツーリングの件がその後決まっていません(^^;
なんか昨日白浜で大きな火事があったようで、避けて十津川にするか、野次馬で白
浜にするか、どうしよう？
待ち合わせ場所と時間も決めないと．．．ＷＷさん、見てますかぁ？

今のところＷＷさん、おかさん、私の３人だけ？
白浜なら和歌山ＩＣとか、十津川なら五條？
寒いから時間も９〜１０時でいいかなぁ？
うーん、決まらない．．意見求む！

＞ひびたつさん
「12/4と31以外ならいつでもＯＫよ！」
確かにいつでもＯＫです（でもなんか寂しいな）。
１１／２２，２３共にＡＭ７：００〜８：００位にポ−トメッセ着を予定していま
す。列の場所取りはしておきますので現地についたらＴＥＬ下さい（ところで朝一
からいきますよねえ？）。
今年の中部地区の主なフリマはこれが最後（天竜から５連ちゃんの最後でもある）
とりあえずボ−ナス前の有り金はたいて（いかん車のショックの交換工賃は別にし
とかないと）お宝探しをがんばるぞ。

＞JUNさん
暖かい励ましありがとうございます．やっぱり前進するしかないんですよね…
＞磯部さん
がんばってきてください．先ずはノーマルで試してみてはと思います．
ご存知かもしれませんが, YAHOO_カーレース_その他のレース_甲斐文雄のページ　と
いうのにオートポリスの挑戦と攻略法が記されています（４輪ですが）．
参考までに．ではご健闘を．

忘年会＆クリスマスパーティ＆お誕生日会について！

ひにちは、どうしましょうか？

「土曜日がいいですね！」←俺っち
「12/4と31以外ならいつでもＯＫよ！」←ＨＭ31Ａさん
（そこまで言ってないかっ！）

＞ＨＭ31Ａさん！
マンモスフリマ！行きまーす！
いっしょにお宝さがしましょう！

＞みんなー！
フリマ・ガレセお宝ゲット隊なんてどー？

「これからは、情報化社会だ！
携帯電話を駆使して、お互いの狙ってるものをゲットしようぜ！」
お金の絡むことなので、トラぶらないようにしたいでが！
こんなお宝ゲット隊メンバー結成なんてどうかな？

各自欲しいものリストを作って、
もし、見付けたら携帯にＴＥＬする！
もうやってることなんですけどね！
買わなくても、連絡先を聞いておくとかね！

＞ひびたつさん
希望・・・１２／４、３１以外の日で御願いしたいな。

１１／２２，２３のマンモスフリマ誰か行きますか？

東大阪のすずき改さん
参加していいッスか？

大阪がやるって！ふーん！
中部もやりますよー！

忘年会＆クリスマスパーティ＆お誕生日会（←俺っちの３０才のね！）

場所は、名古屋の栄あたりでどーでしょー！
うまい！手羽さき・みそかつ・みそどてなんか食いながら
人生について、熱く語り合おうぜ！

宿題
「俺（私）とバイクについて！」
３分間スピーチをやるので考えておくようーにね！
（阪本さんより、アンディーとの近況報告もあり）

参加記念
アンディーのラミネートした生写真

関東＆関西チームも、フルってご参加ください！
勝手ながら、さかもとさんと俺っちで計画させていただきます！
ねっ！阪本さん！

大阪組？宴会のおしらせっていうか皆様のご都合。

まだ予定ですが
来る、11月21日（土）　新大阪＆江坂近辺にて宴会予定って形になりそうです。
　参加できる人数が少なければ日をずらすってことでどうでしょうか（笑）
参加表明していただけたら、助かります。

さかもとさん＞元払いだなんて、めちぇめちゃありがたいです。
　　　　　　　　　　　　　　ほんとにありがとうございます（m__m)

改さん＞
　結局，元払いで送りました．＜Ｔブリッジ
いつもお世話になってるもんね！（笑）

さかもとさん＞
　了解いたしました。
　　お手数おかけしました。ありがとうございます。

大阪宴会決定か！
　　楽しみっす！詳細が決まったらおしえてくださ〜い。
　　　土曜日っていつの土曜日だろう・・・・・。
　　とにかく楽しみにしています！

おはようございます！北九州の磯部です。昨日Ｓｔｒｅｅｔ Ｆｕｎ利という所に
ダイナモメーターと言う機械に乗せて測定しました。Ｍａｘパワー５２．８
Ｍａｘトルク４．７でした。店長いわくふん詰まりか？排気バルブのｽﾁﾂｸですね
１００００回転から頭打ちです。しかし高速では２００キロは出ています！
排気パイプ焼くか？排気バルブ開放掃除するか？色々考えています。本日沖修理
の仕事１８０００ｈｐデーゼルのピストン抜き作業に行きます。帰ってからガンマ
の事考えます。２２日にはオートポリスで走行会に誘われました、３０分３０００
円だそうです。スズキ主催なので安心ですが何しろはじめてなものですから恐ろし
いです！エンジンはこのままでは走れるかな？タイヤはなどと考えています。
誰はアドバイスをお願いします。

久しぶりですん★

今、所沢の家から流星群観察中ですぅ〜
みんなの所は良く見えてますか？

東本さん＞
　　土曜日２１：００〜って決まりっぽいですね！
　　にしても「ＰＭ７：００位からなら　ほぼ全日ＯＫ」ってことは
　　お泊まりかな？？？？？？？？(^.^)

業務連絡！

改さん＞
　ＶガンＴブリッジ宅急便に出しました！ナットの段差確認よろしくお願いします
。

＞やすひろさん
では、エアクリは洗ってから、もう一度付けた方がいいかもしれませんね。
豚はなを外すことで燃料が薄くなるのは間違いないので、焼き付きの危険をなるべ
く避けた方がいいかと思います。

・・しかし、もっともらしくこんなことを言ってますが、自分のγは最近、
絶不調だったりします。２番シリンダーが・・ピストンがやばいかも？（汗）

＞まーなーさん
そーですか・・・腰下まで・・・（哀）
こーなったら、４００でもいいから中古エンジンの入手ですね。
（５００シリンダーを付けるにはアッパークランクケースを直径で６ｍｍボーリン
グする必要がありますが、この方が５００ノーマルより一次圧縮があがりそうです
）
４ｓｔと違い、こういうエンジンブローでもミッション、クラッチはダメージ少な
いと思いますし、是非復活を！
お金を掛ければ、自分の理想には早く近づけると思いますが、のんびりこつこつと
調整してゆく方が長く楽しめそうな気がします。

鍋一号さん＞
　？？？？、Vガンマの倒立手放すのに
　　　　　　　ステムシャフトだけ要るんですか？
　ノーマルのアンダーステムには付きまへんで！！

はるとらさん＞

　新大阪宴会（第二回大阪ＯＦＦ）
　土曜日の夜（ＰＭ９：００位）からなら、森本も参加できまっせ！
　ワテは、ＰＭ　７：００位からなら　ほぼ全日ＯＫです（笑）

JUNさん＞
今日確認したのですが、私のガンマには、金網とブタ鼻の両方がついていまし
た。早速取り外してみました。週末に走行してかくにんしてみます。毎回情報
ありがとうございます。
NOBUさん＞
シートカウル付けてみました。色がチグハグなんですけど（カウルの方です）
格好良くなりました！

わ−い。会社のコンピュ−タ−から繋げる秘密のパスワ−ドを入手に成功。
これからは、昼間も見れるよ−。
しかし写真も凄い早さでアップ出来る、ＪＵＮさんのところの写真も１秒位しかか
からない、家のパソコンだと３０秒以上はかかるから。
明日から会社にいくのが楽しくなりました。

鍋１号さん＞

　　↓千里中央付近だったんですね！
　　これはやっぱり新大阪宴会開催しかないですね〜

　　．．．改さんはきっと焼き肉屋さんを考えているのだろうか？？？

菅野さん＞
１つ言い忘れました。
アンダーステムは、アルミです。

東本さん＞
誤解をまねく発言ですいません。
ファクトリー東本製のステムは、アルミ製とのことでしたので、軽量化のためにも
このまま注文とさせていただきたいので、よろしくお願いします。

すずき改さん＞
延長キットを処理するのが目的なので、菅野さんとの商談が成立すれば菅野さんに
お譲りしたいのですが・・・
（新大阪での宴会はＯＫです。是非やりましょう。私の家は千里中央付近なので場
所の面でもありがたいです。）

菅野さん＞
と、いうことで、お買い上げいただけるなら助かります。
部品の状況ですが、インナーチューブのサビはありませんが、アウターチューブと
アンダーステムは若干のサビがあります。
また、アンダーステムのベアリングは破壊してます。（前の持ち主が無理矢理外そ
うとした形跡があります。）
本当は、見ていただいた上で決めてもらうのが１番ですが、横須賀ではそうもいき
ませんよね。
ご返事お待ちしてます。

＞鍋１号さん
とりあえず買います＜フォークセット
左右フォーク・上下ステム・延長ｋｉｔ　ですね？
ＳＰということですが、アンダステムはアルミですか？
インナーチューブの錆なども気になるところです。

東本さん
了解しました。いつもお世話様です。

業務連絡

　　菅野さん＞
　　　　カラー完成しました
　　　　お値段は、９５００円です 

　　ＳＩＮさん＞
　　　スイングアームの発送準備も整いましたんで送ります

　本日発送いたします

業務連絡終わり！！！ｂｙファクトリー東本

鍋一号さん＞
　ステムは製作予定であってまだ作れてませんが
　どないします？

 

Ｖガン足回り移植＞
私も変更しようと思って部品を揃えましたが・・・
ステムシャフトは、Ｖガンの方が短く、東大阪のすずき改さんのお話しの通り、ナ
ットが２巻き位しかかからないのとベアリングがステムのネジ部分でしか支持でき
ないので、打ち替えたほうが良いと思います。（ファクトリー東本へオーダー中）
それと、フォーク長が短いので延長キットが必要になります。
延長キットは、静岡にある「ウイニングラン」というショップが２万円チョットで
販売しており、価格を考えて購入しました。

でも今悩んでいます。
大きな理由は、Ｖガンステムの方が４ガンと比較してオフセット量が大きいこと。
ハンドリングへの影響を考えるとノーマルフォークでのチューンを選択するかＶガ
ンフォーク用にステムを作るかですが、金銭的なことを考えると前者を選択しよう
かと思っています。

でも買ってしまった部品がもったいないので・・・
誰か部品を買ってくれませんか？

９０年式ＶガンＳＰ用Ｆフォーク・ステム
フォーク延長キット（未使用）
をセットで２万５千円でどうでしょうか？

ひびたつさん＞
　　ばね番号分かったら申し訳有りませんが、教えてくださーい（ｍ＿＿ｍ）
　以前はなんかカタログみたいなやつ有ったようなんですが・・・・＜ばね
　最近は見てないっす。改も出来る限りしらべてみまーす！

おーりんずさす！

昔々、私が川崎に住んでいる頃、
近くのめちゃガンマに詳しいバイク屋さんがあって、
聞いた話しを思い出すと、

そのお店が、ラボカロにサスをオーダーする時は、
スガチャンとノーマルチャンとでは、重さが違うので仕様が違うそうです！
リヤの重さが違うので、そーらしいのですが、
（イニシャル調整の範囲超えるのでしょうかねー！）
また、とーりつとノーマルのＦサスでもとーぜんフロントの重さが違うので、
違ってくるそうです！
ラボカロのは、なんかここのお店をベースにつくったらしい？
でも、そのお店のものとは、若干仕様がちがうようです！
（値段も高い！）オリジナルセッティングらしい！←ほんとかな？
そのお店では、何回か仕様を換えているそうです！
オートボーイのサスも違うそうですよ！（川崎のバイク屋より、ちょい安い）

俺っちのサスもそろそろオーバーホールしたいなー！
みなさんのバネ番号って何番ですか？

リアサスについて・・・・。
おいらもオーリンズ付いてます。＜ラボ物
しかしＪＵＮさんのおっしゃるとーり堅い！につきます。
ラボさん曰く、一応ノーマル車用ってことなので、スガチャン＆私の体重（５０Ｋ
でわ、堅すぎるという返答をいただきましたので、お財布が暖かくなったら、
スプリングを交換してみようと思います。あと、車高調を最長から最短へ換えると
若干動くようになりましたが、町乗りばっかの改号にはつらすぎます。
参考になるかどうかはわかりませんが、ちょいレポートでした。

後、ブイガンの倒立フォークですが、基本的にはボルトオンでつきました。
キーシリンダと、Ｔブリッジ止めてるナットが２巻きぐらいしかかかりません
が・・。　　ＧＳＸ４００Ｒステムならポンでつくかも・・・。
今度入荷するかもしれないので、入荷したら一回つけてみようかと思ってます。
しばらくは、さかもとさんに加工していただいたＴブリッジでいきます。
あと、切れ角ですがめちゃすくないです。しかしすぐ慣れるかと思います。
役立たずのレポートでした。

すぎさん＞
　Ｖガンエンジン欲しいです！！
　ついにＶシリンダー計画発動だぁ！！
　僕は今，８８ＶのＲ周りと倒立ＶのＦ周り（Ｔブリッジのみ
Ｒ４００）です．　全然OKだと思いますよ．
　ちなみに手に入れるＶガンはＮでしょうか？それともＳＰ
でしょうか？Ｎだとステムシャフトとアンダーステムが熔接
になってるので，打ち替えがちょっと（かなり？）面倒にな
ります．ステムシャフトを打ち替えずにＴブリッジの座面を
削るって手（改ちゃん仕様）もありますが，これは賛否両論
です．お手軽にいけますけど・・・・
　アンダーステムのハンドルストッパーも削る必要があります．
ハンドル切れ角が減ってしまいますので・・・
　Ｒ周りはアクスルシャフトの径が違う（Ｖガン：φ２０，
ガンマ：φ１７）なので，カラーを製作する必要があります．
あとはホイールのセンタリングを出すためのカラー位です．
　くどくど書きましたが，Ｒ４００流用と，さして労力は変わ
らないのではないかなぁ，と思いますが・・・・

すぎさん＞
　VJ22ですよね。つきますよ！今誰か付けようとしてたと思います。
Ｆはステムシャフトが若干短く、
Ｒはシャフトが太いのでスイングアームを削るか、カラーを作って細くしない
といけません。その他方法があるかもしれませんが。
ちなみに私は前者を採用しました。

こんにちは
足回り変更作戦只今思案中です。
今９２Ｖγが丸ごと手にはいるかもしれないのですが
Ｆ．Ｒ足回りは移植出来るのでしょうか？
ステム打ち換え＆Ｆフォーク延長だけでつきますか？
リヤホイールはどうなんでしょう？
ＧＳＸＲの話は良く聞きますがＶγ用はどうなのかなぁ
付くんだったら手に入れて残りのフレーム、エンジン等が
いる人募集しようと考えています。
よーするにパーツはぎ取り大会実施予定。
教えて下さい。
では〜m(_ _)m

転機が訪れました．
土日二日でエンジン降ろして開けてみました．４番ピストンのスカートが割れて細か
くシェイクされ暴れ回っていました．
パーツを外す度にあちこちの破片がざくざくとわき出て地獄絵図のようでした．
あのときエンジンが爆発して僕も一緒に爆発すればよかったのにと思いました．
普通だったらこれでジ・エンドだと思います．工場の親分はここまでタイムが上がっ
たんだから辞めるのはもったいないよと言いました．
スパッと引退して楽になるかボーナスぶち込んでまた来年同じことをやるのか重大な
岐路に立たされました．どなたかエンジン余ってませんか？
＞磯部さん　是非チャレンジしてください．余程の間抜けでない限り僕のようなこと
にはなりませんよ．ご安心を．
＞皆様　TAKE-4さんのマシン見ましたか？スズキワークスも真っ青のスーパーマシン
なんです．僕のとは全然レベルが違います．とてもかないません．

昨日、日曜日大分にあるオートポリスサーキットにＺで見学に行きました。オート
バイ、普通車の走行会が行われていました！コースサイドで見る２００キロ以上の
走りは驚きでした！小生のガンマは１周でいかれてしまうかもと思いました。
女の子も走ってました。スリツクはいてるバイクも居ました。ガンマは居ませんで
した。時間が悪かったか？大石さんエンジンを早く直して走ってください！
小生はエンジンと足回りを直して１度くらい走ってみたいと感じました。

うーむ・・・車高を上げてるから余計硬くなってるのもあります＜私の印象
ノーマルのロッドを付けたら結構柔らかくなった覚えがあります（タイヤがチャン
バーにヒットするので実走行はしてません）

さて、Ｔａｋｅ４さんのレーサーの画像をＵＰしました！！
カッコイイですよー（＾＾

オーリンズ

私がつけてたオーリンズは当たりだったのかな？
１Ｇでの沈み込みが程良く、よい動きをしてましたが・・買ったのは１年程前
です。（付属の車高調、ちょいのばし）
対して首都ガンの方は硬めですね。パチンコ屋の駐車場で乗っただけの印象で
すが・・

オーリンズ　ＶＳ　ホワイトパワー

私はオーリンズ付けてますが、やっぱり硬いです。イニシャルをスプリング外して
抜いてみたけどほとんど変わりません。

対して、ＷＰ付きのしむらさんのγに乗ったら、すごく良く動くこと！

オーリンズは、日本でγ用として発売したのはいいんですが、スプリングレートの
設定を間違えてるみたいですね(^^;

ＯＨに出すときに、スプリングを柔らかいのに替える依頼をしようと思ってます。

ＷＰかＯＨＬＩＮＳか？？＞
　やっぱＮＳＲ−ＳＰショック流用でしょう！！（笑）＜大嘘
　いいなぁ・・・ブランドものショック・・・・

外装は大変だぁ！＞
　今日はアンダーカウル（ＶガンＦＲＰ流用）の整形してたのですが、１２５ガン
マ用センターカウルとの合わせがかなり大変でした・・・
　やはりアンダーカウルの前側の幅が少し足りなくて、無理矢理押し込まないと駄
目っぽいです。アンダーカウルを縦にぶった切って、広げてから改めてＦＲＰで埋
めてしまおうかと考えてます。
　今日のＦＲＰ整形はサンダーでガーンとやったのですが、作業能率がすごくいい
ですね！粉もすごいですけど・・・（笑）

＞ＡＬＬ

無事、大阪自走計画完了いたしました。
なわけで、ＳＱ４の集いにもメデタクＭＹマシンで参加できます(^O^)

以下、今日の走行ログ

１０：００　昨晩飲んだ風邪薬のせいで大寝坊のすえ出発
１１：３０　海老名ＳＡでＢＭＷに乗る老人（推定６６歳）と談笑？
略
１５：４５　あまりに気分がいいので行政に貢献しようと思い立ち
　　　　オマワリさんから募金用紙とマニア垂涎の青いチケットをｇｅｔ
１８：１５　豊中ＩＣ着
１８：３０　新大阪が見つからず改さんにＴＥＬ
１９：３０　メデタク新大阪着！

ＳＩＮさん、ご心配ありがとうございました。

ＰＳ：ＳＡ、ＰＡの度に「懐かしいの乗ってますね」って言われると
　　　ちょっと気分は複雑ですねー

突然なんですが、９５年式インパルス（書無し）が、手に入りました。
足回りのカスタムなど、検討中の方は、御連絡ください。
ただし、取りにこられる方、付属部品も、もって帰れる方です。
値段は、８０００円以下です。

＞NOBUさん
シートストッパー届きました。本当にありがとうございました。
WHITE POWERか、オーリンズと言う意見ですが、最終的には個人の好みではな
いかとおもいます。
実際、プロユースに近い知り合いは、WP。　WPは硬くてストロークしない、な
んて意見聞きます。　
でも、私の場合は、浦和にラボ　カロッツエリアがあるので、オーリンズか
な。
でも、みんなが、オ−リンズなら俺はWPなんていう感じです。

足周りな方々
私はＷＰを入れるために目下貯金中です。
（でも修理費に吸われているぅ）

ショップで聞いた話では、全般的にはオーリンスが１番良いらしいのですが、ガン
マはＷＰの方が相性がいいらしいです。

そうそう、新しい燃料タンクを買ってきたのはいいのですが
今は銀色塗装されているので、色を塗ろうと思ってます。
カウルも色を合わせたいのですが、カウルってシンナーでへなへなに
なってしまわないんでしょうか？
知っている方いらしたらおしえてください。ｍ（＿＿）ｍ

足回り＞
ＷＰかオーリンズか・・・
私も迷っています。
私の出入りしているショップでは、「絶対にオーリンズ！！」と言ってました。
（但し、γ用には特注しないといけないそうですが）
そのショップいわく、購入後のサポート力が全然違うそうで、２〜３年に１回のオ
ーバーホールを考えるとオーリンズかな？と思っています。

ＷＰ＝白人の力
私たちイエローモンキーのことは、あまり考えてくれないそうです。

今日は上野へ行ってお買い物してきました。
�@新品燃料タンク
�Aライディングシューズ（今まではスニーカーで乗っていた）(^^;
�Bレーシングスタンド
やっとリヤのスプロケ交換ができそうです。

そうそう、ＧＳＸ−Ｒなんですが、とてもじゃないけど部品取りに回すと
神様のバチが当たりそうなコンディションでしたので、ガンマへの移植は止めま
す。
直して・・・・・・どうしよう？＜大型免許持ってない・・・・・(^-^;
冬のボーナスで免許とって仕舞おうかなぁ。。。

でもガンマは手放しませんので。(^^)

＞リアサスの異音
リンク周りを分解してＣＲＣ攻撃したら嘘のように無くなりました。
しかし、それでもおーりんずは硬かった・・・・

＞続ＷＰ ｖｓ オーリンズ
ＷＰとオーリンズの比較は個人差があると思います。
車に例えるとＷＰ：ラリー用  オーリンズ：ジムカーナ用な感じ？
直線でもオーリンズは路面の凹凸を拾い過ぎる感じですが、ＷＰの方は凹凸を程よく
吸収してくれて乗りやすかったです。
コーナーでもＷＰはググッと沈みこんでくれるので普通に乗っている時の乗りやすさ
では断然ＷＰに軍配が上がるでしょう。
一方オーリンズはタイトなコーナーの連続なんかでは良いような感じでしょう。（腕
が無いため断言はできませんが・・・）

＞Ｒブレーキ
ちょっとＢＳのペダル位置を換えてみた所、若干効くようになりました。なんとかロ
ックする。（今まではどんなに踏み込んでもロックしなかった）

＞下の自分のカキコの３番
バイアスとラジアル間違えてました・・・（バカ）

今ごろはるとらさんは大阪に向けてγで走っている事でしょう。
気をつけてくださいね。

ＳＩＮさんの書き込みの通り、今日は北関東ＳＱ４三人組で
ローカルミーティング（試乗会とも言う？）でした。

感想は．．．ラジアル最高！
たまりませんねーあの操安性(^.^)
いままでカスタムとは無縁でしたので、「みため重視」と
思ってましたが、大間違いでした(‥;)
リヤサスのリンクから季節柄（？）キシキシと風情のある
虫の声が聞こえていながらも倒し込んだときのＳＩＮさん
マシンの安定性ったらもう絶妙！もんでした。

きっと８９年頃までＳＱ４があったら絶対に１５０くらいの
ラジアル車になっていたでしょうね！（そのくらい違和感全く
なしでした）

そんなわけで、もーメチャクチャ揺れ動くカスタム計画ですが
とりあえず第一段としてラジアル化になりそうです。
よって手持ちのＧＳＸ足周り放出はストップになりそうです(^_^;)
．．．さかもとさん、ごめんなさい！販促カキコ

にしても、本当に感動もんでした→ラジアルガンマ
私も友人も実は「ラジアル乗車」は初めてだったかもしれない．．．

さて、数時間後に大阪自走計画発動です！
明日の晩は、事務所から無事書き込みできるかな？

ＰＳ１：オーリンズｖｓＷＰは、リンクのコンディション違い
もあって判定不能ですが、ＷＰの方が「動くサス」で有ることは
間違いないようですね。

ＰＳ２：ＳＩＮさんお疲れさま！＆Ｔｈａｎｋｓ！！
北関東ガンマ組ツーリングを実現して下さいね！

以前チェックバルブの話しが出ていたので・・・
キャブレター交換を検討しているため、菅野さんの話しにあったＶガンマの別
体式のチェックバルブを調べてみました。結果として取り寄せることが出来ま
した。
部品番号は16910-35400,ボディー全体は真ちゅう,さし込み部分が５ｍｍ程度,
９０度曲がりタイプでした。

さかもとさん＞
　早速段差を調べてみまーす。＜ご迷惑かけます。あんがとでぅ。




　　

こんばんわ。

先ほどまで茨城県でローカル小ミーティングをしておりました。
メンバーは、はるとらさん、鶴見さん（はるとらさんの知り合い）、自分です。

今日分かった事
１：やはりＷＰの方がおーりんずよりもいい。
２：茨城県は危険なところだ。（笑）
３：やっぱりバイアスはいいらしい。
４：Ｒブレーキが効くってのは素晴らしい。
５：Ｍｙγは低速トルクが全然無い・・・。

以上

マーラ様！さん
はじめまして。
>冬の乾燥した湿度の無い深夜って一番あぶねぇんだけど無茶苦茶楽しいんだよな。
これ、凄く分かります。
楽しいというのもあるのですが、思い出も夏より冬の方が多いのでなおさらなんで
す。

はるとらさん
>参考までに、冬は湿度が低くなりますからキャブが吸い込むエア中の酸素が
>多くなります。
>よってより多くのガソリンを気化することで適正な燃焼が可能になります。
>すなわち、極端に温度が低くならなければ湿度の低い冬にガソリンが濃い
>セッティングにすることでかなりの馬力アップが図れます。
詳しい解説ありがとう御座います。
私のような初心者ではセッティングの切り替えは難しいですけど。(^_^;)
どれぐらい変わるのか１度くらいは試してみたいですね。

>オートバイに長く乗っていると四季折々に「酸素が多くなってきたなー」
>なんて感じる様になるようですよ（注：もしかしたら自己暗示かな？）
こういった感覚って４ｓｔより２ｓｔの方が感じ取り易いんでしょうか。
今まで４ｓｔ２５０だったせいか分かりませんが、そういうニュータイプのような
感覚を持ったことがないもので。

ＪＵＮさん
>最近は気温下がったので、メチャメチャ薄いカンジがします。パリパリってカンジ
>で。春夏は薄かった白煙も目立つようになったし。
薄くなると音も煙も変わりますか。参考にします。

>ＭＪ５番ＵＰ必須みたいです。
セッティングの話とは関係ないですが、
今日、ガンちゃん（ＭｙＢｉｋｅの名前。ベタと言わないように）直してもらって
いる店に行ったら「ＭＪワッシャーが割れてた」と言われてしまいました。
この店では始めてのケースだそうです。

今日は天気がよかったので、K100でおでかけしてきました。
が、帰り道で電動ファンが焼き付いてしまい、大変な目に遭いました。
帰って、パーツ代にビックリ！３万円！　　　私のK100は３万円　うーん３万
円のバイクに３万の電動ファン　腐っても外車、なんですねー　フー
とりあえず、部品取り車からはずして、直しましたが、疲れました。
TZR125はタンクが腐ってるし....
NOBUさん＞
この度は、大変ありがとうございます。これからもよろしくお願いします

磯部さん＞
　はるとらさんが前後足回りを売りに出してます！Ｒ４００のやつです！カッコよ
くなりますよ！急いで！！

業務連絡その２

改どん＞
　心配になって（Ｓｕさんの組み付けが心配ってわけじゃないですよ！）、自分の
バイクの取り付けがどうなってるか見てきました。
　で、改ちゃんに調べて欲しい事があるのですが、Ｔブリッジ下の花びら状のナッ
トの上側になるほうの段差が何ｍｍあるか調べて欲しいのです。この段差が１．８
ｍｍ以上あれば今の仕様でも問題はないと思います（削った面が花びらナットと接
触しない）。

　とりあえず送りましょうか？？？＜無責任モード

北九州のＳＱ４磯部です。本日大石真人さんに会いに行きました。エンジンをばら
していました。１本傷が付いてました。４本やりかえるそうです！明日はオートポ
リスで走行会が在るそうですがこんな調子では走れません！北九州では小生だけと
思って居ましたがレーサー仕様の５００に乗っていました。大石さんはただ者では
在りません！小生にも明日走行会に参加しませんか？と進められましたが何だか恐
ろしくて断りました。大石さんの５００を修理してる所はレーサーが５・６台在り
ました。小生の家の近くにこんな素晴らしいメカニツクが在ったとは知りませんで
した。明日は下見にオートポリスに行って来ます。コース７．６キロ７周だそうで
す。誰かホイルとタイヤガンマに合うやつを教えてください！現在のは駄目だそう
です！小生もいつかトライします！レースに出ます！とりあえず走行会に出場して
経験を積んで自信が付いたらトライします。大石さんのガンマ５００レーサーたま
げました！今回は報告と決意です。メールください！

業務連絡！

改どん＞
　Ｖガントップブリッジのフライス加工してきたのですが・・・チャックミスによ
り平行が出てません（涙）。２個作ったのですが、全滅です・・・（激涙）。もう
少し追い込んでもいいのですが、裏側の段差が無くなってしまいそうです。

・・・・・・・・あぁぁぁぁぁ・・・・・・・・・・

どうする？？？もういっかい追い込んでみる？？まぁ、追い込まないとただのゴミ
になるから、やるしかないんだけど・・・（笑）

ＪＵＮさん＞ビデオ届きました。ありがとうございます。

おかさん＞今週は忙しくて、まだ、梱包してません。
すみません、大至急やりますので今しばらくお待ち下さい。

ご無沙汰しまくっております。
鹿児島のTake４です。
このたびＪＵＮさんのＨＰにMYガンマの写真を載せて
いただくべく半ば強制的にＪＵＮさんに写真を送らせていただきました。
お暇な方はみてやって下さい。
＞ＪＵＮさん
いつもはアンダーカウル付けてるのですがその日は練習走行
だったので整備性向上のためにアンダーカウルを取り外しております。
ちゃんとつけておけば良かった・・・・
＞まーなーさん
やっぱり聞いてよかったでしょ？
で、１個だけシリンダー換えるんですか？

冬セッティング。

最近は気温下がったので、メチャメチャ薄いカンジがします。パリパリってカンジ
で。春夏は薄かった白煙も目立つようになったし。ＭＪ５番ＵＰ必須みたいです。

ＲＺで直キャブ仕様で西湘ＢＰで焼き付いたのも、１１月の寒い日でした。
シビアにセッティング決めてる人は再セッティングは必要でしょうね。

以下、私信。
＞Ｍ−Ｔｒｕｅさん
長い間お借りしていたビデオ、昨日深夜発送しました。
おそくなってすみませんでしたｍ（＿＿）ｍ

＞Ｔａｋｅ４さん
レーサーの写真届きました！
メチャメチャ綺麗で、お金かかってますね！
ちょっと最近、多忙なのでＨＰ更新が遅れるかもしれませんが、なるべく早く更新
しますので、お待ち下さい。

＞ピーちゃん

ＳＱ４ぐらい．．．実はエンジン付きの乗り物はすべてセッティングは必要（？）
ですよ(^o^)
バリバリ走っていると「感じる」人は気にしなくていいと思います。

ちなみにセッティングは夏冬だけでなく四季折々、さらには日々色々なーんて
キリがない世界と思ってあまり首を突っ込まない方がいいですよ(^.^)
まぁメカフェチの・ひ・そ・か・な・お楽しみって事で．．．

参考までに、冬は湿度が低くなりますからキャブが吸い込むエア中の酸素が
多くなります。
よってより多くのガソリンを気化することで適正な燃焼が可能になります。
すなわち、極端に温度が低くならなければ湿度の低い冬にガソリンが濃い
セッティングにすることでかなりの馬力アップが図れます。
反対に湿度の多い夏は、酸素が少ないですからガソリンを薄めにセッティ
ングする事になります。（当然馬力は下がります）

オートバイに長く乗っていると四季折々に「酸素が多くなってきたなー」
なんて感じる様になるようですよ（注：もしかしたら自己暗示かな？）

電子制御のインジェクション系では味わえない楽しみ（苦労？）ですが、
マッチすれば確実に効果があるってもんです(^_^)

冬季セッティング・・・

注意していたにも関わらず深夜に放射冷却でブローさしたことあったっけなぁ。
冬の乾燥した湿度の無い深夜って一番あぶねぇんだけど無茶苦茶楽しいんだよな。

俺夏にバイク乗るって嫌いなんだけど冬は大好きなんだよな。
だってエンジンいい感じで吹けあがるじゃん。

直キャブ混合野郎はアクセル全閉に注意！

俺夏にバイク乗るって嫌いなんだけど冬に

はるとらさん
ＳＱ４ぐらいになると冬季セッティングが必要になるんですか。
(友人のＲＺ＆Ｒ１−Ｚはそんなもん無しでバリバリ走ってたので)

冬季セッティングが必要になるのは気候的にどんな感じになったときでしょうか。

はるとらです、こんにちは(^.^)

今日、ちょっと気になっていた２番シリンダー不調を昼休みに
行きつけのショップ（関東の）に行って相談してきました。

結果は回転数の同調狂いということで、すぐ調整してもらい
ましたが、やはり２番だけ排ガスの脈動が強いようなので、
２番キャブのエアスクリューを薄目に調整してもらいました。
ところが、レーシング中はいいのですがいざクラッチをつなぐと
低速がヘナヘナで．．．(T_T)

時間もないのでそのまま会社に帰ると、まもなくショップ屋の
社長から連絡があり、「帰るときの排気音を観察していたら、
全体に薄すぎるセッティングになってる見たいだね」とのことで
夕方再び調整のためショップに行って来ました。

４本ともエアースクリューのセッティングを定石パターンから
若干締め込んだあたりで試乗すると、これがもうドンピシャの
セッティングが出ましたよ(^_^)！！！

６千回転から軽くアクセルをスナップしただけで、思わず竿立ち
近くまでリフトするくらい、パワーの付きがいいですよ(^o^)

そう言えば一段と冷え込みが強くなってきているので、冬期セッ
ティングの時期で有ることを忘れていました。
今一エンジンのあたりが出ていない方は、同調＆スロー調整を
おすすめしますよ！

それにしても、持つべきは信頼できるショップだなと感じた一日
でした(^O^)

☆☆☆☆☆ＴＨＡＮＫＳ！　ＫＭＣ−Ｍｒ．長谷川☆☆☆☆☆

とりあえず、自分で努力してみます！(^^;＜改造
だめだったら教えてください（というか必要な情報はだいたい掴んだかな？）

でも、部品取りのＧＳＸ−Ｒもまだエンジン動くらしいです。
そんなバイクを部品取りにするのはちょっと気が引ける。。。(^^;

５２０のチェーンでは、ゼファー４００用で良いと思います＞ＮＯＢＵさん
（買いましたが、まだ付けてません）

エンジン側のスプロケの取り外しは、バイク屋さんに行って、エアでぷしゅ〜★と
外してもらいました。で、緩く締め付けて家に帰って足周り変更に着手。
（リアホイール交換したときの話です）
その他に「外れない」ネジ類としては、発電用のマグネトー（ローター）が有りま
すね。それが外れず、結局エンジン降ろしてクルマに積んでバイク屋さんの助けを
求めました(^-^;（ロータープーラーは良いものを買いましょう。未だに安物しか
持ってないけど（笑））

そういえばゼファーのスプロケって全排気量同じなんでしょうか？
違う場合は何ｃｃのゼファーのが合うのでしょう？
ふとした疑問でした。

■やすひろさん
今夜コンビニからストッパー送ります。
またメールします。

さかもとさん＞
妹のこと、よろしくお願いします。（本人の意思は無視してますが・・・）

ひびたつさんの意見を見ても、Ｆスプロケはゼファー用が装着できるんですね。
と、いうことは、オフセットスプロケとかも使えるわけですね。
Ｖガン用のホイールを流用しようと思うと私が測定した結果では、スプロケの下に
９ｍｍのスペーサーが必要と考えてましたが、９ｍｍなんて板厚のアルミが手に入
らなかったので、うまく使えば、なんとかなりそうです。
自分なりに色々考えてみます。

東本さん＞
どうしようもなかったら、助けて下さい。！！

＞ARAIさん
よく見たら横浜の方ですね。

８８のＲ７５０の足回りは使っていた実績があります。よろしければ装着に関する
お手伝いをいたします。

Ｒ回り１式、上下ステムに少々手を加えれば、大きな加工は必要ありません。
予算的には、Ｎカウル装着の前提だと３〜４万といったところでしょうか（Ｒスプ
ロケ・ハンドルを新品購入した場合）

ＪＵＮさんのＨＰに、前後使用していたころの画像があります。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/ORF/ORF_normal.jpg
よろしければどうぞ。

■ツーリング
鍋１号さん、無理ですか．．残念。
またの機会にご一緒しましょう。

おちんこ様！って．．誰かと思いきや(^^;
メールアドレスで分かりました。
なかなか日程が難しそう＆めちゃ忙しそうですね。
またなんかやる場合はここに書きますので、都合のいい時は是非連絡下さい。

＞ARAIさん！
ＧＳＸ―Ｒの８８でしたねよ！
８８のＲは、４．５でスプロケは、６穴だったと思いますが、
８９からは、５．５でしたっけ！
俺っちは、チェーンは、５２０で、
Ｆスプロケは、コーリンのゼファー用５２０サイズオフセット7ｍｍ
（アドバンテージも7ｍｍある）
Ｒスプロケは、アファームのＧＳＸ-Ｒレース用の５２０です！
他には、リメッサかヨシムラがありますが、ヨシムラは、
もう作ってないみたいです。
ヨシムラのＲスプロケは、2ｍｍぐらいオフセットがあって、
けっこうチェーンラインあっていたのですがね！
チェーンは、５２０のシール付きですが、幅の狭いＲＫの高いやつがいいかも、
（俺っちのは、ジョイントのとこがフレームに当たっている！）

お兄さん（鍋１号さん）（爆）＞
　私は５２０チェーンユーザーです．ちなみに４００の純正は
５２５です．５２０と５２５の違いは（見た感じ）チェーン幅だけ
のようですね．ピッチは同じようでした．
　Ｆ・Ｒスプロケ共にAFAMにしてます．
　Ｆ：ゼファー用
　Ｒ：Ｖガン用
だったかな？

　Ｆスプロケのセンターロックは，Ｒホイールが回らないように
金槌の柄をＳアームに渡して，えいっ，と回すと取れるそうです．
　ちなみに私がやった時は，センターロックナットが外れかけで
ぬるっと外れてしまいました（汁）．

　チェーンライン合わせはファクトリー東本にカラーを注文しましょう．
わたしはＦ東本カラーのユーザーです．結構いいですよ！

そーかぁ。。
チェーンサイズ気にしてなかったかも。。。
ＧＳＸ−Ｒは土曜日にＧＥＴします！＼(^o^)／
さて、どうしよう？(笑)(^^;

２２日・・・お仕事です。残念ながら行けまへん。

実に残念であります・・・

っつーかたった一日くらい休ませろってんだバカ！暮まで休ませねぇ気だな！
あんちきしょー！


スガヤ５００チャンバー乗りに朗報。
ショートサイレンサー再販決定。
が、当分出ないだろーなあ（謎）

宮崎の安楽さん＞
情報ありがとうございます。
でもインパクトレンチですか・・・
どっかのショップで借りないといけないんですね。

ＮＯＢＵさん＞
関西ツーリングの件、私も行きたいんですが、２１〜２２日にすでに福井県：三国
海岸に温泉旅行の予定が入っているもので残念です。
また、企画するときは誘って下さい。

鍋１号さん＞
Ｖガン用つきますよ！　ただしチェーンラインを合わせないといけません。
スペーサーを駆使してやってください。
ドライブスプロケはインパクトレンチでやった方がいいと思います。

■おかさん
楽しみにしています。
これで３人ですね。

ラジエターってどんな穴ですか？
私は今はめっちゃ変な取り回しをしているのでまず無いです。
それよりワイヤー長があと１ｃｍ欲しい．．．(--;

＞NOBUさん

関西ツーリング、参加に名乗りをあげておきます
(っていいかげん狼少年といわれそうやなー＜じぶん)

先日、ラジエターとクラッチワイヤが擦れて、ラジエターに穴が空きました
こんなトラブルははじめてだったです、とりまわしがわるかったんかな?

こんな経験ありますか?＞ALL

＞ひびたつさん
あのトルネ−ドγどこかで見たことある様な気がしていたのですが、あれだったんで
すね。雑誌に載った状態からシングルシ−トが追加になったんですね。

宮崎の安楽 さん＞
前スプロケの５２０ってのは、Ｖガン用が装着できるんですか？
４ガンの前スプロケはセンターロックですが、簡単に外せるんですか？
まだ、４ガンを買って半年程度なので、良くわからないもので・・・

鍋１号さん＞
私はＶガンホイールをはいてましたが、前後スプロケ・チェーンとともに移植
しました。５２０でも全然問題ないですよ。

ここの何人かは５２０のはずです。

その後ＡＦＡＭに変えました。

みなさんへ＞
知ってる方がいたら教えて下さい。
ＧＳＸ−ＲやＲＧＶ−γのリアホイールを流用する際に、チェーンサイズの違いに
ついてどうしてますか？
ＧＳＸ−ＲやＲＧＶ−γは５２０サイズだし、私のγは５３０サイズだし、５３０
のチェーンに５２０のスプロケでも問題ないんでしょうか？

やすひろさん＞
 はじめまして、大阪でへんな４００ガンマに乗ってます。
 これからもよろしくおねがいします。
 早速のRESありがとうございます。
 酸ポールですか！いいかもしれない！

 ちょろっと、やってみまーす。

＞改さん　私のチャンバーも錆ていたので苦労しました。結構、豪快な方法な
のですが、まず、必要なのが、１熱湯　２サンポール　３ホイールクリーナー
（オートバックスなどで、売られています　ホイールにかけると紫色に変色す
る奴です　大体２０００円位）
サンポールとねっとう　２対１で混ぜてブラシにつけて擦ります
錆が取れた所はまたすぐに、錆びてしまうので、よく乾燥させてください。
うっすらと錆がついたらホイールクリーナ使用します。これは、赤錆から黒錆
へ変換する力も有るみたいなんです。
そして、黒いカンスプレーで仕上げ。
クリアー仕上げには向きませんが黒くするなら、かんたんです。
クリーナーはWAKO'sのラストリムーバーでもグーです

■■関西ツーリングしませんか？■■

わかやまのＷＷさんからの提案により、本格的に寒くなる前に温泉ツーリングなど
行こうかと思います。

日程：１１／２２（日）
場所：白浜温泉ｏｒ十津川温泉　　の予定です。

参加はスクエアガンマには限定しません。
でもできれば２ストの方がいいですね(^^;
この掲示板のＲＯＭの方も大歓迎です。
４スト参加の方は隊列の最後尾を進呈します。
東本さん、ＸＪＲでどうですか？（冗談です）

細かいことは、掲示板で打ち合わせしましょー！
でわでわ、よろしくです(^^)/

■やすひろさん
これからメールしまーす！

■すずきさん
どぞどぞ、また声かけて下さい。
関西でツーリング行こう案があったりもしますが．．(^^;

ＮＯＢＵさん＞
  クリーナー今度見せてくださいね！
ひびたつさん＞
  むむむっ直キャブは・・・・・
  次の休みに巻き巻き君化って気まーす＜耐熱シート付きグラスウール

本格的な冬の到来か？ 皆さん風邪には気をつけましょう！！

＜つっちーさん　情報ありがとうございました！とりあえずエアークリーナは
付けたまま　いじくろうと思っています　とりあえず120番あたりからでしょ
うか
＜NOBUさん　ぜひともストッパー譲っていただきたいです。もしよろしけれ
ば、また御連絡下さい　よろしくお願いいたします
皆さんのおかげでガンマが更に楽しくなってきました。これからもよろしくお
願いします。thanks a lot!

直キャブのすすめ！

＞改さん！
エアクリといわず、
ここは、一発気合の直キャブ隊に入隊しましょう！

すがちゃんのわびさび！

俺っちのガンマは、排気漏れバリバリだったので、
下チャンバーは、クリアーの鉄の溶接跡みえみえです！
この前、グラスウールをフランジに巻いたので、
グラスウール外すときっとさびさびかもね！
排気漏れで汚い２ストよりいいかーてね！

＞JUNさん
ありがとうございます．人の情(報)が身にしみます．涙がでてきました．僕がんばり
ます．

■すずきさん
おひさしぶりです〜。
ターボフィルターはＪＵＮさんも私も使っています。
ＪＵＮさんは純正と同じ形で整形していますが、私は半分に折って袋状にして使っ
ています。
また今度オフの時にでも見てください。
ＨＰにも載せてるけど見にくい（写真失敗）

＞まーなーさん
１つだけ、シリンダーを交換しちゃうのはどうでしょう？
同じくらいの走行の中古が有れば一番いいですが新品（１つ４万円くらい）にして
も良いかと（バランスは崩れますが）
４つ全てオーバーサイズ入れると１０万円飛びますよね・・
軽いダキツキならピストン交換して紙ヤスリでシリンダごまかして使えますが・・
・・・（やってます。結構ガビガビになってるけど(^-^;）

ＪＵＮさん有り難う！拶即オールドータイマー誌買って読みました！ＳＵツイン
キャブ調整方法勉強になりました。シンクロメーターないので感じでやっていま
す。ＦＯポンプもオーバーホールするしつようありますね！また何か分かったら教
えてください。２４０Ｚやってる人凄いですね！

お久しぶりです！！
   最近電話が止まってて（泣）

 ＡＬＬ＞スガチャンの錆対策＆錆の除去って皆さんは
  どうしておられますか？ 最近ほったらかしだったので、
  錆がぁぁぁぁ！

   あと、エアフィルターですが私はデイトナのターボフィルター
 を、巻いて使おうと思ってますが、皆さんはどうしておられますか？
 なんかお勧めがあったら教えてください！

    あー早く電話代払って家でネットがしたい（涙）

しょーじさん
>スガヤの５００用ストリート管の説明書には、ブタ鼻については何も書いて
なかったです。
ということは、スガヤストリートはブタ鼻取らないセッティングが基本となる
んですね。
でも、やっぱり取ってセッティングした方がいいんでしょうね。

よしかわさん
ダイノマシンの話、ためになります。

>スロー系、パイロット系、ニードル系
なんでもかんでもダイノでは測れないんですね。
スローとかメインとか全部行けるものと思ってました。

>最後にアクセレーションの測定に対する影響ですが、かなりでるそうです。
>谷とかも消してしまうことができるそうで、ずるいことをするならいくらで>
も意図的な操作を加えることができるそうです。
よく、マフラーの出力グラフが載っていたりしますが、あまり信用してはいけ
ないと言うことなんですね。

なるほど、パワーチェックと言っても単純なもんじゃないんですね。
もちろん単純にエンジンの絶対性能が速さを表す物でないことは承知していますが
チェックしてもらったグラフからどう改良するかは素人には難しそうです。
ちなみにダイノに載せられて、４速３０００回転くらいから全開させられた訳です
が、うちのは全然回転数が上がらなかったので、１回戻してからちょっと回転を上
げたうえで全開にしてました。
４速３０００回転から加速しないっておかしいですか？

とにかくクラッチ対策を考えて、またいつか載せてみます(^^;

＞東本さん
エンジン届きました。
有り難うございました。

＞しょーじ　さん．どうもありがとうございます．希望がでてきました．

しょーじさんと同時で間違えた（意味なし・笑）

＞要するにフルスロットル状態の測定を・・・しているわけではないということで
す・・・・を
・・・・測定しているということです・・・に訂正します。

すんません！！

きゃあ〜〜〜
よっしーと同時発言
もしかして、ふたりは赤い糸で・・・(*^ｰ^*)ポッ

くだらない発言でゴメンナサイm(__)m

１７９８の訂正
０.２５μｍ→０.２５ｍｍですm(__)m

＞NOBUさん
＞初めに４速まで入れて、アクセルをいきなり開けた・・・

測定方法はこれで正しいです。
基本的にダイノマシンの測定では、アクセルで合わせることはしません。
要するにフルスロットル状態の測定をしているわけではないということです。
ちなみにHARU-T（平塚）でもアクセルは全開固定のままの測定です。
（頼めばアクセルを合わせた測定もしてくれますが・・・）

以前に測定方法について書いたことがありますので抜粋しておきます。
（過去ログNo.１３８５より）

＞ダイノマシン測定方法について
測定に対しては大きく分けてふた通りのやり方があるそうです。
・エンジンの絶対性能をみる方法
・実走行に準じた状態をみる方法
今回我々がやってもらった測定はもちろん前者でアクセレーションに関係なく
エンジンの状態を見るものです。
キャブにおいてはおもにメイン系が効いてくるとのことです。
（菅野さんが思っているとおりです）
全体的に濃いとか薄いということがわかります。
では、低・中速の谷は何を表すのか？
それはエンジン本体が持つ基本性能（今の状態での）のなかでで
ハード側要因の何かの影響とのことです。
（セッティングうんぬんではなく、メンテナンスとかチャンバー寸法で
あるとかもっと突き詰めるならばポートの寸法やエンジンの基本設計にまで
遡る問題であるそうです）
エンジンの性能を見るときにはできるだけ操作する人の思惑が関係しないよう、
計測スイッチオン以降はスロットル全開固定で計測すると言っていました。

で、スロー系、パイロット系、ニードル系のセッティングはと言いますと、
後者の実走行に準じたアクセレーションの測定である程度は出すことが
できるそうです。
（ある程度とは？・・・実走行での確認が必要ということです）

つぎに測定のギアですが、理由は４速が計りやすいからということだけでした。
別に１、２速でも計れるし、６速で最高速も計れるそうです。
（マシン上における最高速ですよ！！）
ダイノマシンの取扱指示でで４速となっているだけみたいです。

最後にアクセレーションの測定に対する影響ですが、かなりでるそうです。
谷とかも消してしまうことができるそうで、ずるいことをするならいくらでも
意図的な操作を加えることができるそうです。
とくに後者の測定においては何を求めるのかが重要なので、操作する人と
実際に乗る人が走る状況などのイメージを統一することが不可欠だそうです。

＞ピーちゃん
スガヤの５００用ストリート管の説明書には、ブタ鼻については何も書いてなかっ
たです。

＞まーなーさん
ガンマではありませんが、以前ＲＺ２５０Ｒが焼き付いたときは、焼き付いたシリ
ンダーのみ０.２５μｍボーリングしましたが、実使用上問題は起きなかったで
す。
キャブのジェッティングも同じでした。
以上、参考までに

ブタ鼻についてお聞きしたいことがあります。
スガヤの場合、ブタ鼻は取るように説明されてあるのでしょうか？


つちださん
>単品でミクニ製５００円のを買うしかないかも
４つで２０００円．．．(@_@)

ＮＯＢＵさん
ガンマのパワーチェックも、やっぱりガンマというよりビッグ２ストのことが
ある程度分かっているショップに頼まないとちゃんとした値が出ないんですね
。

＞ＮＯＢＵさん
かなり、出てますね。クラッチさえ滑らなければ後輪６５以上は行ってる感じです
ね。
再トライ、お待ちしてます(^^

つつつつつっち−さん
メインジェットぜひ分けて下さい。
ビール券３５０用３枚でいかがでしょう？（笑）
よろしく御願いします。

先日失敗に終わったパワーチェックでしたが、その失敗作のグラフをわざわざ送っ
てきたので載せてみました。
トップページから「ＧＡＭＭＡ　ＰＡＧＥ」の「機関系カスタム」にあります。
ダイノに載せたにーちゃんが、初めに４速まで入れて、アクセルをいきなり開けた
から下の方は変なカーブになっています(^^;
クラッチが滑らなかったらなかなか楽しいことになっていたのだろうか？

Ｓｕさん、よっしーさん＞
写真送りますので住所をメールにて教えて下さい。
天竜行けなかったので、送ります。（＾＾）

こんばんは   天竜で５００円で買ったレーサー用のパネルを使って目の前は
タコメーターとデジ水温計だけという状態にしてみました。（ハーネス作り直しの
スピードメーターは左のナックルガードのところへ）レーシーでかっこいいです。
＞やすひろさん 昔のデータをひっぱりだしてみたら、４００ノーマルシリンダー
スガチャン、エアクリ空っぽふたもなし。でＭＪ１６５番あたりで私は走ってまし
た。  （ちなみに今は直キャブでＦ１８０〜１９０、Ｒ１８５〜１９５あたり）
メインジェットが、お高い件について。
＞すぎさん ポッシュやデイトナのメインジェットセットではガンマのノーマルの
ちょいあげの番号のは無いようですのでやはり単品でミクニ製５００円のを買うし
かないかも。ちなみにわたしは先週ＴＺＲ（通勤バイク）のために一個買いました
（お友達価格＠３６０円 しかしこの価格で皆様にお分けすることはできません）
もうおそいと言われそうですが、工具箱に１４５番と１５５番が４個ずつあるのを
発見しました。（ミクニ純正、最低1回は使用してる中古品）もう私は使用しないの
で差し上げます。なんらかの方法で連絡ください。

＞磯部さん
今月号の「オールドタイマー」誌に、２４０ＺのＳＵキャブ調整が載ってましたよ
！

思い出した！

ロードライダー1995の２月号の
３３ページのガンマだった！

Ｆは、ノーマルだったか！
そうだ！まじこれだ！

鈴鹿のフリマ！のガンマ！

前後マグホ、１７インチで３．５と５．５！Ｒ１８０
チェーンは、５２０サイズオフセットは、なんとかＯＫそうで、
フレームに当たってはいなかった！
タイヤけっこう端まで使ってあった！賞味期限、賞味限度超えてた！
Ｆブレーキは、ニッシン４ポッド！Ｆホークは、正立でなんのか忘れた！
ヤマハかも？
車高調付き！ノーマルＲサス
スイングアーム下に補強かくかく！
よく見るとサスの下のリンクのとこがが補強と干渉して動きがわるそう！
Ｒブレーキフローティング！だけど、
スイングアーム付けのトルクロッドから、やりなおした後が
スイングアームにあった！
スタンドフックの溶接あり！
よく見るとピロピロだったが、渋くてかたかった！

エンジン４００でシリンダー、ピストン、ヘッドなし
シングルシートは、京都のスイフト製？
でタンクと同じヨシムラトルネードカラー

１０万なら、買いでしょう！
スイングアーム、マグホ、クランク、ミッション、キャブ、シングルシート
車高調、タンクなど使えそうね！
Ｆ周り、Ｒ周りボルトオンできそうなのでノーマルの人には、
一気にグレードアップできそうです！
お金を持っていれば、憧れのマグホにできたんですけどね！

■やすひろさん
シングルシートのストッパーなら黒（新品）が１コ余ってますよ。

おひさしぶりです。＞ALL(^^

'88年式ＧＳＸ−Ｒ７５０をｇｅｔしました！
エンジンとりあえず、動くらしいです。外装はペケ（汚い）
で、フロントサスペンションとリヤホイールをガンマに取り付けようとおもってい
るのですが。
注意点ありましたら教えてください。ｍ（＿＿）ｍ

そうそう。ちょいとお金が入ったので燃料タンクは新品を買う事にしました（さか
もとさんごめんね！）(^^;
ちょっとリッチでうれしい今日このごろでした（でもバイク用品で消えてい
く・・・）

昨日の鈴鹿のフリマでＦｒ３．５ｘ１７，Ｒｒ５．５ｘ１７のマルケがついた４００
γの部品取り車がＡＳＫ（１０万らしいが）で売りに出ていたのだが、そこのブ−ス
で他の物を聞いたときの対応が横柄だったのでカチンときてγ本体の方は殆ど聞かな
かった。午後から一緒に回ったひびさんが「その値段ならいいんじゃないかな。」と
言っていたし、家に帰ってから翌々考えてみると結構な出物だったのに気が付いた。
こんなことなら相手の連絡先だけ聞いとくんだった。鈴鹿の事務局に出展者の連絡先
聞いたら教えてくれるだろうかなあ。それにしても鉄フレ−ムのヘロンスズキＲＧＢ
５００が売りにでてたけど４２５万とのこと高いんだか安いんだか。まあ安くはない
でしょうけど。

お久しぶりです．先日レース場で走っていたら４番シリンダーが焼き付きました．
見るとオイルが空っぽ！一月前に補充したのですが．．．修理代を聞いて目ん玉飛び
出ました．
やっぱり何でも４倍になるのですね．自分の愚かさを呪っております．
教えてください．一本だけなおしたらそんなに悪いのでしょうか？やっぱりトルクの
バランスが崩れて　しまいにはエンジン爆発炎上とか．．．
もうホントにがっかりです．おかげで早くもシーズンオフとなりました．自転車に乗
っています．

ブタ鼻というのは・・・エアクリのふた部分（黒いプラスティックのやつ）の、吸
入口部分にはまっている、ゴム製の部品です。
ちなみに私がγを手に入れた時は最初から２つとも有りませんでしたので、既にな
い可能性も高いです。
キャブセッティングですが・・・私のはシリンダーも替えてますので参考にならな
いと思います。（５００ノーマル基本、ＭＪ１４０、油面１ｍｍ下げ、エアクリは
デイトナターボフィルター）プラグの焼けを見て、焼けすぎていなければOKではな
いでしょうか？（ノーマルは濃すぎるので）

＞JUNさん
金網は解るのですが、ブタ鼻って何でしょう？
ガンマ初心者なので....
あとキャブのデ−タも教えてくださーい、リアホイールのカラーの方もお願い
します

＞やすひろさん
おー！直りましたか！エアクリ新品でも吸入抵抗が大きかったんですね。
しかし、そこまで調子悪くなるものなんですねえ（怖）
ところで、金網とブタ鼻は外されてますか？

今日久しぶりにガンマに乗りました
ユージ朗さんの真似して　エア−クリ−ナ−取り外して走行して見たとこ
ろ...今まで体験したことの無い加速でした！17号バイパスでメーター振り
切ったところで目の前に四輪車が！
かなりスリリングでした　でもエアクリ−ナーは新品だったのに...
このままでは多分エンジンが壊れると思うのでキャブレータのデータが知りた
いのですが......チャンバーはスガヤの規制前のストリ−ト＜多分＞です
しかし400であの加速とは......やみつきですね！

＞やすひろさん
ヨシムラホイールの方は、誰か入手した人が居た気がするのですが・・

シングルシートのお尻ストッパーはパーツリスト上は有ると思います（未確認）が
ＳＵＺＵＫＩにて欠品のおそれは有ります。
バイク屋さんで在庫照会をしてもらうのが良いでしょう。ＳＢＳ店が有ればなお良
いです。

北九州のＳＱ４，５００の磯部です。こんばんは！本日ＢＷ９気筒デーゼルのメン
テナスに行って来ました。燃料ポンプ、燃料弁９気筒全部取り替えの作業でした。
疲れました！朝８時から翌朝１０時までかかりました。しかし帰る時にはガンマ５
００は元気に家までぶっ飛ばして帰りました。何だか知らないけど現在小生のガン
マは調子が良いです！音もいいです！２サイクル大好き人間なものですから。
と言う訳です。誰かメールください                    ガントツおやじより

＞ＨＭ３１Ａさん！
今日は、どうもありがとうございました！

ＴＷのスリップオンマフラーは、
なんとスズキＴＳ２００のリメッサのサイレンサーなのでした！
しかもボルトオン！であった！

こんばんは　早速また質問なのですが......
ヨシムラのスパウトホイ−ル入手したのですが　リアはカラーが必要らしいの
です　何方かデータ教えていただけませんか?
それと　シングルシートカウルのお尻ストッパーは単品で手に入る物なので
しょうか？
近所にはガンマに乗っている人が居ないので,かなり苦労しています
これからもメカ的な質問があると思いますけれど,皆さんよろしくお願い致し
ます
PS 何方かTZR125用野ガソリンタンクお持ちの方いらっしゃいませんか?手持ち
の物が腐ってしまって困っています　情報お待ちしております

＞ひびたつさん
お疲れさまでした。私も今帰りました。う−ん、て−だぼうはいい音してましたねえ
。

さて今回の催しは１月の感謝デ−に比べるとフリマの規模が少なかったことと、旧車
の定義が後１０年下っていて欲しかったですね（つまり２サイクルがちとさびしかっ
た訳です。）。来年の１月の感謝デ−に期待しよう。

＞ＨＭ31Ａさん！
はーい！
これからでまーす！

＞ひびたつさん。
私は９時頃には鈴鹿にいますので携帯で呼び出して下さい。正面ゲ−トまで迎えに行
きます。０８０−４９８−８１５９

ども！おひさしぶりです。この前は豚鼻サトイモのアドバイスありがとうございま
した。あの後いじる前に十津川村のほうへはしりにいくと気温が下がったせいか速
度ののりがよくなっているので一度アタックしてからやってみます。

＞やすひろさん

そうですか・・・・
点火系という事も考えられます。たとえば、ＣＤＩを一度、良品と差し替えてみる
とか・・・・

他には・・・ロータリーバルブ周りのトラブルかもしれません（私の場合、６００
０以下が不調でパワーバンドに入ってからは問題有りませんでしたが）。
一度、カバーを外してみて、カバー裏側のベークライトがはがれていないか、チェ
ックしてみると良いでしょう。
しかし・・・難しい症状ですね。

以前、いろいろとお尋ねしました始動性の件とクラッチの件につきまして、買った
お店と違うお店でチェックしていただくためにドック入りしました。（ドビンさん
、その節はありがとう御座います）

その結果がどうあれ、信頼できるお店でやってもらったチェックというのは乗り手
としても安心できます。

相談に乗っていただきましたみなさん、改めてお礼を申し上げます。m(__)m

やすひろさん
お力になってあげられるような事は何一つ言えませんが、あの加速はホント気持ち
いいですよね。

JUNさん　お返事ありがとうございます
1　エンジンに関しては　とりあえずコンプレッションはだいたいバラ付きも
無い様です
2　キャブレターもサービスマニュアルのデータで油面や同調.ジェットの掃除
など行いました
エア−クリーナも変えました
SAECも作動していますし....
ほとんどノイローゼ状態です　はやく気持ちよい加速味わいたいです

はじめまして＞やすひろさん
３速６０００から惰性ですか・・・一番おいしいところがおかしいのですね。
点火系と排気系はいじられてる様ですので、エンジン内部と吸気系の問題と
思います。（排気系はＳＡＥＣが固着してる事も考えられますが、固着してても、
そんなにひどくは無いはずです）
１．エンジン内部　：　ズバリ、シリンダー焼き付き
２．吸気系　：　キャブの詰まり、エアクリの汚れ

というトコロでしょうか。

はじめまして　400γに乗ってます
購入して1年位なのですが　3速6000rpmから上は惰性で回っているという感じ
で全然パワーがありません　最高速は頑張っても１４０キロ程度しか出ません
スガヤのチャンバーに変えてみたり　SPRIT FIREのコイルやコードへ変更して
もあまりかわりませんでした　誰か助けて下さい

Hey all,
Please come visit my Route 66 Resource page.

America's Main Street

Thanks

よくよく見たら誤字が・・・・・
棒× 某○
棒中国人？？？
アレが棒？？？？（失礼）

住所の変更は無いっす！！＞東本さん。
〒３４９−１１２１（下２桁はうろ覚え）
埼玉県北葛飾郡栗橋町伊坂１４１５−３
です〜♪

＞はるとらさん
いつでもＯＫです！
なんだったらＲＳ２５０に乗ってるイっちゃってる友人も付けます。
（棒中国人。岩槻在住）土日は今の所暇持て余してるです。
（金が無いらしいです。）
ちなみに私の携帯は０２０６５８３５８４です。よかったら呼んでやって下さい。（
しかし、出かける時は結構忘れる・・・・）

こんにちは ＡＬＬ
大阪から九州経由でやっと関東に戻ってまいりました。
今週末から来週一杯は関東にいます。
ひさびさに上野のバイク街を物色しに行こうかな？

＞ＳＩＮさん
こちらにいる間に、北関東ＯＦＦパート２しましょう！

昔の、第三京浜ネタ！

ずっと前に、話したひとが、ＲＭのでっかいキャブ付けてるって
言ってました！

俺も、まねしてやってやろうその時思いました！

＞すぎさん！

４･５年前に、第三京浜で５００ガンマに
Ｖガンのガルアームつけてるの見たことあります！

ＦもＶガン倒立でした！
そのガンマは、クラッチケーブルがへんてこな取り回しで
なんだこりゃ！って思った！記憶がほんのりあります！

しかも、全日本のレーサーの人だったような！
ヘルメットで、たしかレースでガンマを走らせていた人だ！って
その時、感じました！でも今となっては、あいまいですけど！

どなたか、ガンマのバックステップ（メーカー問わず）を
譲っていただける方いませんか？
私の知り合いが、欲しがっておりまして・・・。
まぁ、気長に待ちます。
もしも新品購入するとなれば、おすすめのステップって？
私はクレバーウルフ製を装着してますが、みなさんは
どんなステップ付けられているのでしょう？

ＳＩＮさん＞
　住所の変更はないですか？
　日曜日に発送予定です

よつたにさん＞
　明日、佐川急便で着払い発送します

近況、
　ガンマの塗装（Ｓシートカウル）があがってきた（笑）
　滅茶苦茶きれいにあがってるけど・・・・・・・
　サイドカウルに小さい割れが・・・・・・・（泣）
　けど、安くついたので良しとするか・・・・

すぎさん＞
　車高調用のカラー土日で作ります
　

＞さかもとさんありがとうございます。
つっちーの情報はたしかＲＺかなにかのセッティングパーツ流用
だったと記憶してます。
けど＃１６０以上からだったと思います。
直キャブ仕様ならいいのですがやまいも仕様だとそこまでの
エアー流量は得られないと思いますので．．．．．．
＃１４０〜１６０が希望です。
＞鍋１号さん
お暇だったら何年何月号か教えて下さい！！m(_ _)m

すぎさん＞
昔のクラブマン誌でＶガンの「への字」スイングアームを付けて、チャンバーを片
側２本出しにしている写真を見たことがありますよ。
詳しく調べておきましょうか？

すぎさん＞
　過去ログにつっちーが安く仕入れた実績を書いてましたよ．

こんにちは＞ＡＬＬ
最近はΓのエンジンセッティングとお掃除にいそしんでます。
エアーの流量をあげてジェット変更で対応しようと模索中
いやーそれにしてもジェットは“高い”
なんであんなもんが一個５００円もするんだー
５番おきに３〜４セット位買おうとおもったらとっても．．．．
一応１４０〜１６０までをねらってたのに（メイン）
だれか安く仕入れる方法を知ってますか？
そーいや海外ページでＶガンのスイングアームつけた奴がいた。
（くの字型のやつ）
めちゃくちゃかっこいい
誰かやんないかなぁ（ねぇＳＵさん）

＞おかさん
スプロケとどきましたー！
ありがとうございます。
でも、着払いじゃなくてよかったんでしょうか・・・（汗）

　本日、しむら号、ベット(作業台)が空いたので、入院しました。フロント廻りの
総チェックをお願いしてます。合わせて、テーパー・ローラー・ベアリング化をは
かります。今週末は、自分も用事があり、ショップのヒトもレースがあるそうなの
で、ちょっと長めで、約１０日の予定です。

ariさん、おかさん(で、いいんでしたけ？)＞
　PWK(または、PJ)のアダプタですが、材質はアルミだそうです。それに、ゴムの
インシュレータを噛ませて、PWKにつけるそうです。
　取りつけ状態では、アダプタ自身の厚みは、無視してもかまわないと思います(ほ
ぼ、ノーマルのインシュレータと同じ位？)。
　その先に、ゴムのインシュレータ分で約３０ｍｍほど外に出ると予想しているそ
うです。その後ろにPWK(もしくは、PJ)がつくので、かなり、出っ張りますね。
　なお、山芋の取りつけは、まず、ムリ。と言ってました。
　しむら号退院までに、「見積もり出しといてあげるね。」と言われました。

　その他、結構面白い話を聞けました。
　近いし、行き付けのお店候補１位に踊り出ました。

　にしても・・・・なぜ、４気筒γは後列のキャブと前列のキャブは同じジェッ
ティングなのだろう？？？

東本さん＞渦巻きタイプですか？
ワークスの出物ということは、Ｖ５００かＶ２５０ですね。
４．７５って、タイヤサイズって１６０ｏｒ１７０ですか？

ＧＭＤ

自分もドクスダにあるもんだとばっかり思ってましたが・・・

現物見たわけでもないしなぁ・・

補強ばしばしのレーサーフレームは、とりあえず計測してみようかと思っていたの
ですが・・

要問い合わせですね

＞おまけさん
ドクスダに確か・・・・確か・・・＞GMD
違ったかな？？

鍋１号さん＞
情報ありがとうございます。
時間があったらやってみよーっと、

テクノマグネシオ（４．７５−１８　白）、ゲット！！！！

持ち主が言ってたとおり、上物のようです（塗装がメチャきれい）

 Ｍ-ｔｒｕｅ さん＞
　渦巻タイプでした・・・カンパタイプって星形でしたよね？

カラーの制作依頼・・・・今週末にまとめて製作しよう
（菅野さん＆すぎさん）

＞さかもとさん
アッパークランクケースと５００シリンダーを内燃機屋さんにもってって、「コレ
付けてー」じゃないですかね。

＞いさいささん
そのタイムで遅いとは・・・(^-^;
やはり、乗る人のテクが良いからタイムも出るのでしょうね。

こんばんは。部屋の掃除をしていたら昔のパワーチェックのデータが出てきま
した。
データは以下の通りです。

　　500輸出EG  走行　9689km
　　スガヤチャンバー
　　クリーナー無し
　　EXポートちょい加工
　　圧縮ちょい上げ
　　MJ  #190
      その他、、、　　で、

　　93ps/10000rpm  EG出力　です。

通勤に使ってたので壊すのやだったから10000rpmでやめてしまいました。
1990年のデータで、0-400は11.3くらいだったと思います。（お、遅
い、、、）
あと、pwk28を取り付けた時とても速かった様な記憶があります。

４００改５００腰上な皆さん＞

・質問その１・確か５００腰上を載せるのにアッパークランクの加工が必要だった
と思いますが、削り込みは何φにされたのでしょうか？また、加工精度はどの程度
を考えとけばいいでしょうか？

・質問その２・シリンダーピッチが分かれば教えてもらえないでしょうか？

そろそろＶガンシリンダー作戦を始めようかなぁ・・・と思いまして・・・(^^;
ついでにφ３０．５キャブ計画もスタートさせよう！！

ＧＭＤ＞
　そういえば、アンダーステムとステムシャフトの垂直度って意外と精度が悪かっ
たのを思い出しました。
　シャフトを旋盤にくわえさせて回転させたら、アンダーステムが目茶苦茶な角度
で回っていました。その角度のずれは０.８°どころの騒ぎではなかったです。１０
０ｍｍ位のスパンで３ｍｍ位振っていたので、ＳＩＮ-1（３／１００）で１．７°
位でしょうかね・・・
　その１．７°がそのまま残るわけではない（おそらく、ステムの締込みによって
ある程度修正される）、とは思いますけどね・・・・

　初期のアルミフレーム手曲げ・・・むむむ・・・それはまさしくガンマのことを
指しているのでは（笑）？

おまけさん＞
残念ながら、この計測機を持っているショップは日本には大阪と福岡しかないそう
です。（最近、チームロバーツがこの計測機を買ったそうですが・・・）
簡単な測定方法としては、インナーチューブの左右に跨ぐように角材をあててみて
、カタカタいうようだとフレームもしくはステムのねじれが考えられます。
新車でも良くこんな現象が出るそうですので、量産レベルの加工精度は大したこと
ないのでしょう。
某メーカー勤めていた連れから昔に聞いた話しだと、初期のアルミフレームの製造
ラインでは、工程の最後に鉄棒を持った職人がステムに棒を差し込んで「エイッ」
と修正していたそうです。

さかもとさん＞
たしかにそうですよね。
だまされたかな？
とりあえず、ＫＬＸで試してみて、効果があればガンマでトライしてみます。

まいどです
えふわん観戦の激遊びづかれがようやくとれたかんじです

ついに首都高splの初代オーナーさんも登場されたりして
なんかここもほんとにすごいことになってきましたね‥

＞M-Trueさん

ありがとうございます m(_ _)m
M-Trueさんの"RGB"なガンマとはくらべものになりませんが
これでなんとか前後ラジアルタイヤが導入できそうです

＞鍋1号さん

GMDっていうのは大阪にあるGMDジャパンとかいうところですか?
いつまでやってはるんですか?＞無料計測
でも、フレーム修正7〜8万っていうのはすごいですねー

＞JUNさん

スプロケ届きましたか?。振り込み確認しました

＞NOBUさん

計測できず、は残念でしたね。つぎを乞うご期待ですね

＞ALL

11/8にTI英田で行われる「モトルネッサンス」に偵察にいってまいります
ガンマレーサーの写真をアップしたいと思いますので乞うご期待

が同日11/7.8、に鈴鹿でヒストリックミーティング'98なるものが開催されること
を発見

●ホンダF-1デモ走行(RA272.RA301)
●ワークスレーサーデモ走行
●ヒストリックレーサーデモ走行(二輪のみ)
 出走予定ライダー/田中禎助・高橋国光・和田将宏・北野元・本橋明泰・徳野政樹
                伊藤光雄・折懸六三
                        ↑
                        すげー四メーカーそろいぶみだぞ、メグロもいるぞ

●国際レーシングコース体験走行(二輪・四輪)
●愛車自慢コンテスト(二輪のみ)
●フリーマーケット
●同時にホンダの鈴鹿工場で歴代マシンの展示も予定(バス送迎つき)

入場は遊園地料金、高校生以上1,600円/小中学生800円/幼児300円

＞いかやきさんどないですか?(笑)

おかさん＞今日まで出張でいませんでしたので、
Ｖガンほいーるの件、明日にでも梱包します。

安楽さん＞すみませんでした。

まだ、メールの方は整理していませんので
帰ってから返信しときます。
取り急ぎ、会社から掲示版にアクセスしてます。

ＧＭＤ＞
　ブルーになるからやめたほうがいいと思います（爆）．
　鍋1号さんの０．８度で３ｃｍというのはおかしいですね．
フォーク長を１０００ｍｍとしても，
１０００ｓｉｎ０．８°で１４ｍｍ程度ですよね・・・・いまいち
整合性に欠けるような気が・・・（笑）

　で，私の考えは，工場出荷（新車時）の段階でも
いくらかはねじれやずれはあると思うのです．その数値
が分からない以上，むやみにフレーム修正をするのは
どうかなぁ・・・と思います．

＞鍋１号さん
あ、いーなー、
おいらのγも見てもらうかなー
病気を抱えているか、不安なままで乗ってるから、
調べたいなー
だれかやってくれるとこ教えて下さい。
（世田ヶ谷の近辺で、）

ＧＭＤコンピュートラックでＫＬＸ２５０とＲＧ４００γの車体ジオメトリーの測
定に行ってきました。（現在、８０００円／台の測定を無料で実施してくれます）

その結果、ＫＬＸはステアリングヘッド部分のねじれとフロントフォークの曲がり
が発見され、ＲＧ４００γもフレームのステアリングヘッド部分で０．８度のねじ
れが発見されてしまいました。（タイヤ接地面で約３ｃｍのシフト）
高速でハンドルから手を離すとハンドルがぶれるたり、左右の倒し込みの感じが違
うなあと思っていたら、こんな結果です。
中古で買うと、前の持ち主がどんなコケ方したのか、わからないので恐ろしいもの
です。

ちなみにフレーム修正費用は、８〜９万円とのこと。
２台とも１度にはできないので、ＫＬＸからトライすることにしました。
これでこの先１年のボーナスの使い道が決まってしまった・・・

パワーチェックに行って来ました．．が、クラッチ滑りで計測不能でした(--;

前回入れたオイルが４輪用のだったのでそのせいもあると思いますが、そろそろ３
万ｋｍ．．クラッチも交換した方がいいのかなぁ？と思ってしまいます。
ＥＧはノーマルなりに自分では結構調子がいい方だと思っていたので残念。
一応、純正のギアオイルは買ってきました。

皆さん、気まぐれで４輪用のオイルを入れるのはやめましょう（＾＾；）
車用に４Ｌ缶を買って、丁度１Ｌ弱余ったからとガンマに入れたのがバカだった。

今日はガンマに乗れました。(^o^)

我が地元、琵琶湖の湖岸道路を走り倒したかったのですが、
わんわん王国ができたせいで走り倒せる状態ではなかったのですが、
とりあえず琵琶湖大橋から南下するルートは走れる状態でしたので
そっちの方向で走ったまでは良かったのですが、
大変なことになってしまいました。

どこでかは分かりませんが、脳ミソを落っことしてしまいました。(笑)
直径５ミリ、重さ１ｇなんですけど。(爆)
どなたか見かけませんでした？

話変わりますが、質問があります。
輸出用メータの精度ってどのくらいなんでしょうか？
某所にて私にとっては初体験な数字が出てしまったので。
(もちろん、皆さんにとっては大した数字ではありません)

あとノーマルステップって右と左でつま先の置き場が違う(というかブレーキレバー
とシフトレバーのステップ部分のポジションが違う)と感じるのですが、バックステ
ップに換えても、感じ方は変わらないんでしょうか？

Ｗ／Ｗステッカー画像スキャンしてみました。

１１０ＫＢくらいです。

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/gamma/ww.jpg

ちょっと遅くなりましたが・・はじめまして！＞しおＰさん

オーナーズクラブ「スクエア・フォー」は、事務局の斎藤さんが公私ともに多忙と
なり、活動休止中の状態だそうです。わたしもＮｏ８８で入ってはいるのですが・
・・・なお、つやさんはクラブのイベントに何回か参加されています。

今後ともよろしくおねがいします(^^)ノ

こんばんは！２サイクルエンジンは大きいのになると３００００ＨＰ近くあるのも
在ります。ＢＷ１０気筒ボア９０センチストローク２メートル燃料弁１気筒に３本
吸気はターボチャージャー３台で吸気してます。クランクケースには安全弁をつけ
て使いません！吸気、排気ポートが在りまして排気は排気管制弁で制御します。吸
気はハモニカバルブ（吸気弁）をつけて制御。ガンマのエンジンは焼玉エンジンで
す！部品数を少なく簡単と言う事で馬力を大きくしようと思ったら４サイクルは大
規模なものになり駄目です。船も２サイクル敬遠時代に入りました。まもなく２サ
イクルはなくなるかも？今のうちに２サイクルバイクを楽しんでいた方が良いかも
しれません！もう何年も前からアメリカサイド航行中は回転数を制御されていまし
た。２サイクル焼玉エンジンはなくなります！本日も又要らん事書いて許してくだ
さい！異論がございましたらメールください！独断で書き込みましたので失礼！

ご心配をかけました。

首都ガン＆事故ガンともに手元にあります。
バイク屋も今日から仕事を再開するみたいです。
技術面では信頼できる(ZERO-YON festival 常に上位入賞）ところですので、
まあ一安心です。
が信用がないので様子をみることにします。特に月末ね！

やっと事故の物損のほうの決着がつきました。
最終的な金額は９０万の９割で８１万となりました。
当初の予定ではベース車両+新品"カスタム"パーツ代+工賃だったのが
結局ベース車両代が抜けて、新品フレーム代１７万円というのが入りました。
バイク屋のごたごたがなければフレーム代を抜いてベース車両代が入れられた
のですが・・まあ仕方ないでしょう。３〜４０万損したことになりますが。

ということでお解りのように、カスタム車両として見積もりはでますので、
請求書等はきちんと保管しておいたほうがいいみたいです。
カスタム内容も一度整理しておくと慌てなくて済みます。

いさいささん＞
首都ガンは、はるばる宮崎県まで嫁入りしてきました。
お顔はＢＧをみてたので知ってます。以後よろしくお願いしますｎ(_ _)ｎ
詳しい資料＆データがありましたら、メールをください。

雑誌なんか読んでいると、ホントに、２ｓｔやってる店とか２ｓｔ用パーツとかっ
て少なくなりましたよね。
１０年前は４ｓｔよりも２ｓｔ関係のパーツや店が多かったと思いますが、時代な
んでしょうねー。
ハルクプロが４ｓｔ用マフラーを出したのには驚きました。

＞わっき〜さん
一応メ−ル入れときましたんで見て下さい（名前間違って無かったですよねえ。）。
それ以前にちゃんと届いたかなあ、メ−ルの調子がいまひとつですんで。
＞さかもとさん
飯田にツ−リングですかイイダ−（つまらん）。カネゴンは健在だったでしょうか？

今日午後、つちださんに触発されて、こっそりパワーチェックしてきました！
っーのは、ウソで、ジェッティングの結果を紙に出したかったから。
フィーリングは、「ちょっと、こゆ目だけど、良い感じ」って具合でしたが････

７３ｐｓ／１１，１００ｒｐｍ　５，７ｋｇｍ／８，６００ｒｐｍ
ロス、５，４ｐｓ

目標の８０ｐｓまで、もうちょい。ピーク時に、ちょっとだけ、グラフがぶれてい
るのでまだ、セッティングの余地がありそうです。
何はともあれ、懸念だった、９，０００ｒｐｍからの急激なパワーダウンがなくな
り、ツチダさんを除く、他の４００γのパワー曲線と形状が同じになりました。や
れやれ。
さぁ、あと１．６頭の馬を何処から仕入れてくるか？？？
エアクリの厚さを変えてみるか？？？

＞つちださん。
ピックアップが取り難かったそうですか、バッテリ経たってませんか？
しむら号も、前回までは、取り難かったのですが、バッテリを交換したら、きっち
り出ました。前回かから、電装系で変更したのは、バッテリだけなので、それが原
因かな？？と思ってます。

はじめましてな方、いらっしゃいませ。
最近アクセスがめっきり減っていますＮＯＢＵともうします。
掲示板の削除等のご用命は私までお願いします(^^;

現状報告です。

一昨日、やっとオーバーフローしていたキャブのＯリングを交換しました。
フロートピンを外して、フロートバルブのベースの筒を抜くとき、やけに軽く抜け
たので「？？？」と思ってＯリングを見ると見事に劣化してパリパリになっていま
した(^^;
そこでファクトリー東本で譲ってもらったリングを入れ、現在は問題なしです。
何も知らないとセットで買ってしまうだろうからかなり助かりました。
だけどまだ、お金を払ってへん(^^;;

しかし、昨日ガンマに乗ろうとしたら、１発でＥＧもかかって「音もえー感じや」
と思って走り出したのに、Ｆブレーキを握ったら手応えが無く、気づくとフルード
がドバーっと流れてしまいました(--;
今までは大丈夫だったのに．．．

一応ブレーキランプ用のプレッシャースイッチを外して組み直したらＯＫでした。
それにしても走行中じゃなくて助かりました。
でもプレッシャースイッチを外すとさらにタッチが良くなりますね。
今はＦブレーキでランプは光りませんが、また今度機械式のスイッチに変えようと
思います。

明日はパワーチェックに行って来ます＠ノーマル４００
先着順なので漏れなければ良いが．．

ＯＲＦチューン＞
　昨日から長野県の飯田にツーリングに行って来ました。ＯＲＦチューンのＦはい
い働きをしてくれました。ワインディングがとても楽しかったです。

いさいささん＞
　はじめまして！！またすごい人がやってきた！！（笑）
　実は、いさいささんの次のオーナーが首都ガン売りに出した時、購入寸前まで行
きました（結局やめました）。

つっちー＞
　すごいぞ９０オーバー！！５００とかわんねーじゃん！！（笑）やはり見た目だ
けではなかったね！！

ARAIさん＞
　今日見てみましたが・・・多分大丈夫だと思います＜パラガンマタンク
　で・・・書類が見当たらないのです。部品取りにしか使えませんがいいですか？

わっきーさん＞
　よく生きてましたね！（笑）おーこわい・・・

皆さん、こんＯＯは。
こんなページがあるとは知らなかったです。
私もΓを持っているんですが（４００）調子が悪くて・・・。
走っているとエンジンがダレてきてしまうのです。
５００のエンジンも持っているのでいっそ乗っけ代えてしまおうかと思ってるんで
す。
それはそうとＳＱＵＡＲＥ４オーナーズクラブは活動してないんですか？
登録してあったんですが連絡が来なくなってしまったので。
またおたより出しますね。
(^.^)/~~~

ＡＲＡＩさん
クラッチにオイルを塗ってやればいいんですか。
でもクラッチの分解組み立てなんて．．．．。
私の技術では危なくてしょうがないです。(^_^;)

ひびたつさん
ウェーブワッシャーみたいなのがへたっても切れなくなるんですか。
でも初心者らしくどこの部分のことかは今一つピンときてません。(申し訳な
いッス)
サービスマニュアルは必須ですねー。(サッサと手に入れよ)

＞ぴーちゃん！
俺っちの今のエンジンは、地下で３年ぐらい熟成させていたエンジンでした！
それで、走っているとだんだんと、クラッチが完全に切れなくなりました！
それで、クラッチ交換をしました！
クラッチが減っていると切れなくなるようですね！
滑ってはなかったけど、
あと、クラッチの一番後ろにあるウエーブワッシャーみたいなやつが、
へたってガタがでると切れなくなるってのも聞いたことがあります！

とりあえず、快調にするまでノーマルパーツでいってみてわっ！

おはようございます！昨日日曜日小生の勤めるＪＭと言う会社から呼び出しあり郵
船の車運搬船ＩＨＩ、ＰＣ９気筒１６８００ＨＰのフェールバルブ及び排気弁取り
替えに従事しました。博多のトヨタ岸壁に１４時入港着岸１４３０分作業開始汗み
どろになって作業してきました。排気弁抜けず参りました。翌日の０２時にテスト
ランＯＫで何処も異常なし！ほっとしてサイン貰って家路つく事が出来ました。
仕事が終わってガンマは喜んでエンジンバンバン回して捕まったらそれまでよみた
いな気分で飛ばしました！家付くなり１杯飲んでパタンキューでした。交差点で
止ってる時に横の車は何だ汚い服着てガンマ油だらけ明日は掃除しようと思って
帰りました。小倉の町にもそんな時間超ミニのお嬢さんと若い兄ちゃんが手をつな
いで小生の前を通過します、いいですねー青春真只中小生６５人生終わり！
が死ぬまで働いてこのガンマとともに生きるつもりです。長々となりましたがごめ
んなさい！                              九州のガントツおやじより        

こんばんは。みなさんかなりガンマにはまってる様ですね。
私も最近まで首都高spl持ってたんですけど手放してしまいました。
でも、ゼロヨンやってた頃のデータは有るのでみなさんの力になれれば幸い
です。

＞ぴーちゃん
僕のガンマもクラッチの貼り付きおこしてました。
一度分解してクラッチ板にオイル塗って再度くみたてればおっけーです。
（しばらく動かしてない場合）
簡単でしたよ＜分解組み立て＞(^^
オイルが暖まるまではアクセルをちょっとあおり気味にして（2000回転くらい？）
ブレーキ握ってニュートラルにすると『スコン』とはいります。
ただ、クラッチケース（エンジン右側）分解する時の8ミリのboltは
Ｔレンチがないと外れない個所があるみたいですからこの際買いましょう。

＞わっきーさん
すごいですねぇ。。。（＠＿＠；
自分はそんなに高速で走る事はないとは思うのですが、きっちりとした服装しとい
た方がいいなぁ。。(^^;
今はジーパンと上はOFF用のジャケットです。

たった今、バイク屋が引き取りにきました。
んでもって、バイク屋は２，３回のキックでエンジン始動させました。
(プラグ磨いてやったのに掛かんなかったのに．．．)
ほんと、ガンマの始動、よーわからん。
私がやると、そっぽ向くし、バイク屋が来ると従順だし。
かといってバイク屋も特別なやり方で掛けてるわけじゃないし。
なんかホラー映画みたく１人だけだとオバケを見て、みんなが来ると見なかったり
ってのに似てます。
家に戻ってきたら、またエンジン掛かんくなったりして。(^_^;)

私は決して変な掛け方してるわけじゃないんですけどねー。
昨日は１発でエンジン掛かったし。
(とカキコしても信用されないんだろーなー。(;_;) )


そうそう、質問があります。
点火系ですが、もし換えるとしたらプラグを換えた方が良いんでしょうか。プラグ
コードを換えた方がいいんでしょうか。それともノーマルが１番なんでしょうか。

あと、新車なんかに付いてくる取扱説明書とかを手に入れようと思ったらどこに注
文したらいいんでしょうか。スズキに直で頼めば良いんですかね。

最後に、アルファレーシングとかオートボーイのチャンバーって取り付けるとどん
な感じになるんでしょうか。乗り味とかパワーとか。
ちなみに私のはスガヤストリートです。それだけに聞いてみたくって。

４００で９０オーバー！！

これわすごいぞ！
がんばらなければ！！
なんだか気合い入ってきたぞ！（レーサーの方ね）

高橋さんは、ガンマ用特製排気ダクトをちゃんと出してきましたか？（笑）
昨日見たら、棚か台かの上でごちゃまぜになってたもので・・

＞　よしかわさん
おかげさまでポッケのタンク、入手出来ました(^-^)
ま、色見本とステッカーのかたどりが出来るなー、という程度ですが^^;

＞ピーちゃん
まったくです。エンジンかかんなきゃどうしようもないですねぇ。

＞つちださん
すげー！文句ナシに４００最強ですねっ！
昨日ならＨＡＲＵ−Ｔいってたのにぃ（；；）

＞わっき〜さん
２００キロオーバーで転倒とは・・・（・・；
こ、怖い（；＞。＜；）

今日もまた乗れなんだー。(T_T)

そして今日、新たな事実が発覚！！
エンジンがＯＦＦの状態で１速にいれてクラッチ切ったまま軽く押すと、
ほんの少し進んだところで、カチッと止まってしまいます。
どーやらクラッチが完全に切れていないようなのです。(T_T)
以前、信号停止時にニュートラに入れる方法を訊ねましたが、ひょっとしたら（と
いうよりほぼ確実に）これが原因だったのかも。

とりあえず今日、バイク屋に引き上げてもらって電装系やスロー系などのチェック
をやってもらうつもりです。

普通ならこんな事があると「２度とガンマに乗るか！ボケッ！！」って思うんでし
ょうけど、横から見た姿にベタボレ。(*^_^*)
真に走れるのはいつの日か！

ＪＵＮさん
そういう掛け方もあるんですね。
でも、その前にエンジンに火が入らないとどーしよーもないんですけどね。

ひびたつさん
後輪９０とはうらやましいっす。
輸出用Ｖガンは、たしか軸で７０だったと思いますよ。
アプリＲＳで、２４０km/h出るらしいですから（メーター読みだと思いますが）
Ｖガンでも出るかもしれませんね。
ただ、レーサー仕様にしたＶガンは右側のエンジンが焼き付きやすいらしいです。

わっきーさん
はじめまして。
焼き付きの話、怖いです。
そのときはツナギ着てたのかと思いますが、そういう話を聞くとツナギとまではい
かなくても、皮＋衝撃吸収パッドを装備しなきゃなと思います。
でも、金のない私として気になるのはダイネーゼのインナープロテクター(正式な製
品名は知りません。\33000くらい)。南海だったかＧＷだったか忘れましたが似た
ような製品も出てます(こっちの方が安いです)けど、やっぱダイネーゼかなと。

＞Tsuchidaさん！

すごいぞ！
俺っちの５００エンジンは、後輪９０馬力だった！

俺は、思った！
９６のＶガンマでキット組めば、７０馬力は出るでしょー！
ＣＢＲ６００が、１２０馬力でしょー！
みんな、はえーじゃないか！

カリカリチューン！

ノーマルのエンジンにスガチャンで直キャブ、混合にして、
排気バルブ閉じたままで、スプロケＦ１５で、Ｒ４２てとこです！
（パワー出ません！が、レーシーな風味が楽しめます！）

ＳＩＮさんの言ってた、
ガンマのスカチューンってやつです！

今日午後、皆様の目を盗んで、こっそりパワーチェックしてきました！
しかも平塚のＨＡＲＵ−Ｔで。ガンマのデータがあるお店がいいとおもいまして。
とりあえず結果 ８９．１ｐｓ/１１２００  ５．８ｋｇ/１０９００       
ロス４．８ｐｓで９３．９ｐｓ       だそうです。
エンジンは  ４００の１ｍｍオーバーサイズ、ポート手ヤスリけずり、直キャブ
スガヤＪＭＣＡチャンバー排圧減らし仕様  です。ピックアップがうまく取れずに
何回も測り直したのでぶっ壊れるんじゃないかとひやひやしました。
ＨＡＲＵ−Ｔにあったみなさんの出力カーブと重ねてみせてもらったら、
ＡＲＩＩさん（だったとおもう）の５００とそっくりのカーブで、排気量の差の分
私のが下にあるといいう感じでした。 ピーキーですがいい馬力だと思います。
        焼き付きでもしたらどうやって帰ろうとビクビクしてたつちだでした。

>市販車でデトネか゛問題になるのは、ひびたつさんのHBガンマみたいなカリカリ
>チューンにかぎられるとおもいます
>市販車はエアクリボックスがついてるし、もともとのセッティングも濃い目、
>マフラーもあえて抜けをよくしてないように思うので
>まず、よっぽどはずさない限りお目にかかれる現象ではないと思います

市販車のノーマルセッテッイングでもデトネーションは高回転において発生する
ようです。特に厳寒の冬でドピーカンというような条件ではアブナイようです。

以前ＮＳＲに乗っていて、常磐道でポルシェと追い駆けっこをしていた時に
それは起きました。クリスマス直前のピーカンの日、場所は日立那珂あたり。
６速、13,000チョイ回っていました。
後輪が焼き付きのショックでロック／バースト！
ええ、２００km/hを越えるスピードで転倒してしまいました。(^^;;;
３００ｍくらい滑走したようです。
ピストンを見ると排気ポートに向かって扇状に溶解していました。
潤滑不足による焼き付きではなく、デトネーションでした。

気象条件によってガスは薄くなるので回し過ぎには気を付けましょう♪

＞つちださん
それと似た経験、昔書き込んだ覚えがあります。
奥多摩の登りで２速ふけきって３速にあげたときくらいでしょうか。うっかりフロ
ント過重を抜いた状態でギャップに乗りました。よくこけなかったと思います
やっぱり、ブレーキ１発目はすこっとレバー握れました。

その後、ステダンを付けました。フレーム剛性の問題でしょうねぇ（−。−；

はじめまして＞いさいささん
ちょっと前に、つやさん、ａｒｉさん、しむらさんと保土ヶ谷ＰＡでだべってた時
に、５００γの人が居たので話したら、部品取り（？）γを買って、これからお金
を払いに行くところだという事がありました。
確か、本郷さんから買ったと聞いた様な気がします。

ちょっとゼロヨン・・・ですか(^-^;　昔の雑誌で、ゼロヨン１０秒台をコンスタ
ントにマークしていたと有りますが・・・

今後とも宜しくお願いします。

！！！

＞いさいささん

もしかすると、本郷勲　さんでしょうか？（いきなり実名をあげてしまったが）
ここには、首都高ガンマの現在のオーナーさんもいますよ！

みなさん、チューンその他いろいろ聞きたい話がいっぱいあると思います。
ぜひともまた来てくださいね！

ああ、ガンマの世間はせまい・・

スイングアームの補強が完成しました！　ＨＡＲＵ−Ｔ高橋さんは、あいかわらず
絶妙な溶接のウデでした！（価格も安価！）

レーシングスタンドの受けもくっつけて、ごきげんです！（重くなったけど！）

＞しむらさん
ＰＷＫとＰＪのインマニ側は基本的には一緒だと思います。
スロトバルブが違うので若干ボディーの大きさなどが変わっている可能性は
あると思います。基本的には現物あわせなので付けばＯＫ、でっぱらなければ
ラッキーぐらいには考えています。＜ちょっといい加減すぎるか（笑）
材質などがわかるとたすかります。あまり無理はしないで下さい。
宜しくお願いします。

はじめまして。昔ガンマに乗ってた本郷と言うものです。
ちょっとゼロヨンとかやってました。
今、ガンマがこんなに熱いとは知りませんでした...
また遊びにきます！

ありゃりゃ・・・・
大変ですね・・・＞あんさん
ガンマの無事をお祈りします。

えええええええっ（＠＠！！！！

買ったγは？！！？
勝手に処分出来るものじゃないから、大丈夫とは思いますが・・・
(O.O;)(o,o;)

続報待つ！！

たいへんだー
行きつけのバイク屋が飛んじゃった（｀´）怒怒怒
預けてあったガンマはどうなるのだろ。書類は自分で持ってるんですが・・
店はもぬけの殻でした・・ばあちゃんがいたけどね・・

こんばんは。おひさしぶりです。
今日ひさしぶりにガンマ乗ったんですけど、（会社に保管してあるので家まで）
環７でちょっと前が空いたので２速３速と全開加速して、快感を味わった瞬間
ギャップに乗って、今までに経験したことの無いくらいのものすごい振られかたを
しました。ウイリーしてななめに着地したときのような速いサイクルでのハンドル
振れで、”ああ環７のしかも直線で転ぶなんて馬鹿だなあ”と景色が歪んだ中で
考えるくらいでしたから２〜３秒間でしょうか。ハンドルから手がはずれるくらい
だったのでマジでもうだめだと思いました。なんとか転ばずにおさまったときに
メーターを見たら１６０でてましたので、かなりシビれました。
どういうわけだか、ブレーキ握ったらスカッと１回だけ抜けました。（ピストンが
もどったということです。こんなことも初体験）
第３行こうかと思ってたけどやめました。そのうちステダンつけます。
                   環７で全開するのがバカだとはわかっているつっちーつちだ

こんばんは。おひさしぶりです。
今日ひさしぶりにガンマ乗ったんですけど、（会社に保管してあるので家まで）
環７でちょっと前が空いたので２速３速と全開加速して、快感を味わった瞬間
ギャップに乗って、今までに経験したことの無いくらいのものすごい振られかたを
しました。ウイリーしてななめに着地したときのような速いサイクルでのハンドル
振れで、”ああ環７のしかも直線で転ぶなんて馬鹿だなあ”と景色が歪んだ中で
考えるくらいでしたから２〜３秒間でしょうか。ハンドルから手がはずれるくらい
だったのでマジでもうだめだと思いました。なんとか転ばずにおさまったときに
メーターを見たら１６０でてましたので、かなりシビれました。
どういうわけだか、ブレーキ握ったらスカッと１回だけ抜けました。（ピストンが
もどったということです。こんなことも初体験）
第３行こうかと思ってたけどやめました。そのうちステダンつけます。
                   環７で全開するのがバカだとはわかっているつっちーつちだ

ピーちゃん：
私の場合ですが、暖気時は、アクセル開けてません
だいたい、１分も暖気しないうちにチョーク引いてゆっくり走り出してしまいます
し・・（近所対策(^^;）

で、１００ｍ位走ったらチョーク戻して水温計の針が動くまでゆっくり走って、
それからはふつうに走ってます。
チョークの引きっぱなしは即カブリにつながりますので避けています。

まあ、こういうやり方も有ると言うことで・・セッティングによって、かなり
違うと思います。

ＪＵＮさん
エンジンが暖まっているのかどうかって判断が今ひとつできてません。(^_^;)
エンジン掛けて２，３分間タコメーターの針が動くか動かないか程度のアクセル開
度で暖機するわけですよね？（って店の人から聞いた）

タイヤの当たりですが、チャンバーにタイヤの痕がつくんですか。
って、ちょっと考えてみれば分かりそうなことですね。全然気づかなかった。
チェックしてみます。

おか＠おおさかさん
私に「さん」はいりませんよーい。(^_^)/＜みなさんもねー。
ＪＵＮさんの話と合わせても、やっぱり濃いんでしょうかねー。
明日、どうしてもその店に行かなければならない用事がありますんで、
余りやってもらいたくはないけど、背に腹はかえられませんので同調とスロー系の
セッティングを頼むと思います。
んで、できればその足で違う店でセッティングし直してもらいに行きたいです。

ひびさん。
　ＰＪライト、明日、送付するね。
　長い間、借りっぱなしで、ごめんね。

　オヤカタ。
　そー思う。やけに、ゆーとーせー風味。
　近いうちに、真相を確かめにお店行きます(笑)

ａｒｉさん
　詳細は、不明。
　ただ、サイド・カウル、もしくは、アンダ・カウルは諦めないとだめですね。
　もしくは、Ａｉｒ−ＴｅｃｈのＦＲＰを広げて使う。
　ＰＷＫとＰＪのインマニ側って、違うの？

オートバイ見た！

白黒だ！
てっきり、アプリリアとかヤマハの次かと思って
ページをめくったが、残念！

それにしても、なんか親方ってーぜったい、
あんなこというわけないよって思った！
へんだ！

でも、ガンマの仲間で撮った写真あったね！
楽しかったこと思い出しました！

今日は我孫子市の原工具店でお買い物して、スガヤの千葉店を見てきました。なん
か町工場みたいでした(^^; 奥の方ではカートの整備してました。

私のガンマ貰ってすぐに整備マニュアルを手に入れてあちこちセッティングを確認
してたらオイルポンプの設定がずれていました。ここも確認した方がいいかも。

しったかぶりおぢさん
2度目のカキコです

＞ピーちゃんさん

やっぱりスローが濃い気がします
はっきりいって整備不良です
バイクやに突っ込んだほうがよいです

＞SHINAさん

オートバイ12月号ですか‥
チェックします
チャンプUはすでにゲットしました

注:けっしてストーカーではありません (爆)

しょうこりもなく、しったかぶりおぢさんです

＞はやしさん

＞デトネ
ariこくさいえーきゅうさんのおっしゃるとおりの現象だとおもいます

ひびたつさんのおっしゃるように、カンカンカンと金属音がするので
一発でわかります
開けてみるとヘッドやピストンがみかんのようにぶつぶつに融けています
そのまま走りつづけると最終的には焼き付きます
 ↑
 (こんなアホなことをやったのはわたしです)

レースでは、デトネ寸前まで燃調をうすくしてパワーを出します
が、さいきん、AVガスなどの、有鉛ハイオクが使用できなくなったので
条件的には厳しくなっています

で、デトネーションカウンターなるデバイスが使われているようです
これは任意の週回数に何回デトネしたかを記録する機械で
このデータをもとに燃調のだいたいのめやすをきめるらしいです

市販車でデトネか゛問題になるのは、ひびたつさんのHBガンマみたいな
カリカリチューンにかぎられるとおもいます
市販車はエアクリボックスがついてるし、もともとのセッティングも
濃い目、マフラーもあえて抜けをよくしてないように思うので
まず、よっぽどはずさない限りお目にかかれる現象ではないと思います

おーとばい、立ち読みしなくてわ・・・('o')

＞ぴーちゃん
エンジンがあったまると調子わるいですか・・・やはり、カブってるのでは・・
バイク屋にクレームつけてみては？

リアタイヤとチャンバーの干渉してるかしてないかは、上側のチャンバーにタイヤ
のあたった跡がのこってるかでわかりますが、ぴーちゃんのマシンでは当たってま
すか？
スガヤにすると、チャンバーがスリムになり、多少干渉しにくくなってるハズです
ので１５０程度だと大丈夫な気がしますが。

でも、リアの車高あげるとかっこいいんですよねー(^^　＜　軟弱な意見

しむらさん
アダプター興味あります！どのぐらい出っ張るのだろう・・・
是非詳しく知りたいです。ちなみに自分はＰＪ３５です。

デトネ！
ピストンの吹き抜ける前に出る症状でピストンとヘッドの排気側のアルミの地
肌が溶けて荒れてくる症状だと思います。＞デトネーション

オートバイ。
　磯部さんも載っているぢゃないですか！
　しかも、1ページの半分使って。

　オヤカタも一般人のフリして載っているし。

行き付けの店発見。
　スクーデリア・ジャパンの変わりとなる、ショップを探していたのですが、よー
やく、行けそうなトコを発見しました。
　とりあえず、フロント回りの総チェックの予約を入れときました。ウデとアイデ
アが良ければ、行き付けにします。
　なんでも、４気筒γも数台扱った事があるらしいし、「輸出用ロータリーバル
ブ、作るよ。」なんてコトも言ってました。

業務連絡１
　ａｒｉさん。ＰＷＫのアダプタ用図面、あるそうです。どうします？？？
業務連絡２
　改さん、カーボン風味ミラー、外しました。ちょっと、見にくいです。やっぱ
り。で、返送しますが、住所を教えてください。

北九州のガントツおやじです。
Ｓｈｉｎａさんオートバイ１２月号に載りましたね!
Ｐ２６４からです。Ｓｈｉｎａさん美しいですね！
明日１２月１日発売なのですか？オートバイから本送ってくれましたのでわかりま
した。それでは失礼！現在ガソリン漏れなし！

今日は１発で始動。(みなさん、アリガトやんした)
んでも、暖気が足りなかったからなのか、１速に入れた途端エンスト。
はじめのうちは、それでもエンジンは掛かってくれてましたが、だんだん掛からな
くなってしまいました。（数時間放っておくと掛かるようになるんですが）
行くところがあったのに。
トホホホホ．．．．．。(T_T)

さかもとさん
東本さんや菅野さんは車高調作れるんですか!
頼むとすれば、距離的に東本さんにお願いすることになりますね。

Ｍ−ｔｒｕｅさん
４．５０はベストマッチですか。
でも１８インチである以上、チャンバーへの干渉は免れないんでしょうね。

東本さん
車高調ですが、サス＋交換資金が何とかなり次第注文させていただきます。m(__)m

チェーンライン！

フレームこすってます！
チェーンのジョイントの頭のとこ一箇所だけですが、
シール付き５２０チェーンで、５．５で１８０です。

後ろをヨシムラから、アファームに換えたら、
当たるようになった！
ヨシムラは、Ｒスプロケ自体オフセット１ミリ外に出るのを
逆にして、内側に追い込んでいたのですが、
アファームは、板なので前より外に出ました！

Ｆスプロケは、コーリンのゼファー用５２０の７ミリオフセットです！

今度チェーンは、レジーナの５００ｃｃ用スプリントってのが、
なんかのカタログにあったのでそれにしよう！て思ってます！
チェーンが、うすうすならいいけどね！

デトネ！

って！よくわからないけど、
前に、ダイノ乗っけた時、測定終わった後に、
キルスイッチを押しても、エンジンが切れませんでした！
みんなからは、やーい焼玉エンジンガンマ！って言われました！
その後、第三京浜を走った後も切れませんでした！
これって、デトネかな？

それから、みんなで箱根に行った時は、
行く途中に、右下のチャンバーのステーが折れてしまって
応急処置をして上っていった時は、頂上でパンパンいってました！
空き缶での踏んづけたような音がして、
なんだろ？って思っていたら、
これって！デトネだよって！
教えてもらって、こわーって思ってトロトロ降りてきました！
下に降りてきたら、快調！
元気になりました！

原因はわかっています！
直キャブでセッティングが適当だからです！
排気バルブも高速仕様の閉じたままだし！
でも、混合だから助かったかも？って聞いた時は、
やっててよかった！って感想です！

東本さんと菅野さんって、ワンオフパーツ作れる方なのですか？
もしかして業者さん？

さかもとさん＞当時のワークスで、確かにマービックもありますね。
別注ワークスなら、ボルトオンでローターやスプロケが付くハズです。
５穴ですか６穴ですか？
そして、たぶん、５３０から５２０にしないとセンターは出ないと思います。
ちなみに、スイングアーム補強を拘って下側に取り付ける場合、
リアキャリパーのセンター位置によっては、
トルクロッドがバッチリ当たりますので気をつけて下さい。
１８０を入れると、タイヤにすら当たる危険性があります。
私の場合、リアはベンチでぶ厚いので、全て、スレスレ、ギリギリの状態です。

オートボーイって良くないんですか？
以前、１２０００円で売っていたものは貧弱でしたが
最近になって、１５０００円で売られているものは
宮前仕様とクリソツになっていて、いいかなぁと思ってましたが・・・
ちなみに、新しいオートボーイ仕様のものは
写真で見る限り、当時のＦ１の車高調とうりふたつです。
と言うより、同じものを製作したんでしょうね。
私は以前、ＧＳＸＲ１１００の足を組んでいたときにオートボーイに
ＦスプロケとＲスプロケを特注したことがあるのですが、
送られて来たのは、ＧＳＸＲ４００のもので使えませんでした。
チャンチャン

ぴーちゃん＞４．５０ってサイズは、市販車ガンマには
ベストマッチかも知れませんね。
後は、好みの問題で、苦労の度合いで太くしていくしかないですよね。
個人的には東本さんの４．７５が気になります。
カンパタイプなら４．７５と５．００は極薄品。
５．００は、今でもドカ用で手に入るが、４．７５は珍しい。
１６０や１７０ならタイヤもあるし、長く使えるサイズですよね。
ちなみにさかもとさんは、１８０／５５／１８”のタイヤは
持ってるんですか？
私は、手に入れるのにものすごく苦労しましたよ。

ぴーちゃん＞
　車高調は●ート●ーイなんかで買ってはいけません。菅野さんかひがしもっちゃ
んに注文しましょう！半額以下で製作できます。

ホイールはＰＶＭが好き。
サスは本当はＷＰを入れてやりたい．．．。

さかもとさん
ＮＳＲ用ですか。
でも加工費用がオーリンス並．．．。
やはり、純正＋オートボーイ車高調が一番安くつくということですね。

Ｍ−ｔｒｕｅさん
私に「さん」は、いりませんよー。(^_^)
５．００−１８ですと、チャンバーがタイヤの上に乗っかっちゃうんですか。
ぢゃ、４．５０ってぎりぎりなんですね。

この時間に会社からカキコするとは・・・・・・・トホホ

Ｍ−ｔｒｕｅさん＞
　ガレセで買ったマビックですが，売り文句は
「昔，スズキワークスに付けてたやつです」
でした．ホントかウソかは分かりませんでしたが，
ノーマルガンマにギリギリ入るサイズ（１８×５．５）
というところから，なんとなく説得力があるような
感じもしますね．

ARAIさん＞
　明日の夜に確認しますね＜タンク．昼間は会社の組合
関係で強制労働があるので・・・・・・・トホホ・・・・・・

現在、興味を持っている事柄が続くもので･････

デトネ。
　異常燃焼の総称ですね。
　原因は、「燃料が薄い」、「圧縮が高過ぎ」、「パーツの劣化」、「点火時期が
早すぎ」、「燃料のオクタン価が低すぎ」の５点だそうです。
　公道上では、前半３つが主な原因になると思います。また、２ｓｔに限ると、発
生原因は、「燃料が薄い」と「パーツ劣化」になると思います。

　症状は、「高速ノック」、「プレ・イグニッション」、｢低速ノック｣の３点だそ
うです。一般的には、「高速ノック」か「プレ・イグニッション」の２点ですか
ね？ちなみに、「プレ・イグニッション」は、プラグが発火する前に、燃焼しちゃ
うことです。

　最もパワーが出るのは、デトネが起こる瞬間だそうですが、一般道を走るのな
ら、デトネが起こる寸前までカリカリにチューンすると、チューンした日の気温よ
り、温度が下がるとかじったり、穴開いたりするから、一般道では、止めた方が良
いと思います。

　4輪がデテネ起こすまで、チューンするのは、インジェクションＲＯＭマッピング
である程度、カバーできるからでは？

　以上、しむらの想像以外は、ＮＧＫの資料によります。

今日、ガソリンタンクの燃料漏れをとりあえずパテで埋めようと、作業をしてた
ら.......スゴイ数の穴が発生している事がわかりました。
しかも、タンクの横にまで....(T_T)
どうしよう。。。。。
さかもとさんから貰えるガンマの燃料タンクがしっかりしている事を願うしかない
か。。。。(涙)

それもだめならロウ付けで穴を全部埋めるか、新しい燃料タンクを買うか。
確かコーリンで9万円くらいで売ってたはず。

悩んでいます。＜マジで

デトネーションについて教えてください。
　4輪のチューンドではよく耳にしますが、2ストではどのような条件下で
　発生するのでしょうか。
　また、その症状はどのような物なのでしょうか。その対策は？
　
　皆さん教えてください。

北九州のＳＱ４磯部です。本日スズキからフロートバルブセットで１個買いました
拶即取り替えた所ガソリン漏れなし！決まりました。これで安心して会社に行けて
仕事も出来ます。日曜日にはフイリツピン乗り組みの船に燃料弁取り替えの仕事が
入りました嬉しいです！インターネット止めなくて済みます。小生の場合は年金生
活者ですので小遣いが入らないと全て終わりになります。ホームページにチャレン
ジしたいので教えてください！それでは皆様お休みなさい！

LCAさん＞
宮前でのブレンボ現物確認、どうしますか？
ゲストブックに書いてある私の携帯まで
連絡いただけると嬉しいです。とりあえず
日曜日に宮前という事で考えていますが。。。

ＡＬＬ＞
ＶガンマのＦホイールいりませんか？
ローターが片方しか付いていませんが、ご希望の方に差し上げます。
原状、タイヤはスリックを履いています。
興味のある方、メール下さい。

ぴーちゃんさん＞私が試した限りでは、ノーマルのスイングアーム幅で
１８０／５．５０／１８”までは入ります。
この場合、スイングアームとタイヤのスキマは、わずかに５０ｍｍ程度。
５３０ではセンターが出ません。
（右寄せ：タイヤに当たる／左寄せ：フレームに当たる）
１５０／６０／４．５０／１８”でしたら、タイヤサイズを１６０にしても
たぶん、ギリギリ大丈夫ではないでしょうか？
俗に言う、当たるというのは、チャンバーの話しで
１７”ならば、５．５０でもなんとか大丈夫ですが
１８”になると、５．００ぐらいで、タイヤの上にチャンバーが
乗っかっちゃうと思います。

リアショックに関しては、純正流用でも問題ないと思いますが
あまりに太いものになるとフレームにバネが当たりますので
気をつけてください。（オーリンズは太いけど、うまく逃がしている）

東本さん＞ごぶさたです。
ＴＺ用のテクマグ５本スポークって、カンパタイプ？
それとも渦巻き？
４．７５というのは、珍しいですね。
カンパタイプなら、２，３質問があるのですが・・・

しむらさん＞車高調問題は、確かにおしゃる通りだと思います。
ノーマルのシートレールの上をチャンバーが通るようにするのがいいですね。
実際の加工はしませんでしたが、私もこれは、試したことがあります。

ＨＭ３１Ａさん＞キャリパーは、ＧＳＸＲ１１００のキャリパーに
スペーサーを挟んで幅を広げてやると、今でも付くんですが、
おっしゃる通り、ここまでくると妥協できないのです。
しかも、５．５０を入れたときに作ったカラーと
キャリパーのサポートサイズが同寸なのです。
これって、スゴイですよね。
キャリパーをサポートごと入れ替えると、ほぼボルトオンで
リア周りが付いてしまう。
まさに「レーサーがそうだから・・・」です。
例のエンジン、羨ましいです。
写真、ずえったいに見せて下さい。

ＡＲＡＩさん＞スガヤのチャンバー見ました。
でもサイレンサーが・・・一瞬、４ｓｔのものかと見間違えました（笑）

さかもとさん＞ぜひ、試して下さい。
私のもう一台の方のガンマ（エンジンなし）の
足回りの検討材料にさせてもらいます（宜しくお願いします）
打開策が見つかるといいのですが・・・

ガンマは、ノーマルのシートレール、
つまり、タンデムようのシートレールなのが問題でね。
もし、ひとり乗り専用の車種ならば、
サイレンサーが長いとか、取り回しでタイヤに当たるとか
この手の問題が出ないと思います。
市販部品は、あのノーマルのスタイルに合わせて作られるため、
タンデム部分の影響で、機能性や安全性を考えて
こうなってしまってるんでしょうね。
後ろの人が、サイレンサーの上に足を乗せて
チャンバーの上に座ると熱いですもんね。

Ｒ１のスイング･アーム
　クラブマン今月号の八代さんの評価を参考にしてください。
　多分、あれは「Ｒ１熱」が冷めた、正しい評価のような気がする。ただし、乗っ
たことないですから。念のため。

　長いと言っても、写真見る限り、４気筒γと対して変わらないと思う。実測した
わけぢゃないですから。念のため。

ＪＵＮさん＞
　３万円ガンマで実験してみます！！＜マビック１８×５.５

しむらん＞
　でもＲ１ってすげー長いＳアームだよね！まぁジオメトリーが違うから一概には
言えないですよね。

ぴーちゃん＞
　ＮＳＲのショックが小加工で付きます（とはいえ結構大変で、個人でどうこうす
るのは不可能に近いレベルでした）。僕は付けてます。車高調は必要だと思います
。車高調付けてますか？
　知り合いに鉄工所の人とかいるのであればいいのですが、もしいなくて仕事とし
て鉄工所に加工をたのむとなると、嫌がられそうな加工ばっかりです。加工方法は
大体記録してますが、命に関わる部分でもありますので、どうしても！っていう場
合以外は公開するのはまずいかなぁと思ってます（特に公差：失敗したところがあ
る）。また、命の保証は出来ません。
　上記の加工を鉄工所に頼めば、オーリンズ買えるくらいの値段になるかもしれま
せんよ。
　また、個人的にＮＳＲショック流用はあまりお勧めしません。堅すぎです。ひが
しもっちゃんくらいのガタイがあればいいかもしれませんが・・・

　おとなしく専用ショックを買ったほうがいいと思います。


フフフ・・・・＞
　会社にワイヤー放電加工機が入った！今システムのバグ取り中なので、テストと
称してアルミパーツの製作を考えてます！！ウヒヒ！！

飽きもせずに質問です。(^_^;)
ホイールを換えるとチャンバーに当たるというのはよく聞きますが、これはホイー
ル径が変わると当たるんでしょうか。それとも幅が変わると当たるんでしょうか？
ちなみに私のはFZR400用で、ホイール４．５０−１８、タイヤ１５０／６０です。

あと、できれば早いうちにリアショックを換えてやりたいと思ってますが、お金が
ないのでリアショック代は安く済ませたい。
そこで、純正流用を考えているのですが、なにかいいのがあるでしょうか。

うー、早く栄光に乗りたい！！　週末まであと２日！

やはり、１６６９番が消えてる・・・ので、もう一回書きます。

＞しむらさん
そーなんですか？（＠＠；＜バイアス　ＶＳ　ラジアル　のスイングアーム長

＞Ｍ−Ｔｒｕｅさん
５．５×１８ってスゴイですね。あのチャンバーならばっちり決まってますよ！

＞さかもとさん
わたしは５．５×１７に１７０／６０ですがスガヤだと車高かなりあげないと
当たります。車高上げるとリンク比が狂って、ただでさえ固いオーリンズが
ガチガチになってます(>_<)
あきらめてシートレール切って、チャンバーを特注しましょう＜こらこら(^_^;

テスト書き込み・・・（なんか、動きが変なので・・。）

菅野さん：フレームは、暇な時に私が取りにいきます（金鋸もって（笑））
いろいろ、活用させて頂きます(^-^)

後方渡邊さん：スクエアフォーの会員名簿で、一番違いの会員番号で発見しました
（笑）そういや、つやさん、掲示板でてこないなぁ・・・(^^;

ＴＺ用（９１〜９２）テクマグ購入決定！！！

サイズは、４．７５−１８・・白・５本ホーク

菅野さん＞
　カラー製作の注文書（笑）受け取りました
　中間ばめの件了解しました
　納期は、急ぎますか？

車高調。
　目いっぱい高くすると、ハンドリングに大きく影響出ますよ。
　しむら号は、それを嫌って、シートレールを作ってもらうとき、「車高調は一番
低い位置で、チャンバーを上に上げて。」と、唯一のオーダーを出しました(その他
は、ほとんど、お任せ)。
　とりあえず、車高調をいれたのは、ラジアル・タイヤになることによる不安でし
たが、現在のところ、一番低い位置のままで、不満はありません。

　不安というのは････
　ラジアル・タイヤ用に設計されたスイング・アームとバイアス用に設計されたモ
ノは、長さが違います。バイアス用の方が長いです。
　長いスイング・アームにラジアルを入れると、ダルになるそうです。
　車高調を伸ばすことによって、スイング・アームの対地角度を立てられ、ダルに
なったハンドリングを、小手先ですが回避ができると踏んだからです。

皆様、こんＯＯは。
４ガンにも乗ってるわたなべです。
私のは最近というか元々調子が良くないので
たまーにしか乗ってあげられませんそろそろオーバーホール
かなーとおもっております。

＞ＪＵＮさん
γだって後ろから出てるから？ＯＫです。
私も最初はγでいってました。

＞さかもとさん
ぜひぜひ遊びに来て下さい、楽しみにしています。

＞もりや
いっしょにいこうぜー愛知。
去年は京都までいったぞー

それでは（＾＾）

スガヤってまたγ４００／５００用のチャンバーの販売はじめたんですね。
サイクルサウンズに載っていたと友達が教えてくれました。
レーサー13万、ストリート15万。
お店の場所も分かったし、こんど遊びに行ってみようかなぁ？

＞Ｍ−Ｔｒｕｅ さん 
その節は、メ−ル有り難うございました。ＪＵＮさんのところで画像見ましたが、な
るほどＲＧＢのＲｒキャリパ−を探されていた理由が良く解りました、あれほど全体
の出来が良いとキャリパ−だけ妥協してしまうと画竜点睛を欠くといった具合になっ
てしまいますからね。中でもチャンバ−がう、う、うらやましい。例のエンジンを入
手した時にあのチャンバ−あれば最高なんですけど。
＞さかもとさん
鳳来行きたいけど休出の予定が入ってるし、それよりなにより肝心要のγが動かせな
いのでいけれません。う−ん、残念。
＞中部地区の皆さん
どなたかデジカメを御貸し願えないでしょうか？例のエンジンを借用するときに参考
写真を取りたいと思いますので。あっ、それともエンジンを円陣で囲んでミ−ティン
グと言うのもいいかな。それから１１／７，８の鈴鹿のフリマ行く人いますか？一応
２日共行きますけど誰かいきませんか？入場タダ券はいぱい貰ってきましたんで、よ
ろしければ。
＞わっき−さん
日曜日にガレ−ジにいってホイ−ル見てきます。一応新品ですけど、どうやら本塗装
される前のやつだった気がします。詳しくは日曜日にメ−ルで。

Ｍ−trueさん＞
　自分のR周りは
１．NSRショック流用＜めちゃ固い
２．自作車高調＜めちゃ高く出来る（低く出来ない）
てことで，マビックは何とかなりますね・・・（笑）

さかもとさん＞私の車両では、ボトムすると当たりました。
車高調を目一杯高くして、サスをめちゃくちゃ硬くしたらどうかなぁ？
でも、お尻の下辺り、目で見ても、
こりゃ無理だねっていうスキマじゃないですか？
もったいないですね・・・
リアに１８インチの１８０／５５は、めちゃくちゃかっこいいですよ。
ＫＥＮＺのが４．５０ですよね、でも、５．５０だと偏平率が違うから
あの迫力の４本チャンバーがタイヤ負けするぐらい、うっとり・・・
ぜったいお勧めです！

Ａｌｌ＞みなさん、ＭＩＭと呼ばれる会社、ご存知ないですか？
ＴＥＣＨＮＯＭＡＧＮＥＳＩＯ（スペル不安）が合併吸収された
会社らしいのですが、連絡先やＨＰのアドレスなどが知りたいです。
ＴＥＣＨＮＯＭＡＧＮＥＳＩＯからＣＡＭＰＡＧＮＯＬＯの素材や砂型は
ＭＡＲＣＨＥＳＩＮＩに売られたそうで、こちらも興味があります。
ただでなくとも少ないホイールなのに
これで、日本でカンパやテクマグカンパを手に入れるのは、ほぼ絶望的。
マルケがマルケカンパ（笑）とかいう製品を出さない限り、
市場在庫とともに完全消えることになりますね。

ああ、本物カンパが欲しい・・・。

ひびたつさん＞混合なのですか・・・スゴイですね。
いつかのコメントで、ＭＪもいろいろ変えて
セッティングを出されているようですが、
その辺り、お詳しいんですね。
羨ましいです。

Ｍ−ｔｒｕｅさん＞
　当たってしまいますか！！＜１８×５．５
　持ってるんですよ・・・・マビック１８×５．５
　使えないのか・・・・困ったなー

さかもとさん＞基本的にはノーマルフレーム加工です。
どうしても、リアの５．５０／１８”に拘りたかったからです。
スガチャンに車高調を入れても、バッチリ当たってしまったから。
実は、他にも細かいところがいろいろと問題があって
レーサーならこれでＯＫでも、ストリートとしては、
まだ５０％くらいの完成度です。
今後の予定としては、今、修理に出しているラジエターの交換と
リヤキャリパー探し、オイルタンク問題などです。

でも、コイツいじってて、つくづく思うのですが、
ガンマって本当に良く出来てると思います。
だって、ガンマに対するどんな苦情も質問も
たった一言で片付いてしまう。

「レーサーがそうだから・・・」

遅くなりましたが、天竜でお会いできた皆さん、いろいろ
ありがとうございました。ただ、今回は、仕事で朝の8時半ごろ
撤収してしまいました。その際、全員に帰る事を伝えれませんでごめんなさい。

顔と名前を一致させるのが、今の課題です、

今回は、

さかもとさんには会えませんでした。

ひびたつさん、いかやきさん（自立不可能ブルーシートハウスの
入口の旗で覚えました）、よしかわさん？は次回会った時も
大丈夫だと思います。

東本さんの所で売っていた、つっちーさんのと思われるガンマのカウルは
私がみんな買いました。

東本さんから、シングルシートカウル（銀）とフロントフェンダーを売って
もらいました。  東本さんが買った某カウルがうらやましいです。

鍋１号さん、パーツを買っていただきありがとうございました。

帰り際にみた、ペプシガンマはとても綺麗でよかったです。

後方渡邊さんは、私の高校の時の同級生で、今も知り合いです
後方より、ガンマ乗りです、Ｗ、Ｗ400ガンマに乗っています。

ナベ＞
変なメールが来たんですけれど。仕事中にインターネットをしないように
愛知の三河鳳来道まで君はいくの？俺と同じ千葉県なのに、、、

混合してるぜ！

遠出する時は、オイル缶持って行きます！
混ぜ具合は、適当に３０：１です！

ツーリングときに、いやなやつの前走るときは、
濃い目にします！

６速全開することが時間が長いなら、
ＭＪ、オイルもちょい濃くてもね！
安全の為ね！

＞混合
宮前のオヤカタに教えて貰ったのは・・・・・
コックオフにしておいてガソリンタンクの中に先に混合するオイルを
入れておいてからガソリンを普通に給油する方法でした。
勝手に混ざるそうで・・・・・むーん。
分離給油な私には縁がないですが・・・・・・・。

＞Ｍ−Ｔｒｕｅさん
　すっげー！！プライベート改ですか！？他とは一線を画す改魂（あらためだまし
い）を感じました（笑）。実物を見てみたいです！！
　あんまりガンマの事知らないのですが、あの写真のシートレールは
１．ぶった切り
２．新作
のどちらですか？優雅な曲線に見とれてしまいました。

世の中は広いですねー！！

渡邊さん＞
　私は新城に住んでいるのですが、都合がつけば１１／１４鳳来に行きたいと思い
ます。中部地区の皆さん！いっしょにどーでしょーか？

＞後方わたなべさん
どもども(^｡^)ノ　２ｓｔミーティングではお世話になりました。

ところで、後方排気の会って、Ｓ４γでもいいんでしょうか？（’’

あと、チャンプＵにミーティング写真が載ってるので、もしかしてわたなべさんも
出演されてるかもしれませんよ（＾＾

ＪＵＮさん＞見ました、感激です！！
ありがとうございます。
早く乗りたいです。
今は、特設ジョーロタンク＆ジョーロオイルタンクでエンジン掛けてるんです。
早く上り坂が登りたいです。

初めての・・・冬を迎えます。。。

＞御握りさん
はじめまして、私も同じ様な経験がありました。
半年前に買ったばかりなのですが、私の場合は３速以降は９千以上回らず
６速では、６〜７千回転で頭打ちになっていました。
いろいろ模索してみましたが結局エアクリを外してちょろっと走ってみたら
面白い程回りました。というわけで、エアクリのお掃除はいかがでしょうか？
って、そんなもんとっくにヤッテルヨ！！なんていわれそうですが。

混合オイル＞
これには、ポリミックスがいいと思います。
一つのポリ容器にオイルとガソリンが入れられるし、20:1、25:1、50:1
などの印も付いているので。ただ、一度にガソリン5ﾘｯﾄﾙまでしか作れない
のが、難点。

＞Ｍ−Ｔｒｕｅさん
載せました！
他とお名前は合わせてしまいましたが、これでマズかったら言ってください。
チャンバーは・・やはり、そうだったのですね( '_';)

しかし、完成すると・・・スゴイですねー(^^

おかさん＞ＫＥＮＺのチャンバーって売ってるんですか？
確かに、雑誌に掲載されていたＫＥＮＺのＦ１は、かなり意識してます。
宮前もＫＥＮＺも行こう行こうと思っているのですが
出無精の私は、まだ一度も行ったことがありません。
きっと触発されるんだろうなぁ・・・。
行ったことのある方、コメント下さい。

Ａｌｌ＞みなさん、いろいろとありがとうございます。
私の認識が甘く、こんなにも混合が大変なものとはつゆ知らず・・・
なんとか、オイルタンクをワンオフする方向で考えて見ます。
ちなみに画像は、ＪＵＮさんに送らせていただきました。
どこかのスペースに乗っかると嬉しいです。

尚、チャンバーはＲＧＢ改Ｆ１仕様チャンバーです。

インターネットじゃまーるに５００ガンマの部品取車が１０万円で出ていますよ。
ほしい方は是非連絡をしてみて！

ガンマフリークの皆様。ご無沙汰しております。
ここ3ヶ月あまり転職活動していたもので．．．．．．
某Ｍ自動車工業からＦ１もやっている某Ｈ技研工業の技術研究所へ採用が決定しま
した。２月から栃木に引っ越します。関東の皆さん、お世話になりました。（あ、
栃木も関東でしたか．．．）
さて、Ｍ自動車工業を退職するにあたり、何か良い捨てゼリフはないかと思ってい
ます。（以前もこのような話題がありましたね）
本当は上司ブン殴って辞めたい（そのぐらいだらしない職場なんです）んだけど、
そうもいかないですからね。何か良い殺し文句があったら皆さん是非ご教授して
ください。お願いいたします。転職経験者の方、特によろしくお願いします。（私
も３社目ですけど）早く退職届を馬鹿上司に突きつけたいっ！

それでは、また。

ありゃ？！ＨＴＭＬタグって、使えなくなっちゃったのね(T_T)
下、見にくくて申し訳ありません。

オイル・タンク
　しむら号のオイル・タンクは、<FONT SIZE=+2>割れてません</FONT>。
　なお、明細によると、お値段は４５ｋです。が、「オイル・タンクだけを作って｣
とＳＢＳ宮前さんに頼んでも、この値段でやってもらえるかの保証は出来ませんの
で、ご注意ください。ぜひ、参考として見てください。
　部材代＋溶接代だけで、ショップが成り立つわけが、ありませんからね。

混合オイルの作り方＞

ＲＳ２５０のＨＲＣマニュアルによると
振りまくって撹袢…オイルの美味しいところが
揮発してしまうのでダメだそうです（笑）

かいていた推奨方法は、１００円ショップでも
手に入る、穴あきオタマみたいな調理用器具を
使ってゆっくりとしたから上にまんべんなく泡立てないように
撹袢するのよいとのことです。泡立て器はダメだって＾＾;

暫定オイルタンク

とりあえずは、小排気量車水冷車の（ラジエタの）リザーバータンクなんかいかが
でしょう？けっこう手頃なサイズだと思うのですが・・

うろおぼえですが、ひびさん（しむらんも？だっけ）の車両に付いていたオイルタ
ンクは、クラックが入ってしまい混合としたような・・気がします。

それにしても見てみたいですね！＜Ｍ−ＴＵＲＥさんの車両

皆さま、おじゃまいたします。
後方排気友の会のわたなべと申します。
この場をお借りいたしまして私どものミーティングの告知を・・

来る１１／１４（土）愛知の三河鳳来道の駅にて１１：００より
友の会ミーティングを行います。
たくさんの２Ｓｔな方々の参加をお待ちしております。
会長は＊＊＊−１２００とかいうマシンでくるらしいので
ばんばんあおってあげましょう　（＾＾）

＞つやさん
こんなんでどうでしょうか、告知・・

＞ＪＵＮさん
ホームページみました、プリントアウトしちゃいました（＾＾）

＞守屋君
会社からアクセスしちゃだめよ
あ、おれもだった・・・・（爆）

ではでは

さかもとさん、ＪＵＮさん
ＲＥＳありがとう御座います。
やっている訳ではありませんよ。
情報がなんか怪しかったので皆さんに聞いておこうと思いまして。

またまたうんちくおぢさんです 

＞M-Trueさん

混合ガスはじぶんの経験上、だいたい30対1くらいがめやすでした
銘柄によっては100対1でも大丈夫とかうたってるのもありますが
保証のかぎりではありません

混合専用にうってる植物性オイルはそのままでは混ざりませんので
大型のオイルジョッキで混ぜてからタンクに移してました
このときガソリンの揮発成分を飛ばさないように激しくふらないのが
ひとつのコツです
植物性オイル(カストロールR30やA747)は日持ちがしません
混合したらその日に使い切りとかんがえたほうがよいです
(最悪焼き付きます)

まがいものでない、ほんもののカストロールのにおひは魅力ではありますが
日常の足として使うことを考えると
分離、混合共用とか書いてあるストリート用高級オイルが
まず無難だとおもいます

でもすげーめんどくさいです＞混合
わたしならやりたくありません
分離給油のほうがメリット大きいとおもいます

ところでオイルタンクつかないようなチャンバーってどんなんですか?
まさかKENZレプリカな120ばりょくおーばーなちゃんばーですか?

きょうみしんしんです

北九州の磯部です、昔ヤマハＹＤ１、２５０に乗っていた時は箱根越えする時は１
５対１に混合しました。通常町乗りは２０対１でした。それもタンクになん適かオ
イルを落としてこんなもんだろうと納得して走っていました。ガソリンスタンドで
も混合油は売って居ませんでした。遠乗りの時はオイルを持って行きました。
現在は分離給油になって楽になりました。イラン事を話して申し訳ありません！
ここでＧＳ３０の話をさせてください、先日車検を受けた時にブレーキの引きずり
を指摘された！修理工場に持ち込み修理を依頼して何がしかのお金を払い終わった
と思いましたがブレーキ時いつも泣きが在りパトカーに注意される！キツプは切ら
れませんでしたが、自分で点検右フロント左ピストン動作せず固着してます。
ニツサン部品にピストンとシール注文して本日開放取り替えました。
修理工場のやつ何を修理したのやら？腹が立つ！と言う訳です。誰かメールくださ
い

ＪＵＮさん＞いつもすみません。
早速、メールしときます。

テールカウルですか・・・
うーん、また金がかかるなぁ。

＞Ｍ−ｔｒｕｅさん
・・・スガヤではない！？まさか・・・・　ルーニーですか？（爆）
↑
冗談です(;^_^A アセアセ…

是非お願いします。＜画像

なお、みなさん、テールカウル内に納めたみたいです＜オイルタンク

ＪＵＮさん＞ビデオの件は平気です。
ゆっくりご覧下さい。

スガチャンから交換しました。
アルミタンクですか・・・
どこに積んでるんでしょうか？
やっぱ混合で走るのは無理ですよね・・・。
うーん、どうしよう。

ＪＵＮさん、私のカスタム中のガンマの画像って
ＨＰに乗せてもらえますかぁ？

＞Ｍ−ｔｒｕｅさん
（私信：すみません、忙しくてビデオまだダビング出来てません。）

チャンバーですが、ひょっとして・・スガヤじゃないのですか？（＠＠！
スガヤならばタンクと干渉することは無いはずですが・・・

混合は、２５％ではなくて、１：２５の割合だと思います（これはかなり濃い目）
ひびたつさんのＨＢγやしむらさんのＴＺＲ・・いや、γはアルミのタンクを
特注で作ってました。

Ａｌｌ＞みなさん、オイルタンクはどうなさっているのでしょうか？
チャンバーを交換したら、オイルタンクのスペースが無くなってしまいました。
また、混合の場合の比率も教えて下さい。
友人の話しによると、２５％くらいの割合で混合を作るとの事らしいのですが
まだ試した経験はありません。
その場合、ガソリンを背負って出掛けるんでしょうか？
実際問題として、どうなさっているのでしょう？

＞ピーちゃん
やってません。
でも、全開で回し気味に走る人には効果あるかも（サーキットランとかも）
たまにやっても、タンクの錆止めにも効果有っていいかもしれんですね。

キャブＯＨは、簡単なので機会が有ったらやってみた方がいいと思いますよ
（必要無いならやらない方がいいですね(^-^;）

あと、質問は気にせずバシバシ書いた下さい(^^)　ＦＡＱが出来れば別ですが・・

ぴーちゃん＞
　さすがにそこまでめんどくさいことはしなくて良いのでは？
　１％混ぜるんだったら，いっそのこと混合仕様にしたほうが
メリットあると思いますが・・・

質問があります。（おまえのカキコは質問だけかい！！ってゆわないでね）
ガソリンを入れるとき、焼き付き防止のためにガソリンの量の１％分のエンジ
ンオイルを入れるという情報は正しいのでしょうか？

＞御握り さん
でも、燃料が薄くなる方向ですので、プラグの焼けを見ながら、くれぐれも慎重に
やってみてくださいね＜ぶた鼻、ネットレス

＞御握り さん
雑誌のテストでも２２０ｋｍくらいは出ていましたね。
（きっとメーター読みでは２４０・・・トリップMのほうでしょうか・・・＜針）
もちろんノーマルです＜広報車両
でも、実際はノーマルだと出ないんですね。
わたしのも１８０くらいで失速しました。
濃いみたいです＜ノーマルセッティング
ぶた鼻とネット取ると良くなりますよ。

坂本さんネズミ取りやられたそうですね！小生の使ってるレーダーは上着のポケッ
トに入れています。イヤーホーンが付いていて片方の耳に入れて感度は良いです
よ！テストも簡単にできて便利が良いですよ、レーダーの前を行ったり来たりして
テストしてます。２キロ前から喧しいくらいに警報します。名前はスーパーキャッ
トＢＲ１ＸＫと言います。それでは又メールください！

キルスイッチ

＞ＳＩＮさん
犯人は・・自分でしたね＜切ったの（笑）
停止の際は、キルスイッチでＥＧを止めるのが習慣になってるもので・・。
後で話を聞いて、「なんで気づかないの？」と思う反面申し訳なかったです・・。

雑誌で見たのですが、サーキットなんかでもありがちな事例の様ですね。
（ＥＧ始動不能で、あれこれやってみてもダメで、よくよく見たらＫＩＬＬになっ
てた、というハナシ）

しかし、ある意味コゾーどもの衝動的な盗難行為には防止効果があると思っていま
す。

ちなみに自分の場合、オイルラインのコックにも同じ効果を狙っていて、確かに焼
き付いてしまいますが車体ごともってかれるよりはマシだと思っています。

キックのコツ？
憎しみを込める事さ！
たとえＫＩＬＬスイッチがＯＦＦになっていてもね！（笑）
そりゃぁ親の敵のごとく蹴るさ！
たとえＫＩＬＬスイッチがＯＦＦになっていてもね！（爆）

どーもはじめまして奈良の400γのりです。早速でもうしわけないんですが質問が1
つ。最高速のことなんですがノーマルだと一体何キロまででるんでしょうか？自分
のは、なぜかメーターの-10キロぐらいで頭うちでそこからのびないんです。6速に
はいると7000RPMぐらいでかぶってるような感じになります。よろしくおねがいし
ます。

デコンプ無しのビッグシングルのキック始動に
比べりゃスクエア４エンジンのキック始動なんて
赤子の手をひねるようなモンです。。。

でも、エンジン始動には共通の、重要な事項があります。

　・キーはＯＮになっていますか？
　・キルスイッチがＯＦＦになっていませんか？

私はこれで１００回キックの刑に処された某ＳIN
さんという人を見た事が有ります（笑）

その某ＳINさんという人は、Egがかからないときは
もうこれでもかこれでもか！と親の敵のように
立て続けに連続ライダーキィーック！をします（笑）

ケッチン（専門用語）には気を付けましょうね＞ALL

＞さかもとさん
　たぶん車用だと防水仕様のは無いでしょうね。フロントガラスに張り付けて
使ってましたが（キットが付属していた）、雨で動作不良になったことはあり
ませんでした。メーターが濡れない位の雨だとそのまま使って、やばそうな場
合は外してしまえば良いのではないでしょか？

　レーダー探知機を付けていても、白バイには効果はありません。スピードの
出しすぎの警鐘装置として使って、安全運転しましょう。

キックな回答を寄せて頂きました皆さん
いや、さすがに皆さんいろいろテクをお持ちのようですね。
参考にさせて頂きたいと思います。m(__)m＜感謝ッス！！！

ＪＵＮさん
>＃最低限キャブのＯＨくらいは出来ないとＳ４γに乗り続けるのは無理と思
う
うぉ、そりゃ無理ッス。(^_^;)

ＳＨＩＮＡさん
>柔らかめの靴をはいていると、上手く出ない事が
うっ、そん時、普通のシューズでした。
んで、ムカツクんで手でニュートラ入れてました。

しょーじさん
>ＲＺ−Ｒはキックが軽いのでそのまま踏みおろしていますが、
友人のＲＺも軽かったのは覚えてます。
んで、「さすがに２ｓｔも４発になると掛からんなー」と思っとりました。

ＮＯＢＵさん
ＦＡＱですが、聞くばっかりになりそうです。
答えることができるのはいつになることやら．．．

ひびたつさん
ＮＳＲ５０のチョークって無理からに取り付けられたのでしょうか？
純正とどっちが掛かり易いです？

横須賀の菅野さん
寒くなるとどれくらい時間が掛かります？
昔、バイクがオーバークールで動かなくなり、人間がオーバーヒートしたこと
があります。

さかもとさん
ホント、この間の日曜日はライダーキック状態でした。
今度は掛かってくれるかどうか心配です。

天竜でお会いできた皆さん、遅くなりましたが
いろいろありがとうございました。
次回はマイガンマで参加したくなちゃいました。まぁ
カウルが完成して、奥さまの許しがあればですけど・・・。

＞横須賀の菅野さんへ
あのシリンダーは、私が削りました。
私の500は掃気ポートはかなり削ってますが、
排気ポートはそのままなので、
排気ポートが広げるとどうなるのか試したくて。
いったいどんな特性だったんだろ？
それと、ヘッドはブラスト処理がきつかったから少し歪んでるかも？
放熱性はかなりいいと思うんですけど。

ライダーッ，キィーック！＞
　５００のキックをはじめて踏み下ろした時，４００とのあまりの
違いに「げっ，抱き付きか！？」とビビリ入ったのを思い出しました．
　単に５００は重いのね！でも，排気量の差１．２５倍よりも重く
感じましたが・・・

＞キック

・・・全く気にしていません・・です。

チョークは、ＥＧが（チョークを使わずに）掛からなければ引きますが、極力すぐ
に戻すのははるとらさんと同じです。

これから寒くなると、動き出せるまで時間がかかりますね・・。

キック！

俺っちのガンマは、チョークを取っていたときは、
キック１００回ぐらいしないとかかりませんでしたけど、
今は、ＮＳＲ５０チョークのおかげで、キック一発でかかるようになりました！

チョークってすごい！

あと、インチャン外したけど、アイドリング下がってエンストこきそうです！
調整しなくてわ！

ＦＡＱは誰でも登録できるようなタイプで検索しやすいものの構想を練ってたりは
するんですが、まだ全然できていません(^^;

キックについて
しょーじも、ＳＨＩＮＡさんと同じやり方でやっています。
ＲＺ−Ｒはキックが軽いのでそのまま踏みおろしていますが、ガンマは重いので
（非力なだけかもしれないですが(^_^;)）、ちょっとキックの感触が軽くなると
ころまで下ろして、それから普通に踏み下ろしています。

＞ＦＡＱを作る
分担して作るの、賛成〜！私も手伝います！
編集の方法と方針を決めないといけないですネ。

すでによっしーの書き込みが・・・あった（笑）
くすくす（笑）

＞始動（ほそく）
普通にキックする前に一回だけゆっくりキックペダルを
踏みおろします。（感触が少し軽くなる）
そのあと自然にキックしてます。

＞ニュートラル
私の場合は履いている靴に左右される事が多いです。
がっちりしたライディングブーツをはいている時は、いつでも
きちんと出ます。柔らかめの靴をはいていると、上手く出ない事
が
ままありんす・・・・・。

あ、キックも靴に左右される事もあったっけ。
ブーツでないと確実に回数が増えてたなぁ（笑）

＞考えてみればここ、ＳＱ４のＢＢＳだったんですよね。(*^_^*)>

古いバイクって、８５年型ですか？（笑）σ(＾＾)のは８６年型だから新しいです
・・・・ってなハナシになったりして(^-^;
（それはそれで面白いかも。）

まあ、それはジョークですが、過去ログを見るのも大変ですよね。
ＦＡＱをまとめればいいんですけど、大変な作業ですよね。
いっそ、分担してつくりますか？＞ＡＬＬ


＃最低限キャブのＯＨくらいは出来ないとＳ４γに乗り続けるのは無理と思う

よしかわさん
考えてみればここ、ＳＱ４のＢＢＳだったんですよね。(*^_^*)>

ま、確かに古いから、古いから起きるトラブルは多いですねー（笑）
でも、わたしのもう一台の愛車、ＲＺよりは新しいし、もうトラブルも出尽くした
みたいで、最近は手間掛けてませんねー。
最近は、ブレーキさえ強化すればノーマルの方が良かったかなと思い始めてるＪＵ
Ｎでした^^;

＞ピーちゃん
＞なにぶん古いバイクですんで。

あっ！そうそう・・・↑この言い方やめたほうがいいですよ。
古いのはわかっていますから・・・（笑)

＞ピーちゃん
ううっ・・・気づいてもらえないなんて・・・しどひ・・・
トラブルネタとかは今まで何回もでていますので過去ログを最初から見てみると良
いと思います＜結構為になる話が載っています
（↑のBBS LOGから行けます）
比較のデータとしては昔の雑誌に最高速は６速１１５００ｒｐｍ／２２５ｋｍとい
うのがありました。パワーはスガチャン付きで８０PS(後輪！！）というのが前に見
た本に載っていました。
測定方法や条件が不明なので参考データですね。

＞おまけさん！
親方、せいちゃん！元気かー！
ＳＢＳ宮前に週３回行っていたので、
こっちにきたら、暇です！
毎週、日曜朝の第三京浜の日課もなくなり、
ガンマを６速全開にできるとこもなく、
ストレスがたまるいっぽうです！

ということで、昨日気がついた！
今週の金曜から、会社は秋休みで５連休だった！

旅に出ます！
どっか、てきとうーにまわってきます！
バイクは、もちろん○○だよ！

＞阪本さん！
やっぱ！オチがありましたね！
さすがです！
中途半端なスピードで走るから捕まるんですよ！

＞天竜川のみんな！
楽しかったぜー！

＞よつたにさん！
東本さんがノーマルに付けるＳシートカウル持っていたので、
電話したよ！
つながんなかったんで、売られてしまいました！

皆様暫くご無沙汰してました北九州のＳＱ４の磯部です。連続５日間のピストン抜
きライナー抜き新品と取り替え作業に従事してきました。赤坂デーゼル６気筒のボ
ロエンジンでした！５日ぶりのガンマを会社から帰りに試運転１発でかかり一目散
に家に帰りつき１杯飲んで今起きて掲示板を見て天竜は楽しかったんだなーと思い
ました何時か小生も行きたいものだと感じました。幸いガソリン漏れは止ってるし
調子も良いし今日から走るぞ！又皆様よろしくお願いします。

よしかわさん
ううっ、ＲＥＳいただいたのに気づかずにスマンです。m(__)m
そーなんです！
ですんで、たくさん情報を仕入れてマイナートラブルとデカイトラブルを知ってお
きたいんです。(^_^)
パワーは問題なしですか。基準がないので比較しようがなかったもので。

ＭＩＮＡＤＡさん
はじめまして。
パワーカーブは２次曲線を描いております。
でも、やはり比較対象がないと分からないもので。
なにぶん古いバイクですんで。

さかもっちゃん＞
　フライポテト？、寄り道した帰りですか（笑）
　点数があってよかったです。
　ワテは、４点で６０日が来る身分なんで（爆）
　パラγの状態・・・・実働エンジンを持ってる人限定の部品取り車
　缶ジュースもしくはコーヒー位の価値はあるんじゃないかな（笑）

ARAIさん＞
　そーなんです＜そんなじょうたい
　クランクが回らないんです・・・・
　期待させただけ悪かったかな・・・

うっ(^-^;
＞さかもとさん
そんな状態なんだ。。。。。。。。(^-^;
でも、とりあえず引き取りに伺います。＜メールした通り。

ARAIさん＞
　メールしました。＜パラガンマの件
　私の住み家は愛知県新城市です。東名のＩＣでいうと豊川ＩＣが最寄りです。
　塗装はガタガタですが、割れ欠けは少ないほうではないか、と思います。
  適価はタダですな＞そう思うでしょ？現物を見たひがしもっちゃん！（笑）
　タイヤは当社のゲ○○ーが付いてます。カチカチですけどね（爆）

ひがしもっちゃん＞
　４年ぶりの違反だったので、点数は大丈夫です。
　突然、制服の男達が飛び出してきたので、てっきり中坊が悪ふざけしてるのかな
ぁと憤慨し、止まって「あぶねーな！ばか野郎！」と叫ぶ寸前におまわりさんだと
気付きました。マックフライポテトを食いながら走っていたのも原因です。
　で、捕まったあとに、何で探知器が働かないのかなぁと思ったら、配線が外れて
いました。
　あぁ、ヘレンケラー・・・・＜意味不明（爆）

ＭＩＮＡＤＡさん＞
　防水仕様の探知器ってあるのですか？買おうかな・・・

鍋１号さん＞
　やはり「お兄さん！」とは呼ばせてもらえないのですね・・・＜しつこい！
　妹さん・・・可愛いですね！いいなー・・・俺も妹欲しいなーーー

会社にて帰宅しようと、スクーターの止めてある自転車置き場に向かうと、聞き覚
えのある排気音が。
よく来ている、よっしーカラーの輸出仕様５００γでした。

声を掛けて、３０分ばかり話し込んでました。
仕様としては、スガヤレーシングチャンバー、前後’８８Ｖガンホイール
（ノーマルフォーク＋強化スプリング）、ホワイトパワーサスというところだそう
で、たまに来る私のγも知ってました(^^;

前はＺＺＲ１１００に乗ってたそうで、一時期はγと同時所有してたそうです。
（そういえば、かなりいじってあるＺＺＲをみた覚えが有りました（笑））
リッターはそれなりに面白いけど、γの方が面白い！との意見でした(^^

　＞ピーちゃん
　初めまして。１年前まで４００ガンマに乗っていたMINADAです。
　よしかわさんも指摘されていますが、クラッチの交換時期の判定は、馬力
の数字でなく、馬力の出力曲線が妥当か否かで判定した方がよいかと思いま
す。でも、４〜６速で全開にしたときエンジンの回転とスピードが比例して
いれば、大丈夫でしょう。（安全なところで試してね。）
　尚、後輪６６馬力は、私の今は亡きスガチャン付き４００より、いい数字
です。
　

　＞ねずみ取り対策
　私は車用のレーダー探知機を少し改造して使ってます。ソーラー式なので、
電源については何もしなくてもＯＫ。スピーカーの配線に外付けのイヤホン
ジャックを増設して、ヘッドホンの本体部分のみをメットに入れてます。
　２００Ｋを越すと、ボリュームを最大にしても警告音が聞こえないのです
が、使い始めてからは無違反です。＜−捕まってないだけとも言う。（笑）

天竜川参加の皆様＞
色々とお世話になりました。楽しかったです。
ただ、今回は出店目的だったので宴会にあまり参加できず、妹がいた関係で早々と
撤収してしまい、後かたずけもお手伝いできずに、申し訳ないやら残念やらで・・
次回（１／３日）を楽しみにしてます。

ひびたつさん、さかもとさん＞
幹事、ご苦労様でした。愛想のない妹でしたが、いかがでしたか？（でも手を出し
てはいけません！！）
ところで、テントの中で、ひびたつさんが爆睡してるときに、隣で東本さんがお尻
触ってましたけど、何ともなかったですか？
途中で抜けたので、どうなったのか興味があって・・・

東本さん、守屋さん＞
色々と部品を譲っていただき、ありがとうございました。安く揃えられて感激して
います。これからもよろしくお願いします。

＞ひびたつさん
24日の23:30ごろに携帯に連絡頂いたみたいですが何かあったのでしょうか？
とるのをミスったみたいで知らない番号だったので掛け直しませんでした。
今日履歴をチェックしていましたらひびたつさんの番号が載っていてわかったもの
で

＞東本さん
エンジンの発送は急いでいないので東本さんの都合の良いときでいいです。
富山は冬に入ると雪でバイクに乗れないもので、乗せ替えは来年にやろうと思いま
すので。
後、乗せ変えする時の注意点とか有りましたら教えて頂けないでしょうか。

＞いかさん
＞次回は・・・・

おおっ！いかさんやる気満々（笑）
よろしくお願いします（爆）

＞天竜川ガレージセール参加のみなさま
  皆さん、無事に帰宅できたようで何よりです。
  はじめてのミーティング参加でしたがとても楽しく有意義な時間を
  過ごせました。
  また、ＳＱ４γの改造に関する多くの情報を仕入れることができた事と
  参加できたこと、最後にさかもとさんのマディな(笑)姿を見れたことが
  大きな収穫です。(^^)v
  ありがとうございました♪

＞ひびたつさん、さかもとさん
  早い時間からの準備ご苦労様でした。
  関東へお越しの説は、『アゲゼン・スエゼン』で招待致したいと思います。

＞ＨＭ３１Ａさん
  ホイールの件よろしくお願いいたしまーす。
  今回の買い物番長は、ＨＭ３１Ａさんで決定ですね♪

＞つっちーさん
  改造情報ありがとうございました。
  理想のマシンに向かって爆走できそうです。(^^)

＞ALL
  うちのフランスγには、燃料計の無いことが発覚！！！
  なんでやーーーっ ?!
  同じように燃料計のない人、手を上げて！

ＪＵＮさん
>Ｓ４γは、ふつーのバイクと違い、クラッチを切るとキックがすっぽ抜けます
ええ、そうなんですよね。
この行為が圧縮を抜くことなのかなと思ったんです。

いかやきさん
他のお宝はともかく、合体シリーズＧＥＴがうらやましい。

お疲れ様！＞天竜組
私は前週末からの持病の気管支喘息で
最悪な体調のまま参加となり、出発が
遅れてテントの設営が遅くなってご迷惑を
おかけしたかもしれません。ゴメンです＞関係者各位

今回は風が余りきつくなくて、テントが傾く事もなく
凍死する人もでなくて良かったですね^^;
よっしー’ｓスペシャルパイプ組み自立不可テントは
コツを覚えると楽に組み立てられそうです。次回は
目指せ５分で組み立て！です（笑）

私のゲットしたお宝は

・アオシマ合体シリーズ　タイガーシャーク１３〜１６号
・RPM NSR250用サイレンサー
・NSR250用　ブルースクリ−ン
・VFR用　新品スモークスクリーン
・250ガンマ用　WWタコメーター
・各種バイクのメーカーカタログ　色々
・CBR400F　取扱説明書　×２
・ハイ　サービスマニュアル
・ワコーズBC（大）　×３
・片山本（後でGoちゃんに転売）

・小沢なつき　写真集
・ビビアン・スーのエッチビデオ違法コピー版×２（現地版）

こんなとこですな（笑）

JUNさ＞
東本はんより、サイクルサウンズ４冊預かってます。

＞ピーちゃん
Ｓ４γは、ふつーのバイクと違い、クラッチを切るとキックがすっぽ抜けます
(^-^;
圧縮を抜くっていうのは、私も良くわかりませんが、キックをゆっくり踏んで、感
触が軽くなったところにする（各ピストンが上死点でも下死点でも無い場所にする
）って事では。（そーなの？＞SHINAさん）

但し、４００は５００と違いキック軽いので、そこまで気にする必要は無いと思い
ます(^^;

予想としては、かかりが悪いのは燃料が濃いのではと思います。
オーバーフローも、Ｏリングの他には、油面設定をマニュアルより下げると効果有
るかもしれません（私のは１ｍｍくらい下げてます）

天竜、やはり楽しかったみたいですね。
今回は仕事と用事で行けませんでしたが、また機会があれば参加します。

■東本さん
カウル輸送ありがとうございました。

■菅野さん
やっぱりちょっと程度が酷かったですか<(__;)>スイマセン
もし直るようでしたら生かせてあげてください。
お手数かけます。

東本さん
えへへ。(*^_^*)>

ＳＨＩＮＡさん
>あとキックするときはコックOFFのままで一度圧縮を抜いてからキック開始。
圧縮を抜くというのは、クラッチ切った状態でキックするということでしょうか？

＞天竜参加の皆様
行けないと思っていましたが、予定が変わったのと我慢ができなかったのとで急遽
菅野さんを誘ってしまいました。
残念ながらみなさんとは、ちょとしか御一緒出来ませんでしたが、お初な方々の顔
を見れてよかったです。
注＞朝のさかもとさんへの仕打ちは愛情表現です（爆）
    しょーじさんはとってもいい人だと改めて思いました（笑）＜仲間！

＞ピーちゃん
臭い・・・ガソリンもれもれ
汚い・・・オイルまみれ（スガチャンのせい）
やかましい・・・２スト４気筒なんだもん
手間がかかる・・・いろいろとネ

というのがわたしのガンマちゃんの印象（現状）です。
わたしはリッターバイク他のバイクも持っていますが・・・いい意味でダントツで
す（笑）＜そこに魅了されています

でも、菅野さんやJUNさんのガンマはとっても出来がいいです。
わたしのと違って、長い間に手間暇かけていろいろ（対策や改善を）盛り込んでき
たきたからなのでしょう。
ピーちゃんの今までの車歴がわかりませんが、４気筒ガンマは（最近の）フツーの
バイクとは違うように思います＜調子良く走らせることについて
また、その善し悪しの基準も違います。
（フツーのバイクでいう重大なトラブルもここの人たちの間ではマイナートラブル
であったりします（笑）＜ギア抜け、オーバーフロー、エンストなど）

まだ手に入れて間も無いことでもありますし、４気筒ガンマに慣れながらいろいろ
探って楽しまれるのが良いと思います＜経済＆精神的にも

あと、パワーですが、後輪で６６PSなら悪くはないのではないでしょうか？
クラッチが駄目なら測定中にグラフに現れますのでわかるはずです。
他の人の数値は仕様や測定条件が違うのであまり気にされない方が良いですね。
（継続して計ることによって自己車両の健康診断的な感覚でしょうか？）

ちなみにわたしの仕様は４００、スガチャン、ぶた鼻＆ネットレス、ヘッドガスケ
ットはがし（１枚）、測定は平塚のHARU-Tで今年の１月、後輪で６９PS、ロス込み
７７．５PSでした。

余談ですが今までここの掲示板では、カスケット１枚仕様はヘッドとの接触が指摘
されています。
また、HARU-Tでの測定は、排気ダクトの使用する関係上使用しないショップでの測
定と比べ数PS低く出るようです。

天龍に行った皆さん
お疲れ様でした。
帰りはとても気持ちよく、バイクに乗りたくなりました
でも、その後家に着いたとたんまろげとともにダウンしてしまい
（と、いっても眠気に襲われただけですが、）
バイクに乗って出かけられませんでした

ひびさん＞
親方に、元気だったと言っておきましたよー
今宮前では、セイちゃんがインターネットをやりたがっています。
なんでも、みんなでいつの間にか企画をたてて
盛り上がっているからだそうです。

SHINAさん＞
昨日はありがとうございました。

＞天竜
参加したみんなお疲れさまでした。
幹事のひびちゃん・さかもとさ、どうもありがとう。
昨年に引き続き今年も楽しかったです。
おっさん同盟全滅でなくてよかった（笑）＞菅野さ・よっしー
来年は炭がもっと必要ですなぁ・・・・

次はやはりγで参加したいっす！！
日曜はバイクに乗りたくてうずうずする天気でした（；＿；


＞ピーちゃん
納車おめでとう。やはり、早速ですね(^^;
でも、クレームがついてもＳＱ４に詳しくない店での整備は
お勧めしないっすよ・・・・・。
１．２．３．については他の方が書いている事以外に私が書ける
事はなさそうです。

始動くらいかな・・・・ＳＭに載っているいずれかの方法で始
動。
始動したら3500rpm位（カブリ防止）をキープで暖まるまで待つ。
音がよい音に変わってきたらスロットルを少し開けてみて確認後
走行開始。かな。

あ、あとキックするときはコックOFFのままで一度圧縮を抜いてか
らキック開始。だいたい１〜４回の間でかかるかなぁ。
力もスピードも気合いも要らないっす。
かっちょええキックが私のテーマですっ（笑）＜冗談


＞ＡＲＡＩさ
キャブのＯＨ４つともやってましたよね？
費用が発生するのは宮前でなくとも・・・・・ね。
でも調子良くなってましたね（笑）

天竜参加各位＞
　メッチャクチャ楽しかった！！
　お宝もゲット！！・・・スガヤショート管
　在庫もほぼ完売
　レストア４００γ・・・・売れ残った（泣）
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・やはり価格が高かったか？

　スタビ付Ｓアーム・・・売れなかった
　
菅野さん＞
　つば付け品は、森本が使用する事になりそうです
　すんません・・・アルファーがあまりそうです

さかもっちゃん＞
　ねずみ取りの件、悪い事したな
　お金より、点数は大丈夫？

ひびさん＞
　幹事、おおきに！！
　ウナギおいしかった（笑）

おまけさん＞
　カウル、ありがとう
　あの後、ＣＷのカウルをゲットしてしまって・・・
　シートカウルは ＨＭ３１Ａ さんに譲りました
　アルファーとＣＷを比べてみてからとりつけます

 ARAI さん＞
　バンディット４００は、
　たしか
　Ｆ・・・・１７−３．０
　Ｒ・・・・１７−４．０
　のはず
　ここでは、和歌山のＷＷさんが前後、取り付けてたはずです
　　　　　　（Ｆ周りは確実です）

ピーちゃん＞
　ＳＱ４の世界に、ようこそ（笑）

よつたにさん＞
　すいません
　ＥＧの発送もうちょっとまってください
　梱包がうまくできなかったんで、やり直してます
　

あ、ＪＵＮさん！
１３年もの前のバイクに良い調子を求めようと言う方が悪いんですけどね。
ま、お金は掛かるでしょうが、こつこつやっていきたいもんです。(^_^)

いつも見に行くＢＢＳを一巡りしたらもう．．．

ＡＲＡＩさん
点火系もおかしいかもしれませんね。
全然考えつかなかったです。(・o・)

ＡＬＬ
私に「さん」は、いりませんよー。(^_^)/
昨日のカキコに引き続き、みなさまのご意見お待ちしております。m(_)m

＞ぴーちゃんさん
 キックの件。全然力もスピードも要りません。(^^;
 ちなみに私のガンマはSBS宮前の親方さん（！）がキャブＯＨしてくれた
 せい(有料だったけど...)もあるかもしれませんが......(^^)v

天竜川から帰ってきました。
私が到着したのが11時ころと遅かった為、すでに撤収が始まっており、お目当ての
ものが買えませんでしたが、一緒に行った先輩はＲＺのパーツをいろいろと買って
いました。
部品が手に入らなかったのは残念ですが先輩のつてで死んでるバンディットが手に
入りそうです。
そのリヤホイールやフロントサスの移植を考えてます。＜でもそういう改造ははじ
めて(^^;
バンディットってリヤは18インチでしたっけ？もしかして、ガンマには付かないの
かなぁ〜？

で、帰ってきてからどうしてもγに乗りたくて動かそうとしたら燃料タンクからガ
ソリンがにじみ出ているような後が。。。
サイドカウルもガソリンでふにゃふにゃになってました。
やはりサビで出来た穴はパテで埋めるだけでは無理があるようです。
というかもうサビだらけの燃料タンクになっているようなので安心して乗れないで
すねぇ。。。。
というわけで、どなたか�T型青白の燃料タンクの程度のいいものが余っている方い
らっしゃいませんか？
適価で譲って欲しいのですが。
＞さかもとさん
 もしもバラガンマに燃料タンクが付いているようならば引き取ります。
 でもどちらにお住まいでしたっけ？
 関西でしたらちょっと取りに行けないかも。。。。。
 ちなみに私は横浜です。＜関東近辺はＯＫです。

ちなみに金曜日の夜にガンマの整備してたら山芋（でしたっけ？）＜エアクリー
ナーからキャブまでの樹脂＞のなかにガソリンが貯まっていました。
やっぱりガソリンはちょろちょろと漏れているようですね。。。。。

＞ぴーちゃんさん
 私のガンマもニュートラルは入りにくかったですが、最近は入る時と入らない時と
別れます。どうもクラッチ板とかの温度に依存するようです。
入りにくいときは確かに2速から「コンコン」っと踏んでいれると入りやすいかも。
エンジンが掛からないのは。
�@プスプスとも言わないのか(とりあえずガソリンが爆発している兆候はあるのか）
  →点火系が怪しい
�Aとりあえず爆発はしているみたい
  →キャブレターが怪しい
と言うのが基本のような気もしますが、なにせ4気筒なので1気筒死んでいるだけで
もアイドリングしないかも。。。。(^^;＜いまいち自身ありません

も一つ追記。
後輪出力６６馬力ではクラッチはそろそろ交換時期ですか？
なんでも、調子が良いのは８０ほど出ると聞いたもので。

うぅ、何度もすいまんせんね、みなさん。m(_)m

ゲストブック強制削除の日も近い？(^_^;)>

＞天竜参加の皆様。
お疲れさまでした！特に幹事のひびたつさん、さかもとさん！
そして、持病をおして、テントをたてた、いかやきさん！
よしかわさん、γ便乗、ありがとうございました！

私は例によって、全然お役に立てず申し訳なかったです（＿”＿；

＞おかさん
お会いできず残念でした。スプロケは、通販（笑）にしましょうか？

＞ピーちゃん　さん
γ御購入おめでとうございます(^^
調子悪いのですか・・・むーん・・・

追記です。
キックって普通にキックする程度ではなく、やっぱりスピードと気合が必要ですか
？
あ、スロー系にゴミが詰まっている？
車種はＦＴＲですが、以前友人にそのようなことがあったもので。

さっさとサービスマニュアル手に入れなくては。

みなさま、ありがとうゴザイマス。m(__)m
昨日の今日で、もうエンジンの始動性が悪いッス。(T_T)
今日、乗ることができなかったッス。
乗る前までは、コックはもちろんＯＦＦ。
コックをＯＮ、チョークを引いてアクセルを開けずにキック。
何度やってもかかんなかったッス。
プラグは濡れてなかったし。
キック自体にコツがあるとか？

やっぱし、１と併せてスロー系が原因ですかね。

引越しで、俺っちのガンマをお家に陸送してくれた
名古屋のガンマ乗りのいながきさーん！

あのネタぜひ、書き込んでみてー！

ただいま帰りました(笑)
ひびたつさん，さかもとさん＞
幹事ご苦労様でした。
同じ中部メンバーなのに、飛び入り参加になって申し訳なかったです。

おはつな方々＞
しょーじは実は好青年です。（笑）
人間のクズじゃないので・・・一応
バキッ！！☆／（x_x)

今度は、ガンマで集まりましょう。

パラガンマ＞
　３万円ガンマ輸送のとき、ひそかにひがしもっちゃんがパラガンマ持って行って
くれないかなぁ、と思っていたのですが、ひがしもっちゃんがパラガンマをクラン
キングした瞬間、
「死んでる。終わってる。カキーンてゆうたで、これ。」
追い討ちをかけてもりもっちゃんが
「あかんね。」
　そんなパラガンマ（Ｉ型青白）でも欲しいという人いますか？あげます！今日買
った３万円ガンマの置き場所を作らなければ・・・

ひびさん・ＨＭさん・しょーじさん・浜松の近藤（？）さん＞
　男臭い「中部ＯＦＦ」をしましょう！！

おかさん＞
　次の天竜は１／３らしいです。僕は多分連休工事（工場スタッフの宿命）のため
行けないと思います。

そろそろバイクで集まれる行事したいですね。

天竜組のみなさま＞　お疲れさまです。

＞ピーちゃん さん
納車おめでとうございます。
ついにＳＱ４の世界に突入ですね(^○^)

さて、１の件ですがニュートラに入れておいても症状が一緒なら
やっぱりキャブ調整が必要かもしれませんね。
単機筒マシン等で経験が有れば、ＳＭ片手に挑戦してみるのも手ですが
一度ショップで同調も含めて決めてもらった方がいいと思います。
もし、ニュートラ時に症状がでなければ、クラッチが完全に切れてない
のかもしれませんね。

２の件は軽くアクセルをあおりながらチェンジすると良いかもしれません。
私は止まってからニュートラに入れるのが面倒なので、習慣で止まる前に
ニュートラに入れることが多いです(^o^)
エンジンが止まってるときは軽く車体を前後させながら（クラッチをつなぎ
気味で）操作すると入ると思います。

３に関してはキャブやタンク内のガソリンが劣化しない間で有れば本来
気にしなくても良いと思います。
ＳＱ４の場合、ここでも取り上げられているようにオーバーフローが付き物
ですから、この対策さえ出来ていればＯＫでしょう。
基本はやっぱりコックＯＦＦですね。

始動性は私の経験では１と３の問題が解決出来ていれば、チョークを引いて
３〜４回でエンジンはかかると思います。
ちなみに、私はチョーク始動後すぐにチョークを戻してアイドリングが安定
するかどうかを探って、なるべくチョークを引いている時間を短くするように
しています。
その後は軽くレーシング（極低回転ですよ）して、アクセルにちゃんと反応
するのを確認してから発進するようにしています。
発進後は水温計が上がり出すまでは回転を上げないようにしています。

以上、自己流ＳＱ４いたわり運用の巻でした(^o^)

＞天竜参加各位
お疲れさまでした！

到着が遅くなり、印象は薄かった？かもしれませんが、自分なりに楽しむコトが出
来ました。（売り手のまねごともできたし）楽しかったです。またどこかで集まり
ましょう！

＞ひびさん・さかもとさん
幹事お疲れさまでした。次回？もよろしくお願いします！（笑）
あのガレセが開催される限り・・きっとまた幹事役を任されることでしょう（爆）
自分が宴会に間に合えば・・食い物なんぞ余ることはなかっただろうに、その辺が
残念です。（ａｒｉさん・電ちゃんがいれば完璧でしょう）

＞東本さん
パイプ曲げ、間に合わせてくれてありがとうございました。さすがプロ、良い出来
です。唾つけたカウルは、他には廻さないでくださいね。森本さんにもよろしくお
伝えください。

ＮＯＢＵさんのカウルは修復は難しそうですが、とりあえずチャレンジしてみるつ
もりです。

＞ドビンさん
シリンダー、どうもです。排気ポートが広げられていましたね。バラした時からそ
うだったのでしょうか？

クラッチのキレの悪さはいろいろ症状が考えられますが・・とりあえず手近なとこ
ろで、ミッションオイル交換あたりから試してみてはいかがでしょう？
購入先のバイク屋さんを疑うつもりはありませんが、「交換した」といいつつも実
は交換してなかったりする場合が多々あるようです。
とりあえずはマニュアルを購入し、すべてを初期設定にしてみるのが手順と考えま
す。

＞よしかわさん
気が付けばシート＋ディスク代の精算を忘れていました。
悪魔の誘いをありがとうございます。

＞ひびたつさん、さかもとさん
幹事ご苦労様でした。はじめて皆さんの集まりに参加させて頂きましたが、大変有意
義な２日間を過ごさせて頂きました。又の機会も宜しく御願いいたします。でもさか
もとさんネズミ取りは痛かったですね、自分も豊川から本宿まで白バイが手を換え品
を換え何度追尾してきたので終いにゃ頭にきて白バイを止めさせて「何か追尾される
様な事をしたのか。」と路上で口論を始めてしまいました（言うに事欠いて「車の中
の部品を盗品か。」だもんね）。皆さんも気を付けましょう。
＞おまけさん
カウルは東本さんと前後で分ける形でシ−トカウルを譲り受けました、大変有り難う
ございました。
＞わっき−さん
ホイ−ルは倉庫の方で状態を確認次第メ−ルをお送りいたします。
＞皆さん
これからも宜しく御願いいたします。

天竜ＯＦＦ！＞
　皆様お疲れ様でした。特にひびたっちゃんには申し訳なかったっす！主催者の片
割にもかかわらず、即爆睡してしまいました。
　初めての皆様、楽しんでいただけたでしょうか？失礼な言動等いろいろありまし
たが、懲りずにまたやりましょう！！

ひがしもっちゃん＞
　ガンマ輸送ありがとう！もりもっちゃんと小島くんにもよろしくね！ショート管
もゲットできてご機嫌です！

改ちゃん＞
　ディスクありがとう！！頑張れ！人生はまだまだだ！！

鍋１号さん＞
　お兄さんとは呼ばせてもらえませんでしたね・・・・トホホ・・・・

よっしー＞
　アンディーの写真にヨッシーの亡霊が写ってます・・・・

△：。∈さ、ＳＨＩＮＡさ＞
　ＳＨＩＮＡさに一票！！＜しつこいって・・・

付録１＞
　ＺＺＲ１１００がスタックしていたので助けに行ったのですが、私が後ろから押
しているにもかかわらず、ＺＺＲの兄ちゃんはアクセル全開！！私ドロドロ・・・

付録２＞
　ひがしもっちゃんを豊川ＩＣまで送った帰り、ねずみ取りに御用！１８０００円
也。まぁ、３万円ガンマを５万円で買ったと思って諦めよう！（笑）

すみません、チョンボしました

[1567]の記述は

400は 1と3/4回転もどし

のまちがいでした

天竜にいけなかったトホホなおぢさんです
ひまにまかせて長文です

＞ピーちゃんさん 

1のアイドリング不良は、キャブ調整でなおるばあいがおおいと思います

まずはショップに相談してみて
保証修理の約束をとりつけるのが筋とはおもいますが‥

エアスクリュー(マイナスドライバーでまわすところ)は
400は 1と4/3回転もどし
500は 1と5/8回転もどし
が標準のようです

スロットルストップスクリュー(りゅうず状のつまみ)は
3,4番(後ろ側の2気筒)側で調整する、とありますが
よっぽどでないと、同調がくるうことは考えにくいし
正確な調整はいきなりはむずかしいとおもうので
サービスマニュアルを参照しながらやるのがよいとおもいます

2のギヤがはいりにくい件はわたしの単車もそうでした

これはクラッチのフリクションプレートの熱反りが
主な原因のようにおもいます
クラッチ板を総とっかえしたら、数千キロは快調ですが
徐々にはいりにくくなってきたように思います
2スト4気筒のパワーに対して駆動系の容量が不足しているように感じます
どうしても、気になるならクラッチのオーバーホールでしょうが
部品代だけで2万円をこえたように記憶してますので
我慢できるていどかどうか検討されてからがよいと思います

3の始動性については、安楽さんやしむらさんのおっしゃるように
ガソリンコックのオフがいちばんの対策だと思います
あと、1の答えと重なりますが、スロー系の調整も始動性に影響するので
このへんもあわせて考えられるとよいと思います

キャブ調整の知識としてひとつお伝えするなら

気温(吸気温度)の高低に比例してエンジンの欲求混合比は変わってきます
温度が低くなると分子密度があがるぶん酸素量もふえて
相対的に多くのガソリンを必要とするようになります

温度が高い場合はその逆です

このことから
ぼこつく、いきつきするなどの症状がでるばあいは
暖気前と暖気後でどちらが調子よいかが、ひとつの判断材料のなります

暖まるまえが極端に悪いばあいは、ガスが相対的に薄い状態と考えられます
このばあいはエアスクリューを時計回りに閉めて調子をみます

暖まってからがよくないばあいは、濃い方向にいってると考えられるので
エアスクリューを反時計回りに開けてみます

いずれのばあいも標準の位置から半回転以内にとどめてください
これ以上標準からはずれる場合は、油面とか、スロージェットの番手など
ほかの要素をうたがう必要があると思います

ながながとうんちくを述べましたが
ピーちゃんさんのは正規のルートで買われた単車のようですので
いきなりいじるより、これは予備知識程度にとどめておいて
まずはショップに相談してみるのがよいと思います

＞ALL

天竜たのしかったですかー
わたしは不覚にも不参加になっちゃいました
こんどいつあるんでしょうか?

＞JUNさん

スプロケどないします?

天竜から、ただいま帰ったよー！

楽しかったぜ！みんなー！
今度は、ガンマで集合だ！

思い出した。

＞ピーちゃんさん。
　「１」で追加。
　エアクリーナの掃除もした方が、いいかもしれない。

　「２」で追加。
　ハン・クラ云々の時は、２速からやった方が、より、入りやすいです。

書き込み、久々です。

＞ピーちゃんさん。
　「１」の症状は、キャブの調整が狂ってますね。買ったお店で、再度、アイドリ
ング調整と、ワイヤの取りまわし、同調を検査してもらいましょう。出来れば、
オーバー・ホールしてもらった方が良いのですが････しかも、４気筒γを手馴れた
店で。

　「２」は、入れにくいです。
　ギアに対策品が出ているようですが、いきなり、ミッション交換って訳にも、行
かないでしょう。あんさんが言っている様に、回転をあわせば、入りますよ。
　また、既に止まってしまっているなら、Ｆブレーキを握りながら、ハン・クラ状
態に下後に、ニュートラルを探せば、出やすいですよ。しむらの場合、ニュートラ
ルが出にくいときは、このようにしてます。

　「３」は、持つという意味が良くわかりませんが、これまた、あんさんの言うよ
うに、コックＯＦＦは、必ずした方が良いでしょう。ガソリンがオーバー・フロー
する車両があります。しむら号は、オーバー・フローはしないですが、シリンダ内
に、ガソリンが流れ込んでいるのか？始動しにくい、場合があります。
　でも、１週間くらいなら、ＯＦＦし忘れても、問題ありませんが。始動しにくく
なるのは、１ヶ月近く、放置した場合。

　ＴＺＲのミッション・ギアを見る機会がありました。
　どうも、ドックの高さが違いますね。ずいぶん、高いように、見うけられまし
た。この辺が、１→２速のギア抜け要因でわ？？なんて、思いました。

１の症状は自分もありました。長く乗ってないと出るような気がしますが定か
ではありません。オイル粘度とか温度とかも関係ありそうなんですが・・なぜ
か夏にガンマに乗れてないもので未確認です。ちなみに私も軽くあけてます。

２はアクセルを軽くあおれば入るんでは？（回転数あわせ）

３はダメなときは次の日でもダメです（笑）エンジンのかかりやすい方法を模
索しときましょう。あとはガソリンコックは必ずOFFにして保管、レーシング
スタンド等で直立させておくとか。

その他だれかフォローしてください。なんせ半年乗ってないんで忘れちゃいま
した(^_^;)

書き込むの久しぶりだなぁ・・・。

＞ピーちゃんさん
はじめまして　自分もガンマは初心者ですので以後お見知りおきを・・・。
ところで、２の質問ですが、どうやらガンマってもともとギヤが入りにくい
構造なんじゃないかなぁ？って勝手に思ってます
自分も当初なかなかニュートラルに入れられず、信号待ちの間、ずーっと
クラッチレバー握っていて死にそうになりました（笑）
自分の場合は、２速にあげた後に、軽く叩くとニュートラルに入る感じです
あと自分のマシンだけかもしれないですが、トロトロと減速して止まるよりは
スパッと減速して止まった方がニュートラルに入り易い気がします

＞ピーちゃん
　ガンマ納車おめでとうございます。
　COOLなガンマ乗り目指して下さいね。

　質問の3.ですが、私も週末、いやいや月末ライダーです。（笑）
　私の場合は3週間ほっとくと左前シリンダーのプラグがカブります。
　プラグレンチとウエスと100円ライター（プラグあぶるため）は必携です。
　質問1.2.は私も同じ症状で困ってます。

天竜＞
　行きたかったなー。皆さんの報告楽しみにしてます。
　次回はきっと行こう。

本日、無事じゃないけどガンマが納車されました。

早速ですが、初心者の私からみなさんに質問があります。

１．信号や渋滞などで、坂道で止まらなければならない事ってありますよね。
　　そんなとき、スロットルはどうされてます？
　　やっぱり少し開けといた方がいいんですか？
　　スロットルオフにしたら、しばらくしてエンジンが止まったもので。

２．マシン停止後のニュートラの入れ方はどうすればいんでしょうか。
　　鬼のように入りにくいんですが。（ひょっとしてギア壊れてる？(~_~)）

３．買ってから聞くなといわれそうですが、エンジンの始動性は最後に火を入れて
　　から何日くらいもつんでしょうか。
　　私は週末ライダーなもので。（そんな奴は買うなって？(^_^;)）

掛かりにくい時(普段もですが)の始動方法や乗り方などアドバイスくださいませ。

天竜に行ってみるゾ！

＞天竜情報その２
場所は土手から川を向いて右側の橋（R１）橋桁で手前から２本目付近とのこ
と。

天竜現地情報入手！！ｂｙ　阪本さん

天候は、小雨
宴会予定地は確保済・・・Ｒ１の橋の下らしいです
天竜の河川敷は、ぐちょぐちょの状態です
　　　長靴は必需品らしいです（笑）
只今、肉の買いだし中とのＴＥＬあり

＞天竜参加各位
雨降り・・

開催場所は、雨が降るとでっかい水たまりがあちこちに出来ます。
まるで湿地帯のような形相となりますので、長靴をもっているひとは持参をおすす
めします。

ちょっと寒い感じですので、風邪をひかないよう注意してくださいね！

これから出発しまーす！

俺っちのどらえほんは、

０５０-２０９-５６２７でーす！
坂本さん、買出し隊いっしょにいこー！

もうちょい行ったら、携帯するんね！

昨夜は込んでるみたいで繋がらなかった．．(--;

東本さん、荷物よろしくおねがいしまーす！
そういえば森本さんにご馳走になっちゃったけどよかったのかなぁ？(^^;

さて、これから出張です．．

天竜あれこれ・・・・

スタビ付きＳアーム＞
　４万円だっけ？・・・妥当な線ですね。熔接およびその後の修正の手間を考える
と・・・
　ひがしもっちゃんから部品だけ買って、自分でやったら（熔接はプロに頼んだけ
ど）死ぬほど苦労したしね・・・＜過去ログ参照

アンディー＞
　写真ありますけど見たい人います？リクエストはＳＩＮちゃんだけだったからい
らないか・・・（笑）

ひびさん＞
　うわー、ごめんねー＜ＢＢＱ準備
　買い物しとこうか？何買えばいいかな？

天竜に来られる皆様＞
　寝袋は持ってきておいたほうがいいです！

ファクトリー東本業務連絡！！！

菅野さん＞
　Ｕ字曲げ出来ました！！！！！
　天竜に持っていきます
　金額は、？
　伝表がまだ来てないんですが、前回と同じやと思います
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（８０００円位）

スタビ付スイングアーム完成（爆）
　天竜にて販売します・・・限定商品、１個限り（笑）

天竜ＢＢＱ隊のみなさん＞
　ＰＭ１０時頃まで食い物＆飲み物（ビール）を残しといてや！！
　腹減りでノンストップ便で行きますから

ＮＯＢＵさんの難民トラックの荷物受け取りました

＞おまけさん！
そーです！
１号東京から行くと、１号の左側にきっとたくさん車が止まって
盛りあがっているので、わかるんじゃないかなー！

＞よつたにさん！
了解です！

天竜！

今、野菜を切り終わりました！
玉ねぎ、ジャガイモ、さつまいも、Ｐ−まん！
長いもは、洗いました！
（パパに趣味で作った無農薬野菜でーす！）

持っていくもの！
炭２ハコ半、鉄板、網２枚、たこ焼き機、紙皿、紙コップ、割り箸、
カセットコンロ、ガス３本、グリーンシート、折りたたみのテーブルいす、
いす４つ、うちわ、炭をいじるやつ、包丁、皮むき機、ポリタン、氷たくさん
マグライト、毛布、クーラーバック２つ、などなど
ＢＢＱの食材は、明日買います！

＞ＡＲＡＩさん
そうですね。朝は結構早かった気がします。＜ガレセ
１１時頃・・・ものは考え様ですが、投げ売りがされている時間かもしれません。

一応私も会社の先輩と行きます。
ねらいはリヤホイールとバイクのスタンドです。

ヘルメットとかジャケットを扱う業者さんみたいのって出るんでしょうかねぇ？
友達がヘルメット欲しがってるんですけど。（＾＾？

あと、11時ころ現地着でも部品とか残ってるんでしょうか？
人が集まり始めるのってやっぱり9時頃なんでしょうかね？

＞ひびたつさん
自分は行けないのでお言葉に甘えたいと思うのですが
４００γ用のバックステップ、シングルシートカウルがあれば
連絡頂けないでしょうか
携帯の番号は　０２０−１２７−１８３７

＞東本さん
昨日はわざわざ連絡有り難うございました。
チャンバーの件は後日あらためて連絡します。

＞天竜川ご参加の皆様へ
参加したかったのですが都合が合わず今回は諦めました。
今度機会がありましたら参加したいと思いますのでその時は宜しくお願いします。

菅野さん＞
　ミスミのカタログ，たった今送りました．
　仕事が強烈だったので遅くなってしまいました．
　遅かったかな・・・・

＞おかさん
了解です。＜スプロケ
責任感じてますので、おかさんが買った値段でいいです(^-^;

現在、５３０チェーンで３９Ｔのドリブンスプロケ、ＧＳＸＲ１１００（’９２）
のホイールですので使えるのですが、ホイールを売ってほしいという方がいるので
す。（ＧＳＸＲ４００ホイールに替えた後に）
でも、すごく高い値段で買ったホイール（フィッティング込みで１０万円）なので
ここ一発（格好で目立ちたい時）用に残しておきたい気もしてます。

えっと、俺っちの携帯番号を
ゲストブックに書いときますので
天竜での合流連絡に使いましょう！

わたしも、天竜行くことにしました

オフ会にもちょろっと顔だすとおもいますんで
まぜてやってくらさい

＞JUNさん

GSX-Rのスプロケ、買い手がつきません
ちゅうことで、定価13kえんの七掛けくらいでいかがですか?

守屋さん＞
わかりました。お金の方は、当日お渡しします。

天竜川ご参加の皆様へ＞
私は会社にしかパソコンがありませんので、当日まで連絡が取れなくなります。
もし、何かありましたら、携帯にでも連絡願います。
０３０−８２２−５８３７

当日は、この辺の地酒でも持って参上します。それでは・・・

＞横須賀の菅野さん
　ロータのご予算はいくら位だったのでしょうか？
　仲間うちに同タイプのロータの件聞いてみますので予算を教えて下さい。
　またロータはヤマハ純正？の３２０でもよいのですか？

＞ＮＯＢＵさん
お手数ですが、よろしくお願いします。

＞東本さん
アンダーカウルの輸送をよろしくお願いします。

＞ＮＯＢＵさん
お手数かけます。そのような算段でお願いします。

＞いかやきさん
申し訳ないですが、運送をお願いしますです・・（よっしー宅まで）
あと、東本さんに角パイプの曲げを依頼しています。現物の加工が間に合うようで
あれば、それも受け取って欲しいのですが・・

それともひとつ！　ａｒｉさん用のＮＳＲのＲホイール（マグテック）、をブルー
シート受け取りの際にもって来てもらいたいのです。
ギボシもそのときでＯＫです。

＞よしかわさん
数日預かってくらさい。ジャイロで取りにいきます。

＞ＬＣＲさん
自分から持ちかけていて何なんですが・・
価格的には（一般的に）妥当だとは思うのですが、こちらの予算とはかけ離れてい
ますので購入は諦めます。申し訳ありません。

■守屋さん
了解で〜す。
東本さんの難民トラックにて天竜まで輸送してもらいます。
さて、今日は帰ったらファクトリー東本まで運ばねば。

代金については#1501参照！(^^;

天竜川には行く事が確定しました。夜の7時半出発なので着くのは、
12時くらいだと思います。

ＮＯＢＵさん＞
大阪→天竜便でアンダーカウルをお願いしたいです。
お願いした人の名前を教えてください。
失礼ですが、カウル代はただですか？

鍋１号さん＞
天竜川に自分も行く事になりましたので、その時にスイングアーム等の
受け渡しをしたいと思いますので、とりあえず今日は発送しませんので
よろしくお願いします。これでいいですよね？

天龍には２５日に車で行きます
＞ひびさん
一号線の橋まで行けばいいんですね？

■カウル
大阪→天竜便は東本さんにお願いしました。
菅野さんが不確定とのことなので、その場合はいかやきさんお願いしますね。

それで、守屋さんどうします？
きっと頼めばどなたか預かってくれると思うのですが．．(^^;
ひとまず今夜、アッパーは東本さん宅に持っていきます。
（明日は長野出張なので無理）
今日中に決めてもらえば一緒にアンダーも東本さんにお願いします。

＞いかやきさん
　了解しました。月末にＳＢＳ宮前で！。でも場所がわからん・・う〜む
　たしか誰かのＨＰに地図があったと思いましたが・・・
　月末３１日は多分仕事だと思うので１１月１日以降でよろしいですか？

＞横須賀の菅野さん
　ロータの件、４万円位でいかがですか？。希望価格を教えて下さい。
　物はｄｕｅ純正？のブレンボ新型ステンレスロータで、距離はｄｕｅの慣らしで
　１００ｋｍ位使用したものです。ロータ自体まだ当たりが出ていないです。また
　ピッチは多分ヤマハの３２０と一緒だと思いますが確認してみないとなんとも言
　えないのでピッチについては確認お願いします。

　あとｄｕｅで使用していたアンテラのアルミホイルもあります。
　F:3.5 17 ×　１
　R:5.5 17 ×　２（内１つは１８０／６０タイヤ付き未走行）
　誰か使う人いますか？

＞さかもとさん
　天竜に行きたいのですが本日（２３）から２６まで出張のため行けないです。
　行くつもりでいたのに・・・

＞ariさん
　先日は詳細まで教えていただいたのに行けなくてすみませんでした。
　これに懲りず？またさそって下さい

いよいよ！天竜ＯＦＦ明日に迫る！
（雨降らないでね！）

＞これない方へ
なんか、見つけてきて欲しい人は掲示板にリスト書いてね！
もし、探してるものあったら、携帯にＴＥＬしてあげるよ！
ブローカーじゃありませんから、ピンハネはしませんからね！

俺っちは、ＴＷに付けるチタンマフラーのエキパイとなんかのサイレンサーと
ＴＺマグホぐらいあったら、いいなー！なんてね！

＞坂本さん！
ごめーん！やっぱ！金曜は電車で岡崎行くわー！
仕事しててくださーい！
さっき帰ったとこで、一日中仕事したのでなんかー
疲れててー早起きできそーもないしー、準備もまだなんでー。
土曜の朝、車で行きまーす！

＞天竜にやってくるみんなー！
さいこーに盛りあがろーぜ！

TWﾅﾝﾊﾞｰﾂｲﾀ！ﾄﾘﾆｲｶﾅｸﾁｬ！

＞さかもーとさーん

一応、私も、「ちょろっと顔出しｏｒ参加不確定チーム」に入れといてください。
シゴト次第〜なのです。（＾＾；

ひびたっちゃん＞
　金曜の夜はどうする？スロバキアバーにでも行きますか？行くんだったら死ぬ気
で仕事をブッチしますが・・・（笑）

ＪＵＮさん＞
　ひどいって・・・仕方ないじゃないですか！背に腹は代えられません（笑）

ＨＭ３１Ａさん＞
　土曜日！大歓迎です！

天竜ＯＦＦ参加者各位＞
　私のＴＥＬ番号は010-787-2967です。見つけられなかった場合とかに連絡くださ
い。探しに行きます（笑）。

参加者確認＞
（敬称略）
・土曜から飲んだくれチーム
さかもと
ひびたつ
いかやき
つっちー
つっちーの後輩
ひがしもと
もりもと
ＦＺＲのひと（ひがしもっちゃんの友達）
Ｍｒ．Ｇｏ！
鍋１号
（＋妹さん）
わっきー
ＨＭ３１Ａ

・ちょろっと顔出しｏｒ参加不確定チーム
守屋徹
菅野
ＳＨＩＮＡ
ＬＣＡ

・・・・・・結構な人数になるぞ！！ワーイ！！・・・・・

ＮＯＢＵさん＞
郵送の件ですが、宅配便の会社も選んだ方がいいと思います。
自分は会社の宅配も担当していますが、ヤマトが一番で佐川、福山、の2つが
最悪で、ペリカンとフットワークが、普通ぐらいです。
私が確実に天竜川に行ければそこで渡してもらえれば、よいのですが、、、

よしかわさん＞
おかげさまで、場所がわかりました、ありがとうございます、浜松インターまで
行くと、料金は上がりますよね？相棒の人が車を出すので相談してみます。

でも、出発するとしたら、土曜の夜7時半頃なので着くのは12時ごろかも
しれません。今の所、行ける確立は７０％ぐらいです

鍋１号 さん＞
メールを見ました金曜日の夕方に発送します。

＞鍋１号さん
わたしもよしかわさん同様、９０−＞４０への変換サポート使ってます。
ヨコハマの”スープアップ”製サポートです。
１セットで￥１７，０００くらいでした。

車検では何も指摘されませんでした（＾＾）ｖ
自分で作った場合・・・綺麗なら何も言われないのではと思いますが。

よしかわさん＞
＞サポートはラフ＆ロード製が安いです（定価￥９８００）
＞それをＧＴ商会などで買うともっと・・・。
＞最近はボルトオンパーツなら改造申請なしで車検は取れます。
＞強度計算書はいりません。

知らない間に世の中は変わってるんですね。（でも自分で作ったら車検は通りませ
んよね。）
それと、お使いのキャリパーサポートですが、どこで買いましたか？
１度、問い合せてみます。

＞鍋１号 さん
すいません・・・９０ｍｍ→４０ｍｍのサポートは出ているのですが、Ｖガン倒立
に使えるのかは未確認です。（わたしのはΦ４３正立で使用中）

天竜でのブツ引き渡し＞
私のハイエース「難民３号」が関東より出撃しますので
関西から関東、またはその逆をして欲しい人は申し出てください。

＞鍋１号 さん
サポートはラフ＆ロード製が安いです（定価￥９８００）
それをＧＴ商会などで買うともっと・・・。
最近はボルトオンパーツなら改造申請なしで車検は取れます。
強度計算書はいりません。

守屋さん＞
メール確認しました。
本日、私の住所を書いて、返送いたします。

ＡＬＬ＞
守屋さんから譲っていただいたブレンボのフロントキャリパーをＶガンのフォーク
（９０年式倒立）に取り付けるのに、キャリパーサポートを売ってるところを知り
ませんか？
車検のことを考えると強度計算書まで発行できるショップがいいのですが・・
もし、無かったら自分で作りたいのですが、アルミの素材を売ってるところって関
西圏にありますか？
知ってる人がいたら教えて下さい。

■守屋さん
メール確認しました。
できれば天竜川で誰か経由で渡っていけると安上がりなんだけど、送る手はずはし
ておきます。

ところでカウルを送る場合って、どうやって梱包すればいいんでしょう？＞ＡＬＬ
ものがものだけに結構大きい＆壊れやすいと思うのですが．．
菅野さんの分は天竜経由でなんとかなりますか？
関東組全滅とのことなので無理なのかな？

＞守屋 徹 さん

http://www.mapion.co.jp/cgi/imagemap/admi22map?119,329

東京方面からなら袋井ＩＣで降りて磐田ＢＰ経由が良いでしょう。
地図上”中野町ステーション”の字の下あたりが会場です。
（ただし、橋の手前（降りくち）が右折禁止の為、無視してしまうか橋の先でＵタ
ーンしてくるかしなければなりません＜ちょうど”ョ”の字の下の道）

売り買いは通常、夜中からやっています。
出店者増加のピークは夜明けくらいでしょうか？
懐中電灯（電池のいっぱい入るやつ）が必要です。
雨上がりなら長靴もあるといいですね。

NOBUさん＞
アンダーカウルをゆずって欲しいのでメールを送りました。届ききましたか？

鍋1号さん＞
自分の住所をメールで送りました。品物を送りたいので住所を教えてください。

どなたか＞
天竜川のガレージセールについて、知っている方は、教えてください
次の日、会社の仕事があるのですが、ちょっと行ってみたいです。
でも、場所の関係が全然わからないです。

自分のわかっている事は、天竜川の東側の国道1号の橋の下と
浜松 W１クラブ主催と言うヒントだけです。

何県ですか？（浜松と言う言葉があるので静岡かな？）
実際に売り買いが始まる時間は、日曜の零時からですか？
駐車場は、川だから、どこでもいいのですか？

もし、行く事が出来たら、挨拶をしたいです、まだいけるかどうか、
わかりませんが場所のヒントだけでも教えてください。

＞横須賀の管野さん

 メッセージありがとうございました．スペーサーも入れているんですが，
手で振ってみてもたわんでるんですよねぇ〜．しかも両側．今度バイクやさんに
みてもらおうと思ってます．単純なミスのような気はしていますが．．．

＞ＮＯＢＵさん
典型的な破壊の仕方ですね(^^;　＜　アッパーカウル
私のも、そんな壊れかたでした。プラリペアで補修しましたが、裏からカーボンク
ロスを貼っても面白いかもしれません。

パワーチェック、面白そうですね。関西陣ランキング！
（関東トップは４００では津谷さんのエンジン８０ＰＳがトップです）

■パワーチェック
１１／３にＲＳタイチの阪奈本店にダイノが来るそうです。
先着３０〜４０名で雨天中止。チェックは￥３０００です。
前回人気だったとかで早めに行った方がいいかも。
開店時間はＡＭ１０時です。

大阪組で誰か一緒に行きませんか？
私はちょっと冷やかしに行ってみようと思ってます。

昨夜カウルを実家から取ってきました。
程度の方は．．う〜ん、どうでしょう？(^^;
これが修復できるのかどうか私にはわかりませんが以下の様な状態です。

１．アッパーカウル
　　・左のナックル部の割れ（修理できそう）
　　　端からウィンカーのとこまでがパックリ割れています。
　　　それとウィンカーのビス止めの部分が抜けてしまってます。
　　・ミラーのマウント部分（修理できるか不明）
　　　細かく割れていますが、そこそこパーツは揃ってます。
　　・サイドカウルとの結合部分の先端（いやな予感）
　　　右か左か忘れましたが、サイドカウルと３本のネジ止めする部分の一番後ろ
　　　の穴の部分（尖っているとこ）が割れて無くなっています。
　　　要するにフレームから出ているステーとも留めるとこです。

２．アンダーカウル
　　・クイックレリースなビスが２カ所付いていると思いますが、その片方が割れ
　　　て抜けてしまっています。
　　　そこ以外は案外ましです。

なんだか見ていて不安になってきました(^^;
こんなもので良かったら差し上げます。

輸送方法は、今回の東本さん難民トラックにお願いしていいですか？
さらにそこから誰か預かってもらえるでしょうか？
それが難しいようなら送ることにします。
お願いしま〜す。<(__)>

＞菅野さん
もしかして・・・修復後、守屋さんに渡すとか・・・？
・・・すいません、想像でした(^^;

＞ＮＯＢＵさん

それではアッパー、いただきますです。急ぎませんので、手が空いたときにでも送
付願います。（可能であれば天竜で誰かに預ける算段でも結構です）

金曜日は、岡崎で一日中仕事入れました！

んで、朝から車で行ってそのまま岡崎から、坂本さんとこに合流して、
金曜からやっちゃおうかなねんて！思ってます！
天竜川につく頃は、エンジンの排気バルブが閉じる頃になっているでしょう！

天竜ＯＦＦ！
こないと後悔ずるぜ！ベイベエー！
土曜の夜は、最高に盛り上がるぞ！
スクエア4ガンマ最高！
（スミマセン！飲んできました！）

＞さかもとさん
９０のスクリーンとアッパー・・・・
今回、天竜行けないのでパスでいいです・・・

今、他の会社のキャド講習の会場から、自分の会社に帰ってきました。

ＮＯＢＵさん＞
菅野さんからの方が先ですので、アッパーは菅野さんの次でお願いします
アンダーを売ってほしいです、おいくらですか？
鍋１号さん＞
お買い上げありがとうございます。３つとも程度には、間違いはないと
思いますが、売れましたので、明るい部屋でもう一度点してみます。

＞さかもとさん
宜しければ土曜のお昼頃おじゃましても宜しいでしょうか。三菱の赤いエクリプスが
近ずいても虐めないでください。一応夕方岡崎に戻って夜中に又来る形になりますが
。確か缶ビ−ルが１箱ありましたので差し入れしちゃいましょう。それと現在とって
も怪しげな物の借用を御願いしていますので借りられたら持っていきます（マグネシ
ュウムの塊みたいなもんですね。）。

＞サッシィーさん

マックレーンＢＳはそれほど剛性が低いことはないと思います。

「ハの字になっている」こと等から思うに、取り付けボルト部分に付くパイプ状の
スペーサーが入っていないか、それの取り付け位置（左右の高さが異なる）ように
思います。

取り付け順序の確認ですが、ノーマルステッププレート・パイプ状スペーサー・Ｂ
Ｓ取り付け、です。

どうでしょう？

 ４００ガンマでマッククレーンのバックステップを入れているんですが，
剛性が足りなくてしなっていて，しかもステップ部がハの字になっちゃって
るんですが，そういゆうものですかね？

天竜ガレセ到着予定時刻の報告

ファクトリー東本組（東本・森本・小島（前回のＦＺＲ乗り））は、
大阪を、１８：００頃　出発して
　休憩無しで、３．５時間ぐらいで天竜着予定
天竜の橋の上から携帯入れます（阪本さん携帯）

難民トラックで行きます（笑）
　さかもっちゃんの部品取り車積んでるから、みんなで
　剥ぎ取りしましょう（笑）

目玉商品も積んでいきます・・・レストア済４００γ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スタビ付Ｓアーム？（製作中）

阪本さんの意見に１票！＞妹さん最優先でお願いします（爆）！

ちょっとメモがわり・・・(^-^;

プリロード：１６ｍｍ
リバンプ：１６
コンプ：１４

↑
ＯＨＬＩＮＳリアサスデータ

＃さかもとさん・・・ひでー！(^^;

鍋１号さん＞
　妹さん最優先でお願いします（爆）！

■守屋さん
ブレンボは欲しいのですが、急ぎでない＆用途がＳ４用じゃないので鍋１号さんに
譲りますね。と、いうわけで鍋１号さん、ガンマってください．．
鍋さんがもし辞退したらお願いします（んなことないか(^^;）

アッパーは菅野さんからもラブコールがあったので調整してください。
どちらにせよ一度程度を確認する必要があります。
あとアンダーもあるのですがどうですか？
サイドもあるけど．．見るに耐えん．．ゴミ？(--;

カウルのお金はいりません。
また私が何か必要になったり困った時に助けて下さい(^^;

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