とりあえず、お金のかからない第一歩としてエアクリーナーを外しました。
メインジェットの上げ数は時期によりますが、何番くらい上げればいいのでしょう
か？ＮＳＲは8〜15upだったので、そのくらいでしょうか？

＞あきさん
１７インチ化のデメリットですか、、、
Ｓ４ガンマの場合、１６インチでも９０扁平の為、
１１０／７０−１７だと外径がちっちゃくなります。
１２０／７０ー１７でちょうど同じくらいです。

（なお２５０パラレルガンマの場合、１７にすると若干タイヤ外径が大きくなるの
ではと思いますが、いまいち詳しくないです）

チャンバーは、、　ワンオフ１０万というと２５０の方ですか？
（Ｓ４だとスガヤで１４万ですから）
確かにメーカーがあんまり無いかも、、

あきさん、はじめまして(^_^)

わたしも学生時代熊本に住んでました
鹿児島在住でガンマでレースやってるのはtake4さんですね。
One&Two で走ってる青ガンマですよ

熊本でガンマに詳しいっていったらＳＢＳ熊本の島さんかな・・・
でも１０年以上前の話なんでいまだに詳しいかどうかはちと不明です(^_^;)

こんばんわんこそば。とりあえずタイヤの交換を手始めにしようかと思っていま
す。しかし、フロントの１６インチは１７インチのホイールを入れたいと思うので
すが…性能がスポイルされたりなんて事はないのでしょうか？バンディットのＦホ
イールが余っているのですが、簡単に付けばいいのですが。１７でしたら選ぶ範囲
が多くて便利ですよね〜
チャンバーも欲しいのですが、中古ではあまり出てこない上にワンオフでは１０万
クラスですので後回しにしてしまいました。
今のところオートポリスはＧＳＦ７５０で走っています。タイヤとサイレンサー以
外ノーマルなんですけどね、、、当方大学生で熊本です実家は鹿児島なんです。磯
部さんお会いできるといいですね☆

皆様こんばんは！ご無沙汰していました！
毎晩ここは見ていましたが書き込みには
いたりませんでした。ＪＵＮさん有難うございました！
小生を紹介してくれて感謝します！小生のガンマは
現在タイヤは新品入れてガレージで春を待っています！
エンジンはようやく組みあがりキャブ調整をするばかり
になってます。キャブがオーフローしています！
がエンジンは一発でかかります！あきさん近ければ
見に来てれればあり難いです。去年の美祢での
コースアウトがいまだにこたえています！それでは
皆様ご機嫌よう失礼します。磯部

＞あきさん

はじめまして、年式が年式なので先ずはタイヤ新品、
ミッションとブレーキちＦサスのオイル交換、
チェーンとブレーキパッド交換でしょうかぁ？
Ｆのブレーキホースをメッシュに交換。
ＲサスのリンクのグリスアップとＲのショックも新しくしたいですね。
Ｆのステムの辺りも確認でしょうかぁ？

おっとバッテリーも新品に。

保安部品とスタンドをとってオイルは混合でしょうなぁ
サーキット走行がんばってくださいね！

＞あきさん
はじめまして！よろしくおねがいします（＿＿）
オートポリスですか。ｔａｋｅ４さんやまーなーさん、磯部さんが走ってたはずで
す。

ガンマ的には、まずはスガヤチャンバー。
そのあと前後ホイール交換というかんじではないかと思います。

サーキット専用なら保安部品とっぱらい、ただしバッテリーは外さない方が排気バ
ルブが動いて走りやすいかも。

初カキコいたします、あきでう。
このたび８７年γを買ったので情報集めの為立ち寄りました。

オートポリス用のＳＰにしてしまおう…なんて思っているのですが
とりあえず何すればいいんでしょか？
フルノーマルなので手の付け所がなくて困ってます、誰がご教授くださいっ☆

＞ｋ7さん
ありがとうございます。今年はオイカワ2001年式も掲示しますので見てやってくだ
さい。昨日ガンマかけました。やはり一発でかかりました。（でも走らせなかっ
た）

＞かわむつさん
私の奥さんは、２０００年式かわむつ（写真）のファンです。（笑）

＞Ｄａｐｏｏ！さん
わたしは何故か最初にあのページに入ってしまいました（喜）。
毎日見ますよー。

>JUNさん　K7さん
ＭｙＨＰに来て頂きありがとうございます。　アレみつけてしまったのね・・・。
実は今Γは、冬眠中でありまして・・・。　たつものが無いんですぅー。
Γコンテンツも、これからどんどん内容増やしていく予定なんで、よろしくお願いし
ます。　　
しかし、ちょーしこいて作ってたらもう3MBぐらいしか容量がない！。
でわ！

＞Ｄａｐｏｏ！さん
私は秘密の花園に一番期待してます！（ムフフ♪）

＞Ｄａｐｏｏ！さん
すごすぎる、、、、、
私は乗るのド下手だから尊敬しちゃいます。

さかもとさんはサーキット走ってるし、向上意欲が有るし、、
一緒に走ったらすぎに点にされるんだろうなぁσ(＾。＾；

それにつけてもサーキット、走ってみたいなぁ・・・
まずはつなぎ買うか、、、

すぎさん　さかもとさん＞
おもォーいおもぉーいコンテンツに訪問していただきありがとうございます。
すいません、コゾウで（笑）。ちなみに、昨日ここで宣伝させていただいただけ
で、一気にカウンターが倍増！。

しかし、ここの皆さんのガンマ知識には頭がさがりますぅ。
僕なんか、ほとんど乗るだけ。　
これからもヘヴィー読者（？）として勉強させていただきます。

Dapoo!さん＞
攻めてますねぇ〜
あんなに寝ているΓは初めて見ました。
正直ビビリました（笑）
私ですか？あれやったら死ねると思います（爆）

＞Dapoo! さん 
ＨＰみました
とってもかっこいいですね
お気に入りに追加しときます
これからもがんまって下さい

皆さんこんにちわ。
一応がんま乗りのＤａｐｏｏといいます。
ここのＢＢＳのへヴィー読者？なのですが、書き込むのは2回目かな？。
恐縮なのですがぁ・・、自分もＨＰかわむつさんと同じ日に立ち上げましたんで、
良かったら覗いてみてください。
まだ工事中いっぱいなのですが、とりあえずＳ4の部分だけは形になったので・・。
ただし、ＰＣ初心者！、ちょーしこいて画像つけすぎ！おもいです・・。
管理者様、宣伝に使ってすみません。
気に入らなかったら、この書き込み消去しといてください。
でわ。

＞ｄａｉさん
ありがとうございます。メールさせていただきました。埼玉は本日気温１２度以上
です。みなさんもうすぐ春ですよー。

＞かわむつさん

リンクページ作って、あちこちに相互リンクをお願いすると来訪者が増えますよ。
わたしもHP開設してまだ3ヶ月くらいなんですが、一緒に頑張りましょ〜〜。

こんばんは。私のＨＰに来てくれた方が２人もありました。
はじめてチャレンジしたことなので嬉しくてここで報告させてください。

＞ｍａｋｏｃｋｙさん
おお！すごいですねぇ（＠＠）パチクリ　＜　車検付きＶガンフレーム
ＶＪ２１ですか？２２ですか？（２３？）
雑誌に紹介されてた（大寒山２ｓｔミーティングに来ていた）人ですか？

非常に興味が有るのが、Ｓ４エンジンの後ろ上のマウント、あれをどうやってくっ
つけたかです。Ｖガンのフツーの位置ではまるで駄目ですよね。
一番簡単そうなのが長いボルトでフレーム左右貫通させる事ですが、、、

是非教えて下さい。お願いします(^^)

おととしの7月　RGV２５０γフレームに５００γエンジンで車検取得しました。
いろいろノウハウあります　よかったら　どう？

しばらく前に話題になっていた水温。
今日500にヨシムラデヂメーター新品をつけて走ってみたところ、4速6000回転で流
しているときには60℃台の前半で、そのまま高速降りて下道で信号待ちすると70℃
程度にまで上がりました。

ま〜ただそれだけなんですけどね（^^;;

こんにちはＬＣＡです。

私の友人がバイク盗難にあいました。
ＳＱ４ではないのですがこちらを見ている方が多いので
少しでも情報をと思い書き込みさせていただきました。


車両は下記２台です。

メーカ：BIMOTA
車両名：SB6-R (97) 赤カーボン
ナンバー：習志野こ3807
車体番号：ZESSSB6000TR 00096 

メーカ：SUZUKI
車両名：GSX-R750SPR (94) 青白
ナンバー：野田さ6272
車体番号：GR7BC- 101723

これらの車両を発見された方はlca1@hotmail.comまでご連絡
下さい。よろしくお願いします。
ＳＢ６Ｒはマフラーがシート下からの通常レイアウトではなく
集合の右出しになっています。
またGSX-Rもフロントフォークが青のアルマイト等の珍しい車両
ですので見かけた際には車両のチェック等を行っていただけると
幸いです。

また皆さん、最近特に盗難が増えてきています。車両盗難には
十分にご注意を。

>inaさん

遅くなりましたが情報ありがとうございました。
また質問があったらよろしくおねがいします。

＞かわむつさん
早速ＨＰの方、拝見させていただきました。
あまりにも可愛いらしい（失礼）ので、おもわず微笑んでしまいました。
更新期待してます。

＞かわむつさん
早速ＨＰの方、拝見させていただきました。
あまりにも可愛いらしい（失礼）ので、おもわず微笑んでしまいました。
更新期待してます。

こんばんは。私も皆さんの活発さに刺激され、とにかく自分のＨＰを無理やり作っ
てみました。見られたものではありませんが、なにか書いていただけたりすると嬉
しいです。しかし、ここに集まっていらっしゃる皆さんは本当にアマチュアなんで
しょうか？驚くことばっかりです。

＞まつさん
↓

フロントは、４１パイ正立ＳＰフォーク
上下ステムにシャフト打ち変えとキーロックできて
ブレーキとマスターシリンダーとハンドルもついて
ディスク付きホイール（3.0）とタイヤは１年以内のＧＰＲ７０ＳＰの８部山

リヤは、１７インチのディスク付きホイール（4.0）に
これまたつけて１年以内のＧＰＲ７０ＳＰの８部山のタイヤ
スプロケ、ブレーキキャリパーとフィッティングカラーもあって
車高調整つけてしめて、

ヤフーオークションにあったら、もし自分が買うなら
５〜７万くらいまでだなぁ〜
やっぱり程度によりますねぇ

まつさん＞
ＲホイルはＶＪ２１（４．０×１８）？ＶＪ２２（４．５×１７）？
ホイールのセンター出すとチェーンラインがずれますけど、その修正方法は？
ってなことも聞かれると思います。＜ヤフーにて

＞まつさん
すんません、揚げ足取りですが、、、Ｓ４γはもとからリア１７インチですよ〜
（でも確かに、９０扁平だから１６０／６０とか使ったら車高上げないとだめです
が）

＞まつさん
８９Vというと４１の正立ですよね？フォーク延長、ステムシャフトの延長などは済
ませてあるのでしょうか？バンティッドステムの流用なのでしょうか？？内部セッ
ティングは変更してあるのでしょうか？？
ボルトオンというのはどの程度ボルトオンなんでしょう？ハンドルの切れ角は？ハ
ンドルロックの可否は？
また、基本的なフォークの状態はどんなものでしょう？

出品すれば必ず聞かれると思います。そこいらがきちんと対処されているとすれ
ば、そこそこイイ値段が付くと思います。

こんにちは、４００ガンマに乗る、（まつ）といいます。

今度４００、５００ガンマ用のボルトオン足回りをヤフーの
オークションに出品しようと思ってます。
フロントは８９VガンマSPのセット、リアはVガンマのホイルにカラーのセット
あとリア１８から１７インチになるので車高調整用のロッドもつけようと思いま
す。

皆さんこのセットを売りに出したらいくら値段をつけますか？

＞ｄａｉさん
８９Ｒの脚に変更中のレポート（ＨＰ）私もいつも拝見させて頂いてます。
更新期待してまーす。

ｍｏａｉさん、きかわだ（きい）さん、ｋ7さん本当にありがとうございます。この
掲示板におじゃましてよかったです。走るより眺めるほうが得意ですが、どうぞよ
ろしくお願いします。

おいらも89 R400Rの脚を入れる予定。
経過はHPでレポートしますんで、みてみてみてね。（宣伝）

http://www.ops.dti.ne.jp/~daiking/

＞かわむつさん
はじめまして、私はＳ４γ初心者なので、これからもよろしくお願いします。
今の時点では８９ＧＳＸ−Ｒ４００のリア廻りを組み終わったばかりです。

＞かわむつさん
こんばんわ。はじめまして。わたしは86RG400を所有していますが、諸事情により
乗れない状態にあります^^;。他に所有するストマジ、VJ23、NSR50を復活させたあ
とに全力を注ぎ込んで改造する予定です。お互い大事に乗りましょう。これからよ
ろしくおねがいします。

かわむつさん＞
はじめまして。愛知県のmoaiといいます。私も’８５　４００ガンマが愛車です。
9年間ほぼノーマルでしたが、ネット上のガンマ乗りの方々のガンマに触発され
て'90V-Γホイルに組替え中です。取りあえずリアのみ完成しました。
春までにはフロントも完成予定。
私も部品がなくなって、どうしようもなくなるまで乗るつもりです。

皆様、はじめまして。私も85年式ガンマにのってます。こんなにたくさん「ガンマ
のり」さんがいらっしゃるなんてうれしいです。私のはドノーマルですが、キック
一発でかかるのがひそかな自慢です。でもそれでかからないと、あと200発は必要で
す。長く乗りつづけたいと思っています。

HiScott：）

You can find used SUGAYA pipes here, Yahoo Auction Japan ↓

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b3964090

But seller will not export it.
It is very hard to find used pipes in good condition.
I reccomend you to buy new one.

Want to buy a set of USED Sugaya pipes for RG 500 gamma, short 
silencers.  Who may have a set for sale?

＞ｄａｉさん
ありがとうございます。　
とりあえずバンディット４００（前期型）の三つ又は用意してみたのですが・・・
これからメインキーの処理やスピードメーターケーブルなど、どんな不都合がでる
のか不安です。

ステムは打ち変えたほうがいいですよ＞K7さん

感想＞きかわださん
コンピューターに疎い私からすると、ただただスゴイ！としか言いようがありませ
ん。構築にあたっての苦労なども計り知れないので・・・
恩恵にあずかって、これから先利用させていただきまーす。
お疲れ様でした

＞ariさん
検索結果がたくさん出てきてしまうのは、日付やらなにやらを対象としていないか
らです。端的に言えば「仕様」です（笑）。半角スペースを開けて「GSX-R フロン
ト」とか検索すると、両方の単語が含まれているものが検索されます。

＞k7さん
S4BBSのバックログ検索を使って、ぜひ感想を聞かせてください（笑）。

みなさんのおかげで８９Ｒホイールと５２０チェーンの取りつけが完了しました！
本当にありがとうございました。
次は８９Ｒフロント廻りの移植にとりかかります。
又みなさん相談に乗ってやってください。
なにぶん６５００近くあるＳ４ＢＢＳを読み返してはいるのですが、その都度欲し
い情報が違ったりするのでナカナカ大変なのです・・・
ゴガン初心者にはヤサシクお願いしますネ！（チュ！）

たしかに古〜い検索できてます。お疲れさまです。＜きいさん
感想その一として、検索の結果が、順番がバラバラに出てきているような
気がします。
ところで、感想をここに書いて良かったかな？メールの方が良かったですか？

ご無沙汰してます。

あきらさんと共同でS4BBS過去ログの分割をしていたのですが、手元で全文検索シス
テムを試してみたところ、あっさり動いてしまったので公開します。現BBSの6000
番までの書き込み、旧BBSのほとんどのログ(tcup以外)の記事を検索することがで
きます。

http://key.unixmagic.org/motorcycle/gamma/search/namazu.cgi

おかしなところを発見したらご連絡ください。

# 最近バイクに乗ってないなあ。
# とりあえずVガンマは直ったぞー。

Hi, Scott.

Although the employee of Denso is here. But He is not CDI's 
development post. 

The example which exchanged the ignition system of Square4 for the 
regrettable thing in Japan at the newest thing has not been heard.

Yamaha TZR250 (1988 2XT type) has digital CDI, and engine is Parallel 
twin 2stroke. Doesn't it become a base?

However, Square4 has two coils, so, modify of the output Thyristor 
and　Capacitor are required for Square4.   
  

日本でＳ４の点火系をいじってる人は聞いた事無いですが、、、
S4の点火系は基本的にパラレル２気筒の2stと同等だから、
やるとしたら、TZR250R（'88 2XT型）がデジタル進角だったと
思うんで、それをベースに作ればいいと思います。
但し、Ｓ４は出力側のコイルが２つ有る（＝プラグが４つ）なので
そこの部分をなんとかしないとダメですが。（コンデンサーとか、
トランジスタの容量ＵＰかな？）

・・・てなことを、英語で言えればいいんですが(^_^;)

A number of RG 500 owners in America and Europe are trying to find a 
way to control the spark advance curve of the RG 500.  So far we have 
failed to either find an ignition controller to replace the Denso CDI 
unit or to find a product that works with the Denso controller to add 
extra spark lead or retard at specific RPM points.  Has anyone in 
Japan been successful in adapting modern ignition systems to the RG 
500, like the RGV 250 system?  If we can fit a modern transistorized 
ignition system to the RG 500 we can add on an English made 
controller that will allow us very detailed control over the ignition 
advance curve.

オートボーイガンマはある時、話半分ですが直接「買いませんか？」と言われた事
があるので、ちょっと書いてみました、辛口の批判をしたつもりではないので、あ
まり熱くならないでくださいね、
Ｋ７さんとはちょっと違いますが、自分は２発ブローの５ガンがスタートで
ＥＧ関係の部品と工賃で４０万位かかりましたので考え方もわかりますよ、せっか
く作った１台のみなら、勿体ないので売らないで、最初からのコンプリートなら、
「もう少し安いといいな」的な感じかな 

オートボーイガンマについて。
あのサイトで見る限り詳細は不明だけど、シリンダー0.5mmOSにボーリングして新
品ピストン、ポートや水路の修正、クランク芯出しで、パワーブロックを新品に近
い状態にする。ホイールと前後ショックは新品部品で組み上げる。外装も新品のFRP
カウルにCHKの塗装。っているオートボーイスタンダードコンプリートなんじゃな
い？そのあたりを確認してから、値段の事を問題にするほうがいいと思います。

なぜ２回入ってしまうのでしょう？＞下の２件

＞守屋徹さん
私も何日か前オートボーイのγ発見しました。
その後、いったん消えて１２５万円で又でましたね。
中古を６０万で買った私としては、一概に高いとはおもえません。（ホイールカラ
ーセットなどは別として・・・）
あの内容を今から私のγで施していくことを考えたら・・・ということです。
もちろん！・・・このＢＢＳの達人方の工夫やノウハウ本意の考え方からいけば、
そんなタケーモン買わねーよ！というのもよーーーーーーーく分かります。
自分で苦労して造りあげたからこそ、手放せない１台になるということも・・・

＞守屋徹さん
私も何日か前オートボーイのγ発見しました。
その後、いったん消えて１２５万円で又でましたね。
中古を６０万で買った私としては、一概に高いとはおもえません。（ホイールカラ
ーセットなどは別として・・・）
あの内容を今から私のγで施していくことを考えたら・・・ということです。
もちろん！・・・このＢＢＳの達人方の工夫やノウハウ本意の考え方からいけば、
そんなタケーモン買わねーよ！というのもよーーーーーーーく分かります。
自分で苦労して造りあげたからこそ、手放せない１台になるということも・・・

すいませーん・・・
なんか認識が間違っているようです。＜No.6440のオートボーイΓの記述
削除お願いします＞ＮＯＢＵさん
久々に先走り汁全開にしちゃいました（汗）

オートボーイのΓ＞
　Ｆ１パーツ満載ですからね・・・＜値段
　ＴＲＤの時といい、レーサー系は敬遠される傾向がありますね。
　結局はそこを目指していじっている人が多いと思うのですが・・・（笑）
　つーかＴＯＦを完全に辞めちゃうのですかね・・・さみしいですな。

守屋さん＞
　ども！電話屋はかなり前に事故しちゃって、実家のほうで入院しています。
　詳しいことはＤＭ下さい。

＞改さん
上の部品売買のリンクを新掲示板に直リンクに変更して良い？

オークションにオートボーイガンマ１２０万円を発見、
経営が苦しいのでしょうか？、車両的には派手なカスタムではないので
高いように思えてしょうがないです。７０万円くらいが妥当かと、、、
整備をちゃんとやっていればこの値段は妥当かもしれませんが
でも高い気がします、皆さんはどう思いますか？

電話屋さん＞
お元気ですか？インターネットはできるのでしょうか？
でも、町田発の２５０ガンマが売りに出されていて
これがどうも電話屋さんぽいのですが、どうでしょう？

それではさようなら

お世話になってます。
この度、部品売買掲示板をリニューアルしました。
この掲示板の上の方にある、SQUARE4部品売買から直接いけます。

今回の変更点は、
投稿した記事（親記事）に対し、返信が有った場合
メールで返信する機能追加（返信機能にチェック入れた場合）
自信の投稿が削除出来る点です。

これからもご愛顧の程よろしくお願いします。

あら、ってぇことは真中超えたらいけないんじゃないですか＞水温計。
しかし、127℃とかになったら吹くと思うけどなァ＞ラジエター

ちなみに500はヨシムラのデジタル水温計で夏冬ともに、渋滞しなければ75度前後で
安定いるようですが。

経験談を教えてください！＞達人の皆さん
私の手にいれたホイールは、かなり腐食が進んでいるのですが、塗装するにも、下
地処理の方法で悩んでいます。
サンドブラストがベストなのでしょうか・・・・・？
ぜひ、教えてください！！

スプロケの話 アファームに（大阪の本社に連絡すると）

色々教えてもらえますよ

経験者語るです

Junさん＞
さすがです。という事は大体、良い感じなのかな？＜私の４ガン

やっとこ、ホイール交換しました！
チェーンを買いに行ったら、たまたま４ガンに合うスプロケが有り、迷わず
購入！ノーマル４１丁に対し、４６丁！
フロントは１丁落として、１３丁。
不良在庫との事で、格安でした（けど、内心４６丁なので、ドキドキです
が）
この場をお借りしまして、御協力頂いた、菅野さん、本当にありがとうござ
いました！
もう少し、暖かくなりましたら参上します。

＞ｄａｉさん
こんなのもあるよ〜　

http://www.rg500.net/images/rg500/temp_gauge_overlay.jpg

＞水温計の指示範囲。
サービスマニュアルが正しいとすると、Ｐ１２２にそれらしいのがありました。ご
参考までに以下のとおり。
「ウォーターテンパラチュアメーターの点検」っていう項目に略図があって、針が
ふれてゲージに差し掛かるところで５０℃、真中のゲージの切れ目のあたりで８
０℃、赤いゲージに掛かるところで１２７℃って書いてますね。でもこれって本当
に正しいのかなぁ？Γに限らずＳＭって結構間違いがあるような気が・・・。

う〜〜〜む。水温計がこんなにばらつくとは（^^;;
そもそもあの水温計って何度から何度まで表示してるんだろう？
設計設定温度は70℃台だろうから、70℃と80℃の位置だけでもわかるといいんだけ
どねぇ。
誰かご存知ですか？

大変遅ればせながら、皆様明けましておめでとうございます。皆様にとって良い年
でありますように。
年末からのＰＣシステム変更で手間取りまして、ようやくまともに使えるようにな
った次第です。ご容赦ください。

水温計＞今の時期、私のΓも殆ど針がふれません。街中走行では、気持ちふれる程
度です。というわけで、ガムテープ貼付仕様です。ラヂエーターの幅にあわせ１枚
だけはっており、これで針が半分までいくかな？という感じです。夏季だとセンタ
ーカウルを外さないと赤いところまで針が飛び込んでしまうのですが・・・。ご参
考までに。
なお、４００Γノーマルエンジン＋スガヤレーシングチャンバーです。

＞moai さん 
水温計のセンサー部分の接触不良や、冷却水の不足の場合も
水温計が動かなかったり、突然跳ね上がったり変な動きする事が有ると思います。
この辺も、疑ってみてください。

daiさん＞
そうなんですか！？＜差が少ない
う〜ん、とりあえず冷却水が回りっぱなしにはなってない様ですが
とりあえず要確認ですね。
もしかして、前のオーナーがヒートさせてサーモがパーになってるのかな？
ヒートさせたら、サーモ交換は当然ですものネ。

＞やすひろさん
＞ｄａｉさん
レスありがとうございます。私も完全ノーマル車なので、どうやらサーモが壊れて
いるようです。
取りあえず、ラジエタにガムテ貼ってみます。

水温計＞今の時期だと左から６０％くらいのところかな。夏に渋滞の中を走ると
レッドぎりぎり行くけど、普通に走ってる時は夏も冬も大きく変わらないっす。
ちなみに完全ノーマル車ですよ。

やすひろさんのガンマはサーモ入ってますか？サーモ入ってればそんなに夏冬の差
はでないような気がしますが・・・

moaiさん。手っ取り早い対策としてはラジエターにガムテを貼ることですね。
貼る枚数を換えて水温系をチェックしてはいかがでしょ？

moaiさん＞
はじめまして、最近ROMばかりの者です。
私の４ガンは大体、４分の１のところで安定しています＞水温
真夏の市街では、上がって４分の３です。
（オーバーヒートする前に、自分がヒートしちゃいます）
以上、参考ならないかもしれませんけど。

久しぶりに書き込みします。
この季節、うちの４００Γの水温が上がりません。
きっとサーモスタットが開いたままになっているか、水温計が壊れている
と思うのですが、正常な状態での冬場の水温が、ノーマルの水温計でどの辺
に来るのでしょうか？どなたか教えて下さい。

＞ariさん
助かります〜！
ぜひぜひメールしてやってください。
よろしくお願いします。

ＮＯＢＵさん
ＰＤＡみていたら、無くなった部分（5901-5914）のログが残っていました。
まだ必要ですか？必要であれば連絡ください。メールで送ります。

おくれましたけど、あけましておめでとうございます。
バイク乗りにとって、冬は辛い。凍結でこけまくっちゃいました。
最近は年忘れエンデューロでCRMばかりいじって、実家に帰るのにCBいじって、
全くガンマの面倒が見れずにいます。
でも今年こそガンマ復活を頑張りたいのでよろしくお願いします。

毎度ありがとうございます＞横須賀の菅野さん
いえ、カラーは含まれていたのですが、ハブを交換するにあたって中のカラーは大
丈夫なのだろうか？と思ったのですが、よく考えてみれば９０以降用にＲ４００カ
ラーセットは造られているんでしょうから、当然そのままでいいんでしょうね・・
すみません、気が動転してる状態でカキコしてしまいました。
失礼しました。

ｋ７さん
該当するカラーは、バンティッドやカタナ、インパルスに使用されているものを使
用します。これにより、シャフト２０から１７となり、ガンマのノーマルのアクス
ルシャフトに合致します。詳しくは、ＪＵＮさんのＨＰを参照にしてください。
（リンクに含まれています）
ところで、オートボーイのＫＩＴには、含まれていなかったのでしょうか？＜カラ
ー

少々遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
１年ほどまえ４ガンが故障しちゃったとき、こちらのかたがたにたくさんのアドバ
イスなどをいただき大変お世話になりました。
実はアドバイスなどをいただいておきながら仕事が多忙になってしまい、１年ほど
ほったらかしだったのですが新世紀を迎えるにあたり意を決して復活させました。
・・・やっと。
まだまだ完全ではないのですが久しぶりのガンマを楽しんでいました。
車検になったので、また少しお預けですが。
久しぶりに乗ると・・・非常にこわいです。
５０００回転ぐらいからの狂ったような加速と、バンクしたときの前輪の接地感の
なさ。まだまだ完全じゃないからか、４スト慣れしてしまったのか。
まだまだですけど、自分のペースで頑張っていきたいと思います。
改めてよろしくお願いします。

＞きちさん
gif画像ですがここを見て下さい。

http://home2.highway.ne.jp/inagaki/catalog/rg400/wp.gif

はじめまして
広島の「きち」といいます。友人で500ガンマに乗ってる奴がＷＰのＦフォーク用の
スプリング（中古）手に入れたんですが、フォークオイルどれが良いのか判らんと
いってます。
誰か教えていただけないでしょうか？

ところで、ハブの中のカラーはそのままで良いのでしょうか？＞横須賀の菅野さん

ありがとうございます。＞横須賀の菅野さん
８９のホイールに倒立以降のハブを付ければいいんですね！
いつもわかりやすいＲＥＳありがとうございます。
とてもとてもとても助かりました。感謝！感謝！

それわ８９だから　です＞ｋ７さん
倒立以前（バンティッドなども同様）は、ハブが薄いタイプなので、チェーンライ
ンがずれてしまいます。対策は倒立以降のハブに交換（ボルトはガンマのノーマル
４本にもう一本同じ物を追加するか、倒立用のボルトに変更）することが必要で
す。

予算の都合、などでハブをそのまま（薄いタイプのまま　の意）、とスル場合は、
Ｆスプロケ内側のスペーサーを詰め、ナット勘合の不足分は、ロックワッシャを重
ねて対処する　といった手だてがありますが・・・前者の方が無難です。

Ｒスプロケのほうにスペーサーをかまし、オフセットさせる方法も無きにしもあら
ず、ですが・・スプロケの内径部がハブに噛まなくなってしまうので、個人的には
それは危ない　と思っています。

おしえてください！！＞ＡＬＬ
５ガンに８９ＧＳＸＲ４００のリアホイールをオートボーイのＲ４００ホイールカ
ラーを組み込みチェーンを５２０にする為Ｆスプロケをゼファー４００用、Ｒスプ
ロケをインパルス用５２０コンバートスプロケを組んでみたら、どうもチェーンラ
インを見るとリアスプロケが内側に入ってるようなのです。
Ｒスプロケの内側にカラーなりワッシャーなりを入れようとしても、ボルトの長さ
に余裕が無いので困っています。
何故チェーンラインが気になったかというと、今とりあえずチェーンは５３０なの
ですが、５３０チェーンが５２０スプロケに付いていると隙間があきますよね。
その隙間がフロントは内側に、リアは外側にあいてしまいます。
お分かりになる方、よろしくお願いします。

＞さかもとさん
わざわざ自宅まで持ってきて頂いて助かりました。
部品の方ですが、まだバラしていませんが、ハーネスの状態を見る限りでは大丈夫
そうです。
今週末にでも解体してみます。ベランダで．．（汗）
それにしても新年早々見苦しい所を見られてしまった。

カミさんも気分転換になって良かったですよ。

無事カエル・・・

ＮＯＢＵさん＞
正月そうそうおじゃましちゃって・・・（笑）
奥さん仕事してるのに・・・（汗）
使えそう・・・ですか？？＜部品

謹賀新年♪
今年こそ、WGP欧州ラウンド観戦で５戦くらいは周りたいと思っています。
古い方のエンジン(昨年壊れたモノ)の部品取り用の解体も含め、基本線は
ノーマル仕様でこれからも大事に乗って行こうと思います。
皆様、お互いに精進しましょう！

あけましておめでたうございます！
今年こそはΓ再生を目指し、同時にカスタムにチャレンジしたい所存です。皆様
のお知恵を、是非拝借させて下さい！　とりあえず完全に分解します。フレーム
補強はよく分からないので見送る予定ですが、前後足周りは過去ログを参考にト
ライしてみたいと思います。やはり倒立Ｆフォークは絶対採用です！　賛否両論
あろうかと思いますが、こだわって頑張りたいと思います！　今年どうぞよろし
くお願いいたします。m(_ _)m

あけましておめでとうございます。
昨年度よりガンマ関連のBBSにお邪魔しかけた大阪のpikachu2000です。
新世紀になり２Stも健在！です。何とか時間を作り、皆様とお会いできる事
楽しみにしております。まずはご挨拶まで。

　あけましておめでとうございます。

　昨年は４００γ再生とレース参戦でとても充実した一年でした。
このＢＢＳに出会い、いろんな方に助けていただいたお陰です。
本当にお世話になりましたm(..)m


　近況ですが、依頼していた不動５００エンジンのシリンダボーリングと
クランクＯＨ＆芯出し作業が完了。なんとか春までにエンジン載せ換えを
済ませる目途が立ちました。
　ちなみに今日は正月番組の流れるテレビの前で、丸一日クラッチハウジ
ングの打痕修正やフリクションプレートの面取り作業に従事。
　早くエンジンを組んでしまいたいとはやる気持ちを抑えつつ、下ごしらえ
にはじっくりと時間を掛けて、極力トラブル等のリスクを減らしておく事が
肝心と自分自身に言い聞かせているところです。

それでは今年もどうぞよろしくお願いします。

新年明けましておめでとうございます。
新年早々、某オークションでＷＷ金ホイール落札してしまいました(^^;
＞ＨＭ３１Ａさん
せっかくの申し出ありがとうございました。
今年はγな年になりそうです。
では、今年もよろしくお願い致します。

謹賀新世紀。
旧年中は、お世話になりました。今年もよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます。
旧年はガンマな人々に出会え、いろいろと楽しい思いができました。
今年もいろいろと迷惑をかけるやもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。
幸多き年でありますように！

旧年中も事故なく、捕まらず、無事すぎました。今年もそういった意味で何
ごともなく楽しくバイクに乗れればいいなあと思っております。もちろん、
ここスクェア−４BBSに参加されている皆様においても同様に何ごとも無くバ
イクにのれますように、、、。
本年もどうぞよろしく、、、。

あけましておめでとうございます。
ＲＯＭばかりでタマにしかカキコしてませんが
今年もよろしくおねがいします。
いままで曜日が合わず参加できませんでしたが今年は
よろしければ飲み会に参加してみたいもんです。

みなさん、明けましておめでとう　ございます。
今年も、よろしくおねがいします。

遅くなりましたが．．
本年もBBS共々よろしくお願いいたします。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

暖かくなったら、一緒に走りたいです！

明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします

あけましておめでとうございます！
今年もγ買うかどうか・・・はわかりませんが（爆）
みんなで楽しくバカ騒ぎしましょう！（笑）

とりあえず、まずは新年会かな？

あけましておめでとうございます。
昨年はＢＢＳ史上最高に楽しかったですな。
今年も楽しみましょう！

ＰＳ）新しい芸を考えておきます。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます

去年は２回もエンジン壊しましたが・・・今年は壊さないようにします(^_^;)
また出張でみなさんの所へ行った際は迎撃お願いします！

本年も、ガンマ共々宜しくお願いします。

あけましておめでとうございます！今年もよろしく！
小生のガンマは健在です！Ｚも最近はプレステ２で
鈴鹿、もてぎサーキットをＶガンマで走っています！
近くの神社に参拝に行ってきます！

あけまして　おめでとうございます
普段は、ROMってばかりですがこれからも？が発生したら
顔を出しますのでよろしくお願いします。

あけましておめでとぷ！

今年もよろしくね！バイクに宴会に楽しんでイキましょう！

みなさま、明けましておめでとうございます！
今世紀もよろしくお願いいたします！
昨年よりこのＢＢＳに参加させていただき、みなさまに暖かく接していただいて
いることに感謝しています。
今後バイクの知識が皆無の私は知識を身につけるようガンマります。
今世紀も宜しくお願いいたしますm(＿＿）m

あけましておめでとうございます！
旧世紀中は皆様にお世話になりました。引き続きお世話になります。
今世紀も、スクエアフォーγで爆走しましょう（＾＾）

明けましておめでとう御座います
昨年はいろいろとイベント盛りだくさんでメチャ楽しかったです
２１世紀も引き続き楽しく盛り上がりましょう！！

あけましておめでとう！！！

ことしもSUZUKIにとって、このBBSにとって
良い一年でありますように・・・（祈願）

今世紀最初のカキコだーーーーーーー！
イエーーーーーーーーーーーーーーー！

旧年中は楽しませていただきました＞みなさま
来世紀もよろしくお願いいたします。

RGB-215 さん ＞
＞鹿島レーシングは茨城県鹿島市にあるショップです
教えてくださってありがとうございます、私は少し前まで、
鹿島スタジアムのスタンド増設工事で各職業を取りまとめて
仕事していましたので少しは鹿島の町の地形がわかりますが
そのような店があるとは気がつきませんでした。

高梨 さん＞
メールを入れますのでよろしくお願いします
＞カシマレーシングは、丁寧な仕事をしてくれます。
正立１号機（今後外装を変えるほう）、倒立２号機も、エンジンを
ＳＨＯＰで組んでもらったあと少ししか走っていないので
用がないのですが、チャンバーとかあるのでしたら、私財を売却して
購入してみたいですね

守屋徹　さん＞
ライトの固定枠は無いとカウルの固定で問題がでます。
ダクトも無いと問題です。
中古でよければカウルステー、ダクトのみあります。
正月に、香取神宮に行きますのでよろしければメールをください。

カシマレーシングは、丁寧な仕事をしてくれます。
現状では、カートが主体？なので納期の方は？です。
私も、エンジンを組んでもらいました。
400改500スガヤ管で、ベンチで100psでるような良いエンジンでした。

守屋徹　さん＞
鹿島レーシングは茨城県鹿島市にあるショップです。オーナー自身ライダーとして
ＲＧＢやＴＴ−Ｆ１を駆って全日本、８耐で活躍してました。８〜９年位前にお世
話になったことがあります。とても感じのよいオーナーさんだったことが印象に残
ってます。

竹谷有彦 さん＞
アドバイスありがとうございます、今後の展開としましては1月の車検後、
ステ−は自作は大変そうですので買う予定です
同じ千葉県は親近感が沸きますどうぞよろしくおねがいします
やすさんは、もう家のすぐそばなんですけど、、、、
佐原のガレセで話題に出たのですが、ガンマの強い所で
鹿島レーシングと言う店を知りませんか？
やす さん＞
日石の前の小屋を借りようかと思います、車のマフラーとか
ガンマの焼きついたエンジンとかしまいたいもので
高梨 さん＞こんにちは
いろいろと教えてくださいましてありがとうございます
別部品のライト枠の固定がないとやはりまずいですか？
FRP製のダクトもないですね
最終的に全部買いそうです（すごく高そう）

それではさようなら

いやー、皆さんありがとうございます。なんか返事が書き込まれてたんでうれしく
て・・・（すいませんＰＣ初心者なんで（笑））

ＨＴＲさん＞お誘いありがとうございます。鈴鹿ですか。鈴鹿、走ったこと無いん
ですけど（レベル高そう・・・）個人的に、ＴＩでエバーグリーンを考えてます。

さかもとさん＞いやー、Ｈ山あそこはいいですねー。僕は今でも年に2・3回行きま
す。（ターミ仕様のＫＤＸ250でですが）

しむらさん＞いえ、リヤの車高はできる限り（フルボトムでチャンバーにタイヤが
接触しないように）下げてるんです。それでもだめだったんで1度フォークを突き戻
したりもしたんですが、その時はさらに曲がらず、コーナー入口でコケてしまいま
した（下手くそ）。今の状態で特に悪いのは、二次旋回でのトラクションのかかり
です。

皆さん、ご指導・御鞭撻のほうよろしくお願いします。

守屋さん＞
掲載おめでとう？すごく遅れた掲載でしたね、でもあのガンマは日の目をみ
て欲しかったので、結構うれしかったです。
K7さん＞私、バイクは新車買った事がありませんのであまり大きな事は言え
ませんが、、、。好きな物、気に入った物を買えば良い事で、そのどっかの
ホームページのことは関係ないですよね。私の所には気になった、バイクを
買っていたら、5ガン、刀とスズキ党みたいに見られる状態になりましたが、
いいんじゃないかなと思っています。増えるバイクにかみさんの視線が恐い
んですが、、、。

ヒトリゴト・・・
別にここで言うことでは無いことだけど、あるホームページでスズキ車は買うとき
はいいけど、売るときには、不人気車が多いから地獄みるみたいなことかいてあっ
た・・・
実は私も９２年ぐらいまでヤマハの２スト派でした。
ある時バイクがいやになった時、友人がＣＳカップ（那須）に８８Ｖガンマで出る
ことを薦められ、すぐ楽しくレースを続けられました。
なぜ、こんなに楽しいのか結構考えました・・・
ふときづけば自分の青春時代にずっと乗りつづけたいと思ったバイクって人から長
期にわたり借りたＲＧ１２５Ｅ．ＲＧ２５０Ｅなど・・・だったということを・
そんなにスズキが良くないメーカーならば、ここまで続いてないでしょ！
スズキ車の良さはズバリ！ライダー本意であるということです。
バイクが主張し続けると、いつしか楽しくなくなる時もきます。
扱いやすいということをスズキは主眼においていると思います。
少し長く乗れば必ず分かるスズキ車の良さ！！
バイク好きのひと・・・少しは頭の片隅においてください。
お酒入りすぎて支離滅裂な文章になってしまいました。

ヒトリゴト・・・
別にここで言うことでは無いことだけど、あるホームページでスズキ車は買うとき
はいいけど、売るときには、不人気車が多いから地獄みるみたいなことかいてあっ
た・・・
実は私も９２年ぐらいまでヤマハの２スト派でした。
ある時バイクがいやになった時、友人がＣＳカップ（那須）に８８Ｖガンマで出る
ことを薦められ、すぐ楽しくレースを続けられました。
なぜ、こんなに楽しいのか結構考えました・・・
ふときづけば自分の青春時代にずっと乗りつづけたいと思ったバイクって人から長
期にわたり借りたＲＧ１２５Ｅ．ＲＧ２５０Ｅなど・・・だったということを・
そんなにスズキが良くないメーカーならば、ここまで続いてないでしょ！
スズキ車の良さはズバリ！ライダー本意であるということです。
バイクが主張し続けると、いつしか楽しくなくなる時もきます。
扱いやすいということをスズキは主眼においていると思います。
少し長く乗れば必ず分かるスズキ車の良さ！！
バイク好きのひと・・・少しは頭の片隅においてください。
お酒入りすぎて支離滅裂な文章になってしまいました。

＞dapoo!さん。
具体的に・・・は、難しくとも、どのように、「しっくり来てない」と、感じてらっ
しゃるのか、判りませんがけど・・・・

車高調の上げすぎでわ？
前下がりでフロント過荷重→フロントの荷重がなかなか抜けないので、アクセル開
けられない→曲がりずらい
って、トコですか？

とんちんかんであれば、ごめんなさい。

dapoo! さん＞
初めまして、伊勢で４００青白に乗ってます。
Ｈ山ですか・・・私もＨ山のすぐそばに住んでました。＜約２年前
わたしはほとんど行ったことないですけど・・・（爆）＜Ｈ山

業務連絡！＞

ひがちゃん＞
　ＴＥＬしましたが、２５５ｍｍということでお願いします

＞守屋さん
はじめまして
ライトの部分に小さな穴は、別部品のライト枠の固定穴です。
ちなみに、アッパーカウルのライトの下側にもFRP製のダクトがつきます。
クレバーで部品を頼むと、各8000円位しました。（３年ぐらい前）
カウルステーは、15000円でした。
参考になればと思いまして。

＞ＨＴＲさん
ナンバー付きでＢキットですか・・・・・すごいですね！！
私もやってみたかったなー　　自分の時はキット組み込み時点で保安部品全部捨て
てましたからねー
ラムエア組んで初走行の時は、すごい伸びで感動したのを思い出しました。
Ｖｊ２３Ａのデビユ−と同時にＢキットを注文したので欠品多しで大変でした。
私事でごめんなさい。

＞K7さん
私は、逆にＶＪ２３Ａで鈴鹿ふぁんらんにはまっています。
タイムがいけばサンデーなんかって考えたりしていまする。
しかもバイクは、Ｂキット（ラム圧、シフター、ＦＲＰカウル仕様）
オクムラＭＥサス。ナンバー付きなのにこんなバイクに。。。
チャンバーはスガヤです。

＞dapoo!さん
私の４ガンも足回り同じようです。
車検とって、４月のふぁんらんに４ガンで出る予定です。
もしよろしければ、いっしょに「ふぁんらん」にエントリしませんか？

みなさんこんにちは。先日マクレーンのB/S中古で購入したんですが、パーツが足ら
ず組み付け出来ませんでした。皆様方の良いお知恵を拝借できないでしょうか？左
チェンジペダル側のロッドの先のボールベアリングとミッションを接合部分させる5
ｃｍ位のパーツなんですが・・・・・・

みなさん、はじめまして。福井県で500（赤白）に乗っているdapoo!と言います。
4.5年前までは、愛知県に住んでいて、よく三河地方のＨ山に通ってました。
ところで、今度サンデーレースに出場してみようかと思うのですが、どーしても足
回りがしっくり（曲がってかない）来ません。
今の足回りは・・・

フロント・92GSX-R1100一式・120/70-17
リヤ・同ホイール5.5インチに170/60-17タイヤにホワイトパワーのリアサス(スイ
ングアームはノーマル)

って感じなんですが・・・・・
リヤホイールがやっぱり太すぎるんでしょうか？。でもあの後姿・・・・・・・・
ん〜〜かっこいい！。
どなたか、このままでも良いセッティングをご存知でしたら教えていただけないで
しょうか？。

時々お邪魔しています、タケヤです
私も使用しています。クレパーのカウルと倒立サス
（やはり実動率低いですが、、）
＞守屋さん
  私も千葉県です、香取郡なんですが、、、
  ステーはトップブリッジのステムに付くとこと、タンク・フレーム下を貫通する
  とこが、やや複雑な構造になっていますが自作も可能かと思います。挑戦される
なら採寸などご協力できるかもしれません

＞ＨＭ３１Ａさん
ブレーキディスクもついて、奇麗だったら、金ホイール欲しいです。
スプロケがついてたりすると、なおうれしいですが(^^;
贅沢言って済みません。

銀のＷＷには金ホイールが似合うと思うのは私だけでしょうか？

当方、東京都稲城市在住なのですが、名古屋でしたよね？
遠いですね。本来なら直接取りに行くのが良いのですが．．．

SQUARE4 SEARCH : 2000までアップしました。

横須賀の菅野 さん＞
おっしゃるとおりです、そういえばそうですね、すいませんでした
ＮＯＢＵさんの使用しているカウルを見てきました
かなり気になる事は解決しました、ライトはノーマルを使用
みたいですが、私のやつにはライトの部分に小さな穴があり
てっきり何か別のものがつくのかと思っていました。

私事ですが、カウルステ−の値段が高そうです
年明けにでもクレバーに電話しようと思います

今、コンビニに行ったらロードライダーに私のバイクが出ていた、、、、
ヘルニアで入院する前の今年の３月の取材が今ごろ掲載されていて
すっかりボツになったと思っていたのでノーマーク、おまけに説明が
間違っているし、今さら遅いよ状態

k7 さん＞
こんにちは、私は倒立と正立の両方を持ってますが
あまり乗っていないので実働率低いです

＞稲城さん
　１型２型と言ってもホイール自体に違いがある訳では無いです。
ＷＷ１型は金、２型は赤、ノーマルには白と黒があります。
　金ホイールだったらあげましょうか？

＞ｉｎａさん
　お久です。カバー盗難は本体盗難の合図みたいなモノですから年末年始
は特に注意した方が良いっすよ。

＞ｋ７さん
　スプロケの固定さえ出来ればラチェットでは無く固定ハンドルにＥＸＴ
を付けてハンドル部を車体から少し放して、要らないフォークインナー等
の長いパイプで延長し一気に回す方法があります。トラックのナットを外
す時などに使う必殺技です。回す時は一気にガツンと行きましょう。

YahooのオークションでWWの金のホイールを見つけて、
欲しいって思ったのですが、１型WWのと書いてありました。
年式等でホイールの仕様が違うのでしたっけ？
どなたか教えてください。
お願いします。

復活中のγのホイールがあまりにもひどいので．．

フロントスプロケ外し

γじゃなくてTZRだったけど、とても固くて
近所の車の整備工場に持込んで外して貰いました。
あまりの固さに乗用車用のインパクトじゃ外せず、
大型車用のインパクトでやっと外れました。
インパクトならスタンドにも大抵有るからやってくれる所もあるかも？

最近バイクカバーを盗まれたが、ガソリンの跡とかオイルが付いていて
汚いのにわざわざ盗むとはバイク本体を盗むためか？
カバーを取ったら2ストだったのでむかついて捨てられたのかな。

ところで、２ストローククレージーのスガヤの記事に４００，５００γのカウル、
右２本出しチャンバーなどを出していくとあったが、最近のスガヤの動向はどうな
んでしょう？広告も見ないし・・・
ご存知の方いますか？

なら、すぎさんやん（笑）　＜　２型ＷＷ＋倒立
いやいや、ほかにも居ると思いますが、、、、
しむらさんだったりして？
（でも実働率低いか(,_'☆＼ ベキバキ（＿＿；ごめんなさい）

＞すぎさん　　色は黒のＷＷだったですね。
あのインパクトはすごかったですねーーー！！
ということは、３０歳台の元バイク乗り達にインパクト与えてますよーーー！
＞この掲示板に参加の皆さん
結局、日本に倒立スクエアγは何台ぐらい存在するのかなーー？

＞守屋さん
灯台もと暗し・・といいますか
ここの掲示板の管理者である、ＮＯＢＵさんの使用しているカウルがそのものズバ
リ、クレバー製です。トップページから「外装」をたどって見ていけば、各部多角
的に画像が出ています。

＞Ｋ７さん、こんにちわ
環七、良く通ります（笑）
ちなみに色は何色だったんでしょう？

ひさしぶりに書き込みます
こんにちは、はじめましてな方、千葉県に住む守屋と申します
職業が建築系なので突然数ヶ月消える事もありますが
どうぞよろしくお願いします、
本日、日曜日に佐原のガレセに行きました、みんなお酒を飲んでいて
なかなかアットホームでした、どなたか行った人はいますか？
ガンマのパーツはひとつしかなったのですが、そこで私は大枚をはたいて
クレバーのアッパーなどを購入しました、塗られていましたが
そのまま使うつもりです、それでクレバーのカウルを使用している方が
いらっしゃいましたら教えていただきたいのですが、
私の買った、カウルにはライトとカウルステ−がないんですけど
ちゃんとした状態の方のものはどうなっていますか？
まだ合わせていませんがアッパーとサイドのステ−を
購入しなくてはいけない気がいますが、ライトがどうなっているのか
気になります、どうぞご教授ください
よろしくお願いします、それではみなさんご健康に

スプロケ外しのいろんな方法がわかり本当に助かりました。
みなさん、ありがとうございました。
１１月末に５００γを買ったばかりなのですが、フレームＮｏが３００番台の割に
は走行距離が５６００キロだったりドライブスプロケは外した跡があったり、キャ
ブの細かいネジが変なネジで代用してあったり、６０万もした割には、カスタムも
含めこれからもたいへんそうです。
全然関係ない話ですが、わたしは練馬区在住なのですが５００γを買った動機が、
環七を倒立フォークにスガヤチャンバーのスクエアγを見たからなのです。
９７年まで９６ＶγでＳＰレースをやっていた私にとって衝撃的でした。
誰か心当たりありますか？
けっこういっぱいいたりして・・・・・・

k7さんへ
フロントスプロケの後ろでチェーンを、上と下を針金でつなぐと、回り止めになり
ます。
達人は、他にいっぱいいますよ
私などは、足元にも及びません

スプロケ外し：

私も苦労しました、、、
結局はずれなくって、バイク屋さんにエンジンだけもってって外してもらった事も
あります（大笑）

エアインパクトは偉大です。とりあえずリア５２５でチェーン５３０でも走れます
のでバイク屋さんに部品持参で自走して交換してもらうのがいいかと。

５穴のスプロケよりか・・・
４穴のスプロケ（５０サイズ５００用・ＡＦＡＭ）のが受注生産になってるぞ＞さ
かっち
レア度では５穴の５２０よりも高いと言えてしまいそうです。
バンティッド２５０やインパルス等はまだカタログに品番が載っているだけマシと
言えますね・・。
Ｆスプロケの取り外しは、インパクトがほぼ確実で、工具が無ければパーツショッ
プやバイク屋にお願いするのが良いように思います（一般的には使用頻度が少ない
サイズの工具ですし）
Ｒブレーキ、もしくは棒をホイールのスポーク−スイングアーム間に噛ませる方法
等　を併用するような場合は、ハブダンパーが効く関係でトルクが掛かりにくく、
いくらがんばっても外れない場合があります。特に一度もロックナットを外したこ
との無いような車両は、高トルク締め付け・外れ止めナット・良く効くロック剤塗
布・長期使用を要因とする固着　などで、そうなる確立は高いように思います。
対処としては、ハブダンパーを外し、ホイールとハブがリジッドでかみ合う様にす
ればトルクが掛かりやすくなります。

ヒロさん　ありがとうございます。かなりの達人のようですね。助かります。
しかし、ワイアリングで３回巻くとは、どういう状況なのでしょうか？
教えていただければうれしいです。

外し方その2（エンジンがマシンに載っていて、チェーンが掛かっているとして）
二人で一人がブレーキをかけて、もう一人が、外す（1/2のハンドルでがんばる）
何とかなると思うが？・・・・

外し方その2（エンジンがマシンに載っていて、チェーンが掛かっているとして）
二人で一人がブレーキをかけて、もう一人が、外す（1/2のハンドルでがんばる）
何とかなると思うが？・・・・

K-7さんへ
チェーンかけてワイヤリングを太いので3回ぐらい巻けば、外れますよ

ＡＦＡＭにγ用といえば、わかりますから
ダイタイ造ってくれますよ
520が良いようです在庫でブランクの30からそろってますから
30から35まで、造ってもらいました（520で）

 PS、資料不足な感じと思い、付け加えます。
86年式エンジンノーマル(スガヤストリート)
装着、1ヶ月前エンジンオイル交換、同時に
OIL添加剤ZOILを添加その後300km位走行、
現在14000k位の走行距離です、
過日(10日位前)急にニュートラルの入りが
悪くなり、その日は改善されませんでした
が、今日は多少はよくなったようです、
しかし以前よりは悪いような???
こんな感じでしょうか、、

突然ですが、皆さんにお伺いしたい事が
あります、最近始動時のキックペダルが
やたらと重たく感じ、以前はここまでも
始動に苦労しなかったようなのですが?
なかなか一発で踏み切れないような状態
で5、6回キックしてやっと踏み切れる
感じです、、始動が悪いのではなく、
キックを最後までできないために始動
しきれない感じです。
1ヶ月に数回位しか乗らないものでここ
まで症状が悪くなるのに気がつかなか
ったのかなーと考えております。
それと、私、自分ではほとんどメカに
は詳しくありませんので、最後にはシ
ョップさんへお願いする事と思います
がその前に原因の考えられる一つでも
自分なりに理解したいと考え、お願い
してみようと思いました。
皆さんのアドバイスお願いしたいの
ですがー。

＞Ｋ７さんへ
＞やっぱインパクトレンチ？それともバイク屋さん？
＞インパクトかうしかないかなーーー・・・・・

１/２のインパクトなら、貸してあげますよ…
エアのあてがあるのかな〜？

さかもとさん、ｊｕｎさん、ありがとうございます。
今日パーツショップで調べたらＡＦＡＭからインパルス用の５２０コンバートのス
プロケが出ておりインパルスのノーマルの品番がＧＳＸＲ４００の品番と同じだっ
たので、つくはずだと思いゼファー４００用のドライブスプロケと共に注文してき
ました。
しかし、本当につくまでは、とても不安です。
ところで、みなさん、ドライブスプロケの脱着なんて、どうやってるんでしょ
う・・？やっぱインパクトレンチ？それともバイク屋さん？
インパクトかうしかないかなーーー・・・・・

私もＲ４００ホイールも付ける予定ですけどね（延び延びになってます、、ごめん
菅野さん（＿＿；）

要はスズキの５穴タイプなら合うと思います。＜スプロケ
ただし、歯数が問題ですね。その辺は押さえてないのですが、、、

Ｒ４００ホイールに合わせ、既に５２０、４２Ｔのスプロケは用意してあります。
（バンディッド２５０のが５２０だったんで、それをベースにＡＦＡＭで特注）

今はＲ１１００のホイールにオートリメッサ製の５２０−４１Ｔ付けてます。

ｋ７さん＞
Ｒ４００ホイルだから５２５にしてたほうが良いかと思います。
Ｒ４００ホイルにあう５２０ドリブンスプロケってあるのかな？？
ＡＦＡＭだと作ってくれるみたいですけどね・・・＜特注

junさん　ありがとうございます。
という事はドライブスプロケをゼファー用にしてドリブンスプロケも５２０用にし
てチェーンも５２０にすれば良い訳ですね。

ええと、、
２７５１１−２０Ａ００です＜４００ドライブスプロケ

ただし、５００用が１６Ｔだとおもったですが、４００用は１５Ｔです。

＞Ｈａｎｄｙさん
はじめまして！４００γＷ／Ｗ（一型）を持っている（笑）者です
私は日野ですので、奥多摩とか走りましょう！
がんばってください。

＞ｋ７さん
ちなみにスプラインはゼファー４００用も合います。（５２０です）
私は５２０にしてます。ゴールドチェーンだと伸びもすくなくてＧＯＯＤです。

早速回答ありがとうございました。＞さかもとさん　　
とても助かります。
ひ.品番とか判りませんかね？・・・恐縮です。

k7 さん＞
４００Γが５２５ですよ〜

初めまして５００γの改造に最近着手しはじめたＫ７と申します。今リアホイール
をＧＳＸＲ400のものにかえたのですが当然スプロケが５２５チェーンサイズになっ
てしまいます。ドライブ側スプロケも５２５用の物に変えたいのですが何用の物を
つければいいのか知っている方がいましたら是非教えて頂きたいのです。よろしく
お願いいたします。 

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/28199147

みなさん、いぬにはきをつけましょう（笑）

ひさしぶりに書き込みます。
はじめまして！＜Handy＠東京 さん
私もCB-F持ってます！
それに、ガンマを購入して調子が悪かった頃は、ココの方々にいろいろ指導
頂き、今は絶好調です！
足回り（ホイール）換装も近日実現しますし。

暖かくなりましたら、奥多摩あたりで御一緒しましょう！

さかっち＞
恥ずかしい？それはにー。
失言検索システムとして使うからですよ？（笑

いやー失礼失礼。さくさく動いてGoodでし＞検索
そのうちXML化しちゃうとかねー。

どもありがとうございます。
こちら東京都は小金井市です。
どなたか近い方がいらっしゃるのでしょうか？

早速ですが一つ教えて下さい。

ぼくのガンマは４万ｋｍ走行の７年間冬眠だったんですけど、
クラッチが重くてしかもパワーバンドで半クラつないでも
前にすすまず回転が落ちてしまいます。

僕は最初クラッチがおもいのはケーブルの取り回しが悪いと思って、
ケーブルにオイル挿してから、どこにも通さず直接タンクの上から
ケーブルをつけました。でもやっぱり重いです。
また前に進まないのはいろんな所でいわれる「４ガンのあつかいづらいところ」
だとおもったのですが、あまりにもまえにすすみません。
８７ＮＳＲや８８Γ２５０にも負けてしまいます。

どなたか心当たりがある人がいたら教えて下さい。

＞5901-5914＞
あんさん、さかもとさん。それは深読みしすぎです(^^;
理由は[6178]を参照してください。
基本的に消さない主義なので（無精？）まとめて無くなることは無い。はずです。

＞Handyさん
はじめまして
４ガン復活がんばって下さいネ
どちらにお住まいなのか解らないのですが関東、中部、関西には
ガンマ仲間の飲み会がしょっちゅうありますよ（笑）
是非参加あれ

＞Handyさん

はじめまして、ガンマに詳しい人がたくさんいますから
遠慮なさらずに書きこみ下さいね。

是非ガンマを直して、いっしょにツーリングにいきましょう！　

はじめましてHandyさん。
器用そうな名前なんで、だいじょぶでしょう（^^;＞４ガン復活

はじめまして、handyといいます。いまはCB750Fに乗ってます。
さいきんWW４ガンマを先輩から譲り受けました。
最初はこのバイク知らなくて、しらべてもなかなかこの情報は少なくて大変でした
。ところが今年の夏に竜洋で行われたスズキのファン感謝イベント（ひとのグース
をかりて、GS会にまじってました）のホームページを見つけて、ここのHPを知りま
した。
やっぱり４ガン５ガンに乗ってる方々は皆さんヘビーですね。（詳しいという意味
で。）とりあえず今僕は自分の４ガンを目覚めさせようとしていて、かなりの苦戦
をしてます。
キックもできなかったのをきあいでエンジンかかるように成るまでがんばりました
が、さっぱり前に進みません。クラッチもブレーキ以上に硬いし、足回りも不安だ
し、泣きそうです。
でも最近事故でCBが入院してしまい、Γのほうもがんばんなきゃとおもってます。
CBのときと同じように、動かないバイクを直して乗れるように成ればますますこの
バイクを好きになれそうです。

そこでいろいろと先輩が他に教えてもらってもいいでしょうか?
あと、なおれば、Γばっかりのツーリングなどにも誘って頂きたいです。

こんな利己的な自分をよろしくお願いします。

（笑）↓ そういう解釈もありますな＞さかっち

安楽さん＞
　無くなっていたほうが良いログもあるので・・・・（爆）
　そのＮｏ．が該当しているかどうかは判りませんが・・・

恥ずかしいのでURL直しました。(sqare4->square4)
リンク張ってしまった方、修正をお願いします。m(_o_)m

ＮＯＢＵさん＞
過去ログ、自分用にデータベース化してたんですけど　5901-5914
の本文がなくなってますねぇ・・・・

＞稲城あきらさん、NOBUさん
なるほどなるほど。
わたしも開発者じゃないんですが、
とりあえずできそうなところまでやってみます(笑)。

S4の話じゃないから、次からは稲城さんのところの掲示板に書きますね。

１件ずつの分割ってことでしたか(^^;
＜ＰＲＥ＞＜／ＰＲＥ＞タグを全部削除して。
全ての行末に＜ＢＲ＞タグを入れて、１発言を＜ＨＲ＞ダグまでで
１行にまとめて、検索で引っかかった行を表示しているだけです。

[BBS LOG]と、[Message 1-3000圧縮]のフォーマットって違うんですね．．
[Message 1-3000圧縮]は現在のフォーマットになっていますよね。

＞ログ分割
実は初期の頃は今とは違う掲示板システムを使っていたので分割されています。
途中から今と同じようにまとまってますので大変だと思います。
＜ＨＲ＞タグで区切りはあるので、どなたか自動分割ツールを作ってくれると助か
りますね。

私は一応SEだけど開発者じゃないので無理です(^^;

たくさんの反響。うれしい限りです。
1000までアップしました。そろそろ表示数制限を入れないと
大変なことになりそうです。

そして大変なことに気がつきました。URLのスペル間違ってる。
sqare4 になっている．．．

さて、検索ページの問題など、ここに書くと迷惑になりそうなので、
専用掲示板を作成しましたので、ご意見、ご要望、問題情報はこちらまで
お願いします。
http://hpcgi2.nifty.com/sqare4/minibbs2.cgi

ちなみに、きかわだ(きい) さん
ログファイルは上にある1-3000圧縮を持っていったら分割されてました(^^;

さっくりでてきすぎて・・・
すぐ閉じてしまいました（＜はづかしい）

「見るベシ！」とかいいつつも・・まとまって出てくるとなぁ（笑）

昔の恥ずかしいログ＞
検索でサックリ出てきて、頬を赤らめてしまいました（笑）
皆、同じ道を辿るということでしょうか・・・

稲城あきらさん＞
ネスケ３でも使えました！！
昨日は駄目だ！と思いましたが理由が判りました。
元のデータベースに含まれない文字列で検索をかけたからでした（汗）
バッチグーですよ！！

＞稲城あきらさん
w3m + Linux, Mozilla M18 on Linuxでちゃんと動きました。

ログファイルは手で分割したんですか？

プログラミングの勉強を兼ねて、bbs-logを分割するスクリプトをちまちまと
作っています。仕事中に(笑)。とりあえず不要そうなタグをripして、記事毎
の間にマーキングを入れるくらいまで作りました。興味があればご連絡ください。

書き忘れ。Mac＋NN3.01(ja)もOKです。

>稲城あきら さん

さっそく検索してみました。
懐かしいログが・・・しみじみ

Winはもう他の人がやっているので私はMacで！
IE4.5、5、Communicator4.03、4.7で確認しましたが
表示に崩れは特にありませんでしたょ。

＜稲城あきら さん
検索システムいいですね。IE５のWinでちゃんと動いてます。
昔の懐かしい（恥ずかしい？）ログがいっぱい出てきます（笑）。
是非続きも御願いします。

ご紹介のバイク屋さんのページ以前に見たこと有ります。
むかし、ガンマのレーサーを触っていたみたいですね。
一度は、覗いてみたいなぁと思っていました。

ＯＦＦ（飲み会）でお会いできるのを楽しみにしていますね。

あ、稲城が苗字のように．．地名です。いちお。
それはさておき、リンク群入れてかまわないですが、
まだ全件アップしておりません（ちょっと加工が必要なので)
メインページもまだ作ってないし（ぉぃぉぃ
タイトルは SQARE4 SEARCH いいですね(^^)

ネスケ３はちょっと調べてみます。
まだHTMLタグとかが凄い適当に入っている(というか入ってない)ので．．

さてプレッシャーが(^^;
来世紀までにはなんとかしたいですね。

＞検索エンジン＞
す、すばらしいです。
こんなのを作りたかったのですが、時間と知識と環境がおっつかずでした。
このページの上のリンク群に入れてもいいですよね？＞稲城さん

タイトル何にしましょう？
SQUARE4 SEARCH？

稲城さん＞
ご苦労様です。
で、わたしＷＩＮ９５にネスケ３なんですが、見れませんでした。
パソコン買い替えます（爆）。
あっ、誤解なきよう。悪気はありませんので・・・

おおっ！すごい！　＜　検索システム　＞　稲城あきらさん

ありがたく使わせていただきます（＿＿）

先日3年眠っていた４００γのエンジンが復活しました。
来年頭には車検がとおせるかも(^^)

圧縮抜けかと思ったのですが、原因はキャブの掃除が足りなかったようです。
http://home.att.ne.jp/blue/bbi/
↑ここの相談室のおかげです。非常に親切でよかったです。
このショップお勧めかも知れません。

さて復活記念もかねて、ここの過去ログの検索ページを
非公開で作ってみました。(まだ作成中で１〜５００まで)
バグとりもしてませんし、とりあえず、動作確認をとった程度ですが
もし良ければ、正式に公開させてください。＞管理者様
これです。
http://hpcgi2.nifty.com/sqare4/disp.cgi

では、いつか復活したγでオフに参加したいと思います。

先日3年眠っていた４００γのエンジンが復活しました。
来年頭には車検がとおせるかも(^^)

圧縮抜けかと思ったのですが、原因はキャブの掃除が足りなかったようです。
http://home.att.ne.jp/blue/bbi/
↑ここの相談室のおかげです。非常に親切でよかったです。
このショップお勧めかも知れません。

さて復活記念もかねて、ここの過去ログの検索ページを
非公開で作ってみました。(まだ作成中で１〜５００まで)
バグとりもしてませんし、とりあえず、動作確認をとった程度ですが
もし良ければ、正式に公開させてください。＞管理者様
これです。
http://hpcgi2.nifty.com/sqare4/disp.cgi

では、いつか復活したγでオフに参加したいと思います。

ご無沙汰してます。本日、約半年ぶりにようやく復活致しました。
リヨン環状線での自分へのナラシも含めた様子見運転でもコレと云った問題なく、
良さげな感じです。

New Engineは下が少し細くなったモノの、上の方の回り方が好みのタイプなので
今後も大事にしていきたいと思っています。
寒い季節になりましたが、All Seasonな方々、気をつけながら楽しみましょう♪
私もコレで、永かった冬眠状態の暗い生活から抜け出せそうです(嬉)

今回の教訓：欧州での部品入手はやっぱり英国が良さげです(笑)

久しぶり投稿致します、鹿児島のおやじガンマ乗りです、
実はとうとう昨日やってしまいました、何を???
昨日あまりの天気の良さに、久しぶりに童心に帰るかー
と考えガンマでお出かけしました、信号待ちなどで
どうもニュートラルの入りが今日は悪いなーと思いながら
も自宅に到着、到着後もやはりガチャガチャしていると
てっきりサイドスタンドを出しているものと錯覚してしまい
乗車したままの状態で立ちゴケしてしまいました、トホホ
ある程度斜めになったところで気がつきましたが、どうにも
ならず、そのままドスンです、
被害=カウルのヒビが3箇所増えました、、
自分の不注意で、油断してたんですネー　　反省反省
毎日のようにこちらへ覗きに伺っておりますが、
活気がありますナー　　結構結構
また、伺います。

16日の忘年会は、東大阪で行うことになりました。
開始時間ですが、恐らく19時か20時頃からだと思われます。

場所は、東大阪近鉄長瀬駅より徒歩五分くらいの場所になります。
参加希望の方は、私宛にメール及び、私か、ひがさんに電話ください。
さぁ楽しくやりましょう！

ひがちゃん＞
ＯＫ！＜雑魚寝
もう明後日ですな・・・

ｄａｉさん＞出張、早くならない？（笑）


さかもとさん＞難民号乗員全員で雑魚寝なら可（爆）＜＞お泊まり

あ、今週かぁ・・・今週は大掃除だからだみだ〜（爆

Ｄａｉさん＞
一週間間違ってない？

ひがちゃん＞
関西組忘年会ですが、
１．改ちゃんにアッパー渡す
２．ヒロさんからバナナ頂く
３．ふぁくひがにインチ角パイプ曲げ依頼＜納期不問（笑）
を兼ねて行こうかな・・・と思いますが、宿泊ＯＫっすか？

うぅっ・・・21日泊で大阪出張なのだが・・・・
どうやって土曜まで出張ひっぱろうか？（笑）

関西在住のΓ乗りの皆様へ

今週の土曜日、神戸のヒロさんの店で忘年会を開催する予定になりまし
た・・・・・ヒロさんに確認とれてませんが（爆）
ファクヒガ難民バス（ステップワゴン）を出します
詰め込めば１０人ぐらいは乗れるはずです・・・
参加のお返事待ってます

ヒロさんの店の都合が悪ければ、いつも居酒屋で開催します（笑）
（東大阪　近畿大学近くです）

＞ＪＵＮさん＆RGB-215さん

情報をありがとうございます！　ＲＧＢレプリカの制作に意欲を燃やせました！
それにしてもＪＵＮさんの紹介してくれたＨＰはスゴイですね！　あんな風にΓ
をいじれたら楽しいでしょうね！　私も頑張りたいと思います！（＾０＾）

わっきーさんに連絡が取れました。
買い取り業者に全て委託されたそうで、わっきーさんには何の罪も
ありません。わっきーさん、失礼しました。（まぁ、譲ってすぐに
わっきーさんが名変してればこんな事にならなかったのですが、
人生色々ありますのでそこはしょうがないかなと思います.....）

しかし、業者のくせしてまだ名変をしてないんでしょうか？税金未納
も含めて買い取ったらしいのですが....

とにかく現在、業者にわっきーさんから確認してもらってます。
皆さんお騒がせ致しました。
daiさん、工さん、みのちさん、
いろいろとアドバイスありがとうございます。


しかし、このBBS見ちゃうとまたガンマが欲しくなっちゃう（笑）
いかんいかん！

hakozakiさんへ

wakkyz@blue.b-city.net
vn@ann.cc

いずれかに連絡を取ってみては如何でしょうか。
貴方がγを譲渡した方に連絡できると思われます。

箱崎さん
勝手な意見言わせて下さい。

職権抹消を出来たとしても、再登録できますので問題は無いと思います。
箱崎さんに掛かる迷惑を考えればしかるべき手段で良いのではと感じます。
職権抹消させて、次のオーナー（業者）が箱崎さんへ職権を外し返納と
しなければならない事務手続きがありますので何らかの連絡があると考え
られますので、それでなければ新規中古登録出来ない。
その際に、この様にした経緯を説明されてもよいのではと思います。

他人事ですが、私もこの関係でモメた事ありますので黙っていられませんでした。

hakozakiさん

わっきぃさんとぺぎぃさんって同一人物じゃなかったっけ？

カウルの取付について＞
私自身、ＳＴＤにフィッティングしたことがないので（かぶせたことはあります）
購入者御自身で（ステ−製作等ショップに依頼）おねがいします。シートはレー
ル、チャンバー加工が必要です。ハンパですみません。

すみません。ぺぎぃさん、どうやら業者に買い取ってもらったようですね。
業者から名義変更のコピーが来ているのであれば、是非欲しいのですが....
まだ税金の請求が来るという事は名変してないのでは？
非常に心配です。

箱崎と申します。
フランスガンマ青白（PVMホイール、ブレンボキャリパー、スガヤチャンパー）
の元所有者です。
わっきーさんに2年前に譲ったのですが、ぺぎぃさんに譲られたようですね。
（確認してませんが...ほんとうのところはどうなんでしょう？）
この件を知ってる方、教えて頂けませんか？
いまだに平成11,12年度のフランスガンマの税金が来て困ってます。
もし私の名義のまま更に他の方に譲渡しているようであれば、
（車検取得後に名変するには納税証明書が必要なはず）
近々陸事に連絡を取って職権廃車します。何かあった場合恐いです。
知ってる方は必ず連絡をお願い致します。

年内に関係者から連絡が無い場合、いかなる理由があれども
廃車しますのでよろしくお願い致します。

＞ＥＲさん
RGB-215さんはカウルのみ販売の様な印象ですので、、、、、
実際の取り付けは「ラジカル」等のお店に頼むのが良いと思います。
シートレール加工代とかＨＰにのってますよ。
http://www.radical-racing.net/gamma.htm

＞RGB-215さん

ＲＧＢ�V型カウルですが、現品と加工などをして取り付けるとすると、幾らぐら
いの予算を必要とするのでしょうか？　大まかで結構ですので是非教えてくださ
い。興味ありありです！（＾＾）

おおおお〜！カッコイイかも＜�Vカウル( ゜＿゜；）
でも残念ながら自分の考えていたのとはちょっと違いました。。。
今回は見送りです。。＞RGB-215さん

でもすごいですね！
情熱と技術に尊敬しちゃいます（笑）
わしもそこまで出来る情熱と技術と時間が欲しい。。。＜不器用
あと、場所も（笑）＜ガレージほすぃ

すみませんでした。
ＨＰに画像がうまく乗ってませんでした。
もう大丈夫です。

＞菅野さん
どうもです〜。
了解しました。ありがとうございました。
それにしてもオークションって正立少ないですね。

＞ＮＯＢＵさん
残念ながら、ＮＳＲのものＲ４００のものとは長さが違います。
ＮＳＲ（ＶＦＲでも）ＳＰ用であれば、４１のインナーロッド式なのですが・・。
強引に使おうとすると、フルストロークでせずに、内部ロッドが底付きします。

皆様お待たせ致しました！！
ＲＧＢ−２１５さんのＲＧＢ�V型カウルをＨＰにアップしました。
どうか、心行くまでご覧ください。

菅野さん、もし知っていたら教えて下さい。
GSX-R400の正立φ41のインナーチューブですが、NSR用なんかも共通なんでしょう
か？確か同じSHOWA製でしたよね？
（メーカーが同じだからどうかと考えるのも安直ですけど）
要するにこれ↓が使えたらいいな、って思ったのです。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/23435394

お礼が遅れましたが・・・

daiさん＞
泊めてくれてサンキューです！まったりした休日を堪能いたしました（笑）。

みなさん、こんにちは。
このあいだ、入手した500用メインノズルP-5を、付けて走ってみました
一番初めに、かんじたことは、（MJ165,PJ25、AS1回転、JN下2番）
4000〜5500位に、あったバラツキが消えた事です
モワ〜という感じで、出てくるトルク感も、一回り太くなった様な感じです。
今の段階で、アクセル開度で７ぶん目までは、すごく良くなりました。
7ぶん目以上では、そこまでのトルクの、上昇具合からすると、トルクカーブと
パワーカーブが、フラットになっていくとうな感じになるので（エンジンに、勢い
ないッス）回るには、回るん〜〜MJ上げようかな〜という感じです。
自分のガンマ号は、エアクリナーエレメントの部分まるごと外して、網つけただけ
だから、空気吸いすぎかな〜〜
ま、ともあれだんだん良くなってく様だからまたコツコツやっていきます
は〜〜１２０００回転オバーのS4の音を又聞きたいな〜〜ブタ鼻外しの時は、いっ
たんだけどなー（その時よりは、はるかにトルク感ありますけど）
次は、MJ,PJ少し変えてまた、やってみます。

なんか走り過ぎたみたいで反省してます。なるべくはやくＨＰたちあげるようにし
ます。
ところでカタログミスプリのおはなしです。５ガンＷＷ−２のカタログ、Ａ４横サ
イズ、水谷と一緒に写ってるものですが（今、ひっぱりだしたら破けてしまっ
た！）Ｎｏ．９９９９９−１０１０４−９０１の諸元表にはボア、ストロークが
５４Ｘ５４となってまして当時、非常に悩みました。これってレアですか？
破けてしまって超クヤシー！！泣けてきます。
菅野さん＞ご指摘感謝です。ステ−は付きません。シートもシートレール及びマフ
ラーの加工が必要です。Ｍ−ｔｒｕｅさんのシートと同じです。＜人をダシにして
すいません、Ｍ−ｔｒｕｅさん

意見は意見としてみるべきかと。楽しみに見ていてもらっている、というのは、書
き込みしている立場からすると嬉しく思います。
パーツに関しては、結構なんでもありというのがここのスタイルですね。受け手と
して興味がない場合には気にしなければ良いワケで・・。

＞RGB215さん
カウルの件ですが、やや説明不足の感があると思います。
取り付けに際してのフレームへの加工の程度や、ステーの有無（付属しないと自分
は理解していますが）など、もうすこし具体的にしたほうが良いと思います。ほと
んどのヒトがストリートで使用するのでしょうし、品物の費用はもとより、いろい
ろ心の準備が必要でしょうから・・。結果として購入に関してもふんぎりが付きや
すいと思います。

画像については、ＨＰを持っている方に協力してもらうというのが手早くて良いよ
うのではないでしょうか？その上でアドレスを紹介してもらえれば、誰でも見てみ
ることができますし。

エ　さん＞バレちゃいました？ただ今ガレージ工事中でたてこんでますので終わり
ましたらぜひいらっしゃてください。連絡します。

RGB-215さん　こんにちは。横浜のエです　その節はありがとうございました。
ここへ来られるとは思ってもいませんでしたので、驚いてます。
カウルの話しも興味あります。連絡しますネ　では。

みなさん、ありがとうございます。カウルの件ですが実をいいますと私が１０年程
前に入手したＲＧＢのレストア用に今夏作製依頼したものです。ＲＧＢが現役の時
は「スポットＦＲＰ」に在庫していたのですがすでに廃棄されていてオリジナルの
カウルを持参（犠牲にして）しておねがいしたものです。見積もりの結果、もっと
安くあがるＦＲＰショップもあったのですがあえて「スポット」にお願いしまし
た。型を丈夫に造るというコストは結構かかるものなのです。そのあたりのことを
ご承知していただけたら？とおもいます。自分のすきなバイクで利益をあげようと
考えて告知したわけでは決してないことをおわかりください。ちなみに海外のＨＰ
でもカウル、シートは売ってましたが１〜２型用でした。（ＭＫ７〜８）

営利だろうがなんだろうが・・・

初めましてのみなさんこんにちわ。伊勢で４００に乗るものです。

個人的意見ですが、営利だろうがなんだろうが、スペシャルパーツを有志を広く募
って作るというのは、ここの設立の趣旨に反していないと思います。
このＢＢＳを覗けば情報が得られ、取捨選択は個人の自由、でいいのでは？

ちなみに過去にも共同でパーツを作ろう！と盛り上がったことはありましたが、結
局成功したのはＷＷ２８０Ｋｍ／Ｈメーター（発起人：すぎさん）だけです。

＞RGB-215さんをはじめ、参加者の方々

こんにちは、影の薄い管理人NOBUです(^^;
一応このBBSではよっぽど「ぼったくり」でない限り、営利目的でも全然問題無いと
思っています。
例えば今でも手に入るパーツリストやサービスマニュアルを新品以上の値段で売る
とか（笑）

貴重な情報は大歓迎です。
なんてったってこれだけ反応ありますからね＞カウル
ということで申し訳ないのですが、ＳＱ４大好き子さんも了承して下さいね。

本当にこのBBSは沢山の書きこみがなされていて，非常に活発なのですね！
９８’６月から今日までで６０００件以上の書きこみ！！
これだけ実績の有るバイク関連のホームページは，
他には存在しないのではないでしょうか？

とにかく・・・・・
考え方や受け止め方は人それぞれで，
率直な意見を交換する事によりバランスが取られ，
落ち着くべき所に落ち着いて行くのかなって思います．
個人的には，そんな過程って有意義だと考えています．

＞宮崎の安楽さん 
私もチューンドマシンの購入を希望しています．
安楽さんと同程度の金額で購入出来れば良いんですけどね．
現状は厳しそうですから・・・・・

＞RGB-215 さん
単純に見積もって，型代だけで９０万円（計算あってるかな？）・・・・
RGに対する熱い気持ちが伝わってきます．

＞ＲＧＢさん
カウル興味ありありの追加致します。
私も画像希望です。

あと、５００シリンダーには、もっと興味有り！！です。
今度メール致しますので、さらに情報下さい。
売買にも出しているんですけど、なかなかレスもらえなくって・・・

RGBさん

私も、カウルに興味が有ります
貴重な情報有難うございます
形が見たいので
画像送ってください

RGBさん

形がわからないんでなんともいえないけどカウル＆シートに興味深々。
人数あつまりそうだったら一言声かけてくださいな。
あ、画像も見たいな。

営利でもなんでもガンマ関係の情報なら大歓迎っす。

RGB-215さん
型を起こすまでの情熱は敬服します。
色々な方々が訪問されてる本ＢＢＳで個人の型償却うんぬんで
営利的と疑われても仕方ないお話しは個人のＨＰで宣伝される方が適切と
思えるのですが、どうでしょう？
仲間を集って型を起こす経緯があっての事なら聞ける内容に思えます。
中傷したい気持ちは到底ありません。片寄った話題は大変興味ありますが、
訪問されてる方の色々な話題を楽しみに待っている私には楽しく思えなかったので
この様に書かせて頂きました。

カウルの件
１０セット製作で１セットあたり１２万（スクリーン込み）シート６.５万
２０セット製作で１セットあたり　９万（スクリーン込み）シート５万
となります。高価とはおもいますが型代償却の為、ご勘弁ください。

あらいさん＞
写真撮ったら送信します。８４年ＲＧＢ３型（アルミフレーム、Ｆ−１６，Ｒ−１
８）です。シートもあります。型代が高くついてしまったのですが出来は本物より
もいいですよ。１０セットでの値段（単価）だしてみます。しばらくお待ちくださ
い。それと、あまり趣味ではありませんが８２〜８３（ＦＲ−１８）のカウル型も
あります。

おお、かうる・・・
でもＢ３のっってどんなのだろ？^^
写真があるならみたいです。＞RGB-215さん(^^

めあど・・・
一応gestbookに登録してあるけど、パスワード忘れて変更できないので、そっちは
ナシって事で^^;
ごめんね〜＞管理人さん
でも、まさか北海道まではOFF会のお誘いこないでしょ(笑)

>firesatoさん
メールアドレスの件、失礼しました。ＨＰも作成したいのですが、なにぶんＰＣ初
心者な物で・・・　ＨＰ完成の暁にはみなさまにご報告させていただきます（いつ
になるかな？）

ついでに相場の件・・

５００γ、１０数年前だったらスガヤ付きでも１０〜２０万でしたねぇ・・

整備済みかつ保証付きなら・・・１００万でも納得かな・・・
フラガン新車の時で１００万弱だったしね・・・・
エンジンだけでもパーツで組んでいけば結構かかるだろうし・・・・
かくいう自分は７０万でチューンドマシン買って、
リスク背負ってますけど(^_^;)　それも納得済みってことで（笑）

現時点で１００万・・っていう金を持ってれば買おうかなって気にはなったか
もしれませんけど、とても妻帯者には買えませんね

↓ってな話の時になんですか・・・・

だれか５００のヘッド余ってる方いません？
どうもデトネーション起こしてたみたいなんで・・・
どうします？って言われています・・
売買欄にも書いておこう・・・

いろいろな意見が聞けて大変参考になりました．
雑誌やネットで情報を取り，
実際にショップに出向いて研究してみます．

＞dai さん
色々と御指摘有難うございます．
あと，ホームページを拝見いたしました．
Γへの熱い思いが伝わってきます．

＞なお＠４γ さん 
ちょっと連絡してみようと思ってます．
（良いですよね！？）

＞RGB-215 さん 
「思い入れと価格は比例する」
確かにその様な考え方もありますよね．
話は変わりますが，
近々部品放出されるのであれば，
皆さんのためにもメールアドレスを公表されては如何でしょうか？

よっしー＞
>さんじゅうえん

ひ、ひどい（笑

すいません＞よしさん
メアド載せました。

５γ・・・１００万円ですか・・・・
名古屋のＳＢＳ守山で今、青白が１台、車両５９８０００円で売ってます
が・・・
４γだったら整備の段階で唾付けたんだが、５γでは免許が・・・

新しげな方々＞

最近ここも大賑わいですね。
みなさん[SQUARE4GUESTBOOK]↑に記入しましょうねー。
このBBSに匿名性はまったくありません（笑）

それにメアド載せておかないとオフミのお誘いも無いよー。

すみません、自己紹介忘れてました。８７に５００−２を購入、８９に手放し、９
８に再購入、今年ヤフーで手放しました。Ｆ−１仕様にしようと何度も考えました
が、どんなにやってもＢの素晴らしさにはかなわないと思いＦ−１諸共、処分して
スッキリしました。新品５００シリンダー等、余部品を整理してそのうち処分しま
すのでみなさん、宜しくお願いします。それとＢ３のカウル等、型がありますので
製作希望の方募りたいと思います。注文が多いほど単価が安くなりますので宜しく
お願いします。

新車って言うから誤解まねくんじゃない？
新古車って言ったほうが無難かと・・・・（笑）

いや、ケチつけてんじゃないっす＞Ｍさん

LCAさん＞新車な話
購入店はスズキ系のカスタムショップです。
新車から中古、逆車、レアもの、すべて扱っているようです。

＞また車の取り扱い（クレーム等）はどのようになるのでしょうか？
＞もし判るようでしたら教えてください。

普通・・・のバイク屋さんと同じと考えて下さい。

＞あと２ＳＴの場合、寝かせていた場合にクランクのベアリングが
＞心配なのですが・・・。

そうですね。
登録暦がないというストック車両ですから、今、作られて納品された
車両とは、新車の意味合いは異なると思います。
外見は新車でも、消耗品に至るまでは、ご自身の目で確認された方が
よろしいかと・・・
掲示板に公募するような内容（私が売主でもないので）ではないので
メールを下されば、連絡先をお教え致しますよ
直接、バイク屋さんと話してみてはいかがでしょうか？

はじめて書き込みさせてもらいます。相場の件ですが結局は買う人がいればいくら
だろうといいとおもいます。まわりの人がどう言おうとお金を出す人がどれだけガ
ンマを欲しいかってことです。１００万でも３０万でも買った人は満足するんじゃ
ないですか？仮に１００万で買った人がいたらその人がそれだけ他の人より思い入
れがあったんじゃないかな？と解釈しますネ。相場、相場と騒ぎ立てるのもどうか
なってカンジです。また書き込みさせてもらいます。

う〜〜〜ん・・・
中古車の値段ってのはあってないようなものだから、
「あそこのバイク屋の値段設定はおかしい！」ってあなたが思っても、その値段を
付けるのも、どれだけ利益乗せるかもバイク屋の勝手だよ。
結局はリスクも利益もバイク屋のものなんだからね。
もちろん、リスクにはこーゆーなところで悪評たてられるのも含まれてます。

大体ガンマに限らず15年も20年もオチたバイクなんて世間一般じゃぁ屑なんだから
ね。そこにある価値は美術品や骨董品と同じ性格のものだから、所詮は売り手、買
い手の価値観。
firesatoさんが書いてるとおり、個人的に納得できるものを探すしかありません
ね。
高いか安いかは人と相談しても無意味だと思いま〜〜す。

今は雑誌やネットで相場を調べようとすれば簡単にできるんだから、

沢山のレス有難うございます．

やっぱり高いですよね・・・・・・・・・
私もそう感じて　「そんなに高いのですか？」　と質問した所，
「NSR-SPは７０万円の値が付いているし，500Γは車体自体に価値が有るので
改造の有無に関係無く１００万円」
とSBS○塚の店員から説明されました．

車体の概要，及び主な改造個所は，
�@）外装：WW紺色
�A）ホイール：純正サイズ，組立式ミッチェル風
�B）チャンバー：スガヤ
�C）リヤサス：オーリンズ
�D）エアクリーナ：加工（100PS仕様）

※フロントフォーク，ブレーキAssy，スイングアームはノーマル．

確かに・・・・・・・・
500Γは大変魅力的なバイクであると私は思っています．
ですが，そこまでの価値があるとはとても・・・・・・・・・・
（500Γのオーナーの方ゴメンなさい）
雑誌，オークションをチェックして，
頑張って納得の行く物を探してみます．
気長に機会を待つしかなさそうです．

＞横須賀の菅野 さん 
400ベースで組んで行くのも楽しそうですね．
RZVの時もE/GのOHを含め整備は自分で全部やっていましたし，
こつこつ組みたてて行くのも楽しそうですね．
ただ500Γのエンジンは入手が困難な様ですし，
まずは状態の良い車体を手に入れなくてはと考えています．

＞いかやき さん 
確かに相場の上昇は悪い事ばかりではないですよね．
私の場合５年前に購入したRZVを購入金額と同等の値段で，
某王手バイク屋に買取ってもらえました（笑）．

＞よし さん 
世話になっているバイク屋さんも「中古は儲からない」って言っていました．
500Γは大変リスクの高い商品でしょうし，
多めに上乗せしないと採算が合わない事情もあるのかも知れませんね．
（実は先週SBS宮前に行って来たのですが，潰れてしまったようです）

HMさん＞

同感ですね＞400相場高騰
でも、10年の底値を過ぎると後の年ほど高くなるのは
ガンマに限った事でないですね。
みなさん古いのがお好きなようで（笑）

　しかも、その４００でさえ数年前に比べたら信じられない様な価格になって
る悲しい現実がありますね。
　４００の書付きで片手、書無しで２本の時代は今は昔なのだなあ・・・

そうそう、書き忘れました・・・

400の相場が本来の姿ではないでしょうか？＞15年落ちのバイク

相場ひゃくまんえん！＞

ガンマも「骨董花瓶並みになった」ということでしょうか？（爆）
それとも「売りたくない」ということでしょうか？（笑）

でも、中古なら実流通価格は￥50万がイイとこでは？
（わたし的にかなりヒイキ目に見て・・・それでも高いけど）

もし、ショップさんでそんな値段でも買う人がいるのなら
それはそれで世の中の経済にはよい事ですし、
売る方もそれぞれお家の都合というものもありますね。

100万丸儲けというのならズルイ（笑）ですが、
仕入れは高いし、欲かいて売値を上げれば売れないし
ショップもけっこうキビシイ状況でないかと思います。
それでも自分の店先に大好きなガンマを並べておきたい・・・という心意気は
お気楽商売の域を越えているものとして充分評価に値すると思います（笑）

中古車は目先の利益はあるのですが仕入れ（新車ならTEL一本）や
そのアトの手間（新車ならメーカークレームでショップ負担皆無）を
差し引いたらあまり美味しいものではないでしょう。
スクエア４はそのへんもヒジョーにきびしいバイクですし。

いかさん＞
さんじゅうえん。

ひゃくまんえん＞

モノの価値つーのは、フツー、需要と供給のバランスに
左右されるものです。
但し、リセールバリュー（再販価格）つーのは
プラス意図的な価格操作（プレミアム性とか資産価値とかモウケ話とか）
が加わってくる可能性もあります。

しかし平均ひゃくまんえんつーのは死ねますなぁ。。。

相場を釣り上げてくれるのは、事故したときの評価額も
釣り上がることになるので既存オーナーにとっては
悪くはない意味もありますが。。

そのガンマ専門店とやらに誰か買い取り価格を
見積もってもらうとかしてみませんこと？（苦笑

＃俺のゴガン、いくらになるんだろうか（売らないけれど（笑））

昔はこんなにきれいだった↑
４００γを復活させようとがんばっています。
ブレーキパッド交換、キャブ掃除に始まり、プラグ、バッテリー交換
割れたカウルの修復等行い、とりあえず、走るようになりました。
が、さすがに３年もほおって置いたせいか、
４番のシリンダー燃えません(;_;)

年内には車検を通せるまでにしたいと思います。

火花は飛んでるし、SplitFireに交換しよう(１度適合表にだまされた)。
問題はエアクリーナがぼろぼろ．．K&Nあたりで有ると良いのですが。
過去ログ探してみます。

では、今後ともよろしくお願いします。

その店はＳＢＳ平○？
相場でひゃくまんえん？なんですか？？？そりゃすごい

よくわかりませんけど、５０万円〜　くらいではないでしょうか？
その価格で、いじるのが前提であるのなら、４００ベースで作っていったほうが得
策のような気がしますが・・。＜あくまで個人的意見です

前出の新車というのは、あくまで奇特なものと見た方がいいと思います。
「新車」だからこそレアなのであって・・という感じですね。

ご時世（の落とし子？）とはいえなんでこんな風になっちゃたんでしょうか。
レーサーレプリカとしての出生の華々しさはイイのですが・・扱いは普通のバイク
であって欲しいと思う今日この頃です。

初めまして，firesato と申します．
１年前までRZVに乗っていました（約５年間）
最近500Γに誘惑され相場を色々と調べていいます．
が，何分流通量が少く中古車の平均価格を把握する事が出来ません．
数ヶ月前何かの雑誌には60〜70万程度と書いてありましたが，
実際はどれくらいなんでしょうか？
何方か教えてください！！

実は先日，Γを豊富に扱っている某SBS店（神奈川県）に直接出向いて聞いたのです
が，
「改造の大小にかかわらず１００万円前後」と言われ購入を諦めかけています．
飽く迄も個人的な見解になりますが，
展示してあった車両の状態はカウルの傷や割れ等は無かったものの，
樹脂部品の日焼けや金属の錆びなど年式相応の劣化が見られ，
決して極上車とは言い難い物でした．
新車が同じような値段で購入可能なようですし，
ちょっと適正価格であるとは・・・・・・・

＞新車な話
M-True さん、もし購入する場合、購入店はどのようになるのでしょうか？
また車の取り扱い（クレーム等）はどのようになるのでしょうか？
もし判るようでしたら教えてください。

あと２ＳＴの場合、寝かせていた場合にクランクのベアリングが
心配なのですが・・・。

＞ＨＭ３１Ａ さん へ
おっしゃるとおり。有難うございます。さっきみたら「スポッ！」とパットだけ取
れました。あぁ、こんな簡単なことに気づかないなんて・・・。

ほほう。知らなかった＜２００ガンマ
情報多謝多謝＞菅野さん、さかもとさん

９２年というと、ちょうどバイクから離れてた時期だからなぁ^^;
フロントフォークは流用面倒くさそうなんでやめておこう・・・

こんにちは！ご無沙汰していました！ここは毎日見ていました！
質問があります！タンクにガソリンを満タンにしてキャツプをとって
見るとどこからか逆流してるみたいなのですが？与圧室からか？
初めはキャブのオーバーフォローかと思いましたが違うみたいなので
教えてください！ホースのつなぎ間違い？何だろ？後輪がべたべたに
濡れます。よろしくご指導願います。

２００ガンマ・・・

青春の匂いを感じさせるバイクですね・・・＜謎
まだ僕が４００Γ駆け出しのころ、流用しようとしてＶＪ２２のアッパーを買った
つもりが１２５（２００と共通）のカウルだったという事件を思い出しました。

現在の私の４００のＦカウルがそうですな（笑）＜２００Γ
１２５と言われますが、２００です！（爆）＜同じ
菅野さんが「これは２００用だ！」と言ってました！（核爆）

２００・１２５共に、ＶＪ２２のヘッドライトマウント類が使えて便利！流用可能
！ウインカーの穴位置が合いませんけどね・・・

まぁ、つまんないことですが・・・（笑）

ありましたよ＜ＲＧ２００ガンマ
発売年は定かではありませんが、比較的近年車です。２ｓｔシングルＥＧで、なん
といいますか、スズキの「ココで出さなければもう出せない」という感じが（今と
なっては）感じられる１台です。

フォークについては、クランプ径が上下ともに５０ｍｍだったと思います。・・他
の緒元（自由長など）はわかりませんけど。ＳＨＯＷＡ製で、グース３５０とオイ
ルシール・メタル類は共通になっているところは確認しましたが。

皆さん、はじめまして。
今夏に８５年式のＲＧ４００γ（ワークスカラー・走行距離８５００）を手に入れ
ました「みヤッチ」といいます。
セカンドバイクに「２５０のオフ車でも・・・」と思いバイク屋へ行くと「γ様」
が入荷しておりました・・・。
距離が少なめだし、整備前なのにエンジンが一発でかかり、調子の良い吹け上がり
をしてましたので「即決」してしまいました。^^;
γに対する知識が無いため何かと質問等ありますが、ど〜かよろしくお願いしま
す。
また、スズキ８０周年にも実は参加していました。ＲＦオーナーズクラブの方
で・・・。
すっごいγ達がいっぱい参加されてましたね。近くに行ってお話でも聞きたかった
のですが、まだ納車前でしたので何を話したら良いやらで結局遠くから観てるだけ
でした・・・。
では、今後ともよろしくです。(^^ゞ

>あらい　さん
２００γは、１２５γの車体にTS２００Rのエンジンを載せたやつです。１９９２年
発売。ですよね？

ちと、知っている方がいたらおしえてください。
やふオークションで「ＲＧ２００ガンマのフロントフォーク」と言う題名で倒立の
フォークが売りに出ています。
残念ながら僕はＲＧ２００ガンマなるものを知らないのですが、そういうモデルっ
てありました？(・_・?)

＞Ｔ．Ｔさん
　そうなんです、専用シートが・・・ってのは嘘です。答えは至って簡単。
シングルシートのシートパットは取り外して前シートを脱着する設計です（爆）。
無理にやったら終いにゃ、シングルシートが割れまっせ（笑）。

こんばんわ。私事ですが念願かなってシングルシートカウルをゲットしました。早
速装着し「かっこええわぁ〜」と悦に入っていますが、ちょっとした疑問がありま
して。というのはシングルシートカウルを装着し、前のシートを取り付ける際にシ
ングルシートカウルのパッドがちょっと邪魔。「えいやっ！」と上から押してやっ
たら取り付きました。が、「これ外れるん？。ひょっとしてシングルシートカウル
装着時は専用の前シートがあるんかいな。」、などと考えたりしました。パーツリ
ストみても前シートは色違いの品番しかないし・・・。どうなんでしょ？物知りの
方、どなたか教えてください。

はじめまして、最近４ガンを手に入れたｈａｎｄｙです。

なんか最近のＲＧ−Γはたかいらしいですねぇ↓。

私は不動の４ガンを先輩から譲っていただいたのでとても幸運でした。

でも、７年間放置だったらしく、ピストン固着、タイやかちかち、サスすかすか。
やっとエンジンかかっても下が全然回りません。４ガンは下から上までトルクが在
って乗りやすい、じゃなかったの？

ここは活発な掲示板らしいので誰か心やさしい方がいれば、アドバイスいただきた
いです。２ＳＴ、ＳＱＵＡＲＥ４、、、未知の世界です。

んー、ＢＢＳの過去ログ。
項目別に整理してみようかなぁと午前中うだうだしてましたが夢破れてあきらめま
した^^;
しかし、濃い内容だった・・・（笑）

んー、ＢＢＳの過去ログ。
項目別に整理してみようかなぁと午前中うだうだしてましたが夢破れてあきらめま
した^^;
しかし、濃い内容だった・・・（笑）

エさん＞そっかぁ、Ｂとガンマを混同してました、アタシ。
正しくは”Ｂ”になるんですよね。
って事は、振られつづけて●年。。。
原状は、遠くの美人より近くのブスというところでしょうか（爆）
いい縁談があるといいのですけど。。。おほほほ

ガンマな価格＞ちょっぴり安心。
みなさんの中でも、公示価格以上の価値観が根づいているようで
うれしく思います。
がんばれ、全国の実動ガンマ君たち！！

雑談＞
昨年の業者オークションではお正月前のこの時期
CBX400は三桁に迫る値段になったそうです（笑）＞元旦用

数が少ないモノに買いたい人がたくさん付くと相場は上がるわけですね。

業者オークション＞
500はほとんど流通が無い。
たまにあっても￥50万以上・・・
と聞いたことがあります。

業者オークションのγ相場って、いったい幾らくらいなのだろう？
北関東ガンマファンの独り言・・・・・

>だって壺とか掛け軸買うよりも絶対いいじゃん
新居床の間のオブジェにするんですカー！？（笑）

＞M-true さん 
σ(^^)の場合ガンマが高いのではなくて１００万が工面できないんです
まじ、手元にあれば・・・・・・・・・・・
だって壺とか掛け軸買うよりも絶対いいじゃん
ほしいなぁ

M-true さん ＞浮気もせず、ガンマ一筋で（笑）

（笑）。

Ｂもガンマとみなしましょう　はは。

１００は高い。そう思ってるだけでダメェ〜と言う事じゃないから
高い価値間がまた　流石ガンマちゃんと感じてるのは少々嬉しい気がする
よくぞ残ってた　新車くん！あるだけで素晴らしい。
それでも欲しい人は買うでしょう。行く時に行かなぁ・・・ねぇ　ザブゥン。

でも、本当の話なんですう・・・うるうる。

ゴガン＞私の考えですと、逆新車で９０、国内新車で定価の７６万９０００円以下
でない限り、とても手がでません。それとほんとに工場のデットストック品なんで
しょうか？スズキ本社に関係してる人や、販売ディーラーの社長クラスの人でない
と手に入れるのはとても難しいと思うのと、当時茨城県（私茨城です）にはほんの
数台しか入荷しなかった（それも大手ＳＢＳ店しか販売が許されなかった）事をか
んがえると？？です。・・・でもいいなあ、新車。

雑新車な話＞１００は高い！！　という意見、圧倒的に多いですね。
確かに、私も購入を考えたら、もう少し奮発してＲＧＢの中古を・・・
と考えるかも知れません。
では、みなさんの考える市販ＲＧ５００ガンマの価値って
いったいいくらなんでしょう？
苦労してカスタムしても、いざ、下取りに出そうと思ったとき
カタナやＧＳＸＲなどに比べれば格段に叩かれる実情もあるかも知れない。
我が愛する最高峰の２ストビックマシーンという肩書きは（Ｙ系ごめんなさい）
その程度のものなのか！？
ぬう・・・哀し過ぎるぞ、不人気車種！！
免許区分でも大型なのにぃ！！！
ちなみに私の５００はフランス仕様で８７年、カスタム目的で購入。
価格は、もろもろ含めて１０３万円。
確か定価が９５？とかだった。
現在の走行距離、７００ｋｍという変な状態。
そして、死ぬまで乗るつもり・・・
浮気もせず、ガンマ一筋で（笑）

お騒がせしました。＜へその件

以後慎みます。

＞さかもとさん
　「さいたい」を辞書で調べるのだ。
基本的には２はさかもと説でＯＫでした。

よさん＞「思い付きでの行動」＝「無謀な増車」に直結です（大汗）

全部そうやん（笑）
その時押さえられなかったのは、あっちこっち飛び込んでいたからでしょう（爆）
ワテの５ちゃんは相場よりちょい安かな（個人売買）
よさんのは個人レベルでの半額だね。よいお買い物と思います。

すぎさん　ずぶずぶしてにゃいよぉー。すいすいとちゃうのぉー（笑）
磨くと減るからやめなさい！錆ないように保管ね。
さて、某氏から交換した輸出テールランプを５ちゃんにつけてあげよう。楽しみ〜

胎盤の件
�@体側って？？胎盤の先は子宮でしょ「へその緒」の先は腸じゃないかなぁ？
�A胎盤から摂取
�B赤ちゃんの体保護（ダンパーの役目）もあり

かな？

ずぶずぶ（沈んでる音）
５００新車いいねぇ、当時売れなかった証明やなぁ（デットストック）
床の間の飾りに欲しいぞ（笑）
じじーになったときに日々磨いてあげたいなぁ（笑）
ｍｙ５００は５年ほど前に買いましたが今の半額ですな

↓ああ、わたしのは個人売買の中古車です（念のため）

エさん＞
そういうのはサッサと押さえなきゃ
今さら言ってもアトの祭り（笑）

うちの５ちゃんは相場からすれば半額だった。
（難有りだったのかもしれないけど（笑）＞２番焼き付いた）
でも、「思い付きでの行動」＝「無謀な増車」に直結です（大汗）

たまには　カキコ。

今年の初めの方だったかな？
パーツＢＧに５００ＷＷ新車を関東のバイク屋が出していたけど
６０万しなかった記憶が・・・・この間、本整理してたら見つけた。
ため息ですね。
いいなぁ〜　新車。いけー！すぎさん（笑）決死のダイブ。
底無し横ちんリバー（笑）・・・あっ　すでに飛び込んでるか（爆）

ＥＲさん＞

下ログの件・・・

ちなみに私の意見は
１．わかんねー
２．両方とも胎盤から摂取
３．排泄物の垂れ流し場
です。

ＥＲさん、アナタの知識が必要だ！（爆）

まったくガンマとは関係無くて申し訳ない。ちとチャットのほうで盛り上がったの
ですが、
１．へそって胎盤と体を繋いでますが、体側ってその先どこに繋がっているのです
か？
２．胎児の酸素と栄養分は経口摂取でしょうか？それとも胎盤を通じてでしょうか
？
３．羊水の機能は？

教えて下され！！

それわ

・・うまく売買成立することをお祈りします＜新車
　

ひゃくまんかぁ

＞M-True さん 
５００新車、とっても手が出ません(T^T)

新車な話＞価格は１００万円前後になりそうです。
もし、買い手が付かない場合は、業者のオークションに出されるようです。

話題のＲＧＢ、私のところにも、メールが来てます。
ロナルド氏からのもので、件のＲＧＢは友人のものだそうです。
コメントでは３台を所有しているそうです。
私のところにもワークス部品がないか？と問い合わせがありましたが
ワークス品など、あるはずもなく、若干のＲＧＢスペアがあるのみと答えておきま
した。また、当時のシングルシート（大きなタレ付）も探しているようで
こちらも、私の分しかないので、売らないよ、と答えてあります。
どうやら、日本には、この手の部品が豊富にあると勘違いしているようです。
当の本人は、赤いＶガンのフレームにスクエア４を積んだ車両の持ち主のようで
す。（よく、ネットで見かける奴）
ニコバッカーのフレームは、本物だとしたらスゴイですね。
詳細はこの写真では、なんとも言えませんが
市販ＲＧＢの仕様のようにも思えますけど、どうなんでしょうか？

神戸にて、飲み屋を開きます

塩湖と書いてソルトレイクと読んでください

タダ券を御送付致しますので

メール下さい。

お返事ありがとうございます。
またチャレンジしてみます。

＞ＬＣＡさん
ご明察！

＞Ｋｓｕｋｅさん、おかさん
さすがですね！確かにRGB8.jpgはツインショックですね。
また、良く見比べると台の上のRGBとゼッケン１２番（東芝号）はピボット上とか
スタビ形状が微妙に異なってる様な、、、
詳細、メールで聞いてみますね。

＞ＪＵＮさん
”お待ち申し上げております（＾＾）”とはγ（ＳＱ４）な世界へ
いらっしゃいと言う事でしょうか？？。
程度の良い物が出てくれば良いのですがね・・・・。

Ksukeさん＞
RGB8の画像、たしかにツインショックですね
アルミスイングアームで、ＡＮＤＦなので
このマシンのみ’８１市販ＲＧＢということになるんでしょうか？
いったい何台ＲＧＢ持ってるんだ、この人は
一台分けて欲しいぞ＜ウソ

画像RGB8の車両、ツインショックでは・・・

昨夜、当時のRC誌を見てみましたが、おかさんのコメント通り、ゼッケン12の
東芝カラーは1984年でした（1983のDulmen車はSHELLまたはHBカラー）。
RGBの鉄フレームとも、シーンのハリスフレームとも形状は違ってました。
やっぱり本物でしょうか・・・だったら本当にお宝画像ですね。
リーンアウトのライディングフォームが懐かしいです(笑)。

画像の送り主にコレクションの詳細をぜひとも聞いてみたいものです。

ひさしぶりにカキコします、おかです
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/rg_pics.htmの画像

Ksukeさんが指摘されてるように
＃１２はブット・ファン・ドルメンが８４年に乗ってたニコバッカーＲＧＢに
あまりにもよく似てるようですが…
クラッチ部分のフレーム形状などもニコバッカー風な感じがしますね
これはお宝映像っぽいので要かくにんですな←エロっぽいぞ

Steel_Gamma1、は当時のローカルレースの
スナップ写真といった感じですね
マシンは’８２ごろのＲＧＢではないでしょうか？

Steel_Gamma2,3のDOC SHOP RACINGという名前はＧＰで
聞いたような覚えがあるんですがいつだったかな？
ちょっと調べておきます
RGB2,3のレストア中のマシンはこのＲＧＢから
起こしなおしてるような気がするんですが、どうなんでしょうか？

それにしてもＲＧＢだらけ…
うーんあるところにはあるもんですね、スゲーヤ

こんなことをここでお願いしていいかどうか悩みますが・・・。

知り合いのバイク屋がHPを作ったので、ガンマ関係の人にリンクして欲しいと言っ
てます。
HPをお持ちで、おイヤでない方がいたらよろしくお願いします。
あ、バイク屋は　あの（笑）TRDです。
URLはこちら↓

http://www.d9.dion.ne.jp./~trd/

すみません、続けざまに、、
Ｋｓｕｋｅさんのご指摘通り、ゼッケン１２番のマシンは別物ですね。
これは初代γではないかと。

一応整理した内容をＵＰしました。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/rg_pics.htm

＞Ｋｓｕｋｅさん
うーむ、謎ですね、、全然コメント付けないで送ってきてるから(^_^;)
＜しかも８ＭＢ！４５ｍｉｎかかりました

でもＲＧＢ３が塗装前の姿と思いますから、、
また、アルミだとフレームが太くなるかと。

新ページ暫定ＵＰしました。リンクしてないけど、、
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/Heartech.htm

＞Junさん
ゼッケン12のマシンと、RGB3やsteel_Gamma2ではホイール(カンパ、ダイマグ、
マービックが混在)、リヤスイングアーム補強の形状、スイングアームピボットあた
りのフレーム形状が違います。
外装の違いだけならどうにでもなるんですが、フレーム形状が異なってるというこ
とは複数の車両の画像じゃないかと。
ゼッケン12の車両のフレームがアルミか鉄かは溶接痕のアップがほしいところです
ね。

＞Ｋｓｕｋｅさん
ありがとうございます〜　＜　ゼッケン１２番

恐らく、ＲＧＢ１〜９とSteel_Gamma2は同じバイクではないかと思います
だから鉄フレームだと思います、、、(^_^;)
（ＲＧＢ１０．ｊｐｇに変更しなくては、、）
と、いう事は多分レプリカですね＜オランダ人だし

↓ごめんなさい。嬉しくて？二度うちしてしまいました。
削除をお願いします。＞管理人様

＞Junさん
ゼッケン12のRGB、オランダのGPライダー、BoetVanDalmenのもの(またはそのレプ
リカ)。ゼッケンからすると1983かなぁ。でもカラーリングは1984のような気
が。。。フレームはメッキではなくて、ニコバッカーのアルミフレームではないか
と。BoetはWPやニコバッカーの開発に携わってたはずなので(1985片山NS500のニコ
バッカーフレームもBoetが開発に協力してた)。

当時自分が好きだったライダーのマシンの画像をここで拝めるとは思わなかったで
すよ(^^)。Thanks！

＞Junさん
ゼッケン12のRGB、オランダのGPライダー、BoetVanDalmenのもの(またはそのレプ
リカ)。ゼッケンからすると1983かなぁ。でもカラーリングは1984のような気
が。。。フレームはメッキではなくて、ニコバッカーのアルミフレームではないか
と。BoetはWPやニコバッカーの開発に携わってたはずなので(1985片山NS500のニコ
バッカーフレームもBoetが開発に協力してた)。

当時自分が好きだったライダーのマシンの画像をここで拝めるとは思わなかったで
すよ(^^)。Thanks！

お待たせしました。
すでに他ルートで見ている方もいるかと思いますが、、
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/RGB1.jpg
（ＲＧＢ１〜ＲＧＢ９．ｊｐｇまで有ります）
これってフレームは鉄で、メッキした様です。シートは変えたみたいなんで、
イマイチ年式がわかりません。教えてえらいひと！

また、鉄フレームのγの画像も有ります。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/Steel_Gamma1.jpg
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/Steel_Gamma2.jpg

素性が良くわからないので教えて下さい＞エらい人

＞ＬＣＡさん
お待ち申し上げております（＾＾）

久しぶりに覗きにきました。（笑）

新車な話。
私も興味あります。
お仲間に入れてもらえないですか？

＞菅野さん、ひがさん、daiさん

アドバイスありがとうございます。
daiさんのHPもしっかり拝見しました。
R400がインナーロッド式ってことは、気づきませんでした。
そうすると今使っている延長キットも本来の形で使える訳ですね。＞ひがさん

一つ心配なのは、インナーチューブが曲がってる場合、中のロッドも曲がっている
可能性大ってことでしょうか(-_-;
作業についてはひがさんからTELを頂いて、工賃が安く上がりそうなのでMoto TOP
でお願いしようと思います。

＞菅野さん
それにしてもHPで工具が買えるとは知りませんでした。
また機会があったら利用しようと思います。

メール下さい

錆びてない　やつありますが
いりますか？
当方ｚｘｒに変更しますから

あまってるんですが？

いります？

後、γいくらでしょう

値段の折り合いがつけば買います

新車な話し＞ＷＷなので、�U型だと思いますが
一応、お値段と詳細を確認してみます。

ＮＯＢＵさん＞
　フォークのみして、持ち込めば格安でいてもらえますよ＞ＯＨ
　近所のＳＢＳ「Ｍｏｔｏ　ＴＯＰ」で・・・・
　１本３０００円くらいでやってもらってます。ふぁくひが車
　

＞ＮＯＢＵさん
Ｒ４００の４１ものだと、スタンダード（伸圧調整なし）ものでもインナーロッド
式なので、Ｔハンドルや回り止めのアタッチメント（←この場合はガンマのマニュ
アルで必要とされているものを指します）は必要としません。といいますか、使え
ません。ｄａｉさんのＨＰに（まだ途中までですが）方法が紹介されています。

ボトムのキャップボルトの取り外しには、やはりインパクトが効率的です。通常の
ヘックスレンチでも外れる場合はあるのですが、ここいらはやってみない事には判
りません。締め付け（組立時）の際も同様ですが、取り外しに比べれば容易に締め
付けることができます。その際には、ボルト、また対となるインナロッドの雌部に
付着しているねじロック剤などを完全に落としておき、ボルトが抵抗なくねじ込め
るようにしておくことがポイントです。（＝締め付け途中に余計なトルクの立ち上
がりを防ぎ、共回りしにくくする）

オイルシール、ダストシール、メタルの取り外しは、インナーロッドさえ外れれば
あとは引き抜けてきます。問題は打ち込みで、自分も色々と工夫をしてみました
が、やはり専用工具に勝るものはない、というのが結論です。
（目先の出費をケチり、妙な方法で実行した結果、新替えしようとしたパーツを傷
めてしまい、結果、余計な時間と手間、出費がかさんだりしました）

インストローラ（ハンマー）は、最近ではストレートなどで手頃な価格のものが発
売されているので、そちらを購入し、使い終わって不用となったらオークションな
どで処分してしまえば、トータルで見て安くあがると思います。

参考までに

ストレート
http://www.straight.co.jp/straight/products/default.asp

アストロプロダクツ
http://www.astro-p.co.jp/framepage1.htm

>asakawaさん
アドバイスありがとうございます。
アタッチメントも代用のききそうなものがあればなんとかなりそうですね。
ただＴハンドルは長さが必要なので見つかるかどうか．．

>参加者ALL
掲示板の不調か、長期メンテさぼりのせいか、5901〜5914のメッセージが欠けてし
まいました。
もし記録を取っておられる方がいらしたら連絡ください。
よろしくお願いします。

＞Ｔｓｕｃｈｉｄａさん
たいへん失礼いたしました。Ｒ１Ｚと同型と伺っていたもので
勘違いしていました。４３mmだと自分のより太かったのですね。
羨ましいです。
＞ＮＯＢＵさん
特工は無くても出来ます。要は下で止めてあるものを固定すればいいわけ
で、Ｔハンドルは必須ですが、アタッチメントはくさび状の代用できるもの
でＯＫだと思います。実際にはレンチのように噛み合うのではなく、打ち込
んで押さえるものです。オイルシールはタイヤ交換のヘラみたいなのがあれ
ば外せますし、打ち込みは平らな板を間に挟んで満遍なく叩いていけば均等
に入ります。
買う場合の問題はアタッチメントが何種類かあって、その車種専用なものが
多く、買っても流用のきかない場合もありますので、お店で確認した方が良
いかと思います。
金額は、鉄の塊にしては高かったと思いました。１０年くらい昔。
ちなみに自分は失敗してシールを破りました。この方法で均等に入れるには
熟練を要すると思います。

GSX-R400の正立のインナーチューブ交換したいのですが、特工がいると思います。
Ｔハンドル＆アタッチメントとか、オイルシールインストーラとか．．
これって無いと絶対できないでしょうか？
汎用工具で応用できるとかあれば教えて下さい。
また、特工の値段を知ってる方がいれば教えて下さい。
店に任せた方が良いとかのアドバイスがあればお願いします。

個人的には工賃と特工代が釣り合えば、自分でやりたいです。
よろしくお願いします。

＞Ｍ−Ｔｒｕｅさん
ゴカン新車、�T型�U型どちらなんでしょう？
それにしてもお値段が気になりますし、画像も見たい・・・です。

＞M-True さん
お値段教えて〜

緊急重大、大、大ニュース！！

知り合いのところで、ＷＷの５００ガンマの新車が出ます。
スズキ工場のデッドストックだそうで
勿論、未登録のバリバリの新車です！！
但し、国内仕様ですけど。（日本工場ですから）

むう、ぜひ！！
と思われる方、名乗りをあげて下さい！！
たぶん、新車はもう出ないと思います。
新車ですから。。。新車。。。という事は、新しい。。。

いらね〜よ。。。という場合、
オークション行きだそうです。
まずは、真っ先に、ここのみなさんにご紹介です！！

>asakawaさん
私のフロント廻りはFZRだけど「250」ではないぞ。43mm正立の「400」用です。
残念ながら「ボルトオン」でもなく、ハンドルストッパー、ロック、キーは
だめで、ステムベアリングサイズが同じで、シャフト長がほぼ一緒というだけ。
ノーマルカウル、メーターはたぶん当たるのでだめ。
>どなたでも
で、バンディットVのフォークとステムとトップブリッジ、リヤブレーキの部品、
あと88Vガンマのガラクタ1台あるのですが、まるごと引き取ってくれる方に限り
差し上げます。組み合わせれば、流用できるはず。メールでもください。

やっぱりγの保管が問題になるようですね
サイドスタンドしかないバイクは色々問題が起きるみたいで
リアスタンド買って正立に立てて置かないと問題起きますね−

>Junサン　ボクも、みたっつス

キャブの掃除方法載ってます。<=宣伝（^^;

キャブのオーバーフローは私も経験しました（自分でバラシて組み直しても治らず）
。でも最後に車体をぐらぐらと大きくゆすったら治った(笑)どうもフロートが引っか
かってたみたい。
＞くりさん
それでもまだ漏れてるようならば原因は段付きかな？
「修理は推理」！
どうしても分からなかったらショップに持って行くのが一番手っ取り早いかも。ガン
マ(に限らず旧車）を維持していくのはお金がかかるもんです。お金が勿体無かったら
自分で直すべし！（＾＾
でも、そうするとなかなか直らなくて乗れなかったりしますよね(笑)がまんがまん。
僕もその状態です。（北海道は雪っちゅうのもあるけど）

＞junさん
僕もみたいです。＾＾

＞Ｊｕｎさん
　は−い、見たいっす。

>すぎ>Junさん
>見たい

上記に同じく。

>Junさん
見たい

私のボンネビル君は、ＺＸＲのフロント廻りがついてます

Ｕターンはしづらいけど。

ステムシャフトとアッパーとアンダーの調節がつけば

何とかなるけど・・・　

失敗は、成功の元

うーむ(^_^;)
＞ＭＡＳＡさん
はじめまして！←ウソです（笑）私のＨＰのＢＢＳにカキコ頂いております
しかし掲示板ってフツー過去ログ全部残ってるところ無いから意表を付かれたので
わ(;^_^A アセアセ…
しかし読むの大変ですので、ブラウザの検索機能を駆使する必要が有るかも、、

こちらでもよろしくお願いいたします（＿＿）

＞みなさまへ
オランダの人からＲＧＢ（最終型？）の画像をもらいました。
見たい人います？

＞菅野さん　asakawaさん
ありがとうございました。参考になりました。
ご忠告通り、過去ログも参考にします。

＞くりさん　ＭＡＳＡさん　初めまして。

ワークス系のカウルの問い合わせ先＝ｃｈｋレーシング

ボルトオンできる足回り
ボルトオン（＝すべて無加工でポン付け）できるものはありません、というのが正
解だと思います。「比較的付きやすいもの」はいくつかあるにしても、具体的な仕
上がり（＝要求する見かけ・部分及び全体としての性能）がはっきりしないと答え
ようがないと思います。

バンティッドのものについては、オートボーイすら標準指定？しているほどなの
で、最も性能・取り付け安さ・価格がバランス良いと思います。

キャブのオーバーフロー
フロートバルブＡＳＳＹを交換しましょう。確実です。

Ｖガンマのメーター
これはどういう意味（ＡＳＳＹか単品か）かわからないのですが、
Ｖガンマのタコメーターだけはスクエアのほうには流用できません。
かなり過去（＜ここが出来た当時）くらいに自分がやってみたときは動きませんで
した。また、最近では彦さんがチャレンジし、やはり動かなかったようです。

＞参考
質問される方は、一度過去ログを見直すことをお勧め（というか先に見るべきで
す）します。聞くのは数行ですが、答えるのはそれで済まない場合が多々ありま
す。いままで同じ様なことが繰り返し問い合わされ、毎回似たように回答されてい
ます。

今のところ過去ログは６２００近くあり、必要な情報部分のみを探すのは大変かも
しれません。しかしそれを面倒がるようなヒトが相手なら、教える側としても、
「教えるのが面倒」だと思います。

２回目になります。念願の４００γを、購入しました。
そこで皆さんのアドバイスが、ほしいのですが・・・よろしいですか？
右前のキャブが、オーバーフローをおこしています。自分なりに分解
して掃除したのですが効果なし・・・なにが原因なのでしょうか？
メーターを、VJ２２ものに交換出来るのでしょうか。
ぜひアドバイスお願いします

＞ＭＡＳＡさん
はじめまして、おすすめかどうかはわかりませんが、
自分はスズキのバンディッド４００の三つ又をボルトオンでいれています。
これには、もちろんバンディッドの他、８８〜のＶγの正立と
ＣＢ４００ＳＦのフォークより下の部分がボルトオンでつきます。
あと、ここの人でＴｓｕｃｈｉｄａさんが、ヤマハのＦＺＲ２５０系のモノ
をボルトオンでつけているらしいです。

初めて書き込みます。
来春あたりから４００γを復活させようと思ってます。いろいろアドバイスをいただ
けたら助かりますのでよろしくお願いします。

いきなりですみませんがいくつか質問させてください。

�@８９ＲＧＶ５００γのカウルを４００γにつけたいとき、今でもそれが手に入ると
ころはありますか？また、加工してくれるところはありますか。
�Aフロント周りをカスタムする場合、一番おすすめはなんでしょうか。純正のボル
トオンはどんなものがありますか？

以上、教えてください。お願いします。

こんにちは。
ひびたつさんに業務連絡（？）です。
長いこと借用させていただきましたリヤサス、返却の準備ができました。
都合の良い返却方法をご連絡ください。
ほんとにありがとうございました。m(__)m

えとね、ORFは会社じゃないこと、RSのカウルはステーから現物合わせでつくらにゃ
ならんこと、85のカウルなんて市場に無いからガレセや個人売買で探してること、
もっと新しいカウルでも付くこと（RS、TZとも）、アンダーカウルは加工しなきゃ
ならないこと、などなど教えときましたんで、心配せんでええよ。
＞Suさん

笑い事？なのかどうかは別として

ベースとなるパーツが入手できれば、再作成はやぶさかではありません＜レーサー
使用パーツ

新品を使えば高額になるだろうし、かといって中古のジャンクパーツを使って出来
上がったものに対して、ガイジンさんが満足してくれるのか、また装着にあたって
色々と足かせがあることに関して納得してくれるのか、というあたりに疑問は残り
ます。

内外問わず、相手のガンマに対する熱意（本気度）と予算（そして時間）が合え、
対応できないことはありません。＜ここいらへんの意志の疎通が最も難しいところ
です。

・・ＭＬってどんな話になってるんでしょ？？

しばらく立ち寄ってなかったらなんか大変な事になってましたねぇ。
daiさん、お疲れ様です。

なんかＯＲＦは会社みたいだとか、売ってくれとか云ってますけど、どうするんで
しょ？(笑)

私のγは週末様子見てくる予定ですが、Jettingの情報が前オーナーから未だに届
かん。。。

良かったですね。悪い人じゃなくて＞Ronnyさん
これで、ＯＲＦも世界進出だぁ！

なにより、コミニュケーションは大事ですね（・・）（。。）うんうん

で、ろにぃくんからの返事

Thank you very much for your answer.

Do you know is he sells this fairing??
I thougt that ORF was a firm???

I did not have any idea that "jap" was insulting ,
thank you wery much for telling me that.
Now I know that I must use Japanese.

Again , thank you very much,

だってさ。やっぱり知らなかっただけらしい。

＞ｄａｉ先生
いやいや、ありがとうございまする（＿＿）ハハー

英語ページつくるかなぁ（ＯＲＦの）、、、

最近自分のγいじってない（乗ってもないが）からＨＰ更新するネタが、、
・・・っていうか更新する暇もないんですが。（仕事で）

英語力があるんじゃなくて、仕事柄、え〜かげんな英語を書いても気にしないだけ
（^^;A
で、こんなメールを送っておきました。良いかな？＞Junさん、菅野さん
Dear Ronny.

I'm a friend of Mr.Sugano, the owner builer of "jap" bike.
I'd like to answer your question.

Tank and canopy are diverted from HONDA's racing bike RS 250, 1988 or 
1989 model.
Frame and swing arm were reinforced by welding additional aluminium 
pipes.
Radiator is from KAWASAKI ZXR 400 and its width inhibit the under 
cowling put on.

If you need further info. about it, please mail me without hesitation.

And------------------------this is polite notice.

Sometime we Japanese see the word "Jap"  in international mailing 
list, BBS or chat.
Many of us does not recognize the word "Jap" as abbreviation but an 
insulting word, like yankee for american or limey for British.
I recomend you to use "Jpn" to shorten Japanese instead of "Jap" and 
you'd better not to use "Jap", if you do not fight with Japanese.

Regards.

＞ろにー
ここはひとつ、ｄａｉさんにオネガイするしか、、、＜メール
その際、ｊａｐ云々も伝えられるのはｄａｉさんくらい英語力無いと辛いっす
(^_^;)
＃他力本願だなぁσ(＾＾)　ワ・タ・シ

ＯＲＦレーサー＞
　ウワサがウワサを呼んで、どんどん尾ヒレがついているような気もしないではな
いですな・・・（笑）

つづきざんす（笑）

From: "Jeremy Bertenshaw" <jeremyb@jeremyb.net>
Subject: RE: jap bike????
Date: Tue, 14 Nov 2000 16:55:53 +1300

The fairings are definately RGV250, the tank looks a lot like a RGV-L 
model
tank, but it's filler has been filled and a second one put on, or maybe 
it's
off something else.... weird tho'!!

From: adehaan@mmm.com
Date: Tue, 14 Nov 2000 09:11:31 +0100
Subject: RE: jap bike????


And what happend to the frame ? Is there a reinforcement welded against 
the
upper tube of the frame ?

Arnoud.

Date: Tue, 14 Nov 2000 09:56:03 -0800
From: "tracy burkhart" <yzr500@lycos.com>
Subject: Jap bike!!!

I would say that the tank is definately RS250 Honda and the fairing is 
modified TZ or RS.

From: RGV5000@aol.com
Date: Tue, 14 Nov 2000 19:35:56 EST
Subject: Re: jap bike????

In a message dated 11/13/00 7:55:08 PM Pacific Standard Time, 
jeremyb@jeremyb.net writes:

<< I kinda liked this jap bike ,
 
 any of you that recognise the fairing and the gastank?????
  >>Don`t know what the tank is off of exactly,,but it`s racing 
heritage is 
evident by the loop fastener at the front of the tank...TZ maybe?? 
 
Rob

From: TwoCycler@aol.com
Date: Tue, 14 Nov 2000 22:17:32 EST
Subject: Re: [Fwd: jap bike????]

In a message dated 11/14/00 10:10:05 PM Eastern Standard Time, 
crboom@home.com writes:

<< Here ya go Rocky
  >>

Thanks Rich!  That there is a pre 2000 TZ250 tank.  Very light 
(aluminum), 6 
gallon capacity and only $1200-1500 (new).

Rocky

途中、はしょってあります。

＞ろにー
自分トコにもメール来ました。お察しのとおり、ノルウェーの方のようです。

自分のレーサーが（見た感じで？）お気に召したようなのですが、お返事できるほ
ど自分は英語力がありません。

で、あれはカウル・タンクともに８８か８９くらいのホンダＲＳ２５０（市販レー
サー）の改造品、それもジャンクパーツの流用であるということ、また、ＲＧ５０
０用としては流通しているものでは無いという事を誰かお伝え願えませんでしょう
か？

単に　じゃぱにーず　を略した感じでは？と自分は思っていますが＜ジャップ
方言みたいなもの　と考え気にしなくていいのではないでしょうか？（自分がのん
きすぎるのやら）

Jap云々・・・

どうもドメインから察するところ、ノルウェー人かな？
てぇことは、イマイチ分かってないか？？（笑）＜Japの重み

一番最初は↓です

X-MindSpring-Loop: gamma@ascentinc.com
From: "Ronny Lundoe" <sverre.ronny.lundoe@online.no>
To: "gamma" <gamma@ascentinc.com>
Subject: jap bike????
Date: Tue, 14 Nov 2000 04:30:11 +0100
X-Priority: 3
Sender: owner-gamma@ascentinc.com



I kinda liked this jap bike , 

any of you that recognise the fairing and the gastank?????

Ronny



http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/ORF/shatai_right000116_2.jpg

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/ORF/body_meter.jpg


あとは+13:00,-5:00,-6:00 地域の人ですよ

なるほど。さんくす！＞daiさん

自分自身はＭＬ辞めた（ゴミ多い為）んで、もともと、どこの国の人が
japって書いたのか知らないんです。知ってる人は教えて下さい。

（画像直のURLとも聞いてますので、注意書きは無意味だったかも(^_^;)

＃ＯＲＦページ海外版を作った方がよいのだろうか、、、、しあんちう

Jap問題について。

おいらがやってるネットシムゲームでもたまに問題になります。
でゲーム会社が用意しているBBSに文句で文句をつけると、本当にJapを蔑称だと考
えていない人がいて、「すまん、単なる省略だと思ってた。これからは使わない
よ」
という人がいたりします＞特に非アメリカ系
たまにアメリカ人をYankeeと言って注意されてる外人さんもいたりするしね。
YankeeってのはBostonあたりの東部人以外（特に南）に言うと激怒りされることも
あるらしい（^^;
だからＨＰの記載はもう少し説明が必要かも＞Junさん

POLITE NOTICE
Sometime I saw the opinion in ML which says Japanese as "Jap".
Japanese does not recognize the word "Jap" as abbreviation but an 
insulting word.
Please not call us Jap if you want to see my home page.

ってな感じでどかな？
ホントに悪くいうときはSlant EyesとかNipとか言うらしいぞ（笑）

JUNさん
やや。まったく、同じ内容のメールもらってます。
んで、やっぱり、SAECの掃除を書いときました。いかんせん、英語で「SAECの調整
ナットをぐりぐり回してごらん」と、書けなかったモノで・・・・(;^_^A アセアセ・・・
あとは、キャブの清掃も書いときました。念のため。

JAP。日本なヒトが、USAなヒトをヤンキー（つづり不明）と書いて、どんな反応が
あるのかな・・・・

みなさん、こんにちわ
今日ガンマにのっていて、2速4000回転位からバ−ンと加速したら
ミッションの、ほうからゴキ（チェ−ンが、スプロケの山を、飛んだみたいな感じ
）。
これは、ミッションも、お疲れなんですか？
ちなみに、19200KMはしってます。

あと、japは、ないですよね-戦時中じゃ、ね-んだから

とりあえず、警告いれときました　＜　ＯＲＦページ

どーいう反応有るかなー　　ないかもな（ーー；

約してあるのは、正解だと先生に言われました
　japはバカにされてます　jpnで書いてくればいいんですが
誰も、日本人がいなければjapと書く人は多々います
文句言わなくては（japと書くなと）

久し振りに書き込みます。
いやぁ、外装セット高いですね＜ヤフー
とても手の出ない金額になっちゃいました。

代表のマシンは素晴らしいでしょね。
けど「jap」ってのは（蔑視してる訳じゃなくても）ヤですね。

なんかガンマＭＬ（英語)でＯＲＦ代表のガンマが話題になってますなぁ。
でも、「jap」と呼ばれているのが気に入らない。

なるほど！（＠＠；　ありがとうございました（＿＿）＞Ｍ−Ｔｒｕｅさん

とりあえず、「ガンマにリミッターの類が付いてるなんて聞いたことねーぞ」
って返しときました（笑）

ガイジンのみなさん！簡単な英語でヨロシク（自爆）

抱き付き？（←知らないけどカン）

↓の回答
チャンバー焼いてみたら？（笑

内容は、こんな感じではないでしょうか？

WWの４００ガンマを持つ人が
ＪＵＮさんに問題を解決してもらおうとしている。
そして、その問題とは
要は、９０００回転以上回らないと申しており
それは、電タコかスピードメーターから
何らかの信号がエンジンに送られ
（つまりリミッターのようなもの）
回らないようになっている。
そこで、マニュアルに記述されている方法で
パワーバルブをセッティングしてみたけど
症状は変らない。
そこで、リミッターカットのようなセンサーが
必要なのかどうかと質問している。
そして、ＪＵＮさんは
このことに気づいているのか…と。
どうすれば、この問題を解決できるのか？
ちなみに、全てのギアで
９０００回転以下では、正常に回るらしい。

ってな感じかと思うのですが
４００ガンマにリミッターなんて聞いた事がないので
要はＳＡＥＣが正常に動いていないために
高回転域が回らなくて困っているのでは？

ち、違ってたらすみません。

すみません、わかったら教えてください、、、

Hi there
	I have a RG400 (Walter Wolf Colours)and was wondering if you 
could clear
something up for me.
	I have been told that the clocks (speedo etc.) send some kind 
of
electrical pulse to the engine that restricts the bike from red 
lining
correctly and therefor reducing the bikes top speed.
	I have not yet been able to red line the bike in any gear 
although the
bike runs perfectly below 9000 rpm. I have set up the power valves as
described in the manual but the problem still persists. Perhaps there 
is
maybe some kind of sensor i need to adjust?	Are you aware of such 
a problem
and is there anything i can do to resolve it?

Thanks in advance

↑
一体ナニを聞いているのでせう？(;^_^A アセアセ…

タケヤさん＞
　メーラーの調子悪くて、全文字化けしちゃいました。会社に転送して月曜日に見
ます。それでいいですか？

私信ですいません
さかもとさん、メールください
お待ちしています。

こないだYAでWWのポーチを落したぞ。
値段は秘密（^^;

ま、送料の方が高いような値段でした＜このあたりが極悪（笑

ＷＷグッズ・・・

ｙａｈｏｏで「ＷａｌｔｅｒＷｏｌｆ」と打てば靴＆バッグの取り扱い店が数店拾
えますよ。

ＷＷグッズ＞
　結婚式の「ＡＳ ＹＯＵ ＬＩＫＥ」の引き出物でＷＷシステム手帳をゲットした覚
えがあります。
　３〜４年前だったかな・・・・
　参考にならない情報ですいません。

ＷＷ靴は最近買ったよ
結構高かったけど狼さんに見つめられてあえなく陥落（笑）
有名デパートに行けばあると思います
あとバックやら手帳等小物類はまだ売ってると思いますよ
どこにあるかは不明ですが

ＷＷグッズ〜。
たいぶ前、靴の量販店にいったら「ＷＷブランド」の靴が売ってました。それも紳
士靴。甲のところに例の狼さんがついてましたが。結構高くて買えなかったっす。
また、（多分）シチズンがＷＷの腕時計も出してたはず。（ただし１４〜１５年
前）ドレスウォッチと機械式クロノグラフだったはず。かなり格好よくて欲しかっ
たけどこれも買えなかったですね。って、この話全然参考になってませんね。ごめ
んなさい。
Ｐ．Ｓ．
今日は仕事休んで、ユーザー車検に行って参りました。
結局、前２気筒だけはノーマル・後ろはスガヤレースチャンバーで受検し合格でし
た。

どうもごぶさたです。
今日、会社に来られたお客さんがＷＷの名刺入れとベルトをもっていました。
（ちょっと胡散臭いばっちもんっぽいものでしたが…。）
ＷＷがアパレル関係のブランド物があるうわさはなんとなく聞いた（？、雑誌でみ
たのかな？）ことはあったんですが。
なにやら、香典返しのカタログに出てたということでしたが、どなたか、販売元ご
存知ありませんか？。できたらネクタイがほしいなぁなんて。持ち主は何にも知ら
ないでこれにしたようで記憶が揮発してたので手がかりなしです。

私信ですいません。お礼カキコです（＾＾）

Ｓｕさん、あｒｉ夫妻さん、dai夫妻さん、
ストマネさん、なおさん,つやぽん、すぎさん（順不同）＞
金曜日は飛び入りの私を温かく迎えてくれてどうもありがとうございましたｍ
（＿＿）ｍ
大変楽しかったです！！！（＾＾）またそちらに行った際にはぜひ参加させてくだ
さい！
またお会いしたいです（＾＾）ではでは。

＞さかもっさん
　ヒロさんの案、大賛成っ！
　電池はずせば、盗難防止になるぞ(笑)

　ちなみに、しむら号。ノーマルと同じ。
　一応、耐熱マットを貼り付けてますが、効いているのやら・・・・

　想像ですが、スガヤは個人発注は対応してくれないと思うなぁ。
　TRDか、しっかり採寸（＜経験則(笑)）して、鉄鋼屋さんへ持っていったほうがよ
いかな。

つっちー＞
　ＲＥＳサンキューです。
　バッテリーレスですか・・・イクとこまでイってまんなぁ・・・（汗）
　まぁ、わたしは見た目だけそれっぽければ満足です（爆）＜情けねぇ〜

>バッテリー
このあいだまでは、ほんとに超小型（タバコよりひとまわり大きいだけ）の
ものをエアクリーナーボックスに入れてましたが、（ちなみにすべての電装品は
ここに収まってます。シートカウルの中スッキリ仕様ですな。）
更なる軽量化のため、今はバッテリーレスにしました。
コンデンサーをその、下チャンバーのところに付けてます。

>ヒロ さん
現在充電してない状態ならよいのでしょうが、正常な状態でRC用(ニッカド電池)
を使用するのはマズイのでは。(過充電→液漏れとか）

ひびちゃん＞
　謎エンジン完成時にはストレートチャンバー製作予定。＜謎じゃねー！（笑）
　排気のフランジの角度が違うもんでね・・・・
　スガヤかＴＲＤかに発注しちゃうもんね！（笑）

＞さかもとさん

さらに！

バッテリ移設、シートレールぶった斬りにしたら
俺っちといっしょに後ろをストレートチャンバーに改造しましょうねぇ。

スガチャン（後ろ）って、シリンダー出てすぐのバッテリの逃げで
けっこうパワー落ちてそうなんよね。
５馬力くらいアップしそうかなぁ？ってよんでいるんよ。

来シーズンの「ふぁんらん」は、２５０から５００にステップアップしま〜す。
極悪ガンマも進行中ですから、是非スペシャルシリンダー完成させて下さいね。

ガンマでいっしょに鈴鹿を走りましょうね！！
目標は「ＴＵＢＥ」で、もて耐の予選と３耐ですからねぇ

マシンも走りもいっしょにレベルアップ目指しましょうね

ひびちゃん・菅野さん＞
　さんきゅーですぅ！だいぶ実現に近づきました！
　チビバッテリー買ってみます。ステーも値段相応のモノだったら買ってみます。し
ょぼかったら自作！（笑）
　チャンバーんとこは・・・・・漏電しそうでいやだなぁ・・・・（笑）＜根拠なし

　オイルタンクですが、ＺＸＲアルミタンクにはエアボックスの逃げと思われる空洞
がありますので、そこに収めることが
可能です。

＞さかもとさん

ちびバッテリのトレイ。

ＴＷのスカチューン用でちびバッテリ用のアルミのステーが市販されていますから
参考にされてはどうでしょう？
コレ見たら曲げて作ってやろうって気になるかもしれませんが。（キジマとか？）

ストリート系のおしゃれなバイクの本に載っていまする

さかもとさんには、
ケンツのガンマのように下のチャンバーとこに付けて欲しいなぁ

バッテリ

ぶったぎった方？の車体は、ＥＧの上（３．４番シリンダの後ろ）にトレイを作っ
て装着しました。熱的になんとか？というのはとりあえず短距離の競技用車両、と
いうことでカンベンしてもらうとして・・。参考までに。

ちなみにひびさんと同じく、原付用の小型バッテリーです。

私のガンマ（ボンネ君）は、ナニかおかしくて

充電できません、あれだろうと思ってますが（フロントカウルのヒダヒダだと思い
ますが）

今回、mAが合ってるラジコンのバッテリーに変更しますが

どうなるでしょう？


変更します

バッテリ。

バッテリは、チビバッテリ使っています。
原チャのレッツＲ用とかＪＯＧとかＤｉｏ用です。
めちゃ小さいです。
ノーマル比べるとかなり軽量化ができまする。
今まで電装系の故障はなかったです。

場所は、タンクのとチャンバーの間に横に寝かして
ステーでとめています。
今後は、Ｆを重くしたいのでガンマヘッドの中にでの入れる予定です。

シートレールぶった斬り隊。
なつかしいなぁ〜。

業務連絡！＞
　ひがちゃん＞
　ゴミを漁ってたら出てきました（笑）＜オイルタンク
　お騒がせしました。

シートレールぶった切り隊各位＞
　バッテリーってどこに移動しました？？
　オイルタンク移設の目処はついたのですが・・・あとはバッテリー・・・
　ちっちゃいバッテリーにしちゃおうかとも思ってますが・・・
　うーん・・・悩みは多い・・・

＞Tsuchida さん
今日500用の、ノズルが手に入りましたので、さっそく明日辺りイジッテみようと思
います
お知恵拝借ありがとうございました。

ひがちゃん＞
　正月取りに行くって言ったら怒る？？（笑）
　またオーストラリアですかな？？＜正月
　ちと予定立てます＜大阪行き

　ＢＡＩＢＡＩ行きたい（爆）＜謎
　ＨＡＭＡさんも呼んで・・・（笑）＜ＢＡＩＢＡＩ

むぅ、視線を感じる！（爆）
拾いにおいで、東大阪まで・・・・＞さかもとさん

Ｓ４のオイルタンク・・・

誰かＳ４のオイルタンクを貸していただけませんか？予備品をお持ちで、春ぐらい
まで貸してていいよ！という方いらっしゃいませんか？
用途は、部品製作のための寸法取りです。改造等はいたしません。

といいつつ東大阪近辺を見てるんですが・・・（笑）

＞安彦さん。

純正ローター安彦さんも加わってたんですか・・・世間はせまいですね。
結果はせり負けでした。

＞こうじさん
まだ使えるかどうかはわかりませんが、、。ありがとうございました。
ところで、ヤフーのオークションで純正ロータ−、私も少しせったんですが
こうじさんがおとしたんですかね〜〜？

御無沙汰しております。
この週末にイギリス行って、エンジン購入してきました。

で、素ノーマルなエンジンかと思っていたら、BFT ってなんだか 2st Tune で
有名なトコロの手の入ってるモノらしく、素性調べからゆっくりやっていこうと
思って居ます。
年内くらいの復活を目処に頑張りますが、今月はなんだかんだで野暮用が多い。。
。
まったく、こんな時に限って。。。(涙）

＞安彦さん。

そうですか、無事着きましたか。安心しました！
ところで使えそうですか？

M-true さん
>エガさん＞到着が遅くなった上に、妻のわがままも聞いていただき、ありがとうご
ざいました。

いえいえとんでもないです。雨が降ってなければよかったのにね

>バイクを見に行って帰るだけなどと言う、贅沢な時間の使い方は、お気に召さない
様子です。

ははは。右に同じ（笑）

>鎌倉や八景島など魅力のスポットが目白押しですので次回は、そちらにも連れて行
けと申しております。

良い都合が出来ましたね。また遊びましょう　濃い〜の。
お土産頂いてありがとうございます。奥さんにも宜しく伝えて下さい。

衣笠も良いとこよん　ねーＳｕさん

つやぽん　次男はすやすやお休みで良い子だねー。長男もくりくりきゃわいいし
やっぱ４００ガンは持ってるってことなのかなぁ（謎）

こうじさんへ
大変、たいへ〜〜〜ん遅れてすいません。
ちゃんと届きました。本当にありがとう
ございました。

＞安彦さん。

Ｒサス着きましたか？

＞さかもとさん

ふぁんらん前日は自由です。（受付けと車検と練習日）
当日の朝に受付と車検は可能ですから、がんばって早起きしてください。

だいたいの目安として、
受付５時か５時30分からで、車検が６時からで、６時半にブリーフィングで
走行が７時半からです。

当日入りは、けっこう大変だったので自分は前日入りします。
前日の夜遅く入って、パドックで車検の準備しておくといいかも？
夜も電気つけられて整備できますからね。

もし、前日入りできそうならいっしょにコースをキックボードで走りましょうね！
案外この下見が走る時に役立つんですよ。

ということで、チャリかキックボード持参よ！

ふぁんらん・・・

ひびちゃん＞
　懇切丁寧な解説ありがとうございます。
　タイムアタックは前日から練習ありですか・・・
　てぇことは・・・会社を２日間休まないといけない・・・（涙）
　きびしぃぃぃぃ〜
　無理っぽいですぅ・・・・

さかもとさん。

ふぁんらんは、クラスがたくさんありまする。

先ずは、鈴鹿サーキットに電話して、エントリ用紙と
レギュレーションの本をもらって下さい。

自分がエントリしているのは、ロードスタークラスです。

SMSC（鈴鹿のライセンス）なしで出られるのはこれだけです。
１シーズンフルエントリーしたら、値引き分でライセンスの金額に
なってしまうので自分は今度とるつもりですけど。

�@ロードスターは、
入門者向け？でナンバー付き車両でサーキットを走ってみよう！
ってな感じのやつです。車検（公道の）も必要。自賠責もね。
クラスは、大きくふたつにわかれています。
感じとしてビックバイクと中型バイク※４ガンは大型になる。
あとは、もう少し細かくわかれています。

（タイムアタック）
東コースを計測付きのタイムアタック形式で20分。
朝のフリーで20分、前日の練習で20分。

（0-200シグナルGP）
2本。フリーと練習走行はタイムアタックと同じです。

他には、ロードスター以外に30万円オープンとか、STとか
NKとかSS600、アプリリアカップとかレデェイスとかシングルとか
ツインとかいろいろありまする。開催クラスは確認してね。

まぁサンデーよりもワンランク下のレースです。
真剣なSPやGPクラスはこっちね。

�Aふぁんらんのメインは、NK-1とかSS600とかかな？
見るレースよりも自分で参加して、自分がメインレースになれそうな？
草レースですから。楽しめますよ。。
名前のとおり楽しんで走ってくださいませ！

�B東コースを何周走れるか？
人によって違いますが20分の走行枠で15周ぐらいかなぁ？
それの3本として見ると45本ぐらいでしょうか？

自分の場合、15Lの満タンのタンクが3本走ってほぼ空になったくらいですから
それくらい走りこめると想像してください。（RGVγ250SPの場合）
500なら1タンクで持たないでしょうね。

�Cエントリフィー
1ヶ月前の受付期間1週間に申し込めば
ロードスタークラスのタイムアタックが15000円、0-200が12000円
ダブルエントリ20,000円です。
それ以降だと5,000円追加になりまする。ダブルエントリなら１万円ね。

あと
0-200はどうでもよければ、ぜひタイムアタックにエントリしてください。
（俺はこっちも出るけど。しかもレコードホルダーなんよ！
表彰台に立てるのはこっちが狙い目よ！シャンパンかけてやるぞ〜）

簡単にいうと、わんでぇのロードスタークラスの東コース版ですよ。
わんでぇよりもちょいレベルが高いかも？

ＳＴ仕様のＴＺＲで出るなら、ナンバーと自賠責がついていないと出られません。
せっかくなら、街乗りのガンマで参加されてはどうでしょ？
コースは楽しいですぜぇ〜

今度は、１１月２３日です。
まだ空きがあるかもしれませんので至急サーキットに連絡をとってみては
どうでしょ！

さかもとさんもいっしょにでましょう！

５１ちゃんもでるよん。
RGVγ250SP対GSX-R750Rの戦いよん。
どっちが速いか決めるんよ。

おまけ
11月号のライスポのＰ.95のロードスター�Uタイムアタックの結果14位になんと
自分が載っているんよ。（ＳＴγの愛ちゃんには負けたけど）

来シーズンは、RG400γ（元極悪γ）でエントリ計画中よ。
あと、レース形式の「ふぁんらんバトル」もできるみたいよ。
鈴鹿のＴＯＦ版みたいに盛り上がると自分はよんでいますが。。。。

>雪亀さん　少しずつでしょう。例えばASを1.1/2に固定して、PJを2ランク上げ、
30番にすると、チョーク戻し忘れたかという位濃いと感じるかもしれません。
ゲボゲボに濃くてアイドリングもしないと思います。PJは27.5と30番、ノズルは
500用のP-5を用意しておいて、組み合わせを試してみるのもよろしいかと。
MJは160で薄くはないでしょうし。多分。私は直キャブなので200以上ですが。
スイングアーム欲しいなあ。ガチガチの補強入れてみたいです。
>安彦さん　250ガンマは機械式タコの場合があったような。

ちと質問・・・

ひびちゃん＞
１．ＦＵＮ ＲＵＮってナンバー付きバイクじゃないと駄目なの？？
２．ＦＵＮ ＲＵＮのメインって０−２００？？
３．東コース走るみたいですが、何周走れるの？？
４．エントリーフィーは？？
鈴鹿サーキットのＨＰ見たけどよく分かんなかったので、教えて下さい。

ミニバイクの師匠が先日のワンデーヒーローズのＳＴ２５０で勝ったので、ちと出
てみたくなりました。目的はコースを走ることです。＜０−２００はどうでもいい
（笑）

もし出れるならＴＺＲで出ます（笑）。

しつも〜〜ん、いつも質問ばかりで皆さんすいません。
パラガンのメーターは4.5ガンのメーターと共通部品なのでしょうか？
手元にＷ／Ｗの250パラガンのメーターがワンセットあるんですが、
つかえるんでしょうか？

みなさん、こんにちわ、貧乏神が、増えてきたので（泣き）私の
手持ちのパ−ツを、売ることにしました。
皆さん、もし、暇でしたら、画像をホ−ムペ−ジに入れときましたんで、
見てやって下さい

それと、私の、ガンマ号ですけど　今エアクリナ−レス（網は、あります）
なんですけどMJ165.PJ25.AS1回転（プラグ真っ白）で、濃くしていこうと、思うの
ですけど、PJは、番手が小さいので、どの位ずつ上げたらいいか見当が、つきませ
ん、やはり、基本の、少しずつでしょうか？

きいちゃん＞
　筑波３耐申し込んだ？？
　うちらは３名で申し込みました。今回も残念ながらＳＴです。
　今回はシュワンツツナギで出場だ！
　だけど、ヘルメットはシュワンツを使いません＜キズがつくのが嫌（笑）

菅野さん＞貴重なご意見ありがとうございます！
チャンバーはやや劣化気味なので、装着してからサイレンサーと相談してみます。
とうとうガレージを借りられましたか！私もガレージを借りているのですが、
正直いってあまり機能していません。ただのバイク保管所になりそうなので
何とかしたいと思っています。何か工夫されてる点ありますか？
私のガレージは葉山の方なんですが、位置的に近ければ色々情報交換させて下さ
い。もし宜しければメール下さい。

菅野さん＞昨日は、突然お邪魔させていただきましてありがとうございました。
マイ・ガレージの凄さに、まず圧倒されましたが、マシンの綺麗さにも感服と言っ
た感じでした。特にレーサーの仕上がりは美しく、また機能性に優れた機能美が印
象的でした。タンクのマウント部分、シートの奪着、チャンバーの取り回し、
外装のマウント部分、細かい部分でのめくら処理、数えればキリがないし、その殆
ど全てを自作されたとの事で、いやはや、脱帽でございます。
個人的には、預かり物と言われていたＢのＷＷのアッパーカウルが非常に気になっ
ているのですが（笑）、正直、いろんな意味でとても触発されました。
自分の周りには、レーサーをいじっている人が少ない（多くはＨＤ）ため、久しぶ
りに血が騒ぎました。
最近、忙しさにかまけて、サボッテいた自分が情けなく思いました。

エガさん＞到着が遅くなった上に、妻のわがままも聞いていただき、ありがとうご
ざいました。奥様にも宜しくお伝え下さい。どうも女性陣は、横浜と聞くと、ウズ
ウズするものがあるらしく、バイクを見に行って帰るだけなどと言う、贅沢な時間
の使い方は、お気に召さない様子です。確かに近くには、鎌倉や八景島など魅力の
スポットが目白押しですので次回は、そちらにも連れて行けと申しております。
いつもお世話になってばかりですが、またお誘い下さい。

つやさん＞最後の方で、あまりお話も出来ませんでしたが、今度、また菅野さんの
秘密基地にお邪魔させてもらうつもりですので、お近くの際は、また宜しくお願い
します。

もう一方、いらしてましたが、刀とＲＫオーナーさんとのことで、こちらの掲示板
にはいらしてないかも知れませんが、今後とも宜しくお願いします。

とても楽しかったです。

業務連絡！
いかちゃん＞
　だいぶ昔の話ですが、まだいかちゃん家にわたしのＸＬガーヘルあるでしょうか？
　身近に「どーしても欲しい！」って人がいまして・・・
　まだガーヘルあったら送ってくだされ・・・

＞相沢さん
こちらこそよろしくお願いします。
あれからガレージを借りたりなんだりで、後戻りできない状況になっています。

度々話題に上る車検時におけるチャンバーの件ですが、ユーザー車検の場合、（サ
イレンサーが極端に劣化している場合を除けば）問題ないように思えます。
「許してもらえる範疇に納めておけば」お上もオニではない、ということではない
でしょうか？

初めて投稿致します。相澤と申します。
かつて400ガンマに乗っておりました。無理な改造(バンディッドのカウルつけたり)
や走法を繰り返したため、今では見るも無残な姿でガレージに眠っています。
多分死んでません。
先日、ケニー・ロバーツの奮闘、活躍ぶりを耳にし、再びガンマに乗りたくなった
次第でございます。現在なんとか車検を通そうと整備を始めたところでございま
す。そこでお伺いしたいのですが、皆さん車検を通す時はチャンバーは
ノーマルに戻すのでしょうか？

＞菅野さん

ご無沙汰しております。NS-1に乗っていた相澤です。また見かけましたら
声かけますので、よろしくお願いします。

＞VJ２２改
遅ればせながら感想をば。よくもまあ、ここまで作り上げなぁ、と。
でも、私が妙に気に入ったのは左チャンバーのテールパイプ保持用のロッドでし
た。ああいうの、なんか好きです。（私って、変かな〜）

今日は前後タイヤ交換しました。ブリヂストンＢＴ−４５。国産ではサイズ的には
これしかな無いみたいですねぇ。もそっと、色気のあるタイヤがよかったかなと。
まあ舶来タイヤは財布が許しませんが。
ただし、Ｒは在庫が無く１３０／８０−１７・・・。でも心なしか足つきが良くな
ったような気がします。
また今日は雨なんで、ゆっくり走ってました。一皮剥けるまで辛いです。

ぺぎぃさん　エンジンは来週ぐらいに
カナダ発送予定です、金額は値切ってます
回答待ちです
わかり次第連絡しましょう

フラガンちゃんは、本日ドナドナされてしまいました。
業者としては、かなりの高額で買ってくれました。
来年がんばって、またスクエアガンマ買います。
今年はアプリリアで頑張ります。ありがとうございました。
ヒロさん、エンジンも少し安くしてくださいっっ(笑)

ひびちゃん＞
　シートはガンマのシートです。で、Ｒ４００のシートカウルに形を合わせるのと
、アンコ抜きをかねてたのです。メチャクチャ小さくなっちゃいました・・・＜シ
ート。

さかもとさん。

あんこ抜いたのは、Ｒ４００のシートカウルなん？
てっきりガンマのやと想像していたん

アンコ抜き！＞
　完了しました！！助言いただいた皆さん、ありがとうございました。
　出来ですが、結構いいセンいったかなぁ？と思ってます。
　ＺＸＲアルミタンク・Ｒ４００のシートカウル・ＶＪ２１のアッパーを取り付け
る予定ですので、実車で走行できるようになるのは春ぐらいでしょうかね・・・

こんにちはー。
また宣伝ばかりして申し訳ありません。
ＲＧ５００フランスガンマの価格を下げてヤフーオークションに出品しました。
興味のある方は是非ご覧になってください。
よろしくお願い致します。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?
userID=peggy01_jp&u=peggy01_jp

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まぁ確かに(^_^;)＜Ｖガンエンジンの方が速い

４００の方が若干パワー出ると思うけど、重さが有るし、幅も有りますからねぇ。

ＶＪ２３シリンダは、、ストロークが違うんで難しいかと。

Vガンピストンだとメッキもんだよね？
シリンダーってただ掘っただけでいいの？
素朴な疑問でした

ＶＪ２３だと・・・・＞
ボアが５４ｍｍだから４６０ｃｃですなぁ・・・

Ｖガンに５００エンジン。いいかも。

ぜひ。ＨＭさんにＶＪ２３Ａベースでやってもらいたいなぁ。

なんとなく４００γノーマルならいじったＶガンのほうが
まじ速い気がするなぁ。

自分のでノーマルにポン付けでスガチャン+スガＣＤＩで
後輪６２馬力だったしねぇ

２５０フレームだと車検がないのがうれしいですねぇ。

＞さかもとさん
情報ありがとうございます。
基本的な形は同じということなので、付くのは付くんでしょうね。
ただ、やはり、違いは排気デバイスですか。
切替の件は知っていたのですが、形（大きさ）も違うんですね。
単純にコントロールユニット交換したらどうかなー。なんて思っていたのですがち
ょいと怪しそうですね(^^;
でもチャンバーもへの字スイングアームに変えてやればVJ22A用が付くのかなぁ？
なんだか近頃妄想がひどくて..（苦笑）

＞VJ２２改の感想
いいですねぇ(笑)こういうの大好きです(^^)
もともと綺麗なバイクとねえちゃんが大好きなもんで(爆)
日本だと登録が難しいんだろうなぁ。

でも、今のσ(^_^;のバイクはばっちいです(涙)

>しかし、、ＶＪ２２＋５００エンジンの走り、考えただけでゾクゾク来ません？

400EgだとただのVガンの方が速かったりして（^^;;;

Ｖシリンダー・・・・

ＮＯＢＵさん＞
　寸法的にはＶＪ２１も２２も同じみたいです。
　２１はＪ型とＫ型でシリンダー品番が違います。Ｋ型のほうがパワーが出ているそ
うです。
　２２は１種類しか無かったような・・・うろおぼえです。
　２１と２２の違いは、排気デバイスの切り替えとポートの大きさぐらいかな？
　排気デバイスは２１がＯＮ−ＯＦＦのみで、２２になるとＯＮ−中開−ＯＦＦにな
ります。
　２２に２１のデバイスを組み込めるか（あるいはその逆）？ということはちょっと
分かりません。
　ポートの大きさは２２のほうが大きいそうです（ＨＭさん談）。
　とりあえず、ゴッソリすげ替えを試したいとあれば、お貸ししますが・・・・

いやいや、肯定ばっかじゃ面白くないんで、正直な感想が一番ですよ（＾＾）

で、私からの返信メールと共に書いて有ったのを下記。

Hi

Here is a picture i hope it helps.We are builiding some of these
bikes.Are RG 500 and RG 400 engines easy to get in Japan? Please feel 
free to email me with any questions you may have.

と、いう事なので、もっと造る様です。
前側のエンジンマウントなんてなんとかなりそうなのにねぇ(^_^；
現に日本でＶＪ２１に４００γエンジン載せた人（箱根で開催された２ｓｔミーテ
ィングで目撃）は前側も生かしてたし。要はＶＪのブラケット＋４００のアンダー
チューブで対処出来るハズ。（ＶＪは内側に付くのが、外側じゃないと幅合わない
けど）

しかし、、ＶＪ２２＋５００エンジンの走り、考えただけでゾクゾク来ません？

＞VJ21/22とS4のハイブリッド
載せただけですんごいっす。形になっているだけで十分。
性能が欲しければヨーロッパのフレームビルダーに作ってもらえばいいでしょ
う。
ニコバッカーとかフレーム作ってくれると思うし。

＞ＶＪ２２改の御感想
いやいや、私もそうおもったです（笑）＜フロントのマウント無し
Ｆサスは、カウルが付いてるから干渉はしないんでしょう。きっと。
オーバーヒートは、、、日本の渋滞を走るわけじゃないから大丈夫なんでしょう。
きっと。

チャンバーは向こうではＳ４γ用で一番ポピュラーなショップのです。
ＪＯＬＬＹ　ＭＯＴＯ　パイプ（マフラー、チャンバーの事）といいます。
形的にはスガヤよりパワーでてそうですね。

拡大写真を送ってもらったのでまたＵＰしときますね。

Junさんのとこの画像だけど、まぁ、この手のものは作ったってだけでも大喝采で
しょう。
走行性能？んなもんは本人が良きゃいいのよ。
なにしろ形にしちゃうところがすごいよね。

青い箱は Dyna2000? だっけ、Class Four で扱ってるやつじゃないかな・・・

Ｊｕｎさんとこの画像をみて感想は、
Ｆサスのストロークなさそう。
オーバーヒートしそう。
エンジン落ちそう。
（サブフレーム無し）
チャンバーのテールパイプが前後で長さが違いすぎ。
（セッティングが変わるのでは？）
自作シートレールの強度に不安あり。
と、まあ、相手がノーコメント（自信があるのか？）なんで好きに感想を書かせても
らいました。
でも、シーと後部の青い箱（ＣＤＩ？）が気になる・・・。

雪亀さんURL
教えて下さい、見に行きます
どんなのかなー、楽しみです

＞Ｔｓｕｃｈｉｄａさん、雪亀さん
Ｂ○ＥＧですか。なんかすごく興味あります。今度買ってみよっと。
結果報告しますね。（ＢＲ案はどこへやら・・・）

ところでΓさん。車検目前で問題発生〜。チャンバーのステー部溶接個所に毛筋ほ
どのクラック発見。黒いオイルがにじんでます。もぉ、楽しいったらありゃしな
い。仕方ないから「ベロメタル」っていう２液性のパテで埋めたけど、走行後はち
ょびっとだけオイルがにじんできます。こりゃ、ロウ付けかなぁ。

＞画像をサーバ上にＵＰしましたので皆さん御感想をお願いします（＾＾）
かっこいいです(単純に）Vガンマのフレ−ムなのかな？お金が、沢山かかってそ
う。
＞プラグ
私は、モトクロスを、やっつていた時は、B8EGでした（YZ125)あんなにエンジン回
しても8で、ぜんぜん問題無かったので、ガンマも、8で乗っているんですけど
Vは、あれこそエンジンかけそこなっただけで、プラグいっちゃいそうですね
YZの時は、EG,EGV,VXの3つを、よく使ったのですけど結局EGを、一番多く使いまし
たＥＧポコポコ取り替えている方が快調でした
（スタ−トで、エンジンかからないと非常に、ハズカシイですね-）

突然知らないヒト（ガイジンさん）からメールが舞い込みました。
ＮＯＢＵさんとこにも来ていたとのことです。

一切コメントは無く、、、画像が添付していました。
画像をサーバ上にＵＰしましたので皆さん御感想をお願いします（＾＾）

プラグ。
私はB9EGというのを、使用してます。
4本パックの箱入りで16本とか注文してます。
お店に在庫はほとんど無いようです。
公道走行できないモトクロッサー（昔のYZとか）用の指定プラグです。
YZとかは走行毎にプラグ交換するので、安いです。定価1本600円です。たしか。
B9EGVが理想かなと思い、使うこともあるのですが、高くて。
「V」はゴールドパラジウムですが、B9EGは中心電極は細いですが、普通の材質を使
用してます。交換サイクルが早ければ問題ありません。
どちらも「RACING」の赤い箱入りでかっこいいです。
その他、BR9ECMなんかは頭が短くて脱着が楽でしょう。

プラグの件。
そうですか。しまった、財布にシビアになってＢＲにしておけばよかった。
高級プラグはかぶらせると、なんか精神的ダメージが大きいし・・・。
次はＢＲ８ＥＳで決定ですな。ご意見有難うございました。
さて、車検に向けて明日は整備を仕上げます。
果たしてスガヤレーシング＋へたりきったサイレンサーで車検に受かるか？少しバ
クチ気分。後ろ２本の交換が面倒なもので。
駄目だったら、即帰宅の上ノーマルに換装ですな。

＞プラグ

私の４００Γの場合、抵抗無しプラグでは電磁波障害でサイクルコンピュータ
が正常に機能せず、速度表示が支離滅裂になってしまいました。そこで抵抗入
りプラグに変えたところ、ピタリと異常は解消。というわけで抵抗入りプラグ
（デンソーイリジウム）を使っています。
ちなみにプラグコードとキャップはＮＧＫレーシングで約５ＫΩの抵抗入りで
す。

先週末その仕様でＴＩサーキットのストリートカフェトロフィー・エバーグ
リーンクラスに参戦してきました。
今回２スト勢は２８台中１３台。ガンマ勢は私を含めて７台でした。

その際サーキットの常設ブースでダイノマシンによるパワーチェックも行った
のですが、スガヤチャンバー＋改造エアフィルター＋混合ガス仕様以外はエン
ジン、キャブ共に完全ノーマル。ＭＪ＃１３０で　７５.４ＰＳでした。

私もＢＲ８ＥＳ使ってます。
性能はＢ８ＥＳとかわんない様な気がします（鈍感なだけ？）

プラグぅ

抵抗入りとなしの違いって、自分はわからないです。
昔は、抵抗ってパワー落ちるんじゃないと思っていたけど
RGVΓ250に乗るようになって、そんな自分の抵抗もなくなってきました。
お店にあるやつでいいやんって。

自分は、高いプラグを長く使うよりノーマルを早めに交換しています。
新品プラグに換えた時ってやっぱ違いますよね。

街乗りはノーマルのプラグで、サーキットはレーシングプラグに
したいんですけどね。（R5184は、1本3千円で高いのでやっぱBR）

でも、Ｖやレーシングプラグはやっぱ効果あるんとちゃうかなぁ？

鈴鹿のテクスポには、ノーマルプラグは売っていなかった。

教えて２５０な人！（特にさかもとさん？）
管理人自らS4からネタが逸れるのもなんですが、許して下さいm(__)m

VJ21AとVJ22Aのシリンダーって違いそうですが、どこか違うの？
ついでに色々混ぜっこするときに使えないパターンがあったら教えて下さい。
要するにうちのS4の犠牲となったカミさんのVJ21A復活計画中です(^^;

＞Ｔ．Ｔさん
自分のΓはB8とBRが混在してます（笑）
いまんとこ問題なし
過去の経験上Ｖプラグは2Stにはあんまり意味ないかと思いますが皆様いかがでしょ
う？

約半年ぶりに書き込みします。動力伝達系の質問でお世話になりました。
やっと自宅にＰＣを導入し、ネットを閲覧できるようになりました。
しかし自作ＰＣという無間地獄にはまってしまい、つぎ込んだ総額をあわせると
ガンマの足廻りを換装できたなぁ、とちょっと後ろめたい気がします。
閑話休題。
私のガンマも車検時期が近づきました。ユーザーで通すので、整備（といっても
しょっちゅういじくってたりして）しようかと。
プラグも換えとこ、といざ用品店へ。ＰＣのおかげで貧乏なんでスピリットファ
イアやプラチナという大盤振る舞いはできないため、ごく普通のＮＧＫ　Ｂ８ＥＳ
を買いにいきました。
が、近場のバイク屋さん×３店とド○イバース○ンドにはありませんでした。Ｂ８
ＥＳどころかＢＲも無し。仕方ないのでレー○ングワー○ドへ。あるにはあったん
ですが、Ｂ８ＥＶＸ。
普通のは無し・・・。一応ＢＲはありましたが、レジスター入りは精神衛生上ちょ
っと・・・。ノイズ防止ってのもわかるんですがねぇ。
で、小遣い玉砕覚悟でＢ８ＥＶＸ買いました。
やっぱり２ｓｔが消えつつある現状では需要が少なくなるからか？と一抹の不安が
よぎりました。
皆さんの近所ではどうです？

＞菅野さん

ふむふむ。特に金額の大きいものに関してはそうですね。
変更できるものについてはオークションのスタイルをちょっと変えてみました。
ご意見ありがとうございます。

人気とか価値とか云々はそれとして

いわゆる「最低落札価格＝開始価格（売る気になる価格）」にしておけば良いと思
うのですが？＜売りたいのだとすれば
高かろうが、希望落札価格を明示しておくのも良いかと思います。「その気になっ
た人」が「一気に」競り落としてくれるでしょうから。

あくまでも（＜強調）個人的な印象ですが、最低落札価格設定者には良い印象を受
けません。というか、なぜそんな制度があるのか、未だ理解できずにいます。＜不
透明な感じがするので

いくら用意したら良いのかわからず、またそれも多額であればそんなにすぐには購
入する決心が付かないものだと思います。

↑アドバイスのつもりですが、気に障ったらごめんなさいです。

あのフラガン。
おお昔見たことあるけど。

改造パーツがすごいよ。
マグホにブレンボにチャンバーだし。
あのいじりかたが気に入ったらお買い得かもって思います。
でもやっぱり実物を見てから決めたいですよね。　

それなりの思い入れが有れば、どんなにぼろぼろ（この場合は安いでしょうが、、
）、どんなに高くても買いますよね（程度が同じなら安い方がいいのは当然ですが
）

例えば、Ｚ�Uは私なら３０万でも買いませんが。１０万なら手に入れておいてもい
いかなレベルです。

フラガンであの程度ならば５０万は格安だと思うし、まぁそれを高いと思うのはγ
に思い入れが無いからでしょう。

ただ、オークションという、”うさんくさい”場で、そんなに思い入れの有るバイ
クを買うヒトというのはそんなに多く無いような気がします（格安なら別）売って
いる人の本名さえわからない状況ですし。
雑誌等に出した方がまだいいかと思います。

確かにその通り・・・だと思います・・・が、フラガン新車時で１００万弱
だったし、７年落ちぐらいだから付加価値つけても妥当な値段と思います。

いずれにしても、安ければいいってもんでも無いような気もします。
ただ流行で乗りたいのであればまずは４００から、それでも乗り続けたい
のであれば５００へが理想でしょう。状態のいい５００が無くなるのは聞くに
堪えませんし。

あの値段・・・買おうと思えば買える値段だと思いますが・・・
長期ローン組めば月１万ちょいぐらいから可能でしょう。
長く乗るんであれば問題ないわけですし。修理代等も発生するかもしれないで
すけどそれはそれでしょう。古いバイクだから当然のリスクですよ。

Ｎｏ．６０４５に同意見・・・・

ＲＧが人気が無いのではなく購入意欲と金額が合わないだけだと
思うのですが・・・・。
安ければ私も欲しいです。でもあの値段では私は買えないです。

オークションＵＲＬ忘れてました。(^^;)汗っっ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/peggy01_jp?

こんちはー。
ヤフーオークションにＲＧ５００用にストックしていたVJ22Aの部品とか
ＳＲＳスガヤのショートサイレンサを出品しました。
よろしかったら見てください。
落札後のメールで「Ｓ４ＢＢＳ見たよ」とあれば、若干値引きしまーす。ヨロシク
〜〜♪
しっかし、ＲＧ５００本体って人気ないんですかね。。。
あの値段では全然売る気ありませ〜〜〜〜んっっ！

＜原付のカワ
言わずと知れた？ワタシの常用車・ジャイロキャノピーの純正モノの話です。
モールもなく、伸びがよく、適度な膨らみがついています。面積的にもガンマには
余るくらいです。今年の車両から黒が使われるようになっています。
実際にガンマのに転用したワケではないので、あくまでも参考程度にしかなりませ
んが、現物を見てみれば納得していただけると思います。値段はちょっとうろ覚え
なのですが、３〜５ｋ程度だったと思います。
ヤマハのものは・・ご存じのとおり、ちょっと高め　という覚悟が必要だと思いま
す。

＜ハリ
長さも大事ですね。できれば５ｍｍ以下が良いと思います。ステンレス製のものも
あるようです。（高めですが）打ち込みの際には、タッカーを打ち込み対象にがっ
ちりと押しつけ、一気にバチン！と打ち込むとうまく刺さってくれます

＞さかもとさん

昔、ＴＷに乗っていた頃、アンコ抜き＆張替えやったよん。

カワは、東急ハンズ（アネックス）。黒色でバイクの使用にもＯＫよ。

タッカーは、カーマで買ったよん。
これはケチったのでもっとでかいのを買えばよかったけど。
ハリのコシが弱かった。

アンコは、パン用のナイフでサクっと切ってやすり削ったよ

きっと思ったよりうまくできると思うよ

個人的には、
カワは黒でなくヒョウ柄やチンチラで透明ビニールをはってぇえ〜
そんなガンマを見たことがないので是非、挑戦して欲しいです。

こんばんは、自分もシートの張替えをしているのですが、
ハンズ（町田）に行ったら、専用の皮が売ってましたよ。

菅野さん＞

原チャリシート＞
　うーん、モールが付いてなくて、でっかいシートの原チャリって・・・・
　うーん・・・・（悩）
　バイク屋にでも見に行ってこよう・・・

タッカー＞
　アルミのやつって、いわゆる事務用のやつかな？？
　エガさんがデカイタッカーをホームセンターで発見したとか聞いたことあるので
・・・＜しかも激安
　来週はホームセンターだ！（笑）

おおぉ、大御所２連発・・・

菅野さん・よさん＞
　ありがとございます。へぇー、スズキ以外はガワだけで出るんですかぁ・・・＜
新鮮な驚き
　今日、実は手芸屋さんを見てきたのですが、「（対候性等）大丈夫か？おい・・
・」みたいな感じのものしか見つかりませんでした。伸びそうだったんですけどね
。
　シート本体のアンコ抜きですが、紙ヤスリでゴシゴシして（これはよさんから習
ったような気がする）、いい感じになりました。ただ、よさんの言われる「あんま
りぺったんこ・・・」に近い形になっちゃったかも・・・
　とりあえず８０年代ヤマハのカワを試してみます。
　ありがとうございました！！

ガンマに対して試したワケでわないのですが・・・
いわゆる原付のシートガワが面積広くてよさそうですぜ＞さかっち

問題はタッカーの性能＆ハリのコシ　ってなトコだと思います
手近な安いトコロで、アルミのハリなんか使うとバカを見ます＜打ち込んでて折れ
る

タッカーのハリに給油（ＣＲＣとか）をあらかじめ吹いておくと保険になるかもし
れません＜自分は実行者です

とりあえず参考までに

さかもっさん＞レザー
選べるほどの種類を見たことないのですが・・・
DIYセンターで売っている家具用のはあまり伸びないので、
しっかり型紙とらないとしわが寄りやすいですね。
ハンズで見たやつは伸びは良さそうで今度試してみようと考えています。
色が真っ黒というかネズミ色がかっていたのがイマイチでしたが。
ヤマハの80年代車両のシートは「ウーリーナイロン」という素材だったのですが、
これは伸びが良くて貼りやすい素材でした。
流用できそうな大きさのシートを持つ車両を探し出すのも一案です。
スズキ以外は「カワ」だけ出してくれます。

貼り方＞
形状にもよりますが前後方向をキメて
サイドを引っ張りながら留めていくのがよいでしょう。
あんまりペッタンコな形状にすると皮を引っ張るのが
タイヘンになりますぜ。

教えてシート職人さん！（笑）＜某平塚方面

いまノーマルシートの加工＋アンコ抜きしてるんですが、
Ｑ１．表皮張り替えの場合、お勧めのレザーってありますか？？
Ｑ２．表皮を貼る時のコツなどあれば・・・（縦側に先に引っ張るとか、いやいや
、横に先に引っ張るとか・・・）

レース中止となりました　主催者側より天気のせいです

今、落ち込んでおり又書きこみします。

期待値で２６５〜２７０km/h!

私は以前ずっとモチュール（分離混合兼用の一番いいやつ）を入れてましたけ
ど（田舎じゃ手に入りにくい）今はCCISです。←街乗りではオイル消費が早い
ため。
今のところトラブルないですね〜（オーバーホール後５本ぐらい使用）

前回は、243キロ出てました

ちなみに、
・シリンダー削ッテむちゃくちゃ仕様
・サイレンサー延長
・cdi改造
さてどーします？

ヒロさん＞
　頑張ってきてくれー。大和魂だぁ！！！（笑）
　うーん、きいちゃんがいいとこ突いてるような気がするけど・・・・
　えーい、２５５Ｋｍ／ｈ！！
　前回と同じく、私の予想を大幅に上回ることを期待します！！

ＥＲ＞
　タンクのオイルですが、それは無茶しすぎですよ。
　サイレンサーが可哀相・・・（笑）
　何事もやりすぎは良くない。
　混合仕様で走る時って、２ｓｔオイルをメスシリンダーで計り、ジョッキの中の
ガソリンに静かに注ぎいれます。で、お玉杓子か何かで静かにかき混ぜます。わた
しらがＮチビで使う場合は５０：１だったかな？そんなもんです。
　タンクにドボドボ入れるような感じだったら、下手したらオイルしか出てない状
況に陥っているかもしれません。

僕は、エルフ入れてます　500ｃｃ4000円のやつ
もちろん混合で、薄めで100対1でレースでの実績有りと
言うことで

＞ヒロさん
前回プラスαってことで265km/h!

＞ERさん
タンクに2litreは入れすぎだと思います^^;
高負荷が予想されるときはオイル入れるべきと思いますが、分離用ポンプも生
きてるので、タンク内の燃料とオイルの混合比は60:1程度で良いのでは？

ボンネビル　Ｔシャツ懸賞　第2弾
さて何キロ出るでしょう？

＞Ｅａｓｙ　ｒｉｄｅｒさん
それはいくらなんでも濃すぎでわ(;^_^A アセアセ…＜タンクに２リッター
混合比１：１０以上って・・・・・

＞三十路ーズさん
純正ＣＣＳＩスーパー（緑の）はいいオイルだと思いますよ。
私の好みとしては、、、他にはカストロール２ＴＳですが、、値段が、、

＜オイル

参考までに、私は煙のたくさん出るホンダ純正スーパー２スト・オイルを使用し
ています。煙がたくさん出て気持ちいいですが、恐らくはた迷惑でしょう(苦笑)
ちなみに分離タンク他に、タンク内にも２Ｌ入れています。

みなさまいろいろとアドバイスありがとうございました。
私の４００Γは、�@エンジンの中をいじくっているか不明＆�Aそんなにブンまわして
走れるほどのテクなし、なので、とりあえず純正のオイルを入れてみよう思います。

電装系部品価格一覧（一部）
※価格は２０００／１０／１１現在のものです。

レギュレータレクチファイア　　　￥１１，０００
排気バルブアクチュエータ　　　　￥２１，６００
排気バルブコントロールユニット　￥１９，０００

ここで一句。

板ヒューズ　過充電には　役立たず


過充電対策のためにもバイク用ブレーカの取り付けをオススメしとくダス。

私も、十年間で、色々なメーカーのオイルを、使って見ましたが、
分離用のは、モチュールの600　2Ｔが良いと思います。
あと、スーパーゾイルの2st用も、良いかも知れませんね。

久しぶり投稿させていただきます、私の500Γエンジンノーマル
の場合、以前オートルーブを使用していましたが、ショップの
勧めもあり現在は純正CCIS02(1900円)を使用しています、エンジン始動時及びスター
ト時の白煙は多少気になりますが、以前よりは
いい感じがしますョ。やはり純正が一番いいのかな?と素人なが
らの感想です

スズキ純正ＣＣＳＩを使っています。

Ｔｙｐｅ０２は・・・自分のまわりでは評判悪いです。

＃なお、ワコーズの２ＣＴだか２ＴＣってオイルは最悪でした。

2stオイルですが、ドノーマル500ガンマには純正CCISを使ってます。かっちりとし
た感じがして（←いいたいことが伝わらない気がする・・・）今のところこれがい
ちばん安心です。ガンマ開発時の基準オイルなので当然だと思います。
CCISの02は昔400ガンマに使ってたときに抱き付きしたことがあって(真夏)、それ
以来使ってません。
yamahaのスーパーRSやカストロールTTSなどはオイルポンプの調整がノーマルのま
まだと高回転でのオイルだれ＆煙幕が激しかったです(CCISでは全く気にならなく
なります)。ただ、油膜の切れない良いオイルであることは確実。
市販品でフィーリングがよかったのは共石(現JOMO)のBe-allスポーツ、出光のBBス
ポーツくらいでした(ただしBBはCRM250に用いての印象なのでガンマにはどうだか)
。両方ともまだ売ってるかは？ですが。
いちおう参考まで。

私は2stエンジンオイルはヤマハという拘りがあるので、オートルーブスーパーオイ
ルを入れてます。
このオイルの品質が原因のトラブルは発生したことがありません。
ブン回しまくるなら、ヤマハのスーパーＲＳを入れるというのも良いと思います。

２ストオイル
私は、ニオイがレーシーなカストロのTTSを入れていました。
自分の場合壊れなかったよ。

１回もCCISは入れたことはないですけど。
激安ショップには、クリソツな偽物オイルがあるらしいので、
それはあやしそうです。

スズキ純正CCISタイプ02っていうオイルが良いらしいです。
でもあまり売ってないので、私はヤマハ純正オートルブスーパーＲを入れてます。
因みにスガヤ付仕様でも問題無かったです。（現在ノーマル４００）

派手にエンジンいじらなければＣＣＩＳでいいと思いますよ。

スズキ純正がいいらしいです。
ところが私はただの1度もスズキのオイル入れたことありません。
ＯＫとはいえません。私、何回もエンジンぶっこわしてますから。
これじゃ参考になりませんね。

最近Γ４００を手に入れました。皆さん教えてください！
２ストオイルはスズキの純正がよいのでしょうか？
それとも社外品でもＯＫでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。

ガンマ流用足回り関係部品とフランスガンマをヤフーオークションに出品しまし
た。
興味のある方は是非、見てください。
フラガンの価格設定は高くしてあります。
最初、ＰＶＭブレンボ足回りだけとも考えたのですが、車体で出品しました。(泣)
大事に乗っていただける人へ。。。

http://auctions.yahoo.co.jp/jp/booth/peggy01_jp
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/21610343

オークションでガンマのシリンダーが出ていました
500ガンマ用ボア56ｍｍのシリンダーですとの事
これは何を言っているのかわかる方がいましたら
おしえてください。
オーバーサイズ用に削っていない、ノーマルの事なのでしょうか？

業務連絡＞

家元＞
上マフラー本日発送完了。明日火曜日１８〜２０時到着予定です。
パット見ですが、サイレンサーあたりの錆は見られませんでした。
で、お借りしていた５００cylも一緒に送付しました。
ありがとうございました。

えー、ノーマルγ用ブレンボキャリパーサポートをラインナップしている唯一の
ショップである、スープアップさんからＨＰ開設のメールを頂きました。

期間限定で１０％オフセールも行っているみたいですよ。

http://home10.highway.ne.jp/soup-up/

なお私はＧＳＸ−Ｒ用キャリパーサポートを使ってますが、コストパフォーマンス
が良く、アルマイト色も好みでヨカッタです(^^)

キレイにまとまっているのは、某氏の、お・か・げ・・・・・
さんくす。好意的こめんと。
でもね。でもね。
弊社の今後の売りシステムとして・・・・・・すべてはいうまい(笑)
なにやら、車影を撮って・・・・ブツブツブツブツ・・・・・
まぁ、型式車には、まーーーーーったく関係ないっす。
影響あるのは、ヒロスエさんかな？？？あれ？スエヒロさん？？？(笑)

なお、SPメータ、SINさんもご存知のとーり、きむたく風にまとまっていると、おも
いません？？？

やすかわさん。
なにやら、またまた、東北方面ツーリングの企画がちらほら。
またまた、ごいっしょしましょ！！！
今月後半が、めど。

スピードメーター以外は「普通の市販バイク」
と言っても通じそうだスな＞しむらんバイク

しむらんのバイク＞
きれいにまとまってるから、見ようによっては（知らない人が見たら）、
「まぁ、こういうバイクなんだろうな」
ってな感じでＯＫとなったのでわ？？（笑）＜車検

やすかわさん。
お久しぶりですぅ。４気筒γライフ、楽しんでますか？？？
車検。しむら号、あのまま、車検に通りました。どっこも、いぢってません。
( ゜o゜)ハッ！色は、ついたっす（笑）
これを奇跡と呼ぶか、顔見知りの特権と呼ぶか、は、各人で判断してください（笑）

　さかもとさん
ご返答ありがとうございました。
ちなみに前回の車検のときはわざわざノーマルに戻しました。今回は面倒なので
このまま受けてみます（ユーザ車検）。.

あんさん
>お金はいいのだろうか・・・？
気になさらないでくださいな。(^_^)

＞すがのさん
シリンダーの箱に、おまけの掃除機フィルター、ありがとうございました（＾＾）
多分ウチの掃除機に使えると思います〜

しかししっかりポー研済みで、、なんでコレが使えないんですか？（・・？

ぴーちゃん＞受け取りました。ホントに驚愕の量・・・・
お金はいいのだろうか・・・？