↓ウソです
Ｖツインですね　今初めてエンジンを見ました
２日ほど気付かずに乗ってました
ハハハ・・・（−_−；

　ありがとうございます
９０はパラレルツインです
排気側バルブコントロールみたいなのがついてますが・・・
カブってると特にヒドイです

とをりすがりさん＞
９０というと、Vツインですよね？
私も９０（多分）を所有しております。
Vツインは排気デバイスなどの不良で、不調になるケースが多いようです。
私もこちらの方にアドバイスいただきました。
一度、デバイスの中をチェックし、清掃した方が良いかと。（多分、中はド
ロドロ）
１２５ガンマのデバイスカバー（エア？オイル抜きの穴が追加されてる）を
流用するのがベターらしいです。
http://www.interq.or.jp/venus/kokura/index.html
こちらのサイトに詳しく紹介されていますよ。

　お邪魔します
ここに質問書いてもいいですか？
先日'９０Γ２５０買ったんですけど、
パワーバンド手前で一度失速するのはガンマの特徴なんですか？
５〜６０００あたりで引っかかるんですけど・・・

悲しかった事。

逆Γ用のフルスケールメーターが廃番だった事。

ス○ヤのJMCAサイレンサーがVJのコピーだと気付いた事。

車にひっかけられて僕のΓが壊れた事。(哀)

膝がすごく痛いこと。

相手の保険屋が全○災である事。(滅)

・・・鬱だ。

悲しかった事。

逆Γ用のフルスケールメーターが廃番だった事。

ス○ヤのJMCAサイレンサーがVJのコピーだと気付いた事。

車にひっかけられて僕のΓが壊れた事。(哀)

膝がすごく痛いこと。

相手の保険屋が全○災である事。(滅)

・・・鬱だ。

久しぶりに書き込みます。こんにちは。
本日リアにバンディットのホイールを入れたのですが・・・
ある程度ポン付けでしたが少し問題がありそうなので・・・
どのようにクリアしたの知っている方がいましたら
教えてほしいのですがお願いします。
ホイルセンターの出し方とは？？？リアスプロケがだいぶ中に
入ってしまって？？？シャフトのみガンマを使ってスプロケがわに
ガンマのカラーを入れちゃいました？？？でバンディットのチェーン引き用
のカラーでつじつまをあわせています？？？
まあ見た目では真ん中かなと・・・

＞浦安asasさん
ご愁傷様です
冬のΓは調子いいのでつい回しちゃいますね
懲りずにぶん回しましょうバキッ!!☆／(x_x)
ＰＳ．湾岸神奈川地区には白いクラウン＆デボネア（両方ともフェンダーミラー）
の覆面がいます
　　　皆様ご注意を

皆さんこんばんは、浦安asasです。
本日、湾岸道路で６１キロオーバー（赤キップ）で検挙されてしまいました。
免許書持っていかれたー
当分バイクに乗れないな〜（二月二日以降）逮捕されなかっただけいっか！


それと、インパルスのフロントフォーク４１パイだれか買いませんか
４０００円位ですけど、欲しい方はメールください。

やすひろさん、充さんレスありがとうございます。
お二人のレスを参考に
３０Ｎ・ｍ〜１４０Ｎ・ｍの東日のトルクレンチを買いました。

てらお氏さん＞
私はスナップオンの４分の１サイズ（最大２キロ）、プロトの８分の３（最
大１０キロ）、スナップオンの２分の１（最大３０キロ）
以上プリセットタイプ。
５キロまでの、ビーム式を使用しております。
バイクの整備をメインにしていると、１５キロが最大サイズってトルクレン
チが欲しいですね。

メーカーによって、価格がかなり異なりますし、矯正なども必要な精密機器
なんでアフターフォローもしっかりした製品を選ぶのが、良いかと。

トルクレンチなんですが私は一応2本持っていて一本はKTCのCMP103でトルクの設定
幅は200kgf／cmから1000kgf／cm（22.1Nmから95.6Nm）ともう一本は東日製450QL
で設定幅は100kgf／cmから450kgf／cmというのを持っています。（どちらも買えば
かなり高いものだと思います、私は人からKTCを1万円で東日製をタダで貰ったので
詳しい金額はわかりません）で、実際に使っていてこの2本ともう一本1000kgf／cm
（95.6Nm）以上を設定できるのがあればいいのにと思うことがあります。

皆さんに色々ご意見いただきましたがＳＢＳで工賃を聞いてみたら
１．７万から２万と言われてしまったので
（ロータリーバルブカバーのＯリングの交換も頼んだのですが）
特工買ってしまいました。価格は合わせて６千円でした。
それでトルクレンチも買おうと思うのですが
トルク設定範囲がどれくらいのものを買えばいいんでしょうか？
単位がニュートンになっていてよくわかんないんです。
あとマグネト締め付けボルトは何ミリですか？
ロータリーディスクカバーのボルトも
６角ボルトに変えてしまおうかとおもうのですが
材質や長さなど注意するところはありますか？
質問ばかりで申し訳ないんですがどなたか教えて下さい。

まいどです。そういっていただけるとうれしいっす。
また時間がある時に作ってみます。
ＮＯＢＵの方は風邪でダウン中ですが、休日になれば
元気になるでしょう…たぶん(^^;)

＞朋ちゃんさん

ありがたく、利用させて頂きます。
ＷＷカラーはいいですね〜。
私のはマイナーなトルネード、２ＳＴなのに・・。

＞朋ちゃんさん

携帯の待ち受けも利用させて貰ってます(^_^)
年賀状も感動しました〜♪

＞朋ちゃんさん
（＾＾）
最高でっす♪　１型Ｗ／Ｗ　４００カラー、いつ見てもカッコイイ〜（笑）

朋ちゃんこと、NOBU嫁っす。
あけましておめでとうございます。
おいらの書いたイラストやっとダンナにTOPページにアップしてもらいました。
http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Egamma/index.html
よかったら使ってください。それでは。

＞ＪＵＮさん
　早速のレスありがとうございます。
　バッテリーが上がってから急に起こったモノですから
　何か関係があると思ったのですが関係なさそうですね。
　とりあえず指摘箇所、その他もろもろ調べてみたいと思います。
　当て逃げ以降ろくなことがないです。

＞てらお氏さん
災難ですね、、

しかし、配線図を見ると、点火系発電→ＣＤＩ→点火コイル→プラグは、発電系
とバッテリーからは独立しています。
よって、バッテリーとは関係ないのでは、と思います。
また、４番と２番では点火コイルが分かれています。
（１番と２番、３番と４番で同じ点火コイルを使用してます。）
点火系ではなく、エアクリ右側の金網が詰まっているとかではないでしょうか？

十数時間キーをオンにしたままにしてバッテリーをあげてしまい、
その後、４番シリンダーが死に、次に２番が死んで２気筒になってしまいました。
プラグから火が飛んでないようなんです。
過去ログでバッテリー変えたら治ったと言うような話があったような気がしたので
すが皆さんご存じ無いですか？

20Aさん充さん有難うございました。
大変参考になりました。今度チャレンジしてみます。

し、しまった。本題を忘れてた・・・

＞みなさん
教えてください。R400SPの'88と'89って長さ等、仕様の違いがあるのでしょうか？
'88の手持ちがあるのですが、'89がベストだって良く聞くもので・・・

はじめまして、20Aと申します。
横浜在住で過去に500改400WWに乗ってまして、
現在は２型の400です。

＞浦安asasさん
パイプハン仕様の物だったら、多分同じ部品だと思います。
ステムは、充さんの言われるとおりストッパーを追加工する必要があります。
お手軽な方法としては、馬鹿穴(タップ立てても可)を開けて
大径のヘキサのキャップスクリュー(アルミ製が望ましい。)を入れる。
または、偏芯させたアルミ棒をビス止め　←更に望ましい。
私の旧Γはこの仕様でウルフのハンドルとトップブリッジ(小加工)を
使用していました。参考になれば幸いです。

明けましておめでとうございます、旧年中はいろいろお世話になりました。
今、自分のガンマはフロントのステムはバンデット、トップブリッジはハリケーン
製のインパルス用を取り付けました。トップブリッジをとりあえずバンデットを試
したのですが、セパハン（刀400）を取り付けた際に、トップブリッジの固定用のボ
ルトの位置がトップブリッジの前側についていたためセパハンの位置がどうしても
そのボルトに当たるためハンドルの高さが確保できなかった（このことによりハン
ドルを左に切ったときにメーターにあたってしまう）。
それで、それを考えて違う車種のセパハン（NSR，TZR）を試したけれど今度はカウ
ルにもあたってしまいました。私のガンマにつけたバンデットはアップハンのバン
デットだったので通常の位置のバンデットのトップブリッジの形状を確認したわけ
ではないので通常のトップブリッジならどうなのかはわかりません。
それと、バンデットのステムをガンマに付けてトップブリッジをつけた際にそのま
まバンデットだとおそらくキーシリンダーの取り付け部がガンマのハンドルロック
の出っ張りにあたるので、私はバンデットのキーシリンダーの取り付け位置を約1セ
ンチほど削り落としてねじ穴を切ってガンマのキーシリンダーがハンドルロックに
かかるようにステーを作成し取り付けました。（ハンドルロックはかかります）も
ちろんバンデットのキーシリンダーの納まるところはガンマのキーシリンダーの直
径がわずかに大きいので切り落として穴を削ってキーシリンダーが納まるように加
工しました。トップブリッジのステムの取り付けに際しては3ミリの下駄（カラー）
を入れました。しかし、マスターシリンダーのピストンの先がハンドルの高さの関
係上どうしてもメーターに当たるためバンデットのトップブリッジはあきらめまし
た。
今は、トップブリッジをハリケーン製のインパルス用にしてもちろんトップブリッ
ジの厚さが薄いためキーシリンダーを取り付けるのに1センチほどのカラーをはめて
バンデットの時に作ったステーでキーシリンダーを固定しました（ハンドルロック
はかかります）これで、セパハンの高さが自在になったのでメーターにあたること
もなくなりました。（一応メーターは純正のまま取り付けを前提としてたので）
最後に、ガンマのホークのオフセットと比べてバンデット、インパルスどちらもオ
フセットが大きいためどうしてもカウルステーに当たるためハンドルの切れ角が小
さくなってしまいます、カウルステーを加工してしまえばいいのでしょうがそれに
よりまた、新たにあたる場所が出てきそうなのでステーの加工はするつもりは私は
ありませんが（そんなに気になるほどのものではないようですが）どっちにしても
ハンドルストッパーは新たに作らないとだめだと思います。そうでないとカウルス
テーがハンドルストッパーになりますので。
とりあえず私のガンマはこんな感じで作ってみました。まだ、工夫すればもっとや
り方があると思いますが、私はお金をかけず（すべてそこら辺に有ったパーツと有
事が所有しているパーツで作ったので）にカスタムを試みているのでこんなケチな
やり方になっています。(ちなみにリヤ周りもです）

こんばんは、浦安asasです。
皆さんにお聞きしたいのですが、
トップブリッジ×ステムはバンデットかインパルス
のどちらが良いのでしょうか？
なるべくポン付けできる方がいいのですが
宜しくお願いします。

＞某S社さん

助かります。
メールでいただけるでしょうか。
よろしくお願いします。

>NOBU様
はしめまして。ログ、保存してあります。
209KB程度ですので添付いたしますか？

>JUNさん
おっしゃるとおりです。
この一件が終了次第、このハンドルを捨てて
出直して参りますので、その際は宜しくお願い致します。

久しぶりにメンテしてたら6701-7000の過去ログが欠落していることが発覚しまし
た(--;
もし個人で保存されている方がいらっしゃいましたら連絡ください。
よろしくお願いします。

さすがに今回は気づくのが遅すぎた．．．反省中．．．

遅れまして、みなさん！おめでとうございます！
昨年はいろいろなイベントに参加でき、とても充実した１年でした。
今年もどうか宜しくお願いいたします。

今年の目標は車庫の不動車をどうにかすることです。

みなさん、おめでとうございます！今年もよろしくお願いします。
っで３月にはナンバー取れるかな？って感じで進めていますが、、、
思い切ってリアサスをオーリンズにしちゃいました。WPの入庫予定は８月だ
そうです、、、それもあくまでも予定だそうで、、、早く動かしたい！

＞匿名希望の(以下略)さん
　立場上難しいのにアドバイスありがとうございます。
　大変参考になりました。

＞ＪＵＮさん
　バイク屋でもてこずっちゃうとなるとバイク屋に頼んだほうが無難ですかね？
　
　ホームページ、ガンマのところは一通りチェックさせていただいてます。
　大変参考になりありがたいことです。

＞てらお氏さん
私が最初に外した時は、汎用のプーラーを買って外そうとしたのですが、固く
て全然
はずれませんでした。結局、バイク屋さんにエンジンを持っていって外しても
らいました（笑）バイク屋さんでもてこずってましたが（エアを使うと再起不
能になる場合があるとのこと）プーラーの押しネジのピッチが違うものが何種
類か用意してあって、なんとか成功しました。
汎用品は使い勝手に難があるものもあるので注意してくださいね。
＞匿名希望の（以下略）さん
はじめまして。
匿名ならば大丈夫ですので、略さない方が良いとおもいますよ。
どうせ純正工具はマージンあまりないでしょうし。会社的にも他社工具勧めて
も問題ないのでは？（スズキさんはそんなに狭量なメーカーではないですよね？）
ただし、シリンダーを外すときの六角棒レンチは純正が良いとの事です（菅野
さん情報）

更新かけたら二重投稿されてしまいました。(哀)
ふかわりょうのネタの様だ・・・

＞管理人様
お手数おかけして申し訳無いのですが、[7466]の削除をお願い致します。

補足。
＞てらお氏さん
リムーバは27X P1.0(もちろん左ネジ)です。

＞てらお氏さん
はたけんさんの仰るとおり、このSSTの使用頻度は
競技関係者及び整備関係者以外かなり少ないので
借りたら如何ですかと提案を致しました。

純正に〜については、この手のSSTの類は
ある意味、(販売店が)持ってて然るべき装備ですので
納期的にも怪しく、社外品を使用(以下自制)

さて、その社外品ですが、入手のし易さから
デイトナかキジマあたりが用品屋系の店で(以下自制)

なお、純正品番は
ホルダ・09930-40113  リムーバ・09930-30113です。
但し、インパクトが使える環境でしたら、ホルダは不要です。
また、リムーバについてはベアリングプーラーで代用するという
大技も可能ですがリスクが高いのでお奨め出来ません。

各定価についてですが、休みですので判りかねます。　←ダメじゃん(滅)

最後に、立場上一部文章が読みづらいことをお詫び致します。

はたけんさん、匿名希望の(以下略)さん ありがとうございます。
＞はたけんさん
　実は、プロの手を借りるようなトラブルが皆無だったためなじみのバイク屋
　と呼べるような所がないんです。
　某全国チェーン店レッ○バ○ンにはよく話す店長さんがいるんですが・・・・

＞匿名希望の(以下略)さん
　特工については自分自身よくわっかていないのですが、
　汎用のほうが安いとかそういうのですか？
　その場合どういったところで買えるんでしょう。

質問ばかりですみません。
　 

宮崎の安楽さん、重ね重ね情報提供ありがとうございます。さっそく問い合わせて
みます。

＞てらお氏さん
あるいは、競技経験者にあたってみてはどうでしょうか。
特にミニバイク系とSP125の人でしたら所有率は高いと思われます。

また、このSSTは純正に拘る無いと(以下自制)

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
＞てらお氏さん
はじめまして。リムーバーの件ですが頻繁に使うツールではないと
思いますので、馴染みのバイク屋さんがありましたら
借りても作業しても良いのでは？
私も発泡酒６本パックをお礼にもって行って何度か借りました。
バイク屋のおやじさんも結構喜んでたようです。
その後はマニュアル通りでＯＫだと思います。
ただセンターナットを外すにはインパクトもしくは１ｍほどの
鉄パイプがあった方だいいかも。

http://ww31.tiki.ne.jp/~craftbee/

がＨＰです。いくらかかったかはちと忘れました(^_^;)
３万弱だったっけ？

メーターを送ってパネル交換、メンテ込みだったはずです。
版下は有るはずですので問い合わせてみてください。

宮崎の安楽さん、早速のご回答、そして情報を、ありがとうございます。うーん、
メーターにしろ、デカールにしろ残念！　と、そこで、安楽さんに紹介していただ
いたcraftbeeさん、わたくし俄然その280/km仕様のメーターに、興味を持ちまし
た。早速であつかましいかとは思いますが、もし、余分にお作りになって、今でも
お持ちでしたら、いくらかでゆずっていただけないでしょうか？或いは、どこに製
作を依頼して、いくらぐらいかかったのか教えていただきたいのですが・・・　見
ていたらよろしくお願いします。

ＡＬＬ＞
あけましておめでとうございます。

今年中に何とか色を塗りたいなぁ〜、と思ってます。
前途多難ですが・・・（笑）

タンク用デカールはないですねぇ・・・
自分で作るか塗装になると思います。

カナダに輸出されていたかどうかははっきりしませんがWW仕様フルスケール
メーターは存在しません。
・・・がココのメンバーで以前craftbeeさんで280km/h仕様を作ったことがあり
ますのでそちらに問い合わせた方がいいんじゃないでしょうか？

以前Yahoo!のほうへも出品されてましたし・・・

あけましておめでとうございます。そしてはじめまして。わたしは約３年前
に、５００ΓのＷＷ２型を買いましたが、わけがあって、２年間乗らずにいた
のを、最近車検にだそうとしたところ、ガソリンタンクに錆による穴がみつ
かり、タンクを新品に買い替えようと思ったところ、タンクそのものはまだ
在庫があるようなのですが、デカール類がもう無いとの事でした。どなたか
今でもＷＷ２型のタンクの純正デカールを手に入れる方法または在庫のある
店などご存知でしたら、教えていただきたくお願いします。それと、以前か
ら知りたかったのですが、ＷＷの輸出車が存在したかどうか、どなたかご存
知でしたら、おしえてください。以前、「カナダに輸出されていたらしい」
とかなんとか、不確かな話を何かで目にしたのですが、実際どうだったので
しょうか？もし、存在したのなら、文字盤にＷの文字の入った，フルスケー
ルのスピードメーターが装着されているのでしょうか？もしそうなら、その
メーターが、ぜひほしい！！　どなたかおしえてください！！

大晦日に当て逃げされたてらお氏です。
どなたかスズキ純正のフライホイールリムーバとロータホルダの価格をご存じない
でしょうか？
工具を買って自分でするかバイク屋にまかすか考え中です。
あとフライホールマグネトの取付、取り外しの注意点がありましたら
ぜひ教えて下さい。

明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします

明けましておめでとう御座います。
今年も早速、愛車にお年玉を上げました、
今年は、色々プレゼントイヤーになりそうです。

今年も掲示板共々よろしくお願い致します。
ＧＰも今年からスズキは４ストだそうで、寂しい限りですが公道ではまだまだ現
役！！（私は４００だけど）
皆さんがんまって乗り続けましょうね！

みなさん！おめでとうございます。今年も愛車に愛の手を入れてやろうと思ってま
す。また、みなさんと会えるのを期待してます！

＞匿名希望の某S社関係者さん
　品番の20A=400Γ用、21A=500Γ用というのは知りませんでした
　大変参考になりました。ありがとうございます。

あけましておめでとうございます。
今年はちゃんと走ろうと思います（＾＾）

＞すがのさん
えっ！？いつのまに４８に？（笑）

あけましておめでとうございます。
旧年と同様、今年もガンマ三昧でいく所存でございます。

・・・実は年男な菅野でした。

皆様あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

１０月に壊れた（壊した）エンジンの恥ずかしい画像をアップしました。
他山の石としてお正月の暇つぶしにどうぞ。

＞ＡＬＬ
あけましておめでとうございます。
古都氏・・・誰だっ！？
今年もよろしくお願い致します。

＞すぎさん
・・・ミーティングの写真は・・・ﾎﾞｿッ

ＡＬＬ＞
あけましておめでとうございます。

2001年は、ミーティングなど、色々お世話になりました。
今年も、よろしくお願いします。

家に久しぶりに帰ってきました、
ＡＬＬ＞
あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いいたします

いきなりですが、さっきこけました（不吉な、、、）
大通り脇から直角に顔を出して曲がろうとしたら
道路になぜかあったオイルにリアのタイヤがばっちり
ふんずけてしまい、前タイヤを軸に後ろのみ交差点に
進入してこけました、程度は左サイドのカウル１枚ですみ
比較的、軽いみたいですが
ウインカーをつけたままこけたら、それ以降
点滅しなくなりスイッチあたりがパンクしたらしいです
明日から修理とリアのオイルを落とす作業を行います

すぎ さん ＞
年末は会社にいないのでメールが見れず
返事が出せませんでした、申し訳ないです。

あけましておめでとう御座います
０１年はsuzukiミーティングやら第一回Γミーティングやら
とっても楽しく過ごせました
０２年もΓが好調であるように宜しくお願いします

＞てらお氏さん

間接的にヒントを。
ttp://home.interlink.or.jp/~candy/index.html
こちらのサイトのパーツリストコピーをご覧下さい。
品番の20A=400Γ用、21A=500Γ用です。かなり共通ですよ。

さすがに直リンはマズいので"h"を抜いています。

初めまして、所沢インターに近い東京に住んでいる５００ＷＷのてらお氏です。
今まで噂に聞くガンマの定番トラブルもなく、
無事にガンマ生活を送っていたのですが・・・・
今日、当て逃げされてしまいました。
（倒れていなかったのですぐには気ずかなかった。ぶつけたヤツが起こしたらし
い。）
ダメージは以外に大きく
アッパー、サイドカウル、スイングアーム、チャンバー傷だらけ、
クラッチレバー、マグネトインナーカバーのシフトレバー支持部が折れ、
メットホルダーにかけてあった新品同様のスペンサーレプリカが傷だらけです。
サイドに傷作った怪しい動きをした四駆がいたのですが
ナンバーも控えられずどうにもなりません。
かなりヘコんでます。最悪です。失業中なのにどうしよう・・・・・・
そこで質問があるんですがフライホイールマグネト辺りの部品は
４００と５００は共通なんでしょうか。中古部品探そうかと思っているので
どなたか教えて下さい。
初カキコなのに暗いはなしですいません。

家下さん＞
信号ダッシュで（否、加速で）最高のマシンに仕立てる必須アイテムがうち
に有ります（一部の方にはウケると思います）
それはスプロケ！
部品売買のところを見て下さいね。

安楽さん、はたけんさん、やすひろさん、Ｊｕｎさん、回答ありがとうござい
ます。やはり、ぼくの修行不足のようですね。言われてみれば、信号ダッシュ
でパワーバンドからスタートをしたことはなかったかもしれません。今度、気
をつけてやってみます。それから、大晦日は「一人初日の出暴走」で富士山を
目指そうかと思ってたりします。族の皆様、信号では夜露死苦！

＞家下アキラさん
Ｓ４はローで９０キロ楽々でますから、最高速捨ててスプロケを変更（ドライ
ブスプロケを、１４Ｔとか）にすればスタートで楽だとおもいますよ。

でも、パワーバンドにつっこんで半クラスタートすれば、今のバイクにも負け
ないと思いますけど、、、（１６０キロ以下は特に）
でも熱くなりすぎないように気を付けてくださいね。

人の事は言えないんですけどσ(＾＾；；

お久しぶりです。最近、会社の後輩にΓを貸したら。
2ストの加速中毒になったみたいで
Γがほし〜と言っていました
Γ乗りになる日も近いでしょう
ｐｓ　今度エスヨンに連れて行くつもりです。

同感！
４ガンに乗ってますけれど、スタートダッシュでは同年式あたりのリッター
マシンにも勝てる（かもしれない）と思いますよ。
ちょっと前まで、持っていたリッターマシンより実際速かったし…

はたけんさん＞
＞ウィリーしながらコーナーを立ち上がってみたい・・。
同じくです…

同感です。
レースのスタートでフロントリフトしそうになり、
そこでビビッてスロットルを戻してしまいます。
クラブマンに掲載されている、戸田選手みたいに
ウィリーしながらコーナーを立ち上がってみたい・・。

そんなことないと思います(^_^)

現にガンマのゼロヨン記録は１０秒５ですし

ＮＯＢＵさん、安楽さんありがとうございます。
ところで、ＮＯＢＵさんは信号レーサーですか？　僕は信号ダッシュが大好き
なのですが、２ストオフ車やリッターバイクにはガンマは分が悪いです（腕の
せいもありますが）。やっぱり、２ストといえ、中型マルチのガンマは信号で
は弱者なのでしょうか？

ＮＯＢＵさん、安楽さんありがとうございます。
ところで、ＮＯＢＵさんは信号レーサーですか？　僕は信号ダッシュが大好き
なのですが、２ストオフ車やリッターバイクにはガンマは分が悪いです（腕の
せいもありますが）。やっぱり、２ストといえ、中型マルチのガンマは信号で
は弱者なのでしょうか？

去年は２回焼きました・・・・（爆）

いずれも直キャブでのオーバーレブです(^_^;)
レスポンス良すぎで・・ですね。
K&N付けてからは大丈夫ですが

＞家下さん
今のところオイルポンプのセッティングは変更していませんが、焼き付きの兆候は
ありません。
とは言っても何分にも渡って、全開しっぱなしというシチュエーションが無いから
ですが...
でもシグナルスタートでは１速２速とレッドゾーンまで回してます。
高速でも１分くらいなら全開走行もありますが大丈夫のようです。
もちろん個体差があるので皆が大丈夫とは言えませんけどね。

今晩は、ガンマ８級の家下です。
４００ガンマのチャンバーをスガヤのレース用に替えてそろそろ２ヶ月がたとうと
しています。感想は･･･想像していたほど下が無くなったということはなく、広い回
転域に渡ってパワーアップしたように感じます。むしろノーマルの方が２ストらし
くパワーバンドがはっきりしていたような気がします。あと、ちょっとフケ上がる
(レスポンス）のが遅くなったような･･･。あと、やっぱりあのサウンドはいいです
ね。僕は４５００回転あたりでのバリンバリンという金属音がとても気に入ってい
ます。スガヤ等、社外チャンバー装着後、皆様の場合はどのような変化があったで
しょうか？　ぜひ聞かせてください。
それから、最近気になっているのが、｢社外チャンバーに替えると、キャブレーター
のセッティングをそれにあわせても、オイルポンプがノーマル設定の為、とても焼
きつきやすくなる｣という情報です。社外チャンバーで焼きついた方いらっしゃいま
すか？　また、焼きつき対策法などありましたら、ぜひアドバイスお願いします。

■安楽さん
＞それぞれ上用下用の区別があったような・・・

チャンバーの上と下でスプリングの取付位置が、左右と上下の違いがありましたよ
ね？（確か上が上下で、下が左右）
うちはサイレンサー４本をオークションで落札したのですが、全部同じ形で上の取
付が横を向いてしまいました（汗）
なので、チャンバー側フック１つに対して、サイレンサー側フック２つに引っかけ
てます。

すいません勘違いしてました。
↓充さん宛てです。

>安楽さん
はじめまして。F田といいます。
スガヤのサイレンサーですが、サイレンサーからパイプの飛び出ているもの
は1・2番用と3・4番用があります。
（チャンバーについているスプリングフックの位置の関係による）
間違ってつけると、サイレンサーのパイプが水平方向ではなく、内側に向い
てしまいます。

補足

今、自分が交換したサイレンサーの箱を見てみると

No.1R, No.1R UP

とはんこが押してありました。
ちなみにショートステンサイレンサーテール付きで５００用です。
Rが付いているのがテール付き、Rなしがテール無しだったかな
HP上の写真はSP用が５００用チャンバーですね。
スプリンターの方ははっきり解りませんが形だけから判断すると４００用
もしかしたら４００／５００共通かな？

とみえんさん＞

ローカルな話題はガンマさんとこのＢＢＳに書き込んだ方が素早いレスが期待
できたりします(^_^)
場所はガンマさんの名前をクリックしてね

＞安楽さん、ガンマさん
ありがとうございます。
霧島神話の里、昨日早速行っちゃいました。
出発が遅くて到着は９時過ぎ頃だったでしょうか。
すでに１０数人いらっしゃいましてしばらく楽しいひとときを過ごしました。
それからＢＭＷさんとＮＳＲ（７５０キラー）さんとで志布志あたりまで走ってき
ました。とても楽しかったです。

ただ私のペースがのろいのでちょっと足引っ張ってしまい申し訳なかったです。
ふと考えるとこんなに走ったのは１０年ぶりくらいです。（年がばれる）
ガンマが復活する前にもう少しうまくなろうと誓ったのはゆーまでもない！

次回もできるだけ参加させて頂きますのでよろしくお願いいたします。

sugayaのHP見ました。そういえばサイレンサーの箱にはNo2、No2Rという字が印刷
されていました。ちなみにHP上のスガヤのチャンバーのついたガンマの写真があり
ましたが自分のとは違っていました。
自分的にはNo2Rが上側かな？と思っています。

スガヤサイレンサーは長さ、形、素材等の違いがあり全部で６種類あります。

ステンレスの空き缶みたいなのが長短２種類でテール付きとテール無しで計４
種。
いわゆる車検対応のアルミ製。
カーボン製。

それぞれ上用下用の区別があったような・・・

http://www.srs-sugaya.com/index.html

が sugaya の HP です。
ということでサイレンサーは別の種類が入っていたということになりますね。

恐れ入りますが、誰かわかる人がいらっしゃれば教えてください。
先日、スガヤからガンマ400用のチャンバーが届きました。一応付ける気は
ないのですが中身の確認をしたところサイレンサーが一本わずかですがへこんでい
たのでへこんだサイレンサーだけを返品しました。
返品したのはいいのですけれど、サイレンサーの箱が２種づつにわかれていて
ひとつにはサイレンサーの末端が排気管が15センチくらいでたものと、サイレンサ
ーの末端がスパッと切れたものに分かれていました。サイレンサー自体は同じ長さ
なのですが、排気管が出たものと出ていないもののどちらが上側でどちらが下側な
のかわかりません取り付けの説明書にはどちらも排気管が出たものの絵がついてい
たのでこれでは確認ができませんでした。
サイレンサーの長さが一緒なのでとりあえず好みなのかな？とは思っていますが
どなたかご存知でしたら教えてください。
今のところ、我が家のガンマもトップブリッジとセパハンの選定に悩んでいました
がとりあえずインパルスの社外のトップブリッジと刀400のセパハンでメーター
周りにあたらなくなったのでこれで行こうかと思います。あとは、ハンドルストッ
パーだけになりました。だけどトップブリッジはインパルスでアンダーブラケット
はバンデットていうのは正しいのかどうだか？わかりませんが問題なくついたので
良しとしています。

>とみえんさん
>ガンマは無理なので後方排気ＴＺＲでもよろしい
　でしょうか？ジャンルが違うので怒られそうですが、

とんでもない、後方排気TZRなんか他にいないですヨ！
もー常連さんの注目の的間違いなしでしょー(^^)
みんな大喜びなはず(笑)
ぜひ、お越しを・・・

とみえんさん＞

後方排気TZRでもいいですよ(^_^)
同じ2stだし、基本的におやじの道楽としてみんな集まってますし。

今日は・・・忘年会で３時半に帰ってきて二日酔い〜(;^_^A アセアセ…
もし行ってたらすいませんでしたm(__)m

＞Ｊｕｎさん
　はじめまして。レスありがとうございます。
　フロント周りどうにか、めどが立ちました。地道にがんまります。

＞宮崎の安楽さん、ガンマさん
　はじめまして。どうぞよろしくお願いします。
　私も走行会に混ざりたいです。ガンマは無理なので後方排気ＴＺＲでもよろしい
　でしょうか？ジャンルが違うので怒られそうですが、みなさんのマシンをみてみ
　たいです。ただ朝寝坊なので明日行けるかわかりません。（←大馬鹿）

＞りゅうさん
　怪我がなくてなによりでした。
　お互いこれから修理にいそしみましょう！　

>とみえんさん
おおーっ、鹿児島ですかー
下記投稿「安楽氏」よりお話し伺い早速こちらに拝見しに
伺いました、私も鹿児島ですヨ！

>私らは毎週日曜日朝８時くらいから霧島の神話の里公園下の道の駅に出没して
ます。
私もその内の1人です(^^)

つい先日も初めて近隣のガンマ乗りが3台揃って走行会??しました、感動して
しまいましたヨ
来年でも4台が揃う日が来ればいいですネ
先ずはコツコツと修理の方　頑張って下さい(^^)
陰ながら応援しております。

とみえんさん、JUNさん＞

情報有難うございました。前回書き込み後、即このBBSを見て頂いた方からメールを
頂き譲っていただける事になりました。ありがとうございました。
幸い怪我は無かったのでフロントを組み直して早く復活させられるようにがんまり
ます！
また遊びに来ますので今後ともよろしくお願いします

とみえんさん＞

鹿児島ですか(^_^)　これで近隣のガンマ乗りが４人になります。
私らは毎週日曜日朝８時くらいから霧島の神話の里公園下の道の駅に出没して
ます。
おやじの道楽で検索するとわかるかも・・・

＞りゅうさん、とみえんさん
はじめまして。東京でガンマを、、最近は「持ってます」(^_^;)者です。
ノーマルのフロントは、余らせている人が結構居ると思いますよ。
（ヤフーオークションで現在、良いのがでてますが）
わたしも、人にあげましたし。
がんまって直してくださいね〜（＾＾）

みなさまはじめまして。最近ガンマを手に入れました。事故車です。しかも２年ほ
ど死んでました。普通なら誰も手を出さないくらいの難物ですが、これからレスト
アするつもりです。ちなみに所有しているＸＴ２５０は土に帰る寸前のを貰い受け
てレストアしたものです。
ここの掲示板はとても参考になります。
これからどうかよろしくお願いいたします。
＞りゅうさん
　お怪我はなかったですか？
　私のもフロント全壊ですが、ヤフオクで出ることもあります。
　ひょっとしてここの方々だったりして。
　早い復活を願っています。

初めまして。練馬在住の400「乗りです。以前からこのBBSはほぼ毎日楽しく拝見さ
せて頂いていました。今回は皆さんにお願いがあり、初めて書きこみします。
実は先日ぶっこけてしまいフロントフォークのインナーチューブが2本とも曲がって
しまいました。そこでどなたかノーマル38パイのインナーチューブで使用可能なも
のを適価にて譲っていただけたらと思っています。アドレスを載せておきますので
お手数ですがそちらまでご連絡頂けましたら嬉しいです。

今、やふーおーくしょんで、某氏がグース３５０の倒立フォークだしてますね。
ガンマとのマッチングはどうなんでしょうね。
ダブルディスク対応加工がされていて格好いいんですけど。

＞たまさん
　ガンミー以来お久です。
４００ノーマルチャンバー、５００フローティングデフィスクともに
倉庫の肥やし状態のならありますけど要る？

うわーーー
２度うち、、、すみません

こんにちは、本日身体測定をしました。まあ、メジャーで車高を図っただけで
すが、、、
フロントはライトのセンターまでで約８３０ｍｍ、リアは反射板センターまで
で約７００ｍｍ、、、空車、直立、フロントホーク突き出し５ｍｍ、スプリン
グアジャスター５、リアサスのイニシャルは最大、外装はタンクのみ（１７，
８Lは入っているかな？）。タイヤはフロント100/90-16、リア140/70-17って
感じです。サービスマニュアルだとフロント８３５ｍｍ、リア７２５ｍｍです
よね。
フロントのノーマルタイヤで外形６０４ｍｍ（半分で３０２ｍｍ）現在のタイ
ヤで５８７ｍｍ（半分で２９４ｍｍ）その差約１０ｍｍ。リアが６４２ｍｍ
（３２１ｍｍ）６３２ｍｍ（３１６ｍｍ）その差６ｍｍ、、、
？？？フロントはそれほどへたっていないのかな？
リアサスはもうだめですよね？CRCぶっかけで動きは良くはなったが、、、沈
むだけ、、、
うーん、この忙しい時期に、、、
毎日エンジンかけちゃって眺めています。早く動かさないとこの日常が止まら
なそうで、、、でも動いたら他に出てくるんだろうな。結構楽しんでいる自分
が、、、

こんにちは、本日身体測定をしました。まあ、メジャーで車高を図っただけで
すが、、、
フロントはライトのセンターまでで約８３０ｍｍ、リアは反射板センターまで
で約７００ｍｍ、、、空車、直立、フロントホーク突き出し５ｍｍ、スプリン
グアジャスター５、リアサスのイニシャルは最大、外装はタンクのみ（１７，
８Lは入っているかな？）。タイヤはフロント100/90-16、リア140/70-17って
感じです。サービスマニュアルだとフロント８３５ｍｍ、リア７２５ｍｍです
よね。
フロントのノーマルタイヤで外形６０４ｍｍ（半分で３０２ｍｍ）現在のタイ
ヤで５８７ｍｍ（半分で２９４ｍｍ）その差約１０ｍｍ。リアが６４２ｍｍ
（３２１ｍｍ）６３２ｍｍ（３１６ｍｍ）その差６ｍｍ、、、
？？？フロントはそれほどへたっていないのかな？
リアサスはもうだめですよね？CRCぶっかけで動きは良くはなったが、、、沈
むだけ、、、
うーん、この忙しい時期に、、、
毎日エンジンかけちゃって眺めています。早く動かさないとこの日常が止まら
なそうで、、、でも動いたら他に出てくるんだろうな。結構楽しんでいる自分
が、、、

＞充さん

そうですか、それは残念です・・・

でも、わざわざお返事ありがとうございました。
ローターは、純正で取り寄せようと思ってます。

Ｆ田さんありがとうございました、今日朝そのメーターの位置の移動を試みまし
た。なんとなくいけそうかな？と思ったのですが思いっきりマスターシリンダーの
ホースがメーターに当たってどうやらバンデットのでは付きませんでした。
そこでガンマのマスターシリンダーを換わりにつけてみたらやはりメーターには当
たるのですが同時にカウルステーにも当たるぐらいにはなりました。とりあえずこ
こから次を考えてみようと思います。

えーっと、上野のバイク屋さんに在庫があるのはスガヤのガンマ４００用のストリ
ート用のチャンバーです。ちなみに店の名前はコーリンでトータル館１Fです。で純
正のチャンバーは広島のボブキャット(南海部品）に中古が置いてます、２０００
円？だったと思います、で下側のサイレンサーがちょっと凹んでました。多分？
ちなみにノーマルのディスクローター余ってますよ（と言うよりゴールドのホイル
前後が転がってます）。

＞Ｊｕｎさん
ぜっこーちょーだったのに。シクシク。

＞充さん
上野でみつけられた４ガンのチャンバーって、ノーマルですか？
でしたらお店をおしえていただけませんでしょうか？
まだ暫くノーマルフォルムで乗っていたいので・・・

＞たまさん
（＠。＠；　もったいない、、、新車なのに、、

今日、ディスクローターロックをしたまんま発進しかけてしまいました。
んで、しばらく走ってフロントブレーキをかけたら、スカッって。
握りなおしたら効くようになるところまでエア噛んだのとそっくり。

ブレーキラインにダメージでもあったかと慌てて見たけど、異常なし。
でもよくよくみたら、かすかにローター曲がってやんの(ToT)
駐車してた歩道から回らないといけなかったので、すごくゆっくり発進したのに。

Ｚでもロックしたまんまの発進を何回かやったけど、全然平気だったのに。
ド鉄のローターって、頑丈だったのね。
しかしフローティングのローターって、こんなに外力に弱いんだ。

さすが軽量２スト。

↓書き忘れ
ハンドルストッパーはライトステーになってしまっていますが、その状態でも、当
たっていません。

＞充さん
はじめまして。
私も400刀のハンドルを使用しています。
メーターとの干渉は、オフセットの多い三叉を使った場合良くある悩みです。
メーターの位置をちょっとだけ奥にずらす簡単な方法（アイデア）をご紹介しま
す。

ガンマのﾒｰﾀｰﾏｳﾝﾄは左右をカウルステーの台座と友締め、手前をライトステーに固
定していますよね。
その、右側の止め方をちょっと変えるとﾒｰﾀｰの位置が奥にずれます。

標準の留め方は、部品の順番を書くと、（ﾗｲﾄｽﾃｰ（ﾀｯﾌﾟが切ってある）/ﾒｰﾀｰﾏｳﾝ
ﾄ/ｶｳﾙｽﾃｰ/ﾎﾞﾙﾄ）の順で留めることになっていますが、
これの順番を（ﾒｰﾀｰﾏｳﾝﾄ/ﾗｲﾄｽﾃｰ/ｶｳﾙｽﾃｰ/ﾎﾞﾙﾄ）
にしてやる（右側をねじの切ってあるﾗｲﾄｽﾃｰの前側に出す）と5〜6ｍｍですがﾒｰﾀｰ
の位置が奥に寄ります。

ﾒｰﾀｰﾏｳﾝﾄは左側と中央の2箇所で固定される事になりますが、固定状態は全く問題
ないです。また、ﾒｰﾀｰﾏｳﾝﾄにもほとんどねじれる力はかかりません。

これで私はﾒｰﾀｰとﾉｯｶｰ（ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは400刀）の干渉を（ぎりぎりですが）クリア
しました。
↓こんな感じです。
http://homepage2.nifty.com/hm-
31a/bike/hm31a/hm31aspec/fornt/fitting/fitting.htm

試してみてください。
では！

今日、久々にガンマの前周りをバンデットに変えようと思いセコセコと組んでると
ちょっとした悩み事が発生した。と言うのも今トップブリッジの下に刀４００のハ
ンドルをたちまちつけて見たのですがどうやらマスターシリンダーの一部が燃料・
水温計に当たってしまうことに気がついた、そこでメーターを加工してデジタル水
温計にしてみようかとも思ったが燃料系がなくなる。それではハンドルを何か別の
ものにとも思ったがホークのオフセットの関係で今のハンドルの垂れ角ならカウル
にも干渉しそうにない。しかしほかに試した４１φのハンドルだと垂れ角がしかも当
然メーターに当たるかカウルに当たる・・・みなさんのなかでどなたかその辺のハ
ンドルでベストの物を知っている人はいませんか？純正流用か社外品セパハン？で
きたら純正のままのメーターをつけたいので。

今日、久々にガンマの前周りをバンデットに変えようと思いセコセコと組んでると
ちょっとした悩み事が発生した。と言うのも今トップブリッジの下に刀４００のハ
ンドルをたちまちつけて見たのですがどうやらマスターシリンダーの一部が燃料・
水温計に当たってしまうことに気がついた、そこでメーターを加工してデジタル水
温計にしてみようかとも思ったが燃料系がなくなる。それではハンドルを何か別の
ものにとも思ったがホークのオフセットの関係で今のハンドルの垂れ角ならカウル
にも干渉しそうにない。しかしほかに試した４１φのハンドルだと垂れ角がしかも当
然メーターに当たるかカウルに当たる・・・みなさんのなかでどなたかその辺のハ
ンドルでベストの物を知っている人はいませんか？純正流用か社外品セパハン？で
きたら純正のままのメーターをつけたいので。

今日、久々にガンマの前周りをバンデットに変えようと思いセコセコと組んでると
ちょっとした悩み事が発生した。と言うのも今トップブリッジの下に刀４００のハ
ンドルをたちまちつけて見たのですがどうやらマスターシリンダーの一部が燃料・
水温計に当たってしまうことに気がついた、そこでメーターを加工してデジタル水
温計にしてみようかとも思ったが燃料系がなくなる。それではハンドルを何か別の
ものにとも思ったがホークのオフセットの関係で今のハンドルの垂れ角ならカウル
にも干渉しそうにない。しかしほかの４１φのハンドルだと垂れ角が・・・みなさん
のなかでどなたかその辺のハンドルでベストの物を知っている人はいませんか？で
きたら純正のままのメーターをつけたいので。

サービスマニュアルありました。友人に欠品中だよといわれ、悩んでいたんで
すが、NAP'Sにありました。久々にゼファーに乗ったんですが、これはこれで
いいかも！？しかしすばらしく寒い！

＞ｓａｋａｉさん
テールカウルですが、下からもＭ６（１０ｍｍ頭）のナットで止まってます。
泥とかでなかなかわからない、奥まった場所です。ナンバーの裏あたり、２本
です。

サービスマニュアルは、リンドバーグとかで売ってないですかね？
そんなに希少というわけでもないはずですが、、、

＞JUNさん
今日確認してびっくりしました！アクセルふかし、キルスイッチOFFで、スト
ンと落ちました。パラガンの時はなんだか友達のNSやらがみょうにうらやまし
かった記憶が、、、

でとりあえずバッテリーの交換（まさかタンクの下にあるとは、、、この前し
ばらく乗らないのでガス満にしたばかりなのに、２１Lも入ってこれもびっく
り）など、外装をばらそうといい調子で行っていたのですがテールカウルがは
ずせない。
分かっていたことですが、アクセルワイヤーは５本に別れている、、、なんて
こった！そりゃそうですよね。
オイルポンプも調整したいのですが、、、まあそこら辺はプロにお任せの方
が、、、うーーーん。ネイキッドのバイクと比べるとさすがにレーサーレプリ
カ！？
でサービスマニュアル余計に持っている方はいませんか？って写真集じゃある
まいし、、、今欠品みたいなんですが、出る予定なんてないですよね？

＞ｓａｋａｉさん
そうです。タコは電気式です。
その他に、燃料計がついていたり、燃料タンクは鍵がないと外せなかったりと、
高級車であることがわかりますよね（笑）＜そうか？

また、シートヒーターが有ることも特筆すべきポイントです。
但し、夏でもＯＦＦできませんが(^_^;)　＜　マフラーの熱を利用している為
（笑）

＞F田さん、JUNさん、
そうですか排気デバイスたるものついているんですね。私のガンマですが、
１、エンジンはかかる
２、ふかすとNランプもそうですが、ライトも切り替えすらのろい、、、
３、タコは？？？ひょっとしたら電気式なんですか？昔に乗っていたパラガン
は機械式だった気が、、、
４、まだ走れないっす、、、
バッテリーでしょうね。交換したら報告しますね。
３日エンジンかけなかったら、、、必死にケリ入れました（^^；

マッチーさん＞
そうですね、自分でもいいかなって、低く構えて見えますしね！がんばってく
ださい！

sakaiさん＞いえいえ、どういたしまして！
ウチでも粗大ゴミ状態だったので、もらって
頂いてかえって助かりました（笑）。

写真で見せてもらったΓのアッパーカウル、カッコイイですね。
今後のカスタムの参考になります。（ちょっとマネしたいかも・・笑）

＞sakai さん
はじめましてF田といいます。
バッテリーが完全に上がった状態でも、S4ガンマはエンジンがかかり、走ります。
先日､完全にバッテリーが上がった症状を体験したのですが、サーキットランができ
てしまいました。（すぐにやめましたが・・・）
症状は
1.エンジンはかかる
2.エンジンをふかすとニュートラルランプが暗くなる
3.タコメーターが異常な動きをする。（チョコチョコ動く）
4.排気デバイスが動かない、動いたら戻らない、正常に動くなど、ばらばら
 
エンジンがふけきった音をしても7000ｒｐｍ以上タコメーターが動かないなど、本
当に妙な具合です。
充電系にもあまりよくないと思います。
バッテリーを交換したら、あっさりと治りましたです。ハイ。

久々に書き込みます。私は広島に住んでいるのですが、先日某上野のバイク屋さん
に行ってみました。あんまりこれと言って欲しいものがなかったのですが・・・
ちょっと店員にガンマ４００のチャンバーの話をしたらナントストリート用なら在
庫があると言っていた。で、いろいろ話をしてたらスガヤも来年のどこからかは解
らないが２輪から撤退するとのこと。で買うなら早くしないとと言う言葉についつ
いガンマ400のスガヤのチャンバーしかもレーシングを注文してしまった・・・
とりあえず、受注生産らしいので今すぐに入荷しないらしいが私自身あんまりつけ
てみようとは思っていない。と言うよりバイク修理中なんです。

＜＜バッテリー＞＞
Ｓ４ガンマには排気バルブ（SAEC）が有ります。
動作的には、７８００ｒｐｍ付近で排気サブチャンバーが閉じます。
バッテリーが死んでいても走ると思いますが、タコメーターが動かない
はず、、、排気バルブも動かないかもしれません。

まっちーさん、昨晩はありがとうございました。また皆さんもありがとうござ
いました。着実に前進しているかなって思うと、春とは言わずに車検を取りた
くなってきます。まああせらずにゆっくり進めていこうとは思っています
が、、、本日はバッテリーを注文してしまいました。電装系は大丈夫だと思い
ますが、、、４００って電気制御の排気デバイスやらってついていましたっ
け？すみません素人で、、、ライトもアクセル開けると暗くなるし？？？そう
したらエンジンかけるのもやめておいたほうがいいのかなって？エンジンかけ
るのが楽しみなんで。

おひさひぶりです。
５００γの新車に乗っているかたが店にきました。
感動しましたよーー
あんな綺麗なγが見れるなんて・・・

＞Ｊｕｎさん
ご無沙汰してます。
それにしてもガンマ乗りは尽きないですね〜。
どんどん新しい方の参加があるのは嬉しいもんです。

意見どうもです。もうちょっとジェットいじってみます。
それにしてもスガチャンのパワーは偉大です。
全開しなくても十分速い...

こんにちは、岩手の山奥在住のはたけんです。さらに奥地に引越ししたため
Γで出ていたサンデーレースも引退しようかと思っていたのですが
周りの四十数歳の元ＳＵＧＯや仙台ハイランドの地方選手権を走っていた方々が
ヤマハＲ１や１０年以上前のＴＴＦ３マシンを持ち出して
カムバックして来るようなので、３６歳にして若手？の私が辞めるわけには
いかなくなってしまいました。
と、いう訳で、どなたかＲＦ４００のフロント周りをキープしている方は
いらっしゃらないでしょうか。使っていないものが有りましたら、
適価で譲っていただきたいのですが・・・。
ステムとトップブリッジだけでもかまいません。
よろしくお願いします。

＞NOBUさん
おひさしぶりです。本ＢＢＳ、つかわさせて頂いております（＾＾）
やっぱり、薄いんでわないでしょうか。　エアクリ交換されてるし、気温も低
いし。

＞sakaiさん
良かったですね。やっぱり余らせてる人がいましたね（笑）
がんまってくださいね(^^)

久しぶりの書き込みです。
2年振りにγの車検をとりました。
以前は、バンディッド系の足回り＆ロケットカウルなどを装着していましたが、不
具合が多々ありまして現在ほぼノーマルです。今後、またいじっていこうと思って
いるところです。その時はみなさんの知恵をお借りできればと思いますので、よろ
しくお願いします。
また、葉山でブレインズというカフェバーをやっております。ツーリングなどで近
くにお立ち寄りの時は、よろしかったらご来店ください。
ブレインズ：葉山町木古庭1681-5(横須賀インター降りて葉山方面すぐ)
0468-78-6039(青白γと黄色のHONDステップバンがあります)

＞菅野様
先日はどうもありがとうございました。今後ともよろしくお願いします！

ｓａｋａｉさん＞週末ってことは１６日でしょうか？
１６日なら仕事も休みなんで大丈夫ですよ。

詳しくはメールください。

ｓａｋａｉさん＞週末ってことは１６日でしょうか？
１６日なら仕事も休みなんで大丈夫ですよ。

詳しくはメールください。

まっち−さん、みなさん、こんにちは！
早速のレスありがとうございます！Ｆの足あるんですか！？しかもただでなん
て・・・（；；）
ありがとうございます！私は藤沢ですのでダッシュ！ってガンマじゃないんです
が、、、車で伺わさせていただきますm(_ _)m
来週あたりは（週末でも）いかがなものでしょう？
JUNさんもお世話様です。ガンバリます！

ひろさん＞やはり壊れてましたか。メーター直って
なによりです。
sakaiさん＞F足回りごっそり余ってますよ〜。
ただ、歪みはないんですが錆びがいたるところに
目立ちます。特にディスクローターは酷い。

取りに来ていただければタダでさしあげますよ。横浜＞ALL

ごぶさたしてます。NOBUです。
今日はボーナス日にもかかわらず寝坊をしてしまい、ガンマ＆高速道路で出勤して
しまいました。
帰りは下道で帰ってきたのですが、どうも下の回転がモッサリ、アイドリングもや
けに低い、だけど上がやけにツキが良くてトルクフル...と思ったらチョーク引きっ
ぱなしでした（汗）
チャンバー交換してもノーマルジェットでＯＫという話しを聞きますが、うちのは
どうも上の回転でツキが悪くて、１０番ＵＰしてたのですが今日の感じだとまだ薄
いってことでしょうか？
それにしてもアクセル半開で十二分に走ってしまうのであまり不満を感じない...

＞ひろくん
メーター動いてよかったですね（＾＾）
なお、メーター修理専門の会社も存在しますので、直せるかもです。

＞sakaiさん
椿はまだ走れるんですね。良かった(^^)
そういう状況であれば、カスタムに走るのもいいかもしれませんね。
フロント周りはバンディッド４００かＧＳＸ−Ｒ４００あたりなら苦労が少な
い様です。リアホイールも同様です。
どうせブレーキに不満を持つのは目に見えていますし（ゼファーを常用されて
いるのであれば特に）
ただ、ノーマル足周りは、ごっそり余ってる人が居るかもしれません。
居ませんか？＞ＡＬＬ

Ｊｕｎさん、まっちーさん、５００γに８９’ＧＳＸの足回りつけてスピードメー
ター動かないひろくんです！覚えてますか？返事遅くなってスイマセン。結局メー
ター壊れてただけでした。今は元気に踊ってます！ありがとうございました！また
いろいろ教えてください。

そうですよね、、、今回引っ張ってきたガンマは仕事が忙しく年内の作業は絶
望的ですが、なんか皆さんやっぱり一度はノーマルの足を味わってください、
とのことが多いみたいなんで、その方向で車検をとりに行きます。
リアサスは完璧に底ズキしてますんで、、、オーリンズ？WP？悩みます、、、
お勧めは・・・？
その際にリアホイールはよくホームページでラジアル化していられる方が見受
けられますが太さというよりラジアル構造が操縦性にどのような変化が出るか
ちょっと疑問？でも太いタイヤはかっこいいですよね！
まあ最後のバイクのつもりで買ったのでゆっくりと気持ちのいいバイクに仕上
げてあげたいと思っています。でわでわ！

>sakaiさん
ノーマルの操安性はバイアス世代のバイクのうち最高の部類に入るとの
噂です。カスタムの前にぜひお試しを。
タイヤはノーマルホイールであれば130/80R17がサイズアップの限度です。
FRサスは通常のOHでたぶんOK、RRサスはショックが完全に逝ってなければ
リンクのグリスアップで生き返る可能性があります。
(先日、リンクをばらしたらクッションアームとスイングアームを繋ぐ
リンクのピロが完全に固着してました、Myγは走行15,000kmですが)

みなさん、はじめまして。
藤本といいます。
実は、5年ほど眠っていた、ガンマ400
をそろそろ復活させようと考えています。
今日も、作業をしていたのですが、スイングアーム
の歪みが発覚し、やむなく作業を中断してしまいました。
現役の頃、車に後ろから追突されたことがあるのですが、
その当時はシートレールが歪んでいる程度だと
思っていたのですが・・・。
どなたか、もしノーマルのスイングアームをお持ちで、
不要な方、適価で譲って頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

えっ！１１月までは毎週走っていましたが、、、そうなんですか？多分大丈夫
だと思いますが、、、十年ぶりぐらいに走り始めましたがなんかマナー
が、、、って感じでした。気持ちよく走りたいものですね。いいコースなん
で、、、
足回り、、、リアサスはノーサス状態でノーマルホイールに１４０を組んであ
りまして。チャンバー蹴りそうです。フロントは３センチはストロークすると
思いますが、、、ブレーキが固着しちゃって、、、とりあえずばらしますが。
そうですよね、一度はノーマルのハンドリングを知りたいのですがお金がかか
りそうで、、、
悩みます、、、いきなりカスタムもですよね

＞sakaiさん
おめでとうございます（＾＾）
私もボロボロのガンマでしたけど、姿を見たら、買うしかないと思いましたよ
（笑）
ノーマルのハンドリングも素直で軽くておもしろいですよ。ブレーキはモノ足
りませんが。
頑張って下さい。椿ってまだ走れるのかな？＜バイク通行禁止との噂を聞いた
もので

ガンマさん今日は！早速のレスありがとうございます。私は友達に運転させて
おいて（なんてやつだ）トランポの後ろでガンマ磨いてました（＾＾；
これからもよろしくお願いします。あーっ椿に行きたい！春には間に合うか
な・・・
これから少しばらしてきます！

>sakaiさま
私の場合も「憧れ」的な感覚がだいぶ強いでした。

>やっぱり惚れ惚れしますね！一目ぼれで買ってしまいました！
同じです(^^)　数年前シヨップへ片道2時間ほど高速を飛ばし見に行き
まして、現車を始めて見てかなり興奮してしまい、それでも悩んでいると
今度はその場でエンジン音まで聞かせてもらい、さらにです　とんでもない事
に試乗まで・・・・もーそこまでしたら完全に浮かれてしまい、自分で自分が
制御不能状態に陥り、契約書へサインとなりました
帰りの車の中でしばらくすると、気持ちも落ち着きだして自分を
取り戻したのですが、(汗。。。)今でもあの時の興奮は鮮明に覚えてますヨ！
私事ですが　つい最近、こちらの地元のΓオーナー達と3台で走る機会があり
ました、やはりΓは楽しいーですネ

こんばんは！いつも楽しく見さしてもらってました！本日念願のヨンガンを手
に入れまし！JUNさんには事前にメールを入れたものです。やっぱり惚れ惚れ
しますね！一目ぼれで買ってしまいました！
いまはゼファーがあるのですぐに車検を通す気はないんですが、足回りが前後
とも終わっていまして、、、シャコタンです？
足回りのカスタムから始めようと思いますので,本当に色々と楽しく読ませて
いただきます。ではご挨拶までに！またこれからよろしくお願いします。

＞Ｋｓｕｋｅさん
お疲れさまです。楽しみですね（＾−＾）
リアマフラーは、バッテリーケースを外すと楽だとおもいますよ。
（外すとき、冷却水リザーバータンクが共締めなのでそこを見落としがちです
のでご注意を）

自己レスです。
＞マフラーとスイングアームのクリアランス
マフラーの取りつけ不良のためでした。
朝エンジンをかけたら『べちべちべち』と排気漏れのいやーな音が（笑）。
夜の作業で見落としていたようです。

今日オーリンズを取りつけました。手際が悪いのでまだ乗ってはいませんが
跨っただけだと、固いけど動かないわけじゃないなぁ、って感じ。
ぼちぼち慣らしをして様子を見ようと思います。
＞400のマフラー
今日は余力が無くて部品取り車から外せませんでした。。。
いちおう500はサス交換のついで、験しに前後ともマフラーの脱着はして
みましたが、リヤは知恵の輪みたいですね、、、コツとかあるんでしょうか。

あと今日気付いたこと。
僕のガンマ、左下ノーマルサイレンサーとスイングアームのクリアランスが
異常に狭い(5mm程度)んですが、これがフツウなのでしょうか？？？
転倒した覚えが無いのでフレーム歪みは無い(目視でもそんな感じはしない)
と思ってるんですけど。うーん(悩)。

お久しぶりです。
埼玉で銀ＷＷ乗ってるＳＩＮです。

知らない人も多いと思いますが、ヤングマガジンＵＰＰＥＲＳ
って雑誌で連載しているメタルウィンドって漫画
（主人公が４００ガンマ乗ってる）が年内で連載打ち切りになります。
で、連載継続を望む方々が講談社にメールを出そうなんて動きがあります。
詳しくは
http://isweb27.infoseek.co.jp/motor/metal01/
の掲示板をご参照下さい。

読んだ事ある〜なんて方は是非とも協力してあげて下さい。

＞Ksukeさん
500に400のノーマルを入れると面白いですよ、
入れた時、後輪で90PS超えました。
セッティングは変わりませんでしたよ。
オーリンズは、町乗りには、チョット硬めですが、走り込めば動きますよ。

＞Ksukeさん
なるほど、止まる方が重要ですよね。
私も、最初にマスターシリンダーの内部パーツを新品と交換しましたが、結局
改善せず、現行他社のマスターを取り付けてしまいました。
（ピストン径はφ１４ｍｍがマッチしてました。５／８インチだとノーマル
キャリパーと合わなかったです）

キャブセッティングはそれほどシビアではないと思いますので、４００マフ
ラーは試してみる価値は有るとおもいます。重量的にも違うと思いますし。
（磯部さん号にはついていたはず。）

オーリンズ、確かに硬いです、、、（笑）
スプリングだけ交換すれば良いんですが、それも結構高いですねぇ、、

＞Ｊｕｎさん
部品取りで２型ＷＷ４００が自宅にあるんですが。。。うーむ、どうするかな。
ちょいと悩みます。キャブセッティングの必要性とか。

それ以前にフロントマスターシリンダーのOHです。握るとふにゅふにゅ。
昨夏に水谷氏に指摘されたまんま。経年変化で更に劣化してるかも。

蛇足ですが、今回　硬いぞー　と評判のオーリンズにした理由は、
ＷＰの国内在庫がなかったからです。しかも、ＷＰの生産ラインは再構築中と
やらでＷＰショックは生産停止中。再開されてもバックオーダー待ちで納期は
半年以上はかかる・・・との話をショップで聞いてＷＰは諦めました。
個人的にはＷＰの方が好みだったんですけどね。。。

＞Ｋｓｕｋｅさん
ついでに、、チャンバーを、、　
または４００ノーマルマフラーを装着されると面白いかも、、（悪魔の囁き）

ボーナスあてにしてリヤにOHLINSサスを奢ることにしました。
これでようやくリヤサス抜けで半休眠中のガンマが復活です。
逆に、これで他にもいろいろ気になるところがでてくるんでしょうが。。。

＞宮崎の安楽さん
返答ありがとうございます

今まで倉庫で仮組みしてました
ステーは、RGV用でないと無理でした
溶接はアルミと鉄なのですが、普通の溶接屋さんでいけるのかな？
今日にでも何軒かあたってみます。

ありがとうございました。

幹さん＞
前付けてましたが・・・事故で廃車(^_^;)

ＶＪ２２の場合ですがアッパーのステーは簡単にやろうと思うなら
ＳＱ４のフレームに着く部分のステーにＶのほうのライト部分あたりのステー
をのっけて溶接・・・が安上がりですね。部品があると仮定してのお話。

どれをつけるにしても手直しが必要なのは確かです。
あとアンダーは幅が足りないので多少拡げなければなりませんね
ハンドル周りの変更も必要・・かな

＞がとーさん
うちのも一度そうなりました。一ヶ月位乗らなかった時です。
始動する時にとても掛かりがわるく、（いつもは１発）掛かったと思ったら、
コツコツとウォーターロックみたいな音。つづいてえげつない白煙。そして 茶
色いオイルが噴出。液体も。臭いかぐとガソリンくさかった。いつもは黒いの
がデロッなんですが、このときは茶色がビチャでした。そういえば、うちのは
ガス欠にして、コックオフでも１週間くらいで少しずつオーバーフローしま
す。ロータリーバルブが開いてるところで、シリンダーにガソリン流れこんで
たかな、と解釈してますが。そのあとブン回したらもとの黒デロになりまし
た。がとーさんのはどうでしょうか。071657541000@jcom.home.ne.jp

＞すぎさん
どうも有難う御座います。
職場から近そうなので、次の休みに早速行って見ようと思います。

教えてください
私の4ガンのアッパーカウルは、走るたびに亀裂が入って要ってるようで
そろそろ限界？（寿命）かなと思いアッパーをＲＧＶγのカウルに変更を
考えてます。
皆さんの中でアッパーをＲＧＶに変更してる方が居られますが、
カウルステーとかも変更しているのでしょうか？
変更方法などお教えください。

＞がとーさん
大阪なら西宮のスピリッツが一番です
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/
是非行ってみてくださいね

皆様、お久しぶりです。
先日ウチのガンマ号のチャンバー（ノーマル）から、茶色いオイルが噴出しまし
た。いつもは真っ黒なんですが・・・どっか悪いんでしょうか？
あと、大阪北摂方面でγの修理とメンテしてくれるショップ、どなたか
ご存知ないでしょうか？　いつも質問ばかりですみません。

やすしさんへ
私は車乗ってる時に、単車にぶち抜かれ、
やっぱり単車ははえーなー・・単車買おっと。って思ってました。

　昨日芝浦パーキングに行ってきました。レインボーブリッジでＧＴＲにあおられ
たので、全開にしたらパーキングの進入で死にそうになった。やっぱり車ははえー
なー・・・でも負けない・・・そんな人他にもいる？

今晩は。asasです、先日話したＨＢステッカーですが、
今日上野の光輪に行って話をしました。
一応、３０ｃｍ四方のステッカー２０枚で１０万円（１枚５０００円だそうで
す）１枚ずつ買うと１万円だそうです（高け〜！！）

ｐｓ。帰りに黄色線で車線変更したら白バイにつかまり切符を切られました

ヤフオクにスガヤの５ガン用のチャンバーが出てました。安か高いかは私にはわか
りませんが欲しいと思う人にはいいと思うので見てみてください。

初めまして、２ＳＴ　ＢＩＧバイクをお乗りの方で、保管場所にお困りの方を探し
ております、現在大阪府堺市北花田でシャッター付ガレージを借りており　ＲＧ５
００Γ１台とＲＺＶが２台入庫しております　コミュニケーションスペースも欲しい
のであと２台限定ですがお困りの方は御連絡ください。　洗車スペースもあります
価格も台数で割りますのでお手軽かと思います。よろしくお願いします。

はじめまして！！かわむつさんのHPより飛んで着ました！！今日は、お願いがあっ
てきたのですが、内容は
４００・５００ガンマ用のアンダーカウル、アッパーカウルを譲っていただける
方、探しております。色は何でもＯＫ、傷・割れＯＫで。
もし、持ってる方いらっしゃいましたら、メールでご一報お願いします。
です。よろしくお願いします！！>>ＡＬＬ

たまさん＞知りませんでした。情報ありがとう！さっそく見ました、エスヨンの
HP。
あのシフトシャフトプレートは欲しいな〜

皆様ご存知かもしれませんが、エスヨンのページを見つけました。
Ｚ−ＴＥＮの中にあります。

http://www21.big.or.jp/~z-tennet/s4top.htm

蝦夷　さん
ありがとうございます
さっそく見てみます
早く直して乗らないと雪が降ってしまう〜
感謝！感謝！！

＞テンさん
>ガソリンのホースが太すぎて、既製のものでは合いません
>みなさんはどうやっているんでしょうか？

太いホース用のフィルターを買ってきました。
NAPS港北にて購入しましたよ。

こんにちは！！
突然ながら、問題の解決方法を教えてください。！！
今私は二年前から４ガンに乗っているんですが、
半年ほど乗らなくて置いておいたら、なんとタンクのさびにさびが出て
キャブが詰まってしまいました。
対応策として、フィルターをつけようと思ったんですが
ガソリンのホースが太すぎて、既製のものでは合いません
みなさんはどうやっているんでしょうか？

こんばんわ。ハンドルロックはあとまわしにする事にしました。
なぜかと言うと、フロントを組んでしまって
ばらすのがめんどくさくなりました。
そのかわり、車高調を自作しました？
部品を買っただけ。
ロッドエンドは商社から購入『旭ロッドエンド・・・ＦＢ−１０×２個』
￥２２００税別でした。
その他の部品は会社に転がってた廃品物を利用
自作すれば￥２５００未満で出来ました。
付いていない方は試して見てはどうでしょう。

＞ハンドルストッパー
私はＭ８の六角穴付ボルトをアンダーブラケットにタッピングしてねじ込んで
ます。
でも、ずいぶん長い間、何もしてませんでした（笑）
がんばってくださいね。

・・・タンクに錆の兆候！どうしよ・・・・

こんにちわ。キーシリンダーは取り付けでき、ロックもかかります。
やっぱり問題はハンドルストッパーです。
皆さんはどうしていますか？

ちわ〜！
行って来ましたよ〜エスヨン！すぐに見つけました、だって本当にΓだけだったので
ちとビックリ・・（Γが並んでるとニヤニヤしてしまうのは、私だけ？）
気さくな人で、とても話やすいオーナーでしたよ。
また、遊びに行こ〜っと！

リアは完全につきました。今日はフロントに取りかかりましたが、
ハンドルロックがあたり只今削ってボルトで
ハンドルロックと付けようかと思っています。
インパルスのステムはサイズ的にぴったりでした。
また進みましたら、進捗情報を書き込みします。
教えてくれた方々、ありがとう御座います。

はじめまして　突然ですがＧＳＸ−Ｒ７５０（Ｌ型）のリアホイールを使ってます
チェーンは５２５サイズのものを使おうと思っていますＡＦＡＭなどでスタンダー
ドなもので合うものはないでしょうか？またフロントホークも同型を使っていてブ
リッジの上にハンドルを付けています（メータ周りに余裕がないため）メーター周
りに余裕の出るハンドル（社外品可）で今のより垂れ角のあるハンドルはないでし
ょうか？誰か教えてください　５年振りに復活です

相変わらずノーマルの足のまま走りまわっております。
今日はγを店の前だしておいたら、３０すぎのかたが入ってきて、γ見てかなりな
つかしがってました。
γ購入をお勧めしたのですが・・・
マジェが欲しいみたいです。
γのはうが楽しいのになぁー

初めて書き込みさせていただきます。
先日、400γを入手したのですが、右前のキャブレターのオーバーフローが止まりま
せん。
名前が良くわからないのですが、ニードルバルブの外側の銅で出来ているような部
品のオーリングは交換しました。
ニードルバルブの段付きはそれ程問題ないように見えるのですが、交換が必要でし
ょうか？

１１日、伊豆スカイライン行ったんですが、初期型の青白で
元気に走ってる人がいました。かっこよかったなー。
止まったら、声かけようと思ってたんですが、その人走りっぱなし。
結局、話せずじまいでした。私はγでなかったし・・。
でも、あれくらい乗れてるといいなー、と思いました。
こっちは、全然乗れてませんでした。なさけない！

きぃさんにつられて・・・マネっこ（笑）＞ネタもありませんが

ガンマ「所有｣のよしかわです。ごぶさたしています。
車検切れてます＞いっぱいバイクあるんで復活はどんどん遠のく...(笑)

きかわださん＞
ＴＺですか・・・いいですねー。
スズキにも２５０市販レーサーがあったら
わたしも1台持っていたでしょうね。
ＲＧＢ５００とかじゃ荷が重過ぎます・・・（笑）

ガンマ所有者のきかわだです。ごぶさたしてます。
TZ買っちゃうんで復活はどんどん遠のく...(笑)

ぱぴーず気になります...うちから車で15分くらい。
とっても近いんですよ! 行きたい! しかし! 飲むと帰れない^^;
エスヨンも気になりますネ。スタッフの方とかBBSに来ないかな(笑)

＞浦安ａｓａｓさん
エンジン異音ですか、、、、エンジンは降ろさなくていいと思いますが、ピストン
とロータリーバルブ周りはチェックした方がいいと思います（大変ですけど、、）
エスヨン、、気になる存在ですねぇ、、バー「PUPPIES」と並んで、、

＞ｓａｚａさん
頑張って、手放さないで下さいネっ！

＞ＧＡＮさん
バリオスですな(._.) φ メモメモ

今晩は、最近Γのエンジンからガラガラカシャカシャビリビリと言う音が
聞こえて来るのですが、エンジン下ろさないと駄目でしょうかね〜


ｐｓ　先日エスヨンに行って来ました。人当たりの良い方でした
　　　ガンバッテ欲しいもんです。

皆さん、こんばんは先日インパルスのＦ・Ｒホイール　Ｆフォークを
yahooで買いましたが、前にマグホイールを買っていて、重さの違いに
ビックリしました。
いま、どちらのホイールを取り付けようか迷っています。
（マグはヤマパ用の６穴、付属品無し）金が掛りそ〜

え〜・・・昨日、自分のガンマを売りに出す書き込みさせていただいたのです
が・・・・数名の方からＯ．Ｃの存続についてのお問い合わせのメールをいただき
ました。
今回、自分のガンマを手放すのは子供の進学に当たっての資金作り、家内のスペー
ス作りの為のものであってガンマに対するモノが消えたからではありません。
自分の甲斐性の無さが歯がゆくはありますがガンマに対してのスタンスはいままで
通りです。よってＯ．Ｃも解散はいたしません（ここ、数年何もアクションをおこ
せてはいませんが・・・）。いつの日か復活する事が前提の惜売です。
ただ・・・数名の方から「なぜ売るのか？」というメールの問い合わせを頂いて自
分でも少々びっくりしています。
ひょっとして・・・・σ(^^)って有名人？（笑）。
ご心配頂いた皆さん、ありがとうございました。

久しぶりに覗きにきました。
＞充さん
自分はポッシュの汎用ハンドルです。
クリップオンなので、高さや絞りの角度や傾きまで
自由自在にセッティングできます。１万円くらいだったかな。
フリーマーケットとかの純正の掘り出しものよりは値は張るけど
自分だけのポジションが出来るのは魅力です。

こぶさたしてます。
この度、事情によりガンマを売りに出すことになりました。
どうせなら・・・と思いオークションに出品する前にここに書き込みすることにし
ました。
たぶん８６年式、ブレーキのマスター、リアのホワイトパワー以外はノーマル、走
行１３０００ｋｍちょい、ワンオーナー、輸出仕様、新品のアンダーカウル有り、
車検はあと一年くらい・・・。

どなたか希望の方がいらっしゃいましたらメールにてお願いします。
ここの人だったらかわいがってもらえそうなんで・・・。

家下さん＞
邪道かも知れませんが、チャンバーのステーを着ければ、バリオスのバックスッテ
ップも使えますよ。色々なメーカーが出してるし。

こぶさたしてます。
この度、事情によりガンマを売りに出すことになりました。
どうせなら・・・と思いオークションに出品する前にここに書き込みすることにし
ました。
たぶん８６年式、ブレーキのマスター、リアのホワイトパワー以外はノーマル、走
行１３０００ｋｍちょい、ワンオーナー、輸出仕様、新品のアンダーカウル有り、
車検はあと一年くらい・・・。

どなたか希望の方がいらっしゃいましたらメールにてお願いします。
ここの人だったらかわいがってもらえそうなんで・・・。

雪亀 さん やすひろ さん お返事ありがとうございます。そうですか〜やっぱり皆
さん開けませんよね〜・・・だって２００Ｋｍオーバーで焼きつたら！！どうなる
かわかりませんよね・・・又書き込みします・・

＞家下アキラさん

ガンマ８級ですか。。。
バックステップは、入手しやすさではマックレーンがおすすめです。

公道ではなくサーキット走行やサーキットのように走られる
（この場合は何級なんでしょ？）
ならステッププレートが１枚ものでしっかりしたものがおすすめです。
オートボーイやラジカルやＴＲＤのようなプレートにステップが
しっかりしたものがおすすめです。

自分の場合、アルファーＲをペダルやヒールガードを改造したものを
使っていますが、もう少しステップのネジ径が太くて剛性の高いものがいいなぁ
と思っています。

(~_~;)例の物もいいと思いますよ。

かわむつさん、始めましてです。
えーとＨＰに地図をのせておきました。
お暇な方はぜひみてください。
私のγはまだ足周りの変更はしておらず・・・
インパルスも足にすればトップブリッチに穴あけなくてアップハンにできるかと思
い。
しかし足回りがみつからず・・・
もし足周り余ってるかたいたら譲ってください。
お願いいたします。

ヤスシさん
はじめまして、神奈川で変な4ガン乗りの
雪亀です・・
トップで、12000オーバーですか
私には、怖くて出来ません（笑
たしかに、回せばいくらでも
回りそうですけど、（時々回っちゃう？回しちゃう？）
エンジン各部も、心配ですし
自分も、怖い（爆

ヤスシさん＞
初めまして、埼玉の４００乗りです。
私のガンマもちょっと前までダッシュマシンでした。
Fが１３、Rが４７。
この状態でスズキのイベントに行き、廻りの方に御迷惑をおかけしました
（笑）
ちなみに１６０キロしか出ませんでした（ビビリミッターも効いて）
割り切れば楽しい仕様でしたが、F１３はチェーンスライダーの削れ具合を見
ると「換えた方が良いかな？」と思いました。

　久しぶりに書き込みます！先日、関東のガンマの神様・・菅野様にフロント周り
を大改造していただき、絶好調の私のガンマ先日の水曜日は厚木の山でドカッティ
Ｆ１を軽くやっつけました・・・ゼロ四使用の私の４ガンは無敵だ！！！ほんとか
よ・・爆　　でもその帰り道またもやオーバーフロー、この間キャブはフルメンテ
に出したばっかりなのに・・・なぜなんだ〜どうしてなんだろ〜・・みなさんはど
うですか・・・それと皆さんに質問ですが私のスプロケットはフロント１３Ｔなん
ですがレッドゾーン直前では１８０Ｋｍいっぱいまでしか出ません、レッドゾーン
にいれれば200Ｋｍオーバー１２５００回転まできれいにまわりますが、危険ですか
ね〜　皆様のご指導ご鞭撻お待ちしています。・・・ほんとにここはすばらし
い！！

　久しぶりに書き込みます！先日、関東のガンマの神様・・菅野様にフロント周り
を大改造していただき、絶好調の私のガンマ先日の水曜日は厚木の山でドカッティ
Ｆ１を軽くやっつけました・・・ゼロ四使用の私の４ガンは無敵だ！！！ほんとか
よ・・爆　　でもその帰り道またもやオーバーフロー、この間キャブはフルメンテ
に出したばっかりなのに・・・なぜなんだ〜どうしてなんだろ〜・・みなさんはど
うですか・・・それと皆さんに質問ですが私のスプロケットはフロント１３Ｔなん
ですがレッドゾーン直前では１８０Ｋｍいっぱいまでしか出ません、レッドゾーン
にいれれば200Ｋｍオーバー１２５００回転まできれいにまわりますが、危険ですか
ね〜　皆様のご指導ご鞭撻お待ちしています。・・・ほんとにここはすばらし
い！！

＞ＪＵＮさん
ご回答ありがとうございました。
現在新車を見つけたのですが価格があまりにも高い為今回は
在庫しない事に決めました。
貴重なご意見ありがとうございました。

＞業者の方
５００ガンマ新車、輸出仕様ならば、、、８０万以上でも妥当かと。
でも私は既に購入価格４万円のガンマが有るので要らないですが（買ってから
１００万くらいはかけたかな）
不景気なのであんまりバイクにお金を掛ける気になれないのが正直なところで
しょうか。

＞家下アキラさん
はじめまして、ご購入おめでとうございます
（(^_^)( ^_)(  ^)(   )(^  )(_^ )(^_^)クルクルー）

バックステップですか〜
とりあえず、マッククレーンが定番かと。
でも、あんまり格好良くない（付けてる人、ごめんなさい）ので、ＴＲＤとか
オートボーイとかラジカルとかで、タンデム不可、ノーマルカウルなら一部
カット必要の、格好良いＢＳ（高価）も出てます。

私は絶版のタルガ製のを安く譲ってもらいました。


＞

久しぶりの書き込みです。だいぶ前にバンデットのフロント周りを組むのに三又は
バンデットがいいのかＮＳＲがいいのかで悩んでいたのですが、そのままバンデッ
トを組むことにしました、今のところトップブリッジのキーシリンダーの穴を削り
穴のサイズを大きくして円形ではガンマのハンドルロックをかけるのに邪魔なので
削り落とし、キーシリンダーを取り付けるためにトップブリッジがわのキーシリン
ダー取り付ける部分を１センチほど削り落としキーシリンダーとトップブリッジ側
を固定するのにステーをアルミの３ミリ厚のプレートで製作しハンドルロックがか
かるようにしてみました。
とりあえず問題なくハンドルロックが使えるようになったのでいいのかなと思って
います。それと次にバンデットのハンドルを使うとかっこ悪いので今のところＴＺ
Ｒと刀400のハンドルがあるのですがトップブリッジの下側に固定しようかと思って
いますがこれらの車種以外にいいハンドルがあれば誰か教えてください。

皆さんはじめまして。家下と申します。三ヶ月半前に400ガンマを購入、2000キロ
走行し、先日国際ガンマ協会東京支部からガンマ8級と認定され黄色帯とスガヤチャ
ンバー装備権をいただきました。現在僕の青白400はバイク屋さんでチャンバー装備
中です。で、緑帯を取得したら三種神器の一つとされるバックステップを装備しよ
うかと思うのですが･･･何を買ったらよいのかさっぱり分かりません。オススメ品或
いは買ってはいけない品等ありましたら教えていただきたいのであります。先輩諸
氏、ご指導のほどよろしくお願いします。

皆さんはじめまして。家下と申します。三ヶ月半前に400ガンマを購入、2000キロ
走行し、先日国際ガンマ協会東京支部からガンマ8級と認定され黄色帯とスガヤチャ
ンバー装備権をいただきました。現在僕の青白400はバイク屋さんでチャンバー装備
中です。で、緑帯を取得したら三種神器の一つとされるバックステップを装備しよ
うかと思うのですが･･･何を買ったらよいのかさっぱり分かりません。オススメ品或
いは買ってはいけない品等ありましたら教えていただきたいのであります。先輩諸
氏、ご指導のほどよろしくお願いします。

皆さんありがとう御座います。
今度の休みに、こつこつとガンマって行きます。

＞清誠さん
GSX400インパルスのほうが私が500Γに使っているGSX400刀のフォークよりも長いで
すので、フォークの長さについては問題ないと思います。
インパルスのステアリングステムはシャフト長も十分です。
キーシリンダーの取り付け位置とハンドルストッパーの加工でSQ4Γへの装着は可能
でしょう。

＞清誠さん
ノーマル４００ガンマのチェーンサイズは５２５ですよ？
＞かわむつさん
よろしいんでわないでしょうか（＾＾

フロントも三つ又から丸々インパルスに換えようと思ってますが、
フォーク長などの心配はしなくてもいいのでしょうか？

久しぶりにのぞきに来ました。
S4のリアをインパルスに丸ごと変えてる途中ですが
フロントのスプロケは520でインパルスのリアは525です。
フロントのスプロケは525にすると、何用がつきますか？
教えてもらえませんか。

みなさんお久しぶりです。
私のガンマも元気です。
＞ＪＵＮさん・マスターさん（はじめまして）
南埼玉はダメですか？（笑）

地図はないのですが、近日、がんばってＨＰにのせます。
場所は甲州街道から環七を高円寺方面にきていただき、５個目の信号の手前、左側
になります。ネオン管が光っているので、すぐわかると思います。
たまにγが飾ってありますので、それが一番わかりやすいですね（笑）

ひろくんさん＞
わたしも８９ＧＳＸ−Ｒ７５０の足使ってるけど
大丈夫ですよ〜。ワイヤーの長さにもゆとりありますよ。
ＧＳＸ−Ｒの足回り使ってＧＳＸ−Ｒのワイヤー使えば延長キットでフォークを延
長しないかぎり短いなんてことはないと思いますよ。
やはりワイヤーが切れてるか、メーター壊れてるか？？

＞ひろくんさん
わたしも同じ組み合わせですが、ちゃんと動きますよ〜

はじめまして！５００γに乗ってます。８９年のｇｓｘ７５０−Ｒの足回りに替え
てあるのですが､スピードメーターのワイヤーが短いのでメーターが動きません！
どんなバイクのワイヤーが合うんでしょうか？もしくはスピードメーターじたいが
イカレテるんでしょうか？教えてください。

少し皆さんの意見聞かせてください。
海外で旧車の新車等を探しているものですが、ＲＧ５００Γの新車なら現在幾らが妥
当だと思いますか？？？できれば皆さんの意見教えて下さい。よろしくお願いしま
す。

配線図載せました。（汚い落書き付き（笑））
著作権関係のため、突然消えるかもしれないので、入りようなひとは保存しておい
てください。

＞マスターさん
こちらでもよろしくです。
杉並のどのあたりなんでしょう？
東京西部のγ乗りが集結したらおもしろいですね〜

晴でした！今日は子供の新体操の発表会なんです(＾-＾)
ちなみに新体操もRGなんですね〜
RGな一家です。な〜んて(^o^)/

五さん。始めまして。
そうです。純粋し酒の飲めるＢＡＲです。
たまに、γかＺが入り口に飾ってまりまーす。
ＨＰのＵＲＬも載せておきますのでよかったらみてください。

みなさん、お久ぶりです。
＞マスターさん
お初です！杉並でＢＡＲ経営ですか、ＢＡＲとは、お酒が飲める所かしら？
会社から近いな〜（^_^)

久しぶりに書き込みです。群馬の４ガン乗りです。
先日、ダイノジェットで馬力測定をしました。仕様はオリジナルチャンバーに豚鼻
ネットはずし。走行４００００キロで、結果は６７ｐｓ／８５００ｒｐｍ。
その後もう少し高回転型にしようと思い、チャンバーを新たに作り直し、やっと今
日完成しました。早速装着して試乗にでて、暖まったところで「そろそろ回そうか
な」と思った矢先、いきなり三気筒に、しかも異音が・・・（？＿？）。
だましだまし帰ってキャブから覗いてみると・・・ディスクバルブが破損している
（Ｔ＿Ｔ）結局、せっかく作ったチャンバーの性能はわからずじまいｍ（＿＿）ｍ
なにも今壊れなくても・・・。これでとうぶんガンマに乗れない（Ｔ＿Ｔ）

今日もやはり雨、そしてあしたも雨、雨？なんでこんなにふる？やはり乗ってはいけ
ないと神のお告げなんだろうか？
やすひろさん、見かけたら声でもかけてやってください。テールランプがチカチカし
てるのが私です。

kimko さん ありがとうございます。おかげでニュートラルランプとオイル警告灯
は自作で完成いたしました。
残るは点灯しないメーターランプと、つっきっぱなしのライトと足回りもみとなり
ました。

kuninoさん、初めまして
葛西にＳ４乗りが他にもいるなんて（笑）
見かけたら気楽に声を掛けてくださいね

>マスターさん
以前、加工屋さんに頼んでつけてもらったので付くだけならつきます。
でも、バネが弱すぎるので、88のGSX-R400にかえて、延長キットを付けて
油面とオイルはそのままで乗ってました。
この状態だと、直線と制限速度内だと問題ないですが、コーナリングで無理をする
とフロントから流れ出してしまいます。
この点については、セッティングで何とかなるかもしれませんが、素人の私には
見つけきれなかったです。
フラットなトップブリッジ全般に言える事ですが、ブリッジの下にハンドルをつけ
るとブレーキマスターがメーターと干渉します。ブリッジ上だと押さえ込みが
やりにくくなります。（丸目ならここはOKかも・・・）
キーシリンダーの位置も微妙にずれるのでその辺も加工しないとハドルのロックが
できなくなります。
ハンドルの切れ角も小さくなるので取り回しが悪くなります。

>ニュートラルとオイル警告灯はどこのカプラーかわかりませんか？
インジケータに繋がってるカプラー（ライトの上にある奴だった様な気がする）の
青がニュートラルで、青／白がOILでした。

宮崎の安楽 さん 、nexus7 さん ありがとうございます。
メーターはこの際バンディットのメーターでも移植してしまおうかと検討してま
す。
完全ネイキットにしようかなーーなんて・・・
あとニュートラルとオイル警告灯はどこのカプラーかわかりませんか？
元からとろうとしたのですが、やはり一番近いとこるからとりたいもので。

質問ばかりで申し訳ないのですが、８８年式ＲＧＶ２５０γを一台もっているので
すが、フロントをすべて移植したいのですが、可能でしょうか？

皆さん、はじめまして。葛西に住んでいるkuninoと言います。
私は仕事で毎日、海岸道りを２往復してるので、そのお店（エスヨン）すごく気に
なってました。
で、今日エスヨンの前で青白のΓから降りる人を見たんですけど、浦安asasさんだ
ったんでしょうか？
私の４ガンは今カスタム+オーバーホール中（金欠で進まず）です。

マスターさん＞
 本来,黄色の線はレギュレータか排気デバイスからアクチェータに行く配線
か,ヘッドランプのハイビーム関係ぐらいしか無いのですが,シリンダーからと
なると安楽さんの言うとうり,水温計関係かもしれませんね｡
 もしそうならパーツ･メーカのデジタル水温計をつけたほうが,近道だと思い
ます。私のもノンカウルで配線を全部やり直してるところですが，後方排気の
熱による劣化が激しいので実際見てみても何色なのか分らない状態でした｡
 もし配線を自分でやるなら,秋葉原の部品屋で売ってるバイク用の配線が安く
て,いろんな色の配線があって良いですよ｡ 

マスターさん＞

黄色の線は水温計の線かな・・・・

http://home.interlink.or.jp/~candy/index.html

にパーツリストがありますよ(^_^)

始めまして。東京都杉並区でBARを経営してるγ乗りです。
みなさんにおききしたいのですが、じつは買った時から自作ステーにメーターのみ
ついていてスピードとタコしかついてなく、しかもメーターランプがつかないので
す・・・
ニュートラルランプとオイル警告灯もないので、自作でつけようとして配線をたど
ってもみつからず・・・
ライトも常時点灯したままなので、これもなんとかしなければという感じなんで
す。
カウルも無く、とりあえず丸目仕様にはしたのですが・・・
あと前側のシリンダーから黄色の配線がでているのですが、これの正体もわかりま
せん・・・
あつかましいおねがいですが、すみませんがよろしくお願いいたします。

本日、エスヨンに行ってきました、
で、店長曰く今のところ中古店ですが、
将来的にはパーツも独自で作って行きたいと言う事でした。
（お店は小さいですがやる気満々でした）
又、エスヨンの隣にアルミの加工屋さんがあるようです
アルミ加工？ワンオフ・ワンオフ・ワンオフ
やばい、ワンオフ病が〜！！
皆さん、ワンオフ病には気おつけましょう。

お初なかた、はじめまして。東京で４ガンのってます（さいきんは持ってますに
かわりつつある（；；））

＞朋ちゃんさん
私のと同じカラーのをありがとうございます（＿＿）
NOBUさんγがこのカラーだからですね(^^)
さて、Ｈ”だと変換せねば、、

＞kiyoさん
ノーマル足周りでホイールだけだと、γ用のPVMとかが有りました。中古で
ならば入手可能かもしれません。（Ｆ３．５×１７，Ｒ５．０×１７）
（もちもんブレーキはノーマルを用います。後で改造するのには苦労が必要です）

＞幹さん
Ｖγのホイールだとチェーンラインあわせるのが大変なのでＲＦの方がいいとおも
います。（強度も心配）
スプロケは、ドライブがゼファー４００用があいました。
ドリブン側はAFAMとかでつくってますよ。スズキの５穴タイプであれば使えると思
います。（要再チェックです(^_^;))

＞エスヨン
おお、せんもんてん！
神戸のスピリッツにつづき、関東でも！
気になりますね〜〜　続報をおまちしてます。

久しぶりに書き込みます。板橋のいたくらです。
私も昨日海岸通り沿いの「エスヨン」行ってきました。
お店の前には２型のＷＷ５００、１型４００等が販売中でした。
店内には外装パーツ・エンジン等が転がっていて、
ガンマ専門に商売するとのこと。
まだ電話は引いてないとのことでした。
会社の近くなので、ちょくちょくチェックしてみます。

＞浦安asasさん、まっちーさんこんにちは
　ＷＷ２型の５００に乗ってるすぎです
　葛西在住ですので今度見かけたら声おかけしますね
　ところで「エスヨン」、気になりますね
　海岸通のどこいら辺ですか？
　今度行ってみたいですね（笑）

まっちーさん＞有難うございます。
店名がＳ４ならば、ズバリΓの店でケッテーですね。（ウッシシー！！）
ちなみに、自分はノーマル５００Γの青白です、（走りのマナーは３２になっ
てもサイテーです）会社の後輩からは、
直線番長の異名を授かりました。
通勤ルートは浦安３５７号〜神奈川新町１５号です
もし、見かけたら気軽に声を掛けて見てください。
　
ｐｓ．たまに赤ジールに乗ってます。

訂正、２日前、自分の←「も」です。↓↓

浦安asasさん＞２日前、自分のその店を発見しました。ちょうど通勤ルートなもん
で。店の前にγがイッパイ停まってて、店の名前が「エスヨン」。間違いなくγの
店と確信し、特に用事はなかったんですが声かけてみました。するとまだオープン
前で１１／１オープンだそうです。店の方と話した感じ気さくでイイ感じでした。
γの整備やカスタム、オリジナルパーツの販売などをするそうです。
自分はそのとき通勤仕様のCBX250Sだったんで、こんどγで行ってみようかな。

最近、海岸通りを通ると、なにやらあやす〜い店らしき前にΓが何台かあるん
ですが、だれか知っている方いますか。（天王洲アイルの近く）
気軽に声をかけていいんですかね、誰か知っている方教えてください。　

ジョージさん＞
初めまして、やすひろと申します。
奥多摩ですか。ココに来る人でも結構行く人がいますよ。
休みが合えば、御会いできるかもしれませんね。

昨日３０日、奥多摩へ行ってきました。山のほうはすんごいさぶかったです。都民の
森のあたりでは手もからだも冷たくなっていてワインディングを楽しむどころじゃな
かったです。帰りは下り左コーナー手前をオーバースピードで進入してしまい、ほぼ
ジャックナイフで直立しながらなんとか曲がれ後続車、対向車がなくて命びろいしま
した。しかも案の定曇空だ〜夕方は小雨だ〜、今日３１日は晴天だ〜・・(Ｔ-Ｔ)

はじめまして
後一週間ぐらいで４ガンが、復活しそうです
愛媛の松山にも２台ぐらい走ってるみたいです
今、リアのホイールで悩んでます
RGVのホイールにするべきか、RFのホイールがいいのか考えてます
私としてはRFを取り付けたいのですが、520のスプロケは何を流用していいか分かり
ません
皆さんご指導をよろしくお願いします。

はじめまして
後一週間ぐらいで４ガンが、復活しそうです
愛媛の松山にも２台ぐらい走ってるみたいです
今、リアのホイールで悩んでます
RGVのホイールにするべきか、RFのホイールがいいのか考えてます
私としてはRFを取り付けたいのですが、520のスプロケは何を流用していいか分かり
ません
皆さんご指導をよろしくお願いします。

すいません、どなたか教えてもらえますか？
ノーマルの足回りにホイルだけ変えようとしたら、
ポン付けで、簡単につくのは何でしょうか？
また部品は何を揃えればいいのでしょう。

すみません、間違えてました。アドレス！！
これがただしいはず（^^;）。

まいど〜、NOBU嫁でしゅ。
携帯用ＨＰを作ったんですけど、j-phoneなんでちゃんとしか
チェックは未ですが、待ち受け画面つくりました。
まだ数はありませんがΓもあります！ではでは。

ジョージさん、僕も上野で昔見かけましたよ。
やっぱり買っておけば良かったですよね。
（後悔あとに絶たず）

奥多摩へ走りに行きたいけどなぜか休みのひにかぎって雨かかぜぎみでもう１ヶ月く
らいガンマーに乗ってないんじゃないのだろうか？あぁツナギをきたい！メットをか
ぶりたい！コスプレなんかしたくないっす！私もHBすきですけど色は青白２型のまま
です
むか〜し上野のコーリンで大きいのと小さいHBのステッカー見ましたその時買っとけ
ば良かったと後悔・・・ｍ(_ _)ｍ

浦安のasasです４ガンに乗ってます。だれかＨＢ（ハーベ）のデカステッカー
無いですかね〜誰か教えて〜ホシー！！！

関東はまだまだツーリング日よりなんでしょうねぇ。
北海道はもうそろそろバイクも冬篭りです（笑）
結局今年は車検も取らず、ずーっと置きっぱなしになってしまいました(涙)
来年こそは・・・

今度の水曜日に、箱根にツーリングに行きます。
シルバーのW/Wを見かけた方は、声でも掛けて下さい。

そうですねNSRのステムシャフトでは上側のベアリングがガンマのサイズより１ミリ
ほど大きくてベアリングが実質どのベアリングメーカーにも設定がありませんでし
た、そこで今、ガンマのベアリングの内径を２５ミリから２６ミリに加工してみま
した。何とか付けれそうになったのでバンデットとNSRで付け比べをしてみます。
オフセットはバンデットにたいしてNSRのほうが少ないのでこちらが付けばとはおも
っています。ちなみにフォークピッチはバンデットと一緒でした。
皆さんいろいろありがとうございました。

＞Ｆ田さん、こんにちわ。Ｒｅありがとうございます。

彦さんのライバルと云いますとＴＩを走ってるんですね。
・・うらやましい・・ストレートがあって・・。

エビスはホームストレートが短く(実質３００Ｍ）、
パワーだけではラップタイムが短縮できません。
Ｒ６で１秒台をマークしているライダーが(私にとっては神様のタイム）、
Ｒ１だと５秒しか出せないってのもたまに聞きます。
ってことで、今の私の課題はハンドリングです。
エビスは１６年前のＲＺ３５０Ｒがバイアスのほそっちいタイアを履いて
今時のＳＰマシンと一緒走れるのが不思議なコースです。
今の私のγ４００は、ストレートだけは速いものの
低速コーナーではＲＺＲ　Ｒ１Ｚ　１ＫＴにおシリを突つかれてしまいます。
それゆえＦ周りにこだわってしまうのでした。
未だに「ライフは短くてもバイアスの方が…」と思ってしまいます。
・・・やっぱり私はジジイ乗りしか出来ないヤツなのか・・・。

＞充さん
NSRのステムシャフトの上部は、ガンマよりも太いので
切削加工しないと付きません、昔やって見た時にあうベアリングを捜して見ました
が、規格品には有りませんでした。
お勧めは、やはりバンテット系です。
＞彦さん
２位入賞おめでとう御座います、今度は、優勝めざして頑張ってください。

＞ＮＳＲのステム
フォークピッチが合えば可能性ありますけど、上側がボールベアリングというのが
どう影響するか、ですね。

ＧＳＸ−Ｒ７５０のφ４３正立は結構簡単だったけど、切れ角は無い方なんでしょ
うね(;^_^A アセアセ…　←　気にしてませんが

＞横須賀の菅野さん
アドバイスありがとう御座います！
早速、試してみます。

↓ＵＲＬのｈｔｔｐ：//を二度打ちしているので、ＨＰへ飛びません。
こちらからどうぞ！

はたけんさん＞
こんばんわ〜！
彦さんのライバルＦ田といいます。
どうぞよろしくお願いします。

Ｆ回りコンバートの件ですが、ハンドルの低さ（カウル、メーターとの干渉）の改
善はＧＳＸ４００ＳＳＮ刀用のハンドルがなかなかいいですよ。通常のクリップオ
ンハンドルよりもハンドルバー位置が高く、且つ手前によっているためメーター類
との干渉がある程度防げます。
もちろん、使うトップブリッジによって多少の加工は必要になる可能性がありま
す。（私の場合は不要でした。）

私はステムはインパルス用を使っています。（バンディット用とほとんど同じ）シ
ャフトが長く、ベアリングもガンマ用と変わらず、ポン付きでした。
取り付け時、ステムのハンドルストッパーはフレームと干渉するので,高さを低くす
る必要があります。ただし、その場合はハンドルストッパーが、メーターステーに
なってしまうので、ステムにタップを切って、ボルト＆ナットでハンドルストッパ
ーをつけてやったほうが良いです。
ＨＰに取り付け写真があるので良かったら見て参考にしてください。
では！

はたけんさん＞

>ステムは何を使用しているのですか？
GSXR400用です。
これを使うとハンドル位置が少し低すぎてしまうのがネックです。
そこで高さを変更できるハンドルを取り付けたのですが、干渉する部分が
あって、サーキット出発前日の夜遅くまで切ったり削ったり大変でした。

どうにか間にあって、結果的にはとても良い具合になりました。

彦さん＞

ステムは何を使用しているのですか？
面倒でしょうが教えてください。

＞私がレース始めた年齢は、はたけんさんより上なんですヨ。
クラスで最年長。総合でもエントリー４８台中５番目です。
でも、サーキットでは（ココでも）そんなモノサシ関係ないですよネ。(^^)

・・・うれしいです。気合いが入りました。
私も周りの目に負けず（田舎ではレースやってるだけで、変人扱い）、楽しみたい
と思います。

はたけんさん＞

>２位！おめでとうございます。
ありがとうございます。

>どうしてもアツくなると
>「壊れても　いく！」ってなっちゃいますよね（３６歳・・イイトシなの
に）。
私がレース始めた年齢は、はたけんさんより上なんですヨ。
クラスで最年長。総合でもエントリー４８台中５番目です。
でも、サーキットでは（ココでも）そんなモノサシ関係ないですよネ。(^^)

>来シーズン、１番高い所を目指して頑張って直してください。
はい、ここまできたら最年長Ｖを狙っていきます！(笑)

>＞今回のＦ回り変更は大正解でした。
>内容がすごく気になります。ぜひ教えて下さい。
GSXＲ400SP正立フォーク＋スプリング変更＋Ｖガンホイール＋ブレンボで
す。

＞五さん
ミッションの不調

クラッチハウジングの断つき、シフトシャフト（シフトフォークのシャフト）の摩
耗、シフトフォークの損耗、破損などが考えられると思います。
堅い、という表現からの想像ですので、一概にこれとは言えませんが・・・。
もっと手近に、オイル交換でマシになる？かもしれませんし。

シフトフォーク廻りの不調は、ギヤ抜けの二次的要因とも言えます。減っている、
もしくは作動が確実でない場合は、ドックのかみ合わせがきちんと入ることができ
ず、トラクションがかかると押し返され、外れる（ギヤが抜ける）→ドックが減っ
ていく→さらに抜けやすくなっていく　というように悪循環していきます。また、
これらは逆の順で対する部分を損耗させていく、とも言えます。

ガラガラ音については、ミッション廻りのベアリング類、もしくはクラッチハウジ
ング付近から出ているものと考えられます。＜これもまた一概には言えません
が・・年式や走行を考えれば致し方ないことでしょう。

いずれにしろ、一度ミッション廻りを開放しチェックしてみたら良いでしょう。
あれだけキレイに塗ってあることですし、長く乗るのであれば、治療は早いに越し
たことはないと思います。他に影響が出てしまうとつまらないので・・。

＞彦さん
入賞おめでとうございます！ＥＧの破損は痛い（自分なら号泣）ところですが、そ
んな風には微塵も感じさせない書き込みですね（笑）
それほど感謝されると恐縮しますが、少しでもお役に立てたとすれば、自分として
も大変嬉しく思います。

ＮＳＲのステムシャフトについては、流用しているヒトがいますので、不可能では
無いのでしょう。自分は試したことがないので、断言はできませんが・・。
しかしながら、バンティッドのパーツを持っているのであれば、そちらを使ったほ
うが無理なく付くと思います。
カウルステーやメーター廻りの干渉部分の対策は、いずれにしろ発生する部分です
ので、走り出す前に施してしまったほうが後々楽になりますよ。

＞彦さん
はじめまして。岩手の山奥に住んでいる、はたけんと申します。
２位！おめでとうございます。
私も福島のエビスサーキットのサンデーレースにγ４００で出場しているので、
以前からＨＰの方は参考にさせて頂いておりました。
マシンが損傷したのは残念でしたが、トロフィーが手元に残るのであれば、
多少は心も慰められる事と思います。
どうしてもアツくなると
「壊れても　いく！」ってなっちゃいますよね（３６歳・・イイトシなのに）。
来シーズン、１番高い所を目指して頑張って直してください。

＞今回のＦ回り変更は大正解でした。
内容がすごく気になります。ぜひ教えて下さい。

私も１４日、エビスの３Ｈ耐久に出てきました。
ただし今回は友人のＲＺ−Ｒです（γだとディスクバルブが怖くて・・・）。
Ｒ１やＧＳＸＲ１０００に苛められながらも、
どうにか１０位入賞（４０台中）でした。
１１位のＴＺＲとの差は僅か１１秒、９位のＶγとの差は４，５秒、
８〜１１位が１４７ラップの同一周回数。
フレッシュマンクラスとはいえ、設計年式は１番古いバイクでしたから上出来。
ピットクルーや他の知り合いの方々も「このポンコツでよくやった！」
と言ってくれたので満足です。
ただしＲＺＲの方は前日から様子がおかしく、
決勝ラスト１時間でケースから異音が発生し、
どうやら終わってしまったようです。腰上は新しいものの
腰下はレーサーにする前で６万キロ走っているＥＧでしたから。

ご無沙汰しております、彦です。（長文ご容赦下さい）

ＴＩサーキットのストリートカフェトロフィー、エバーグリーンオープンク
ラスに参戦してきました。（オープン、ユーロ、ミドルの混走）

スタートは予選総合７位のポジションからジャストミートのダッシュが決ま
り、一気に４位に上昇、その後追い上げて中盤で３位に。
最終コーナーの立ち上がり加速ではフロントが少し浮きあがり、そのままス
トレートに突入。前を走るマシンが次から次へとバックしてくるように見え
る異次元の加速は最高でした。
フロント回りの変更にともなってコーナーもこれまで以上に攻めることがで
き、すっかりイケイケモードに。

しかし、、、
ラストラップの裏ストレートで右前のピストンが粉砕。ダクトを通じて隣の
気筒が吸い込み、２気筒状態となるトラブル発生。破片がロータリーバルブ
に噛み込み、エンジンからのすごい異音とともに急激なパワーダウン。
後続がどんどん迫ってくるのでひやひやでしたが、リードの貯金を使い果た
す寸前で、首の皮一枚残してチェッカーを受けることができました。ゴール
後コースサイドのグリーンに停車、エンジン付近からはうっすらと煙も立ち
上っていました。
（その後ピットでダクトを外してみると、粉々になったピストンや小端ベア
リングの破片が、侵入した冷却水と一緒にゾロゾロでてきました、、、）

結果はクラス２位（総合３位）で、初の表彰台に上がることができました。
エンジンが壊れた一番の原因は回しすぎ。アツくなりすぎて１万２千回転
オーバーまで引っ張ること度々。無茶をしてΓには悪いことをしてしまいま
した。でも息絶え絶えでゴールまで頑張ってくれた健気なΓに感謝！
オフシーズンにはしっかり手当てしてやろうと思います。

＃菅野さん、パーツ供給感謝しています。今回のＦ回り変更は大正解でし
た。

ところで、同じ過ちを繰り返さないためにも、これからはエンジンにレブリ
ミッターをかけるようにしようと思うのですが、それが可能となるパーツな
ど出ているのでしょうか？ご存じの方がいらっしゃいましたらぜひ教えて下
さい。

皆さんアドバイスありがとうございました。バンデットの使用も含めてまた考え直
してみます、でもNSRのステムシャフトの長さも意外にいけそうな気がしますが？選
択肢的にはこの二つしかないんでどうにか考えます。

＞充さん
バンデット利用は過去に実績があった上で紹介されてる組み合わせなので
そちらのノウハウを参考にしたほうが苦労は少ないと思います。
このBBSのガンマに関する知識量は、プロ並ですし・・・
　　（私は、相談するばかりでアドバイスすることはできませんが）
どうしてもベアリングを探すのであればNSKのHPにサイズから型番を
検索できるページがあるので利用してみてはどうでしょう
http://www.jp.nsk.com/jp/bearing/select/index.html

今朝、久しぶりに奥多摩走って来ました。
くるまが多かった、、、同じベンツを４回くらい抜いた様な気がします。
やっぱり面白いですね。自分のクルマとは異次元の加速。

Ｒ１と一緒にいた青白Ｓ４ガンマを目撃しました。ココを見てる人だったりして？

＞充さん
　うーん、ＦＲ組み替えはバンデットやＲＦ４００の物を使うのが一番簡単なんで
すが・・・他の物を使えばそれ以上の無駄な労力を食われますよ。
　カウルステーはライトステーの裏の補強を切って最短方向に直線のパイプを溶接
するだけだし、三つ又のハンドルストッパーもグラインダーでちょっとさらうだけ
だし、キーシリンダーも同様に取り付け穴とフレーム側、シリンダー側のストッパ
ー部分をちょっとずつ削るだけ。キツイ言い方をすれば、作業をする前になにをど
うすれば最も効率が良いか考えてから作業をしないと時間ばかり掛かって結局失敗
しますよ。

最近、どうにかこうにかバンデットのフロント周りをとりつけてみましたがやはり
カウルステーに当たるはハンドルの切れ角がなくなるし、キーシリンダーの取り付
けには悩むしで・・・
大変疲れたので三又は違う車種でいこうと思い探したら'88NSRの三又とステムシャ
フトが見つかったのでそれを使おうと思うのですが下側のベアリングはどうにかガ
ンマのでいけそうなんですが、上側がガンマより若干大きくてベアリングの内径が
どうやら２６ミリなので今ベアリングをどうしようかと思っています。
どなたかこのような改造をした方がいらしたら教えてください。よろしくお願いい
たします。

HTさん、ありがとうございます。
取り付けガンバッテみます。
今度、取り付けたらインプレします。
ｍ(**)ｍ

＞asasさん

マグホイールの使用についてですが、
アクスルシャフトの径に合ったベアリングとカラーの追加で
使えるかもしれませんよ。
もちろんブレーキディスクやスプロケハブもなければ必要ですね。

ヤマハ用のホイールを付けたガンマも見たことがありますから
できると思いますよ。

自分のガンマは、後のアクスルシャフトを２０ｍｍに交換し
他のバイクのマグホイールをつけていますよ。
マグホイール取り付けがんばってくださいね。

始めまして、浦安のasasです。先日ヤフーオークションで、ＲＧ４００・５００Γ
用マグホイール と言う物を買いました。が、現物が届き見ると、どう見てもロータ
ーの穴が６個？ヤマハ？（ＦＺＲ用のマグじゃん、使えねーじゃん。しかもFマービ
ック・Ｒマルケ）Γ用のマグではない。見事騙されました。皆さんも騙されないよう
にしてください。ところで
、そのホイールって使えますかね？誰か教えてくださいｍ(..)ｍ宜しくお願いしま
す。

７０歳超だろうがなんだろうが追い込まねば。

道交法無視してるわけでしょ？息子なり娘なりいるであろうから保険入ってな
いならそっちから取らなきゃ。いなけりゃあきらめか・・・
最悪免許取り上げまでしなきゃ安心して走れないじゃん。

福岡なんだから公共交通機関を使わせれば生活できるでしょ。
さすがに宮崎じゃ無理だけどね（爆）

盆休みの中日（14日）にマイγ・・・潰してしまいました(ToT;)。。。忘れもしな
い8月14日AM11：10のこと！友人との約束をしっかりと忘れていた私は、福岡県筑
紫野市にある有料道路に飛び乗りました。前日までにキャブのセッティングを終え
VTR1000Fのシートカウル・シートを装着し腰高になったマイγにマッククレーン
B／S、まるで正座のような姿勢で果てしなく遠いハンドルを握り締め全開テストに
酔いしれていました。テストも終わり満足の行く結果になり休憩でも入れようかと
スピードを殺し、交差点に近づき、青になったのを確認した上でアクセルをONに！
次の瞬間目の前にどす黒い軽が！ブレーキレバーを握り締める暇すらなく、助手席
にダイブし、右肩をはじめ全身にガラス片を突き刺して、股間に走る鈍い衝撃・・
γは逝ってしまいました(T_T)。仕事にも復帰できず、未だに病院通いを続けながら
ボロ屑のようになったマイγと、驚きの金額の書かれた見積書を見ながら、信号を
無視してきたのが70超級のじいさんであったことをただただ不運に思う今日この頃
です。。。ちなみに修理見積もりは調達不能部品を差し引いても「120万円over」
でした。。。現在は次のバイクをγにすべきかどうかを悩んでいます！！

３連休の初日にやってしまいました。抱きついてしまいました。
以前装着したオイルポンプ前のコックを開け忘れており、家に到着してからそのこ
とに気づき、激しく落ち込みました。
早々にチャンバーはずしてピストンを見ましたが、案の定傷だらけ、せっかく絶好
調の状態だったのに、これで当分ガレージで寝たきり状態となりました。トホホ…
オーバーサイズピストンって現在でも入手可能ですか？

インパルスのテールレンス付きました！レンズだけ輸出仕様だ！
３５７１０ー２０A０１ノーマルより明るくなり、なにより新品はきれいでいい！ロー
マウントストップランプの増設もしていてギボシの圧着もわるかったりして調子がわ
るかったのできれいに直しました。皆さんありがとうございます。ついでにキタコの
ときめき花子さんも付けてチカチカしてます。
　ちなみに３５７１０ー２０A１０でオーダーして￥７４８０でした。奥多摩でも行こ
うかなっと！

コンチワ！みなさん〜

＞大阪のゴジラさん
あの後、色々行ったんですね！いいな〜
また、楽しいたこ焼きの話が聞けることを願ってます！

最近、エンジンからカラカラ音がして、ギヤーがもの凄く、固く、
入りにくいのですが・・・どなたかいいアドバイス頂けませんでしょうか？

みなさん、いいなー。ミーティング。
当日、やぼ用で伊豆にいました・・。
次、があれば、参加したいです。
とはいえ、ほとんどノーマルですが。

スクエア４ＢＢＳデビューっす。大阪の中井です。ガンマ４００（黒白）に乗ってま
す。みなさま、はじめまして。
こないだの、ガンマミーティングに初めて参加させて頂き、大変みなさんに良くして
頂き、ありがとうございました。幹事のすぎさん、つやさん本当にご苦労様でした、
本当に参加して良かったと思っています。個人名は避けますが、高速のＳ．Ａでガン
マを直して頂き（６速１６０キロが５速１８０キロになりました）、パラガン２５０
（楽しーい）からガンマ５００（速やーい）まで乗らせて頂き、また、家に泊めて頂
き、いろいろ教えて頂き、いろいろなガンマを見せて頂き、たくさんのガンマオーナ
ーの方と楽しく話が出来、みなさんと初めて会ったとは思えないくらい本当に楽しい
時間を過ごさせて頂きました。
大変遅くなりましたが、無事に帰った報告をさせて頂きます。ガンマミーティング後
、泊めて頂いた後に、横浜から千葉に渡り走り回り、神奈川に戻った後、箱根・伊豆
と走りまくり（フロントタイヤがイッチャいました。）先週末、無事大阪に帰ってま
いりました。
ガンマミーティング参加出来なかった方、次回機会があれば会えればいいですね。（
初参加ぜんぜんオッケーでしたよ！）ガンマミーティング参加された方、また、ぜひ
会いましょう。楽しみにしてます。あまり目立たなかったですが、おとなしーい大阪
の中井でーす。あれっ松井だったかな？。
とりあえず報告まで、オチが無くてごめんなさいねー。たけちさーん！？。

＞ＷＷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
昨日、友人の引越しの手伝いをしていたら、
押し入れの奥からＷＷ（赤／黒）のタンクバッグが出てきた。
パチもんだろうか？

テールレンズの件、皆さんありがとうございました。さっそくパーツオーダしました
、また付いたら報告します。(^o^)/

すぎさん＆宮崎の安楽さん＞

アドバイス＆励まし、ありがとうございます。
やっぱりガンマるしかないっか・・・(^｡^)

余談ですが・・・実家からもう一個ＷＷメットが出てきました。
こっちは、１台目のＷＷを弟がつぶした時のもの。
使い物にならないのはわかってるのに、捨てられずにいたんです・・・

すでに、ＧＳＸ−ＲのＢＢＳに加賀山選手ご本人からの
書き込みがあり、こちらにも転載されていますが
再度周知させていただきます。

今週末のモテギで行われるＷＧＰについての
お知らせをさせていただきます。

全日本ＳＢで活躍されるＴｅａｍ ＳＵＺＵＫＩの
加賀山就臣選手が、パシフィックＧＰに参戦することと
なりました。

そこで、モテギに行かれる方がいらっしゃいましたら
一緒にスズキを応援しませんか！
加賀山選手を応援ついでにケニーとセテも応援しましょう。
エリア１に応援団席を設置予定です。

詳しくは応援ＨＰをご覧ください。

www1.ocn.ne.jp/~gsx-r/

よろしくお願いします

＞こばやし＠ＷＷ４型さん 
うーーーん、アライさん冷たいのぉ・・・
ガンマって張り直しトライしてみてください
そして次の集まりにはかぶってくるように（笑）

えーと・・・ホームセンターで売ってる10mm厚ぐらいのウレタンシートを使い
ました。スポンジみたいなやつね。

内装はごっそり剥がせますが力を入れすぎると
ベースの発泡スチロールが割れます（笑）　が割れるところはフィット感等
は問題ないです。（頬のとこら辺なので）

無事剥がせたら布地を慎重に剥がして、形に合わせてウレタンを貼って
布地を元に戻しておしまいです。取れない部分は現物あわせで貼り込めば可

結構簡単ですよ。

なぜ知ってるかというと以前ヘルメットに無線用マイクとスピーカーを仕込ん
だことがあるからでした（爆）

すぎさん＞WWのメットの件・・・

アライに問い合わせてみましたが、丁重に（！）断られたぁ(T_T)　
現行のものは格段に良くなってるから、新しいものを買ってください。
内装の在庫もありません。
以前に、古いものの内装交換したことがあるが、装飾用だとか・・・
熱く語ったんですよ！！
その気持ちはわかるんだけど、あきらめてと・・・（;_ｑ))

そこで　宮崎の安楽さん＞

どんなもので張り替えてますか？
ドンくさい私にも、張替えできるでしょうか？

こばやし＠ＷＷ４型さん＞

初めまして(^_^)　宮崎のＷＷ５００乗りです。
今回は資金難につき参加断念しました(^_^;)

メットは同じ物かな・・・カラーリングはすぎさんのと同じです。
中がすかすか、ぼろぼろ・・・同じです（笑）
なので自分ではり替えて使用してます

宮崎の安楽さん＞はじめまして♪

ＷＷのメット、どのくらい前のものですか？
私も新車と同時にオリジナルを購入して１４〜５年。
中がすかすか、ぼろぼろなんです。今は眠っています。
同時期のものだとしたら、物持ちがいいですねぇ。

クラブマン誌、今月号につやさんガンマが載ってます（白黒頁）
記事的にも、結構良くできていた部類だと思います。

全部知ってる内容ばかりでしたが、ちゃんとパーツの写真を新たに撮っていたのが
記事を書いた方の誠実さを感じました。

ＷＷメット・・・・

オリジナルをかぶってるのはおいらだけかな（笑）

なんにせよＷＷが増えるのはうれしいなぁ(^_^)

＞こばやしさん
来てくれてありがとう御座いました(^O^)／
ＷＷ率高かったですね（笑）
今度お会いするときまでには私のバイクもＷＷにしておきます（笑）
メットは是非トライしてみて下さいね
情熱をもって交渉すればなんとかなると思いますので

ガンマミーティングに参加の皆さん、おつかれさまでした。
わずかな時間でしたが、とっても楽しかったですね♪
全部の方とお話ができなかったのが残念ですが。

ドキドキしながらここに初めての書き込みをして・・・
すぎさんの「ぜひお越しください」のレスがあったので、それを間に受けて
参加してしまいました・・・みなさん気さくな方ばかりでホッとしました。(^｡^)

眠っているＷＷのメットをぜひ復活させて、すぎさんと張り合ってしまおう。
機会があれば、またみなさんとお会いしたいです！！
あの集団で走りたかったー。
いまだ興奮冷めやらぬこばやしでした。←普段刺激が少ない？？（爆）

インパルス（東京タワーのほう）オーナーからのテールランプ部番の情報です。

インパルス用は３５７１０−２０Ａ１０ (ＧＫ７１Ｅ版ＰＬ、ＣＡ１９Ｅ版ＰＬ共
に同じ)　35710-20A10で新品注文したものの、全て実物の刻印は35710-64Aです

とのことでした。

下記補足
３５７１０−２０Ａは末尾が００，５０，６０と３種類あります
００が最初期だと思うのですが未確認です

手元に５００輸出仕様パーツリストがあるので確認しました
リアランプアッシーは３５７１０−２０Ａとなっています
てことは、エさんのはインパルス用（笑）

輸出仕様にしろ、７５０ＲＲにしろ指向地によって形が違ったんじゃないか
な・・・
輸出パーツリストがどこ行ったか解らないんで未確認ですが、確かそうだった
と思います。

７５０ＲＲにも出っ張ったやつと、真っ平らなやつがあったと記憶してます
し・・・

見つけたらガンマの方の型番あげますね。

ミーティング参加者の皆様、楽しかったです（＾＾）
幹事の、すぎさん、つやさん、おつかれさまでした、ありがとうございました〜

ところで、ＧＳＸ４００Ｘインパルスのテールランブはフランス輸出仕様Ｓ４γと
同じというのは、ＦＡＱかと思っていましたが、ちがうんでしょうか？

実は２こ共、現物の番号です。でも、間違いないはずなんですが。

テールランプ・・・・
７５０ＲＲは持ってますが輸出ガンマとはまったく違います。
ガンマのＮＯ．は知りませんが、現物は付けてますので
テールランプ表面の型番を調べた結果
ｓｕｚｕｋｉ ３５７１０−６４Ａでした。
これってｔａｋｅさんのインパルス番号と同じやん（笑）

本日、５ガンちゃんの４番燃焼具合を調査してたけど・・・
チャンバーが詰まってるのか？すぎさん見つけて来て（爆）

テールランプのけん。
R750RRのは合わないと思いますよ。形が大分違います。
インパルスのは、はまります。γと同じ形状ですが、レンズが１CM位
飛び出すようになってます。
ちなみに部品番号ですが
R750RR　35710-60
インパルス　35710-64A

スズキ、バレンシアＧＰで久々のＷＩＮ！セテ、よくやった！
もてぎも面白くなりそうですね。
＞γミーティングに参加の皆さん、おつかれさまでした。

ミーティング参加のみなさま　お疲れさまでした。

遅れて飛び入りでしたが、どうにか参加できて良かったと思います。
ノーマル、カスタムともに思い思いの車両を見ることができ、大変楽しい時を過ご
すことができました。企画・幹事を務めたすぎさん・つやさんにも改めて感謝いた
します。

＞ジョージさん
テールランプは、ＧＺＸ４００Ｘ（ハンスムートデザインの、いわゆる東京タワー
インパルス）のものが輸出用のものと形状的に近い、と思っているのですが・・残
念ながら実際に試してはいません。取り付けピッチなど、違いがあるかもしれませ
んが、とりあえず参考ということで。

今つきました、、
す〜〜ご〜〜く混んでました。
抜け道を、行けども、行けども渋滞、、
途中、中央自動車道で関東組みの皆さんの、γに抜かれながら走行
その後大渋滞、それで高速降りて走ったのですが
どこも、かしこも大渋滞、、

皆さんに、お会いできて楽しかったです。
又なにかの機会には、宜しくお願いします。

わ〜着いた着いた〜！みなさんお疲れ様です、初めての参加でしたがみなさんに
よくして頂き、心に残る楽しい一日を過ごせました！（顔が焼けてヒリヒリ・・）
ありがとう御座いました、またヨロシク！！

ミーティングに参加された方々お疲れ様でした。
無事家にたどりつきましたので、ご報告いたします。

たまです。

ミーティングでは、皆様お疲れ様でした。
帰り着きました。ご報告まで。

あ、抵抗入りは５００円じゃ買えませんでしたね ＞ すぎさん
帰り道で気付きました。
また必ずお会いできると思いますので、そのときにお返しします。

同内容ダブリでしたすみません。

オイルタンクが直り、長距離を高速で往復した際、テールランプレンズにひびが入り
交換予定です。できれば輸出用のランプアッシ・リヤコンビネーションにしたいので
すが・・・
１　輸出用の品番を知っている方いませんか？
２　輸出用部品の購入は今も車検証が必要？
３　86'R750R限定車の部品は使えないでしょうか？っていっても86年のしかも限定車
の部品があるかわかりませんが・・・わかればこのパーツの品番も、知っている方い
ましたら教えて下さい。
こちら、４ガン２型です。

オイルタンクを直し、この夏に長距離を高速で往復した際にテールランプレンズにヒ
ビが入ってしまい、交換しようかと考えています。できれば輸出用のランプアッシ・
リヤコンビネーションにしたいんですが・・・・
１　輸出用の品番を知っている方いませんか？
２　輸出用の部品購入は車検証が今も必要？
３　８６’R７５０R限定車の部品は使えないでしょうか？だいたいが８６’限定車の
パーツが今あるかわかりませんが・・・
知っている方いましたら、お願いします。こちら４ガン２型です

Γミーティング行きたかったのですが・・・
Γがまだよみがえっていません・・・
いつかきっとみなさんとお会いできるよう整備につとめたいですね。

＞かわむつさん
ガンマです。。
私は、諸事情（日帰り車で参加､､ﾎﾞｿ)

さて、何回かわむつさんの名前でたかな？

>かわむつさん
Γミーテング、そりゃー楽しいハズ(笑)
「周りがΓだらけ」なんですから、想像しただけでも・・・

下、私でした。ごめんなさい

γミーティングに行きたい。・・・しかし、木曽は岩手からでは・・。
もてぎのＧＰも行きたい。ナマでＧＰが見たい。比較的近いし・・。しかし、
エビスの３時間耐久が次の週末だし・・（今回は相方のＲＺ３５０Ｒで）。
ところで、８耐ではＲＣ２１１Ｖがデモランしてましたが（Ｖ４のＲＣ４５と
は全く違った排気音！）、もてぎでも走るんだろうか。ひょっとしてヤマハＭ１
も？

＞かわむつさん
ガンマミーティング、きっと楽しいですよ
おいで〜

ガンマミーティング・・・・（一応ガンマ乗りだし）
行ってみたい。
皆さんにお目にかかりたい。
ステアリングのベアリングが直らない。

こうじさん＞
頑張って応援しましょう！＜加賀山ゆっきー

ガンマミーティング参加の皆様
だんだん近づいてきましたねo(^o^)o ワクワク
皆様、安全運転でおこしくださいね
特にパンダにご注意を（長野道には覆面結構います）
関東、関西、中部とまとまって行けば楽しいと思いますよ
各方面でうち合わせ下さい

さかもとさん＞

私も夫婦で行く予定ですが、妻はゼッケン５６の中野のファンででかいフラッグを
持っていくとおもわれなす。私はスズキの小さいフラッグ持ってきます。

おそらくこのＢＢＳメンバーの中では私がもてぎに一番近いところに住んでると思
いますが（４５分くらい）そのさいはみなさんよろしくお願いします。

もてぎのGPに行こう！＞

GSXRの掲示板に加賀山さん本人のカキコがありました。
もてぎのエリア１で大応援団を結成したいので、どうせモテギに
来るんだったら、加賀山選手メインにＴｅａｍ　ＳＵＺＵＫＩを一緒に
応援しましょう！

エリア１と言っても広いと思いますが、恐らく狂ったように旗を
振る一団を発見できるかと思います（笑）

・・・・・・・・・・・・・・・ここから・・・・・・・・・・・・・・・・

応援、よろしくお願いします　投稿者：加賀山就臣
 　投稿日： 9月17日(月)12時05分03秒 

          みなさん、はじめまして。チームスズキ　加賀山就臣です。
          土曜にゴイチさんと食事をして、ここのＢＢＳの事を聞きました。
          既に発表されていますが、10月７日にツインリンクもてぎでやる
          パシフィックＧＰにワイルドカード参戦する事になりました。
          ゴイチさんによると、ここにカキコミをすれば大応援団を作っ
          てくれるという事なので！
          みなさん、ぜひもてぎにいらして下さい。

          得意のもてぎで、ぶちかまします！
          応援、よろしくお願いします！

          byYukkyKAGAYAMA

・・・・・・・・・・・・ここまで・・・・・・・・・・・・・・

>元ＲＺ乗り さん
タイヤ。溝があってもひび割れていれば性能は著しく低下してると
考えてください。しかもSQ4ですから、それは危険です。
しばらくは本来の細いバイアスタイヤで楽しんでみるのも良いと思
います。SQ4の足廻りのセッティングは、バイアス世代のバイクの中
でベストとの評価を受けてました(当時のR/C誌を読んだらベタ誉め、
だったし実際その通りでした)。もちろん、前後のサスペンション
が正常に機能してればですが。それを堪能してから(基準を明確にし
てから)モデファイを進めてみたらいかがでしょうか。

すみません↓送ってしまいました｡
＞みっち さん
ありがとうございます。
 やっぱり,普通のネイキットと違い後方排気があるので,フレームに付けるの
は熱的に無理があるのかもしれないですね。Γのフレームはカウルレスにして
も,かっこよいと思っているので（自我独断)何とかしたいのですが・・・
 レギュレータはライト・ステーにつけました。

＞みっち さん

皆さん色々有難う御座います。早速皆さんの教え通り「バトラックス」を買いに、
何店かのタイヤショップに行きましたが・・・・・・何処にも在庫が無い！？何処
の店も取り寄せになってしまうとか・・・。しょうがなくヒビ割れはしている物
の、まだ十分溝が有るのでしばらくそのまま乗る事に・・・・・。近いうちＦ、Ｒ
ホイールを変える方向で考えております。ここでのレスを参考にし、90〜のＶΓの物
を考えております。分からない事が有りましたら（今の所全く分かっていませんの
で・・・）お手数ですがまた良いアドバイスをして下さい。宜しくお願いします。

＞ＧＡＮさん
そうでした！大間違いでしたね。かなり恥ずいです。ご指摘ありがとうございま
す。

＞ＧＡＮさん
と、いうことは、みしゅらんのマカダム９０Ｘと同じ様なタイヤでしょうか？
バーンナウトをやるならアレですね（＾＾；

＞T.Tさん
Machは、ピレリですよ、昔履いて、
FISCOを走っても溶けない凄いタイヤでした（笑）。

元和歌山のＷＷさんへ（笑）
Γミ、日帰りでもかまいませんので是非おいで下さいね
泊まりはあと１人枠があります
ご希望の人はお早めに

URLを入れ損ねてしまいました。

お久しぶりです。ガンマミーティングいいですね。
僕も行ってみたいです。最近ガンマにはあんまり乗ってませんが。
越後のひろさん＞越後の・・というからには新潟の方ですか？
どのへんかな？

タイヤ。
私もＦ／Ｒ共に、ＢＴ４５です。ただし、Ｒは１３０／８０−１７。在庫が無かっ
たし車検目前だったもので・・・。でも不都合ないですよ。（鈍感なだけ？）
そういえば、解体屋さんでノーマルホイールに１４０はめ込んだ強者も見たことあ
りますよ。銘柄忘れたけど。
その前はミシュラン（だったはず）のＭａｃｈっていうタイヤでした。もう、売っ
てないんだろうなぁ。

おいらのタイヤは・・リヤはアローマックス。
フロントはジャグラ。と言う組み合わせでし。
どうしてもダンロップにしたかったためこの組み合わせに。
あんまり（ほとんど）攻めに行かないので、
日常使用では問題なし。

そりゃぁ、あのサイズでラジアルは無いでしょう（笑）
Ｖがついてるついてないもどうでもいいかと。（良くない？）

あ、ちなみにブリヂストン製です。使用した事無いですけど、、、、
（ＢＴ１２は有り。装着直後、時速１０キロでこけました（爆））

さてＢＴ-４５なんですけれど確かＶの文字が入ってＢＴ-45Ｖになりませんでした
っけ？フロント１１０/９０Ｖ１６．リア１２０/９０Ｖ１７というサイズが純正で
すよね？ちなみにバイアスタイヤ！

ノーマルサイズのタイヤ＞
久々のタイヤネタ（爆）
恐らく私のWW500に付いてるものだと思います（笑）＜BT４５。
このタイヤが再販（？）されるまで、ノーマルサイズのタイヤは絶滅してたそうです
。
１サイズ太いタイヤならいくつか選べるようですが、ノーマルホイルにこだわってい
たので、タイヤもノーマルサイズを選
びました。
BT45の性能はよく判りませんが、ノーマルリムに太いタイヤだと、タイヤ設計上の性
能が出なくなったりしますので、
嫌だったのです。
このサイズって他のバイクにも使われているのかどうか知りませんが、Γオーナーの
ために作ってくれた、と勝手に解
釈して（笑）、使ってます。
細いタイヤは、寝かし込み切返しが軽くて良いですね。まったく不満はありません。

今はサイズがあるのって、ＢＴ４５くらいじゃないっすか？＜ノーマルサイズ

下，はたけんです。
でも・・・野太いリアタイヤはカッコいいんだよね〜。
１７インチ・４，５Jホイールが欲しい・・。

安定度でダンロップアローマックスＧＴ５０１がお勧めです。
ＴＴ９００ＧＰ（Ｆ１００／９０，Ｒ１２０／８０を使用）は温度依存性が高く、
一度溶けた物はウエット時に著しくグリップが低下します。
私みたいにヘタに足周りを換えるよりも（＞VΓ初期型）ノーマルの方がキレが良く
楽しく乗れると思います(あくまで私の場合）。

＞nexus7さん
はじめまして。群馬で４００w/wに乗っているものです。
レギュレータの置き場所ですが、僕はラジエータの左上のマウントからステーを出
して、ラジエータと並行に吊り下げています。おもいっきり見えているので（笑）
お気に召さないかもしれませんが、ご参考までに。ちなみに冷却はまったく問題あ
りません。[当たり前か（笑）]

皆さん、色々と有難う御座います。まだ手にしたばかりなので、Γの事は全く分かっ
ていないのが実情です。（なもんで、このＢＢＳに顔出しました！笑）発売当時か
ら400Γに憧れ（ヒガミもありましたけど・・・）、この年になってやっと手にした
大事なΓですので、じっくり付き合って行こうと思ってます。しかし、タイヤ交換し
ようと思ったらサイズの物が無い・・・。皆さんどのようなサイズ履いてるんです
かぁ？

超遅レスで申し訳ないです。

＞ＪＵＮさん
＞ＳＡＯエンジニアリングでしょうか？←そうです！
＞是非、チャンバーはステンレスで！←そうです！！
ついでに、サイレンサーは車検ギリギリのうるさいやつと
注文しておきました。

で、納期は１１月ごろになりそうです。
もし、ＳＡＯエンジニアリングで奈良ナンバーのΓを見たら可愛がって
ください。

フロントフォークの倒立化で、ＳＡＯの方に新技（？）を聞きましたが、
アンダーブラケットをVJ22で、ステムシャフトをSQ4のを使って２個１すると
安く上がるよって言っておられました。

＞ミーティング
いいですねぇ・・・。次回は是非参加したいと思います。
ミーティングがあることを今日知りました・・・（泣）。

プラグについての記述が目に止まり、久し振りの書き込みです。

私はＫＴＣの２サイクル専用プラグレンチを使ってます。サイズは確か２０．５だ
ったような気がします。山芋ははずしての作業ですがシリンダーヘットにも干渉せ
ず使いやすいですよ。

>aichanffさん
ごめんなさい,私のはカウルレスなので,ダクトを外すだけでずいぶん簡単にで
きるのですが,ひょっとしたらサイドカウルが付いたままの状態では,スクータ
用のプラグレンチでは逆に面倒かもしれません・・・・。
＞みなさん
そのカウルレスのガンマなのですが,ライトを交換したらレクチファイヤ・レ
ギュレータの置き場所が無くなってしまいました(アセアセ)。だれかうまく隠
せて,熱にも大丈夫な場所知っている人いませんか？
 

Ｊｕｎ さん ,　nexus7 さん  ご教示ありがとうございます。
ガンマミーティングに一度参加してみたいのですが、こちらは、四国徳島県なもの
で、少々遠いため、次回にはなんとか参加してみたく思っております。
当方は、ガンマをノーマル状態で完調に仕上げて、長く維持していくかをめざして
おりますので、また判らないことがあれば、お教え願いたく思っております。

久々のカキコです。
引越しのごたごたも終わり、やっと生活パターンが戻れました。こちら（九州）方
面の方々、見かけたら声でもかけてやって下さい。土日の昼頃に福岡の城南線辺り
に８５年型ＷＷで出没しています。
＞元ＲＺ乗り さんへ
私は４Ｌ３（ユーゾー付）からの転向でした。納車翌日、意気込んで乗ったところ
「おり？？」と思った経験があります。まあ原因は、タイヤの空気圧不足（０．７
ｋｇ／ｃｍ２！）という間抜けな結果でした。また、排気バルブの位置がずれてい
て上が回んない、ってこともありましたねぇ。後日ＳＭを入手し、それを頼りにっ
徹底的に点検調整を施した結果、満足できる状態になりました。まあ、ご参考まで
に。

>aichanff さん
私も友人に教えてもらったのですが,プラグ交換ならスクーター用の薄いプラ
グレンチが良いですよ｡これさえあれば前方のシリンダーのプラグ交換もサク
サクできます｡でもやっぱりダクトは外さないといけませんが｡

＞takeさん・Junさん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
全くです。
パワーバンド（私のは８ｋ〜１２ｋです）に入った時のΓは、
かなり‘悪い子’ですよね。
峠道などで、バンドをキープして走るのは・・・僕には出来ない・・。
しかし、世界貿易センターやらペンタゴンやら大変になってますな。

＞ｔａｋｅさん
あはは、、、　実は私も似た様なものです（笑）
しかし、完調にした時には加速に恐怖すら覚えました。１速でパワーバンドに入っ
た時の恐ろしさと言ったら、、、

実は私も400こんなもん？と、おもいました。が、どうも本調子ではなかった
です。2番がどうしてもカブってしまい、キャブだポンプだとばらしてみました
が、だめでした。そんな時、500に乗換えてしまったんで何が悪かったのかわ
かりませんが・・。10年位前に乗らせてもらった400は速かった。GSX-
R1100乗ってても、そう思いました。
元ＲＺ乗りさん、ノーマルでも調子よければ、きっと満足できますよ。まず
は、ノーマル完調めざしてください。

＞五さん
楽しみにしております（＾＾）
皆さん中央高速は８０キロ制限だったと思うのでお気をつけて〜

＞aichanffさん
これからも宜しくお願いします。（最初の御発言を見逃してました。管理人さんで
は有りませんが一応ご挨拶まで）
よろしければ、ミーティングにも是非どうぞ(^^)

お礼のレス遅くなりスミマセン。皆さん色々と有難う御座います。皆さんの意見を
参考にし、少しずつやっていこうと思います。実際、今の状態が本調子かどうかも
分かりませんし、2スト400と言う事で少し過大評価しすぎていたのかもしれません
し・・・・・。確かに速さだけを求めるなら、リッターマシンの方が良いですね。
それと、さかもとさん、別にΓを馬鹿にした訳では有りませんので気を悪くしないで
下さい。では。

＞ＪＵＮさん
はじめまして！ミーティングですか〜いいですね〜ガンバッテ行かさせて頂きます
（日帰りだけど）木曽の道の駅でしたよね？
東京からだと何時間で行けるかな〜・・ワクワクしますね！

宿泊増員は成り行きです
希望者は申し入れてください
ダメな場合もありますがご容赦下さいね

増員＞
幹事がてんてこまいになることだけは避けたいですな。

＞ＪＵＮさん
　ありゃ？そうだった！！
仕舞ったなあ・・・でも貸し切りなら増員も可能かな？

＞ＨＭさん
宿泊は先週で締め切られたのでは、、、？

まぁ、増員可能そうな宿ではありますが、、どうなの？＞すぎ幹事

＞ガンミー参加の皆さん
　宿泊組でご参加の皆さん。
余所では絶対に見れない企画をします。多分、見れるのは最初で最後の筈です。
　宿泊を迷っている方々。
宿泊しないと後悔します（爆）。障りと画像は日帰りの方の為に用意はしておきま
す。

　さて、謎の企画はなんでしょう・・・

追伸！
ちなみに違いにビックリするはずと言う意味は、調子が悪いはずと言っているわけ
ではないです。調整と整備箇所がおおいので、幅広い範囲で乗り味が変わってくる
という意味です。

？？？（笑）＞めー

＞元RZ乗りさん
自分もＲＺ３５０Ｒ＋イノウエ乗ってました（十数年前です（笑））。シフトアッ
プするごとに暴力的に進んでいく感じが大好きです。スガヤはきれいに程良く上ま
で回る上品な感じのチャンバーに感じます。チャンバーはＲＺほど選択の余地がな
いです。ノーマルのフィーリングもなかなか良いと思います。重たくて、排気口が
いつでも湿っているのはいただけませんが、太くて短いイノウエの感じには近いか
もしれません。
ガンマの加速のフィーリングは、十数年前乗っていたＲＺＲよりも、排気量が大き
い分パワーバンドが広く取れていて、それにあわせた重たいミッション域の高い速
度域で、楽しめると思います。高速道路でじっくり味わうぐらいが楽しい感じで
す。エンジンパワーよりは車体周りの方が先に悲鳴を上げている気がします。

あと、古いバイクのうえに、４気筒分の調整箇所が付いているので、なかなか完調
に維持するのは難しいです。他人のガンマと乗り比べると違いにビックリするはず
です。ブローの危険は有りますが、目で見て比べられるシャーシダイナモも自分の
エンジンのコンディションを比べるには良いと思います。まだまだ良くなると思い
ますよ！

＞五さん
はじめまして！いいですね、納車のわくわく感！
（私のは購入当時、不動でしたが庭に有っただけで嬉しかったです（笑））

よろしかったらガンマミーティングにもいらしてくださいね。
宿泊は厳しいと思うけど日帰りなら大丈夫！
（私は家庭の事情によりインプレッサでの参加となります、、）

＞スガヤの値段
４００／５００共
レーシングチャンバー：１３万円
ストリートチャンバー：１５万円
です。（レーシングチャンバーは４００と５００で設計が違います）
オススメはレーシングです。ストリートはサイレンサーが長くて格好悪いです。
車検もレーシングで問題無かったです。

＞プラグ交換
私もサイドカウルとダクト（山芋）を外してやってます。

面倒ですよね（＾＾；；；；

とりあえず、純正工具が一番使いやすいです。私的には。

プラグ交換用の良い工具や方法を知りませんか？
プラグ交換する際、燃料タンクを外すとやりやすいのですが、手間がかかるので、
左右カウルを外しただけで交換している怠け者です。排気バルブがあるためヘッド
が盛り上がり、プラグ回りに隙間が少なく、また、上部にも隙間が少ないため、プ
ラグ用ソケットを装着したり、レンチを廻すのに苦戦しているのです。

＞元ＲＺ乗りさん
まず、４ガンが本調子かどうかが知りたいですね
体感加速では７５０よりあると思いますが
スガヤ入れるとまわすのが楽しくなりますよ

＞元RZ乗りさん
私は２年前までRZ２５０Rでサンデーレースに出てました。
昨年は友人の３５０Rで耐久レースに出たりもしました。
現在は街乗り用にノーマル２５０Rと、初期型RZ（こっちは冬眠中）、
サーキットでは４００Γに乗って遊んでいます。
それで、　＞こんなモンなの・・・　についてですが、
きっちりオーバーホールしたEG＋セットされたキャブであれば（私はキャブで
１年半苦しみました。シャシーは未だに・・・）、４００でさえ、
４速、５速でフロントの接地感が無くなるような（要ステアリングダンパー！）
スバラシイ加速を見せてくれます。少なくともストレートではRZ３５０Rを
抜き去ることが出来ます（コーナーでは結構やっつけられるけど・・）。
現在のバイクと比較すれば、ノーマル２５０，４００レプリカは敵じゃなく、
SP２５０，４００より少し伸びるかな（あくまでストレートのみ）。っていう
感じかな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
元RZ乗りさん、Γに対する結論は、ある程度時間をかけてから出すのがいいと思いま
すが。

台風がきますよー。
直撃をくらう地方の方は保管に気をつけてください、それと怪我などをしないよう
に。
ちなみに私の住んでいるところにはどうやら台風は来ないみたいなので問題ないの
ですけれど・・・。

こんなモンなの・・・＞
付き合ってる女の子のことを馬鹿にされてるようで気分悪いですな。

中速を太らせるチャンバー＞
ノーマルで決まり！ですな（笑）
目的に合わないなら買うだけ損ですよ＜スガヤ

Ｊｕｎ さん 有難う御座います。因みに、スガヤの400、500用はいくら位するのか
分かりますか？

皆様、お初です！１５年ぶりにバイクを購入致しました、当時欲しかった４ガン！
ついうれしくてカキコしてしまいました。やっぱ２ｓｔいいですね〜スーツにオイ
ルを飛ばしながら通勤しています。短い文書ですがこれからも宜しく！！

＞チャンバー
スガヤ以外を付けてる人は極小ですがオートボーイ製を付けてた人の書き込みが
以前有った様な気がします。
アルファレーシングのは、評判悪かったです。

４００用スガヤは低速はやはりノーマルより落ちた様な、、、その代わり、ノーマ
ルで１１０００ｒｐｍくらいなのがもう一伸び有ります。（うまくセッティングし
た場合）パワーは、ノーマルで後輪６０ＰＳくらいなのが、だいたい７０ＰＳでし
ょうか。（５００だとスガヤ付きで後輪９０程度が相場。）

ただ、正直、最近はリッターバイクが普通ですから、純粋に速さのみ求めるならば
GSX-R1000を買うのが近道かと。
ノーマルでも調子の良い状態に持っていくのに時間かかるし、ブレーキやホイール
に手を入れるないと弱点が消えないし。
まぁ、私は速いから乗ってる訳ではないのでいいんですが。

＞バックステップ
マッククレーンは、タンデムステップも使えます。ルックスはいまいちですが
（使用者のみなさんごめんなさい(^_^;)
私のにはタルガ製を付けてますが今は生産してません。
マッククレーン以外は少量生産なのでちょっと価格が高いのが困ります。
（カウルを切らないと駄目とか、タンデムステップがなくなるとか有るし）

初めまして、２型の４００ガンマに乗っています。車体はノーマル状態で、たまに
通勤に使うのと、思い出したように近距離高速ツーリングに乗っている４５歳の２
ストが大好きなおっさんです。本日は、プラグがカブリ２気筒が死んでしまったの
で、思い切って４本共イリジウムの８番に変更すると共に、メインジェットも１３
０番に替えました。テスト走行の結果は、上々です。　　これからも、よろしく！

皆さん、色々情報有難う御座います。助かりました。また別件で教えて頂きたいの
ですが、チャンバーは何処がお勧めなんでしょうか？Γの場合、スガヤが定番となっ
ているようですが・・・・・・・・。何だかんだ言っても街乗りがメインとなるの
で、中速あたりのトルクが太くなると良いのですが。

以前，台風対策の話題がありましたが，皆さんどうだったですか?
私は立ちゴケしてました．

風のせいではなく雨のせいで．駐車場の下が土なもので，スタンドが
土にめり込んでいました．今は対策をしてあるので心配ないのですが・・・
ごめんね＞ガンマ

本日，曲がったクラッチレバーを直して，ついでにギアオイルを交換してみま
す．
Ｎに入り辛いのが直るといいなぁ．

＞元ＲＺ乗りさん

バックステップ（市販品）では、
マックレーンの他にＨＰに出ていますよ。

オートボーイさん
http://www.ops.dti.ne.jp/~daiking/autoboy2.html

ラジカルさん
http://www.radical-racing.net/gamma.htm

今、雑誌を見てたらMACCRANEに400/500Γ用のバックステップが載っていました、
37,000円ということです。ちなみにBack40mm，UP35mmとなっています。とりあえ
ずの一個ということで。？これはちなみにタンデムステップがどうなるのかは私も
知りませんのでご了承を。

皆さんお久しぶりです。念願の400Γ手に入れました！がしかし、確かに早い事は早
いのだろうけど、こんなモンなの・・・？10年ぶりに単車に乗るので、ビビルよう
な加速があるのかと思いきや・・・・・・！？
それから、納車された直後にアクシデント発生！！Ｎに中々入らないため、カシャ
カチャとチェンジペダルをやっていたら・・・・・・クランクカバーの鋳物の付け
根部分からバックリ折れてしまいました・・・・・。納車直後に速攻入院・・・。
取り合えずバックステップ入れようと思います。Γ用って何処が出てるのか分かりま
したら教えて下さい。仕上がれば、Γミーティングに顔出せるかも！？

はじめまして、横浜にあきといいます。６年前なで４００Γに乗っていました。事情
があり友達にあずけていたのが帰ってきて、以前付けていたパーツをつけようと思
いましたが、なくなっていました。全部ではなく所々です。そこで聞きたいのです
が、以前８９GSXR400の１８インチのリアホイールを履いていたのですが、ハブの
みなくなっています。カラーその他はあるのですが、これにあうハブ（他車種、RGV
Γ、バンテット、ウルフなど）知っていまいたら教えていただけませんか？
よろしくおねがいします。

皆さんいろいろ教えてくれてありがとうございました。私、バイクについてはぜん
ぜんといっていいほど解りません先週の土曜日には知人にフロントホークのオイル
漏れを直すのを手伝ってもらいました。本当、バイクって知らないとツツケナイ気
がしているのはじぶんだけでしょうか？ちなみに自動車なら板金塗装以外でした
ら、ほとんど全部（エンジン乗せ代えでもなんでも）できるのに・・・（ＴＴ）

バンデットの足
私は、バンデットのＦ周りを、使っています。
装着自体は、ノーマルを、外して又つける？位の感じです。
ただ、蝦夷 さんのレスにかいてあったように
ベアリングは、ガンマの方がいいと思います
バンデットのベアリングだと、ガタがでました。
ハンドルロック、同ストッパーは、何とかしなくては、いけない
ですけど、、
私のはロックができません（加工が大変そうなので断念）
ストッパーは、三ツ又側のストッパー部分に
4ＣＭ(長さ）位の、ボルトを、通せばフレームのストッパーに
届きそうです。
ハンドル（バンデット、ノーマル）切れ角は、
インナーチューブがカウルステーに当たる
ため、（ハンドルが、タンクに当たるよりも先）
小さくなりなしたが。
キーシリンダーも、付けるとカウルステーのネジに当たりそう
（未確認ですが）それと、三ツ又側の穴（キーシリンダーが入る）
小さいのので、付けるなら穴を、広げるか、場合によっては、長穴で
前に、逃がすようになるかも、、
ちなみに、私のは、カギは、少しずれた所に付いていますので。
（防犯上良くないっす）そのうち真ん中に付ける予定です

↓キャリパーのお話は「SQUARE4部品売買」に書くべきでしたね。^^;
失礼しましたm(__)m ＜ 家に帰ってから書こう〜

しばらくROMしてました。元横浜のあらいこと、元北海道のあらいこと蝦夷です。
（名前が長いのと本名はまずかろーと言うことで改名）

バンデット４００のフロント周りもっていますー
でも付ける暇と場所と根気がありませんー(汗)
ちゅうか車検切れて乗ってません・・・・(^-^;
関東の友人がR1Zをくれるというのでますます遠ざかりそうな予感・・・

＞バンデットフロント一式
聞いた話だとぽん付けに近いらしいですが、三又上下ベアリングはSQUAREガンマ用
がいいという噂（あくまで噂）を読んだことがあります。ガタがあるそうな？（本
当かなぁ？）あとやっぱりハンドル切れ角は小さくなる様子。と、キーシリンダー
のつける場所が問題だったような気がしました。
私も「いつか付けよう！」とバンデットの話は注意してROMしていましたが、こんな
ところだと思います。詳しい品番なんていうのは出てこなかったので、まぁ問題点
はこんなところと気にかけて改造するのがよろしいでしょう。^^
私の場合はステアリングレースも逝っていたので、これの交換に手間取りそうで
す。＜やっぱりSHOP持ちこみかなぁ〜

あと、どなたか純正のフロントブレーキキャリパー余ってませんか？^^;
ブレーキ効かないーと思ってばらしたら、ピストンに傷が！シリンダーも白錆びで
逝ってました。。。どうも以前O/Hした時に無理矢理はずし、その時に傷がついたみ
たいです。まだしばらくは純正のまま乗りつづける予定なので、探しています。
よろしくお願いします。
（他車カウル入手後一気に改造する予定。）

＞過去ログの全文検索
最近メンテナンスしてません（新しい記事がない）ですが、全文検索システ
ムが以下の場所にありますのでご参考にどうぞ。

http://key.unixmagic.org/motorcycle/gamma/search/namazu.cgi

バンディッド４００足移植＞
過去ログ参照してみてください。

＞スクリーン
Ｍｏｐ’ｓのＨＰには載ってませんが、ちゃんとラインナップされてます。

モールは、無くなってたときはバイク屋さんから借りてユーザ車検通してました。
無いと駄目との事は良く聞きます。が、わざわざ外して受けた事ないので真偽の
程はわかりませんね（笑）

ちゃんと文書を読まないといけないですね。そういえばスクリーンのモールが無い
と車検に通らないのですか？いままで気にせずにユーザー車検を通していました
が。私のガンマはちなみにモールなんてありません。それとこの間TZRのフロントを
組もうかなと思ってましたがどなたかバンデット400を組まれたという方はいらっし
ゃいますか？もしいたら教えてください。

横槍失礼！
充さん＞
ＪＵＮさんのスクリーンはＳ４用で、モールのみがＶ用純正部品ですね。
余計な事ですが、モールってのは、スクリーンエッジで怪我をするのを
防止するカバーです。

あぁ引越し・・・＞
膨大なパーツ（ゴミ半分？）の前で立ち尽くしています。
使いそうもないパーツは捨てる予定。

いろいろ情報ありがとうございます。Mops，MARともにガンマ４００用のスクリー
ンはリストにはありませんでした。でMopsのスクリーンはＶガンマ用ということで
すけれど加工等の手間とかはありませんでしたか？とにかく今つけているスクリー
ン（純正）が経年劣化でスクリーンの中が小さくひびまでとはいかないのですけれ
ど細かい線のようなひびが入っているので変えたいのでお願いいたします。

＞充さん
わたしは”Ｍｏｐｓ”というメーカーのスクリーンを使ってます。
価格は１万円でした。（クリアの場合）モールは付属していませんが、Ｖガンマの
ものが使えます。
わたしのＨＰに確か記述したと思いますのでお暇でしたらみてください。

＞充さん
社外スクリーンの件ですが私はＭＲＡというメーカーのクリアスクリーンを昨年購
入し使っています。
スクリーンは厚みがあってしっかりしています｡
厚みはありますが、視界の歪は少ないです｡
モール（透明）も付属していますので、車検も問題ないです｡
値段もわりと安かったと思います｡（確か1万円位だったと思います｡）
在庫が国内にあるかどうかは不明ですので、納期はかかるかもしれません。
ご参考まで

こんばんわ。

γミー日帰りですけど、参加いたします。
ちょっと、車になりますけど、、、、、
なにせ、ここからでは、日帰りは、辛そうなので
（バイク、人間とも）
でもせっかくのミーティングなのでバイクは、車に
積んでいきます
記念写真位撮りたいですから。
当日は、よろしくお願いします。

お初です、一応４００Γを持っていますがしばらく眠りについています。来春に車検
を通そうと思っていますがその前にフロント周りを’８９年のＴＺＲの足廻りでも
と思っていますがどなたかつけられた方はいないでしょうか？ちなみにリヤはＶΓで
す。お初で突然なんですがどなたかお願いいたします。それと純正以外のスクリー
ンを作っているメーカーを知っていたらお願いいたします。

第１回ガンマミーティング参加締め切りが近づいています
参加表明はお早めに

ＡＬＬ＞
アンダーカウルの件について情報提供ありがとうございました。
早速ＳＢＳオメガへ問合せをしたいと思います。
今後，たびたび立ち寄らせてもらいますので皆さん宜しくお願いします。

アンダーカウル＞
先日買いました。モノは良いです。無塗装で２５２００円（税込み）です。
とりあえず板金屋さんでＷＷに塗ってもらって部屋で鎮座してます

ＳＢＳオメガ
０５４−２８４−２５２６

に問い合わせてみて下さい。


ノーマルアッパー＞
ノーマルのアッパー（というかノーマルのカウル）を使用する人が減ってきて
ますので、気長に待てば出てくると思います。ヤフーオークションでも出てる
はずだから、色と程度と値段の折り合いがついたところで買い！でしょう。


ＰＳ）ＦＲＰカウルで軽量化っつーのはあんまり期待しないほうが・・・
（笑）少しは軽くなると思いますが・・・。
補修が容易とか、ガソリンに負けないっつーのがメリットかと思います。

＞Ｊｕｎさん
そうなんですか、私のΓは中古車で購入した時から
一番下のカウル（アンダー）は付いていなかったもので・・
なるほど！

カウルを全てＦＲＰにしたらかなり軽くなるのでしょうかね？
その前に自分のダイエットかな？(^^;　お腹が・・・

＞もりきさん
アンダーカウルは１体化してても外すのは問題ありません。だって普通分解しない
ので、、、ちなみに私のはＦＲＰ補修で一体化してあります。
ＳＢＳオメガのは購入したけどまだ付けてません〜
アッパーも、裏側からＦＲＰでびしびし補強してあります。重いんだろうなぁ
(^_^;)

＞越後のヒロさん
はじめまして。宮崎でΓ乗ってます。
よろしくお願いします。
＞Ｊｕｎさん
こんにちは！
先日ヤフーオークションでノーマルアッパーカウルを
手に入れました。（愛知県の方でした）
いつかＦＲＰ自作アッパーを作れないかなと思って（笑）←経験なし(^^;
マスター（型）作るためにと思ったのですが・・
お店から出ているものはいい値段しますし。
今現在装着しているアッパーはＦＲＰ補修で
重くなってる気が・・(^^)
アンダーカウルはワンピースだと取り外しとか大変なのでしょうか。

＞越後のヒロさん
はじめまして、東京で４００ＷＷに乗ってる者です。
アンダーカウルですが、ＦＲＰ製のが出てますよ〜
ＳＢＳオメガ（静岡）にて２５０００円くらいです。
３ピース構造ではなく、ワンピースとなっています。
色によっては塗装する必要はあります。

↓の記事，パソコンの調子が悪くて何回もＥｎｔｅｒ押したら
張り付いてしまいました。ごめんなさい。

皆さんはじめまして。
今年になって掲示板の存在を知り，４００ガンマオーナーの血が騒ぎ色々
とカスタムを実行中です。
ちなみに，ピストとシリンダーを５００に，フロントホークはＧＳＸ−Ｒ
１０００を移植ｅｔｃ．
外装についてですが，アンダーカウルが変形して使用に耐えられそうにな
いので交換したいけど如何しても手に入らず悩んでいます。
将来的にはクレイバーウルフのフルカウルでもと検討してはいるのですが
当分の間はノーマル外装でと思っています。
どなたか，良い情報をお持ちの方連絡お待ちしています。

皆さんはじめまして。
今年になって掲示板の存在を知り，４００ガンマオーナーの血が騒ぎ色々
とカスタムを実行中です。
ちなみに，ピストとシリンダーを５００に，フロントホークはＧＳＸ−Ｒ
１０００を移植ｅｔｃ．
外装についてですが，アンダーカウルが変形して使用に耐えられそうにな
いので交換したいけど如何しても手に入らず悩んでいます。
将来的にはクレイバーウルフのフルカウルでもと検討してはいるのですが
当分の間はノーマル外装でと思っています。
どなたか，良い情報をお持ちの方連絡お待ちしています。

皆さんはじめまして。
今年になって掲示板の存在を知り，４００ガンマオーナーの血が騒ぎ色々
とカスタムを実行中です。
ちなみに，ピストとシリンダーを５００に，フロントホークはＧＳＸ−Ｒ
１０００を移植ｅｔｃ．
外装についてですが，アンダーカウルが変形して使用に耐えられそうにな
いので交換したいけど如何しても手に入らず悩んでいます。
将来的にはクレイバーウルフのフルカウルでもと検討してはいるのですが
当分の間はノーマル外装でと思っています。
どなたか，良い情報をお持ちの方連絡お待ちしています。

皆さんはじめまして。
今年になって掲示板の存在を知り，４００ガンマオーナーの血が騒ぎ色々
とカスタムを実行中です。
ちなみに，ピストとシリンダーを５００に，フロントホークはＧＳＸ−Ｒ
１０００を移植ｅｔｃ．
外装についてですが，アンダーカウルが変形して使用に耐えられそうにな
いので交換したいけど如何しても手に入らず悩んでいます。
将来的にはクレイバーウルフのフルカウルでもと検討してはいるのですが
当分の間はノーマル外装でと思っています。
どなたか，良い情報をお持ちの方連絡お待ちしています。

＞稲城のあきらさん
Γミ、是非お越し下さいね
参加する銀狼オーナーが喜々としてましたよ
 

本日うちの400γ(WW銀)が車検から帰ってきて
3年ぶりくらいに復活を遂げました。

うれしいはずなのですが、車検に頼んだ際、キーシリンダーの交換のため
カウルを外さなければいけなかったのです。自己修理暦のあるカウルで
一部完全に直していなかったので同じところが割れる(はずれる)かも
と言う話は事前にしていたので割れることは覚悟し、帰ってきたら完全に
直せばいいや、
と思っていたのですが、修理されて来てしまいました....
その修理があまりにひどくて悲しいです。
こういう事態をおそれて、割れても自分で直すから直さないでくれと
頼んでおいたはずなのに。

ガンマミーティング参加できたらしたいと思っていますので
その際はよろしくお願いします。

どうも川崎と業務提携するようで．．．なんだかなーって感じです。
まぁ儲からない商売を続けていくには仕方のないことかもしれませんけど。

＞こばやし＠ＷＷ２５０さん
ＷＷ参加率高いです（笑）
是非お越し下さいね 

お初でございます。愛知から、２児の母、ずうずうしくカキコさせてもらいます。
以前から、ＲＯＭしておりましたが、ドノーマルな上カラーリングのみに惚れて維
持しておりますので、なかなか・・・
が、今回「ガンマミーティング」を見つけて、ドキドキしています。
大好きなＷａｌｔｅｒ　Ｗｏｌｆがたくさん集まるのかな？？
参加表明、とまではいきませんが、ひょっとしたら当日集合場所にいるかも？
（なんせ、子供の都合でいつどうなるかわからないので・・・）
はぁ〜ドキドキ♪

お久しぶりです＞Ksukeさん
去年の渚園ぶりですね
是非のぞいてやって下さい
もちろん安全運転しますよ（笑）

SQ4BBSの皆様、ごぶさたです。m(__)m

>他にも何人か岡崎の人がお見えになりますよ。なんせ同じ建屋で
>仕事してる人もいますから。
↑僕ですな(照)。

ガンマミー、日帰り参加検討中です。
が、リジッドサス(笑)で峠道ってのはつらいなぁ・・・(^^;
さてどうしよう。

＞東本さん、安楽さん、Ｊｕｎさん
ありがとうございます。
とても勉強になります！
いや〜楽しみになってきましたぁ！
がんばりまぁす！

＞しんた−さん
　おおっ！岡崎でしたか。
　他にも何人か岡崎の人がお見えになりますよ。なんせ同じ建屋で
仕事してる人もいますから。私も完全週休二日制旗日無しの自動社
業会ですから同じですね。

　真伝町の「スパイラルレーシング」をご存知ですか？私のγが現
在ドック入りしています。ここでは今までに何台もγを組み上げて
ますのでご相談されてみては如何でしょう？三河地区だとγの改造
に強いお店だと思いますよ。ここの良いところは、店が遅く迄やっ
ている，工賃が安い，結構無理を聞いてくれる，旋盤は無いけどお
客さんにプロがいる為格安で削りだし部品もやってくれる等ありま
す。難点は急ぎの仕事はやらない位かな。もし一見さんで行き辛い
と言うのであれば連絡下さればご相談に乗りますよ。因みにここの
大将は私とは２０数年来の知り合いです。

　因みに私のγは基本は全て自分で組んでいます。溶接及び削り加
工のみお願いしています。まあ、修理関係は時間が取れないので出
しちゃっていますが。

みなさん遅レスですいません。
週末か夜中しかＢＢＳに入れる時間がありませんので。

＞ＨＭ３１Ａ　さん
実は私も岡崎です。
週末にしか出動できないので、ほとんど見かけられませんが...

＞さかもと　さん
＞いつかは改造して・・・なーんて思っていると、あっという間に２〜３年経っち
ゃいますから
・・・
買った時は「足回り変えてー、チャンバー変えてー」なんて思ってましたが、
それから既にもう２年・・・早いものです（笑）

＞ガンマミーティング
「とりあえず見に来た」でもいいから行きたいですが、仕事＆家の目を盗んで出ら
れるかどうか・・・
直前まで悩みそうです。

みなさん遅レスですいません。
週末か夜中しかＢＢＳに入れる時間がありませんので。

＞ＨＭ３１Ａ　さん
実は私も岡崎です。
週末にしか出動できないので、ほとんど見かけられませんが...

＞さかもと　さん
＞いつかは改造して・・・なーんて思っていると、あっという間に２〜３年経っち
ゃいますから
・・・
買った時は「足回り変えてー、チャンバー変えてー」なんて思ってましたが、
それから既にもう２年・・・早いものです（笑）

＞ガンマミーティング
「とりあえず見に来た」でもいいから行きたいですが、仕事＆家の目を盗んで出ら
れるかどうか・・・
直前まで悩みそうです。

＞ｊａｍｕさん
ＮＳＲカウルのガンマは気付きませんでした。
これから注意して見ておきますね。
その時はよろしく！

＞ガンマミーティング
楽しみですね（＾＾）普段滅多に目にしないガンマたちが大集合！
持ってなくても興味が有る人も、ツーリングｏｒドライブがてら来られてはいかが
でしょう？

＞みっちさん
わたしが替えた時は、２速ドリブンと、それに噛み合う６速ドリブン？とシフトフ
ォーク１つだったです。バイク屋さん任せでしたので詳細は、、
なお交換したパーツ画像が有りました。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/rg/rg_trany.jpg

＞もりきさん
ＨＰ見てくださったんですね(^_^)
実は、わたしも５．５は太すぎじゃないかと思ってたんですが、装着状態のガンマ
を見て、ふらふら〜っと「買います！」状態になったのです（笑）
ＶＪ２１，２２のハブは破損した話を良く聞きます。（ｏｋａさんのＨＰにも有っ
たと思います）出来ればＧＳＸＲ４００とかを使った方が良いとおもいます。

＞ＮＯＢＵさん（７０４７）
＞そういえば以前から大阪日本橋にＷＷスガチャンのガンマがよく停まってい
ます。

遅レス＆ローカルお許しください。ご近所にガンマ乗りがいると思うと嬉しく
て・・・
私，2週間に一度は大阪日本橋のディスクピアの前にガンマを止めています。
黄色のオリジナルカラーでＦカウルはＮＳＲです。

見かけましたら，お気軽にお声をかけてください．

お初な方々、ガンマＭｔｇに是非ご参加を！

お初（and ＲＯＭ）な皆様＞

ここに出入りしている人たちは、会うと飲んでばかりですが、Γ単独としては
初めて（かな？）の公式行事をすることになりました。とはいえ、ここを母体
にしている以上、オーナーズクラブではありません。あくまで「Γ（スズキ）
が好きな人の集まり」です。

さて、その行事ために、普段動かしていない（爆）Γにムチを入れ、修復に追
われる人も多いようですが（激爆）、みんなの目的は「Γの輪を広げよう！」
ということです。輪を広げる＝新しい人と出会う、なのです。

他所様のオーナーズクラブの事情は知りませんが、Γ（特にS4BBS）の場合、所
有＋維持＋改造（パーツなんかないもんね）のハードルが高い分（笑）、所有
者同士の結びつきは強いといえます。

だからといって他のバイクをけなすこともしません（ここがポイント）。
このBBSが立ち上がった初期のころ（かな？）、S4のオーナーズクラブにしよ
うとしたことがありましたが、ある一人の「オーナーズクラブ絶対反対。自分
のバイクに誇りを持ちすぎて、他のバイクをけなすのがたまらなく嫌！。」と
いう意見で、ゆるいつながりに落ち着いたという経緯があります。

話がどんどんわき道にそれて行きましたが、今回のミーティングの趣旨は
「多くの人とΓに乗っている喜びを分かち合う」
ってことですので、できるだけ多くの方に参加してもらえればなぁ、と考えて
います（幹事でもないのにスイマセン）。

なお、すぎさんが当日参加の方にもメールを促しているのは、記念品の準備の
都合だけ（だと思う）ですから、Mtg直前まで参加が微妙で「どうしよう？」
と考えている方々を拒否しているわけではありません。参加台数が多いほうが
いいに決まってますもんね。「とりあえず見に来た」っつーノリもアリかと思
います。

長々書きましたが、当日、多くの方にお目にかかれることを期待しております。

も一つ・・・

長野はけして遠くないです。実質大阪からと思えば・・・・・
フェリーの時間がかかるんで休みを多く取らないといけないのが難点（爆）
あと予算もね。今回はこれで断念・・・(T.T)

もりきさん＞
　取り敢えずうちのを見てみますか？一応メールしときましたが・・

もりきさん＞
　Ｒ４００の４．５＊１７やったら、カラーのみで取り付けられるはずです
　ＪＵＮさんのＨＰにＯＲＦコーナーに詳しく載っています
　ふぁくひがでも現物あわせで制作した事あり・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ４００用フィティングカラー

＞さかもとさん
はじめまして。
貴重なアドバイスありがとうございます。
そうなんです、かなり不安なんです・・・
ハブの形状もしかり、スプロケ取り付け面を外に出さないと
いけないので、そうなるとスプロケ＋スペーサーをハブに固定するため
ボルトも長くなるし・・怖いです〜！（でも少しワクワク）←バカ（笑）
ん〜どうしよう・・。もう１つＧＳＸＲの４.５ｘ１７があるにはあるのですが
ハブを削り込むのもまた怖くて・・小心者です（決定）。
もう少し考えてみます・・ありがとうございました。

＞すぎさん
はじめまして。
いいですね〜ミーティング・・いろんなガンマが見れるんでしょうね〜
うらやましい・・私は宮崎なのですが長野はちょーっと遠いかな？（笑）
頑張ってくださいね。

すみません、「７０８０」のメルアド間違ってました。
正しくは上記です。よろしくおねがいします。

ガンマミーティングの専用掲示板が出来ました＼(^O^)／
http://homepage2.nifty.com/Gamma-Mtg/

☆★☆★開催のお知らせ」★☆★☆
一部の人はご存じですが第１回ガンマミーティングを開催したいと思います
主旨は「ＲＧΓシリーズ、ＲＧＶΓシリーズ、ＳＱ４を愛してやまない人々を
集結しＳＵＺＵＫＩに感謝しつつ交流を深めよう」です
日程、スケジュールは下記の通り
当日のみ参加でもＯＫです
２３日に集合写真等撮影予定
雨天決行

日時　９月２２日〜２３日
場所　長野県木曽
費用　宿泊組　\15000 （宿泊費＋飲食＋記念品）
　　　日帰組　\ 2000 （記念品）
　　　（金額は予価です、最大でこの金額にてあまったらもちろん返却）
おおまかなスケジュール
９／２２  長野県木曽の道の駅「日義木曽駒高原」　１３時現地集合   
  　　　　開田温泉周辺に宿泊  
９／２３  長野県木曽の道の駅「賤母」  １０時集合
  　　　　Ｒ２５６（峠道）経由で飯田インター周辺で休憩
　　　　　（途中 昼食）  
 　　　　１５時半 中央高速飯田インター周辺にて解散予定 

ご賛同頂ける人は私（杉山）宛にメールにて表明下さい
詳細決め次第随時専用ＢＢＳでご連絡致します
ご質問等あればなんでもお聞き下さい
締め切りは予約の関係もあり９／５あたりといたします
記念品製作の関係上、当日のみ参加者も表明くださいね
パラ、Ｖ、ＳＱ４かかわらずガンマ好きな方是非ご参加を
微力な幹事ですが楽しいイベントにしたいですね

補足
道の駅の情報は下記アドにて
http://www1g.mesh.ne.jp/michinoeki/

もりきさん＞
はじめまして！
５００にＶＪ２２ホイルは、ハブ強度の面でちょっとヤバイかも・・・
ドリブンのナット座面の形状を見れば判ると思いますが、破断する事例が数例
出ています。パワー追求しないようにね！
４００なら大丈夫かなぁ、と思いますが・・・＜わたしやってました

＞Ｊｕｎさん
アドバイスありがとうございます！
参考にさせていただきます。
今回（Ｖガンマの4.5ですが）ホイール交換に本格的に
動きだしたののも、Ｊｕｎさんのガンマのあの後姿を見たのが決定打
でして・・（笑）
ノーマルサイズの細さには見た目だけ「ん〜」って感じで、これはこれで
いいよな〜と思っていたのですが、あの180サイズを見たときには
「やっぱ、かっこい〜！」と素直に思ってしまいました。(^^)
5.5も探したのですが結構高い・・・諦めて手元にあるものでと思いまして。

頑張ります！ありがとうございました！

Γミーティング
netridersに紹介されました
準備をいそがねば(^^ゞ
皆さん、こぞって参加しましょう＼(^o^)／

http://www.netriders.co.jp/nrdnews/gyokaitop.jsp

＞もりきさん
こんにちわ。
チェーンサイズ、変えてます。５２０に（ゴールドチェーン）
ドライブ（前）スプロケはゼファー４００用を使ってます。
リアはＧＳＸ−Ｒ１１００’９２の５．５×１７にオートリメッサ製の５２０スプ
ロケを付けてます。ただし、これは入手困難の為、ＡＦＡＭで特注するのが良いと
思います。

ＮＯＢＵさんはじめみなさんこんにちは。
数日前、初カキコしたものです。

質問なんですがよろしいでしょうか？
（過去ログまだ全部見てないので、ごめんなさい）
チェーン、スプロケについてお聞きしたいのですが・・

５００のノーマルチェーンサイズは５３０（５０）ですが
リヤホイール交換の際などチェーンも５２０に（もしくは他のサイズ）
に変更されてる方いらっしゃいますか？
ドライブ側の５２０サイズがあればかえようかなぁと
思っているのですが・・

みなさん、何かあればアドバイスいただけないでしょうか？

今後ともよろしくお願い致します。

>NOBUさん
どうもありがとう御座います
大変参考になりました
チャレンジしてみる気になりました。
結果はまた報告いたします

>TOMO1さん
８９Ｖガンマ組み立て（頓挫）中のNOBUと申します。

エンジン、キャブ、電装系でＯＫだと思います。
保険でアクチュエータも交換すれば全く問題ないでしょう。
もちろんキャブ交換に伴って、ソレノイドバルブ（だっけ？）も必要になります。
電装系にくっついてるので大丈夫だと思いますけど．．．
マウント系は全く問題ないです。（昔、経験者に聞きました）

調べただけの知識なので万が一不足があったらごめんなさい。
私的には電装系とキャブの組み合わせが一番重要のような気がします。
（年式で結構変わってるみたいですね）

どなたか教えて下さい。私は８８ＹのＶガンマを所有していますが、９０Ｙ以降の
ＳＰエンジンに載せ替えたく思っています。エンジンを載せかえるにはキャブとCDI
（ハーネスごと）の交換とその他に何か交換しなくてはいけないものはありますか
それとも載せ替えはできないのでしょうか。　よろしくお願いします。

みなさんこんにちは。
前に１度カキコさせて頂いた、群馬の４ガン乗りです。
ミーティング行きたいですが、自分にはちょっと遠いので考えてます。
今、２速のギヤ抜けを直そうと思いミッションをバラしているのですが、わからな
いことがあるので教えて頂きたくカキコしています。
２，３，６速のドリブンとシフトフォークを交換しようと思ったのですが、３速が
メーカー欠品になっており入手できません。対策品は逆テーパだと思うのですが、
２，６速だけ交換しても大丈夫でしょうか？
ちなみに品番は、２＝２４３２０−２０A００、３＝２４３３０−２０A００、
６＝２４３６１−２１A００です。
ぶしつけな質問ですみませんが、どなたかアドバイス、ご指摘などよろしくお願い
します。

takeさん初めまして！貴重なアドバイス有難う御座います！忠告通り、その点もし
っかり見ていきます！！本当に有難う御座います！！
きしださん、初めまして！私はＳＵＫＩ車には縁が無かったため、実際にはどれだ
け間違いやすい物なのかまだ分かりませんが、逆にプッシュキャンセル式の単車に
乗った時に、ウィンカー出した後「戻す」癖が付いていたため、曲がった後や車線
変更した後に反対のウィンカーを出して走っていた事を覚えています（笑）！！
イノウエのチャンバーの件は、私の使用していた物や仲間内でもステーが割れると
言う事は有りませんでしたが（返ってイシイの方が・・・）、サイレンサー接続部
のリベットがゆるみガタガタしてしまい、その部分をアルミテープ（当時は台所用
テープを使用　笑！）でグルグル巻きにしていました！！後にイノウエから「バト
ラー　チャンバー」が出、サイレンサー取り外しが出来るようになり解消はされま
したが、何故かパワーダウン・・・・・・。そんな思い出が有りました！！で
わ！！

Γミーティング参加します。
お泊りで参加したいと思っていますが、目下調整中です。
締め切り前日までには決定しますので、すぎさん宜しくお願いします。

＞元ＲＺ乗りさん
はじめまして
東京で１型４００Γに乗っているきしだと申します。
ＷＳのプッシュキャンセルは、パラガン１型の次に４００Ｒの３型？（角目１灯の
不人気車）を購入した時、Junさんの言われる通り、さんざんホーンを鳴らしまし
た。
プッシュキャンセルは、有っても無くても慣れれば問題のないことです。
ちなみに私は、無し仕様ですが別段不便を感じません。

エンデュランスチャンバー（懐かしい名前）
確かに他社のチャンバーと比べて２万は安かったと記憶してます。
しかし、品質に問題がありませんでしたか？
友人のはツーリング先でサイレンサー付け根に付いているステーがひび割れし、と
うとう割れてしまったため、ビニールひもでフレームに縛り付けてましたよ。

>チョーク関係でレス頂いた方々
　大変感謝しております。
　よその掲示板では、過去ログ読めと怒られそうな
　質問に対してありがとうございます。
　自己責任で試してみます。
　今後も質問することなどが有りましたら、
　宜しくお願いいたします。

申し遅れましたが、当方、東京の羽田空港の近所で
RG400を持っている者です。
　　　　　↑
実働ですが余り乗らないので自己批判です。

ついさっき、コケてしもた。
しかも、原宿竹下口のまえで・・・
あーはずかし！

＞元ＲＺ乗りさん
私が探してた時、気になったのはクランクケースの合わせ目、それも前側（前
チャンバーの間あたり）からのミッションオイルもれです。
結構な割り合いでありました。アンダー付いてるとかなり、みずらいです。
手をつっこんでみるとよくわかります。
以前２月だけ所有してた４００も、もれてました。
後、初期型はリアウィンカーのレンズが正方形のものがついてます。

＞元ＲＺ乗りさん
いや、、、、ＹＵＺＯは、エアクリ有った時です（笑）
リア周り更新時にノーマルエアクリは物理的に装着不可能となりました。
（フレームが増えた為）

確かにＲＺ、３５０にしてフロント周りＸＪ４００Ｚにしてただけの時が一番良か
った様な気がします。（友達が手に入れた時、、、　１５年くらい前ですが）

Junさん、ＨＰ見させて頂きました！乗っていた年代等でチューンの仕方が変わって
来るとは思いますが、まず私の経験上エアクリナー外すと大抵の場合遅くなります
よ！ＹＵＺＯのチャンバー入れている場合、気持ちは分かりますが・・・・・。
何せ私が乗っていた時代、ＹＵＺＯ何て12万円位していて、やたらと買える代物で
は有りませんでしたからね！私の愛用していたチャンバーは「イノウエ　エンドュ
ランス　チャンバー」でした！しかも当時新品で\35000！！しかも速い！！当時、
私の仲間内では250にも350用の物を装着していましたね。ＹＵＺＯ装着していた奴
もそうしてましたよ！ノーマルでも250には350の物を装着していました。とは言っ
ても、250と350では全く別物！！当時は葛飾区に有る某公園の外周をＲＺばかり集
まって攻め込んでいましたけどね！ＲＺはいじりすぎても遅くなる印象が有りまし
たよ！私のＲＺもつい最近、窃盗に遭い（とは言っても10年程眠ってましたけど）
姿を消すはめになりましたけど・・・・・。ではでは！

失礼！
7071にて、タイスズキの１５０が抜けてました。
お詫びして訂正いたします。

参加表明！

　車になるかもしれませんが、ガンマミーティング参加させていただきます。
　車の場合、工具（＋軍手、布ツナギ）を積んでいきますので、大整備大会の
開催も可能かと思います。最悪、マシントラブルの際には車に積むことも可能
です。走行距離が多くて不安だなぁ、という人もこれで「多い日も安心！」で
すな。
　SINさんのカキコのように、５０、１２５、２００（ここ大事！）、
２５０、２５０V、４００、５００と一同に集まれれば素晴らしいですね。

　あと、初めての方にもたくさん来て欲しいですね。どんどんΓの輪が広がる
ように・・・

ご無沙汰しております。
＞お初な方
埼玉県で銀ＷＷ４００に乗ってますＳＩＮと申します。

遅まきながら、ガンマミーティング参加の表明をさせて頂きます。
ＳＱＵＡＲＥ４だけじゃなく、下は５０から、上は５００まで（この他ってないで
すよね(- -;)）のガンマが一堂に会するかと思うと今から楽しみです。
常日頃良く会う方々、今回初見の方々、多数いらっしゃるかと思いますが宜しくお
願い致します。

＞チョークバルブ
ａｒｉさん、ＨＴさん、フォローありがとうございます。
なお、ノーマルのチョークのキャブ取り付け部分は、締め込む際にトルクに気を付
けないと、、もげます(;^_^A アセアセ…　自分のも人のも壊したこと有り。
自分のガンマもやろうかなぁ。

＞元ＲＺ乗りさん
ＲＺって、３速で１６０も出たんですね、、自分のは６速１００００ｒｐｍで、
１８０位でした（２５０のスプロケのままの時）
いろいろいじったんですけど、、最後は２７０ｃｃになりました。
ＨＰに顛末を載せてますので、お暇な時にでも笑って読んでみてください(^_^;)

追加。
自分は直キャブで、インチャンをバッテリーのフタで塞いで、混合にしています。
なのでキャブすっきりです。

ＮＳＲ５０チョーク。使っています。
キャブ開ける時に便利ですよ。
年式は関係なかったと思う。
ミクニキャブに京浜のチョークバルブなのよねぇ

横浜でΓに乗ってますariともうします。
＞梨 さん へ
NSR50のチョークバルブの件です。
自分は持っているのですが、他の改造とのかねあいでまだ使用していません。山芋
のじゃまに関しては、止まって使用するには、問題ないですが、走りながらや、あ
わてて引きたいときに、両手が必要になるので、慣れるまで大変かもしれません。
推測ですが、NSR50の年式によっての違いはないと思います。自分の部品袋について
いる番号は、16046-GM2-014です。
ただし、NSR50のキャブレターは京浜なので、落とし穴もあるかもしれません。注意
して取り付けてください。

それから、チョークの話や、１型と２型のスイッチの入れ替えにかんする問題点が
出てきている過去ログです。
前後の話が参考になるかもしれません。

No.594（97.10.06 22:43:47）黒田さん

No.606（97.10.07 10:00:42）柏原正さん　チョークなど

[109] ユウジ郎 さん 1998/06/17 Wed 21:17:59

[2031]ＮＯＢＵ (rg-gamma@mud.biglobe.ne.jp) 1998/11/28 Sat 18:32:37

[2810]ＮＯＢＵ (rg-gamma@mud.biglobe.ne.jp) 1999/02/20 Sat 04:02:53

[2809] 横須賀の菅野 さん(rg-ganma@mue.biglobe.ne.jp) 1999/02/20 Sat 
03:24:59

[5028] きかわだ さん 2000/01/30 Sun 23:1

Junさんへ！ウィンカー出そうとしたらホーンですかぁ？間違えてホーンばっかり鳴
らしていたら、前方走行車に怒られてしまうかもしれませんね（笑）！
私はてっきり2スト400何て化け物かと思っていましたが・・・。私の乗っていたRZ
は、距離が重なり最終的に0.5UPのオーバーサイズピストンを入れており、2速まで
はフロントUP！！3速160Km位までは当時無敵に近い物でした！しかし4速に入ると
何故かガボボボ・・・。セッティング不足ですね！
ブレーキがRZと同じと言う事は、ほとんど効かないと言う事ですね？有難う御座い
ます。参考になりました。また何か情報あったらお願いします！

NSR５０のチョークレバー＞
　事実関係を確認したところ、JUNさんでもariさんでもなく、
柏原さんが実施していたそうです。
http://home.interlink.or.jp/~candy/index.html
↑ここ
　ただ、HPにはチョークレバーに関する記載が無く、また、
柏原さんご本人とも連絡がつかない（消息不明）状況
です。

・・・・しかし・・・・

ariさんが過去にチャレンジして断念したそうなので、後程
部品番号等を含めて、RESが付くと思います。

さかもとさん、JUNさん>
　アドバイスありがとうございます。
　ワイヤーも交換して、付けてあるのですが。
　ハンドルが低いのでカウルステーに干渉してます。
　
　NSR50方式試してみたいのですが、NSRの部品で
　年式はあるのでしょうか？××年式NSR部品は使用不可などです。
　後は、山芋が有っても大丈夫ですか。
　教えて君で申し訳ありませんが、宜しく御願い致します。

＞元ＲＺ乗りさん
わたしもＲＺに乗ってましたけど、あれはプッシュキャンセラーでないだけで操作
性には問題無いですが、１型γの場合、ちょっと不自然なんです、、
初めて乗る人はウインカー出そうとしてホーンならしちゃいます（笑）

それと、全然化け物じゃないですよ。フロントはＲＺの方が軽いと思ったし。
ＲＺ３５０に乗られていたのでしたら、振動が小さいのには違和感有るかもしれま
せんが。ブレーキは、、ＲＺもγも大差ないです(^_^;)
＃２５０γは良く効きますが

さかもとさんへ！！　早速のレス有難う御座います！！大変参考になりました。私
の場合、スイッチ類はＲＺに乗っていたので、かえって1型の方が慣れているか
も！？足回りは、ＧＳＸ−Ｒか、ＶΓの物に変えてしまう予定なので、それも気には
ならない事ですね！！問題は・・・・・
年式が年式なだけに、程度の良い物が手に入るかですね・・・・・・。しかし、更
なる問題が・・・・・あんな化け物バイク、乗りこなせるのかぁ〜！！と言う事で
す！？実はそれが一番の問題だったりして・・・・・・・・。

さかもとさんへ！！　早速のレス有難う御座います！！大変参考になりました。私
の場合、スイッチ類はＲＺに乗っていたので、かえって1型の方が慣れているか
も！？足回りは、ＧＳＸ−Ｒか、ＶΓの物に変えてしまう予定なので、それも気には
ならない事ですね！！問題は・・・・・
年式が年式なだけに、程度の良い物が手に入るかですね・・・・・・。しかし、更
なる問題が・・・・・あんな化け物バイク、乗りこなせるのかぁ〜！！と言う事で
す！？実はそれが一番の問題だったりして・・・・・・・・。

あれ？？

JUNさん＞
そーでしたか・・・＜ariさん
失礼しました。

＞さかもとさん
わたしじゃなくて、ａｒｉさんがやっておられます。
でもいい方法ですヨネ。これなら２型γ純正品を買わなくても解体屋さんで仕入れ
たスイッチが使えるわけだし。
（私のは「２型」シールが貼られてますので、、v(^^)）

梨さん＞
JUNさんがやっている「NSR５０チョーク」を試してみてはいかがですか？
チョークレバーをキャブに直付けするタイプです。

＞ポッチ
一瞬の迷いも無く削りましたσ(＾＾)　ワ・タ・シ
いや、そもそもそんなものは買った時には無かったかもです（爆）

梨さん＞
そうですね＜ポッチ位置違い
私は菅野さんのところでF周りを倒立化したときに、SW変更をついでにやってもらいま
した。
で、ハンドルをハリケーンに変更したのですが、その時に穴を開け直してもらいまし
た。
忘れていましたが、チョークワイヤーも２型に変更する必要があったように思いまし
た。

>さかもとさん
久しぶりに質問させてください。
２型プッシュキャンセルスイッチを１型に移植する際に、回り止めの
ボッチはどうしたでしょうか？位置が違いましたよね。
ハンドルに穴を開け直したのですか。私はボッチを折ったので
力を入れると回ってしまう仕様です。

１型・２型の違い＞
知っている範囲で・・・・。他にもまだあるかもしれませんが・・・。
１．スイッチ類：２型は現代風になり、ウィンカーがプッシュキャンセルになってい
る
２．サイドスタンド戻し忘れ警告スイッチ：２型に装備されている
３．オイルポンプ：２型は５００と仕様統合されて、吐出量が増えている（ような気
がする）
４．ロータリーディスクアウターカバー：２型は輸出仕様と仕様統合されている
５．フレームのヘッドパイプあたりに「�U型」というシールが貼ってある（らしい）
６．スイングアーム：２型はピポットのパイプが若干太い（らしい）
　基本的に１型２型の違いはほとんどありません。４００のまま乗るのであれば、ど
っちでも構わないと思います。腰上
５００化したい！とか腰上５００でさらに輸出仕様チックにしたい！というのなら、
（ほんのちょっと）２型がお得かな？
　私としては２型で最も恩恵があると思うのが、ウィンカーがプッシュキャンセルに
なったことです（笑）でも、１型に２型
のスイッチを移植することは可能です。
　１型２型にこだわらず、程度の良いものを見つけることを最優先させるべきではな
いでしょうか？

初めまして！この度、約10年振りに単車を買おうと決心し、当時の私の単車（ＲＺ
350)ではついて行く事の出来なかった「ＲＧ400Γ」の購入を決意しました。
がしかし・・・・・1型と2型があるようで、基本的に何が違うのかが分かりませ
ん。どなたか分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい！購入にあたっての注意
点等も有りましたらお願いします。一応メアド入れておきます！！
kcg@alpha.ocn.ne.jp

>moaiさん

貴重な情報をありがとうございました。
さっそく参考にさせていただきます。

＞しんたーさん
はじめまして。
私も同じ愛知県です。尾張地方ですが、そんなに遠くありませんね。
私は、４ガン（悪いお手本ガンマ）とＶガンに乗っています。
どうぞ、よろしく！

ここ２年４ガンに乗っていないですが、秋までに復活させますので、
みんなでツーリングにでも行きましょ。

＞ＨＭ３１Ａさん
飲み会よりも走ろう！ってことで、
「往復フェリーで行く伊勢ツー」なんてどうでしょ？

＞しんた−さん
　三河の真ん中ですか、私は岡崎です。
さかもとさんが仰った様に中部は結構いますよ。
そう言えば宴会部長が最近結婚しちゃったから名古屋限定飲みばかりで
中部での飲みが少ないですねえ。
そろそろやりましょうやひびさん。

>NOBUさん
上側の右２本出し仕様みたいです。(笑）
世の中には、上左２本出し仕様も居たらしく、
スガヤで右側を探していたらしいです。

まだまだお初の方がいるんですね。
もっとＳＱ４ガンマ乗りが潜在していると思うと嬉しくなります。
そういえば以前から大阪日本橋にＷＷスガチャンのガンマがよく停まっています。
ディスクピアでＣＤを見ているとよくスガヤ音が聞こえます。誰？

＞梨さん
いやいや、気分を害するのはもっともだと思います。
それにしても上４本？直４後方排気？（笑）

防振ゴム安いですね！一度取り寄せてみます。

Hello All

I am from South-Africa and trying for the past month to get hold of 
an Service/Workshop Manual for my Gixxer GSX-R400R (GK76A) If anyone 
can direct me to the right Web page or give some contact details Or 
anything it will be verry Helpfull and Greatfull 

Kind Regards
Andre du Toit 
adutoit@uti.co.za

＞宮崎の安楽さん
はじめまして。
そうですね、でもすぐに会えそうです(笑）

ガンマさんとも近いだけでなく妙なつながりがありそうです。
よろしくお願いします。

昨日から不在でしたので・・・・

もりきさん＞
私は都城です。ガンマさんとは霧島の方でお会いしてます。県南の方でしたら
「道の駅霧島」でお会いしましょう。
ちなみに私も屋外駐車ですがレーシングスタンドに載っけてます。
あとは軒下であまざらし・・・(^_^;)
今まで倒れたことないもんで（爆）

＞okaさん
  遅レスですが、内径φ１５、外径４０、厚み１４のベアリングがトヨタ部品
  にあります。品番は９０３６３−１５０１７です。値段は一個\1800位でした。
  私はこれを使用してノーマルフォーク＋VJ22Aホイルとしてます。
  キャリパーサポートはCANDYさんのHPを参考にしました。

＞しんたーさん
  私も三河地方で４００ガンマの�T型青白に乗っております。
  私のはハッタリ５００仕様で広島Ｎｏです。
  見かけたら声かけてくださいね。当方、自称気さくな広島人です。

しんたーさん＞
はじめまして。三重に住んでます。よろしく。

渚園に来てらっしゃったのですか！？
私たちはステージのフロントローでビールガンガン飲んでた「ガラの悪い（MCの兄
ちゃん談）」集団です。あと、オークションで買い漁ってたのも我々です（笑）。
ここのBBSに出入りしている人の中には、中部組は結構多いので、そのうち会うかも
しれませんね。

ところで、500エンジンなんていつ手に入るかわかんないから、友達の意見を気にせ
ず、進めることが出来る範囲は進めちゃったほうが良いと思いますよ。いつかは改
造して・・・なーんて思っていると、あっという間に２〜３年経っちゃいますから
・・・（笑）＜自戒を含む

>NOBUさん
こんにちは、レスありがとうございます。

>治具ってそんなに狂うもんですか？
　はじめから、違っているのでは。

＞その防振ゴムってどんなものなんでしょう？
 ただいま、手元のパーツリストがTDR50用ですが、
 ヤマハ品番：565-14771-00　ステー，マフラー1
 数百円だと思いました。うろ憶えです。
 部品統廃合で変わっているかも知れないので
 手配時確認してください。寸法、形状一緒です。
 クレバーSシートの場合、シート脱着で無理が掛かって
 ゴムが剥離するみたいです。 

＞スガヤは対応が悪いイメージがあります。
　新品チャンバーを購入した際にトラブルがありました。

　購入時・・・・・上チャンバーが右２本入っていた。
　交換部品到着・・フランジが違う物が入っていた。

それ自体は、下請けなどが入っているから仕方ないとおもいますが。
部品交換時に、こちらが送料負担と言ったからです。
私も間抜けで、上チャンバー交換時は笑って了解しましたが、
フランジの時も、返品部品到着,返品部品元払いでないと発送しないとことで、
怒りました。苦情を言ったら、部品即発送、返品部品着払いになりましたが。
私のくだらない体験です。不愉快に思う人がいたら申し訳ありません。

こんにちわ。はじめて書き込みします。
三河地方の真ん中あたりで�T型400γ(青白)に乗ってる「しんたー」と申します。
S4BBSは前から知ってましたが、今日久しぶりにγをいじっていたら渚園の事を思い
出したので、今日初めてアクセスしてみて思わず書き込みしたくなりました。
どうぞよろしくお願いします。

古いネタで申し訳ありませんが、今年初めて渚園のRidersMeetingに行きました。
連れが直前に�V型250γW/Wを買ったとかで誘われたんですが、そいつは電車で行く
とかで結局自分だけ400γで行きました。
渚園に着いたのが遅かったので外の駐車場に止めて、連れと合流してから皆さんの
γ群を見て回りました。
自分のは全然手をつけていないので、とても参考になりました。

前に乗っていた250γ(�U型H/B)は「ド」ノーマルでしたが、S4γはこれから徐々に手
をつけて(まずは足回りから？）行きたいと思ってます。
(周りからは500にしてからにせい！と言われてます）
今後ともよろしくお願いします。

こんにちわ。はじめて書き込みします。
三河地方の真ん中あたりで�T型400γ(青白)に乗ってる「しんたー」と申します。
S4BBSは前から知ってましたが、今日久しぶりにγをいじっていたら渚園の事を思い
出したので、今日初めてアクセスしてみて思わず書き込みしたくなりました。
どうぞよろしくお願いします。

古いネタで申し訳ありませんが、今年初めて渚園のRidersMeetingに行きました。
連れが直前に�V型250γW/Wを買ったとかで誘われたんですが、そいつは電車で行く
とかで結局自分だけ400γで行きました。
渚園に着いたのが遅かったので外の駐車場に止めて、連れと合流してから皆さんの
γ群を見て回りました。
自分のは全然手をつけていないので、とても参考になりました。

前に乗っていた250γ(�U型H/B)は「ド」ノーマルでしたが、S4γはこれから徐々に手
をつけて(まずは足回りから？）行きたいと思ってます。
(周りからは500にしてからにせい！と言われてます）
今後ともよろしくお願いします。

↓

すいません、MJ160です。

↓

すいません、MJ160です。

こんにちわ。
今日、富士五湖全部と、沼津までツーリングに、行ってきました。
（台風の方の、人には、ゴメンナサイ）
その時思ったのですけど、私のガンマは、何か水温が上がると
3.4番シリンダーが、何かス〜パンパン？少しアクセル明け気味に、すると
バラバラ吹けてきます。
オーバーヒート気味の、デトネに、近いかもしれません
今は、エアクリナーが、付いていない状態で、SJ25、PJ165、なので
渋滞みたいな所に、出くわすと、スーパンパンです。（5000以上は、普通です）
水温下がると、普通に走るのですけど。
ほんの、少しだけチョークを、引くとスーパンから、バララ
に、なるから薄いかな？
暑い所から、涼しいい所、果ては、箱根の上の空気の薄い所まで、
行きましたけど、水温の上がらない所が、一番調子良かったです。
3.4番の、SJ上げるか、ラジエター変えるか、
さっき帰ってきて、考え中で〜す。

ps、乗るたびに悩む、、、、

以前カキコしました、オイル漏れの件ですが、ロータリーバルブの０リングを
新品に交換したらおさまりました。今回は２.４番しか換えてないので少しドキ
ドキです。１.３番めんどくさそー。
＋ネジの六角化、考えてます。＋まわらないんだもん！
ついに、禁断のアンダーを外したんですが、オイルとガソリンでゴテゴテのバ
キバキ。おまけに、熱でフ二フ二。なんとかせねば。

>ｊａｍｕさん
うちのもノーマルオイルの時はかぶりがひどかったんですが、カストロールに
してみたら、かぶらなくなりました。１０００km走ってもプラグはきれいに焼
けてました。おかげで、お買い物にも使えるようになりました。

以前カキコしました、オイル漏れの件ですが、ロータリーバルブの０リングを
新品に交換したらおさまりました。今回は２.４番しか換えてないので少しドキ
ドキです。１.３番めんどくさそー。
＋ネジの六角化、考えてます。＋まわらないんだもん！
ついに、禁断のアンダーを外したんですが、オイルとガソリンでゴテゴテのバ
キバキ。おまけに、熱でフ二フ二。なんとかせねば。

>ｊａｍｕさん
うちのもノーマルオイルの時はかぶりがひどかったんですが、カストロールに
してみたら、かぶらなくなりました。１０００km走ってもプラグはきれいに焼
けてました。おかげで、お買い物にも使えるようになりました。

新品サイレンサーを入れました。
ちょいと静かになりました。
しかしメンテばかりで全然乗ってないです。

そういや台風が近づいているんですね。
そう簡単に倒れないと思うけど、１週間留守にするのでちと心配。

＞質問＞スガチャン＞ALL
いざチャンバーを付けてギアオイル交換しようと思ったら...ソケットが入らん
（汗）
膨張室が中央に張り出していて、下からソケット＆エクステンションが通らずドレ
ンボルトが回せませんでした。
そういう作りなんですか？オイル交換ってどうしてます？

＞梨さん
＞治具：ステーなどをロウ付けする際の位置だし用工具？

あ、そういうことですね。理解しました。

＞中古は87年購入ですから、10年以上の間治具寸法修正してないのですかね？

うちのはいつのものかわからないです。
治具ってそんなに狂うもんですか？

＞巷で言われる、上チャンバーは問題なしでつきました。
＞防振ゴムは、頻繁にゴムと鉄板が剥がれて交換しましたが。

うちのは上チャンバーはステーが無いので市販のモノを加工して付けました。
前に聞いたのですが４００用と５００用はマウント溶接の取り出し位置が違うとか
なんとか...（５００は普通に付くけど４００は別ステー（これが防振ゴムってや
つ？）が必要らしい？うろ覚え）

＞防振ゴムは、ヤマハ純正部品（DT50など）が入手しやすかったです。

その防振ゴムってどんなものなんでしょう？

＞スガヤは対応が悪いイメージがあります。

私はスガヤの部品はショップ経由でしか買ったことがないのですが、到着は遅くは
なかったですよ。１週間以内で届きました。
電話対応が悪いってこと？

＞takeさん
＞うちのもノーマルオイルの時はかぶりがひどかったんですが、カストロールに
＞してみたら、かぶらなくなりました。１０００km走ってもプラグはきれいに焼

エンジンオイルですね。
私も元々カストロールを入れていたのですが、結局勧められて純正に変えました。
煙もほとんど出ませんし、カブリも無く調子は良いです。
個体差があるもんなんでしょうか。

以前カキコしました、オイル漏れの件ですが、ロータリーバルブの０リングを
新品に交換したらおさまりました。今回は２.４番しか換えてないので少しドキ
ドキです。１.３番めんどくさそー。
＋ネジの六角化、考えてます。＋まわらないんだもん！
ついに、禁断のアンダーを外したんですが、オイルとガソリンでゴテゴテのバ
キバキ。おまけに、熱でフ二フ二。なんとかせねば。

>ｊａｍｕさん
うちのもノーマルオイルの時はかぶりがひどかったんですが、カストロールに
してみたら、かぶらなくなりました。１０００km走ってもプラグはきれいに焼
けてました。おかげで、お買い物にも使えるようになりました。

>もりきさん
>はじめまして。宮崎で５００にのっています。

はじめまして　鹿児島のΓ乗りです
隣の県の方の投稿で思わずカキコしてしまいました(^^)
Γオーナーの方と近隣ではなかなか遭遇できない昨今
いずれ　お会い出来る日をお待ちしております・・・
ちなみに、私のHPのリンク先である「おやじの道楽」なる
OFF会では500WWやらRZVのオーナーなどもお会いできますので
お時間がありましたら　お伺いしてみて下さい　(^^)

只今台風接近により　かなりの強風で自宅近辺でも木々が散乱
しております　

そー言えば私のΓもニュートラルにかなり入りづらい現象が発生
して　過日　高速料金所でアセリました　原因不明?
ご指摘の通りオイル交換で様子をしばらく見てみる事にしようと
思います　参考になります
素人考えで必ずしも高価なOILがいい　みたいな考えがありまして
次回は純正で・・・と只今考えてます。

＞ｊａｍｕさん
はじめまして。
そうですか〜そちらは天気良かったんですね。うらやましい・・

私はカバー＋ブルーシートをかけ、ひもでぐるぐる巻いて様子を見てます。
朝起きて倒れてたらどうしよう（笑）・・
それでは

>NOBUさん
最近見て無くて、質問だけしてすいません。
細かい質問にレスありがとうございます。

私が思ったのは、チャンバー製作時の治具です。
治具：ステーなどをロウ付けする際の位置だし用工具？

中古は87年購入ですから、10年以上の間治具寸法修正してないのですかね？
巷で言われる、上チャンバーは問題なしでつきました。
防振ゴムは、頻繁にゴムと鉄板が剥がれて交換しましたが。
防振ゴムは、ヤマハ純正部品（DT50など）が入手しやすかったです。
スガヤは対応が悪いイメージがあります。

＞もりきさん
はじめまして．
関西近辺では素晴らしい天気続きでした．おかげで毎日気持良く
ガンマに乗れました．

しかし私のガンマはマンション裏に青空駐車．（カバーは有り）
私も今後の台風に備えて手を打った方が良いのかなぁ・・・

＞ＮＯＢＵさん
なるほど，ギヤオイルを疑えますね．端からミッションが磨り減って
来ていると決め付けていました．

うう，勉強になります．早速やってみます．

皆様、はじめまして。宮崎で５００にのっています。もりきと申します。
台風の影響でガンマに乗れず、せっかくの休みなのに・・残念。
今まで皆様の意見を拝見しているだけだったのですが（私の知識が低すぎて・・皆
様が凄い！）ふぁくひがさんへパーツ製作依頼をきっかけに調子に乗ってこちらに
も参加させていただきました。（ふぁくひがさんよろしくお願いします）
皆様のところは台風の影響はだいじょうぶですか？
私は今からガンマを台風から守るべく何か対策を取らねばと思っております。
（ガレージが欲しい！）
今後ともよろしくお願い致します。

>ｊａｍｕさん
調子良さそうですね。
私も中古購入直後はニュートラルが入りにくかったのですが、そのうち直りまし
た。
ありがちな原因はクラッチ板の張り付きか、ギアオイルかなと思います。
ひとまずギアオイル交換（済んでいたら失礼）と、クラッチワイヤーの張り調整
（完全に切れるように）でしょうか。
でもあまりワイヤーを張って完全密着しないと、逆においしいパワーバンドで滑る
のでご注意下さい。
ギアオイルは４輪用の高価なものは避けてくださいね。添加剤が入っていて滑りま
すので。
純正で十分ですが、色気を出して社外品でも２ストギア専用オイルが良いですね。

ようやく入手したガンマ４００ですが，アイドリング時に少しアクセルを
開いていないとエンジンが止まってしまったり，発進時にかなりアオって
やらないとエンストしてしまうような状況でした．

そこでショップにキャブのＯＨと同調をお願いしてみました．
(将来的には自分でやりたいけど今はスキルが･･･)
するとエンジンの調子最高です．まぁ，街中でカブリ気味なのは
仕方ないとしても，乗り難い事はまったく有りません．
もちろんブン回せば別世界が見えます．

この歳で再度２ｓｔにハマるとは思わなかったなぁ・・・
次はミッション周りかな．ニュートラルに入り辛いので．

ようやく入手したガンマ４００ですが，アイドリング時に少しアクセルを
開いていないとエンジンが止まってしまったり，発進時にかなりアオって
やらないとエンストしてしまうような状況でした．

そこでショップにキャブのＯＨと同調をお願いしてみました．
(将来的には自分でやりたいけど今はスキルが･･･)
するとエンジンの調子最高です．まぁ，街中でカブリ気味なのは
仕方ないとしても，乗り難い事はまったく有りません．
もちろんブン回せば別世界が見えます．

この歳で再度２ｓｔにハマるとは思わなかったなぁ・・・
次はミッション周りかな．ニュートラルに入り辛いので．

＞すぎさん
参加したいと思います！

　　　　クルマで（−、−）ﾎﾞｿｯ
例のフレームも持ってくので、記念写真はそれにまたがります（爆）

補足
道の駅の情報は下記アドにて
http://www1g.mesh.ne.jp/michinoeki/

☆★☆★開催のお知らせ」★☆★☆
一部の人はご存じですが第１回ガンマミーティングを開催したいと思います
主旨は「ＲＧΓシリーズ、ＲＧＶΓシリーズ、ＳＱ４を愛してやまない人々を
集結しＳＵＺＵＫＩに感謝しつつ交流を深めよう」です
日程、スケジュールは下記の通り
当日のみ参加でもＯＫです
２３日に集合写真等撮影予定
雨天決行

日時　９月２２日〜２３日
場所　長野県木曽
費用　宿泊組　\15000 （宿泊費＋飲食＋記念品）
　　　日帰組　\ 2000 （記念品）
　　　（金額は予価です、最大でこの金額にてあまったらもちろん返却）
おおまかなスケジュール
９／２２  長野県木曽の道の駅「日義木曽駒高原」　１３時現地集合   
  　　　　開田温泉周辺に宿泊  
９／２３  長野県木曽の道の駅「賤母」  １０時集合
  　　　　Ｒ２５６（峠道）経由で飯田インター周辺で休憩
　　　　　（途中 昼食）  
 　　　　１５時半 中央高速飯田インター周辺にて解散予定 

ご賛同頂ける人は私（杉山）宛にメールにて表明下さい
詳細決め次第随時専用ＢＢＳでご連絡致します
ご質問等あればなんでもお聞き下さい
締め切りは予約の関係もあり９／５あたりといたします
記念品製作の関係上、当日のみ参加者も表明くださいね
パラ、Ｖ、ＳＱ４かかわらずガンマ好きな方是非ご参加を
微力な幹事ですが楽しいイベントにしたいですね

＞カタナ２５０ホイール
加工屋さんでやってくれるとしたら、どれくらいの加工賃でしょね？
実家に２５０ウルフのＦホイールが眠ってるんで、興味あります。
しかし、ボルトオンは魅力的、、、シングルディスクのγというのもいいかも？

＞菅野さん
はじめまして。
たしかに、場所が場所だけにあまり軽々しい表現は避けるべきでしたね｡

機械加工が伴う改造については自己責任で行われるものになりますので、
おっしゃる通り、Net上で人に勧めるべきもので無いのでしょうね。
以降気をつけます｡
アドバイス大変参考になりました｡

>ALL

わたしの不用意な質問が思わぬ波紋を生んだようで、もうしわけありません。
スズキの２５０ホイール流用も、
たしかに有望な選択肢のひとつですね。
ただ、じっさいにやるとなると（ものがブレーキだけに）
機械加工の高度な技術が必要になりそうだ、
ということで理解いたしました。

＞菅野さん

毎度、参考になります。
わざわざアドバイスいただきありがとうございました。

ちなみに
今のＹＡＨＯＯオークションでは
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c4347025
というのがあります。以前、Ｑ＆Ａにてベアリングサイズをたずねたことがあり、
１５ｍｍであることは確認しました。・・が、入手に際しては、状態をよく聞いて
みた方が良いと思います。

参考までに

１５ｍｍシャフト
カタナやバンティッド２５０のものの話が出ていますが・・。
タップをたてる、という記述がやけに気軽な気がします。正確に５つの穴、しかも
段付き（途中まで１０ｍｍ穴、その下にＭ８のタップ）というのは、かなり高度な
加工の部類になると思います。書き込みに対してケチを付ける気は毛頭ないのです
が、人に勧めるにはリスクがあるように思います。

どうしてもヤマハの部品は使いたくない　という人は別ですが、ＦＺＲ４００用の
ものは、サイズ・ベアリングの適合性、ディスクの選択肢（ＰＣＤ・オフセットが
同じくしてさまざまな径、材質などが選べます。ブレンボなどが使えるのも魅力で
すよね）、ホイール本体への加工が不要であることなどから、非常に使いやすいも
のだと確信しています。デザインについても３本スポークで全然問題ないように思
うのですが？？＜自分がアバウトなのかな？

御無沙汰しております。
お盆休みいかがお過ごしですか？

がんまっち掲示板なのですが、
メアドの変更をしていなかった為、削除されてしまいました。
継続して置こうと思った矢先だったので、
関係者各位に御迷惑をおかけしております。
申し訳ありません。<(_ _)>
どこかで存続させておきたいという御要望がありましたら
ＤＭなり、何か連絡を頂けたら良いかと思います。

よろしくおねがいします。

>梨さん
>サイレンサーが当たるのはどちらですか？

どっちも当たりそうなんですけど、確実に当たってる（かすってる？）のは右側で
す。
ということは一緒ですね。治具って溶接してあるステーのことですか？

>Ｊｕｎさん
>ウチのガンマにはＺＸＲ４００用のＷＰスプリングを入れてみました

久しぶりでしたね＞渚園
スズキの７５０にカワサキの４００って組み合わせもあり得るんですね。
奥が深いというか、結局ＯＥＭメーカーが一緒だったらなんとかなるのかな？

>ヤマハ云々は全然関係ないですよ〜＾＾

そうですよ。他社マシン流用ネタなんかも大歓迎です。＞okaさん

＞Ｆ田さん、はじめまして

KATANA/Bandit250のホイールとは思いつきませんでした。

思わぬところに、良い解決策があるものですね。
こちらのＢＢＳの情報網のすごさには毎度おどろかされます。

さっそく参考にして、パーツ探しからはじめたいと思います。
ありがとうございました。

＞okaさん
はじめまして｡
Fホイルコンバージョンですが､私の身近でノーマルフォークに17インチホイールを
入れてた人がいます｡
カタナ250/Bandit250の300-17Fホイ-ルを流用したところ、ホイ-ル用の純正ノー
マルベアリング類＋Γのカラー類で寸分の狂いなく、まさにポン付き。
シングルディスク用のホイールなのですが穴が無い側もディスクは取り付けられる
形状になっていますので穴はタップで切っていました｡
（ディスクのセンターはホイルとディスクの取り付けがたがほとんど無いため､簡単
に出たようです。）
なお、ブレーキキャリパーは当然のことながら位置が変わってくるので、ワンオフ
で準備していました｡
上記改造をすれば取り付け可能かと思います｡

そういえば、その後フロントフォークをGSXR-SP用の正立に変えていたので、いま
余ってるかも・・・。

（・・；
＞おかさん
ヤマハ云々は全然関係ないですよ〜＾＾；
ただ、Ｖガンのホイールが有るのなら、使えないのかな？って素朴に思っただけで
す

確かに、１ｍｍのカラーはやばそうな雰囲気漂わせてますね、、、、
実際の所、どうなんでしょう？ＦＺＲのホイールならそんなに高くないと思うので
ＦＺＲホイールを探す方が良い気が私もしてきました。

Junさん、おひさしぶりです。
さっそくのＲＥＳありがとうございました。

説明不足だったようなので、
わたしの[７００７]の発言についての補足させていただきます。

このたびうちのバイクの車検を取得するにあたって、
ほりっぱなしのＦラジアル化もやりとげてしまわねば、と思い。
まず、手持ちのパーツで行けるものをと、
Ｖガンマのホイールベアリングを品番で引いてみました。
すると、”６２０３”っていう、
内径１７×外形４０×幅１２ミリのもののようなんですが、
これを１５ミリのシャフトに適合させるようなベアリングが、
規格にないようなんです。
当初は、ベアリングうち替えくらいで対応できるかな？
とタカをくくってましたが、
Ｓｕさんの過去ログの記述にあったとおりでした。

カラーを挿入するとなると、厚さ１ミリの超薄口となるので（なんのはなしだ…）
強度面で不安があるのと、なるべくノーマルの形をくずさない流用をと
考えた次第です。（意固地な考えかもしれませんが）

思えば、ここはスズキ車のＢＢＳなので、ヤマハ系のおはなしをもちだすのは
お門違いだったかもしれません。

ちょっと先走りすぎたようです。急いて急くはなしでもないし、
あくまで楽しみの範疇なので、しばし試行錯誤して、
わたしなりの解答を見つけたいと思います。
ありがとうございました。

＞ＮＯＢＵさん
お久しぶりです　( 'o')ハッ　渚園でお会いしましたね(^o^)
ウチのガンマにはＺＸＲ４００用のＷＰスプリングを入れてみました
（Ｒ７５０の正立４３φに）
ちょうど良い硬さです。

＞おかさん
お久しぶりです！
Ｖガンマのでもなんとかなりそうな気もしますが、どうなんでしょ？

たいへんひさしぶりの書きこみをいたします。

このたび、うちの５００ガンマを復活させることにいたしました。
Ｆまわりのコンバージョンも、同時にしようということで、
某氏からいただいたＶガンマのホイールの移植を検討しましたが、
ノーマルＦフォークの使用はかえって難しそうなので、
Ｊｕｎ’ｓ　Ｗｅｂｓｉｔｅ　/　ＯＲＦスガノのＨＰに記載のあった
ＦＺＲ４００のＦホイール移植を試してみようと
思っています。

ついては、
どなたか初期型ＦＺＲ４００の３、０×１７インチホイールを
お持ちで、お譲りいただけるかたを探しています。
ディスク付きで、リムの曲がりなどがないものでしたら、
色は黒に塗りかえる予定なので、何色でもかまいません。

状態や価格などの情報交換は当掲示板か、メールでということで
よろしくお願いいたします。

>NOBUさん
はじめまして、チャンバーの件で質問したいのですが。
サイレンサーが当たるのはどちらですか？
私の場合は右側が当たりそうなのでした。
400用の場合→新品＆中古の2setで試しましたが当たりそうでした。
500用の新品→当たらない。
もしかしたら、スガヤの400用の治具が曲がっているのかも？と疑ってます。

＞また独り言
Ｒ４００のフォークに交換しました。
これでやっと前後のバランスがましになりました。
でも、せっかくの延長キットが不要になりました。
ノーマルの長さのままで十分でした。

ついでにチャンバーも交換。
スガヤレーシングですがやけにうるさいので来週サイレンサー交換してみます（仕
入れ済み。尻尾付きだけど）
森本さんのんはこんなにうるさくなかったけどなぁ(-_-;

それにしても下のサイレンサーがスイングアームに当たり気味...こんなもん？
中古やから曲がってんのかなぁ？
サイレンサーの凹み具合から転倒歴ありみたいやし。

昨夜はひがさんにＲ４００のフォークを譲ってもらいました。
これでやっとヘニュヘニョＶガンフォークから開放されて、シュワンツばりのツッ
コミができるように．．．なればいいなぁ。
これでＶΓ復活の方もやっと進みそうです。

そういえば最近オーバーヒート気味の症状をかかえていたのですが、やっと直りま
した。
もともとクレバーウルフは冷えにくいのですが、装着当時よりも目に見えて水温が
上がるので（白と赤の境目くらいまで）おかしいと思い、色々疑ってました。
ＳＱクールを入れても全く効果無しで、結局サーモスタット交換で無事復旧しまし
た。
確かにもう１６年も経っていればまともに機能しなくて当たり前ですね。
自分のメンテ不足を痛感しました。
でもまだ部品が出るので助かります。
まぁ、サーモスタットなんかは各車共通部品っぽいですけど．．．

こんにちは
久しぶりに書き込みさせていただきます
3年以上眠っていたS4が復活間近でうれしいので書き込みしたくなりました(^^;

オークションで手に入れたフロンとフォークがピカピカで早速取り付け
ご機嫌です。やっとオイル漏れとはさよならです。
来週に車検に出すのが楽しみです。

そして、フロント周り1セット(キャリパー無し)がのこっています(汚いですけど)。
フロント周りやってしまった方などでほしい方がおりましたら
お譲りいたしますので連絡ください、メールでもよいです。
インナーチューブは要OHですが...

これからもなるべくノーマルに近い状態で乗り続けたい思っています。

こんにちわ
自分の、ガンマ号にR750のカウルを、付けてみました
89位かな？エアダクト付いてるやつですけど、
これで又、強制ペイント開始です。
ついでに、車高調も入れてみます。
http://www.f3.dion.ne.jp/~yukikame/kauringu10.htm

盆休み取れず（Ｔ−Ｔ）ぐっすん。
気晴らしに、ＲＥＳしまくります（笑）
＃ＨＰ更新しろという声も聞こえますが（＾＾；

＞ｔａｋｅさん
カバーのネジですが、レーサーだと「−」（マイナス）になります（笑）
六角穴のに交換した方が整備性いいですよね（私のはそのままですが）
なお、私のも結構、２ｓｔオイル漏れてました(;^_^A アセアセ…

＞きしださん
Ｆ田さんの書かれていたスクーターのチェックバルブって良さそうですよね。
ウチにも、チェックバルブが壊れてるキャブが有るので興味津々です。

＞FireBirdさん
超改造ですね！気合い入ってるなぁ（＠＠；
ＳＡＯエンジニアリングでしょうか？是非、チャンバーはステンレスで！
・・で、レポートお願いします（＿＿）←ステンレスチャンバー欲しい

＞しょーじさん
閉めちゃうんですか(/_;)残念です・・

＞はたけんさん
８耐、行った人の話を聞いて（見て？）ると、すごく楽しそうで羨ましいです。
いつかは行きたいなぁ。