お初にお目にかかります。
パソコンはド素人なもんで、なかなか手が出せずにいましたが、これからよろしく
お願いします。
＞ガンマサン様
気化器系でもう疑うところが無ければ、可能性的には薄いのですが、クランクシャ
フトの位相ズレが考えられます、因みに私のΓは後方のクランクがセンターのスパー
ギヤ圧入部で１5度近くずれた経験があり、同じヨウナ症状になったような気がしま
す。
記憶力が無いのでイイカゲンなネタですが、気化器かスパークプラグを外して、ロ
ータリーバルブかピストンのタイミングを見れば、スグわかるので一度ご確認あ
れ。

お初にお目にかかります。
パソコンはド素人なもんで、なかなか手が出せずにいましたが、これからよろしく
お願いします。
＞ガンマサン様
気化器系でもう疑うところが無ければ、可能性的には薄いのですが、クランクシャ
フトの位相ズレが考えられます、因みに私のΓは後方のクランクがセンターのスパー
ギヤ圧入部で１5度近くずれた経験があり、同じヨウナ症状になったような気がしま
す。
記憶力が無いのでイイカゲンなネタですが、気化器かスパークプラグを外して、ロ
ータリーバルブかピストンのタイミングを見れば、スグわかるので一度ご確認あ
れ。

良い燃料、良い圧縮、良い火花　の基本を考えさせられます。
>ガンマサンさん
キャブが間違いなければあとは圧縮というわけで焼き付いてるとか、
シリンダがサビてるとか。
>1009さん
火花はガンマは構造が単純ですから、4つとも全部飛ばないなら、各カプラの
接続、断線、ピックアップコイル、CDIユニット、マグネト、キルスイッチ
といった構成部品の不良といったところでしょうか。
1つでも飛べばコイルから先でしょう。

また新規でエンジン組み立て中でして、部品を注文しました。
ピストンとか出てこなかったらどうしようかと思ってます。
で、400用のリメッサのヘッドガスケットをだれか持ってませんでしょうか？
一応正規の（500の）は注文しましたがリメッサのはバックオーダーだそうで。
もし持ってたらできれば2枚ゆずってください。

＞ガンマサン
わたしにはキャブ以外、考えられません・・・
キャブＯＨされたとの事ですが、ＭＪだけでなくＳＪも点検されてますか？
あとは、ニードルジェット（ジェットニードルだったかな？逆かも。）の
詰まり、フロートバルブのトラブル、油面に問題あるとか、全ての穴が通って
る事を確認できてますか？

＞ガンマサンさん
キャブの同調があってないとか？

はじめまして、1009（せんきゅう　と読みます）と申します。４00Γのｴﾝｼﾞﾝをオー
バーホールしたのですが、今度は火花が飛びません（1年程前には良かったのです
が･･･）どのような原因があるか、誰か教えてください。

Junさん、アドバイスありがとうございます。
しかし、キャブのオーバーホールもしましたし、MJも大丈夫です。
確かに考えられるのは燃料が薄いはずですが、原因が分かりません。
他に何が考えられますか？

＞ガンマサン
はじめまして、よろしくおねがいします（＿＿）
エンジンが掛かるまで、どんな作業をされたのでしょうか？
チョークを引いてないと止まるということは、燃料が薄いと思いますが、
ＭＪが詰まってるとか、イロイロ考えられます。

１０年も動かして入ないガンマ手に入れたのですが４００ですが
エンジンはかかるようにやなったんですが右後ろがチョウクを
引かなければエンジンが爆発しません。
だれか教えてください。

＞かわむつ さん
　残念ながら私ではありません。
　ここ３週間、休みがなくてグレてます。
　次の日曜、天気よければ行きたいんですが・・
  ちなみに GSXRは黒／白です。

＞takeさん
はじめまして。もしかして１１日、GSXRで奥多摩においででは？
88GSXRは珍しいので・・・。
私も青白S4ガンマノーマルです。

＞ 五 さん
　お見かけしたら、声かけます。
　五 さんも 声かけてくださいね。
　私のは、初期白／青スガチャンにウシメット、もしくはメットに合わせた
　カラーリングの８８ＧＳＸ−Ｒ１１００です

＞ＧＡＮさん
バイクじゃなくて車でいきました（私も、家族サービス兼です）
初めて行ったもので、どこの辺りにバイクがいるのかなと、
思いながら走っいて、気が付いたらトンでもない所でした（笑）

カウルは、まだ付いていません（早く乗りたいんですけど）
付けて、色塗ってと、時間かかりそうです。

＞雪亀さん
私も９日其方にいきましたよ・・・家族サービスで。
GSXのカウルはもう着いたのですか？
HPへのUP楽しみにしています。

＞奥多摩へよく行く方々へ
ライコ武蔵村山店から5分くらいのところに
バイク好きが集まってる大きなガレージがあります。

最近わたしはガンマ持ちになっていますが、
奥多摩帰りに寄ってくれればコーヒー程度で良ければ
お出ししますので遊びに来てください(笑)

# 詳しいことはメールで!

＞takeさん
ライコ武藏村山店には、よく週末に行ってますので
見かけたら声を掛けてください！

＞さかいさん
さかいさんでしたか〜
お会いしてお話したかったですね！
機会があれば是非！！

八王子市内から、411へ・・
6月9日奥多摩方面に行ったけど
わけ解からず・・・・
次は、良く考えて　　　行きます。

ＮＯＢＵさん。
とてもご無沙汰しております（＾＾；
いや〜。売買ネタなので不適格ではいかんかと思い・・・
もう何年会ってないのでしょうか。
９８年の８月に会って以来ですね。
中部の方とはたまにサーキットで会うのですけどね。
近いのになかなか機会がないですね。
またイベントがあったら参加できたらいいなと思います。
なんせ、週末はほとんどサーキットなので。。。
今週は日曜日に練習で、来週は決勝で行きます。
あ。僕は走ってないです。ヘルパーです。
走ってみたいけど、、、怖いなぁ・・・（^^;;;

↓すみません。下のは私です。

＞さかいさん
16：30ころから走ってました。
フロントブレーキの調子を見てました。１時間走りまくりで帰りました。
RX7が事故してましたね。
次はご一緒できると嬉しいです。（明日も行きます・爆）

＞ナゲさん、やすしさん、ＪＵＮさん
アドバイスありがとうございました。
Ｇタンク持ち上げとエアクリＢＯＸのブタ鼻はずしできれいに吹く様になり
ました。ジェット類は変更なしでプラグも今の所きれいにやけてます。
とりあえずこれで様子をみてみます。
スプロケＦ１５Ｒ４０タイヤＲ１６０／６０Ｒ１７で６速１００００回転で
メーター読み２２０強これだけ出れば上等のほうですか。スプロケＦ１６に
したらもうちょっといけたらいいのに。（クラッチレバーから手は離せませ
んが）。今日は最加速が出来たのでツーリング仲間のＮＳ４００Ｒにかてま
した。まあお互い滅び行く恐竜どうし仲良くしています。また神戸中心に近
郊をいろいろ走ってますので、ＷＷ４ガンとＮＳ４００Ｒｏｔｈｍａｎｓを
見かけたら一声掛けてやってください。
ながながと失礼しました。でわ...

＞慎吾さん

お久しぶりです。何年ぶりでしょうかね(^^;
書き込みは遠慮無くどうぞ〜。
「話題はスクエア４に限りませんので自由にご利用ください。」と書いてあります
し。↑
たまーに目障りなのはコッソリ消しますが．．．（笑）

＞ 五 さん

　刀顔のγ、五 さんでしたか。
　以前、ライコ武蔵村山店でお見かけしました。
　その時、私はγではありませんでしたが・・

奥多摩行ってきました（＾＾）ｖとっても気持ちのいいコースですね。
＞五さん
ＷＷのは私だと思います。すみません（＾＾；目が悪く初めてのコースでした
ので緊張しまくりで全然わかりませんでした。また遊びに行きますのでお会い
したときはよろしくお願いします。来週はちょっと無理かな・・・

かわむつさんもいたのかな？友達が青白もいたよって言っていましたんで。お
会いできなくって残念でした。又遊びにいくときはよろしくお願いします。

＞ 五 さん

　刀顔のγ、五 さんでしたか。
　以前、ライコ武蔵村山店でお見かけしました。
　その時、私はγではありませんでしたが・・

＞奥多摩
　いきたいな〜。しかし、仕事です。
　一応、γで出ましたが奥多摩に背を向けて、です。
　来週、行こ。

＞奥多摩
行って来ましたよ〜！いい天気でまさしくツーリング日よりでしたね〜
途中、ＷＷカラーのγさんとすれ違いました（旧有料道路で！）多分こちらの
方ですよね〜
私は、刀カオルの赤白γで〜す。
来週も行こうかな〜・・・

＞奥多摩
　いきたいな〜。しかし、仕事です。
　一応、γで出ましたが奥多摩に背を向けて、です。
　来週、行こ。

7946のおきたつさん、
それ、私はキャブセッティングをミスった時になりますね。
かぶっている時の症状だと思われます。やすしさんの場合も
オイルの固さなどで吐出量が変わった為か、と思われます。
私も散々その症状で悩みましてね！色々やってみたんですが、
スローだけじゃなくてメインを上げすぎた時にもなりますね。
後ニードルのクリップ位置でもなる事があります。
ジェット類がＳＴＤなら、ためしにエアエレメントを外して
ちょろっと乗って見てはどうでしょうか？

とてもご無沙汰しています。
大阪に移住しました慎吾っす。
最近、ココを覗きにきていないので、お初な方がたくさんですな。。。
ＶＪ２２Ａに乗っている（一応）女性です。
よろしくお願いします。
がんまっちは、愛知県に置きっぱなしなので、
最近、うずうず。。。しています。
エンジンのついているものに乗りたい今日この頃・・・
毎日ちゃりんこなので、、、、

私信で申し訳ないのですが、買い手探しています。
０２　ＧＳＸＲ６００の外装一式
青銀の新品です。誰か欲しい方いませんかね。（^^;
あ。タンクとフェンダーはないです。
僕の相方がレース仕様で乗っているのですが、
公道用に乗りかえる気がないとのことなのです。
レース辞めたら僕が。。。とも考えたのですが、
１５６センチの僕ではとても乗れないです・・・
１０００Ｒにもつくのかなぁ、、、
何か情報があれば、よろしくお願いします。

管理人殿
不適切な書きこみであれば削除してください。
よろしくお願いします。

＞奥多摩
明日は晴れそうですね！私は初めて奥多摩へ行くので無事にたどり着くか不安
が一杯（＾＾；まあ一緒に行く友人にまかせっきりですが（その友人も地図を
持っていくって言っていましたので・・・）大垂水（これまた１０年ぶり）経
由で行きますので１０時には着くのかな？まあ日曜日ですので凄く混んでいそ
うですね。あちらで見かけましたらどちら様もよろしくお願いします。

7946のおきたつさん！僕も同じ症状になりましたが、原因がわかりました。僕の場
合はOILでした、SUZUKI純正OILにしたら、この症状になり、カストロにかえたら元
に戻り、SUZUKI純正にしたら又ふけなくなり・・・又カストロ入れたらなおりまし
た。現在２２０KMまできれいに伸びてくれます。

7946のおきたつさん！僕も同じ症状になりましたが、原因がわかりました。僕の場
合はOILでした、SUZUKI純正OILにしたら、この症状になり、カストロにかえたら元
に戻り、SUZUKI純正にしたら又ふけなくなり・・・又カストロ入れたらなおりまし
た。現在２２０KMまできれいに伸びてくれます。

はじめまして私はvj23aに乗っているのですが最近事故に遭いひまをもてあましてい
ろいろ検索してるうちにここにつきました　現在チャンバーはノーマルのままでス
ガヤのリミッターカットをつけていますがあまり調子がよくなく今のところジェッ
トニードルのクリップを２段上げ（薄く）して多少良くなっていますが、メインジ
ェットの変更も必要になるのでしょうか？点火時期が変わったせいでわないかと思
うのですがキャブセッティングがはじめてなので何か情報がありましたら教えてく
ださい

久しぶりに書き込みさせていただきます。
私も日曜日奥多摩行きたいですー。
でも道が混むから・・・・。
ノーマル青白500です。見かけたらお声がけいただけると嬉しいです。

＞くさしんさん
私、リアホイルはVJ23A用をつけてます。
装着にあたってのベアリング・カラー類はかなりの工夫が必要です。
ホイール関係はVJ23Aの標準ベアリング・リテーナーを用い、内側に薄いステ
ンレスカラーを入れアクスルシャフトの径の違いを解決していますが、あま
り一般的ではないでしょう。
左右の位置決めは既製品を組み合わせています。
VJ23A用のブレーキディスクを使う時は、リアキャリパーを交換する必要があ
ります。ノーマルディスクとVJ23Aのディスクは径は同じで一応付きますが、
接触面積がディスクに対して大きすぎ、ディスクの接触面よりも内側にパッ
ドが当たります。
スプロケットハブマウンチングはVJ22AとVJ23A用は同じなので、
強度面には若干の不安が残りますが、今のところ問題ありません。
ドライブスプロケットはGSX-R600の520CONとドリブンスプロケットはVJ23A用
を使っています。なお、ドリブンスプロケットの装着は5ｍｍオフセットさせ
ることが必要です。
ご参考まで。

＞ともさん
はじめまして。私はチキン野郎なのでリッチ気味にしてます。（笑）

＞くさしんさん
基本的には400Rと同じですが、スペーサー等で
5mmほどスプロケをオフセットする必要があると思われます。

Ｖガンマ（ＶＪ２３）のリアホィールってボルトオンでは付かないのでしょうか？
近所に乗ってる子がいて、並べてみるとなんかい〜感じなのですが．．Ｊｕｎさん
のとこでＧＫ７９とジスペケ４００は付くって事を勉強させてもらったのですが、
これはどうなんでしょうか？

　初めまして。皆様の中にデトネーションでエンジンが焼き付いた方
いっらしゃいますか？
　僕はＲＺＶに乗っているんですけど、友達が先にγを買ってしまっ
たからなんですけど。けど友達がデトネーションをくらいまして、そ
の友達はネットが出来ないので逆にネットで聞いてみるよ。といいま
すか、友達の意見をそのまま載せています。
　そんな感じですのでよろしくお願いしますm(__)m

＞れいさん、Ｊｕｎさん

うちもイッパイという程ではありませんが「ガンマ」系アドレスから来ます。
Ｊｕｎさんもれいさんも業界人なんでそのへん詳しいですけど、知らない人は結構
無防備ですからね。
少しでも「もしかして」と思われる方はぜひぜひ処置をお願いします。

＞きつねのれいさん
そのウイルスメールのヘッダ情報はどうなっていますでしょうか？
Return-Path:　あたりが共通ならば、それを公開していただけないでしょうか？

ウイルス感染しても、自覚症状が無いのでわかりにくいんでしょうけど、、、

ここを見ている人はウイルスチェックしてみてください。
以下、シマンテックのチェックページです。
www.symantec.co.jp/region/jp/securitycheck/index.html

また、InternetExplorer(以下IE)とOutLookを使ってる人は、
バージョンが5 or 5.5の場合、IE6.0以上に更新するか、
IE 5 or 5.5のサービスパック２（SP2）をあててください
（Windows Updateで探せます）

そうしないと、今ウイルス除去したとしても、同じセキュリティホールを
利用するウイルスが発生したとき、やっぱり感染しますよ。

・・・と、仕事柄警告しておきますね(^_^;)

NOBUさん、お久しぶりです。
先日、船橋まで行きました。
その先には…(^o^;

ここの掲示板に出ているメールアドレスからいっぱいウィルス付きメールが
きてます(T_T)
NOBUさんのアドレスからも来ました(^^;
きっとこの板をアクセスしている方のどなたかが気づかれていないのでしょうね。
ここに限ったことではないので、お気を悪くなされないでくださいね＞ALL

>Junさん
疑問が氷解しました。ありがとうございます。



現在、再塗装の下準備中。
ハナゾウさんにお会いした時の着衣のカラーで行く予定。
が、VJカウルのすり合わせさえ終わってない状況。渚園に間に合うのか？（哀）

＞おきたつさん
ブタ鼻や金網を外した時ですが、プラグの焼けを見て、問題なければそのまま
でも良いのではないかと思います（あくまでも個人的見解）
プラグを見て焼けすぎならばメインジェットを大きいのにするのが吉と思い
ます。

なお、私はブタ鼻と金網を外して、更にエアフィルターをデイトナのスカスカ
のにして若干薄目になったため、メインジェットを＋１５番しています。

＞ＪＵＮさん、２０Ａさん
良い情報ありがとうございました。
ただバイクをさわる暇がない・・・・
バイクいじり後また報告します。
あとエアクリＢＯＸのブタ鼻をはずしてもジェットの変更は
したほうがよいのでしょうか。
どなたかアドバイスあればお願いします。

＞ＪＵＮさん、２０Ａさん
良い情報ありがとうございました。
ただバイクをさわる暇がない・・・・
バイクいじり後また報告します。
あとエアクリＢＯＸのブタ鼻をはずしてもジェットの変更は
したほうがよいのでしょうか。
どなたかアドバイスあればお願いします。

＞２０Ａさん
イギリス仕様なのでは？今はどうだかわかりませんが、距離はｍ表示、
速度はマイル表示という話ですので。

皆さん奥多摩に行きそうな雰囲気ですね。
早くバイク組み立てなくては・・・
只今カウルステー待ちなので、何も出来ないのですが。

＞ハナゾウさん
べつに気にしないで下さい（もう使わない物なので）
全塗装するなら、ついでにと思っただけですから。

＞おきたつさん
JUNさんの方法で改善しなかった場合、タンクのブリザーを確認してみて下さい。
チェックバルブが固着ってたり、ホース詰まりケースもあるようです。

素朴な疑問。
過去レスにおいてRG500(EWにあらず)は対米輸出されてないってありましたけど、
なぜかマイルメーターの品番設定がありました。(-21A20だったかな?)

・・・こっちも廃番なんだろうなぁ（哀）

＞ハナゾウさん
お待ちしております。（笑）

奥多摩ですか…
走りたい！チャンバー修理も済んだんで行きたいなぁ。
今度の日曜は解りませんが、是非みなさんと走りたいですねぇ。

＞ハナゾウさん
違いましたか（＾＾；そうですね、ツーリング行きましょう！日曜日は奥多摩
まで遊びに行ってきます。
燃料コックですが私の場合は錆が結構あるようでＲＥＳにすると出てきてしま
いますのでかなりビビリます。ずーっとＲＥＳで使っていたほうが錆など不純
物が溜まらないでいいみたいですよ。
＞Junさん
お引越しがんばってください。でも残念ですね、今度はご一緒に行きましょ
う！・・・計測ですか、ＲＡＰタイムなら嬉しいんですが（＾＾；気をつけて
いってきますね。

20Aさん＞
HID用意しました(^O^)
近々連絡させていただきます！

雪亀さん＞
やっぱりご近所の様ですね(笑)
会社帰りにでもいただきに参上しますが…お礼はどうしましょう？？？

さかいさん＞
お久しぶりです！
日曜日は仕事してましたから私じゃないですね〜。
こんど一緒に走りに行きましょう！もちろんノンビリと(笑)

燃料コックの事なんですけど…Γっていちおう燃料計付いてるじゃないですか。とい
うことはリザーブっていらないんじゃないでしょうか？みなさん通常燃料コックの
位置はＯＮにしてますか？私はＯＦＦにしやすいのでＲＥＳの位置で使ってます。
なにか不具合ってあるでしょうか？？？

＞おきたつさん
はじめまして。東京で４００Ｗ／Ｗに乗ってる者です。
さて、その症状ですが、皆さん体験してらっしゃいます(^_^;)
どうも空気が吸えないのが原因みたいです。
タンクの前のロック部分ありますよね？それとフレームの間にスペーサーを
かませてタンクをちょっと持ち上げると改善されると思います。私は１ｃｍ
上げてます。

＞くさしんさん
たぶん、チェックバルブが原因だと思うんですけど、あんまり気にならない
ので放置してあります(^_^;)←血液型Ａ（ａｂｏｕｔ）型

＞さかいさん
いいなぁ。その日は引っ越しです。落ち着いたら奥多摩いきますが・・・
青梅側からでしたら、料金所跡すぎて、「山のふるさと村」信号をすぎて
１キロくらいのヘリポート下、光電管で計測してるひとたちがいる時が
ありますのでご注意。
五日市側からなら、周遊よりはるか手前の、右コーナーを抜けた気持ちの
良いストレートでレーダーが待っている場合があります。（しかも２カ所）
それらと天気さえ気を付ければ絶対楽しく走れますよ〜
特に奥多摩湖から登っていくほうがオススメです。

初めまして。神戸で自家全塗したＷ／Ｗもどきに乗っているおきたつです。
自分の４ガンですが、調子はかなり良いほうとおもってるのですが、８００
０回転以上で、４〜６速を使って走ると一度アクセルを戻し、再び開けても
全然ついてこないのが１０秒くらい続きそれからはまた良い加速をしてくれ
ます。以前はこのような症状はなかったのですが。どなたかこの様な症状分
かる方いっらしゃいませんか。またなにかアドバイスがあればよろしくおね
がいします。

みなさんこんにちは、今度の日曜日に奥多摩へ行ってきますので、暇な方は遊んでや
って下さい。多分黄色のエリミ900と私（WWカラーのスガヤ付きです）ですので、見掛
けたら宜しくお願いします。でも奥多摩は行ったことが無いので無事に着くかどうか
少し心配(^_^;
〉はなぞうさん
久しぶりです、昨日は椿ラインに行かれましたか？それらしいガンマがいたようなお
話をお聞きしまして・・・！？
〉雪亀さん
むちゃくちゃかっこいいじゃないですか！又是非見せてください！

＞紺狼さん
当時ＷＷツナギはＫＡＤＯＹＡが出してましたが
１年ほど前に確認した所、フルオーダーで２０万程位との回答でした
しかしブーツは製作不可らしいです（外注先が潰れたとのこと）
グローブは未確認
データーがあればタイチ等でも作ってくれると思いますが
頑張ってコスプレしましょう（笑）

＞２０Ａさん
原チャリのレッツ？ですよね、流用ってやつですね。ん〜大好きですね、流用、現
物合わせ、チェックバルブまで知っているとは．．．ここのかたはみなさんタダモ
ノではないでしょ。

はじめまして。
ウォルターウルフのつなぎを入手したいのですが何方か情報ありましたら宜
しくお願いします。
また，レプリカのつなぎを作成してくれる信頼のおけるショップがありまし
たら併せて宜しくお願いします。
ちなみにウォルターウルフのレプリカヘルメットをスタジオコメにて作成し
てもらいました。

>くさしんさん

おそらくキャブのチェックバルブでは無いかと…
もしそうでしたらLet'2あたりのを転用してみるとか。

＞くさしんさん
はじめまして。

＞ガンマは普通だったりして．．．
結構普通かもしれません（笑）

＞Ｊｕｎさん
これは、キャブのオイル通路とかのトラブルでしょうか？クランクケースにオイル
がたまるって普通ではないですよね？ガンマは普通だったりして．．．

＞くさしんさん
わたしのも始動時はすごいですよ＜白煙
しばらく走ると収まりますが。
おそらく、止めてる間にオイルがクランクケースに流れ込んでるんじゃないかと
推測してます（たぶん）

>雪亀さん
カッコいいですね。マネしたくなっちゃいました。（照）
シート高からして750用でしょうか？
フィッティングが非常に興味深いですね。
HPの更新、楽しみにしています。

＞ハナゾウさん
とっても、お近くで（笑
帰りにでも回れそうですね。
テールランプや、ステー類（自作で作り悪いですが・・）
付いてますので、気が向いたらシングルというのもいいかも。

＞20Aさん
やっと、トップページが復活しました（FFFTPの設定ミスでした）

すいませんダブッちゃいました↓削除してください

ゲストブックに登録させていただきました、よろしくおねがいします。以前に排気
がオイルでスゴイってことでアドバイスをいただいたおやじですが、始動時はやっ
ぱりスゴイです．．．１５０００キロですのでリング交換時期？でしょうか、オイ
ルポンプかオイルライン系の問題か？神奈川の秦野ってとこ住んでます、ガンマに
つよいショップ近くにあったらよいのですが．．．

ゲストブックに登録させていただきました、よろしくおねがいします。以前に排気
がオイルでスゴイってことでアドバイスをいただいたおやじですが、始動時はやっ
ぱりスゴイです．．．１５０００キロですのでリング交換時期？でしょうか、オイ
ルポンプかオイルライン系の問題か？神奈川の秦野ってとこ住んでます、ガンマに
つよいショップ近くにあったらよいのですが．．．

>ハナゾウさん
お心遣い感謝致します。

実装経験はありませんが、遮光・台座加工等
小手先程度の知識はありますので
恐らくなんとかなると思います。　←ホントかよ？（笑）
切り替えに関しても、ここいらでHiビームを使う機会など無いし
ネタ的にもぜひやってみたい事ですので宜しくお願い致します。

２０Ａさん＞
アルトなら通常のＨ４ですね。
Ｄ２Ｒをつけるときにバルブの口金が収まる台座の加工が必要だと思います。
あとハイロー切り替えが出来なくなりますが…良いですか？
さすがに切り替え可能なシェード可動タイプは入手が難しいので…(^_^;)
PIAAから出てる高効率バルブ（スーパーエクストリーム等）の方がいいですか？

雪亀さん＞
シートの件よろしくお願いします。
いまゲストブック見たら…私の職場があるトコに住んでらっしゃるんですね（笑）
自動車のランプメーカーに勤めてます…同じ市内だからわかりますよね〜？(^^)

＞Ｊｕｎさん
そういえば、この前奥多摩に行った時（５／２５）黒白赤のＳ４ガンマとすれ違い
ましたよ。すれ違いざまに目が合いました。
ちょうど、雨が降り出す前です。
ココのどなたかではないですよね…。
都内でもあまり見かけないもので。

＞ｔａｋｅさん
是非、近所のガンマ乗り達と行きましょう＜奥多摩

なお、私が一番遅いと思われますので大丈夫です(T_T)ｸｩｰ

＞20Aさん
あれ〜リンク切れしてましたか・・
表示されてると、思ってたんですが
今バイト帰りなもので、調べてみます
スイマセン。

＞れいさん

ご無沙汰してます。
調べたところそのメアドは「大阪の石野」さんですね。
でも確かにKLEZだと発信者がわかんないですね。

ちなみにここで「がんまちょん」では誰か通じません（笑）

>ハナゾウさん
現行のアルトです。
プロジェクターでは無いのでD2Rですね。

…かなり、藁しべ長者的で非常に恐縮です。（喜）

>雪亀さん
画像、リンク切れしています・・・

久しぶりのカキコです！

長期出張（二ヶ月）からやっともどってこれうれし〜！（＾＾）
愛車に乗りたくてウズウズしながら帰ってきましたよ。
ホコリまみれだけどエンジンが掛かってくれて一安心！
元気よく煙がモクモク出ています・・・で、出過ぎ？？？

＞浦安asasさん
　免停開けおめでとうです！

＞ハナゾウさん
シート使ってやってください。
詳しい事は，メールでも下さい。家も近いみたいだし。

＞みなさん
00Rのフロントカウルを、仮付けしたのですけど
どうでしょうか？ハンドルを、もう少し下げたらいいかなと
思っているのですが・・・腰が

雪亀さん＞
是非もらいます！
いちおう２ケツ出来るようにタンデムステップも残してるんですけど…やっぱりシ
ングルシートはカッコ良いですから♪
よろしくお願いします！

２０Ａさん＞
車は何を乗ってますかぁ？
D2SとD2Rどちらが良いでしょうか？ＰＪならD2Sです。普通のパラボラのレフなら
D2Rです。バナー、イグナイター、バラストを１セット用意しますね♪

お久しぶりです、浦安asasです本日９０日免停明けです、
これでやっとΓに乗れると思ったら、カスタムが進まずノーマルのままです。
（リヤホイールだけ番デットです）ダサ！
それでは、皆さん是からも宜しく。

>>ハナゾウさん
非常にありがたい申し出なのですが・・・
喜んで（笑）

>>れいさん
web上にメアド晒した場合にも対応する亜種があるそうです。

↓今流行ってるからねぇ。
ただ、このメアド本人が送った可能性も低いんですよねぇ、このウイルス。
KLEZ@Hっていうウイルスですね、きっと。

あの〜、このメールアドレスに見覚えあります？＞がんまちょん
gannma@osaka.xaxon-net.or.jp
がんまからみで大阪からんで、BIGLOBEのメールアドレスに
メール送ってくる人って…(^^;
しっかり、警告の出る添付ファイルがついてたんですけど…。
メール送って、返信されても困るのであえてBBSに…。

パッドのはなし
以前、ＧＳＸ−Ｒにフェロードを入れてました。効きはバツグンでしたが
結構な勢いでディスクがへってしまいました。
同じ傾向がＧＰＺでもありました。
今、γには、ＲＫが入れてありますが、かなり気に入ってます。金色のやつで
す。ＧＳＸ−Ｒは全部ブレンボにしたんですが、それとくらべてもそんなに不
足は感じてません。

＞ Ｊｕｎ さん
結構奥多摩エリアの人、いるんでしょうか？私もそうですが。
但し、行っても遅いですが・・

＞ハナゾウさん
家にアルファー製の、シングルシートがありますが
使いますか？入用なら、あげますが。
自分のは、シートレールを、切った為もう付きませんので
家に置いといても朽ち果てるだけなので・・・
形は↓
ttp://www.f3.dion.ne.jp/~yukikame/
ここに写真が出てます。

20Aさん＞
マジですか？
タダじゃ悪いので…何か考えます。
（車お持ちでしたらHIDありますけど使いますか？）

梨さん＞
アルファ製はそんなモノなんですか？
あの丸目以外と好きだったんですけど…(^_^;)
情報ありがとうございます。

ＪＵＮさん＞
プラリペア良さそうですね！
いまネットで見ました。
これで修復を試みてみます(^ヘ^)v

みなさん情報ありがとうございます！

＞将軍さん
おお、奥多摩エリアですか(^^)　家の引っ越しが落ち着いたら、走りに行きます
のでお会いできたらいいですね。

純正キャリパーに合うパッドですが、フェロード製のが印象ヨカッタです。
今はブレンボの安いキャリパー使ってますが、パッドはフェロードにしてます。

さかいさん、ＪＵＮさん、ＮＯＢＵさん、いろいろとアドバイスありがとうござい
ました。
紹介していただいたブレンボ用のスープアップのサポートも試したかったのです
が、早くなんとかしたかったので、結局キャリパーのオーバーホールとパッドの交
換のみ行いました。デイトナの赤いパッドはパーツ屋さんサイズの在庫がなかった
ので、付けられませんでした。

昨日、奥多摩にツーリングに行ったのですが雨に降られてしまい、まだアタリので
ていないブレーキのきかないこと！　タイヤも新品だったし。特に下りはクルマに
あおられたりで恐かったです。まぁ僕がヘタなんですが…。

皆さま、今後ともよろしくお願いします。

＞ハナゾウさん
カウルのクラック補修、プラリペアが定番なのですが強度があんまり無いので、
プラリペア＋裏側からＦＲＰを貼るのがイイと思います。
私はアッパーカウルのスクリーン取り付け部分を補修してますが補強にもなって
良いですよ。

>ハナゾウさん
社外カウル
　ア○ファー製（7年前くらいに購入）
・付属ステーが使い物になりません。
・カウル幅が狭いので、フロントフォークと干渉します。
　（少しのストロークでボトムケース上部がカウルに接触します。）
・FRPに関しては、レース用カウルをイメージさせる薄さです。
　（軽く指で押してもゲルコートにクラックが入るほどです。）
　塗装下地処理が大変そうな仕上げでした。

結局、クレバーウルフ製を購入しました。参考までに

>ハナゾウさん
だから、タダだって。（笑）
但し、取り付け金具の類が見つかりませんでした。
恐らくまだ補給があると思いますので・・・

社外品の件。
オートボーイのはポン付けOKの精度ですが
某有名メーカーの製品のためかやたら高いのが難かと。
現在、壊れた同品を会社に放置してありますけど
参考がてらご覧になります？

アル○ァについては見た事ありません。
又聞きですが、薄くて粗悪で取り付けが（以下削除）

みなさんこんばんわ！
夕立に降られてびしょぬれで帰宅のハナゾウです(T_T)。。。
７月にΓを全塗装に出す予定なのですがカウルのあちこちにクラックがあります。程
度の良いモノは手にはいら無さそうなので修理を考えているのですが何か良い方法
は無いでしょうか？いちおう社外品（アルファやオートボーイ製）の購入も考えて
いますが…。良い知恵があればご伝授下さい。
毎度質問ばかりでスイマセンです(^_^;)

２０Ａさん＞
アンダーカウルの件で連絡遅れていてスイマセン。
今月いっぱいは仕事が忙しくて…６月に伺ってもよろしいでしょうか？
あとおいくら位で譲っていただけるのでしょうか？

＞将軍さん

ということで、ブレンボ付けてたNOBUです（笑）
スープアップ製を付けていました。画像もあるので見てください。
私は感想としては、ブレンボ純正パッドでは画期的な効きは感じられませんでし
た。
ただブレンボにすることでパッドの選択肢が増えるので、メタル系などを選択すれ
ば良くなるのではと思います。
ただメタル系はディスクに食いつく感があるので好みの分かれるところだと思いま
す。

＞将軍さん
スープアップという店で、ブレンボ用サポートがラインナップにあったような
気がします。
このＢＢＳのオーナーのＮＯＢＵさんが付けてますよ。

オススメはフロントホイールをＶγとかＧＳＸ−Ｒ４００とかに交換
して、サポートを作ることですが、
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/ORF_info.htm
こちらも、菅野さんからの情報を載せていますので、ご覧いただければ幸い
です。

＞将軍さん
私は同じ使用ですが（タイヤです）ブレーキはタッチなど好みがあると思いま
すので、、、私はとりあえず今のところデイトナの赤パッドで満足していま
す。ブレーキングでつめるのはちょっと山では怖いかなって（＾＾；
＞Ｆ田さん
とりあえず安心しました。注文してきま〜す！ありがとうございました。

さかいさん、ＮＯＢＵさん、ｋｉｍｋｏさん、タイヤ・スプロケに関するアドバイ
スありがとうございました。
結局、タイヤは以前と同じ、ＴＴ９００の前１００／９０−１６、後１２０／８
０−１７を付けました。
スプロケはリアはアファームの４１丁にしました。純正サイズですね。
チェーンはＤＩＤのゴールドのヤツ、一万４，五千円のモノを付けました。
で、走ってみたところ、パワーアップした感じがします。
吹け上がりが早いです。
同時に、ブレーキが少し引きずっているということもあり、制動力に不安を感じ始
めています。
前後ブレーキをオーバーホールしようと思うのですが、思いきってキャリパーごと
社外品に交換してみるのもよいか、とも考えています。
しかし４００ガンマには、ブレンボなどはサポートが無いということで付けられま
せん。やっぱり、ホイールごと交換するしかないのでしょうか？
なるべくお金をかけずに制動力を高めたいのですが…お薦めの方法をぜひ皆様教え
て下さい。お薦めのパッドなども併せてよろしくお願いします。

＞さかいさん
IGコイルはまだ部品出てきますよ〜。
先日なじみのSBSの店長が取ってましたから・・・。
出なくなっても、ダイナのコイルで代用可能品があるので心配無用です。

＞Ｆ田さん
早速のレスありがとうございます。キャップをはずしてもう一度みてみます
ね、でも両方とも外れていそうですよね（＾＾；
まだ部品が出てくることを祈って取り替えてみる方向で考えて見ます。

＞さかいさん
ＩＧコイルの適正値は1次側0.7Ω+-20％、2次側12ＫΩ+-20％です。
なお、2次側のプラグキャップは外して測定するのが正規だと思いますよ。
ご参考まで

イグニッションコイルのことで質問なんですが１次抵抗が１Ω、２次抵抗が２
８Ω。
これって許容範囲からは外れているんですか？プラグコード、キャップはその
ままで図ったのですが、今一きちんと点火していない感じがしまして。
キャブのセッティングも決まっていないんですがきちんと燃えている感じがな
く、パンチもないんで計ってみたのですが？
ご教授願えればと思います、よろしくお願いします。

求むガンマ４００の足回り、ブレーキカスタムした格安車体！不動車も可です。
キャブやスガヤ等部品あればメールください。

ttp://www16.big.or.jp/~shumaru/search.cgi
ここは、便利です
ほとんどの、オークションサイトのデータを、
一括検索できます。
もしよかったら、遊んでみてください。

>すぎさん

了解しました。私も末席に加えて頂くべく
復旧作業に努めます。

＞２０Ａさん
渚園行く予定です
さらにプチオフなんて企画したりしてます（笑）
詳細は後日に

皆さんは渚園には行かれるのでしょうか？

>充さん
>挙句の果てにはエンジン止めると問題なくギアが入る。
昨年の夏、私が経験したケースとほぼ一緒です、ガチャガチャ
いくらしょーにも、まったくダメでした、しかも高速道走行中
にかなりひどくなり、料金所ではクラッチ握りっぱなしで金銭
の支払いはアタフタ(汗。。。)してしまいました(笑)

結果、クラッチが完全に切れていない状態だとかで、プレート
を全て交換となりました、現在では問題ないみたいですヨ！
エンジンを切った場合に入るのであれば、たぶん?それが原因
かと??

あと、おフランスの人から質問が来たのですが、Ｓ４ガンマで、ＣＤＩにリ
ミッター
が入ってるモデルって聞いた事あります？
なんか、１０５００ｒｐｍしか回らないモデルがあるとかで、４００はどーなの？
って聞かれました。
また、ＣＤＩユニット、購入希望だそうです。売ってイイヨ、という方がい
らっしゃい
ましたら私までメールください。（お金はどうやって受け渡せば良いのか不明）

カストロールですが、わたしも２ＴＳは好印象を持っております。
ＣＣＩＳと比べると高いのでγにはあまり入れたことないですが、他車で入れ
てた時
性能もカーボンの出方も良かったと記憶してます。

少し話題が前後しましすが、オイルの話。
私はC社の２TSをつかってます。始めのころCClS使ってたんですが、すぐにカ
ブってしまいまして、たまたま安売りしてた２TSを入れてみるとカブらなくな
りました。
CClSより柔らかいとは思いましたが、煙りも吹き出すオイル量も変わらないと
思います。チャンバーが暖まるまでは白煙吹きますが、その後はほとんど吹き
ません。
まちなかをトロトロ走り続けると排気音がオイルのせいでボコボコいいます
が、高速にあがってブチ回してやれば、きれいにぬけます。
フィーリングも７０００から１００００くらいではGSXR１１００より、鋭いん
では、と感じます。
ちなみに仕様は５００でスガヤの缶サイレンサータイプ。ぶたはなはずしで、
プラグは７番。キャブは不明です。オイルポンプ等はマニュアルに従ってます

今日、車検に行ってきました、２年間かかってやっと修理が完了！車検も4個１で作
ったにもかかわらず一発合格でした。なのに、車検の帰りに、「なんか変？」エン
ジンが暖まるとギアの入りが渋くなる、走っているときはそうでもないけれど、信
号待ちでニュートラルになんざ入れようものならシフトペダルがびくともしないで
はないの「アクセルを煽ればと思って煽ってみても変化なし。挙句の果てにはエン
ジン止めると問題なくギアが入る。何が悪いのやら、せっかく直ったと思ったの
に・・・ギアオイルにホンダの４st用を入れたのがひょっとして間違いだったの
か？それとは別に何処かおかしいところがあるのだろか？もし同じような症状が出
た人でこうしたら直ったという人がいれば教えてください。
話は変わりますが、ちなみに私のガンマはフロント15丁リア41丁です。これで良い
かな？といった感じです。で、リアタイヤのサイズは140/70/17です、リアはおそ
らく外形が小さくなっているみたいです。

＞さかいさん
そーいえば、わたしにＲ７５０のホイールを売ってくれた、今は元ガンマ乗り、
椿ライン用にと４７Ｔのスプロケを付けてくれました。

私はホイール装着前に４１Ｔに替えちゃいました（笑）
椿ではヨイとはおもうのですがー

＞ＮＯＢＥさん
最高速は試していないです（＾＾；
メーター読みですが（タイヤ外形が小さいのでかなり違うかな？友人と３００
キロほどツーリングに行って４０ｋｍほどのずれが・・・車検はＯＫでした
が）スガチャンで６速、８〜９０００ｒｐｍくらいしか回していないです。
約１７０ｋｍぐらいかな？私は箱根の椿ラインを楽しく走れるようにと換えま
した。

＞将軍さん
ギア比に気がいってるようですがチャンバーとのクリアランスも
気にした方がいいかも・・・・R側を大きくするにしても最大＋2丁位では？
せっかくのスガチャンに穴を空けるのは勿体無いですから
Fを落としてしまうと、それこそ暴れ馬になってしまうし・・・
タイヤのハイトが少ない分現状でも若干加速よりになってますし

スクーターの加速は、アクセルを全開にされると侮れないですよ
原付でも30m位までなら最速かもという気がします。

って、さかいさんに比べると普通か。
ぬゆわまでは十分出ます。６速で８、９０００回転くらいかな。

＞将軍さん

こんにちは。ギア比で悩んでおられるみたいですね。
あんまり参考にならないと思いますが、ちょっと特殊なセッティングにしているの
で参考まで。

具体的な枚数は忘れてしまいましたが、かなり低めのセッティングにしています。
主に街乗り＠大阪か、Ｓ４に似つかわしくないタイトな峠が多いもので．．．
時速１００ｋｍで６速５０００回転くらいです。
高速に乗っても燃費がのびません。最高速も大台に乗りません。
さらに１時間くらい法定で高速を巡航してても燃料計が半分くらいを指します（笑

でも使い方が特化してるので満足してますよ。
大通りのシグナルでは２速全開もしょっちゅうです。
ひとまず安いドライブスプロケを色々変えて遊んでみてはいかがでしょう？

＞将軍さん
こんにちは、はじめまして。私も動き出してから３ヶ月ほどですが・・・（＾
＾；タイヤは私もまるっきり一緒です（サイズ、銘柄）山でですがフロント５
ミリ突き出し、リアは車高を５ミリほど上げ（オーリンズ入れちゃってます）
プリロードは前後ともかなり抜いちゃっていますね。それでやっとバランスが
取れてきたかな？って感じです。そのままだとかなりリア下がりになったよう
な気が・・・でもたまに少しフロントが落ちます（＾＾；
っでスプロケは４３丁を入れてます。最高速は・・・１４０キロ（メーター読
み）巡航で７０００ｒｐｍってかんじですね。

皆様、こんにちは。４００ガンマもうすぐ１０ヶ月の初心者です。
今度、タイヤ、スプロケ、チェーンを交換しようと思っているのですが、
皆様はスプロケは何丁のものをつかっているのでしょうか？
純正は４１丁ですが、４０〜４８丁まで使えるようです。
僕は東京街乗りがメインなので、普段パワーバンドに入れる機会はほとんどありま
せん。信号などではビッグスクーター相手だと、初めはやや遅れをとり、追いつく
ころには結構なスピードが出てしまっています。
街中制限速度＋１０位では僕の４００ガンマ（スガヤチャンバー）はあまり速く走
れません。（もちろん腕の問題は大きいですが…）
そこで、スプロケを大きくすれば、街中で速く走れるようになるのでしょうか？
でも、最高速が落ちるのもちょっと寂しいです…。
正直、迷っています。
先輩方皆様は何丁を使っていますか？

あと、タイヤなのですが、購入時から前後ともにＴＴ９００がついています。
が、サイズが前１００／９０−１６、後１２０／８０−１７と、純正サイズではあ
りません。交換するにあたり、純正サイズのハイグリップタイヤが無さそうなの
で、今と同じＴＴ９００をつけようかと思っているのですが、バランス等問題はな
いのでしょうか？　レプリカに乗るのは初めてだったので、今までがオーバー気味
かアンダー気味だったのか全くわかりません。
純正サイズだと、ＢＴ４５Ｖがあるのですが、ＴＴ９００とくらべ、ドライだとや
やグリップが弱く、大型車向けなので重量も重いそうです。
皆様は、どうされているのでしょうか？

長々と下品な書きこみをしてスミマセン。
どうかアドバイスお願いします。

ご無沙汰しております。オイルの話題ですが、広島高潤のKZはお薦めです。
'94年位から使用していますが、白煙も少なく、オイル垂れも減りました。
5000〜8000rpmで連続３時間使用でもOKでした。

分離給油用のオイルポンプは
アクセル開度連動式が多い（古いヤツは全て）ので、
スロットルの開けかたにより個体差が大きく出そうに思えます。
パワーバンド内で長時間走行するときは、
油膜が強いタイプのオイルが宜しいかと・・・。
接触面積が、あれほど大きいディスクバルブが付いていますので。

moai@元広島市民 さん 情報ありがとうございました、私のガンマは中古なんです
がずいぶん前にデスモにて購入しました、買って以来一度もデスモを尋ねてはいな
いのですが暇を見て尋ねてみます。

Ksuke＠500WW1さん
＞相応に白煙＆オイル垂れ
やっぱりそうですか・・・
ＲＭに使用していて、結構いいのでガンマに入れてみたのですが、白煙がすごいん
で、他のユーザーの方はどうなのかなと思ったもので。
値段も安いしＣＣＩＳスーパーに戻すことにします。

０２なんですが、ＲＭＸ公道仕様が出たばかりの頃、ガンマではなく、ＴＳに乗っ
てて使用していまして、結構良かったのでＲＭＸに乗り換えた後も使用していまし
たら、スズキからＲＭＸには使用しないようにと連絡がありました。
ＲＭＸの分離で使用する場合、オイルポンプの規定値で使用すると薄くて焼き付き
を起こすクレームがあったとのことでした。
４００ガンマでもオイルポンプ濃い目で使用すればいいのかもしれませんが、その
話を聞いて以来、私は怖くて使ってません。
化学合成油なんで、結構いいと思うんですが・・・

オイルの件ですが・・・
TYPE02ですが、否定される方が多いですね。
私は使っている時は特に問題なかったですよ。
街乗り、ツーリング、サーキットラン、レース、いずれも分離給油のTYPE02
のみで無事に済みました。
これって、珍しいんですかね〜？

CCISスーパーの方が確かに燃えやすいみたいでしたが、油膜は02の方が強い
ですよ〜。

今度のストカフェはtype02の30：1混合で走るつもりです。

こんばんは、福岡の「たつきち」です。１２日の日曜日念願かなって箱根を走るこ
とができました。ただ途中で一発かぶってしまって一緒に行った方々に迷惑をかけ
てしまいました。慌てて出発したので工具さえも忘れて困っていたところ横浜ナン
バーのＴＺＲ後方排気の方に助けて頂き本当にたすかりました。工具を忘れるなん
て２スト乗り失格ですよね、これからは気お付けます

moaiさん
>私はずっとＹのＲＳ入れています。
高回転域での白煙、オイル垂れは酷くないですか？
私にはガンマのオイルポンプには軟らかすぎる気がしました。
CCISスーパーだとほとんどオイル垂れしないところを見ると
スズキのオイルは余所に比べて固めなんでしょうね。

Ｂさん
>Ｃ社のＴＴＳとか２ＴＳってどうですか？
やはりガンマには軟らかかった気がします。
相応に白煙＆オイル垂れがありました。フィーリングもイマイチ。
レース屋さん(混合で使用)には評判が良いですが、分離給油には？という感じ
でしょうか。
でも、行き付けのバイク屋さん曰く『油膜の強さは確かだよ』ということです。

私も02否定派です。400γが真夏の街中走行で抱きつきました。(--;
市販オイルではJOMO(旧共石)のBe-allスポーツが良かったような・・・。

余談：以前に乗っていたCRM250では出光のBB2スポーツが最も良かったです。
　　　純正指定のGRよりも・・・

補足↓デスモです。
http://www.motoshops.com/desmo/

＞充さん
ＫＺは数年前、デスモで売ってましたよ。多分今も売っていると思います。
ちなみにＮＳＲに乗る友人によると
『煙は少なくなる。性能云々はわしじゃよーわからんが、ええような気がする。
安ければいつも入れる。』といってました。

私はずっとＹのＲＳ入れています。

Ｃ社のＴＴＳとか２ＴＳってどうですか？

＞Junさん

02の評価、同感です。(笑)
某所で遊んでた時に感じたのですが、
02(S社) ＜ GR(H社) ＜ RS(Y社)の順に
磨耗が少なく思えました。(40〜50:1の混合比にて)
某W社のオイルは、たくさん頂きましたが使った事ないです…(死)

エステル系って、街乗りにはどぉなんでしょ？

私は広島に住んでいますが↓の会社ははじめて知りました、なんだかいいオイルか
な？と思える会社ですね。私の友人が広島の宇品で働いているので聞いて見ます。
それと、今日とうとうガンマが仕上がりました。そこでこの17日に車検に行ってき
ます、あんまり車検について気にはしていないのですが、とりあえず4個１（４００
ガンマ、vガンマ、バンデット、刀）で作ったので記載変更されるかな？ということ
ぐらいです。やっと、バイクに乗れますガンマを修理＆貧乏チューンに２年間かか
りました。車検通したら、家で寝ている（新品）スガヤのレース管付けようと思い
ます。

ええっ！　赤ってもう無いんデスカ！？

じゃあ、ダイハツのアミックスとかももしかして無いのか・・←歳いくつだ（笑）

ちなみに０２はダメという印象があります。
他社では、１００％化学合成なのに２ＣＴだったかな？ワコーズのは、
ものすごく固いカーボンが堆積（量も多い）して全然ダメでした。
（このおかげでＲＺ焼き付き、スクーターのマフラー２本ダメになりました）

http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html　ここのが今、気に
なってます。

赤缶って、まだ売ってます？(笑)
たしか、７年くらい前に無くなったと記憶しています。
性能的には　赤 ＜ 緑 ＜ 02です。

赤・空冷時代(主に発電機・車用)
緑・水冷時代(赤の上級互換の汎用)
02・メッキシリンダー時代(VJ用)
・・・って記憶しております。

＞ハナゾウさん
ＣＣＩＳは、普通の（赤）よりもスーパー（緑）の方が良いとおもいますよ。
ｍｏｐｓのスクリーンもオススメです。
装着後何年か経過してますが、いまだキズも付かずキレイです。

ＪＵＮさん＞
スプロケカバーの写真見ました。
なかなかかっこいいですね！装着も簡単そうだし早速オーダーします。
ついでにスクリーンもMopsにオーダーしちゃいました（笑）
ＯＩＬはずいぶんもつんですね〜。
まだＯＩＬ入れて３００km位しか走ってないんですけどブレーキを強くかけたりす
るとＯＩＬのランプが一瞬ついたりするんですよ…ランプが異常なのかも(^_^;)
ＣＣＩＳよりＣＣＩＳスーパーの方が良いですか？

＞ハナゾウさん
その２。オイル消費量
私は東京市部にすんでますが、オイル満タンで大阪まで行って、さらに京都の峠を
１００キロくらい走って帰ってきました。
大体、１２００キロくらいのところでオイルランプが点いた覚えがあります。
オイルは純正ＣＣＩＳスーパー使用です。

＞ハナゾウさん
ファクトリーゼッテン製スプロケカバーの装着状態です。

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/rg/spcover4.jpg
参考まで。

宮崎の安楽さん＞
ありがとうございます！
いま確認しました。
ちょっと高いですけど〜装着してみようと思います。
夏のボーナスで♪

ゼッテン
http://www.z-tennet.com/
でした。

というかエスヨンというshopのオリジナルパーツですね。

ハナゾウさん＞
「ゼッテン」ではなく「ゼッテンのプレート」ですね(^_^)
ＳＱ４Γのシフトシャフトの支持部・・というかエンジンから生えてきている
部分がやや弱い＆スプロケカバーの材質も弱いためシャフトがたわんだりして
シフトフィーリングが悪くなります。
そのためスプロケカバーをアルミプレートで作って剛性を持たせた物ですね。
これでかっちりしたフィーリングになる・・・・らしいです。まだ使ってない
のであくまでも「らしい」としか言えませんが（笑）
ゼッテンというところで作ってて売ってますよ。ＵＲＬは失念・・・

みなさん色々アドバイスありがとうございます！
�@のニュートラルの件はクラッチ関係はＯＨしてるので自作Ｂ／Ｓに問題があるの
かもしれません(^_^;)
ところで…「ゼッテン」ってなんなのでしょう？効果ありそうならやってみたいの
ですが。
�Aの件はハンドルのＵＰ化をしたいのですが普通にハリケーンとかでＶΓ用を買って
も角度が変わるくらいですよね？やはりフォークの延長が無難でしょうか？現状は
ステアリングロックも効くし換装はお金がかかるのでちょっと無理なんです。
�B腕力には自信あるんですけど（笑）暇を見てソレノイド使って電動化を検討して
みます。メインキーと連動させてＯＦＦになるように。リザーブは難しいかなぁ。
�C書類は持ち歩きます！確かに一緒に盗難されたら大変ですよね。

ホントに色々ありがとうございます。
過去ログもチェックしてるんですけど数がすごいのでなかなか…スイマセン。
あとみなさんＯＩＬの消費量ってどの程度ですか？純正ＣＣＩＳなのですがリッタ
ー何km位走るんでしょう？

hollyさん＞大変、良い機会を与えて頂き
有難うございました
また、遊びに行かせて頂きます
また、こちらに来られる時は連絡して下さい
友人にごっついΓフリークが居ますんで
話に花が咲くでしょう（笑）

＞ハナゾウさん

�@クラッチはどのぐらい使われてますか？私のはプレートが歪んでたために
クラッチが切りきれずそのような症状が出たことがあります。
交換したら直りましたよ

�A交差点その他でフロントが切れ込んで滑りそうな気がしませんか？
もし、そうゆう症状でしたら車高を測ってみてノーマル比で何ミリ落ちてる
か測ってみてください。僕のはＧＳＸ−Ｒ７５０Ｔの自由長７３５ミリで延
長無しで使ってます。
オーリンズはすごく固く感じるので減衰、プリロード共に全抜きからやって
みてください。

やば、時間が無いので続きはのち程

白いカラスさん＞

先だっては何のおかまいもできなかったにもかかわらず、大変結構なものを頂戴し
社員一同非常に喜んでおりました。これからは是非、いつでも手ぶらで遊びに来て
下さいね。

＞ハナゾウさん

�@クラッチの遊びを無くす。なおかつ４本指で握る　ゼッテンのプレートは
使ってますがオススメです。

�Aやっぱりフォーク延長がヨイかと。正立ならインナーをＲＦ４００とかの長い
やつに替える

�B潔く燃料コック新品をオーダーする（笑）←ダメ？

�Cリアシートorシングルシートカバーを外してＣＤＩあたりに
　（落ちるかもしれないので何かで固定する）
　※当然工具ないと出せません(^_^;)

と、参加してみました(;^_^A アセアセ…　いかがでしょう？

＞ハナゾウさん

�@・ゼッテンあたりのシフトシャフトサポートを使ってみる。
　・作動油をATFにしてみる。
　・握力をつける。(笑)
�A・ハリケーン等のアジャスタブルハンドルにして、
　　手前側から立ち上げて(二個イチになるかもしれませんが…)
　　高さのあるバーを使う。
　・背筋力をつける。(笑)
　・1100Rかアドバンテージのフォークに替える。　
�B・コックパネルを(欠落しない程度に)フリーにする。
　・腕力をつける。(笑)
�C・車用の車検書入れを使い、オイルタンクの上から
　　シートロックラッチが付いてるフレーム下に差し込む。

などと、思いつくまま羅列してしまいました。
・・・ダメかなぁ？

久し振りに覗けました。
ずずーっと以前の情報を見て行くと、オーリンズのサイトから入手したという情報
もありますね！自分も注文してみようかな・・・

＞ハナゾウさん
�@私も入りにくいです。がんばってカチャカチャやってます(笑)
�C書類はつみっぱなしだと盗難の時にやばいと思うので、載るたびにジャケットの
裏ポケットに入れてます。以前横のポケットに入れてたら紛失した事があり、それ
いらい裏ポッケです。工具スペースはスペアのプラグとかで一杯です(笑)

＞ハナゾウさん
�@　初期型の特徴ですが２速に入り辛いです、ギアオイルを規定量交換してもダメ　
　な場合は後期型のギアと交換するか我慢するしかないかと
�A　ウイニングランのフォーク延長を入れてみたらいかがでしょう？
　　http://www.winning-run.com/
�B　コックはばらして掃除しましょう、それしかないです（笑）
�C　書類はあきらめましょう（笑）純正工具入れに突っ込むしかないかと

だいたいこんな感じです
もっと詳しい情報は過去ログを見ればたいてい出ていますよ
有意義な情報てんこ盛りなんで一読アレ　　

＞ハナゾウ さん
�@私の500Γもニュートラルに入りにくいですが、ちょっと空ぶかししながら
するとニュートラルが出安いような気がします。←気がするだけかも（笑）
�B冷えるのを待ちます。（私のは冷えると回しやすくなります。）
でーす。

今日は暖かいですね〜Γに乗っていると熱気で汗ダラダラです。
夏が怖いですね…(^_^;)

以前のスレにあったこともあるのですが…ガンマが復活して気になってることをち
ょっとあげてみます。
良いアドバイスがあればよろしくお願いします！

�@Ｎに入らない…特にENGが暖まってからは信号待ちのたびに「カチャカチャ」やっ
てます。
�AＦ周りがＶΓの倒立、Ｒショックオーリンズの為かライポジが前のめりになってし
まい腕がめちゃくちゃ疲れます。ニーグリップもしづらいし…ハンドルのＵＰ化と
シートのアンコ盛りを考えてます。
�Bさんざん書かれていますが…燃料コックが回しにくい…というかまわらない
（笑）
�C書類を入れておく場所が無いですね〜。

このくらいなんですが特に�A、�Bはかなり辛いですね。
みなさんどうされてるんでしょうか？？？

こんばんは、福岡のガンマ乗りの「たつきち」です。本日、無事車検を受けてきま
した。これで約6年ぶりにガンマに乗れます。5月10日〜5月14日は遊びで神奈川の
方に行くのでガンマを車に積んで行って12日に芦スカ、箱スカ、伊豆スカなどを走
ってこようと思ってます。今からとても待ち遠しいです。ちょっと天気が心配です
が・・・

コック＞
　先日、某所にてガソリンコックをばらす機会に恵まれまして、気がついたことを
書かせていただきます。
　まず、中の樹脂ですが、テーパー状になっていて、それをつまみの裏のスプリン
グで押すことにより、シーリングを行う構造でした。これはガンマに限らず、殆ど
の車種でこのような構造になっているのではないかと推察されます。以前、誰かが
「コロンと出てくる」と言ってたので、いったいどういう構造をしているのか？非
常に気になっていたのですが、これで理解できました。
　この樹脂部分が錆によって削られて、オーバーフローを起こすわけですが、ここ
だけを新規に制作するというのは、
１．テーパー角度を合わせて製作するのが困難
２．旋盤で製作するとテーパー面に刃のラインが残る（ガソリンがもれる）
ということになるため、イマイチおいしくないと考えられます。
　さて、構造を考慮した上で、現実のトラブル事例で改善の可能性が考えられるケ
ースは、
「スコスコ廻るんだけど、タラタラガソリンが出てきちゃう」
というパターンのみです。これだと、つまみの裏のスプリングのへたりの可能性が
あります（当然樹脂の削れの可能性も高い）。そういう場合はスプリングを無理矢
理引張って延ばせば、改善の余地があるかもしれません。

どうも〜はじめまして〜　５００に乗ってるナゲと申します。
え〜っと、こちらにお邪魔するのは初めてなんですが、結構γ乗りの人って
いらっしゃるんで、驚きました。
やっぱ、γ乗りっていい意味で濃いですね〜。
また、お邪魔しま〜す

＞将軍さん
水谷選手のコメントいーなー
私もノーマル時はつま先でした。
ノーマルの時はその方がコーナリング時のホールド感が良かったんで。
でも、やはりリアブレーキを使う時大変（怖い？）なので、マッククレーンのＢＳ
に変更しまして、今は土踏まずです。

＞ＰＫさん
やっぱりノーマルって濃い目なんですよね。
んーとりあえずはデバイス見てみます。
それで、豚鼻外して変わるようなら、ジェットですかね。
焼き付き気を付けます。はい。

＞Ｂさん

昔ＰＫの４００もノーマルのころ、そんな症状がでてました。
いろいろチェックしてみて、どうしてもわからないときはキャブ
セットしかないでしょうね。

古くなると、マフラーも詰まってきてるし、それにだいたいノーマル
はキャブのセットが濃い目なんですよね。

で、ＰＫの場合はジェットと５番から１０番くらい落としてみたら、
まあまあの加速になりました。
でも、下手にやると高速負荷運転で焼きつく
かも知れませんので、そこは慎重に〜。

久々のカキコです。

＞将軍さん

おっしゃるとおり、ノーマルガンマのステップ位置って、つま先乗りを
すると、車体や体をホールドするのにしっくりときますよね。

やはり、積極的にコントロールするのにはバックステップにすること
がいいでしょう。

位置に関しては個人差があるようですが、あんまり後ろにならないほうが
いいと思います。

あと、ステップバーの幅や太さもけっこうコントロール性に違いが出て
きますよ。

ＰＫはノーマルプレートのナナメ上の穴を利用してステップバーを挿して
ます。ただし、転倒したらいっきにプレートが割れてしまいますが・・（笑）

将軍さん＞
私も基本的につま先のせです。
うちのはＴＺマルケ＆ディスク＆ブレーキなのでリアブレーキでは
全く止まれませんが・・・(^_^;)
でもリアブレーキは多用してます（バンク中のスピード調整ね）
なのでドゥーハンみたいなハンドブレーキが気になるところです。

２０Ａさん、豊島さん、水谷選手、アドバイスありがとうございます。
う、うぉぉぉ〜！　あの水谷選手から、アドバイスもらってしまった！
常連の皆様すみません！！　
リアルタイムで見ていないので、あまり詳しくは存じ上げないのですが、
車体と頭部を平行にしてハングオンする過激ライダーかつ、リアルガンマライダー
ですよね。

乗りやすさ（走りやすさ）では、つま先ですが、止まり易さでは…正直まだ迷って
います。
皆様、（ＧＰレーサーの後で言いにくいかも知れませんが…）ステップと足の関係
に関するアドバイス引き続きよろしくお願いします。

わーい。
水谷選手の所から、この様なメールが届きました。

>こんにちは。
応募有り難うございました。今回は、残念ながら抽選からもれてしまいました。ご
めんなさい。
でも、ダブルチャンスとして、水谷にお願いして、１０枚さらにサイン色紙にサイ
ンを頂きました。
ジャーん。そのサイン色紙が、当たりました。おめでとうございます。
それで、お送りいたしますので、〒、住所、氏名、電話番号、教えてください。よ
ろしく。
それから、ｓ４ｂｂｓ覗かせていただきました。その中の問いかけを水谷に尋ねま
した。返事ｓ４ｂｂｓに
しますね。では、よろしく。

こんにちは。水谷勝のプランニングチーフマネージャーをしてます。
将軍さんへ
あなたの質問、水谷に聞きました。
ステップは、自分が乗りやすい位置がベターだと思う。ブレーキは、フロントブレ
ーキを中心に７：３の割合が一番。
ちなみに、俺は、つま先立ちで乗っています。
それと、自分が一番乗りやすい乗り方が、一番カッコ良いよ。
と、言ってました。
みなさん、水谷勝に何でも良いです。気楽に質問ください。水谷のプライベートホ
ームページ開いています。ぜひ、お越しください。

＞２０Ａさん、ariさん
アドバイスすみません。
早速、排気バルブまず確認してみます。
確かに１度もばらして整備したことないんで、怪しいです。
その上で、豚鼻、ネットを外して様子みてみます。
オイルはＴＴＳよりＣＣＩＳの方がノーマルにはいいんですかね？
セッティング次第なのかもしれませんが、ＴＴＳって濃い気がするんですよ
ね・・・

＞ハナゾウさん。

アンダーカウルの回収が完了しました。
詳細は鳩を飛ばしますので宜しくお願い致します。

＞将軍さん

私は「ベタ足でやるスポーツは格闘技のみだ」の考えから
爪先でふんばっています。(Γに限らず)

>Ksuke＠どノーマル500WW1 さん
プラグとオイルについてのアドバイスありがとうございました。

皆様こんばんは。４００ガンマ乗り９ヶ月です。
ガンマに乗っていて、ずっと気になっていることがあります。

足のどの部分をステップにのせるのか？　

です。僕は以前ＣＢ３５０ＦＯＵＲにのっていたのですが、当時は土踏まずをステ
ップにのせていました。
しかし、レーシーなポジションのガンマだともっとつま先に近い部分をのせたほう
が車体をニーグリップしてコントロールしやすいです。（僕は身長１７８ｃｍで
す）
しかし、それだと信号などでブレーキをかけるたびに右足を前に移動して踏みこむ
のが少しめんどうだし、前方で急なアクシデントが起こったときに、とっさのリア
ブレーキがかけにくいのではないか、と感じています。
バックステップに替えれば、土踏まずをステップにのせても車体をコントロールし
やすく、一体感を感じながら、とっさのブレ−キングに対応できるようになるので
しょうか？　

皆様はどうされてますか？
どうかアドバイスよろしくお願いします。

横浜で４００と５００のＷＷに乗っています。よろしくお願いします。

>Ｂ さん 
>９千以上回すと煙がすごく、加速がにぶるんです。
以前出ていた話で、クリーナーの周りについているパーツが
吸入抵抗になってしまい、空気の量が足りなくなるという話を
思い出しました。邪魔になるパーツは通称で豚鼻、ネットといわれている
ものです。空気の量が多くなって改善されるようであれば
メインのジェットの変更の必要性も出てくるかもしれません。
過去のログの中に詳しく書かれているところもあると思います。
探してみてください。
見当違いだったらごめんなさい<m(__)m>。

＞くさしん さん
＞煙もくもくはあたりまえでしたが、こんな噴出してよいものか？
＞調整で減るものでしょうか、１２年ぶりの２ストで困惑しています
平均的なノーマルマフラーの煙の量は、エンジン始動時とゼロ発進時に
多めに出る程度だと思います。後走り出してしまえば煙は気にならない
程度ですが、どうしても黒い油がテールパイプに残るようです。

中古のノーマルマフラーの場合、内側のたい積物や放置期間にクランクや
シリンダーから回った油分が染み込んでいて、それらが燃焼して落ち着くまで
煙の量が多くなってしまうと思います。

自分も中古のノーマルマフラーを使い出したとき、煙や黒いタールが嫌で
薬品で中身を洗浄してもらいました。昔ながらのマフラーを燃やす方法でも
同じ効果があると思います。いずれにしてもマフラー表面の塗装に無理
がかかるので再塗装をする覚悟は必要です。
オイルポンプに関しては、絶対に規定値よりも絞らないほうがいいと思います。

ここにきている人の中におじさんはいっぱいいます。もしかしたら８割は
オヤジかもしれません（自分を含む）(笑)

はじめまして、最近まで４ストオフ車でトコトコ走ってた３７歳おやじです。
なにか物足りなさを感じ、昔乗ってたＫＲ以上にときめくだろう？４００ガンマを
都内のショップで購入しました、が、まぁ外装や足腰へたってんのはいたしかたな
いとして、オイルがサイレンサーから噴出す量がはんぱじゃない！昔の２ストは白
煙もくもくはあたりまえでしたが、こんな噴出してよいものか？調整で減るもので
しょうか、１２年ぶりの２ストで困惑しています、よかったら良い知恵をお貸し下
さい。

＞シリンダー外しの際のヘキサゴンレンチ

やはりスズキの純正工具がイチバンです。（前にも言いましたが）
蛇足ながら・・ボールエンドタイプは折れますので、使用してはいけません。

いじりはじめの頃は、一般的なＬ字型（全長が短いタイプ）の長い方を差込み、短
い方を延長棒（プラグレンチ用のパイプのつぶしてあるやつ）で外したりしていま
した。当然、組む際にはトルクが計れませんので使えませんが

参考までに

>RYOUさん

はじめまして〜。
ヘキサレンチですが私はラチェットのソケットのタイプを使いました。
１０年近く開けていないとめちゃめちゃ固いです。
勢い余って手をどっかにぶつけますので注意してくださいね（汗

はじめまして、私は１ヶ月程前にレストアベースの４００ガンマ（前期型）を買
い、エンジンをＯＨするために現在庭でバラバラに分解している大阪在住のＲＹＯ
Ｕと申す者です。現在はエンジンを降ろしたのはいいのですが、シリンダを開ける
のに必要なロングヘキサゴンレンチが手に入らず、注文した物が届くまで作業が止
まっている状態です。エンジンの他には、ヘタヘタの足廻りをついでに倒立Ｆフォ
ーク＆前後１７インチに交換し、腐って大穴が開いた純正チャンバーを社外品（と
くにメーカー決めてません）にてしまおうと思っていますので、走れるようになる
のは当分先になりそうですですが、なにとぞよろしくお願い致します。

久しぶりのカキコです。

>たつきちさん
はじめまして。私も福岡在住の４００Γ乗りです。晴れた土日のいずれかは、気ま
まにうろちょろしています。サイレンサーのヘタリきったスガヤ付ＷＷですの
で、すぐに分かるでしょう。見つけたら声でもかけてやってください〜。

久しぶりのカキコです。

>たつきちさん
はじめまして。私も福岡在住の４００Γ乗りです。晴れた土日のいずれかは、気ま
まにうろちょろしています。サイレンサーのヘタリきったスガヤ付ＷＷですの
で、すぐに分かるでしょう。見つけたら声でもかけてやってください〜。

>たつきちさん
>２サイクル大好き人間で福岡でガンマに乗っている者です。
九州ですかー(^^)
私は九州でも南、鹿児島です、Γオーナーが九州に「一名増」
とは・・・嬉しいです

長い歳月かけてようやく復活する「喜び」はまた格別でしょー?
車検を無事通過し、今後のΓライフお楽しみ下さい。

>Bさん

素人判断で恐縮なのですが、お約束な排気バルブが
怪しい感じかな・・と思います。

＞たつきちさん

はじめまして＆復活おめでとうございます。
完成後の充実感ってたまりませんよね。（笑）

こんばんは。久しぶりの書き込みです。
オイルの話なんですが、私はＴＴＳを使用してるんですけど、７千前後で使用する
分にはいい感じなんですが、９千以上回すと煙がすごく、加速がにぶるんです。
オイルポンプを少し絞ってみたのですが、あまり変わらず、プラグを見る分にはよ
く焼けてるんです。（９千以上で使用後、見るとかぶり気味）
これ以上絞っていいものか、キャブのセッティングでなんとかなるんですかね？
それか、ＣＣＩＳの方がいいんでしょうか？
当方４００ガンマでマフラー、エアクリーナー、キャブ（ジェット類含む）、エン
ジンはノーマルです。
みなさん知恵を貸して下さいませ。

こんばんは、はじめておじゃま致します。
わたしは、２サイクル大好き人間で福岡でガンマに乗っている者です。この度５０
０γのレストア＆カスタムがついに終わりました。構想から約６年、パーツ集めに
約４年、レストア＆カスタムを手がけて約１年半ようやく形になり嬉しくておじゃ
ましてしまいました。
明日タイヤを交換に行って連休が開けたら車検を受けに行ってきます。
もうすぐ乗れると思うとわくわくします。　これからも時々おじゃまさせて下さ
い。

＞ハナゾウさん

いえいえ、とんでもないです。
こちらこそ宜しくお願い致します。（照）

アンダーカウルの件、了解致しました。
実家より引き上げて参りますので、
完了後にご連絡させていただきます。

こんばんわ！
平塚のラ○カルさんにてＯＨ完了した４００Γが先日納車されました。絶好調です！
で、ミラーや細かい部品を買いにNAP'S横浜店に行くと…色々手の入っている５００
Γがおいてあり近くでオーナーさんとΓ好きの方？がお話しされていたので思い切っ
て声をかけると、ここで良くお見かけする２０Ａさんでした。
Γ談義に花が咲き１時間弱も話し込んじゃいました(笑)
楽しかったです♪

２０Ａさん＞
アンダーカウルの件よろしければお願いします！取りに伺いますので。
Γについてはかなり詳しそうですね。今後ともご指導よろしくです！

誤字訂正。

廃盤×
廃番○

>Ksukeさん

CCIS(緑缶)はLJ系エンジンと二輪系がある限り、
廃盤にしたくても出来ないと思われます。(2stの現行車もまだありますし。)
ただ、Type02の4リットル缶とペール缶(20リットル)は廃盤になってる様です。

ぶっちゃけた話、油脂類はOEM(以下削除)

将軍さん
>これまで、ＢＲ８ＥＳだったのですが、Ｂ８ＥＳの方が良いとのことです。
>皆さんは、どのプラグをつけていますか？
抵抗入りプラグは特に低回転域で飛ぶ火花が弱くなりますのでNGKなら「R」無しを
選ぶのが良いでしょう。
Vプラグとかありますけど、私はB8ESそのままです。カブっても気がね無く交換でき
るので。
>あと、今まで愛用していたホンダのＧＲ２が製造中止になるそうです。
NSRやCRMのユーザーはどうなるんでしょうね・・・
>お薦めのオイルもおしえていただきたいです。
オイルポンプのセッティングそのままだったら純正CCISが良いですよ。同じ純正で
上級の02よりもお奨めです(真夏に02を使って抱きつき食らった経験があります)。
一時期高価なブランド品や他社純正オイルに走りましたが、結局CCISに落ちついて
ます。

もしCCISが生産中止になったらどうしましょうねぇ。ホンダのGR2が生産中止との
ことで心配になってしまいました。

こんばんは。スガヤチャンバーの４００ガンマに乗っております。
今日、走行中にエンジンから「カンカン」「ボンボン」という異音が聞こえて来ま
した。バイク屋さんに相談したところ、とりあえずプラグ交換というアドバイスを
いただきました。
これまで、ＢＲ８ＥＳだったのですが、Ｂ８ＥＳの方が良いとのことです。
皆さんは、どのプラグをつけていますか？
あと、今まで愛用していたホンダのＧＲ２が製造中止になるそうです。
お薦めのオイルもおしえていただきたいです。
宜しくお願いします。

梨さん
>自分のは今の時期で80℃前後（街中60〜80kmペースで）
そこで安定してるなら心配要らないんじゃないかと。(^^;
噴き抜けそうとかいうレベルと思ってました。

>燃焼室とピストン上面のチェック←ピストンの突き出し測定ですよね？
いえ、異常燃焼による虫食いが発生しているかどうか、です。
燃焼温度が異常に高いとそういう症状になりますから。

えーと、私はあくまでも　どノーマル派？　ですので何か変なことを
もっともらしくカキコしてるかもしれません。
識者の方ぜひともフォロー＆ツッコミをお願いします。m(__)m

色々なご意見をありがとうございました（＾＾）
そうなんですよねぇ〜
エンジンの事を考えると、これを維持していくのがベーターなんですよね（＾＾；
パワーをあげると、それだけリスクがあるのはわかってるんですが・・・（＾＾；

パワーより”腕”を磨かなければいけないないようです（＾＾）

ライバル・・・・アプリリアのRS250かな

これからも、ご指導ご鞭撻の程、よろしくお願いします

Ksuke＠どノーマル500WW1 さん>
アドバイスありがとうございます。
指摘の通りに圧縮比が高いと思われます。
500ヘッド＋500シリンダでは物足りなくて・・・
水温以外は現状に満足しているので圧縮を下げない方向で
セッティングしたいもので。ワガママな相談でした。

適正な水温はどのぐらいですかね。
自分のは今の時期で80℃前後（街中60〜80kmペースで）
実はそんなに水温は高くないのですか？
もしかして、とりこし苦労なのかも。

燃焼室とピストン上面のチェック←ピストンの突き出し測定ですよね？
念の為。自己流なものですいません。

梨さん
>当方は500シリンダ＋400ヘッドで使用して水温上昇で悩んでいます。

圧縮比が高すぎるのでは？　その場合は燃焼温度が高くなりますよ。
ヘッドガスケットを厚くしたり(自作？重ね合わせ？)、500シリンダヘッドへの
交換が解決方法でしょうか。400ヘッド燃焼室の機械加工という手もありますね。

いっぺんヘッドを開けて、燃焼室とピストン上面のチェックをしてみてはいかが
でしょうか。

あ、でも、４００で後輪７０、エンジンで８０ＰＳという例も有ります
（ポート無加工で）
エンジンで７０ＰＳならば、もう少し出そうですね。

＞風来坊さん
素直に？５００シリンダーを載せてしまうという手は・・・やはり邪道です
か？(^_^;
後輪９０ＰＳ、エンジンで１００くらいならそのままでますよ。費用かかるけ
ど・・

>すべてを投げ打つつもりなら
まずは直キャブで、雨の日と未舗装路、工事現場、桜の散る頃、落ち葉の頃
に絶対乗らないという覚悟が必要でしょうか。
あとはスペアエンジンとか壊れても泣かない精神力とか。

ライバルを設定するのもいいことかもしれません。
（例えば私の場合はニンジャ。こっちが煙にまいてやるって感じですか）
しかし今時の若者は1000ccとかですから、とてもくやしいけど
加速力ではどうしてもついていけません。
「気合い」「根性」以外の馬力アップの手段はあとどれくらいあるのか。

個人的意見＞
やめたほうがいいと思う＜４００ｄｅ７０馬力以上

理由＞
コスト／馬力ＵＰが指数関数的に高くなっていく。
だけど＞
すべてを投げ打つつもりなら色々あるかと思います＜パワーＵＰの手段

はじめまして（＾＾）
400Γに乗ってます

いきなりで失礼だとは思いますが、教えてほしいことがあるんですが

もっと馬力を上げたいんですが、出来るのでしょうか？

今仕様は、スガヤチャンバー（レーシング）にフィルターのスポンジ抜きです
キャブはノーマルのままです
シャシ台で計ったらエンジン単体で約70馬力でした
キャブ調整で多少はあがるのでしょうか？
それとも、止めた方がベターなんでしょうか？

教えてください

風来坊

梨さん＞

早速のお調べ＆お知らせ、心から痛み入ります。
欧州の販売店調べの前にまず国内入手に挑んでみます。
ない知恵を絞ってやってみて、入手のアカツキには国内物との比較レポート入れま
すね。

４６０ですが、組み上げたのが今年２月＆田舎の一本道仕様なのでラジエターキャ
ップが吹き抜けるほどの経験はまだありません。これからいろいろありそうです
ね。

本当に貴重な情報、有り難うございました。

梨さん＞

早速のお調べ＆お知らせ、心から痛み入ります。
欧州の販売店調べの前にまず国内入手に挑んでみます。
ない知恵を絞ってやってみて、入手のアカツキには国内物との比較レポート入れま
すね。

４６０ですが、組み上げたのが今年２月＆田舎の一本道仕様なのでラジエターキャ
ップが吹き抜けるほどの経験はまだありません。これからいろいろありそうです
ね。

本当に貴重な情報、有り難うございました。

holly さん>
初めまして、盆栽用ガンマ所有の梨です。
マフラー品番です。
RG5OOCH(EUROPEAN EDTION)から抜粋
右上ASSY
　14302-21A11　MUFFLER ASSY,upper RH
もしくは
　14302-21A20　MUFFLER ASSY,upper RH  REMARKS E2,E22
左上ASSY
 14303-21A11　MUFFLER ASSY,upper LH
もしくは 
 14303-21A20　MUFFLER ASSY,upper LH  REMARKS E2,E22
右下本体
  14310-21A12　MUFFLER,1st under RH
左下本体
  14340-21A12　MUFFLER,1st under LH
右下サイレンサ 
 14350-21A11　BODY,MUFFLER 2nd RH
左下サイレンサ 
 14360-21A11　BODY,MUFFLER 2nd LH

460エンジンで質問ですが、ヘッドは400用を御使用ですか？
当方は500シリンダ＋400ヘッドで使用して水温上昇で悩んでいます。
ラジエタ換装などでも余り改善がありません。
水温低下の為のアドバイスを頂けませんか？

さかもとさん＞
そうですね、スガヤ５００レーサーチャンバー＋４６０cc（メイン１５０＆１５５
にあげました。）のみの車に比べ、現状ノーマルの５ガンがあまりにトロいんで
す。でもチューニング（足回り含む）は４６０に集中して、５００はノーマルで
こだわってみようと・・・。（オーリンズとブレーキ等、保安チューンは別です
が）

”APラジアルポンプ（新型）来る！＞”
こういう喜びがいいッスね。

hollyさん＞
うへー、買っちゃうんですか・・・＜輸出マフラー
スガヤ買うより高値必至ですが・・・（汗）

APラジアルポンプ（新型）来る！＞
来ましたけど・・・盗難が怖くて取り付けできません（笑）
レバーをシゲシゲと眺めて、レバー単体が部恋慕ラジアルAssyと同じ値段とい
う理由が少し分かったような気がします。

Junさん＞

なるほど！米国でＲＧ５００が以上な高値維持の理由がわかりました。
普通の状態のもので$12000はしています。多分欧州からの輸入なんですね。

梨さん＞

初めまして！４６０＆５００ガンマ乗り（持ち？）のhollyです。
５００用輸出用マフラーゲットにチャレンジしたいのですが、もしよろしければ
部品番号ご伝授願えないでしょうか？欧州の販売店へ電話作戦しようかと思ってい
ます。もちろんCut-away （C.A）　2.0　99500-14001-01Eも一緒に。

むーん、、、　いろいろ仕様変更してるのかもしれないですね。
全部正解という事で案外いいのかもしれませんネ。

メインジェット
たしか輸出１２０、国内１２５と記憶しています

>JUNさん
JUNさんも間違っていません。
輸出用パーツリストを確認すると、
品番　13551-20A00　で同一品番です。
英語版サービスマニュアルの誤植かもしれません。

しかし、国内仕様のメインジェットはどちらが正しいですか？
パーツリスト　#125
Sマニュアル　 #120

真実を知っている方、指導して頂けませんか。

＞梨さん
スロットルバルブ、違うんですね。初めてしりました。
同じとばかり思っていました。すみません（＿”＿）＞特にhollyさん

セッティング的にどう違うんでしょうね？　この部分、４００も５００も国内は
同じなので興味有ります。知ってる方おしえてください（＿＿）ﾍﾟｺｯ

JUNさん>
便乗質問申し訳ありません。
キャブレターでスロットルバルブ（C.A）が国内と輸出で違いますが
セッティングに影響ないんでしょうか？

国内　スロットルバルブ（C.A）2.5　サービスマニュアルより
輸出  Cut-away （C.A）　2.0　99500-14001-01Eより　

50ccにフラット24φで実験したときは、微妙に違う様な気がしました。
（ヘボでよく解りませんでしたが。）
ご指導宜しく御願いします。

＞hollyさん
いえいえいえ。私は菅野さんから聞いたことをそのまま書いてるだけですから、、
あ。４００／５００ガンマはアメリカには輸出されてませんのでご注意を。

JUNさん＞

早速の貴重な情報、感謝いたします。幸い、国内４００マフラーは手持ちがあるの
でなんとか米国５００マフラーゲットに動いてみます。今回のバイクは外観ノーマ
ルでやってみたくて・・・。まずはキャブのオーバーホールから始めてみます。

”ORF technical information”

いつも見せていただいては感心しております。やはり、データって財産ですよね。 

＞ｈｏｌｌｙさん
輸出仕様も国内仕様もジェッティングは同じだったと記憶しています。
マフラーは、内部構造も出口の大きさも全然違うと聞いた事があります。
実際、サイレンサーも出口の大きさが違います（音もすごくうるさい）
国内５００には国内４００のマフラーを付ければかなりパワー上がります。

ご存知の方、ご教授お願いいたします！

当方、最近５ガンのオリジナル車を入手いたしました。
予算の都合もあり、チューニングといえるものはずっと先になりそうなのですが
輸出車仕様だけにはしよう、と目論んでいます。マフラーのエキパイ部のインシュ
レーターをはずすのはわかったのですが、その場合のジェッティング（輸出車標
準）をご存知の方、是非教えてください。もちろんそれをベースにして詰めていく
つもりなんですが、ちょっとでも近道したくて・・・。

白いカラスさん＞

４６０cc、だいたい走れるようになりましたよ。良かったらメールください。

ガンマのシートレール下を、切って
チャンバーを、寄せました。
Ｒ600のシートにピッタリはまっていい感じですけど、
何処にテールランプつけようかな・・・

写真は、Dapooさんの掲示板に付けときました。

菅野さん、ごめんなさい！
横須賀の菅野さんでした(ー人ー;) 。

皆さんこんにちは。
昨日、９ヶ月ぶりにΓでサーキットを走ってきました。
冬の間にステムを８８ＶΓから、
ＲＦ４００用に変え、フォークを延長したおかげで
ヘアピンはかなりクィックに向きが変わる車体となりました。
＞横浜の菅野さん
アドバイス本当にありがとうございました。

が、しかし走り始めて僅か４ＬＡＰで３気筒マシンに・・・。
ピットに帰りバラしてみると、
４番のディスクバルブが見事に割れていました。
状態からみると強度不足ではなく、
焼き付いてロックした結果らしいです。
幸いバルブの破片は吸いこまれていないので、
バルブ周りの交換＆削れたベークライト？のクリーニングで
どうにかなりそうです。
ガンマはベストコンディション維持が難しいですねぇ。
でも、あきらめません（ホントは自信無し・・）。

菅野さん＞
 ＲＥＳありがとうございます。２種類あるとはインド人もビックリですな。
 コックの全貌がほぼ見えたということで、中の樹脂外しにトライしてみます。見ど
ころとしては、
１．ケースと樹脂のクリアランスと摩耗具合
２．（新品状態で）ケースの内面が機械加工されているか？
てなところでしょうか。すべての整合性が付けば、一品モノで樹脂部の代替部品で
も作ってみようかと思います。いわゆる「やってみたい」だけなんですけど・・・
（笑）

＞Tsuchidaさん
遅れましたが、４６０ｃｃコンテンツ、見たいです！

ちょっと違うので・・一言

コックに使用されているオイルシールは２種類あります。
（使用されるオイルシールの外径が違うため、コックそのものが２種類ある、とい
うことです）

先にでたサイズは内径（軸径）が９ｍｍ、厚さが７ｍｍです。
他には内径が１０ｍｍのものがあります。

参考までに

＞munetoさん
かっこいいなー　γで大陸脱出（＠＠；
えげれすにはＢＤＫエンジニアリングというショップがあるそうで、
そこではＶγ車体に５００γエンジン（シリンダーもＶγ）を作ってるそうです
偵察お願いします（笑）

＞Junさん
素早い情報ありがとうございました。
早速、知人に発注依頼させて戴きました。

で、こちらの国内の団体の件なのですが主にサーキットでの走行会を組織
している団体の様です。
とは云え、そのサーキット自体は普段から週末なら解放しているらしいので、
そんなに加入の必要性を感じえないと云うか。。。(笑)
使用されるサーキットまでココから片道700km掛けて行くのを考えたら、
30分くらいでそこいらにあるワインディングの方が私には魅力的です。
圧倒的に気軽ですし、あんまり民家もないですから。。。
中古部品を探してもらう店のメカの兄ちゃんも昔γレーサーで今は趣味の
γ男ですが、彼なんかもあんまりそういうの興味なさげな感じですけどねぇ？

と、云う事で明日ってか今夜から野暮用でえイギリスに遠征してきます。
片道1300kmくらいかな？　もちろん、γでね♪(爆)

オイルシールその３＞
ＮＯＫのＨＰです。何かと参考になります。
ちなみにＴＣ−９−２２−７は
ＴＣタイプ、軸径φ７、外径φ２２、厚み７という意味です。
http://www.nok.co.jp/catalog/oil-seals/oil-seals.html
材質はＦＫＭが最高ですが、ＮＢＲでもいいと思います。

VJ系UPカウルを装着されている方＞

ミラーのフィッティングで頭を抱えています。
非常にあつかましい申し出なのですが
宜しければ、みなさんの対応策を教えてください。

当方、ノーマル形状のアンダーにVJ22のUPカウルを装着。
ライト/メーターステーはノーマルを使用。
ライトB/Kを利用してステーを追加自作、VJのライト横ネジ部で固定。
以上の仕様です。宜しくお願い致します。

>さかもとさん

横から失礼します。
件のOリングについてですが、タンクとコックの接点の物です。

オイルシールその２＞

とりあえず、機械工学便覧で調べてみました。＜寸法等
おもいっきり規格品（IDφ9×ODφ22×t7）ですね。
材質とリップ形状（ダブルを選択）だけ注意すれば、いつでも調達可能なパー
ツであることが判明しました。

燃料コックのＯリングについて＞

　本日、タンクの入れ替え作業してまして、標記件で疑問点が生じましたの
で、どなたかご存知の人がいれば教えてください。

　とりあえず、燃料コックをバラしてみると、回転部分が抜けたあとにオイル
シールが出てきました。そのオイルシールは規格品っぽくて、品番は
ＴＣ　９　２２　７（ＮＯＫ）
でした。そのオイルシール（スプリング入り）を抜くと樹脂部分が出てきます。
　以前このＢＢＳで話の出た、燃料コックのＯリング云々の話は、このオイル
シールのことを指すのでしょうか？それとも樹脂部分にまだ見ぬＯリングが存
在するのでしょうか？
　今回は、タンク入れ替えがメイン作業であり、樹脂部分を壊すととんでもな
いことになるので、”川口浩の探検シリーズ”並みの突っ込みの甘さのまま組ん
でしまいました。　出来れば、そのＯリングとハウジングの寸法測って、規格
品から調達しようかと思ってたのですが・・・うーん、残念・・・。

＞Tsuchidaさん
お身体は大丈夫でしょうか？TsuchidaさんのＨＰで知りました。お大事に(T_T)

＞munetoさん
フロントウインカーの品番は、アッシーで
右　３５６０１−２０Ａ−９９９
左　３５６０２−２０Ａ−９９９
です。カウルとの間のガスケット（ゴム？）は３５６１３−１６７４０です。
値段はちょっとわかりませんが、、、
フランスのγオーナーズクラブ、どうなんでしょうね？
信用できるひとたちかは、判断材料が少ないのでわかりません。
だからスズキの返信があるメールアドレス教えてくれ、ときかれても、
今ひとつ真剣に調べる気がなくなっています(^_^;)

大変、御無沙汰しちゃってます。
先日、PCが逝ってしまったので、廃品回収よろしくな感じで引き受けてきた
マックからの初書き込みです。。。っつかやっとココまで設定済んだぁ。

さて、先週末にこちらのスズキのお店でフロントのウインカーを注文しようと
したトコロ、システムに品番が表示されないとかで、部品購入不可とか云われ
て
しまったのですが、コレって国内でも状況は同じなのでしょうか？
フロントカウルに埋め込み型のヤツなんですが、国内で入手可能な様なら、
５月の半ばに出張でこっちに来る知人に持ってきてもらおうとか思っている
のですが、どなたか御存知の方がいらっしゃいましたら品番と
大体の価格なんかを教えて戴けると大変有り難いのですが。。。

ココの環境のセイなのか、以前からお世話になっていた Candy Home さんに
何故かアクセス出来ずに困っておるのです。
週末にでも、友人宅からでもアクセスしてみようとは思いますが、
どうなることやら。。。

それと、下の方に出ていたフランス国内でのオフなんですが、
会費払って登録だとかあるみたいで、私はちょっと参加したくないですねー
(笑)
ってか、登録情報流れたら、窃盗団がやってきそうで、そっちの方が恐いで
す！

＞460ｃｃ
なかなか問題が出てくるみたいですねぇ、、
諸刃の剣ってやつですかね？
オートボーイさんの所に持ちこみでスペシャルチューンしたら
いくらになるんだろう、、明日電話してみよう、、

>460cc
私が460cc組んでたのは96年のことです。
鶴見つばさ橋の上、6速12000rpmからアクセル戻した瞬間ご臨終しました。
スピードは狼マークの前足あたりで針が1回止まったあとです。
なつかしくもありますが、いやな思い出です。かなりビビリました。
54mmにボーリングすると、ボーリング屋も「知らねえぞ」というほど、スリーブの
厚みが薄くなります。排気ポートの対面の第3掃気ポートの下側が特にスゴイです。
ヘッドは50mmサイズのままですので、燃焼室形状（外周部）も不安が残ります。
いっぱいまでオーバーサイズを入れたシリンダを再利用するのならば、挑戦する
価値はあると思います。トルクアップを感じられます。
私の使用条件ではいろいろ問題ありましたのでやってみろとは言えませんが。
Webサイト用コンテンツを作ったことあるのですがアップした方が良いかしら。

今回の焼き付きでエンジンどうなっちゃてるのかわかりませんが、シリンダを
再利用するには460しかないです。でもやりません。51mmで行きます。
車体から全部組み直さないとダメです。使えそうなクランクケースが手に入る
予定です。が、未定です。サイレンサ内にグラベルが詰まってる状態です。
＃タイのバイク（RG-GAMMA II 150ではないと思った）に52mmや52.5mmのピストン
を使った2サイクルバイクがあったような気がします。52.5X50mmで110ccという
いい感じの排気量の、妙なカタチのやつもあったような気もします。

JUNさん＞

＞片側２ｍｍのボアアップなので全部のポートがささくれだつと思います。
＞面取りを念入りにした方がいいと思います。

私が入手し、バラしたシリンダーはまさにこれに近い状態でした。
悩んだ挙句、安全第一で各ポート共　横方向には削らず、排気＆吸気だけ若干上方
向を開きました。（データは何も取ってません。約３mmくらいかな？）でもこれで
ピークパワーよりロングライフ重視の2次圧縮になったと思っています。
もちろんポート内研磨とバリ取りは（テキトーに）やっときました。
あとは走ってみてプラグ見ながらジェッティングです。本当はここからが苦労なん
でしょうね。

みなさんこんばんは。
ちょっとお聞きしたいのですが、アクセル一定でゆっくりと回転を上げていき
８０００弱でトルクが落ち込む？引っかかる？（排気ポート？サブチャンバ
ー？が開いた時かな）これは正常なんでしょうか？回るのは回るんです
が・・・キャブ、エアクリ、チャンバーノーマルです。
うーん、困りました（＞＿＜）気持ちよくないんです・・・

＞４６０ccキット
オートボーイのキットでも、部品バラで買ってもお値段はあまり変わらないか
もしれません。
（オートボーイキットも基本はボーリングは購入者が行うはず）
片側２ｍｍのボアアップなので全部のポートがささくれだつと思います。
面取りを念入りにした方がいいと思います。

５２φ程度のピストンがあればいいのですが・・・

４６０＞
私はお金が無いので、これでやろうかと思ってました。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/ORF_info.htm
プライベートでこれをやった人に聞いたことがありますが、
ポートタイミングがずれちゃうので、ポート加工が
必要だそうです。

オートボーイに依頼する場合、恐らくその辺はちゃんと
やってくれると思います。確認してみてください。


Hollyさん＞
やりますなー（笑）＜オーリンズ２セットオーダー
私、セッティングには疎いので、一度見てもらいたいですネ。

白いカラスさん＞

ゲストブック見せていただきました。ご近所じゃないですか？！
私の４６０はあとジェッティングの詰め（もう少しあれこれしたいのです。）とカ
ウルの取り付けだけで完成なんで、もし宜しければ改造を決定される前に試乗して
みてください。それからでも遅くはないでしょ！今週は無理ですが来週中には形に
なるとおもいます。車検もあるので堂々と試乗できますよ。

ガンマにかかわらず、改造とセッティング詰めが好きな質なんでできあがればほと
んど乗らないのが実状です。（ＹＺはスポーツとして乗りますが。）
完成したら（来週末かな？）また、ここにカキコしますし、メール受信もOKです。

hollyさん＞
大変参考になりました、かなり購入の気持ちに
傾いていきました
同じように良い結果が出せることを期待して
チューンしてみます
大変有難うございました

白いカラスさん＞
＞どなたか、「オートボーイＳＳ」さんの
＞４６０ｃｃボアアップキットを組まれた方はいらっしゃいますか？
＞購入を考えているんですが
＞正直なインプレを聞きたいんです

初めまして。私、何を隠そうヤフオクで４６０コンプリートエンジンを落札し、
そのまま載せようか迷ったのですが結局オートボーイさんで小端ベアリング、リン
グ、ピストン、ガスケットキットを通販で購入し、シリンダーは薄く再ホーニング
して載せました。チャンバーは迷ったのですがスガヤの５００レーサーを選びまし
た。（ババ抜き状態でしたが・・・。）あとから計算すると、（ヤフオクのコンプ
リートエンジンが安くなかったので）４６０キットだけを購入し、ボーリングはも
ちろんミッション＆クランクベアリングまでやってもおつりが（オーリンズリヤシ
ョック分くらいは）でたかも・・・。

うそのような話ですがちょうど今日、組んで初めてシャーシダイナモかけたとこだ
ったんで、白いカラスさんのカキコに驚いています。吸入部分はブタ鼻はずしだけ
で、メイン前１４５，後１４０，パイロット３０（すべてオートボーイさんのデー
タからやや薄目「好みです」寄り）リヤタイヤで７４ＰＳ、２２０ｋｍ/ｈｒで打ち
切りました。（ごめんなさい、回転とトルク山忘れた！）あとメインを５番づつ上
げ、２００キロくらい公道で馴らしてから、フルパワー計ってみます。４００のノ
ーマルのとき、MAX５６ＰＳだったんでやっぱ早そうですよ。あと、キック時の体感
する圧縮がノーマルとは比べ物にはなりません。
シャシダイで流した程度でしたが、フルパワー加工済み（メインはやや薄）の
ＲＺＶ５００のほぼ全開データに匹敵ですね。壊れなけりゃ面白そうです。

さかもとさん＞
昨日、（ＹＺＦ、モトクロッサー）ですがオーリンズのセッティングに行ってきま
した。結果から言うと６２０００円のリアショックが最高のお値打ち品です！！！
高かったフォークは（バネレートがちょっと弱かった？）最後まで合わす事ができ
ませんでしたが、リアは生まれ変わりました。大げさなようですがノーマルとは
別物です！
まず空車時と乗車時のサグ（バネのプリロード）をマニュアル（ショックの箱にデ
カールと一緒に入ってました。）どうりに合わせました。あとは圧側、伸び側の減
衰調整ネジを目一杯緩めておき、一周走っては８クリック（調整ネジ一周ぶん）づ
つ締めていく方法（私は２５年前からこの方法です。）で、上下とも１６〜２０ク
リックくらいでおいしいところになりました。あとは微調整でしたが入り方のスト
レスの無さ、いつの間にこんなに踏ん張ってるんだろ？って感じの高速でのおさま
り感、特筆もんはジャンプや切り返し後のリバウンドの無さです！リアだけだと
半日もあれば充分なんで（タンデム想定はむつかしいかも？）マニュアルと格闘
（英語につき）してマシンを生まれ変わらせてください。オフでいいものは絶対
オンでもいいはずです。もちろん私もガンマ用（４６０＆５００）２台分注文しち
ゃいました。しつこいようですが、４００を５００に載せ替えるよりも素直でイー
ジーな、結果速いマシンになりそうですよ！

あまりにエキサイトしてしまい、乱筆乱文ごめんなさい。

＞さかもとさん
ありがとうございます。
バッテリーは、小さいタイプに変更ですか・・
解かりました。
やってみますね、寄せ寄せチャンバー
正直いうと、ＧＳＸＲ750（2001年）の外装が手に入りましてので、
ついでに、シートカウルもＧＳＸに、変えようかとおもいまして、
だったら、チャンバー寄せちゃえ〜〜ってな感じなんですけど、
ん〜〜はたして加工できるかな？？？
ショップは、近くにあるのですけど（ラジカル・完璧ですね〜）
金が、回りません（泣）
もし、出来たらＵＰしていきなすね。
すいませんでした。

アルファレーシングのチャンバーを使っている方いませんでしょうか？

今、自分の400Γにはスガヤのレース管が着いています。
きれいに焼き直してもらおうか、アルファに着け変えようか悩んでいます。

アルファのインプレを聞きたいです。
わかる方がいましたらよろしくお願いします

どなたか、「オートボーイＳＳ」さんの
４６０ｃｃボアアップキットを組まれた方はいらっしゃいますか？
購入を考えているんですが
正直なインプレを聞きたいんです
申し訳ありませんが宜しくお願いします

ＪＵＮさん＞
ありがとうございます！

＞ハナゾウさん
あー、コレです。

装着状態は、、、あまりいい画像ＵＰしてませんが(^_^;)
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/rg/rg_meter.jpg
あとは、ほとんどミラーはナポレオンのはずなので適当に探してくださいな。

ＪＵＮさん＞
ミラーの件でナポレオンのミラーつけているとの事でしたが…これと同じですか？
教えて下さ〜い(>_<)

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16040841?

お願いします！

寄せ寄せチャンバーその２＞
後戻りできませんので・・・・
覚悟決めてやってください（笑）

寄せ寄せチャンバー＞
１．バッテリー：行き場を無くして原付用小さいバッテリーを水平にしてチャ
ンバー上に配置。
２．オイルタンク：チャンバーに接触しないように、上に約２０ｍｍかさ上
げ。ステー類新造。

オイルタンクとバッテリーの処理はオリジナルですけど、チャンバー寄せ寄せ
は「ひびたつΓ」や「ＯＲＦレーサー」のパクリです。

＞さかもとさん
こんにちは、ガンマミーの時に見せてもらった
サカモト方式リヤチャンバー寄せ方（笑）
あれを、やってみようかと思っているのですが、
バッテリーとオイルタンクは、移動してましたか？
そのあたりの事を、忘れてしまいました。
もし良かったら教えてください。

ps.外装フルチェンジしようかと思いまして。

さかいさん＞
わざわざ取りに来ていただきビールまで…ありがとうございます！
ご近所ですから今後ともよろしくお願いします。バイクが完成したら一緒にツーリ
ング行きましょう♪

＞ハナゾウさん
ありがとうございました。早速使わして頂きます。
完成が楽しみですね！私もとりあえずノーマルの足を完成出来るように・・・
先が長そうですが（＾＾；

出遅れましたが・・・

私はヴィタローニのベビーターボ
（ジャバラのやつ、ドカが純正採用してたの。VJ21用みたいのね）
です。汎用性高いのですが今は売ってないかも・・・

みなさんありがとうございます！
とりあえず純正をもう一度確認してみます。
ホントにくだらない質問ばかりですいません(>_<)

ミラー＞
ネジのスパンが合うかどうかってだけの話であれば、
Ｒ７５０初期型は使えます。
何年式まで同一のネジスパンかはよく知りません。

>ハナゾウさん
私も10ヶ月ぐらい前に純正品購入していますが
まだ大丈夫なハズ?なのですが・・・
ちなみに箱には
56500−20A00　
56600−20A00　
と、明記されています、56600の方が左側のようです。
気になった事が1つ、同時期に発注したのですが
箱が同じではなく、発送先がミラーの左右で違う
みたいでしたヨ
参考までになればと思い投稿しました。
　

＞ハナゾウさん
私は、１年位前に純正かいました（3000円位）
今は、もう無いのかな〜？

＞ＶＪミラー
私が買ったＶＪ純正ミラー（ＶＪ２２かな？ジャバラがついてた）は、
ネジが短くて４ガンに付けるのは苦しかったです。

＞ハナゾウさん
ＶＪ２１Ａのミラーは付きます。

＞ハナゾウさん
私はナポレオン（今はブランド名違うと思いますが）のカウル車用ミラーを
付けてます。ノーマルミラーよりブレが少なくオススメします。

＞さかもとさん
いやー、たぶん８５０００円の時に直輸入するともっと安かったのではと
思います。インターネットで注文出来る様になって、代理店は青くなってる
んじゃないでしょか？(^_^;)

どなたか知ってたら教えて欲しいのですが…
Γの純正カウルに付く新品のミラーって入手可能でしょうか？
純正品で問題無いのですが他社流用、市販品でつくものがあれば教えて下さい。
質問ばかりですいませんがアドバイスお願いします(^_^;)

んー８５０００円ですか・・・＞

輸入価格より安いなぁ・・・（笑）＞JUNさん

まー、いつでも９００００円弱で買えるってのが魅力ですかね＜輸入
為替が変わらなければ・・・

＞オーリンズ
輸入、なかなか魅力的ですね。
１ユーロが大体１１５円くらいなのでショックのみなら送料込みで８万円位
ですか。
私はオーリンズの定価が１０４０００のときに割引セール期間に買ったので
８５０００くらいだったかな？今なら輸入の方がいいですね。

Γ用オーリンズショックですが
http://biker.speed-get.ne.jp/shox-ohlins271.html
に有りました。
******************************
オーリンズ・リアショックは、
在庫、ございます。
納期、3-5日ていど。
価格は、定価￥124000-　弊社販売価格￥104200-　です。
*******************************************
と、こんな感じのメールいただきました。
参考にどうでしょうか。

たまさん、さかいさん＞

メール送りました。
よろしくお願いします。

さかもとさん＞

ガンマ用ショック、納期のお知らせ誠に有り難うございます。
オーリンズショップの正式なオーダーフォームではなくメールで
「絶対買うから、完成したら教えて！」作戦でいくつもりです。
さかもとさん情報、有効に使わせていただきま〜す（笑）。

でもベストのレート＆ダンパーだとタンデムはまず無理ですね。特に私、ソフト
指向なんで。

はじめまして、というか9年ほど前のスクエア4のメンバーだった
鈴木と申します。
長らく愛車としていたガンマを手放す決心をいたしました。
名残惜しいのですが、部品取り車として手元においておいたものを
バラしてRG-γ専用部品売買掲示板に書きこませていただきました
もしもご入用の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします

オーリンズショップ＞
　無事到着おめでとうございます。
　多分、４／９から起算して４週間で生産開始と思われます。
　日本的な感覚（笑）だとＧＷ明けに作り始めて・・・という感じでしょうか？
　無駄に超速引き落としされるぐらいだったら、入荷時期を知らせてもらっ
て、それからオーダーって形がいいのかなーと思います。

　ためしに納期確認してみたらどうでしょう？（笑）

Ohlins>

ＹＺ用ですがフォーク＆リヤショック、本日到着しました。

フォーク　2120ユーロ
ショック　 585ユーロ
送料（２個）46ユーロ
輸入消費税9300円
通関手数料200円

これで全てでした。ってことはフォークセットもショックも送料は２３ユーロ
（１個口）みたいですね。
INVOICEの日付は３月２２日なので２０日間かかってます。それからいくとエアー
便はやってないようですね。

さかもとさんのがそろそろ出来上がりそうな感じなんで、尻馬にのってガンマ用
リヤショックとリペアパーツ一式（問い合わせた結果、H/Pにはありませんがリペア
キットを販売する事は全く問題ないらしいです。）にチャレンジしてみます。

ストリートバイクではショックを替えたことはありませんが、オフロードバイクの
場合は（過去の経験から）うそのようにしなやかになります。入りが無抵抗！みた
いな。その分、オーバーホールの次期は早いですね。ではでは。

水谷兄いＨＰ＞
　お知らせが遅れました。
　ＧＰレース終了後、スズキブースに水谷さんが来てて、
おしゃべりしてたときにＨＰ立ち上げを発表されました。
　個人的ＨＰだそうです。行ってみましょう。

http://www.clovernet.ne.jp/~ntkikaku/

水谷兄い語録＞
「今日はなぁ、読んどったんやぁ、梁かイトシンが行くってなぁ！」

返事が来た！＞

sorry
SU 621
sorry it will take 4 weeks before production

生産開始まで４週間・・・
ってことで到着までは２ヶ月ぐらいでしょうかねぇ・・・

とりあえず「待つ！」と返事しておきました。

hollyさん＞
下の文は私が相手先に出したメールです。返事来ませんもん（涙笑）。
とりあえず便乗歓迎します（笑）。

>さかもとさん

（セールスの私はベストを尽くしてますが、現場が・・・。）
って感じがしますね。私も便乗してガンマ用は今、オーダーしとこうかな？

Hollyさん＞

Hi!
If I can not get the info about deliverytime in this week,
Can I take cooling off this contract??

いま、こういう感じです（笑）

>さかもとさん

やいやい言わんとだめですよ！黙ってたらいくらでも後回しかも。
でもクレジットカードの引き落としはめっちゃ早いです。on time.
ＰＳ：リペアキット等、アフターパーツについての問い合わせもしてみました。

ガンマ用オーリンズ＞
わたし、すでにそこにオーダーしてます。
在庫無しのメールのあと連絡なしです（涙）。

Ohlins on line その後です。
本日（４月８日）出荷予定の案内が来ました。

>Good morning
>has left by priority post and will be end this week beginning next 
>week at your place
>regards

３月２３日発注ということを考えると２週間から２０日間の納期みたいです。
ＹＺ用倒立フォーク＆リヤショックの２アイテムにしては早く組み上げてくれたか
な？でもせっかくの出荷案内なのに「今週末か来週でっせ〜！」ってのはやはり
オランダかな？輸送はFEDEXかUPSエアーを指定したのですが、向こうの段取りで
航空郵便になっちゃいました。もしかしたら商品説明のため、郵便局へ行かなくて
はならないかもしれません。FEDEXかUPSならその手間はないのですが。
ＹＺ用でうまくいったらガンマ用ショック＆リペアキットをオーダーしてみます。
費用等含め、入手後のレポートも送りますね！

＞充さん
むぅ、意外な結末でした(^_^;)
ホイールにバイクを合わせて頂きたいですな←おぃおぃ(^^;

実際にはＧＳＸ−ＲやＧＰｚ９００Ｒ用マルケを探した方が安くφ３２０化出
来ると
おもいますよ。対応アフターパーツが多い車種用のホイールを合わせるのが吉
です。

ＨＭ３１Ａ さん 、Ｊｕｎ さんありがとうございました。これで、私の友達も320
のローターはあきらめが付くと思います。でも良く聞くとGPZ750Rにガンマ用マル
ケを付けていて３２０のローターを探していたそうです。

> ハナゾウさん

４００のノーマルチャンバーですが、譲っていただけると嬉しいです。
メールいただけませんか？

mf@wxy.club.ne.jp

です。

＜＜つづき＞＞
Ｓ４ガンマの場合、１６インチとは言っても、１２０／７０−１７とタイヤの
外径はほぼ同じです。１２０／６０−１７ならばガンマの１６インチの方が
タイヤ外径は大きくなります。
１２０／７０−１７ならばメーターギアを変更する必要は無いのでご参考まで。

＞充さん
純正も流用可能なのはありません。
ＧＳＸ−Ｒ１１００ですらφ３１０ですし、そもそもガンマのローター取り付け
ピッチはスズキでもあまり使われていません。
その為、ガンマ用のアフター物ホイールを付けた人はローターのインナーを
ワンオフしています。

＞ハナゾウさん
初めましてさかいといいます。早速ですがまだありましたらリアホイールほし
いのですが（＾＾；取りに行きますのでよろしくお願いします。メールくださ
い。私も藤沢ですので日時はいつでもいいです。

↓の追加です。
ノーマルのチャンバー４本もあります。
貰い手がなければ全部捨てちゃいますのでどなたかもらってやって下さい(>_<)

ステップの件は色々アドバイスありがとうございます！
純正のステップを手に入れたのでとりあえずはそれを使うようにします。
それと色々純正部品がありまして…うちはアパート住まいのため置く場所が無いの
で誰かもらってくれる人いますか？(^_^;)
ジャンク品扱いで前後ホイール（タイヤは５部山、前はDisk、後ろはスプロケ付
き）とフロントフォークです。
神奈川の藤沢在住なのでもしもらってくれる人がいれば差し上げます。

できれば、アフターパーツでなくて純正流用がいいとのことなんですが。

＞充さん
フロントが１７インチのマルケジーニがΓ用では無くほかの車種用であれば
http://home10.highway.ne.jp/soup-up/
でワンオフでどうでしょうか？
で無ければhttp://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/ORF_info.htmを
参考してみては？

この前、のブレーキローターの件なんですがフロントが１７インチのマルケジーニ
を友達が付けていまして、なんでか３２０ミリのローターが無いかということなん
ですけれど、マルケでも３２０ミリのローターはガンマ用では存在しないんでしょ
うか？

＞充さん
４００／５００ガンマ用のローター自体が存在しないかと思います。
また、ノーマルホイールに３２０付けたら、キャリパー外すのが難しくなるか
もです。

・・・続き
　マルケ等の場合は、ホンダ製のスプロケット取り出しで対応するしかありません
がこれは実質二種類しかギヤ比が存在しませんのでタイヤ外周と減速比計算で近い
値の方を採用するしか手はありません。その上で未だ誤差が許せない様ならメータ
ー屋に修正に出すしか手はないですね。

＞充さん
　ホイールを交換した場合はメーター検出部も交換したホイールのものを使用しま
す。これはＪＩＳの規格でメーター側で回転（スピード）が同じになるように決ま
っていますので組み合わせさえあっていればどのホイールに入れ換えてもスピード
メーターに生じる誤差は製品誤差の範囲です。

どなたか、以下のことをご存知の方は教えてください。
その　1　 ４００＆５００γ用の３２０ﾊﾟｲディスクローターを販売している社外品
のメーカーはしりませんか？ 
その　２　 社外品のホイール（マルケ）などを組み付けた時に、ホイール側のメー
ター取り出しユニットを交換している人いますか？
　　　　　　（ノーマルは１６インチで、社外品のホイールが１７インチ）の場合
です。タイヤの外形がかわると正確なスピード＆距離が表示されないですか
ら・・・
以上なんですけれど。
 

自分は、アルファレーシングを使っています。
ペダル等は、安ぽいので加工して他社の物にしていますが
タンデムは可能ですよ。

マッククレーン＞
ボロボロのやつを近々Ｙ・Ａに出す予定（笑）。
だけど、ノーマルステップなら募集すれば安く手に入るハズ。
今、手元に左のノーマルステップあるし・・・（笑）。

＞ハナゾウさん
おめでとうございます（＾＾）
ステップはノーマル＋マッククレーンならタンデム可能ですよ。
ノーマルでも結構良いのでいいかも。
（Ｆフォークは延長してないと短い様な気もしますが・・・）

久しぶりの書き込みなのですが…ついに念願の400Γを購入しました！
�T型で2年位車庫で眠っていた車体です。ENGはかかりますが3番が死んでます(笑)
フロントはＶΓＳＰの足回りが組んであり、後ろはＶΓのホイールにオーリンズのシ
ョックです。スガヤのチャンバーにＶΓタイプのカウルに換えてあります。
これからキャブ関係のＯＨして車検を取って…夏前にはなんとかしたいです。
で、現状ステップが破損してまして…交換しないと無理そうです。タンデムもした
いのでタンデムできることを前提に現在でも入手可能なバックステップってあるで
しょうか？諸先輩方の知見から良いモノがあれば教えて下さい。ちなみに私は背が
180ｃｍです。
これからも色々とご質問させていただくことがあると思いますが…今後ともよろし
くお願いします！

お久しぶりです浦安asasです。
先日、某オークションにて落札したガンマの部品取り車を後輩と取りに行きま
した。
お宅に御邪魔したところガレージにアップハン使用の５００ガンマがありまし
たがSQUARE4BBSの常連さんかな？余り話はしませんでしたが
とても好感を持てる方でよかったと思います。
ガンマは当日、自分の家でばらしましたがエンジンはキックが下りず、
エンジンは使えないかなと思いましたが４番のピストンだけ表面が解けていた
だけで、シリンダーは無事でした。（どのみちボーリングするので）
その他、いろいろパーツをもらい落札金額の割には良い買い物だった気がしま
す。

ps．免停明けまでにマイガンマをカスタムし風を切って走りたいな〜

＞雪亀さん
ええと、これが裏側です(^_^;)
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/rg/rg_cover1.jpg
（ＯＲＦページより）

＞Ｊunさん
はい、自分の時は、３番が不調でその辺分解した時にあれ？？？
みたいな感じでした・・・

�U型カバーの（吸入口？の周りは）凄く薄かったな気が・

＞雪亀さん
なるほど(^_^;)　でもアレって外からみただけでわかりません？
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/rg/rg_cover2.jpg
この右の方が�T型、左が�U型です。

あ、自分のは今は�T型のカバー付けてます。�U型カバーはベークライトが剥がれ
やすく私のも手でペリペリ剥がれる始末でした（Ｔ＿Ｔ）

＞Ｊｕｎさん
＞カバー以外は違わないと思いますが、、、＜�T型と�U型

そうですね�U型は、ベークライトが輸出用のロータリーバルブ対応で、
穴が、大きいはずですよね？自分のは小さかったです（泣）
�U型なのですが・・・・

＞ちなみに私のは�U型ですが初期Ｗ／Ｗ外装が付いてます。前のオーナーが新品
でそろえたそうです。ホイールも変わってました。（って、どんな事故したの
か？(^_^;)

じゃ、自分のは、焼き付いてエンジン交換かな？転がってた１型に（爆）

＞雪亀さん
カバー以外は違わないと思いますが、、、＜�T型と�U型

ちなみに私のは�U型ですが初期Ｗ／Ｗ外装が付いてます。前のオーナーが新品
でそろえたそうです。ホイールも変わってました。（って、どんな事故したの
か？(^_^;)

＞さかもと さん
＞雪亀 さん
レスありがとうございました。
やっと納得できました。（自分のガンマが寄せ集め・・・）
今日からよく寝れそうです（笑）。

＞全体バランスで正立。見た目で倒立。
う〜〜〜！正立で行こうと思います。過去のログを参考にさせて頂いて
バンテッドの前後換装をめざしたいと思います。
し、し、しかし、その前に、２番の圧縮が低いので、
そっちから手をつけなければ・・・ε〜(;@_@) 
おまけに、少しクーラントもシリンダーへもれてるみたい・・・。
先行き暗〜〜〜いです。春なのに。
前に乗っていたガンマも２番４番がいかれて（焼きつき）しまったのですが
自分の整備・セッティングがわるいのでしょうか？
皆様の愛・ガンマはいかがですか？なにか対処法があればご教授お願い致します。

それにしても、＜Ｓ４ＢＢＳ＞って、すばらしい方々が
集まっていらっしゃいますね。是非オフ会があれば参加させていただきたい
なんて思っています。宜しくお願い致します。

＞それにしても、＜Ｓ４ＢＢＳ＞って、すばらしい
＞方々が集まっていらっしゃいますね。

ダメ人間の集まりのような気がします。

＞是非オフ会があれば参加させていただきたい

割り勘負け覚悟ならいつでもどうぞ！（笑）

＞さかもと さん
＞雪亀 さん
レスありがとうございました。
やっと納得できました。（自分のガンマが寄せ集め・・・）
今日からよく寝れそうです（笑）。

＞全体バランスで正立。見た目で倒立。
う〜〜〜！正立で行こうと思います。過去のログを参考にさせて頂いて
バンテッドの前後換装をめざしたいと思います。
し、し、しかし、その前に、２番の圧縮が低いので、
そっちから手をつけなければ・・・ε〜(;@_@) 
おまけに、少しクーラントもシリンダーへもれてるみたい・・・。
先行き暗〜〜〜いです。春なのに。
前に乗っていたガンマも２番４番がいかれて（焼きつき）しまったのですが
自分の整備・セッティングがわるいのでしょうか？
皆様の愛・ガンマはいかがですか？なにか対処法があればご教授お願い致します。

それにしても、＜Ｓ４ＢＢＳ＞って、すばらしい方々が
集まっていらっしゃいますね。是非オフ会があれば参加させていただきたい
なんて思っています。宜しくお願い致します。

補足＞
前期＝�T型
後期＝�U型

前期後期＞

前期：フレームＮｏ．ＨＫ３１Ａ−１００００１〜
後期：フレームＮｏ．ＨＫ３１Ａ−１０６２８７〜

後期車体（＋Ｅｇ）に�T型外装。前期車体に�U型Ｅｇのどっちかでしょう。要す
るに寄せ集め車体。Γではありがちなことなので、気にする必要は無いでしょう。

見た目の前期後期の違い＞

後期型：プッシュキャンセルウィンカー、サイドスタンド警告スイッチ

正立か倒立か？＞

全体バランスで正立。見た目で倒立（笑）。

＞かめさん
自分のは、�U型のはずですが、ロタリーバルブのカバー
開けたら、�T型でした（爆）

最近500用スガチャンのなが〜い3番4番のチャンバーが、
いいな〜と思ってしかたが無い。
あのシートからの飛び出具合がなんとも・・

＞ＭＡＸさん
高速料金所からのフル加速で、５速まで入れたところで、フラフラしてるのに
気が付いたりします（笑）９Ｒだとトップエンドまで安定してそうですが、私
はガンマで
トップエンドまで回しきった事がありません。

私の場合、Ｓ４ガンマ以外にあんまり興味がないという事が一番です。
コレしかないというエンジンレイアウト、分解すれば分解するほどわかる、コ
スト無視での造り込み、その割には剛性がない足周り（笑）全てに魅了されて
ます。

くまさんへ、くだらない＆わけのわからない質問にレス頂き申し訳ございません。
ＷＷ紺�T型の純正というか、新車出荷時のエンジンは前期型なのか後期型なのか
が、参考までに知りたかったもので・・・。スミマセン。
ところで、足回りを換装しょうと思っているのですが、皆様のお勧めを教えて頂け
ると嬉しいです。特に、正立か倒立か悩んでおります。また、取り付けの難易度は
楽なほうがいいかな？と思っております。宜しくお願い致します。

さかもとさん、はたけさん＞
わかります！
後戻り・・・できないですね・・・（笑）
ＭＡＸさん＞
あくまで自分の主観的な感じなのですが、今のリッターバイク９ＲやＲ１とかに比
べて、大きく違う点は安定感だと思います。
さかもとさんの言うとおり、加速感はすごいですが、なにぶん安定感に欠け、どこ
にすっとんで行くのかわからない感じです。
自分の４００ガンマもフロントのみ倒立に変更しましたが、その感じは変わらな
く、とっても楽しいです。（笑）
他人に進められるかというと・・・ちょっと・・・なバイクだと思います。
５００になれば排気量大きい分トルク大きくなって多少扱いやすくなるかもしれま
せんが。（なるんでしょうか？）

明日は朝九時に西湘bpに友達と待ち合わせ箱根へ行ってきます。行かれる方がいまし
たら声かけて下さいね！

＞すぎさん
＞関西といえばスピリッツです
ありがとうございます。
一度ご相談してみます。

＞かめさん
ごめんなさい。
その質問じゃ、なにを知りたいのかがわかりませんが？＾＾；

ただ単に、かめさんのΓが後期型で、友達のが前期型のバイクなんじゃないです
か？

さかもとさん
＞もう後戻りの出来ない状況まで行ってしまっているからです。
笑いながら、うんうん！と共感してしまいました。
まわりの友人達に、｢草レースやるならＲ６買ったほうが良かった
んじゃない。それ以上つぎ込んだでしょ｡｣
などと言われますが、もう引き返せません。

４００の感覚＞
　熱を冷ますようで申し訳ないですが・・・
　５００はよく分かりませんが、体感加速はいいですね。すごく速い感じがし
ます。ただ、最新リッターバイクに乗ったことが無いので、そういうバイクに
乗ってる人がΓに乗ったら「こんなもんか・・・」と思うかもしれません。
　仮にΓに試乗してみて「おー、すげーなー」と思ったとしても、その加速を
手に入れる代償として、最新バイク（注：Γ比）で持っていたものの多くを失
うことは覚悟しなければいけないと思います。Γで足回り改は一般的ですが、
ノーマルでしっかりした足回りを持っているバイクには、全体のバランスとし
ては及びません。高度に仕上げたΓも存在しますが、その状態まで仕上げるに
は膨大な労力を必要とします。なんせ誕生して１５年以上経過したバイクです
からね。変な幻想を抱くのは禁物です。
　まとめますと、加速感が良いというだけで維持するにはつらすぎるバイクと
言えるかと思います。　では何故私が乗ってるのかというと、（ここの多くの
メンバーがそうですが）もう後戻りの出来ない状況まで行ってしまっているか
らです。後悔はしてませんが・・・
　異論反論、いくらでもどーぞ！（笑）

＞ひろりんさん
関西といえばスピリッツです
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/index.html
一度相談に行ってみてはいかがでしょう？
気さくな店長さんですよ

WW400（死んでます）(^^;)所有のひろりんと申します。
復活させたいのですが大阪府枚方近辺で信頼できるショップをご存知の
方いらっしゃらないでしょうか。前に1号線沿いにあったSBSは今は
無くなってしまったので...(;_;)
よろしくお願い致します。

はじめまして。現在B型９Rにのっていますが、もともと２ｓｔ大好きで（３ｘｖ
STD、KDX200も所有しております）４００か５００Γにのりかえたいのですが、乗っ
たことがないので４００，５００それぞれの他車との体感的な比較を実際にΓを所有
している皆様にお聞きしたいなと思いましてカキコさせて頂きました。よろしけれ
ば教えていただきませんか？お願いします！

はじめまして、一型紺ＷＷ４００を所有しております。
つまらないことで、恐縮ですが、最近疑問に思ったことかあります。
自分のは、エンジンが後期型なのですが、友人（同じ一型ＷＷ）のは前期型なので
す。ショウモない質問で申し訳ございませんが、ご存知の方教えてください。
最近気になって食事ものどを通らなくて（うそです！）

＞ぴろぴろさん
４００用スガヤだと、ショートサイレンサーだと短すぎるのでは？
上サイレンサーがテールカウルに潜り込む様な気がします。

ぴろぴろさん＞

私は５００γでストカフェに出ています。
ちなみに私もショートサイレンサーです。

モトルネ頑張って下さいね。

皆さんこんにちは
今週末のTIサーキットであるモトルネに参加してきます。
４００γでNKモンスターにエントリーしてます。
練習にも最近行っていないので（しかも練習なしのいきなり予選）、あまり良い成
績は残せないかもしれませんが、ガンマの名前を汚さないようにがんばってきま
す。

>Junさん
チャンバーの件ありがとうございました。
見た目重視でショートサイレンサーを注文しました。

＞中嶋さん
失礼しました（＿”＿）
・・・確認して良かった(^_^;)

ところで、ガンマミーティングのお知らせがきました。行く人いますか？
フランスからですが(;^_^A アセアセ…

hello,

the RG500 club of france organise his 2nd 2 strokes meeting on the
Pau-Arnos's track (once again !) in the south of france the 14 and 15
september 2002 .
all informations and details at : http://rg500gamma.free.fr 

for more informations, email me !

attached files : the inscription bill (in french, but soon translated ! )

philippe, webmaster
www.rg500.fr.st 

contact all your 2 strokes's friends and forwards this message ! thanks

こんばんは皆さん。フロントを突き出しを無くし規定値に持っていったとこ
ろ、さらにわからなくなってしまいました！？姿勢は見た目にもケツが下が
っているような感覚で・・・よく伝わるかわかりませんがおいしい場所がと
ても狭い感覚です。
コーナーを知っていてラインを頭で描ける場合のみ！？きれいに曲がれま
す。途中で小細工を行うとバイクが起きてきてしまう感覚？無理やりタンク
を押し込むっていうのか・・・曲がりにくいです。
一度オートボーイなりに持っていったほうがいいのかな・・・こんなもんじ
ゃないとは思うんですが？タイヤは山しか行っていないので確かに真ん中か
らはじっこにかけて段ベリ状態ですが・・・悩みます。まあしばらくは試行
錯誤で走ってみます。今のタイヤが無くなったらノーマルサイズを入れてみ
ます。でもＢＴ４５Ｖしかないんだよな・・・少し不安

充さん、２０Ａさん＞
貴重な情報ありがとうございます。
早速、ＮＳＫのベアリング探ってみます。

＞Ｊｕｎさん
メールを差し上げ／受け取ってはいないと思います。↑御参考。

＞さかいさん
自分も心当たりがタイヤかな？というくらいで、
直接の原因はわかりません。
今までに乗ったのはほぼ（全部かも）この症状が出たので、
個人的には、あまり気にしない方がよろしいかと思います。

＞Ｂさん

私もリア周りはＶガンマにしていますが、リアホイールのベアリングはNSKの
6303ZZと言うベアリングを使用しています（内径17ミリ）。このベアリングがちょ
うどあいましたよ（ベアリングスペーサーも17ミリを使用）。オイルシールはVガン
マのをそのまま利用しています。これで私のはちゃんと付きました。

>Bさん

過去レスにもありますが、このサイトのリンクを辿って見て下さい。
きっとお探しの内容の物があると思いますよ。

外野の物が直リンするのもおこがましいので
この様な遠回しなヒントしか与えられないことを
お許し下さい。

はじめまして、こんにちは。４００ガンマに乗っております者です。
ガンマの足回りをＶガンマに変えている方がいれば教えてほしいのですが・・・
前輪は三つ又加工でなんとか付いたのですが、後輪がベアリング径が違く悩んでお
ります。
スペーサーは自作でなんとか出来たのですが、合うベアリングとオイルシールが見
あたらなくて・・・
何か他の車種で流用するような手があるんでしょうか？
どなたか知恵をお貸し下さい。

Γ用オーリンズ＞
オーダーしてしまいました。
現在在庫が無いそうで、納期を確認してもらっています。

>さかもとさん

確認ありがとうございました。
語学堪能の人ってかっこいいですよねぇ。
学生時代にもっと真面目にやっときゃよかった・・・(哀)

オーリンズショップに確認＞

sorry photo is just the model not the correct fittings

> I am interested in the mono shock for RG500.
> I saw the image for RG500 shock. I thought the shock image had 
different
> from RG. The botom end of shock had 2 crevis mount.
> Normal RG mount is I end mount.
> The image is just wrong?

ってことで大丈夫みたいでした。

＞ぴろぴろさん
はじめまして。
上側だけショートサイレンサー入れてます。以前はロングでした。
性能の違いは・・・よくわかりません(^_^;)　音は多少うるさくなった様な気
がします

＞中嶋さん
メール頂いた方でしょうか？マチガイだったらすみません。

＞さかいさん
わたしもノーマルの時有りました。フロントフォークの三つ又の剛性不足が原
因では、
と勝手に思ってます。フロントタイヤが摩耗（なぜか真ん中は減らずに、端と
真ん中の間が減る）と出て、タイヤ交換すると収まってました。
新車時と比べて、剛性が抜けているのかなぁ？
今はフロントフォークを他車のと交換してるので出ません。

みなさん、こんばんわ。今日は久しぶりの休みだったのでステムを見てみました。ベ
アリングはもう駄目かな？って感じでした。清掃後にグリスアップでどこまで・・・
余計に反応がよくなってしまいました(^_^;

本日有給休暇を利用してガンマのユーザー車検を受けてきました。
この2年間で1,700kmしか走ってないので(消耗品も減らない)、洗車と
ミッションオイルの交換しかしていきませんでしたが、難なくクリア。
検査員のおっちゃん(といっても最近年下が多い)が｢おぉー４００？
５００？どっちにしろ久しぶりに見たぁ！｣と驚いていたのが印象的
でした。

Ohlins オンラインショップ＞

ＨＰ見てみました。Γ用として掲載されている画像は、ボトム側が２山クレビス
になっていますね。参考画像かなー？と思って他のバイク用を見ると、ちゃんと
写真が異なっている・・・。

あの画像のまま送られてきたら最悪ですね。
このあたりはメールで確認したほうが良いですね。

はじめまして。４００ガンマに乗ってるものです。
他のバイクとガンマの間を行ったりきたりで通算５台目です。

＞さかいさん
手を離すと暴れだして、手を添えるとピタッと止まるやつですね。
フロントタイヤが縦方向に段つき磨耗してませんか？
手で触って溝の前後で段差がわかるくらいに。
この症状が出るときはいつもこんな状態だったのは覚えてるんですが、
タイヤ交換して直ったかは．．．．はっきり覚えてません。
「両手離さなきゃいいや」くらいに考えてたもので。
．．．．参考にならないですね。

>さかいさん
リアの車高が上がりすぎなのではないでしょうか？
見た目は良いですが、キャスターが立ち過ぎになっていると思われます。
あとは、乗り方を色々変えてみるのも良いと思いますよ。
がんばってください。

突然すみません。

チャンバーのサイレンサーのロングとショートの性能はどれぐらい違うのでしょう
か？
高速用とか中低速用とか？

わかる方よろしくお願いします。

hollyさん
>「Good morning.please your weight and riding style.regards」と簡単な質
>問メールが届いていましたので最低限の返事（体重とアウトドアのアマチュアライ
>ダーだよ〜ん！）はしておきました。

ほほぅ。体重を聞かれたと言うことは、バネレートも個人別にセッティング
してくれると言うことでしょうかね！？
だとしたら、かなり嬉しいですね！(^^)
届いたら是非レポートをお願します。

＞さかいさん
80km/hで転びそうというのは、ちょっと危ないのでは？？
でも、文書を見ているとちゃんと整備しているようですし、原因は自分には
ワカンナイです。

みなさんこんばんは、ガンマになれようと・・・というかバイクになれようと
箱根へ良く出かけるんですが、フロントが８０キロ前後で手をはなすとかなり
暴れ直線でも転けそうです（＾＾；まあ仕方ないかなと思うのですが８０キロ
前後というと峠でもアベレージスピードなもので少し怖く思い書き込みまし
た。これって気にしない方がいいのですかね？まあ攻めてる最中にハンドルは
離さないでしょうし、それとも整備をした方がいいのでしょうか？もしその場
合はどこをどうすればいいのかご指導願えれば・・・よろしくお願いします。
今現在はタイヤ前後TT９００、バランスはOKです。空気圧はF２K、R２，３K。
フォークオイル１５Wで１０センチにあわせ、PDFは２番、突き出し＋５ミリ。
リアサス、オーリンズ。オートボーイのIリンクで＋５ミリ。以上です、よろ
しくお願いします。
オーリンズはやはり堅いみたいですね。ノーマルは乗ったことがないのでわか
らないのですがアクセル開けてもあまり沈んでいきません。

>　くまさん　ふと気づいて、オーリンズのＨＰを見つけました。

みなさん、はじめまして。奈良のＲＺＶ＆４６０（エンジン＆スガチャンだけ改）
ガンマ乗りです。一週間ほど前にYZ426FのフォークAssyとリヤショックをオーダー
入れました。もったいないのはやまやまなのですが、肘関節の軟骨の変形っていう
持病があるため、フォークはオーリンズしか使えません。で、注文の翌日には
「Good morning.please your weight and riding style.regards」と簡単な質
問メールが届いていましたので最低限の返事（体重とアウトドアのアマチュアライ
ダーだよ〜ん！）はしておきました。
オランダかららしいですがUPSかFEDEX AIRを指定してるので時間はそんなにかから
ないと思います。また届いたらリポートしますね！

ＰＳ：名古屋方面のかた、バイク＆バイク守山店のWW５ガン、見たよ！って方　
　    おられましたら是非感想聞かせてください。７ポート、すっごく欲しいので
　　　すが踏ん切りがつかなくて・・・・・。

>20A さん

誰かSJ10にγのエンジンつみませんかね？

＞takeさん

さすがに車は4stですよ。・・・スズキ車ですが。
どこかのショップのデモ車でSJ10の車高をギリギリまで落とし
ウインドを取っ払ってロードスター仕様にした物に
強く惹かれているのは事実です。(笑)

＞くまさん

オーバーホール等のサポートを受けることが出来るのなら
かなり朗報ですね。ここで募ってまとめて並行輸入とか(笑)
ただ、体格差等でスプリングのレートが違う可能性もありますし・・・
オーリンズ通の方、ご教授お願い致します。

先程、立川に買い物にいきました。
１時間くらいの間にグローブパクられました。
２度カビはえてかなりボロいけど、パクられた思うと腹がたつ。
やはり、γでいったんですが。

ふと気づいて、オーリンズのＨＰを見つけました。

http://www.ohlins.nl/shop/details.asp?prodid=100225&cat=228&path=

ここでガンマ用のやつが７３０ユーロで買えるらしい・・・
送料が１６ユーロだから日本円で八万六千円？
これは安い！と思うのですが、誰か買って見ませんか？^^;

＞フュエルコック
うちのもガチガチでしたが、バラせるとこバラしてグリスアップ。
これで、スカスカ回るようになりました。ガスケットは再利用したよーな・・
タンクにとめるボルトのガスケットもお忘れなく。

以前の私の質問へのお答え、ありがとうございます。
これから感じるのは・・
スズキマニア、２stバカ（失礼！）多分、普通の物には乗れない体になってる
んでしょうね。
私はと言いますと、１６で初期型２５０赤γ。（４００に手が出ず）
１９で’88GSX-R1100-J。おきまりですが、ホントは刀がほしかったんですが、
当時、新車が東京で２５０万！。SBSにいたら、たまたま型落ちのGSXーR（黒）
が運ばれて来た。一目惚れで、気が付いたら、私の名前の売約済みの札がさ
がってました。
それから、１０年。γ入手の機会をうかがいつつ、ついに４００購入（初期）
ところが、これがイマイチで、O/Hするかどうか悩んでる時に、雑誌で今の
５００発見。もうないだろと、思いつつショップにいくと、有るじゃないです
か。あとは、おきまりですね。
と言う事で、メインはRなんですが今年になって５０kmしか走ってません。
γは１０００kmくらいですか。やばいですね。

そのほかは、カミさんの忍者（A10)があります。

P.S　20A さん　車はSJ-10あたりだったりして。
　　

>okaさん

バンデッドのくだりを見落としていました。
申し訳ありませんでした。

Oリングの件、気になっていたのでVJ系のパーツリストを見てみたのですが
単品補給無しだったので、鬱になってました。'88 750Rの部品だったんですね。

okaさん、HMさん　ありがとうございました。

＞ホイールのはなし訂正
ホイールを送っていただいたのは、M-Trueさんでした。
ＨＭさんにいただいたのはタイヤでした。
失礼いたしました。訂正いたします。

＞フュエルコックのガスケットのはなし
横須賀の菅野さんの過去ログにあったと思うんですが
きかわださんの検索システムでも引っかからなかったので
書き込みさせていただきます。
ガスケットの写真をうちのＨＰにアップしています。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rg/mainte/020207a.jpg
です。
品番は４４３０５−１７Ｃ００と読めます。
バンディット４００の車台番号で取り寄せました。

＞うちのγの車検のはなし
なかなか作業が進みません。とりあえず部品は今日すべて？そろいました。
ＨＭ３１Ａさんに送っていただいた、ＶガンマのＦホイールも
いつかフィッティングしようと置いてあります。
どうも我ながら、再び乗り出しする為のモチベーションが足りないような。
「デカ尻ー！」とか青いこと言ってて、通用するような年齢でもなし…
完成の暁にはうちのホームページにて写真を載せますので
どうか訪れてください。

では

↓　因みに単品で２００円しません。番号は・・・パーツリストが５１ちゃんとこ 
　ろに行ったままなので現在わかりません。

＞Ｊｕｎさん
　しまった！煽っておいてそれを言うのを忘れてました。
タンクとの間のＯリングと言うかガスケットはＨＭ，ＨＫ３１Ａ用では存在しませ
んが、実は他車種で存在します。ＶＪ２２Ａ用でご注文下さい。寸分違わずそのま
ま使えます。

＞ＨＭ３１Ａさん
わたしも分解してみたいんですが、オイルシール類って入手可能でしょうか？

＞ＨＭ３１Ａ さん 
そうですね、ちょっとおうちゃくだったかな。
今度間を、見て分解点検してみようとおもいます。
自分のは、走りながら、何とかリザーブに回せる位の硬さ？
ですので、まだ柔らかい方なのかな？
いずれにせよ、分解してみます
アドバイス有難うございました。

＞家下さん
　コックの渋さは根本のコック側の対処をしないと幾らリンクを新品にしてもその
場は一見改善された様に見えるだけで実は直っていません。これはリンクを新品に
したから直ったのでは無く、リンクを組み直した時に適正位置にリンクが来ただけ
だからです。
　熱云々でコックが動かないのは走行中にリザーブに切換える事が出来ない訳です
から、明らかに異常状態と言うのを理解しておきましょう。

ヒュ−エルコックについて。
みなさん、アドバイスありがとうございます。参考になりました。
でも、僕のガンマは中古購入時にコックのリンク部分は新品に交換されていて、そ
れから２ヶ月後にはコックが回らない状態になってしまったのですが…。
それから、やはり、冷えると回るようになりました。これは知りませんでした。
どうもありがとうございました。

　久し振りに話題再燃の燃料コックですが、小手先の対処をせず分解する事を絶対
にお進めします。しかも年に一度位は。
　これは分解してパーツクリーナーを吹いた瞬間に理解出来ます。そう、パーツク
リーナーが真っ黒ま洗浄液となって流れ出して来ます。これは微粒子状の通常の砂
埃の類なのですがγの複雑なリンク機構の比較的大き目なＯリングにこれが噛み込
んでしまい、結果コックの動きが悪くなるのです。基本が砂埃ですから他車でも起
こりそうなもんですが、他車の場合、コックの該当部分が小さく埃が入り難い為
と、ダイレクトにコックを動かす構造の為、余り気になりません（それでも古くな
ると堅いですがγの比では無いです）。
　これを行うにはタンクからコック部分を外して行わなければならないので一見大
変そうですが、タンクからガソリンを抜いておけば何と言う事はありません。それ
から分解するのはタンクから生えてる方で、実際に指で回す部分では無いのでお間
違い無く。
　この処置をすれば指一本でコックが簡単にしかも節度良く廻る様になります。

ＮＯＢＵさん＞

＞当然タイトルは「SQUARE4SEARCH」？
それだ！（笑）

＞コック
自分は、フレームにタンクを、付けて
いちばんストレスの、掛からない様に、
ワッシャーなどを使って後でコックを、付けてます。

タンクからコックは、あれだけのリンクを、使っているのだから、
ちょっと違うとカチカチになります（自分の場合）

＞さかもとさん
＞きかわださんのシステムを上にリンクしてはどうでしょうか？

そういう予定にはしてます(^^;
当初、作成中ということだったのでそのまま保留状態でした。
きかわださんがよろしければリンクさせて頂きます。
当然タイトルは「SQUARE4SEARCH」？

＞家下アキラさん
こんばんわー。
燃料コックですが、私のガンマも走って温まると固くなりますねー。（笑）
冷えると、元の動きやすいコックに戻ります。（笑）

キャブのオーバーフローですが、コックをすぐ閉じないともれるほどであれ
ば、フロートバルブの交換が必要だと思いますよ。
バルブにごみをかんでいなくても、バルブシート側のOリングがへたってしま
いそこから漏れるケースがままあります。
Oリングがへたるほどの痛みであれば、バルブ自体も弱っていますので、これ
を機会に交換すればどうでしょうか？
交換すれば、ガソリンがだだ漏れのオーバーフローもぴたっと止まります。
↑経験者です。
ただ、一個あたりの単価が高い（2500円/1個位したと思う）のでよいしょが
いりますけどね。
間違いなく燃費も良くなりますし、コックが冷えて動きやすくなるまで待つ
こともできるようになります。（笑）

僕はヒュエールコックの位置を一番動きやすい位置にして、
稼動部にグリスを塗っていますが
以前、個体差があると聞いたのですが、
どうなんでしょうか、

ＦＡＱ＞
http://key.unixmagic.org/motorcycle/gamma/search/namazu.cgi
きかわださんが作った検索システムです。キーワードで過去ログ検索できます。

ＮＯＢＵさん＞
きかわださんのシステムを上にリンクしてはどうでしょうか？

そうなんです。僕のも指がちぎれるくらいで回さないと回りません。？？好感した
ほうがいいのかな〜・・・オーバーフローも２回メンテしたのに直らないし・・・
攻めてるときに漏れたらあぶないっちゅうの。

皆さんこんばんは。
今日は、相談なのですが，中古で購入時からしばらくしてからヒューエルコックコ
ックが時々、非常に固くなってしまいます。手では回せないくらいです。なので、
いつもポケットにプライヤーを入れて乗っています。コックをＯＦＦにしないとあ
っという間にオーバーフローしてしまうので。回るときはスッと軽く回るのです
が、最近はほとんどプライヤーを使わないと回りません。いつまでもプライヤーで
回していたらコックが壊れてしまいそうで心配です。皆さんのガンマはどうでしょ
うか？　対処法がありましたらぜひ教えて下さい。お願いします。

>みなさん何でγなんでしょうか？
　以前、友人のＤＴ200ＷＲに乗せてもらったときに２ストの加速にしびれたから。
２ストの400はどんなに速いんだろう、と期待して購入。カッコ良かったし。　
でも、スガヤチャンバーに替えてから２ストらしくパワーバンドにはいってから　
一気に加速する感じはなくなったような気が…。ノーマルの時は6000〜7000回転　
でリアが沈みながら一気に加速していたような気がします。
>他のバイク持ってる方はどれくらい
　'７３年のＣＢ２５０Ｔ。でも、ガンマを買ってからあまり乗ってないなァ。
ガンマの方がずっと楽なんです。

皆さんこんばんは。
今日は、相談なのですが，中古で購入時からしばらくしてからヒューエルコックコ
ックが時々、非常に固くなってしまいます。手では回せないくらいです。なので、
いつもポケットにプライヤーを入れて乗っています。コックをＯＦＦにしないとあ
っという間にオーバーフローしてしまうので。回るときはスッと軽く回るのです
が、最近はほとんどプライヤーを使わないと回りません。いつまでもプライヤーで
回していたらコックが壊れてしまいそうで心配です。皆さんのガンマはどうでしょ
うか？　対処法がありましたらぜひ教えて下さい。お願いします。

>みなさん何でγなんでしょうか？
　以前、友人のＤＴ200ＷＲに乗せてもらったときに２ストの加速にしびれたから。
２ストの400はどんなに速いんだろう、と期待して購入。カッコ良かったし。　
でも、スガヤチャンバーに替えてから２ストらしくパワーバンドにはいってから　
一気に加速する感じはなくなったような気が…。ノーマルの時は6000〜7000回転　
でリアが沈みながら一気に加速していたような気がします。
>他のバイク持ってる方はどれくらい
　'７３年のＣＢ２５０Ｔ。でも、ガンマを買ってからあまり乗ってないなァ。
ガンマの方がずっと楽なんです。

>みなさん何でγなんでしょうか。

とりあえずこれ（ガンマ400）が最後まで残ってしまったから。

>他のバイク持ってる方はどれくらい。

一年前は、GPZ750R、RG400Γ、TW200、モトコンポを持っていました。今は、
GPZ750Rは友達にあげて、TW200は後輩にあげました。（もちろん無料進呈！）
で残ったのがRG400Γ、とモトコンポです。
もちろん車にも乗っています。（当然、つついています）

それと、以前ミッションがローに入ったまま抜けなくなったことなんですが、何が
原因かは確認できなかったのですが、どうにかニュートラル、2速、1速と問題がな
く入るようになりました。とりあえずクラッチをばらして、ミッションを洗浄した
だけなんですが・・・あとクラッチのレバーのところはバンデット用でなくてガン
マの純正を使用しています。

＞他のバイク持ってる方はどれくらい、

ヨンガン、嫁のＶＴ２５０ＦＥ、子供用のキッズモトクロッサー、去年買ったＲ−
１０００、乗用車、2tトラック（仕事用）。ここ数ヶ月はガンマ号にはご無沙汰中
ですが手放せない強烈な魅力があります。それにしても４台から維持するのは結構
大変です。

>みなさん何でγなんでしょうか？
　　Γだから！！
>他のバイク持ってる方はどれくらい、
ヤマパ　嫁さん仕様ジール

>みなさん何でγなんでしょうか？

栄光のスズキ２ＳＴだから

>他のバイク持ってる方はどれくらい、

栄光のスズキ４ＳＴ車＜レストア風味だけど（笑）
ＧＳ１０００・ＧＳＸ１１００・初期Ｒ７５０（４台）１１００・Ｒ７５０ＲＫ
バカですなぁ　そんな人あっちにもこっちにも平塚方面にも（笑）

でもガンマちゃんは楽しい。ＳＱ４サウンドがレーシーで好きですネ。

>他のバイク持ってる方はどれくらい、おられるのでしょうか。

普段は車のってます。
バイクはほとんど置物化してますが、ヨンガン、VJ23A（最終型RGV250)、TZ250、
TZR250RSなどなどがあります。RGVとTZRはただいま作業中（笑)←ようやく
忙しくて何するにしても作業は遅々として進みませぬ...。

>他のバイク持ってる方はどれくらい、おられるのでしょうか。
3年位貯金して憧れだったV-MAXを以前新車で購入して、その直後中古のΓを・・
V-MAXも良かったのですが、Γの魅力には・・・
その後は自然とMAXとはサヨナラしてしまいました(笑)
現在はΓを筆頭に後は125ccのオフ車です(維持費が安い)　

＞takeさん
１０年ぶりに買ったバイク（ゼファー）を半年で売ってガンマにしました。
やっと車検も取れ動き出したばかりですが、友達と出かけるのはもっぱら箱
根でして・・・ガンマ楽しいです！
って私は遅いんですが気持ちのいいバイクですよね。

＞ｔａｋｅさん
スクエア４のスガヤチャンバーの音に惚れました。私の車歴は５０Γ・ＡＲ１
２５・Ｈｉ・４００Γ・ＦＺＲ４００・ＸＬＲ２５０・ＫＲ１Ｓで、今４００
Γ・スペーシ１２５です。基本的に４ストに比べエンブレの控えめな２ストが
好きです。

＞ｔａｋｅさん
ちょっと前まで他のバイクも持ってました。
ＲＺ２５０（改２７０）これは’９１購入。
その間にＮＳＲ２５０Ｒ（’８８）も乗ってました。
が・・γ１台で十分ですよ(^_^；)

＞takeさん

＞なんでΓか
4stが好きじゃないから。
過去に500Γに乗ってて、また乗りたくなったから。
スズキ車だから。

＞他のバイク
125Γ、アドレス110。←維持費が安くて、それなりに走れるから。
NSR50　←公道に戻れない置物。

あっ、もちろん車もあります。(笑)

＞ すぎ さん、ありがとうございます。
　別に普段は何もしてないですが、汚れたら掃除。
　帰って来たらサイレンサーのオイルを拭く、くらいです。
　γに乗るようになって、少しのオイル位は何とも思わなくなってしまった。
　　今さらという気もするんですが、みなさん何でγなんでしょうか？
　かなり無茶なバイクと思うんですが。自分は高校生の時にあの４本マフラー　　　
　
　にやられてしもたんですけど。
　　また、他のバイク持ってる方はどれくらい、おられるのでしょうか。
　　γオンリーって、少しキツそう。　　　　　　　　　　　　　　　　

みなさんこんばんわ
今日は、疑問というか質問なのですが。
ＶＪ23にＳ４エンジンつんだのって、有るのですか？
（乗せようと思えばなんでも乗りそうですが・・）
ＶＪ２２なら、見た事あるのですけど

ちなみに某掲示板で、ＶＪ２３にＳ４を、乗せるという人がいまして
ちょっと、疑問に思ったので書かせてもらいました。

＞takeさん、おめでとう御座います
　ほんとあっけないですよね、ユーザー車検
　日頃の整備のたまものですね

無事、というかあっけなく通りました。３０分かからず終了です。
以前より、簡単になったような気がしました。
と、いうことでスガヤも合法です。 

＞雪亀さん
この前はありがとうございました。まだ凄く寒かったですね、友人が寝坊し
て遅れてしまい椿には２時頃着きました。私はリアサスがまったく動かず
（リンク、車高関係！？）タイヤも新品でしたので結構怖かったです。また
暖かくなったら是非一緒に温泉でも行きましょう！

お久しぶりです。
明日、車検です。スガヤで通るんでしょうか。
それだけが、少し心配。
排気もれもグラスウールまいて止まったし、
変なオイルもれも無かったんで、安心なんですが。
また結果かきこみます。

3000kmも走らないうちに前タイヤ両端のグルーブが消えかけてます。
センター近傍や後輪は8分残なんですが。。。
ノーマルタイヤサイズだとこんな減り方が当たり前なんでしょうか？
ちなみに銘柄は国産で唯一前後でノーマルサイズの揃うBT45Vです。

こんばんは、NOBUです。
いつもS4BBSをご利用頂きありがとうございます。
影の薄い管理人ですが、今後ともよろしくお願いいたします(^^;

■お知らせ■
BIGLOBEから連絡がありましたのでお知らせします。
今月末にWEBサーバが新しくなりますので、以下の時間帯は移行のため利用できませ
ん。


２００２年３月２７日（水）７：００〜１９：００（１２時間）

ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。

＞充さん
足まわりを交換したした際に、ハンドルまわり（特にCレバーホルダー）を一緒に変
えていませんか？私は９３GSX−R４００Rのホルダーを使って失敗しました(;_;)
どう調整しても、やたら重くてしかも切れない。当然ニュートラルもでず、信号待
ちで気が抜けないまま３年くらい乗っていました(^_^;
あるとき、コブラ２５０用のホルダーがあったので交換してみたら、ウソのように
軽くよく切れるようになりました。車種ごとにレバー比が違うので、うかつに変え
ないほうがいいですね。
見当違いの話しでしたらすみません。

たまに、ここを覗かせてもらっているアッキーといいます。半年ぐらい前にあるホ
ームページでガンマのネイキッドにするライトセットが売っていたのですがどこだ
かわからなくなりました。たしかストリートファイター系の丸目２灯だったと記憶
しています。もし知っているかたがいましたら教えていただけませんか？よろしく
おねがいします。

みなさんこんにちは、今度の日曜日に箱根へツーリング？に行ってきます。
お昼に西湘ＢＰで友達と待ち合わせて２時くらいにはつばきラインで遊んで
いますので、お見かけの方はぜひお声かけください。ＷＷカラーの４００ガ
ンマです。２ストの友達いないんで（＾＾；

足回り前後をいろいろ工夫をして、残るところはハンドルストッパーだけになりこ
の春には2年ぶりの車検に通せると思ったのですが、先週の土曜日に一応組みあがっ
たのでエンジンでもかけてちょっと走らせようと思ったらなんと、ニュートラルか
らローに入れたら案の定クラッチが張り付いたらしくエンストしました。で、エン
ストは良かったのですがクラッチを切ってもギアが抜けないのでとりあえずクラッ
チを分解点検をしたのですが、いまだにローからギアが抜けませんどなたか同じよ
うな症状が出た方がいらっしゃいましたらどこを見られたのか教えていただけない
でしょうか？今のところクラッチではないのがわかったので次はチェンジシフトを
分解してみようとは思っていますが・・・。

＞かわかみさん
バイク屋じゃなくて飲み屋似置いてあります

青木２丁目１１−３ 大共ビル１F
地酒・焼酎と炙り物
塩湖（ソルトレーク）

似置いてあります。

>ハナゾウさん

ΓH/LのHID化おもしろそうですね。
切り替えのスライド量の確保とかバランサー(でしたっけ？)云々と
問題は山積みだと思いますが、期待しています。　←無責任(照)

>20Aさん、ヒロさん

ありがとうございます。ＪＵＮさんのホームページ内で、ホイールの換装に
必要パーツはわかりました。
近所なのでヒロさんの言われている青木のお店に行こうとお思います。もし
よろしければ、場所など教えてください。換装するには、まずパーツを用意
しなければいけませんね。

ＪＵＮさん、okaさん、よしさん…みなさん色々情報ありがとうございます。
某オークションサイトを始め色々ゆっくり物色しています。自分では整備に自信が
無いのでＳｈｏｐでの購入も考えていますが…お金があればコンプリート物も良さ
そうですね！また困ったときにはアドバイスお願いします。

下の方にガンマのライトについての書き込みがありましたが…やはり暗いのでしょ
うか？私は某ＯＥＭランプメーカーで開発関係の仕事してます。
ガンマ購入の際にはＨＩＤ化含めて色々やってみます。その際はココに報告させて
もらいますのでよろしくです！
ちなみにバイクでもハロゲンのライトをＨＩＤにされてる人もいるみたいですけど
リフレクターがハロゲン用の設計なので投資金額ほどの効果は無いと思います
(^_^;)

＞かわかみさん

神戸市 東灘区の青木にGSX-Rのリア廻りいれてあるガンマ有りますよ
店の中に保管してありますので、一度見に来てください

＞かわかみさん

このサイトのリンクを辿ってみてください。
きっと耳寄りな情報があると思いますよ。

はじめまして。神戸在住の４００ガンマに乗ってるものです。１０数年前に
�U型の青白の４００を１年ほど所有し、その後他車種を乗り継ぎ、先月２代
目のガンマを購入しました。前オーナーにより結構手が加えられており、前
後足廻りが９０年Ｖガンマ、スガヤ５００用レーサーチャンバー、クレバー
ウルフのフロントカウル等になってます。今後はじっくりと、自分なりに手
を加えたいと考えています。今後よろしくお願いします。
早速なのですが、過去ログを読んでいてリアホイールのハブの強度が不安に
感じ、ＧＳＸ−Ｒ用に変更しようかと考えています。皆さんほど構造等に知
識がないのですが、自分で換装できるものなのでしょうか。一応マニュアル
は持っています。是非、皆さんの意見を聞かせてください。

皆さんこんばんわ
ヘッドライトの換装は難しそうですね、サイズが２００の１４２というのは
180SX,MR2などと同じサイズでガンマにはカウルの加工もしなければならず、
とりあえず保留状態となりました。
あのマルチリフレクターは魅力があったのですが・・・ガンマってライトが
暗いですよね！？思いませんか？

>よし。さん
ヨシカワ・ヨッシーさんの新しいハンドルネームということですね。
合点が行きました。

＞さかもとさん、Ｊｕｎさん、すぎさん、２０Ａさん
情報ありがとうございました。
スガヤで検査を受けてみることにします。
今日、サイレンサーを（Ｎｏ１Ｒ）注文しました。
最近はＮｏ１Ｒも在庫があるんですね。
ショートサイレンサーのスタイルが気に入っているもので、
また手に入るのはうれしいです。

＞ハナゾウさん
ガソリンタンクのブリーザーですが
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rg/mainte/mainte010813.html
に組み立て写真を載せました。
よろしければご参考になさってください。

ではまた。

>よし。さん
ヨシカワ・ヨッシーさんの新しいハンドルネームということですね。
合点が行きました。

＞さかもとさん、Ｊｕｎさん、すぎさん、２０Ａさん
情報ありがとうございました。
スガヤで検査を受けてみることにします。
今日、サイレンサーを（Ｎｏ１Ｒ）注文しました。
最近はＮｏ１Ｒも在庫があるんですね。
ショートサイレンサーのスタイルが気に入っているもので、
また手に入るのはうれしいです。

＞ハナゾウさん
ガソリンタンクのブリーザーですが
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/rg/mainte/mainte010813.html
に組み立て写真を載せました。
よろしければご参考になさってください。

ではまた。

＞ハナゾウさん
はじめまして。
タンクからのガソリン漏れですが、わたしも一時期有りました。
しかし、これはタンクキャップのブリーザホースを間違ってつないでいたから
でした。
サービスマニュアルが間違っているのが一因です（笑）　ｏｋａさんも同様の
経験を
された様です。（買ったときからなってるとなかなか気が付かないものです・・）

キャブのオーバーフローは、、、直らないですねなかなか。
油面を１ｍｍ程度下げると多少良くなりますが根本解決は難しいです。

相場は、、良くわかりませんが、エンジンの調子が千差大別なので、外装がき
れいな
値段のやすいものを買って、エンジンはＯＨするつもりが良いかもしれません。

okaさん＞
すいません・・・ヨシカワ・ヨッシーです。
なんか最近自分のハンドル分からなくなってます(爆）
「モームす」はムスメが大ファンで・・・
そこら中ポスター貼ってあるし・・・
いつのまにか洗脳されてます＞恐るべし「つ●く」

車検頑張ってくださいね。
光軸さえＯＫならあっけないです。

スガヤ de 車検＞

私のときは・・・
１．継続の場合、特に指摘なし。
２．新規登録の場合、車体寸法変更を申請しました。

寸法の変更だけでなく、車重も測られて、１０Kg減になりました。

集合レース管なんかに比べたらスガヤなんてかわいいもの
ってことでまんまいけると思いますが・・・

＞車検
スガヤのままで通りました。
とくに何も言われなかったですけど。

>okaさん

騒音さえひっかからなければ、
全長の記載変更程度で済むと思いますよ。

「よし。」さん、こんばんは。夜勤明けでRESです。
ハンドルネームを替えられたんですか？
よっしーさんでしょうか？改さんでしょうか？
どちらか俄かにはわかりかねました、すみません。
ちなみにネーミングの末尾につく「。」は
某朝ヤンからブレイクしたといわれる某「娘。」の影響でしょうか？
雑誌で「娘。」の記述を始めてみかけたときに、誤植ではないかと
目を疑ったのを思い出しました（笑）

車検についての情報ありがとうございました、心強くなりました。
スガヤ・チャンバー付きで車検を受けることにします。
大阪府でどういう判定がでるか、構造変更が必要なのか
等々の顛末は、逐一わたしのＨＰで公開します。
ゴム掛けはやる度胸ないので、生…ではなく（失礼）
尻尾が飛び出たままで行ってみようと思います。
ではまた。

相場＞
買ってすぐ乗れるモノと手を掛けなければならないモノ・・・
状態によって値段がバラつくのが中古車です。
どのあたりを求めるかによって変わってきますよね。
Γくらい年数が経ったものですとバラツキは限りなく大きいです。
ですから車両ごとにケースバイケースでしか判断できないと思いますよ。
（高ければ良いモノかというとそうとも言い切れないのが
難しいところです（笑））
ただ、時にそういうのを無視した車両があるのも事実です。
乗らなくなったからあげるetc・・・
そういうのにあたったときはラッキーですよね。

コンプリート車はショップの思い入れの結果だとわたしは思います。
少なくとも右から左へと流すだけの中古車とは違うはずです。
手間やノウハウなどを考えれば１００万くらいの値段では赤字のはずです。
好みがあえばそれを買って面倒もトコトンみてもらう・・・
そんなバイクライフにも結構憧れますが・・・（笑）

こんばんは。去年に十\三年ぶりにバイクにもどったものです。六月にゼファｰを譲っ
てもらい乗っていましたがもの足りず、半年でγになってしまいました。
自分のは検切れでエンジンのみかかるという状態でしたが一目惚れでした。
金額は安かったですが自分は峠が殆んどですのでそれなりに足にはかけました。まあ
手間をかけるのはただなのでいいかなと、でも動かす度に悪いとこが出てきますね。
まあショップの値段はショップのプライド料も含まれているのでしょう。自分でなっ
とくできたら即買いでいいのでは？
でも楽しいバイクですよね！

はじめて書き込みさせていただきます。
５００ガンマに乗りつづけてもうすぐ１０年になります。色々と勉強になる事も多
いので、これからもちょくちょくお邪魔させていただきたいと思いますので、よろ
しくお願いします。
今現在のガンマの相場の事で自分も少々気になったので意見させていただきます。
レストア済みの車両なども出てきて、かなり高額になってきてしまった感じがして
いますが、自分が気になっているのは、カスタムガンマです。某ショップにてセミ
コンプリート状態で販売されている物が、かなり気になっています。あの金額で買
って、割に合う物なのでしょうか…。自分のガンマも気に入らない点をかなり色々
といじって来ました。色々と改造しているガンマもみかけてきました。が、それら
のプライベートチューンと大して物がすごいようには見えないんです。格安の部品
取り車買って来て、パーツかき集めて作ったほうが自分好みに作れて楽しいような
気がしてなりません。現物見られた方、叉は物を乗っているという方、ご意見頂き
たくお待ちしております。

ＰＳ　一時期のＲＺのような、馬鹿みたいなプレミアがつかないことを祈っていま
す。

はじめて書き込みをさせていただきます。
大学生時代にRZ350R、RZ350RR、RG400Γと2STばかりを乗り継いで一時期バイクか
ら去っていたのですが、３０代も半ばに来てまたどうしてもバイクに乗りたくなり
400Γの中古を探しています。
いくつかのＨＰを見てきたのですが素人には難しい事が多く…ちょっとアドバイス
が欲しいのですがよろしくお願いします。
まず400Γの中古車相場ってどの程度なのでしょうか？また、購入する際は何に気を
つければ良いですか？
昔乗っていたときにキャブのオーバーフローとタンクからのガソリン漏れに悩まさ
れましたが…これは宿命なんでしょうか？
いきなりの書き込みで、しかも長文で失礼とは思うのですがよろしくお願いしま
す。

いつもお世話になってます。ＮＯＢＵ嫁です。
携帯の待受を主に制作してましたが、パソコンの壁紙も始めました。
よかったら使ってくださいね。毎月アップしていく予定です。
iswebのホームページコンテストにエントリー中なので応援お願いします。

ｏｋａさん＞
お久しぶりです。
わたしのは５００にスガヤ尻尾付きなんでエラクデ出っ張ってますが
神奈川の（笑）南陸事では平気でしたよ。

カブの荷台と一緒の解釈と聞いたことがあります＞記憶曖昧
今度はゴムひもかけていってみよう・・・（笑）

ひさしぶりに書き込みさせていただきます。
このたび５００γの車検を取るにあたって、はじめてスガヤチャンバーで
検査を通そうと思いたちましたが、はたして通るものかどうか
フック部の形状や全長など疑問が生じました。そこで質問ですが
こちらのＢＢＳには、スガチャンで検査を通されたかたはいらっしゃるんで
しょうか？
陸運局ごとに見解は違うでしょうから、いちがいには言えないだろうとは思
いますが
まるっきり通らないものを通そうというのも、
我ながら間抜けな話のように思えますので
ご参考までに、「うちでは通ったよ」ぐらいの話をお聞かせねがえれば幸い
です。
装着しているのはスガヤの４００用で、フックスプリングでサイレンサーを
止めるタイプです。

４月のＭｏｔｏＧＰまでには間に合わせたい…

＞さかいさん
カウルって、ノーマル改だったんですか、、、さかいさんのＨＰを見て、てっきり
Ｖガンマのカウルかと思ってました(^_^;)　オリジナル？Ｗ／Ｗカラーかっこいい
ですね。

シビエの汎用ライトとは面白いですネ(^^)
丸目は結構、汎用って聞きますが、角目だと無いとおもってました。
サイズと、光軸調整ネジの位置が合っていたら可能性ありますね。
取り付けできたら教えてください。

あと、クラッチはクルマでも減れば滑ります。上のギアから滑り出すのは一緒
です。
ガンマも、４００クラッチのまま５００化した車両でも、５速全開とかでしか
容量負けしませんよぉ。

＞20Aさん
すみません、素人で。m(_ _)m
車の感覚でしかなく（何しろバイクは１０年は離れていたもので）・・・
１速のパワーでは吹けきる（クラッチは持つし切れない、繋がらないという
感覚は無いもので）２速３速・・・とシフトアップしていくとついていけな
いというのはどういうことかと思いまして。
＞横須賀の菅野さん
いやぁ、ごめんなさい。友人の話じゃいけるんじゃっていう感じだったんで
すが、他の人もライトが暗いって言う悩みはあると思いまして。
情報を出せればと思い、又もうやっている方もいると思いまして、早とちり
ですみません。一人でやるのも何かなって・・・明日やってみます。
また報告いたします。

7592は、さかいさんへのレスでした。（恥）

さかもとさんの補足。

添加剤が大量に入ったエンジンオイル(現在はSL級に移行中)は
滑りの一因と考えられるから、ギヤオイル(GL-4〜5の75W90あたり)を
使った方が良いって意味だと思います。

 ＞はたけんさん
レスありがとうございます。私も同じ４００でマフラーのみスガヤレース用です。
確かにダンパーは硬化してました。そういえば最後に交換したのが３年近く前だっ
ったような。。。
ハブとチーズダンパを今日部品屋さんに注文して来ました。
整備を怠ったことを反省してます。ありがとうございました。

＞さかいさん
やみくもに変更（という印象を受けます）、というのはありがちな選択肢です。
そして、それが正しいものかどうかは、それぞれの個人で結論が違います。

カタナのライトのサイズが合うかどうか？は自分は知りませんが、外径くらいは自
分で計ってみる「努力」をしてみてはいかがでしょう？
どうしてもわからない　というモノではないと思うのですが？？？？

クラッチ滑り＞
車用のオイル入れてませんか？オイル交換時の余りとか・・・
バイク専用のオイルじゃないと駄目です。
違ってたらごめんなさい。

ライト＞
ノーマルを余らせている人がいるはずなので、
程度のいい中古を探してみては？

こんにちは、やっと動くようになったんですがまたまた質問させてくださ
い。（γクラッチが滑って３速以上はスピードがのりません（；；）
質問はヘッドライトなんですが、昼間はいいのですが夜間がとてもライトが
暗く怖いもので（リフレクターがもうだめですね。はがれまくっています）
そこでライトを変えようと思うのですがCIBIEの
http://www.cibie.com/Page/Motorcycle/motoSL.htm
なんていうものは取り付けできないでしょうか？刀用みたいなんですが大体
一緒かなって思いまして。ブルーのリフレクターはかっこいいかなって（＾
＾；又、純正のカウルでヘッドライトを交換している人はいらっしゃいま
す？いましたら教えて欲しいのですが。よろしくお願いします。

ＨＭ３１Ａ さん、面白い情報ありがとうございます。
はじめて聞く話です。ちょいと捜してみます。

＞スイッチさん
確かに２５０ＶΓのハブでは強度が低いかもしれません。
が、それなりの場所で走っても
ハブダンパーも新品に変えておけばそこそこ持ちます
（私と同じ４００と云う前提ですが）。
硬化したダンパーではチェーン切れやハブトラブルを
起こしやすいみたいです（ＳＱ４以外でも）。
ハブのチーズダンパーは毎シーズン変えるように
した方が良いようですよ。

みなさん、はじめまして。
東京で４００ＷＷに乗っている者です。いつも楽しく見ております。
実はみなさんに相談したい事がありまして書き込みさせていただきました。
昨日、茨城の都民モーターランドと言う所で走っていた時に、突然リアハブの爪？
がすべて砕けてしまいました。ギアを入れてもハブだけ空回りする状態です。ホイ
ール側は、少し削れた程度でした。
ホイール、ハブ共に８９年のＶガンマ（１８インチ）だったのですが。。。
こんな事があったので、このホイールに合うハブで強度がもう少しある物をご存じ
無いですか？
また、ハブの不要品をお持ちの方がいらっしゃいましたら、適価でお譲りいただけ
ればと思います。
みなさん、宜しくお願い致します。

＞ｒｆ４００さん
　実はノーマルピッチはＴＺニッシンと同じだったりします。
但し、ネジが切ってある側が逆ですが。
　ＴＺニッシンと同じディメンジョンのキャリパーはＴＺＲのスミトモキャリパー
ですので、これなら安く手に入るので試してみては如何でしょう。

Junさん、レスありがとうございます。
なぜ、純正以外かと申しますと、この際ディスクを新しく変えるのに合わせ、キャ
リパーを新しい近年の車種のものに変えようかと思い立ち（効きをよくするため）
それならアフターマーケットで両方入手しようかと思いましたもので。
　ｶﾞﾝﾏのリアディスクってあまり聞かないので。
メーカーにはまだあるんでしょうか。

＞rf400さん
はじめまして。
リアディスク、他車種はＧＳＸ−Ｒ４００初期型あたりが合いそうな気がしま
すが、合うと断言出来る機種はわかりません（＿”＿）
ところで、なんで純正以外を使いたいのでしょうか？

はじめまして。昨年念願のガンマ400を手に入れ、煙りモクモクしながら、い
ろいろ直しながら何とか乗っています。ただ、リアのディスクが段減りして
要交換なのですが、純正部品の流用で合うディスクはあるのでしょうか。ま
た、ブレーキキャリパーを変えるとしたら加工なしで90mmのピッチなら取り
付けられるのでしょうか。
リアディスクの直径が21cm弱のものは付きますか？
すみません、どなたか教えてください。

＞Ｆ田さん
はじめまして酒井といいます。よろしくお願いします。
ありがとうございます。２ストだからこまめに点検、清掃がいいのかなと思
いましたが、イリ、レーシングなど効果があるのか疑問でした。
やっぱりこまめに掃除がよさそうですね。
１１日はガンマで初めて箱根をとおってきます！

＞タイヤネタ
そういえばＩＲＣにも純正サイズあるんですね。知りませんでした。
フロントタイヤのロードインデックスが少々足りませんが．．．

http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/rs310.html

よしかわさん＞
メール調子悪いので、ここに直接・・・
「参加！」

F田さん、ありがとうございます。すごく助かりました。早速やってみます。自分の
レストア中のガンマも当初はフルノーマルで復活させようとしていたのですが、ス
ケベ心が出て現在収拾つかない状態になってしまっています。今一度初心にもどろ
うかと考えています。（基本ですよね。）また皆さんの知恵をお借りする事もある
と思いますが、宜しく御願い致します。
では・・。

お久しぶりです。
急ではありますが、アノしむらんが「鍋やりたい！」（笑）
というのでやります。

明日１０日（日）集合１２：００〜
会場はいつもの神奈川県平塚市某宅庭またはガレージ、
一応、芋煮を目指していますが詳細不明です＞闇なべ？
「飲み食い費用ワリカン」ということでお願いいたします。

参加希望者は明日午前１０時までにメールにてご連絡ください。
連休中ということで家族サービス兼ねての
参加はいかがでしょう？（＞どつぼ（笑））

天気も良さ気です。
ガンマ話、スズキ話で盛り上がりましょう。

＞タッキーさん
はじめまして
ぐるぐる回っていると、私が答えられる質問でしたので・・。

ニードルジェットのはずし方ですが。

�@メインジェットをはずします。
�Aメインジェットに入っているワッシャーをはずしてもう一度軽くねじ込み
ます（指で締められる程度）。
�Bメインジェットを軽くたたいて、ニードルジェットを押し出していきま
す。
�Cある程度までニードルジェットが出てきたところでメインジェットを再度
はずします。
�Dニードルジェットを指で引っ張り出します。

以上です。
メインジェットをたたくときは軽くたたいてください。（真鍮ですので強く
たたくとつぶれます。私は固着していたニードルジェットとメインジェット
を１ｓｅｔつぶしたことがあります。(T_T)）

固着している場合は潤滑浸透剤などを吹きかけると多少ましになります。

レストアがんばってください。

はじめまして。タッキーと申します。東京都足立区で現在４００ガンマをシコシコ
と復活させよう？としている者です。以前から時々古いログばかり見ていました。
実は質問なのですが、（いきなりですが。）４ガンのキャブのニードルジェットっ
てどうはずせば宜しいのですか？。他のバイク（自分の場合ほとんど４ストが多か
った）の記憶では逆さにして上から軽くゆすると落ちたような覚えがあります。初
歩的な質問で恐縮ですが、おしえてください。

はじめまして。タッキーと申します。東京都足立区で現在４００ガンマをシコシコ
と復活させよう？としている者です。以前から時々古いログばかり見ていました。
実は質問なのですが、（いきなりですが。）４ガンのキャブのニードルジェットっ
てどうはずせば宜しいのですか？。他のバイク（自分の場合ほとんど４ストが多か
った）の記憶では逆さにして上から軽くゆすると落ちたような覚えがあります。初
歩的な質問で恐縮ですが、おしえてください。

>さかいさん
はじめましてF田といいます。
お勧めプラグですが、標準のB9ESをまめに交換することを私はお勧めしま
す。
車と違って、プラチナプラグだからといって寿命が３倍も４倍ももつことは
ないですし、高いプラグを使うとかぶらせてしまっても”高かったから”と
いう理由で交換したくなくなります。（笑）
でも、これでは本末顛倒ですので、惜しげのない安いプラグをばんばん変え
るほうが好調を維持しやすいと思います。←貧乏人のひがみという説
も・・・（笑）
P.S.
VXプラグ、スプリットファイヤも試しましたが、体感できるほどの変化はな
かったです（標準プラグでも、交換直後はかなり調子が良くなります。）
し、かぶるときはかぶります。
個人的には高いプラグを使うぶんのお金を節約して古くなったイグニッショ
ンコイルを交換するほうが効果的と思いますよ。

今日は高速道路へ行ってきました。まだ購入したままでプラグもキャブもい
じっていないのですが、どんなものかなと。
で１速２速ときれいに回り、３速あたりから８千ぐらいでまごつくような症
状が出ます。１速２速の感じは排気バルブも開いていると思うのですがあの
感じはガスが濃い症状のような感じで（チャンバーが詰まっているのか
な？）。とりあえずプラグを変えたいんですがガンマにお勧めはあります
か？よろしくお願いします。イリジウム、レーシング等色々ありますが、使
用は高速、峠が８割です。
タイヤはTT900を入れました。やっぱり純正サイズは細いですね（＾＾；

ようやく車検から上がってきたガンマに跨り,夜の街を軽く流しました.
やっぱり痺れる加速が最高だなぁ.
他のガンマと比べた事が無いので,自分のガンマのレベルがどれくらいなのか
わからないのですが,2stって好きです.

念願のノーマルカウルステーを入手予定.次はアッパーカウルだな.

>さかいさん
こちらこそ宜しくです.バイクの事をまだあまり知らないヘッポコ
ガンマ乗りですけど(＾＾;

まいど〜。ＮＯＢＵ嫁っす。
１点だけですが、待受画面追加ＵＰしました。
なかなか集中する時間がなくて作業が進んでません。
頼まれたイラスト（がんま）も進んでなくてやばい〜(^^;)

今日ナップス（横浜）へタイヤ交換へいったんですが混んでて明日の午前中
にしてもらいました。っで店を出たら５００のWWのカラーのカスタム車があ
ってちょっとうれしくって書きました。小心者で声をかけれなかったんです
が今度またお会いできたらよろしくお願いします。
＞jamaさん
わたしも昨日車検が上がったばかりなんです。遠いですが（神奈川）お会い
したらよろしくお願いします。

お久しぶりです。というか、はじめましてに近いんですけど。大阪のJamuで
す。
昨年はガンミーを出張のためドタキャンして以来、持病のヘルニア等で
全然ガンマをかまってあげられませんでした。

しかし、腰の具合もようやく回復。本日車検上がりの予定。
相変わらずキック一発でかかってくれるエンジンなので
これからたくさん乗りたいなぁ。

＞てらお氏さん
ミッションオイルには独特な臭いがあります。
一度ＥＧオイルとＭＴオイルを ｢くんくん｣ してみると,
区別が付くと思いますよ。

＞ＪＵＮさん
早速チェックしてみます。ありがとうございます。
１気筒死んでしばらく走ったぐらいではそんなに２ｓｔオイルは出ないですか？

無事にナンバーもらえました。カウル、ハンドルが違うので中古新規の構造
変更？で三人に囲まれちゃいました（＾＾；車高４ｃｍダウンの車幅４ｃｍ
広がっちゃいました。でもまずは一段階は突破！
やっと走れます。今度皆さんのガンマを見てみたいです。これからもよろし
くお願いします。

見分け方ですか・・・
２ｓｔオイル以外が燃えると、焦げ臭いにおいがします。
また、ミッションオイルが減ってるか調べるのもいいかも。
２ｓｔオイルだったら、なんでそんなにチャンバーに溜まるのかが問題ですね。
オイルポンプに行ってるスロットルワイヤーがひっかかってるのかも。

＞ＪＵＮさん
エンジンオイルだと思うのですが・・・・
エンジンオイルとミッションオイルの区別はどうつければいいんでしょう。
あまりにも大量にチャンバーからでてくるのでビビッてます

仮ナンもらってきました・・・すばらしく大きいですね（＾＾；
とてもバイクにつけて走る気がしないって感じです。
明日車検を受けに行ってきます！みなさん色々ありがとうございました。
これからが大変だと思いますので又よろしくお願いします。

＞横須賀の菅野 さん
たいへん参考になりました。
早速調べてみることにします。

＞浦安asasさん
ステムシャフトが外れるかということですか
プレスで抜けば外れます
ベアリングの位置がΓとＲは違うので打ち直すといいと思います
私のΓも横須賀の菅野さんやふぁくひがさんに大変お世話になりながら
足回りが換装されています
もし良ければ近くなので見に来ますか？
多分めちゃくちゃ近いと思いますよ（笑）

イイＨＰを教えてもらいました。

http://www.suzuki-rg500.com/index.html

＞てらお氏さん
オイルとは、２ｓｔオイルでしょうか？ミッションオイルでしょうか？
ミッションオイルなら、クランクのオイルシールが逝っちゃってるかも、、、
大変ですが、腰上分解したほうが良いかもしれません。頑張って下さい

皆さんに質問がありますＧＳＸ４００Ｒの倒立フォークを
Γに取り付けたいのですが。
ステムは外す事ができるのでしょうか
又、付けるとしたら、やっぱりワンオフですか
ワンオフでしたら、値段はいくら位ですかね〜
宜しくお願いします

ｐｓ、先日、６１キロオーバーで捕まりましたが罰金は９万円でした。
　　　高け〜!!　

＞はたけんさん
ＳＨＯＷＡ・ＫＹＢ等、フォークのメーカーが同じであれば組み替え可能です。
詳しくはそれぞれのパーツリストを確認してみてください。（スズキの場合は製作
会社が記載されています）
オイルシール・メタル類は、径が同じであれば、ほぼ共通です。

知っている方がいましたら，教えて下さい｡
フロントフォークの事なんですが、
８８Ｖガンマのボトムに、インパルスのインナーチューブを
取り付けることが出来るんでしょうか？
ピストン径が同じなら使えると思うのですが・・。
博識な方、お願いします。

＞さかもとさん
ありがとうございます。火曜日に行く予定ですので月曜日に聞いてみます。
もう陸事は予約を取ってしまったんで・・・
＞てらお氏さん
うーん、がんばってください（＾＾；
私のガンマはエンジンはキック一発でかかるのですが、まだ走ったことがな
いのでどうなっていることやら。車検が取れたら知り合いのバイクやさんの
店長が５００γに乗っているんで（エンジン２基目、前のエンジンは１０万キ
ロもったとか！？５回くらいあけたといっているので２万キロに一回。今度
は２０万キロもたすと・・・）一度プロに見てもらおうと思っています。長
く大事に乗りたいし、気持ちよく乗りたいですからね。

当て逃げ以来１ヶ月、いまだ復活できません。
現在、１番シリンダーが死んでます。最初は２番が死んでいたので
ついでなのでプラグを全部交換し全気筒かかり好調だったのですが
ロータリーバルブのでっかいＯリングとキャブ取付部のちっちゃいＯリングを
交換しようとしたら１番のロータリーバルブアウターのキャブ取付ボルト用の穴が
貫通して穴があいていたのでアウターも交換、
エンジンをかけたら１番が死んでその他の気筒からはオイルが噴き出し
アッとゆうまにリア周りと駐車場がオイルだらけになってしまいました。
その後もう一度１番のプラグを交換し火花は飛んでいるのにかかりません。
どこから手をつければいいのか見当もつきません。
本当に困ってます。どなたかアドバイスをお願いします。

仮ナンバー＞
申請したらすぐくれるハズ。
でも田舎だったら
「今ナンバー出払ってるんであと１週間待って」
といわれることもアリ。
さらに借用期限がマチマチみたい。三重県伊勢市は２日間でした。

つーことで、市役所に・・・
１．ちゃんと今 仮ナンバーあるの？
２．何日貸してくれるの？
と事前に問い合わせたほうがよいでしょう。

＞横須賀の菅野さん
こんにちは。穴をというのは勿論ナンバー側ですよね？っで怒られます？よね
私は藤沢ですのでどうなるか？浜ナンが欲しいです！
ところで仮ナンは即日発行していただけるのでしょうか？”じゃあ３日後にきて”
ってことには・・・

ローカルな話ですが・・
自分の住まいのあたりでは、仮ナンバーのプレートそのものはクルマと共通となっ
ています。なので、とても大きく（トラックのナンバーくらいのサイズ）、その上
取り付け穴が合わないモノに多々当たります。
そういう場合は、やむなく、という事で穴を開けています・・。

参考？までに

＞HM31Aさん
すばやいレスありがとうございます。スペシャリスト！？何度も経験してい
るのですか？
バイクの仮ナンってあるんですね！あんまりっていうか見かけたものが無い
もので（＾＾；記念に写真を撮っておきます。
あとチャンバーがオイルでデロデロなんですが大丈夫ですよね？
サイレンサーを乾かす方法でお勧めは・・・やっぱり焼いちゃうってことで
しょうか？

↓　（誤）借りナン→（正）仮ナン　

＞しかしバイクの仮ナンってあるのか・・・？

　これは私に答えろと言う事ですな（爆）。
勿論あります。借り方は車と一緒。先ず借り出し期間中のを満たす自賠責、車検証
もしくは廃車証、現金１０００円弱、免許証を持って市民課窓口に行くと借りれま
す。借り出し期間は最高５日です。
　有効期限内の継続車検でないのなら、どの道２５ｶ月分自賠責がいりますので先に
２５ヶ月自賠責に入ってその足で市役所もしくは区役所に行って借りナンを借りて
、翌日車検を受け借りナンを返却するのがベストでしょう。

　以上、借ナン・スペシャリストがお届け致しました。（爆）

５日に車検をうけに行く予定です！しかしバイクの仮ナンってあるの
か・・・？

ありがとうございました。また組みあがったら報告します。その時にはまた
みなさんよろしくお願いします。
何とか２月中にはナンバー取るのを目標でがんばっています！

＞さかいさん
リザーバーは私は結構下の方に付けてます。ノーマル位置の方がホースが長く
たどり着くまでに水に戻りそうで良さそうなんですけど、、、

オーリンズ取り付けは忘れました(^_^;)　
サスが伸縮してもどこにも干渉しなければヨイと思いますよ。

やばい、キャブ詰まったか！って思ったらガス欠でした・・・
満タンで２ヶ月持たなかった・・・

ピボットのシャフトはガタガタでしたので交換しました。ほかのシャフトは
ピカールで磨いてグリスアップっていう感じで済ましました。
リザーブタンクはノーマルの高さとか合わせたほうがいいのですか？
あと、オーリンズの取り回しってわかりますか？ホースが２本あり
どれが正解かわからなくって（＾＾；ショックに沿って上げればいいのです
かね？

＞さかいさん
シャフト類は錆びてなければ再使用してOKだと思いますよ。
スイングアームピボットまわりのベアリングやカラーは結構錆びてるので、
交換した方がいいと思いますが。

リザーブタンクですが私はフレームのアンダーループにくくりつけてます。
場所的にはノーマルが一番だとは思うのですが、邪魔なので(^_^;)

＞はたけんさん
そうですよね。しかもオーリンズ取回しを間違えていました・・・
ついでにピンも新品にします。灯油＆○ンスター＆ピカールですべて磨いた
が・・・もう一回やります。
っで聞きたいのですがラジエターのリザーブを移植したいのですがどのよう
な形が理想なのでしょう？場所、容器など。またついでにこれもやっとけば
っていうのあります？
車検が遠のく・・・でも足くんだらエンジンに不満がでるんだろうな・・・

＞さかいさん
まずはノーマルの足周りを（リアはショック周りのピンやメタルは全交換）
フルオーバーホールして乗ってみたらどうでしょう。
出来れば、クランクシャフトの芯出しも含めて
エンジンもＯ／Ｈすることをお勧めします。
とりあえず動くからといって乗ってしまうと、
｢２ＳＴ４発ってこんなもんか〜｣
などと思うかもしれません。
セットが出たＳＱ４はかなり気持ち良く
そして危険な（笑）バイクになります。
タンクに伏せたまま３，４，５、とシフトアップしていくと
胸に青痣が出来る（タンクとぶつかるので）加速を見せてくれますよ。
では、がんばってください。

＞充さん
こんばんは、私はへたれですがフォークをばらすのでしたらと思いまして
RC30についていけるとは！？私のイメージではとてつもない乗り物でしたん
で
私が走っていたころはTZR、NSRの初期型がうようよいたころで、
こいつが曲がれるなら俺も曲がれ・・・曲がれないじゃんか！って感じでし
たね（＾＾；
４００ガンマは乗ったことがないし、車が長かったものでどうしても足回り
が気になってしまいます。しかも１５年もたっているし。

今、自分のガンマ400は今でこそバンデットですが昔付けていた純正のフロントホー
クには、ホワイトパワーを入れていました。乗り味？なんかはへっぽこなので純正
のスプリングとどのように違うのかは、わかりませんでしたけれど・・・でもRC30
（速いかどうかは？）についてけてたのでなかなかよかったのかな？

みなさんこんにちは。昨日はへろへろで、、、年かな？
まあ友人の手伝いもあり無事に４時間ほど？でも一つダストシールを入れ忘れまし
た(T_T)ゴムは全部変えた方が良さそうですね。
ようやく今週中にでも車検を受けれるかなというところまできました。
まだナンバー無いんですが、少ーーーーしだけ乗ってみてリアの動きの良さより
も、フロントの動きの悪さにびっくりです。リアは押しただけでも路面の状態がわ
かるくらいです。
しかし車高を合わす時間もなく、またあの状態で車高調整はできるのか少し不安
が・・・
フロントはカツカツと音もするし、ステム？スライドメタル？まあゴム類はすべて
だめでしょうしね。フロントはお店に出して見てもらおうと思っています。本当は
自分でがんばってみたいのですが、工具もスキルも無いもので(^^;)
＞はたけんさん
初めまして、ありがとうございます。
すごいですね。まだノーマルすら乗ったことがないのであのようなセッティング
で、、、
ごめんなさい。あのようなというのは私は転ぶのは必ずフロントからでしたから。
＞NOBUさん
初めましてありがとうございます 。
気にしていると、きりが無さそうなので・・・妥協はしないといけないのかな？
いろいろと考えるよりも乗ってみてやらなければいけないことが多いことに気づき
ました。タイヤはＴＴ９００にします。
みなさんありがとうございました。で前のスプリングって社外品を入れている方は
いらっしゃいます？どのようになるかなと、はずしてみたバネもだめだったら二度
手間かなと思いまして。

本日リア周り全バラ、グリスアップ、オーリンズ組み込み終わりました。
スイングアームのシャフトがアバラが出ていました。ゴムは全部だめでした
詳細は後日アップさせてもらいます。
おやすみなさい・・・ごめんなさい・・・

＞ＴＴ９００のハンドリング（Ｆ：１００　Ｒ１２０使用）
エビスサーキット仕様なので
参考にならない（特にエア圧）かも知れませんが・・

フロント（構成部品はノーマル）
油面　　　　　　規定値より５ｍｍ下げ
イニシャル　　　最強より１段下
突き出し　　　　１３ｍｍ
エア圧　　　　　１，６５

リア（クリエイト○タッフ製車高調使用　その他ノーマル）
リアアクスルから真上のシートレール間を約４ｃｍ上げ
エア圧　　　　　１．８

で、クルクル曲がるようになりました。
同じバンク角でも、極太ラジアルを履いたリッターマシンより
向きが変わるのが早いです。
ただ、車検やスタート前チェックの時などオフィシャルの方々が
「細っせータイヤ！」と言ってからかってきますけど(笑）。
ノーマルのディメンションでは直進安定性が強すぎて
コーナーではちと辛かったです。

＞さかいさん
エイボン履いてました。
前はノーマル同サイズ、後ろは１３０でライインナップされてます。
私自身、ヘッポコライダーなので参考になりませんが、コントロール性は良かった
ように記憶しています。
値段はいくらだったか、忘れてしまいました。
当然舶来なので高いでしょうけど、「国産：ミシュラン」程度の比率じゃないでし
ょうか。

その後にＴＴ９００にしたのですが、限界時のグリップは絶対こっちが上です。
でも確かに雨の日は怖かった．．．
私的には攻めるならＴＴ９００、流すならエイボンですね。
上を求めれば最終的にラジアルになってしまいますね。

＞さかいさん
うーん、わたしはノーマルの時は、ジェグラを前にはいてたんですけど、良
かったですよ。後ろはアローマックスでしたけど(^_^;)
・・・一般的には前がハイグリップの方がいいと思いますが・・・
ＴＴ９００ってノーマルと同じサイズが無いんですよね・・・すみません、ア
ドバイスになってないですよね・・・

（私は今はフロントはＧＰＲ７０ＳＰの１２０／７０−１７、後ろはＤ２０７
の１７０／６０−１７を入れています。）
ＴＴ９００ユーザ各位、どうでしょう？ハンドリングは？

補足です。
前BT45Vで後ろBT39というのは前に車高調整機能がないため、純正計を崩さ
ず、リアにハイグリップを入れ少しでも早くアクセル開けたいと思いまし
て・・・
前にJEGRA、後ろにTT900っていうのもありかな？
エイボンって凄く値段が高いみたいなんで・・・
明日雪じゃなかったらリア周り全バラにして組みます。ベアリングは大丈夫
かな？

＞Junさん
こんばんは。よろしくお願いします。
私は１０年ほどバイクから離れていて今のタイヤの信用度？があまりありま
せん。っていうかTT300で打ち止めでした（＾＾；
またセッティングについてもよくわかりません。
フロントが落ちる、リアがあがる＝オーバーになる
その逆はアンダー傾向ですよね？いまいち自信がないが・・・
車だとアンダー、オーバーは前後のタイヤコンパウンド、サイズで補う場合
もありますが、その場合でも基本的に同一種類のタイヤのサイズ変更でとど
めていますが。まあ車の場合はタイヤをブレイクさせても平気と言うのがあ
りますが。
例えばフロントにBT45V（９０扁平）で外形を合わせ、リアにBT39（８０扁
平）で車高あわせっていうのはありなんですか？
少しでもハイグリップと言われるタイヤで安心感が欲しいもので。
また友達にエイボンならあるんじゃないって言われたんですが？あるのです
かね？
すみません、質問が素人かも知れなくて。

＞さかいさん
車高はショックで調整した方がいいですよ。リンクを長くすると固くなります。
（オーリンズはバネレートが高いので特に。また、ノーマルより少し長いと思
いました）
あくまで個人的な考えなんですが、フロントタイヤのサイズはノーマルが良い
と思っています。それより小さいタイヤだと切れ込んで素直でなくなるので好
きではありません。

＞きかわださん、はたけんさん
はじめまして、さっそくの返事ありがとうございます。もっぱら箱根しか行か
ないもので
・・・ＴＴ９００にしてみようかと思います。リアの車高ですがリンクで調整
するのと、ショック自体で調整するのとどちらがいいんでしょうかね？
リンクは将来的にカスタム化したいのでオートボーイさんのリンクを組みま
す。
サスはＷＰが予定では夏（何本入るか、本当に来るのか？）の入庫予定みたい
なのでオーリンズを買っちゃいました（γより高かった（；；）

＞さかいさん
TT900は以前履いていました（ガンマはいま寝ています）。
はたけんさんの言うとおり少しサイズが違うため、確かリア下がりの姿勢にな
ったと記憶しています。もし入れるのであれば、純正の車高を基準に、リアの
車高を調整してあげたほうがよいかも知れません。

はじめまして、さかいさん。
＞ＴＴ９００
若干サイズが違いますが良いタイヤです。
グリップは強く，上手い人なら筑波で４秒位出すのでは？
ただ、温度依存性が強いので、寒い季節と雨の日は要注意！
リアタイヤのライフはかなり悪いですが、
極太ラジアルよりずっと安いので、まめに交換しましょう。

こんばんは！
＞Junさん
バッテリーは新品を入れました。しかしリフレクターは見ていませんでした。
明日見てみます。ありがとうございました。そうですね、ワット数は標準が
良さそうですね。（車用で競技用が一つ余ってたんで付けちゃいました）
＞takeさん
ありがとうございます。そうなんですか
今日見に行ったタイヤ屋さんではＢＴ４５Ｖを進められたのですが、ＢＴ３９
でサイズがあればなぁー、
今日は友人がホーネットにＴＲＸで来て改めて最近は凄いタイヤだと・・・
どうもＢＳはイメージが、っていうかよく転んだ記憶があり、ＤＬがいいかな
と、どなたかＴＴ９００使っている方いませんか？

＞さかいさん
バッテリーは生きていますか？　生きているとして、もう古いバイクなので配
線の劣化が考えられます。
また、ライトのリフレクターが曇っていませんか？
・・・わたしのは全部あてはまってました（爆）
ライトは親切な方から譲ってもらったのですが、バッテリー新品にしても変わ
らなかったので、車検の時は４０００ｒｐｍをキープして、陸運局をまっしろ
にしてあげました。

なお、ワット数は通常にもどした方がいいですよ。必要な電流が得られないと
かえって暗いです。

＞ 前後ＢＴ４５Ｖ
　です。この時期パワーかけると、すぐすべります。
　夏の奥多摩でGSXーRにミシュランマカダムでデロデロになるレヴェルで
　少し溶ける位。5000KM走ってもほとんど減ってない。
　ひと昔まえのタイヤと言う感想です。

やっと車検を受けれるかなと組み始めているのですが、ライトが暗いのです。
ポジションもつきません。光量不足で落ちそうで・・・
バルブは８０ｗのを入れているのですがついた感じは３５ｗって感じです。
他の電装系統は大丈夫なのですが・・・ポジションはリアは普通に点灯しま
す。疑うのはレギュレータなのでしょうか？

あとタイヤなんですが・・・
前後ＢＴ４５Ｖ、前ＢＴ４５Ｖ後ＢＴ３９、もしくはＴＴ９００をはいている
方いらっしゃいます？
感想を聞かしてほしいのですが。走るのは殆ど箱根です
よろしくお願いします。

ＪＵＮさん＞
その通りです＜ミスミ

＞さかもとさん
ミスミ社は、ＨＰ見ると商社なので、注文を受けると、いくつかの契約工場と
連絡をとり、空いているところに作ってもらうのだと思いますヨ。

在庫豊富で安い＝量産効果期待

先日、ふらんすの"RG500 club de france"のひとからメールがきました。
どうやら、日本のガンマー達と情報交換したいらしいです。特にガンマ用パー
ツを売っているショップと交流がないですか？と聞かれています。
私は日本のショップって、海外には輸出とかはしないし出来ない、と思ってる
のですが、どうなんでしょう？（まー、もともとそんなに日本にしかないパー
ツって無いし）

＞さかもとさん
在庫豊富で安いってのは矛盾してませんかー
在庫持つ＝いつ売れるかわからないし税金かかる、って事ですから。
旋盤なんて、ありふれてる道具なので普通はその都度削ってもらうとおもいます。

さかもとさん>
価格の点は見落としてました。

知り合いでないバイク屋さんor加工屋さんなどで
オーダーした場合の価格と比べたらどうなのでしょうか？
　　　　　　　　　
私が市場価格？などを知らないので無知故の失礼な質問ですが。

梨さん＞
全く正しいご指摘です。しかし・・・
すいません。カタログ所有してます（汗）＜ミスミ
私は基本的にミスミマニア（笑）で、車高調もミスミパーツで
作りました。読書が趣味ですが、最も長時間読むのは
ミスミの標準部品カタログです（爆）。
半オーダーメイド＋いつでも作ってもらえるから在庫不要、
という面で非常に好感度が高いのですが、やはり若干高い
のが難点なのです。

まぁ、無いものねだりの あいうぉんちゅー だったかもしれません。

さかもとさん>
カラーなどの件ですが、下記の会社のカタログを
請求されてはいかがですか？　
材質、納期などが明記されています。
　
株式会社ミスミ　http://www.misumi.co.jp/

私自身は自作がほとんどなので、あまり利用しませんが。

見当違いな書き込みでしたらすいません。

さかもとさん＞
σアルミ系材料のカラーでしたら(^_^)の場合、バイク屋さんに売ってるカラーを使
っています。
バイク屋さんに売っていないサイズの場合は・・・アルミのパイプから切り出して
作っています(^_^;)
あんまり参考になりませんねm(__)m

　＞やすひろさん　雪亀さん　さかもとさんにＪｕｎさん
ありがとうございました
２ストにはほとんど乗ったことはなく、仕組みをあまり理解してません
またお世話になるかもしれませんが、そのときはひとつヨロシクです
では　お邪魔しました

20Aさん＞
すいません。言葉が足りなかったかもしれません。
欲しいのは汎用のカラーです。
内径、外径、厚み、材質において品揃え豊富な
ところを探しています。

＞さかもとさん

私は、品番から逆算して価格表にて。
スズキの場合、09XXX-@@XXXの「@@」の部分が
呼び径(カラーの場合内径)。但し、材質が鉄。
そして価格表でその他のデータを調べるって方法です。

カラー類の調達について

こんにちわ。標記件にて情報を頂きたく思います。下記の条件を満たすようなカラ
ーを皆さんはどのように調達されていますか？

１．安価
２．在庫あり（標準品）
３．品揃え豊富
４．材質が分かる（5052とか2017とかSUS303とか）

下記のような回答例は駄目です（笑）
・ふぁくひがで削ってもらう
・ＯＲＦで削ってもらう

　皆さんこんにちは。以前ガソリンタンクとスピードメーターの事で書きこみをさ
せていただいた者です。その節はお世話様でした安楽さん。おかげさまで今日、Ｗ
Ｗ２８０メーター手元に届きました。
　現在私のガンマは店で車検整備中です。二年以上乗ってなかったので、今から出
来あがりが楽しみです。ガソリンタンクには錆で穴があいていたのですが、今回は
とりあえずパテでうめてやり過ごす事にしました。リアショックは買った当初から
完全にぬけていて、今回を機に買い換えようと思ったのですが、純正品でさえ６万
以上するみたいで悩んでいます。どなたかまだ使える物を安くでゆずってもらえま
せんか。
　こちらの掲示板は整備に関して大変参考になり、過去にさかのぼって、ひととう
り読ませてもらいました。わたしのガンマは、まだ以前乗っていた時、４番だけが
よく不発でした。（高速道路では好調）今、こちらでの過去の事例を参考に何が原
因かいろいろ自分なりに考えてみましたがよくわかりません。心当たりのある方、
アドバイスいただけたらと思います。とはいってもわたしはメカに疎いのですが。
因みにわたしのガンマはエンジンフルオーバーホール後、まだ３０００ｋｍです。
　これからもこちらをちょくちょくのぞかせていただきたいと思います。皆さんよ
ろしくお願いします。
　

今晩は、浦安asasです本日エスヨンに会社の後輩と行ったんですが。
まだ、時間が早かったのかやってませんでした。（う〜ん残念）
また今度行ってみます。
ｐｓ．後輩は買う気満々でした。

＞とをりすがりさん
はじめまして。Ｖガンマご購入おめでとうございます。
私は４００ガンマ以外の知識があんまり無いので、アドバイス出来ないのですが
２ｓｔ車は以前乗られていたでしょうか？それによってアドバイスも変わって
くるとおもいますヨ（＾＾）　

それなりに経験があるかたならば、釈迦に説法ですけど、２ｓｔはノーマル車
でもキャブに負圧バルブなど着いていないので、乗り方によって調子が全然違
う様になります。（高回転常用ではあまり関係無いですが、低中回転常用なら
ば調子の違いが顕著となります。）

あとは、主にどんな場所を、どんな乗り方をしておられるかですね。

タンク容量は、、知らないけど１３リッターくらいでは？燃費が悪いはずなの
で航続距離は短いと思います。
（かえって４００ガンマの方が燃費がいい場合がある）
これは、さかもとさんの書き込みの通り、サービスマニュアルを買うのが一番
です。
ＶＪ２２は、カッコも速さも、ノーマル状態でも良いバイクですので、本調子
になるまで粘ってみてくださいね。では。

とをりすがり さん＞
長く乗るつもりならサービスマニュアルを買いましょう。
スズキはサービスマニュアル、パーツリスト共に非常に安価です。
買っておいて損はないです。

　なんてこった！
４重投稿になってしまった！
削除お願いします
なにやってんだ・・・

  なるほど　それもそうですね
時間がないというのは言い訳ですが、
未だに買ったばかりのバイクをじっくりと見てません
見たところで調子がイイのか悪いのか私には
わからないとは思いますが
有名な赤い顔の看板のお店で買ったもので
クレームを出すなら早い方がいいと思っただけなので・・・
＞乗り方ですか
二日前は自分の乗り方が悪いなんて思ってもみなかったです
安易に他人に頼ろうとしたのがいけなかったですね
カンに触ったのかもしれませんがスミマセンm(_ _)m
失礼ついでに、
ＶＪ２２（だったかな？）の主要諸元どっかに載ってないですか？
燃料タンクが何�g入るのかも知らないんですよ・・・

  なるほど　それもそうですね
時間がないというのは言い訳ですが、
未だに買ったばかりのバイクをじっくりと見てません
見たところで調子がイイのか悪いのか私には
わからないとは思いますが
有名な赤い顔の看板のお店で買ったもので
クレームを出すなら早い方がいいと思っただけなので・・・
＞乗り方ですか
二日前は自分の乗り方が悪いなんて思ってもみなかったです
安易に他人に頼ろうとしたのがいけなかったですね
カンに触ったのかもしれませんがスミマセンm(_ _)m
失礼ついでに、
ＶＪ２２（だったかな？）の主要諸元どっかに載ってないですか？
燃料タンクが何�g入るのかも知らないんですよ・・・

  なるほど　それもそうですね
時間がないというのは言い訳ですが、
未だに買ったばかりのバイクをじっくりと見てません
見たところで調子がイイのか悪いのか私には
わからないとは思いますが
有名な赤い顔の看板のお店で買ったもので
クレームを出すなら早い方がいいと思っただけなので・・・
＞乗り方ですか
二日前は自分の乗り方が悪いなんて思ってもみなかったです
安易に他人に頼ろうとしたのがいけなかったですね
カンに触ったのかもしれませんがスミマセンm(_ _)m
失礼ついでに、
ＶＪ２２（だったかな？）の主要諸元どっかに載ってないですか？
燃料タンクが何�g入るのかも知らないんですよ・・・

  なるほど　それもそうですね
時間がないというのは言い訳ですが、
未だに買ったばかりのバイクをじっくりと見てません
見たところで調子がイイのか悪いのか私には
わからないとは思いますが
有名な赤い顔の看板のお店で買ったもので
クレームを出すなら早い方がいいと思っただけなので・・・
＞乗り方ですか
二日前は自分の乗り方が悪いなんて思ってもみなかったです
安易に他人に頼ろうとしたのがいけなかったですね
カンに触ったのかもしれませんがスミマセンm(_ _)m
失礼ついでに、
ＶＪ２２（だったかな？）の主要諸元どっかに載ってないですか？
燃料タンクが何�g入るのかも知らないんですよ・・・

少しいいですか。
＞とをりすがりさん
先日買ったバイクが、Ｖか、パラか、
解らない内にカブる。ひっかかる・・
それって、快調なバイクでも、乗り方・放置期間
によって機関快調であっても、
（2.3日ですか？）
解らないのでは、
もう少し自分のバイクを、良く見た方がいいのではとおもいます。