はじめまして。１５年前に乗っていた４００ガンマが忘れられず、ついに今年、銀
WWを買って現在ノーマルで乗っています。夢のスガチャンも夏に買ったんですが子
育てに追われてまだ装着していません。最近JUNさんのサイトより過去ログを拝見し
てます。メカに弱い私には難しい内容もありますが、皆さんのS4に対する情熱には
関心しています。そろそろスガチャン装着を考えていますが自分で交換する時間と
技術に不安な為、信頼のおけるショップで。と考えています。厚木在住なので近場
ですと過去ログの話に度々出てくるSBS平塚バレリーナでしたっけ？がやはりお薦め
なのでしょうか？

＞ガスケット
私は近所のRSタイチから注文してみました。
１０末から１１上旬に入荷予定とのことです。

＞たまさん
画像下さい（笑）
実は同じ様な画像有るんですが、公開は本人回復後、承諾を得てからにと思っ
てます。

＞Ａｒａｉさん
ヘッドガスケットって、汎用のシートって有るんですか？
そもそも、金属やゴム類の複合素材ですけど・・・・

＞Ｊｕｎさん
さかもと号の破損状況、及びドナドナされていく写真がありますよ（笑）

さかもとさんが全快して、しゃれになるようになったらＨＰに載せてください
（笑）

ガスケット。。。
長期出張中（10月1日〜12月末まで）で菅野さんからのメールが見れませんでした。
不義理申し訳ありませんm(__)m＞菅野さん

部品商のキタジマから注文してみます。（kitajima.comでしたっけ？）
と言っても、なんだかんだで年明けの注文になりそうで、残っているかどうかちょ
っと心配。
まぁ、なかったら大きいガスケットシートを買ってきて、ちょきちょきとハサミで
作ります(笑)
＜それもまた楽しい
でっきるかな♪でっきるかな♪

遅くなりましたが、奥多摩プチミ報告をＵＰしました。

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/pm01.htm

もし、参加された皆様の中で、不都合な画像がありましたらお知らせ下さい。

＞さくとらさん
さくとらさんのＶガンだったんですね。さかもとさん５ガンの横に写って
ますよ（＾＾）

4ガンガスケット・・・
先週SBS高津で注文してみました。（一応2セット）
あと、どの位残っているかは不明です。

ところで、4ガンの排気バルブはフリーの状態で軽く回らなければいけないんでしょう
ね。
ここが堅い場合は固着しかけているのでしょうか？

JUNさん＞
＞個人的に、ウルフ仕様のＶγは好みでした。速そうでしたし性能重視の改造で
＞綺麗にまとまっていたので・・・・・・
ありがとうございます〜。嬉しいです。

>さかいさん
私もガンマが組み上がっていたら
その日にナラシがてら行こうかと思っています。
その時はよろしく。

４００ガスケット
本日（１５日）まで入金確認できた方の分＋自分の分として、４８枚発注しまし
た。品物が入荷次第、発送いたします。
もうしばらくお待ちください。

＞奥多摩
写真拝見しました！凄い！の一言ですね！皆さん綺麗で・・・
私は久しぶりに山へ行ったら・・・股関節が痛いっす(^^ゞ運動不足なようで
事故もあったようですが大事に至らず何よりですね。トラウマにならないよ
う、楽しく遊べるよう願っています！
＞らっしゅさん
・・・プチミもＧＰも仕事へと消え去りました。日ごろのおこないを反省し
ております。

２７日、再来週ですが箱根（椿ライン）へ行ってきます。見かけたら気軽に
声でもかけてくださいね！

＞らっしゅさん
私もモテギにいました
はけーんしたのは青白４ガン、ＷＷ５ガン、への字４ガンでした
らっしゅさんはひょっとしてシュワンツメットですか？

奥多摩プチミ、お疲れ様でした。事故は残念ですが大盛況
だったようですね。私はさかいさんの代わりと言っては
なんですが、もてぎに４ガンで行って来ました(失礼）
コース上では消え逝くBIG２ストの悲哀を感じましたが
駐輪場ではRZV２台、NS4001台発見しました(笑）２５０は
KR、KR−1を除く(笑）車種は結構来てました。４ガン
５ガンは奥多摩集結のためか発見できませんでした(涙）
＞コースケさん、HPのプチミリポート楽しく拝見させて
　いただきました。ガンマ、早く復活できると良いですね。
＞横須賀の菅野さん、ガスケットの件、これからメール
　致します。

＞Dear Mostafa
 Sorry,We can't help you.
 but,If you live in Japan, I think one of better way to repair, it's 
use Yahoo auction japan. buy chassisdamaged or used GSX-R here,and 
change your damaged engine. damaged is may be low price.
　but,If you live in other country, they can't shipping may be.

＞はたけやまさん
　集まるとしたらミーティングというよりキャンプになってしまいそうですね。
(^^;
　私も一度はガンマで行ってみたいです。まだまだ夢の段階ではありますが。
　ところで、道内のスクエア４乗りはどのくらい居られるんでしょうか？ここで情
報交換して最寄の場所（といっても折り合いは難しいと思いますが）で集まられて
はいかがでしょう？
　どんなミーティングにも言えることですが、皆がひとつの場所を目指して走って
いる、それだけで何ともいえない感動を覚えたことがあります。

ミーティングがあったようで、写真を拝見させていただきました。いいですね、北
海道でも開催してほしいです。こちらは寒くなってきました、仕事も忙しく、今年
はもう終了です、来年まで長いのでモデファイでも検討します。ではまた

hi,i have suzuki gsx-r400r 1989.my engine is dameged and i wanna buy 
another one can you help me.waiting for your answer.thanks

＞Ｊｕｎさん
ＨＰリンクの申し出、恐縮です。
ウチのＨＰは皆さんのＨＰと違って、戯言並べ立ててるだけの情報価値低い
ページですが、そんなので構わなければリンク張って下って結構です。
折角ですから、こちらからもリンク張って相互リンクさせて頂きたいのですが、
宜しいでしょうか？

＞Ｊｕｎさん
ＨＰリンクの申し出、恐縮です。
ウチのＨＰは皆さんのＨＰと違って、戯言並べ立ててるだけの情報価値低い
ページですが、そんなので構わなければリンク張って下って結構です。
折角ですから、こちらからもリンク張って相互リンクさせて頂きたいのですが、
宜しいでしょうか？

霧島だったら３台は集まるのですが・・・＞たつきちさん

九州だったったら最適なのは阿蘇大観望ですよねぇ・・・
仕事の都合もありますので開催前月中旬までに連絡いただければ
なんとか参加可能です。

ちゅうか古参メンバーのおいらが計画するのが一番なのかな・・・
でも自由が利かないのよねぇ・・・

Junさんありがとうございます。          実は私は現在入院中なんですよ  それで携
帯からこちらにおじゃましています。  とにかく早く退院する事ですよね！プチミー
ティングの件は  退院しましたら考えてみます。    その時はみなさんよろしくお願
い致します。

＞たつきちさん
プチミ、是非企画されてください（＾＾）
特にクラブ等の組織ではなく、ガンマ乗りの集まりです＜ココ

集まるだけでしたら準備も要りませんし、近隣のガンマ乗りの希望を
取って場所、日にちを決めれば良いと思います。
がんまってください。

福岡のたつきちです。久しぶりにおじゃまします。              プチミーティング
とても盛り上がったみたいですね！  この様なイベントは九州でも行なう予定などは
あるのでしょうか？  あるのでしたら是非とも参加したいと思います。！  いろんな
ガンマが見て見たいです。！

＞MAHARUさん
ありがとうございます（＾＾）相互リンク、嬉しいです。

私のＨＰ、最近はめっきり新たな情報追加が減ってしまいました。
結構、人頼み（ガンマ関係画像は特に）の部分も有るんですが、それも
増えてない今日この頃です(T_T)　何かしないとなぁ。
プチミ、そして、のぶさんガンマが次の目玉の予定です(^^)

＞Ｊｕｎさん
ＨＰリンクの申し出、恐縮です。
ウチのＨＰは皆さんのＨＰと違って、戯言並べ立ててるだけの情報価値低い
ページですが、そんなので構わなければリンク張って下って結構です。
折角ですから、こちらからもリンク張って相互リンクさせて頂きたいのですが、
宜しいでしょうか？

おおわさん＞
TT900ネタで書きそびれました^^;

ダンロップのサイトにタイヤ直径が掲載されているんですが、ノーマルのタイヤよ
りも直径が小さく、リアの車高が下がり目になってしまいます。わたしもTT900履い
ていましたが、奥多摩に遊びに行ったらカウル擦りまくって困りました(笑)。一度
ノーマルの車高に戻して(＝リアを上げて)試してみるとよいかもしれません。

こんにちは、

昨日スポーツランド山梨へ行って来ました。
んで、コースインして２つ目のコーナーでいきなりコケました(;^_^A
損傷はアッパーカウルの割れと小傷で済みましたので、その後も順調に午前と午後に
各１本づつ計２本を走ってきました。
ＴＴ９００ＧＰですが一皮剥けてしまえば殆ど滑らないのですが、タイヤのグリップ
にノーマルの足が完全に負けてグニャグニャしながらコーナーを曲がっていました。
それより、Ｓ４ガンマって、左はサイドスタンド右はアンダーカウルが意とも簡単に
接地してしまうのには驚きました！

＞さかもとさん
順調に回復されてる様で安心安心(^.^)
５００復活がんばってください。
４００号、いいかげん色塗って下さい（笑）
次回ミーティングで、赤スプレー持参しちゃうぞ（笑）←新企画か？
色塗ればもっとカッコイイんだから。

＞ｍａｈａｒｕさん
プチミでチェーンラインについて聞いていた男です。
あのう、ＨＰ、リンクさせて頂いてもかまわないでしょうか？（＿＿）
これからも、Ｒ１、ＹＺＦともども、Ｓ４も可愛がってやってくださいませ。

だいぶ前から気ずいてたんですが、明治通りの吉そば代々木店の前に多摩ナン
バー初期白青の500（前は４００だった気もする）がときどき止めてあるんです
が、これ見てる人のかな〜。ちょっと気になったもんで・・

先日のガンマミーティングのレポートUPしました！

takeさん＞
写真ありがとうございました！プチプチミーティングの写真もいい感じでした(^^)

ども！みなさんありがとう！
今日車椅子から卒業しまして、びっこひいて歩いています。
怪我も順調に回復しているようです。
あまりに暇なのでＷＷ５００の復活を含めた投資計画を策定中です。
ＷＷ５００は長期入院要ですが、１号車もありますし、体復活したらＭｔｇしまし
ょう。

＞コースケさん
　写真、先ほどメールで送っておきました。
　お好きにどうぞ。

takeさん＞
集合写真見ました！圧巻ですね！！
現在うちのHPでもガンマミーティングのレポを作成中です。俺も集合写真を撮ったん
ですが、ライダーが写ってるやつはないんですよ・・・・・（泣）
良かったらtakeさんの写真使わせてもらえないでしょうか？

つやさんもおられましたね。
失礼しました！

さかもとさん早くよくなってくださいね。

プチミの画像見ました。さすがにこれだけガンマが集まると迫力ありますね
〜(^o^)　今度は１５０馬力のガンマで行きます(^o^)

連続カキコすみません。
さかもとさんは、Ａｕの携帯なので、このＢＢＳはカキコできない状況ですので
ｒｅｓが無くても気にしないで下さいね。
（見る方は可能かな？本人カキコは、ＰＣ持参でお見舞いに行った時です。）

あと、台数ですが、病院につきそってくださった、つやさんを入れると、
ちょうど２０台だったりします(^^)
これはＳ４ガンマで来た人の数ですので、Ｖγ等で来て下さった方も入れたい
ところです（正確に把握できていませんが・・）

＃個人的に、ウルフ仕様のＶγは好みでした。速そうでしたし性能重視の改造
＃で綺麗にまとまっていたので。

takeさんより、素晴らしい集合写真を頂いたので、ＨＰにＵＰする前に
先行公開します。
（画像解像度は変更してます。）

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1892/PetitMeeting/PM_mae1024.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1892/PetitMeeting/PM_nose1024.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1892/PetitMeeting/PM_ue1024.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1892/PetitMeeting/PM_tail1024.jpg

なお、１０２４を６４０に書き換えるとサイズを小さくしたのが表示されます

さかもとさん大変だったんですねえ。
まあ、本人は元気で何よりです、早く復活してくださいね。

４００Γの車検切（現在未廃車）のフレーム持ってるんだけど
何かの役に立つかなあ・・・・

プチミ参加の皆さん、お疲れ様です。
ＴＬガンマのMAHARUであります。

「プチ」の筈が１９台もガンマが集まって、凄かったですね。
しかも、どれ一つとして同じ物が無いところが面白い。
皆さんのガンマを舐めるように、じっくりと見させてもらいました。
次は是非とも、皆さんのを参考にして自分の手で仕上げたガンマに乗って参加し、
胸張って自慢したいです。気合入れてガンマります！

＞さかもとさん
直接お会いした事はありませんが、以前Ｓ４部品売買ＢＢＳの方で、
ＶＪ２１のＲホイールとふぁくひが製カラーのセットを譲って頂いた者です。
その節はありがとうございます。
出来れば直接御礼を言いたかったのですが、お会い出来なくて残念です。
ガンマ共々早く完治される事を願います。

今回は参加出来ませんでしたが
次の機会に参加したいと思います。
＞さかもとさん
お怪我大丈夫ですか？
お大事に。
＞JUNさん
幹事お疲れ様でした、次こそは間に合うように組み上げます。

昨日はお疲れ様でした。
さかもとさんもメール書き込めるくらい元気なようで、安心しました。
ぜひ、また集まりましょう。

写真見ると、１７台。先に帰られた、五さん、そしてさかもとさんのとで、
１９台。良く集まったもんだと感心しました。めざせ１００本！

余談ですが、Rの飛んできたコーナー、私嫌いです。γは平気なんですが、GSXR
では、３回くらい吹っ飛びそうになってます。

さかもとさんへ
身体をちゃんと直して復活したらみんなでお祝いをしようね。
今度の土曜日に顔を見に病院にいくからね！

さかもとさん情報：
本日お見舞いに行きました。元気でした(^^)
事故原因はさかもとさんには無いのに、相手の事を悪く思っていない
さかもとさんは素晴らしい人だと思います。
怪我は、足のひざ小僧付近にダメージ（皿は割れてません）、右手の人差し指
に骨折２カ所、左手に捻挫です。明日、手の手術だそうです。

＞プチミ参加のみなさま
つたない運営でしたが、つやさんはじめ、事故処理を行って下さった皆さんの
おかげで、集合写真まで撮ることができました。
ホント、私一人では何も出来ませんでした・・・ガンマに乗っている皆さんの
すばらしさを再認識できました。
来シーズンになってしまいますが、また集まりましょう！
今度は無事故、無検挙、無トラブルで！

＞さかもとさん
＞まー大したことは無いです。

まぁ強がり（＾＾；；；の部分はおありでしょうが、本人からの書き込みはな
により。

早く良くなってください。

『奥多摩ミーティング』
YZFですが楽しく参加させていただきました．皆様お疲れ様でした．

＞坂本さん
お会いできなくて残念でした．先ずはお体を治癒してください．
マシンはアンダーレールが修正できれば復活できると思うのですが…
素晴らしい個体である事は良く分かりました．人車共にカムバックしてください．

＞幹事のjunさん
見事な運営&対処でした．ご苦労様でした．
次の集会が楽しみです．

さかもっさん＞

オゴられる準備はできている。
早く良くなれ＞命令（笑）

わたしも膝にキズ持つ身（「スネ」のギャグです）
これでお揃い・・・仲間ですな（笑）

とりあえず元気です。
はっと気づくとｒ１０００が目の前に・・・・（汗）
怪我の内容は　　Ｊｕｎさんに伝えました。
まー大したことは無いです。
治ったらまたやりましょう！

＞奥多摩プチミーティング
参加者の皆様、おつかれさまでした。
クレバーウルフシート４００ＷＷのゴーヤです。

初参加＆予想以上の台数のため、お名前と顔が
全然覚えられませんでした。（＾＾；
今後も参加させていただきますのでみなさま宜しくお願いします。

さかもとさんの怪我、早く良くなるといいですね。
企画されたJunさんお疲れ様＆ありがとうございました。
すごく楽しかったです。

＞奥多摩プチミ参加の皆様
本当にありがとうございました。
うれしかった〜。

＞プチミ
参加者のみなさん、お疲れ様でした。
落ち葉でコケた馬鹿野郎の20Aです。
Γの集まりを象徴するかの様な十人十色のカスタマイズぶり、
非常に参考になりました。

さかもとさんの怪我も、想像していた事態より軽症だったとの事で
不謹慎ではありますが、正直安堵しています。

＞プチミーティング
参加者のみなさま、おつかれさまでした。発起人のＪＵＮさん、ありがとうござい
ました。いろいろなガンマが見れて、非常に楽しかったです。

さかもとさんの事故は残念でしたが、いろいろな意味で「不幸中の幸い」がたくさ
んあったと思います。命に別状がなかったこと、事後の処理がスムーズに行えたこ
と等、「もし」を考えるときりがありません。なにより、多数の援助・協力者がい
たことが最も幸いしたことだと思います。

全快祝いには、本人のオゴリで何かあるらしいです。
また集まりましょう！

奥多摩ミーティングにネイキットのΓで参加した者です。あれだけの台数が集
ると迫力がありますね。 結局自分のは最後まで3気筒のままでしたが...．
 コースケ君と一緒に悩んでいます。
さかもとさんの怪我が良くなってからのOFFミーティング，あったらよいなぁ
〜と，今からかってに思っています。

＞コースケさん
あのコーナー、実は結構好きなタイプなんですけどね・・＜Ｒ１０００走行側

２０万・・・単なる焼き付きなら、そんなに掛からないはずだけどなぁ・・
とりあえずエンジン開けて状態みてから判断でしょうね。
γ乗りとしてはγを直して欲しいけど、現役走り屋さんだから、すぐに走れる
マシンを購入したいのもわかるし・・・

明日、お見舞いはクルマですよ。
とりあえず、昼イチに一度行って、必要物を聞きますが、コースケさん
乗せて夕方もう一度行きましょうか？

奥多摩ミーティングに参加されたみなさん、お疲れさまでした。
さかもとさんの事故・・・・　怖かったです。俺の数メートル後ろで起こった出来事
でした。コンマ数秒ずれてたら俺が事故の当事者になってました・・・・・　対向の
R1000がオーバーランしてくるのに気づき、後ろのさかもとさんに合図しようと思った
んですが、一瞬の出来事で、反応しきれませんでした。現場はきつい右コーナー。か
なり減速して進入したんですが、それでもかわせませんでした。改めてもらい事故の
恐ろしさを実感した一日でした。

さらに、ミーティング終了後、帰り道で俺のガンマが焼きつきました（泣）　焼きつ
きといっても「ガキィーン！！」って感じのやつじゃなくて、軽いやつですが、ショ
ップで見てもらったところフルオーバーホールが必要だそうです。見積もりは20万（
工賃8万）　直すか、新しいマシンを買うか悩んでるところです。

JUNさん＞
幹事お疲れ様です。いろいろありましたが、JUNさんが責任を感じることはありません
よ。さかもとさんのお見舞いには俺も行きたいです。　・・・・・が、足が・・・・
(^^;)　もし車で行くんでしたら一緒に乗せてってもらえないでしょうか？

＞奥多摩プチミー参加の皆様
　さかもとさんのもらい事故は不幸な出来事でしたが、たまさんが言われるように
快気祝いOFFなんて良いですね。
　私も色々あって、Takeさんと少しお話できたくらいで、他の皆様とはぜんぜんお
話できませんでしたが、次回の楽しみにしたいと思います。
　予想以上にたくさんの方がいらしたようで、ガンマを大切にしている方が多いと
いうことは嬉しいですね。
　最後になりましたが、企画されたJunさんお疲れ様＆ありがとうございました。ま
たやりましょうね。

本日奥多摩PM参加の皆さん・・お疲れさまでした。
黒のＶガンマに乗っていたものです。
大勢いらしたので皆さんの名前覚えられなかったです。
次回は是非とも４００γを復活させて参加したく思います。
本当に壮観で素晴らしかった一日でした。

＞奥多摩プチミー参加の皆様
　さかもとさんのもらい事故は不幸な出来事でしたが、たまさんが言われるように
快気祝いOFFなんて良いですね。
　私も色々あって、Takeさんと少しお話できたくらいで、他の皆様とはぜんぜんお
話できませんでしたが、次回の楽しみにしたいと思います。
　予想以上にたくさんの方がいらしたようで、ガンマを大切にしている方が多いと
いうことは嬉しいですね。
　最後になりましたが、企画されたJunさんお疲れ様＆ありがとうございました。ま
たやりましょうね。

奥多摩帰りの皆さん＞
お疲れさまでした。
ちょっといろいろあってとっちらかってしまいましたが、
皆さんの顔が見れて良かったです。
言い出しっぺのJunさんご苦労様でした。

さかもとさんが復活されれば、是非全快ミーティングしましょう(^_^)

プチミ参加のみなさま、お疲れさまでございました。

さかもとさんが、もらい事故で怪我をされましたが、不幸中の幸いで、
骨折は無い模様です。
バイクはフレームが曲がってまして、バイクやさんに預けている状態です。
コースケさん、つやさんはじめ、事故処理に尽力頂いた皆様、お疲れさま
でした。そして、ありがとうございました。

＞２０Ａさん
すみません、帰り道、おみやげ屋さんに寄っていました、店内から見かけたの
ですが、時既に遅しでした（汗）

予想以上の、約２０台のガンマが集まり、言い出しっぺ冥利につきます。
ともかく、さかもとさんの早期完全復活を望みます。

了解です＞やすひろさん

怪我の具合はどんなんでしょうか？心配っす。

皆様も無事に帰宅されてるでしょうか。

奥多摩プチミ参加のみなさん、お疲れさまでした。
残念な事故もありましたが、また次回御会いしましょう。

たまさん＞
書付きフレームの件、よろしくお願いします。

一応、最終告知します（＾＾）
明日、１０月６日（日）１１：００〜１４：００に、
奥多摩で「プチ・ガンマミーティング」を開催します。
特に企画は有りません。ツーリングがてらお気楽にいかがでしょうか？
集合場所は、奥多摩周遊道路の湖側ゲートを入り、ちょっと行った左の駐車場
です。（トイレ有り。ゴミ箱無し。ゴミは持ち帰りましょう。）
特に参加表明は不要です。多分天気は大丈夫でしょう。

神奈川方面（橋本経由）からを想定した、奥多摩への地図を書いてみました。
ご参考まで。

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/R16.gif
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/hachioji.gif
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/itsukaichi.gif
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/okutama.gif

参加される皆様、くれぐれも無事故、無検挙でお願いしますね。
それでは明日、お会いできる事を楽しみにしております（＾＾）

こんばんは、

今日、前後ＴＴ９００ＧＰを履いてきました。
まだ車検を取るお金がありませんが、１０日（木）にスポーツランド山梨へ走りに
行ってきます。
ヘタなりに頑張ってきまーす(^^)v

＞奥多摩プチミー
　いよいよ明日ですね。15時までは天気も持ちそうで、気温も最高19度の予想とま
ずまずの天候のようです。
　私は’85のWW1型500にBPステッカー、バリー・シーンめっとです。参加の皆さん
にお会いできることを楽しみにしております。

＞おおわさん
　TT-900GP注文されたんですね。500ガンマの復活がんばってください。
　私的にはとても良いタイヤだと思いますが、サーキットでタイムが出なくても恨
まないでくださいね（笑）

のぶさん＞
すごいですね、私も似たようなことを考えたこともありましたが、実現されると
は！ぜひ、頑張ってください。
皆様へ＞
現在、私はファンネル仕様でGSX-Rのカウルをつけているのですが、カウルの隙間な
どから風が直接、キャブに当たります。やはり防風したほうがよいのでしょうか？
もし、めんどうでなければ教えてください、では　よろしくおねがいします。

のぶさん＞
　うそ・・・（笑）。しかしまぁ、諦めた私に対して、加工してしのいだ、のぶさ
んの弟さんに敬服します。

＞さかもとさん、Ｊｕｎさん
すみません。チャンバーの件うそをついておりました（爆）弟に確認した
所、口径、角度共合わないらしいです・・（笑）　で、あのガンマは
途中で切断し、溶接して角度を合わしたと言ってました。

シフトプレートの画像見ました(^o^)　弟に言えば多分自作で作ると
思います。ちなみにフロントのキャリパーのステーも自作です。

フロント回りはＺＸＲ２５０の物です。ステムシャフトの下のベアリングを
入れる所にカラーを入れるだけで簡単に取りつけ可能です。

フロントブレーキは６ポットキャリパーを使ってます。だからめちゃくちゃ
ブレーキは効きます！（爆）

あと、ラジエターもＺＸＲ２５０の物を使っています。
それからタイヤサイズの事ですが、弟はすでに考えてました。１８０の
タイヤを履ける方法があるらしいです。やはりパワーが出たらそっちに
変更するらしいです。

あと、シフトシャフトプレートも有った方がいいですね。
あのガンマを作られた程の技術力ですから、自作されるのが良いと思います。
私のはファクトリーゼッテン（今はエスヨン）製ですが、シフトが確実に
なりますよ。
安物デジカメの汚い画像ですが、装着状態です。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/rg/spcover4.jpg

＞のぶさん
チャンバーですが、上２本の取り付け部分はどういう形状でしょうか？
ノーマルと同じでしょうか？それともゴムブッシュ入りステーが付いてる
タイプでしょうか？
後者は４００用で、形状、容量が５００用とは違います。
付け比べた事がありますが、５００にはやはり５００用が良いと思います。
また、ＶＪシリンダでしたら、Ｓ４用ではなく、上２本は後方排気ＴＺＲ用
下２本は前方排気ＴＺＲ用なんかは如何でしょう。当然無加工では無理と
思いますが。

＞Ｊｕｎさん
画像掲載ありがとうございますm(_ _)m　エンジン回りも写真が出来たら
送りますのでお願いします

＞きかわださん
プロアームはＮＳＲ用のやつです。ですからタイヤサイズも限界がある
んですよ〜(>_<)　かといってプロアームをまた新たに作るのも・・・
サスのリンクのとり回しも手作りでやったのですが、これが不思議にうまく
いきました。こんなんでよくまっすぐ走るな〜･･･と感心してしまいます
（爆）

＞さかもとさん
チャンバーはスガヤのガンマ４００、５００用です。Ｖシリンダーとは
加工なしで合いましたよ〜　Ｖシリンダーでも８８、８９くらいまでの
物なら同じみたいです。


１５０馬力の最強マシンを作りまっせ〜(^o^)　気長に待っていてください。

さかもとさん、のぶさん＞
もし本当に150馬力出たら面白いですね。最近リッターマシンを千切るガンマを見て
みたい！わたしにできる事は少ないですが、手助けできそうなことは努力します。
ガンマってください!(^O^)

Ｖシリンダーガンマ画像＞
見ました。
　アドバイスなんて恐れ多いことは出来ませんが、あのチャンバーはＳ４用加
工でしょうか？Ｖシリンダーの排気側のフランジ接続部は、角度・径共にＳ４
シリンダーとは異なっておりまして、「チャンバーワンオフかぁ・・・」と呆
然とした覚えがあります。パワーアップにはＶＪのチャンバーの寸法を参考に
するのがキモかなぁ、と思いました。
　前にも書きましたけど、Ｓ４ピストンとＶＪシリンダーの組み合わせは
ちょっとツライのではないかと思います。Ｓ４ピストンはドーム型ヘッドで、
ＶＪのものはフラットヘッドです。上死点がうまく合っているとするならば、
圧縮が高すぎる可能性もあります。
　あと、未確認ですが、Ｓ４ピストンのリングの合口はＶＪシリンダーのポー
トと干渉していないのでしょうか？チェック済みでしたらごめんなさい。
　もし１５０馬力出たら、世界最強かも知れません。ワクワクしてます。頑
張ってください。

はたけやまさん＞
たしか北海道の方（札幌だったような・・・）が以前カキコしてた記憶があり
ます。
過去ログ確認してみたら吉かもしれませんね(^_^;)

＞おおわさん
おおわさんのＣＢ−１１００Ｒなんですか？！
すげー（＠＠；　ぱっと見ＣＢ７５０Ｆなのがスゴイ。

わたしのガンマはリア５．５×１７ですがスイングアームはノーマルです。
チェーンラインはこれでギリギリかなと思います。６．０は無理っぽです。

＞はたけやまさん
はじめまして！
北海道は夏にツーリングで行きました。Ｓ４ガンマも数台見かけました。
冬は長くて大変そうですが、良い環境でうらやましいです（＾＾）

プロアームに一言

ＲＣ４５のプロアームなら６．００−１７ですが、プロアームの構造上リヤのスプ
ロケを内側にオフセットできないので、チェーンラインを出すのにフレームの内側
を加工したりフロントのスプロケを特注で作ってもらわないとならないので、たい
へんですよ。

ガンマではありませんがプロアーム号です。
http://www.cvk.ne.jp/~cb-f/

皆様はじめまして、札幌でガンマに乗っている、はたけやまと申します。かねてよ
り拝見させていただいておりました。残念ながら私のまわりではガンマに乗ってい
る人がいないため情報が少なくなかなか苦労しています。もし、よろしければ、今
後いろいろとアドバイスをいただきたいと思います。では、ごあいさつまでに

＞奥多摩
ＧＰに行く予定でいけないと思っていたら・・・
さらにＧＰも仕事で行けなく・・・つね日ごろの行いのせい！？
っで久しぶりに今日バイクに乗りました。
すねてるらしく、キックの連打(^^ゞ洗車しよっと！

のぶさん＞
写真見ました！手作り感溢れる車体で、なんとももて耐らしいです(笑)

感想をちょびっと。パワーをあげていくのであれば、現在のプロアーム(ホイールサ
イズ4.50ですよね?)ではなく、より太いタイヤを履けるような構成の方が良いよう
に思えました。

＞のぶさん
画像ありがとうございます（＾＾）
格好いいですね〜

皆様、興味アリアリだと思いますので、とりあえず、画像だけサーバに
あげてみました。（サイズ変更してます）
www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/NOBU_RGV500_front.jpg
www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/NOBU_RGV500_rear.jpg
www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/NOBU_RGV500_ride_kazu.jpg
www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/special-rg/NOBU_RGV500_ride_nobu.jpg

ラウンドラジエターは何用でしょうか？

エンジン周り画像もお待ちしてます♪

＞ＪＵＮさん　
今写真送らせてもらいました。
写真が４枚あるので非常に重いです。すみませんm(_ _)m

＞ＪＵＮさん　
今写真送らせてもらいました。
写真が４枚あるので非常に重いです。すみませんm(_ _)m

＞のぶさん
画像、是非メールおねがいします（＾＾）
車体周りもプロアームでしたよね？見てみたい・・・

＞ＪＵＮさん

もてぎの時の写真があるのでそれを直メールで送らせてもらっても
よろしいでしょうか？？ＨＰ作成に取り組んだのですが、難しい！(>_<)
デジカメの写真はカウルを付けた状態しかないので、とりあえず
外観は見えると思います。エンジン部分の写真は今度スキャナして
くるので、もしもよろしければ紹介してもらえるとうれしいです。

＞Britney@名古屋さん
近いですね〜(^o^)　中部ＭＴＧも面白そうですね〜

奥多摩プチミーティング：

神奈川方面（橋本経由）からを想定した、奥多摩への地図を書いてみました。
ご参考まで。

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/R16.gif
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/hachioji.gif
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/itsukaichi.gif
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/img/okutama-map/okutama.gif

＞タッキーさん
お会いできる事を楽しみにしております。お気をつけてお越し下さい(^^)

＞おおわさん
５ガン、車検取得お待ちしております。
とくにガンマでなくてＯＫですので、もし気が向きましたら奥多摩周遊を散歩
にきてみても面白いですよ。

＞のぶさん
遅レスですが、ありがとうございます。
エンジン周りの画像を・・興味がある人が多いと思うので、私のＨＰにて
紹介させていただければ嬉しいのですが・・
ところで、ＨＭ３１Ａさんは秘宝（わたしのＨＰのガンマ関係画像に載ってま
す）をお持ちです！是非そのあたりをつっこんでみてください（笑）

＞Britney@名古屋さん
中部も熱い人が多いので楽しそうですね

＞つやさん
お疲れ様です。イイ文章ですね！　＜ｊａｊａページ
ガンマの加速・・そうですね、他のバイクでは味わえないものですよね。
絶対的な数値に表れない、フリクションロスの少ない２ｓｔ＋スクエアフォー
レイアウトによる低振動の不思議な感覚。並列２気筒×２の共鳴した音。
（ちょっと照れ（笑））

はじめまして。いつも有意義な情報を活用させて頂いております。足立区でこそこ
そと４ガンをレストアして、なんとか走れる段階まできたところです。ぜひ自分も
奥多摩プチミーに自分も参加させてください。（当日たどり着ければ、の話です
が。）
　まだ走り出して（２週間くらいです。まともに走れません。人もマシンも。）間
もない為、皆様、なにとぞお手柔らかにお願い致します．当日お会いできる事を楽
しみにしております。

はじめまして。いつも有意義な情報を活用させて頂いております。足立区でこそこ
そと４ガンをレストアして、なんとか走れる段階まできたところです。ぜひ自分も
奥多摩プチミーに自分も参加させてください。（当日たどり着ければ、の話です
が。）
　まだ走り出して（２週間くらいです。まともに走れません。人もマシンも。）間
もない為、皆様、なにとぞお手柔らかにお願い致します．当日お会いできる事を楽
しみにしております。

＞つやさん
ありがとうございます。明日ＴＴ９００ＧＰを注文してきます。


今日、５Γを引き上げてきました。まだ、廃車のままなので奥多摩湖へは行けませ
んが公道デビューをしたらミーティングにも参加したいと思っています。

はじめまして。いつも有意義な情報を活用させて頂いております。足立区でこそこ
そと４ガンをレストアして、なんとか走れる段階まできたところです。ぜひ自分も
奥多摩プチミーに自分も参加させてください。（当日たどり着ければ、の話です
が。）
　まだ走り出して（２週間くらいです。まともに走れません。人もマシンも。）間
もない為、皆様、なにとぞお手柔らかにお願い致します．当日お会いできる事を楽
しみにしております。

SUZUKI Webオーナーズクラブ紹介に関しまして

　普段は何もしておりません、つや@横浜です。
　渚園やミーティング等のイベントで当掲示板オーナーのNOBU氏に代わりまして、
すぎさんと共に幹事・まとめ役をやらせてもらっております。

　この度SUZUKIのJAJA-UMAクラブのオーナーズクラブ紹介に当掲示板が紹介される
予定となりました。当掲示板の成り立ち(5年ほど前にさかのぼります)や活動などを
SUZUKI側に詳細にお伝えしたいと考えております。
　また、今週末に行われる予定の奥多摩プチミーティングで、”もし”良い写真が
撮れましたら、近況報告として写真を掲載して頂ける”かも”知れません。ご予定
の合う方はお立ち寄り頂けますと幸いです。

　至らぬ点は多々あろうかと思いますが、こんな内容を紹介してはどうか、といっ
たご意見がありましたらご指南いただけますと幸いです。
　掲載されましたらご報告いたします。

↓オーナーズクラブ紹介のバックナンバーはこちらから見られます
http://3aa.kyodoprinting.co.jp/jaja_usrLogin/user_login1.asp
※JAJA-UMAクラブユーザー登録(無料)が必要です

＞さくとらさん
　はじめまして。わたしも当日奥多摩でまったり、を予定しております。台風の影
響が無ければ良いのですが・・。
　わたしは走りは全く大したことありませんが、当日みなさんにお会いできること
を楽しみにしております。

＞おおわさん
　400の時にDUNLOP TT-500GPの100/90-16にしておりました。私の腕では筑波を走
っても良いタイムが出ませんでしたので参考にならないかも知れませんが、良く曲
がる感じであまりネガは感じませんでした。お試しになる価値はあろうかと思いま
す。

＞さくとらさん
はじめまして！
奥多摩でお会いできる事を楽しみにしております。
ＶＪと比較すると足廻りは１世代前ですので、そのあたりがポイントになるかと
おもいます。

VJ22フォークでのハンドル振られ＞
　わたしも経験あります。仕様としてはＶＪ２２ＳＰアルミアンダーステム＋
Ｒ４００トップブリッジ＋削り出しステムシャフト。
　１４０Ｋｍ／ｈぐらいから始まって、止まらなくなりました。横須賀の菅野
氏に見てもらったところ、ステムベアリングのナットが緩んでいたようです。
締めこんで良くなりましたが、また再発しています。また緩んでいるのかも知
れません。
　個人的には無理に倒立を入れた報いだと解釈しています（笑）。
　ちなみに、Ｒ４００のフォークよりＶＪ２２のフォークのほうが長いそうで
す。前下がりとかいろいろ言われますが、私は前下がり＋ピッチングで前荷重
が欲しいので、せっかくの長いＶＪ２２フォークを突き出してます。それでも
現行のスーパースポーツに比べれば前上がりな感じがします。

はじめまして、４Γを手放してから１３〜４年ぶりに５Γを購入しました。

タイヤが硬化しているので交換したいのですが、純正のサイズではＢＳのＢＴ４５
Ｖしか無いみたいですね。
そこで、ＤＬのＴＴ９００ＧＰでＦ１００／９０−１６Ｒ１２０／８０−１７を履
こうと思いますが、リヤはまだしもフロントがノーマルより細くなってしまうのが
気になりますが大丈夫でしょうか？
サーキットで友人とタイムを競ったりするので、なるべくグリップ力の高いタイヤ
が欲しいのですが、皆様のお勧めは有りますか？

宜しくお願いします。

＞のぶさん
　当方は名古屋（天白）です。青白５００ノーマルです
　会社は岡崎です。
　こんど中部ＭＴＧしましょう
　奥多摩（関東組）に負けないぞ！？

それはおいらの事かな（笑）＞ａｒｉさん

＞のぶさん

　おおっ！豊田ですか！それは近い（笑）。
ａｒｉさんアドバイスの件に関してはクランク加工も含めてＶＪシリンダー化に関
する情報は可也持ってると思っています。
資金難及び作業時間の点でストップ期間が長いですが未だ情熱は冷めておりません
ので。
もし良かったらその辺も含めて実車を見ながらお話ししたいですね。

>のぶ さん 

シリンダーの材質は、４００，５００は鉄スリーブ、VJはメッキシリンダー
だったと思います。

リングのことも詳しい人から何かレスがつくと良いですね。

皆さん始めまして。さくとらと申します。
もちやの2stミーティングンにラッキーカラーの23Aで出向いた者です。

今までパラガン・Ｖガンマ（22〜23A）ばかり乗っていましたが、先日後期の青白S4不
動
車を手に入れました。遂に禁断の実に手を付けてしまった思いです。
不動車と言っても10年近く倉庫の中で惰眠していたらしいもので、思ったより綺麗で
し
た。現在はキャブの分解清掃を行っているところです。
横須賀の菅野さんへは、ガスケットのオーダーをメールさせて頂こうと思っています
。

今後の参考の為、奥多摩プチミーティングにちょこっと顔を出させて頂こうかと思い
ます。
お邪魔でなければお話しさせてください。

↓ヤフーフォトに載せてますんで、覗いてやって下さい。
http://photos.yahoo.co.jp/pirro

＞ＨＭ３１Ａさん

岡崎なんですか〜(^o^)　私は豊田ですよ〜　すぐ隣ですね〜
今度知り合いの車屋さんにガンマを飾らせてもらうかもしれないので
また書き込みします。暇があったら見てくださいね。

＞おきたつさん

応援ありがとうございますm(_ _)m　改造は まだ準備段階ですが
順次書き込みしていきたいと思ってます。

＞ＧＡＮさん
もてぎは予選で落ちてしまったので帰ってしまいました（笑）
来年は決勝に出れるように頑張りますので応援してください(^o^)

＞ＪＵＮさん

プチミー楽しみですね〜　皆さん気を付けてください。
愛知から近ければガンマを見せにでもいきたいのですが（笑）
ちょっと遠いですね〜〜(^o^)

４００ガスケットその後

今回無事、１００枚の追加生産が完了したようです。
品物はこれまでどおり、オートリメッサのレーシングパーツ扱いで、部品番号は
００００Ａ−Ａ５１１０−１４Ａ　価格は２０００円／枚です。

ご協力いただいた方には、改めてメールにてご連絡いたしますが、その他の方にも
入手方法についてお知らせしておきます。

１．自分が代行して購入・発送する
この方法は、１０月５日までにメールを戴いた方に限らせていただきます。追って
ご連絡いますが、そのお返事を元に、指定の口座へ代金を振り込んで（まとめて発
注しますので、期限を設けます）いただき、確認できたところで、ゆうパックにて
着払い発送としたいと思います。念のため書いておきますが、自分も一般ユーザー
として定価＋消費税にて購入します。利益は一切ありません。

２．ＳＲＳ店にて購入する
　身近な？有名どころでは、オートボーイ　ヨシムラ　サーフなどです。連絡先に
ついては雑誌などを参照し、各個に連絡調整してください。入金についてはショッ
プにより振り込みや現金書留など、違いがあると思います。当然ながらそれぞれ手
数料・送料・消費税などがかかります。なお、それぞれのＳＲＳに在庫があるわけ
ではありません。取り寄せには日数を要します。

３．一般的なバイク屋にて取り寄せてもらう
　ＳＲＳ経由、もしくはスズキの営業所などの経由で、オートリメッサのパーツが
発注可能なバイク店（ＳＢＳ店なら可能性は大きいようです）に直接お願いしま
す。普段行っているバイク屋さんでも可能かもしれませんので、「スズキのレーシ
ングパーツで、オートリメッサ扱いの部品は取り寄せできますか？」と聞いてみる
と良いと思います。この方法なら振り込み手数料や送料などがかからず、品代＋消
費税で入手できるはずです。

最後に、この場を借りて関係者各位・発注メールをくださった方々にお礼を申し上
げます。４００ガスケットは消滅することなく済みました。ありがとうございまし
た。

台風すごいですねー　
プチミ、奥多摩周遊道路、崩れないか心配です。
以前、崩れてずっと通行止めでしたし（都民の森の下の、高低差激しい
ヘヤピンのとこ。凄かったです・・・）
まあ、崩れた場合、集合場所は奥多摩湖駐車場にしましょうか。
大丈夫だとはおもいますけど念の為。
あと、五日市側（檜原街道）で行く人は、八王子あたりから一緒に行きません
か？ソロの方が排ガス臭くなくていいかも知れないですけど（＾＾；

＞のぶさん
もて耐、行きましたよヘルパーとガンマ見たさで。
私も心のほうで応援させていただきます。
冷却水の泡はキャビテーションと言ってW/Pやシリンダーも壊すことがあるので気を
付けて下さいね。
今、研修で岡崎に来ています,会えたら良いですね。

＞Ｊｕｎさん、浦安asas さん
アドバイス、ありがとうございました。
フォーク延長のＨＰ、参考になりました。
まずはやっぱりセッティング、その後延長かな〜。
とりあえずがんばります。

＞のぶさん
わたしもＪｕｎさんと同じく精神面で応援させていただきます。（笑）
また途中経過などまたカキコしていただくと楽しみも増えます。
がんばってください。

のぶさん＞
当分バイクに乗ってるので、いつでもオイルの在庫はあると思います(笑)。レース
やってる関係で、消耗品の類は安価なツテをいくつか持っています。お手伝いでき
ることがあれば何なりとお申し付けくださいm(__)m
ガンマ完成したら見せてくださいね〜。七耐は来年さらに厳しくなると思います
が、ひょっとしたら推薦枠が...などとわくわくします(^O^)

やっと来ましたオーリンズ＞
　実際には９月頭に日本に到着していて、私が長期出張にて取りにいけなかったた
めに、郵便局に１ヶ月も放置されていました。
　ホントに来るのか？と、かなりヒヤヒヤしましたが、
１．ラボカロは嫌！
２．納期はどうでもいいんだけど・・・
って人には、並行輸入もひとつの選択肢かなぁ、と思います。

　まだ箱を開けていないのですが、後日バネレートなんかを報告しますので、ラボ
カロのやつと比べてみるのも良いかもしれませんね。

　結局値段ですが、本体＋送料で９１Ｋ、関税４．１Ｋ、通関手数料０．２Ｋで９
５．３Ｋ円でした。

＞のぶさん
　ありゃ、愛知の方でしたか！
私は岡崎ですよ。
関東組には負けますが中部も結構いますよ。
やはりＶシリンダー先駆者の実車を拝見したいですね。

大体オイラは計画から既に８年以上経ってるのに未だ形になってない（爆）。

皆様早速のレスありがとうございました(^o^)
＞ａｒｉさん
ピストンリングは５００ガンマの物を付けていました。って事はメッキ
ではないって事しょうか？？弟が作っていたので詳しくわかんなくて
すみませんm(_ _)m
あと､オーバーヒートの原因は根本的にラジエターが小さかったと思います。
練習走行で２週走っただけで水温が１００度を超えてしまうほどでした。
これでは予選走れないという事でとにかく水の量を増やすんだ！という事で
ホームセンターに行ってホースを買ってきました。で、ウォーターポンプ出
口
からホースをつないでシートの下に５ｍもの延長のホースをつないで応急対
策を
しました。これで水の量も増え、水温の上がる時間も稼げる！っと思った
のですが・・・　ホースが長すぎたようです（笑）水が回りきらなかったよ
うで
一部が沸騰し､ホースが溶けてしまいました。このためパーコレーションをお
こし
焼き付いてしまったのです。

ａｒｉさんの泡の話は勉強になりました。パッキンも自作の物のため、やは
り泡を
発生していたと思います。

＞Ｊｕｎさん、かわむつさん
心強い応援ありがとうございますm(_ _)m　前回の時も色々と教えて頂いて
ありがとうございます。来年はスペシャルガンマをもてぎで見てください
ね。
あと､私は愛知県に住んでいます。皆さん関東方面なんですよね〜？

＞管理人ＮＯＢＵさん
こんなに長い文章を書いてしまってすいません（笑）ここのＢＢＳってほん
とに
すごいですよね〜。大変でしょうが頑張ってください。応援しています。
名前が同じ「ノブ」でごめんなさい（笑）

＞きかわださん
ありがとうございますm(_ _)m　うれしいです。ただマシンが全然出来てない
ので
もう少し後でもいいでしょうか？その時にもしも在庫があれば売って頂きた
いと
思います。

＞ＮＯＢＵさん
あれれ、それは大変失礼しました（大侘）。
やはり、あいかわらずすごいＢＢＳです（恐）。

のぶさん＞
ELFのオイルってあったら使いますか？TZ250で使ってるHTX 976ならまとめてとっ
てるので安くお譲りできます。ここに値段書くとアレなので、使うようでしたらDM
ください。

＞かわむつさん

のぶさんと私は別人ですのでご注意ください(^^;

＞のぶさん

改造内容は非常に興味深く読ませてもらってます。
最強のガンマ作製がんまってください！

＞管理人ＮＯＢＵさん
失礼ながら、私も精神的にですが応援させていただきます。
今年のモテギには２ストの音はほとんどしませんでしたものね。
昨年は２耐にＲＺＶで出場された方があったようです（見た！）。
本当に難しい挑戦ですね。
でも、あの雰囲気のなかでＳ4ガンマを走らせたいと思うのは
ここの皆さんの共通の夢のような気がします。
どちらかというと羨ましいです。
＞ＪＵＮさん
私も応援団に入団させてください。よろしくお願いします。
奥多摩で結団式を行ないましょう。

＞のぶさん
物理的、金銭面は恐らく無理と思われますが（弱
精神的には応援させて頂きます(^^)
ちなみに、のぶさんはどの辺りにお住まいですか？

>のぶさん
前回の茂木は残念でしたね。
問題になっていたオーバーヒートの原因は何かわかりましたか？いくつか気がつい
たことがあるので書き込みます。
一つはピストンリングです。メッキのシリンダーにはピストンリングもそれようの
素材を使用する必要があると聞いた覚えがあります。
もう一つは冷却水路とパッキンです。シリンダーやヘッドガスケットのパッキンは
適度の抵抗が冷却水にかかるように小さな穴になっていると本で読んだ覚えがあり
ます。冷却水が抵抗なしに流れすぎてしまうとウォーターポンプのところで泡が立
ってしまうそうです。泡が出てしまうと冷却効果が落ちてしまうというものでし
た。原理は覚えていないのですが、船のプロペラの後ろに泡が立つのと同じ理由だ
ったとおもいます。

問題はいっぱいあると思いますが、来年の結果に繋がるよう頑張ってください。
果敢なチャレンジ楽しみにしていますヽ（^ｏ^）丿

久し振りに書き込みします(^^;)　400ガンマにＶガンマのシリンダーを載せ
てもて耐に出場したのぶです。こないだ弟と話していて、来年も「もて耐」
に挑戦する事になりました。マシンは基本的には今のままですが、エンジン
を新たにいじくる方向になりました。目標は１５０馬力のモンスターマシン
です(^o^)　細かい内容は言えませんが、改造する方向が見えてきました。最
初は２スト９００ｃｃを考えていたのですが、どうも物理的に無理のような
のでやめました（爆）　ほんとのプライベーターなので 時間はかなりかかり
ます。いつ完成するかわからないのですが、また報告していきたいと思いま
す。
こないだ「もて耐」に出場して思ったのですが、今の「もて耐」ははっきり
言って草レースではありません！　ほとんどワークスみたいなチームばかり
です。ショップの皆さんも相当お金を掛けています。国際ライセンスを持っ
てる人はいるし、２，３耐だと、その人たちがレースのほとんどを走ってし
まってます。こんなの草レースではない！と思いました。そんな中を素人軍
団で作った手作りマシンを走らせて、ストレートで抜けたらどんなに気持ち
いい事でしょう。それも誰もやった事のない改造マシンで。
とりあえずの目標は「もてぎ７耐出場」です。今回は燃費の事は一切考えま
せん（爆）あくまでもパワー重視でいきます　
もしもこんなプライベーターの僕達を応援してくれる人がいたら協力してく
ださい。みんなでセミワークスマシンを作ってみませんか？

>おきたつ さん
自分の場合はGSXR400の倒立を入れています。
多分ＶＪ２２のフォークと同じ長さだと思いますが、
自分はフロントはタイヤの扁平を上げて
リヤ廻りはノーマルリンクの状態でチャンバーの取り付けステイの
幅をタイヤが干渉しないように広げています。
タイヤはFが120/70/17でRが160/60/17です。
これで、チャンバーが当たらずにノーマルポジションに一応近づきます。
これで自分のは高速でも振られませんよ。

(一応、こんな感じで自分は平気ですが・・・・)

＞おきたつさん
振れの原因はわかりませんが、延長は、ウイニングランというショップで
http://www.winning-run.com/ex-suzuki.html
延長キットを売ってます。
また、ＶＪ２２のステムシャフトはＳ４と比べて短いですが、そちらは
延長してますか？
確か、そのままだ上のベアリングに、ステムのネジ部分が当たるんでガタの
原因となるかも、というカキコをここで見たことが有ります。

＞ＮＯＢＵさん
お久しぶりです（＾＾）
更新楽しみにまってますね。

こんばんわ。Ｓ４な皆様。
Ｆフォークに関することですが、
ＶＪ２２の倒立をつけていますが、高速になると、ハンドルが左右に振りま
す。
この症状は前足が短くなって、リヤ廻りが上がってるからでしょうか？
（リヤはもちろん車高調入り、上げています。）
この場合はフォーク延長したほうがよいのでしょうか？
フォーク延長という技は聞いたことしかなく見たことがありませんので
さっぱりどうしていいのかわかりません。
フォーク延長をせずサスセッティングのみでもいけるものなのでしょうか。
なにか良いアドバイスあればよろしくお願いします。

＞ともさん
はじめまして。
ガンマが好きならスクエア４は一度は乗ってもらいたいです。
同じ？ガンマでもＶＪ２１とは全然違いますよ。
２ストローク４気筒のサウンドを聞けば新鮮な魅力を感じると思います。
ＮＯＢＵさんと同じく程度の良いガンマが見つかればそれでＯ．Ｋと思いま
す。がんばってスクエア４ガンマＧＥＴしてください。

ともさん（もとさん？）＞
この前の２ｓｔミーティングに来てくだされば直接お話しできたのに・・
んでＪｕｎさんと同じで基本的には２型の方がいいと思いますが
年式的に球数が少なくなってますので程度が良いのが一番だと思います。
ギアはまだ部品で出るみたいですし、スイッチ類は流用も効きますしね。

ＶＪ２１・・熊本に住んでたころ乗ってました・・・遠い過去（笑）

ども、影の薄い管理人NOBUです。
ガンマカスタムが一段落して以来一層薄くなってます(-_-;
そろそろＨＰも大幅に更新しないと情報が古すぎ。

＞ともさん
はじめまして。VJ21Aも持っている（作っている？）NOBUです。
Ｊｕｎさんのおっしゃるように前期後期の違いは大してありませんので、どちらか
というとタマ数が少ないこともあり程度の良いガンマが見つかればそっちを優先す
る方が良いと思いますよ。
ぜひVJ21Aも残して、買い足してください（笑）

＞ロードライダー誌
う．．．そういえば永らく読んでないなぁ。
見てこよう．．．（買ってこよう？）

＞ともさん
はじめまして。レスが付いてないみたいなので・・・
ＲＧ４００、５００γは前期、後期のマイナーチェンジは有りますが、
基本的に性能は同一です。
前期は’８５、後期型は’８６、８７くらいかな？
後期はウインカー、ホーンスイッチが使いやすくなっており、
サイドスタンドのウォーニングランプが付き、５００に関してはミッションが
抜けにくくなってます。その他、多少の違いが有ります。
ＶＪ２１も高性能（特に足廻り）でいいバイクですが、スクエアフォーにも
また違った魅力があって面白いですよ(^^)

こんばんは、はじめて。
私は佐賀でＶガンマ（ＶＪ21）に乗っていると「もと」といいます。
この前の火曜日に阿蘇の大観望の近くでロードライダーに載っていたラッキーカラ
ーのガンマを見ました。すごくかっこ良かったです。
このガンマを見てますますスクエアガンマが欲しくなりました。
このガンマのオーナーさんと少し話しができてスクエアガンマの事を色々と聞いて
いる時にここのサイトを教えて頂きました。
そこでお聞きしたいのですがスクエアガンマは何型まであるのですか？
また型によって性能の違いはあるのでしょうか？
それからもし購入するとしたら何型がおすすめですか？
初歩的な質問で申し訳ありませんがどなたか教えて下さい。
ＰＳ、
この前阿蘇で会ったラッキーカラーガンマのオーナーさん
その節はありがとうございました。
名前も連絡先も分からないのでこの場をお借りしてお礼を申し上げます。

＞ゴーヤマンさん
はじめまして。
プチミでお会いできたら嬉しいです(^^)
奥様とお子さまに許可を・・・・思わず共感(^^;

好天だといいですねー　一応、雨天順延としますけど・・

みなさん、初めまして。
東京で４００Γに乗っているゴーヤマンと申します。

プチミーの書き込みを見ていて私も参加したくなりました。
一応、妻・子を説得しましたので何とか行けそうです。

Γが何台も並んでいる所を想像するだけで嬉しくなりますね。
当日はみなさん宜しくお願いします。

＞ロードライダー
立ち読み完了しました。
ひさびさに、インパクトの有る仕上がりでしたね＜ラッキーガンマ
シートレール廻りの仕上げが無骨＆機能美、チャンバーもワンオフで、
スガヤ一辺倒（わたしもですが（＾＾；）のガンマには新鮮でした。

ROAD RIDERに500ガンマベースのRG-Γレプリカが載ってます＞

見ました。
やはり同じこと考えている人がいましたね。＜ツナギも作った
あのΓで注目すべきは、バナナＳアームのリンケージだと思います。
Ｓ４のリンケージを踏襲する方法は初めて見ました。
先人が出てしまったので、自分がやるならもう一工夫せねば・・・（汗）

＞ギヤ　品切れ
皆様ご安心下さい．パーツセンターに聞いてみたらちゃんと有るそうです．
是非　ギヤ抜け対策品をgetしましょ．

よしかわさん　アドバイス有難うございました．

じんさん　そちらの様子はいかがですか？
とりあえず腰下はno thank youです．

今月号のROAD RIDERに500ガンマベースのRG-Γレプリカが載ってますよ。要ちぇっく
〜！！

先週乗鞍スカイライン（裏から）攻めました。
今年限りで一般車通行止めなので。
残念ながら他ガンマにはだれも会えませんでしたが、
約５年ぶりの本格ツーリングと峠アタックで大満足
但し頂上はガスガスで視界２０ｍ、
推定気温は１０℃以下、風速７ｍ以上で１０分外に立っているのが限界でした
１０月中には雪で閉鎖されるので、行くなら今ですよ！
奥多摩よりずっと寒い・・・

＞コースケさん
サンクス！
２０度ですか・・やっぱり涼しいですねぇ。肌寒いくらいかな。
みなさま、ご注意を。

ちなみに奥多摩、冬は、雪降るとそれが根雪になっちゃうんですよねぇ。
それでも、区間によっては大丈夫なんですが。
雪降らなくても、午前中は霜が融けないんで注意が必要です。
（数年前、１２月にそれでこけました（笑））

JUNさん＞
昨日は都民の森の前の電光掲示板では20度でした。今日は8時前から行ってたんですが
、かなり寒かったですよ。そろそろ冬用装備が必要かも。とはいってもまだそんなに
路面温度を気にする程じゃないので走りに関しては問題ないですよ。

＞さかもとさん
ミーティングに限らず、日程は、全員の都合を合わせる事は出来ませんから、
さかもとさんには責任有りませんよ(^^)
それに、時期的に丁度いいんですよー。あんまり遅いと紅葉がはじまって、
渋滞がすごくなっちゃうので。

なぜ６日なのか？＞
私の都合です。みなさんごめんなさい。

＞コースケさん
ところで、昨日今日の奥多摩、気温どうでした？
上の方は寒かったかな？

＞１００９さん
あ゛〜　ずびばぜんー　（＿”＿）知らなかったんですー　＜　ＧＰ

天気がわるければ順延しますし、「ぷち」じゃないミーティングが、また
開催されると思いますのでお許しを・・・

ばんわっ(^^)/　今日の朝奥多摩に行ってきました。
小僧区間を往復してると500ガンマが・・・・・・
もしかしてこのBBS関係の方なのかな？

今日ZOIL（オイル添加剤）を試したんですが、なかなかいい感じです。明らかにエン
ジンの異音&振動が減りました。みなさんもお試しあれ(^^)

どうも、とてもお久しぶりです。
＞まーなーさん：連絡乞う
おいらの腰下提供しやしょうかい、旦那ぁ…

ぅわぁ〜ぁ・・・なんで6日なんだぁ〜っ！6日はＧＰ見に茂木に言ってます・・・
（涙）皆さんのガンマを見れる良い機会なのに・・・残念です。次回はぜひとも参
加したいです。皆さんで楽しんで来て下さい。それではまた。

＞横須賀の菅野さん
ありがとうございます。近いうちに連絡致します。
＞Junさん
私も以前は多摩方面に住んでいたのですが、今は
23区内にいます。ガンマをいじる場所もありません(涙

まーなーさん＞
在庫切れとはいかなる状態なのでしょうか？
在庫数ゼロでもBO（バックオーダー）扱いなら
発注するとモノが出たりするかも。
とにかく発注できる（廃番になっていない）ものなら
発注してみると良いでしょう。

皆様こんにちは.

先日　筑波に行って練習してきました.
終盤　命知らずの神風Ｚにインから「ガシャン」と体当たり攻撃を食らいました.
「やりやがったな」と追いかけて一度は抜き返したのですが　私のガンマはギヤ抜
けが多発して結局引き離されてしまいました.

そこで今日ショップで２⇒３のギヤを注文しようと思ったのですが在庫切れとの事
でした.
もう手に入らないのでしょうか？　どなたか事情をご存知ありませんか？

奥多摩　私も行きたいです.　ガンマはナンバー無しなのでＹＺＦで行きます.
今日はとりあえずガンマのカウル修理です.

ばんわっ(^^)/　久々のカキコです。
俺もプチミーティング参加させてください。6日はいろんなガンマが見れるんやね！楽
しみや〜♪

明日は・・・・　あ、もう今日か(^^;)　奥多摩に行ってきま〜す！

P.S　HP移転＆リニューアルしました。

＞M-trueさん
お久しぶりです(^^)
ところで、M-trueさんのガンマ、完成形を見たいです！

＞たまさん
そう、その辺りです。ありがとうございます（＾＾）

申し訳ないです。オペミスしました。

地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=35.46.8.926&el=139.0.21.337&CE.x=215&
CE.y=251

もしくは、下の私の書き込みの、名前をクリックして下さい。

だいたい、このあたりでしょうか？

奥多摩プチミーティング：

一応、案として、
日程：１０／６（日）１１：００〜１４：００　雨天順延
集合場所：奥多摩周遊道路の、湖側ゲートを入って、ちょっと過ぎた
　　　　　左側の駐車場（トイレ有り）
昼飯：周遊道路内の「山のふるさと村」レストラン。またはその周辺で。
　　　※　都民の森とは違いますのでご注意

いちおう、現地集合としますが、同じ方面の人で一緒に行くとわかりやすい
かと思います。ここで相談しましょう。

参加表明がなくてももちろんＯＫ！特に何も企画してませんし（笑）
ガンマ以外のバイクでも、クルマでももちろんＯＫです。
のんびりと流すなり、だべるなりしましょう。

＞ガンマさん
ありがとうございます（＾＾）
とにかくお気楽に集まってみたいと思います。

皆様お久し振りです
プチミ参加希望です！
ひさびさにガンマっちで走りたいので

参加したいっす ＞ プチミ

どこに集まりましょうか？

こんばんわ。
しばらくご無沙汰しておりました。
身辺整理でいろいろありまして、引越しも致しました。
ついては、ゲストブックを書き換えようとしたのですが、パスワードを忘れてしま
って…
管理者の方、すみませんが

Ｍ−ｔｒｕｅ 東京都江東区深川 m-true@kk.iij4u.or.jp 
http://www.iijnet.or.jp/m-true/Main.htm

という古い情報を削除していただけませんでしょうか？
以上、宜しくお願いします。

奥多摩プチミー開催
近くだったら参加するのですが・・残念
南九州、鹿児島、宮崎も以前にお互いにお声掛けして
プチミーみたいなものを企画しましたが、充実した
1日でしたヨ(^^)
わずか　3台だけなんですがネー(笑)
ですが、さすがにΓが3台で走行する姿なんて近隣で
見る事は日常では「不可能」
最後尾を走る時、慌ててカメラを取り出して我々を撮影
していた若者が印象的でなんとなく嬉しいものでした。

プチミー、天候に恵まれて、有意義な1日となりますよう
南国鹿児島から願っています！

はじめまして＞お初な方々。
奥多摩プチミ
参加したいです。
私も方向音痴・・・いつも車のナビ頼りで遠出しているもので・・
なんとかガンバッテ走っていきます。

＞MAHARU さん
じつは、ＭＡＨＡＲＵさんのガンマ初めてみたのは
去年の渚園で、それからラジカルのＨＰ→リンクで
見させてもらいました。

ラジカル（家から10分かかりません）
シートレールの加工なんか、スゴイですね。
（て、いうかバイク一台作ってますしね〜）
自分のΓは、はるかに及ばない日曜大工なので
空中分解しそうです（泣）

塗装前で色がバラバラだから、早く塗装して復活したいです。

＞さかもとさん
５００キロも無いとおもいますよ。５００の感覚だと、ワンタンク１５０キロ
くらいだと思いますし。

平塚〜八王子で４５キロ、八王子〜奥多摩まで５０キロってところじゃない
かと思います。

神奈川西部―奥多摩＞
ん〜・・・往復５００Ｋｍってとこですか。＜ガソリン空になる
出張並みのハードさですね（笑）＜いつも車で５００Ｋｍ走る
菅野さんとどっこいってとこか・・・

菅野さん＞
お互い方向音痴の身。助け合って行きましょうか？（爆）＜奥多摩

御無沙汰です。
仕事が無茶苦茶忙しく、乗るどころか見てもいません・・
ガレージからなんとなくガソリン臭が・・ヤナ予感。
タマミ−いきたいっす！

＞らっしゅさん
だいじょぶですよ＜ガスケット
今月いっぱいくらいででまとめようと考えています。その他考え中の方々、どうぞ
遠慮・気兼ねなくご連絡ください。確実に購入されてくだされば、事務的に連絡
先・枚数などをお知らせくだされば結構です。

＞プチミ
行けたら行きます・・今現在、微妙なトコロです。

奥多摩プチミ：
では、１０／６（日）あたりと設定しましょうか？
あまり遅くても寒くなっちゃいますし。
ご家族をお持ちの皆様（わたしもそうです）に配慮して、
短時間でいきたいと思います。
１１：００〜１４：００くらいかな？どうでしょう？

＞さかもとさん
奥多摩は平塚からだと、、２．５時間程度でしょうか？
道がわかりづらいかも。

＞らっしゅさん
はじめまして、わたしも東京（都心から中央線で多摩川わたったところです）
ですので宜しくお願いします。

＞ミーティング論
なかなか、知り合い同士でないと酒を飲む＝泊まりは難しいですよね。
”知り合いを増やす”という意味では、集まるだけのミーティングも
有効だと思います。
ただ、主催者側としては、アンケート等の企画も考える必要が有ると思いま
す。インターネット時代なので、知り合うというより、顔合わせ、の側面が
大きいと思うので。
（プチミは、ただ集まるだけです念のため（笑））

＞くさしんさん
フロントフォークは特殊な構造ではないので、普通のバイク屋さんで
直してもらうのがいいと思います。

キャブからオイルがポタポタ．．を直して、ついでにキャブの掃除、さぁ！ツーリ
ングでもってバイクを点検してたらフロントフォークからオイルがしみたらしく、
フロントホィールに薄っすら溜まってる．．．こんどはここかい！いつになってら
ツーリングいけるのか、このまま乗ってしまえ！いやいやっ。もう２ヶ月まともに
乗ってないぞ〜。神奈川西部で良いバイク屋さんどこか知ってる方いませんか？冬
が来る前に治したいので、よかったら教えてください。よろしくおねがいします。

こんにちは＆はじめまして＞お初な方

　横浜(の外れ)で500WW1型に乗っています。
＞Junさん
　プチミー参加したいです。奥多摩は数年来行ってませんが・・・
　カミサンのオナカが大きい影響で本年のお泊まりイベントは軒並み不参加
　になってますんで、羽毛のようにかる〜くなら良いかな、と(笑)
＞きいさん
　TZ見たいです〜以前はMCショーのヤマハブースでも展示があって跨れたり
　したんですが、サスの軽やかかつしっかりした動きや、レーサーの持つ機能
　美は素晴らしいです。
＞五さん
　ご結婚おめでとうございます。バイクライフとの両立頑張ってくださいね。
　新婚当時の私はガンマ維持継続のためには泣き落としも辞さない構えでした(爆)

みなさまお元気ですか。パワーの出る季節になりましたね。
神奈川から奥多摩は結構大変。
上の原から入れば
距離はそれほどでもないかも。
でもS4ではガスはカラかな。
奥多摩、朝晩はもう結構冷えますよ。

はじめまして。東京で４ガンに乗っている、らっしゅと申します。
ＲサスＷＰ以外ノーマルですが、先々は手を入れていこうと考えて
います。これからよろしくお願い致します。
ところで、横須賀の菅野さま＞４ガンのガスケットですが、まだ
間に合いますでしょうか。

どういうミーティングが良いか？＞

（一応）全員がひとつの目的のために集まる。
安心して酒が飲める。
神様みたいな人とお話する。
くだんねー話を延々とする（笑）。
お宝情報をＧｅｔする（笑）。
etc・・・

このうち２つぐらいあれば御の字ですね。

我々には（某氏の尽力により）理想に極めて近いミーティングが開催される都合上
、2STミーティングに名を借りた「メーカー対抗2ST数集め合戦（出来レース）」に
は全く興味なし（笑）。中古相場の吊り上げには協力しないぞ！（爆）

反論期待しています（爆）。ただし荒らし禁止・・・。

プチミー＞

１０／４に神奈川西部に帰還します。その週だったら参加しよかな。神奈川西部―
奥多摩って何キロぐらいあるんでしょうか？ガス満タンで到着できますか？（笑）

＞プチミー
時間が空けば顔出しマス、車で(^^;
TZ直ってたらお披露目に行きますかねえ(笑)＜見たい人います?

おひさしぶりです。仕事が忙しく全然活動できませんが・・・
＞五さん
おめでとうございます！いいっすね、新婚さん。気をつけてバイクライフも楽しん
でください！
＞奥多摩
時間が合えば私も行きたいです！

久しぶりのカキコです！

＞Ｊｕｎさん
　奥多摩プチミ−ティングいいですね〜
　賛成で〜す！

私事ですけど、最近結婚いたしまして・・・
なかなか外に出してもらえず、愛車を
磨く毎日を送ってまス！何処かにいきたい！！

こちらへ書き込みさせていただくのは１年半ぶり位になるでしょうか。
以前、ワークスガンマのシートカウルに関して質問させていただいた
MAHARUでございます。

＞雪亀さん
はじめまして。
２ストミーティングで遭遇したＴＬ−Ｒカウルは私です。
あの時はＮＡＰＳの場所が判らなくて迷っていたところ、前方に
４本マフラーが見えたのでもしやと思い、帰る途中とは知らずに
後に着いて行きました。
着いて行きながら「ＧＳＸ−Ｒカウル、カッチョエエー」とか
思っていたら第３京浜の入り口まで来てしまい、ＮＡＰＳへ向か
うのではないと気付いて引き返した次第です(^^;

あの後、江田と第三京浜を２往復ほどして（汗）ようやくＮＡＰＳ
を発見しました。
私が行った時は、Ｓ４は私以外に青白５ガンx１、ノーマルの
青白４ガンx１でした。他はパラガンもＶガンもいなくて
ちょっと寂しかったです。
もっと早く行っていれば、雪亀さんのＧＳＸ−Ｒカウルも見られ
たのに。残念です。
パッと見、ノーマルのシートレールにＧＳＸ−Ｒのシートを装着
しているように見えたので、どうやって付けているのかよく見て
みたかったです。
またの機会にお会いできたら、幸いです。

日程が合えば是非！＞Ｊｕｎさん
これを機会に・・車検取るか・・・な？（笑）

じゃ、とりあえず奥多摩プチミーティングなんかどーですか？＞近隣諸氏
かるーく、ラーマのごとく（笑）

ちょっと乗り比べとか出来たら、だべるだけより面白いですよー

ヨ４は来年＞
12月ならなんとかできたんですがねー、
9月も10月も11月とＳ系はイベント盛りだくさんということで
都合がつきませんでした。

さすがに12月じゃ箱根と関が原で通せんぼかと（笑）
無理してやるものもないですし＜で、来年

理想＞
純粋に自分達が楽しめるもの。
なるべくシンプルに。
ただダベルだけでも可。走れれば尚可。

カネ儲けが絡めば純粋でなくなるのは当然。

考えまふ・・・・・その２
１１月になんかあるかも・・・・

＞Ｊｕｎさん
　やっぱ泊まりで宴会ミーがあるのが良いっすね。
結構自分じゃ気付かない発見があったりしますんで。

＞すぎさん
　ヨ４が来年なら今年中にガンミー２をやらなきゃ！

＞２ｓｔミーティング
うーん、、、
あまりガンマ的には盛り上がってなかったですからねぇ。
やっぱり、オーナーサイドからの主催でないとイマイチ行く気がしませんね。

クラブマン誌には、日程が載ってなかったって聞きましたけど、、
集める気、無かったんじゃないですかね？(^_^;)
雑誌主催がコレが最後、、、なら、別にそれで良いのでは？

以前は、オーナーサイドが主催して、雑誌社を呼んでましたけど、、、

ただ、集まるだけというのも新味がなくて行く気がしないのも事実。
みなさんは、どんなミーティングがいいんですか？

> 雪亀さん

ＷＷの５ガンは私です。

なんだか、写真だけ取って終わりで、正直ミーティングと言う感じではありま
せんでした。
もう少し盛り上げ様があったんじゃないかなぁ〜

ＲＺＶの方々とは色々話をさせていただきましたが、他のＳ４の方がバイクの
そばにいらっしゃらなかったのが残念。

バイク盗まれちゃいました。
S4Γ・125Γが無事で、なぜか通勤用の郵便バーディを・・・
Γが無事だったので安堵しつつも、「Γはシカトかいっっ」といった
怒りも湧き上がる我ながら不思議な気分です。

みなさんも御用心して下さいね。

＞雪亀さん
横浜でもやってたのですか？知りませんでした・・・

2stミーティング＠もちや
行ってきました。いろんな事情があったんでしょうが、今回は(も)残念ながら
YAMAHAミーティングの様相でした。

＞moaiさん
お疲れ様でした。知人と話し込んでいたので帰りの挨拶が出来ず、申し訳なか
ったです。ガンマのその後の調子はいかがです？

＞雪亀さん
RZVオーナーズクラブにはもちや集合の指令(笑)がかかっていたので
港北は少なかったんだと思います。

ネコ主催の2stミーティング、度重なるSQ4への連絡不備の件について不快感を
もたれる方が多いのはもっともなことです。僕もそうです。
RZVOCの知人もその件については憤慨してました。YAMAHA車だけが生き残って
何になるのか、と。
2stバイクの立場が年々危うくなっているからこそ、これからは車種の垣根を越
て健在と存続(維持)の願いをメーカー＆業界にアピールしていかなきゃいけない
のに、こういうせっかくメディアに載る機会を主催者側＆ユーザー共に無駄にし
ている状況は正直悲しいものです。
もちやに来ていたネコの編集担当者には、SQ4組に対する連絡をきちんとするよう
(最悪、2stクレイジー誌の件もあるので僕個人を窓口にしても良いとも)伝えて
おきました。もう2度と｢連絡先が・・・｣というイイワケはできないはずです。

２ストミーティング港北
なんか、ＮＳＲが目立った感じでした。
ＲＺＶは、あまり見なかったです（2〜3台位？）
あとＳ４は
青白・倒立スガチャン
5ガン・ＷＷ
遠目で改造不明青白と
帰り道で一緒になった
ＴＬーＲカウルの5ガンでした。

自分がＧＳＸで、あとＴＬ−Ｒ
音は、Ｓ４帰りました（藁
途中で青白ともすれ違ったのですけど。

２ストミーティング＠もちや・・・
ＲＺ／ＲＺＶミーティングと言うべきか・・・
Ｙ系ばっかりでした。

スズキはＳ４が５台、パラ２型ＨＢが１台、ＶＪ２３が２台、ＲＭＸが１台
位でしょうか？＜私が確認or聞いただけでは。

ま、どの会場も同じような感じなんでしょうねぇ。
もし本が出れば分かるでしょうけど。

2stミ・・・・

やっぱヤマハ2stミと言った方がいいような＞さすがクラブマン

一応スズキは・・・パラガンＷＷ２台、初期型１台、RGV系全エンジン型式
SQ4 ３台・・・てなとこでした

>宮崎の安楽さん
行きたいなぁ。でも明日は油山牧場まで行く予定。残念。
行かれた場合は是非ご感想を聞かせて下さいまし。

>T.Tさん
博多駅近辺でガンマと言うと・・１ヶ月ほど前に以前SBS？に入院
しているガンマを目撃しましたが、たしかスガヤで後方排気側右側
のサイレンサーテールが内側に寄っていたＷＷガンマですが・・・
ひょっとして？

私は通勤の足としてガンマかブラックバードで筑紫通り近辺をウロ
ウロしております。筑紫通り沿いのバイク屋でよく油を売ってます
よ（笑
こちらもお見受けしたらご挨拶させて頂きますね。

明日の２ｓｔミーティング行くかも・・・＠オートポリス

と福岡な方に振ってみる・・・

>LARRY さん 
仕事の事務所が筑紫通り沿いの南近代ビルなんで、博多駅や筑紫通りあたりはウロ
ついてます。運良く停車中でしたらご挨拶させていただきますね。ちなみに私はＷ
Ｗ４００Γ（ほぼノーマル）ｗｉｔｈスガヤで休日限定起動です。普段は真っ黒の
ゴッツイ姿のダウンヒルＭＴＢで通勤しとります。

＞Ｊｕｎさん　
お気づかい、ありがとうございます。
スガヤにTelしたところ一週間前後で手に入りそうです。
みなさん、ご心配おかけしました。

>T.Tさん
また発見されてしまいましたか（笑
この間はJUNさんに頂いた配線図を馴染みのバイク屋に持っていく途中でした。
現在タコメーターが動作してないのは内緒です。
ところでT.Tさんってひょっとして青白の500Γに乗られていませんか？
違ったらごめんなさい。

リメッサ４００用ヘッドガスケット補足＞

今の在庫が尽きた場合、一般品番部品のように、
自動的にバックオーダー（BO)扱いになるのか？
と聞いてみたところ、「ならない」とのこと。
再生産については・・・？
廃番後、前回製作してから更に2年経っているので、
メーカーに金型の有無を確認しなければならない。
また、ロット（まとめ）発注＆長期在庫防止から、
今後の予測数量を出したい。とのこと。

ということから菅野さんのカキコ内容と相成った訳です。
この部品は既に廃番・500用と統合されているものにつき
今回一連の動きはあくまで「特別」なものと認識する
必要があります。また、今回運良く製作された場合も、
完売後の再供給についてはどうなるかわかりません。

部品供給状況は年々厳しくなってきています。
RG400Γに長く乗る為にはある程度ユーザー自身で
準備しておいたほうが良いでしょう。

＞菅野さん
４ガンヘッドＧ／Ｋ、深刻な問題ですよね・・・
関係者の方々、ご尽力ありがとうございます。

＞まっちーさん
抜けてる、しかも少しへこんでいる、テールパイプ（通称、ち○ち○（笑）を
切ってあるロング管なら有ります。
それでも良ければメール下さい。

＞T.T さん 
レスありがとうございます。明日にでもスガヤにtelしてみます。

４００用ヘッドガスケットの件（まじめなハナシです）

ある程度の方はご存じのとおり、４００用ヘッドガスケットはメーカー欠品になっ
ています。

以前、某著名人の方のご協力により、リメッサ扱いで再販されましたが、それも在
庫切れに極めて近い状態にあり、次のロットの生産に関しては、ある程度のオーダ
ー（売れ行きの見込み）が必要になります。

そこで今回、必要とする方を募ります。単価は１枚２０００〜２５００の間、１台
あたり２枚必要となります。また、別途送料、消費税がかかることになると思いま
す。

必要な方は住所・連絡先等を明記の上、メールをください。とりまとめて発注の元
とします。（当然買い取ってもらことが前提です）

今回ここでの注文が入手のすべてではありませんが、先々の確実な入手は補償でき
ません。４００ガンマを長く乗っていたい方は、この機会に入手することをお勧め
します。

なお、まとめてのオーダーはかまいませんが、オークションなど（定価以上）で売
りに出そう、という考えの方は、発注をご遠慮ください。

納期については未定ですが、代金の支払いは、品物が出来次第、という様に考えて
います。ある程度長い目で見て、ご理解の上ご連絡ください。

＞LARRY さん 
そうでしたか。やはりこちらをご覧になっている方でしたか。ちなみに昨日１８：
３０頃、筑紫通を走行中のお姿を見受けました。
＞まっちー さん
はじめまして。スガヤ製であれば直接、スガヤさんにお問合せされてはいかがでし
ょう？私もサイレンサー根元にクラックが入り、先月に新調しましたが、１０日前
後で手元に届きました。ちなみにレーシングチャンバー用のショートタイプで在庫
無しだったので、受注生産でした。

みなさんお久しぶりです。ひさしぶりのカキコなのにお願いで申し訳ないのです
が、本日走行中に500γの左上側チャンバーのサイレンサーの付け根が折れてしまい
ました。ラフ＆ロードやエスヨンにＴＥＬしてみたのですが在庫ナシ。しかも、納
期に一ヶ月以上かかるといわれてしまいました。
どなたかスガヤチャンバー（レース）用サイレンサーロングタイプを一本または四
本、適価にて譲って頂けないでしょうか？（中古でも可）
月末にツーリングがひかえてるので是非よろしくお願いします。

>ＪＵＮさん
フロント延長は前々から考えていたのでそれも検討してみます。
自分的には前傾きついので、リアはそのままで。(^^;)
>ＬＡＲＲＹさん
それいいかもしれませんね。
でも、失敗する（曲げすぎ）のが怖いなー
せめてスペアがあれば・・・やはり何か流用できないかなー

>T.Tさん

はじめまして。
恐らくそのガンマは私です。ミラースクリーンとアップハンで倒立ですよね。
今日は１１時過ぎまで前の居酒屋の裏で上司と麻雀打っておりました。
滅多にあそこには駐車しないのですが・・いやはやご覧になられた方がいた
とは・・お褒めにあずかり光栄です。

皆様こんばんは。今日は帰宅途中に久方ぶりにＳ４Γを見かけました。場所は博多
駅の近所、合同庁舎近くの歩道でした。それがまた格好いいのなんの。ネイキッド
仕様でアップハン、前後足回りも換装したＷＷカラーでした。いじりようによって
はあんなに格好良くなるんだ、とちょっと感激しました。とまあ、それだけなんで
すがちょっと珍しい話ということで。こちらにいらっしゃる方かな？

>Ｂさん

私のガンマも倒立が入っていますが、同様に立ちが強すぎて先日ショップにて
ノーマルスタンドを機械で曲げて貰って使用しています。
前側に１ｃｍほど曲げましたが非常にいい感じですよ。特に強度的に不足感も
感じませんし。他車のスタンドを流用するのもいいかもしれませんが、安価に
てすませるなら思い切って曲げてみてはいかがでしょう？

>ちば＠仙台さん
レスありがとうございます、ありがたいです。
　純正完全適合サイズはBSのBT-45Vこれしか無さそうですね、ちょっぴり寂しいで
すが無いよりマシと考えた方がいいのかな〜。これから先、このサイズが存在して
いるのか不安ですが、タイヤが出てるうちは当面ノーマルにこだわって乗ってみた
いと思います。・・・10年ぶりの400Γ乗り出すの楽しみです、その他の部品ダイジ
ョウブかな〜　妻よ許せ！

初めて書き込みします。
ノーマルホイルの適合タイヤにレスが付いてないようなので。

私も先週タイヤを替えました。
BSのBATTLAX BT-45とBT-45Vでしたら完全適合で有ります。
DLのTT900GPだったらF:100/90-16 R:120/80/17 or 130/70-17 がハマります。
私は持ちの違いでBT-45Vを購入しました。TT900の方がグリップは良い予定です。

BS
↓
http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/index.html

DL
↓
http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html

＞Ｂさん
短いスタンドについてはわからないのですが、フォークを延長する手も
有りますよ。
リアの車高を調整式リンクで上げる方法も有ります。参考まで。

コバさん＞
補足になりますが、プラグはノーマルの物でいいので４本いっぺんに
交換しておいたほうがいいです。
一気筒かぶると、他の気筒もかぶってきますので
１つ（２つ）だけ換えると換えていないプラグから
また、かぶってきます。

久しぶりの書き込みで、また教えを請う内容ですいませんがよろしくお願いしま
す。
ガンマの足回りを倒立にした場合、スタンドは何かいいのがないでしょうか？
自分のガンマさんは９１Ｖガンマの倒立を組んであるのですが、立ちが強くて目を
離すとお昼寝してるんです・・・
この間の台風の時も、ツーリングでおみやげやに寄った時も、気が付くと横になっ
てまして・・・
ＣＢＲのスタンドがつくような噂も聞いたのですが、本当なのでしょうか？

＞コバさん
　5年前に私もキャブのO/Hをshopにお願いしましたが、フロート固定ピンが
　かなり硬く固着していたそうです（経年変化でアルミも痩せてしまうそうで　　
　す）ので潤滑材等を使って気長に作業をした方がいいようです。

＞コバさん
　フロートとジェット３種類にガスケット含めて４気筒分で２万弱位だったと思い
ますよ。
どうせ交換するなら４気筒一緒をお進めします。
まともな方のキャブもバラしてみると「キャーッ！」ってことありますんで
（笑）。
　それと序ならキャブと山芋の間のゴムインシュレーターとチョークのキャブ側の
キャップも注文しておいた方が良いと思われます。
両方とも熱と経年劣化で可也きてますので、シンシュレーターはヒビ割れ＆ゴム硬
化で実際は役にたってなかったり、キャップは付け外しの時に平気で折れたりしま
すので二度手間防止の為に良いかと。

以前ご相談した400Γの不調ですが、なんと左2気筒死んでいました。
NSR250より加速しないわけですね。

おそらくその1週間前までは3気筒は動いていたはずなので、
原因は納車したバイク屋さんに以前から言われていたキャブの
オーバーフローだと思います。（ガソリンコックはOFFにして
いましたが）
とりあえずプラグをはずしてピストン内のガスを飛ばしてから
再チャレンジしようと思いますが、左が死んでいる事は普段
停車時にサイドスタンドで車体が左に傾いている事と関係あるので
しょうか？

それと根本的な対策としてはキャブのオーバーホールしかないですよね。
（キャブレター関係の保守部品ってまだあるのでしょうか。フロート
とか）

はじめまして、１0年ぶりに納屋から400Γを引っ張り出し、悩みつつ整備をはじめ
た２−ＳＡＮと申します、ちなみに４児の父（子供の数はスクエア４！？）でござ
います。今、タイヤの交換を考えているのですが、純正ホイールで乗ってらっしゃ
る皆さんはタイヤのチョイスどうされてますか？　ご存知のとおり、適合サイズの
ものがほとんど見当たりません。おすすめの銘柄などありましたら教えてくださ
い。

400ガンマ改造開始しました。

とりあえず手始めにリヤのホイールを160/60Ｒ17
に換装、取り付け可能な物を貰ってきたとはいえ
やっぱり取り付けが完了するとなかなか感慨深い物が
ありますね。
ホイルと、ブレーキサポート変えるに２時間
かかっちゃいましたけどね（＾＾；
次はどこに手をつけようかな。

＞経過報告；ＳＭ＆ＰＬ編パート３※最終章＜知り合いのバイク屋の場合
８月４日。電話にて４００ΓのＳＭ＆ＰＬを発注。９月５日。バイク屋より電話
にて、ＳＭ＆ＰＬが入荷したとの連絡を受ける。９月７日。バイク屋へ参上。品
物を受け取る。ＳＭ＆ＰＬともに純正品で新品。価格は詳細なものはなく、合計
で６，０９０円。いったい何がいくらなのか不明な点がぁゃιぃ。

＞まとめ
これで３通りのＳＭ＆ＰＬの購入を実際に行い、レポートしてきましたが、結局
最も速く、最も安かったのはＳＥＥＤでした。“その１”にて既報。また、個人
的に初代Ｒ７５０のＳＭ＆ＰＬの購入も試みました。残念なことにＳＥＥＤには
在庫がありませんでしたが、リンドバーグでは８千円の６千円程度。博多の森で
はもう少し安かったのですが、Web!keでは４，９８０円の９８０円で最も安かっ
たです。※既に発注済み。ちなみに“博多の森”は刀とスズキの専門店で純正パ
ーツの品揃えがよいです。Web!keは全メーカー取り扱いで、幅広い品物が安価に
て入手可能です。参考までに。

＞コバさん
ひとまずカブリかどうかチェックするだけなら暖機後に排気に手をかざせば温度で
わかりますよ。

＞コバさん
私も非常におとなしい走りの４００Γ乗りです。つい先日、スピリッツでキャ
ブのＯＨとセッティングをしてもらいました。かなりコンディションが悪か
ったのですが、なかなかご機嫌なバイクになり戻ってきました。バイクに関
しての経験と知識がしっかりとしていて、頼りになるお店だと思います。是
非、一度いかれてはいかがでしょうか。

Junさん、本当に貴重な情報有り難うございます。
「スピリッツ」のホームページ見ました。
私のような、かなりおとなしくなった2st乗りには
少し活気が有りすぎるようですが連絡を取って一度
行ってみようと思います。
職場が吹田なので仕事帰りに足を延ばせばそれほど遠くないです。

有り難うございました。

＞コバさん
スピリッツはレース主体の店ではなくて面白い店主が１人でやられている良い店です
よ
特に４気筒Γは得意中の得意らしいですので大丈夫でしょう
いろいろ親切に教えてくれますよ
自分は関東ですが２回ほど行ってしまいました

Junさん、本当に貴重な情報有り難うございます。
「スピリッツ」のホームページ見ました。
私のような、かなりおとなしくなった2st乗りには
少し活気が有りすぎるようですが連絡を取って一度
行ってみようと思います。
職場が吹田なので仕事帰りに足を延ばせばそれほど遠くないです。

有り難うございました。

Junさん、本当に貴重な情報有り難うございます。
「スピリッツ」のホームページ見ました。
私のような、かなりおとなしくなった2st乗りには
少し活気が有りすぎるようですが連絡を取って一度
行ってみようと思います。
職場が吹田なので仕事帰りに足を延ばせばそれほど遠くないです。

有り難うございました。

＞ＬＡＲＲＹさん
配線図画像、必要でしたらメールください。

＞コバさん
ちょっと遠いですが、神戸の「スピリッツ」が良いと思います。
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/

全体的にへたっているかもしれないので、ＢＢＳのやりとりで原因を
特定するのは困難だと思います。
なお、プラグを見るのにはタンクを外す必要はありません。
サイドカウルを左右はずして、キャブからエアクリへのダクト（通称やまい
も）を外せば車載工具のレンチで外せます（社外工具だとちょっと厳しい）

排気バルブですが、右側の前のシリンダ横の排気バルブカバーに、鉄板の
カバーが付けられてるのでそれを外し、その状態で８０００ｒｐｍ以上
エンジンを回せば、バルブが回転するのが確認できます。
ＲＺと比べて、整備するのに邪魔物が多いバイクですが、バラすと面白い
バイクですのでがんばって下さい(^^)

za-taさん、ariさん有り難うございます。
アドバイス通りだと間違いなく一気筒死んでますね。
実はまだタンクをおろしたこともなかったので今度プラグだけでも
チェックしてみます。

ところで排気バルブの動作、組み付けはどこを見たらいいのでしょうか？
一応パーツリストは手に入れたのですが。。。。

私、現在京都と大阪の境目、長岡京と言うところに住んでいるのですが
この付近でΓの面倒を見てくれるようなバイク屋さんをご存じの方
いらっしゃらないでしょうか？

さすがにYOSOJI越え、スパナやレンチを持つ時間が無いんです。
昔は自分でRZのエンジン載せ換えぐらいやっていたんですが。。。。

とにかくこの掲示板の暖かい雰囲気に感謝しています。

これからもよろしくお願いいたします。

>Ｊｕｎ様

HPにて公開されていたのですか。残念。

>配線の問題というよりは、点火方式の違いではないでしょうか？
>一般的に４ｓｔはトランジスタ点火、２ｓｔはＣＤＩですよね。

という事は当初から付いていた250用のメーターにやはりなにか小細工がして
ありそうですね。だとしたら400も250もトランジスタ点火でしょうから。
バンデ250,400の配線周りから追っかけていったほうが、解決しそうですね。
早速しらべてみます。

>バンディッドのメーターケースに、Ｓ４γのタコメーターを組み込んだ方が
>良くないでしょうか？

たしかに。最悪解決しなかった場合はそれも考えてみます。
ご回答ありがとうございました。

やっぱり異常ですよね
以前の500（18000KM強）ですら8KM/Lはあったのですが・・・
キャブのセッティングの問題でしょうか？
質問ばかりで申訳ありませんが、宜しく御願い致します。

燃費＞
以前４００で１発死んだときに３�`／Ｌを記録しました
チャンバー抜くと不燃オイルがドバッと・・・（笑）
５００は町乗りでも１０�`前後は走りますよ

燃費＞
　１型５００ＷＷに乗ってます。似たような仕様で、この夏北海道に行ってきまし
たが、１５Ｋｍ／Ｌぐらい走りました。普通の町乗りだと１２Ｋｍ／Ｌぐらいかな
？
　明らかな異常でしょうね。
　

初めまして、品川で500WWに乗っておりますCypherと申します。
以前にも500の逆車に乗っていたのですが、現在使用中のγで腑に落ち無い事
があり、皆様の御教授を頂きたく参りました。
問題点と言うのが燃費に関してなんですが、この夏３KM/Lと言う異常な記録を
樹立してしまいました。
皆様から見てこれは正常な範囲内の燃費でしょうか？
仕様に関しては以下の通りです。

87年式500ガンマ
チャンバー：スガヤ（レース管）
MJ：125番（国内向け標準？）
豚鼻無し・金網有り
他はノーマル

宜しく御願い致します。

初めまして、品川で500WWに乗っておりますCypherと申します。
以前にも500の逆車に乗っていたのですが、現在使用中のγで腑に落ち無い事
があり、皆様の御教授を頂きたく参りました。
問題点と言うのが燃費に関してなんですが、この夏３KM/Lと言う異常な記録を
樹立してしまいました。
皆様から見てこれは正常な範囲内の燃費でしょうか？
仕様に関しては以下の通りです。

87年式500ガンマ
チャンバー：スガヤ（レース管）
MJ：125番（国内向け標準？）
豚鼻無し・金網有り
他はノーマル

宜しく御願い致します。

＞ＬＡＲＲＹさん
配線図、前にちょっと上げてたけど、消しちゃいました（笑）
ＨＰ容量がギリギリなんです。
配線の問題というよりは、点火方式の違いではないでしょうか？
一般的に４ｓｔはトランジスタ点火、２ｓｔはＣＤＩですよね。
バンディッドのメーターケースに、Ｓ４γのタコメーターを組み込んだ方が
良くないでしょうか？

>おきたつ様

タコメーターの動作にパルスとか関わってくるのでしょうか？
いくら回してもピクリともしないもので。
グースのメーターは当初私も考えました。
ヤフオクで２回落札しそこねて、勢い余ってバンディット４００
のメーターを購入してしまった結果、現在に至ります。
どちらのメーターで試しても動作いたしません（泣
最悪両方ともに壊れている可能性もあるのですが・・・

>皆様方

どなたかガンマのメーター周り配線図が記載されているHPを
ご存知の方いらっしゃいませんか？
お手数でなければお教え下さい。

あと一つ書き忘れました。
排気バルブの動作や組み付けもチェックしてみてください。

横浜で４００と５００に乗っています。

>コバ さん 
>タコメーターのヨミで7-8000に達するまで
>非常にふけ上がりが悪い。確かに8000前後からパワーバンドに乗った感じは
>するのですが、それまでの鈍さはNSRの半分しかパワーが出てない感じなんです。
>もしかしたら１気筒ぐらい死んでいるんじゃないかと疑うほど。

8千より下がないかどうかに関しては、ノーマルマフラーの場合下から上まで
電動モーターのように回るはずです。（昔の雑誌の表現であったはず）

推測ですが、下の回転でガソリンが濃く一気筒かぶりぎみ。キャブレターの
バランスがずれている。などが思いつくところです。濃くなる原因はエアクリーナ
ーのオイルのつけすぎ、通称ネット＆豚鼻の存在とチャンバーとの相性。
キャブのバランスに関しては、4個もついているので結構狂いやすく、ずれると
トルクがなくなった感じになるはずです。

いくつか思いついたところを書いてみたのですが、上記のチェックはお金をかけず
に出来ることなので試してみてはいかがでしょうか？あと、他のガンマに乗って比
べてみるのはよいことだと思います。古いバイクでかつメカニカルな部分も他のバ
イクより多いので、それぞれ違った印象を受けると思います。

ギヤ−に関してはスプロケットを変えてしまっているので判らないです。

コバさん＞

私も詳しいほうではないのを前提として書き込みしますが
いちばん簡単なのは、お住まいの地域を書き込みして
ここのＢＢＳで近くに住んでいる人の４００ガンマを
見せてもらうことだと思います。

ＮＳＲと比べては良くわかりませんが、４００ガンマ
で４気筒全部爆発していれば、タコメーターが動かない状態
（３０００回転以下）でも充分走行可能なくらいのトルクが
出ているはずです。
あと、アイドリング音ですが４気筒ですのでスムーズな連続音
になるはずです。ツインのような、「バラバラ」した音だと
１気筒死んでいます。加えて正常なガンマはほとんど白煙を出しません。
私も買った当初は、オーバーホール済みにもかかわらず
１気筒死んでいました。
それと私の感覚ではパワーバンドは７０００回転くらいからです。
私は８８Ｖガンマ２５０に乗っていましたが、４００の方がマイルドで
乗りやすい感じです。
やっぱりなんかおかしい感じがしますね。

回転数ですが、確か２速で７０００回転で８０Ｋｍだと思いましたので
そんなもんじゃないかと思います、６速は上げすぎですね。

前（下）の書き込み、なんか最期に一行はいってしまってますが、
入力中のゴミみたいです。

済みません。

初めまして、400Γ初心者のコバと申します。よろしくお願いします。
これまでRD400,RZ250,350,350R,NSR250R(87)と2stTwinばかりを
乗り継いできました。
当然いい歳です。で最近ネットで見つけた(業者です）400Γを入手し
おとなしく（？）乗り始めているところです。
状態はノーマルエンジン＋ジーンプライズチャンバーのようなのですが
まだよくわかっていない事がありアドバイス頂けたらと思いまして。

一つは低〜中速トルクについて。今87NSR（完全ノーマル）と２台所有
なんですが、NSRと比べてもタコメーターのヨミで7-8000に達するまで
非常にふけ上がりが悪い。確かに8000前後からパワーバンドに乗った感じは
するのですが、それまでの鈍さはNSRの半分しかパワーが出てない感じなんです。
もしかしたら１気筒ぐらい死んでいるんじゃないかと疑うほど。
（これが乗り味で解らないんだからいやになってしまいます。）
もう一つはタコメーターの読み。電気式なんですか？なんか体感する回転数
（Twinしか知らないんであてにならないんですが）にくらべると低い様な
気がするんですよ。６速80km/h巡航で4000回転行かない位なんですが。
一応出庫まえにキャブのOHはしていただいたんですが、こんなものでしょうか。
（正直言って町のりは250NSRよりピーキーで乗りにくい。ハンドリングは
最高に良いですが）

悪い。

＞LARRY さん 
ＢＡＮＤＩＴ４００のメータの件ですが
４００Γは４ＳＴ単気筒のパルスがだいたい同じだと思うのですが。
（かすかな記憶ですが）。
ということでグースのタコを使うといいのではないでしょうか。
ＢＡＮＤＩＴと形は全く同じでレッドゾーンは１００００ＲＰＭからです。
グースのタコをガンマにあわせたことはないので確実ではありませんが、
グースのタコが安く手に入るなら一度お試ししてください。
（全然見当違いでしたら、申し訳ございません。）

さっそくのレスありがとうございます。
この機会にパーツを取り寄せて、一緒に電装ケーブルから何から交換しよう
と思います。
仕事が不規則でなかなか時間が取れそうにありませんが、
時間を作って手を入れていこうと思います。
ちょうどタイヤも交換時期と重なって費用がかさみますが
大事なものですから出来るだけ早く手を入れようと思います。
どうもありがとうございました。

ジワ漏れ＆エアクリーナーがべとべと・・といえば
チェックバルブの不良、と見ますがいかがなものでしょうか？

フロートバルブは1個2500円くらいでしたよ。
ｘ4なので一万円かかりますね。
もう少し安くならないか、いつも考えてしまいます。

皆々様
以前ステッカー関連でいろいろとお世話になりました
その後、色々と調べた結果、WolterWolfのロゴは全年式のガンマ
250,400,500共に欠品と言うことが判明しました。残念。
しかしながら更に調査を進めて行くと唯一在庫がある車種がある事
も判明しました。”50ガンマ”用です。
ためしに注文したところ大きさは少し小さめですが入手する事が可
能でした。取り急ぎでお困りの方は在庫があるうちに購入されてみ
てはいかがでしょうか？

以上、耳よりな情報でした。

をを、フロートバルブの事を忘れてました(笑)＜ゴム類
値段は、、、どれくらいでしょうね？
キタジマで調べてもらうべかー

ホース類は、一年程前にガソリンとオイルを変えましたが
あと、スプリングとクリップ類
余り覚えていませんが想像より高っかた気がします
（2〜3000位と思っていたが違った）

ただ、マニュアルどうりに、注文したら
ホースを切って使うので、上手く切れば2回分ありそうです。

↓　そんなに安いかなぁ？フロートバルブとか替えると結構かかりますよ。
オイルチェックバルブも怪しい気がします。＜Ｓｔａｋａさんの症状
エアクリに吹き返してるのがドロドロの場合、２ｓｔオイルと思われるので。
横須賀の菅野さんみたく、ガソリンホース中にコックを追加するのはいかが？
オイルは、スクーターのチェックバルブ追加が良いかと。（実際にやっている
方がここに書き込みくださったので）
私のもキャブは汚いです(^_^;)　洗わなくては・・・（笑）

キャブのバラシ清掃は簡単ですよ。
4個でおおよそ2時間程度。
一度やってみてはどうでしょう。
その際にゴム部品を全交換するといいと思います。
値段にして数千円程度でしょうし。

根本的なオーバーフローを防ぐ方法はないのでしょうか？
以前から時々、話題に出てきている、キャブをＶＭ２８以外で試した方が
いらっしゃいましたら、どんな調子か教えていただけますでしょうか？

右側のキャブやフューエルホースは問題なく、同様にオーバーフローホース
からは問題なくカウルの外にポタポタといっている状態ですが、
左側のフューエルホースはジワモレ状態でべとべと、オーバーフローホース
は役目をはたしていない状態です。
タンクのフューエルコックはＯＦＦにしていますが
左側のフューエルホースにのみガソリンが少しずつ溜まる状態です。
タンクのフューエルコックの箇所の掃除とキャブのオーバーホールが必要な
ようです。エアフィルタも１０００ＫＭ弱でドロドロでした。

本格的にオーバーホールするしかないのかなと思案中です。
取り敢えず、フィルターはずして乗ってますけど。
時間を作って少しずつでも手を着けていくしかないか（・・；
支離滅裂な文章ですが失礼いたします。

ガンマのカスタムに夢中な昨今、
当方ネイキッドガンマを所有しているのですが、メーターをバンディット
４００用に交換したらタコメーターが微動だにしなくなりました。
ガンマ４００にバンディットのメーターを付けている方いらっしゃらない
でしょうか？是非アドバイスをお聞きしたいと思っております。
ちなみに旧メーターはバンディット２５０用が付いており、こちらは正常
に動作いたしております。これは購入時に元から付いていたメーターで配
線が切った貼ったしてあり、なんか怪しい雰囲気ですが・・。
（４００メーターに置き換える理由は回転数です。２５０だと２万回転あ
るので見難い為に交換しました）

＞Junさん、横須賀の菅野さん
教えていただきありがとうございます。
またなんかあったらよろしくお願いします。

＞Ｊｕｎさん
お気になさらずに。リンドバーグさんに私の名前と住所、メールアドレスが登録
されただけでも充分な価値があったかと思います。これからもリンドバーグさん
を利用させていただくことが多々あろうかと思われます。その第一歩と考えれば、
良い機会になったと思えます。ご紹介いただき、ありがとうございました！

＞経過報告※正誤表
誤：左側の上から下までテープで固めてあります。
正：上側の右から左までテープで固めてあります。

＞経過報告；ＳＭ＆ＰＬ編パート２＜リンドバーグの場合※追記
スミマセン。肝心のコピー製本の出来具合を報告し忘れました。既に御報告させ
ていただきましたが、リンドバーグさんでは４００ΓのＰＬの在庫がなく、コピ
ー製本となりました。そして届いた完成品は、見開きを１ページとしてコピーし
てあり、従ってサイズは通常のＰＬの倍、即ちＳＭと同じサイズに仕上げられて
います。両面コピーです。コピー状態につきましては、通常に私達がコピーする
のと同等の内容だと思います。文字は若干ゆがんでいますが、１００％認識でき
ます。見開きなので中央部に、元となったＰＬの浮いている部分が黒く残ってい
ますが、ＰＬととしての機能を損なうものではありません。そして最終的に、薄
いプラスチック製の透明な表紙が付き、左側の上から下までテープで固めてあり
ます。丁寧に仕上げてあり、私達が同様にコピーしようとすると、６，８９０円
を軽く超えてしまうのではないかと思われます。最終手段としては良いのではな
いでしょうか？

＞shigekiさん
はじめまして。
ＣＤＩとは、点火方式の事で、ほとんどの２ｓｔはコレを採用しています。
もちろん４００ガンマもです。
1989年以降のバイクには１８０キロ以上出ないように、ＣＤＩ等に細工を
してあります。これがリミッターです。
菅野さんのおっしゃる様に、４００／５００ガンマにはリミッターは
有りません。ただ、ノーマルで１８０キロ以上出したら怖いかも・・

＞sigegiさん
今の時代で、はじめてのバイクがガンマになるとは・・なんといいますか（汗）
４００（５００）Γの場合、リミッターなるものはついていません。
スピードは出るなりにでますが、古いバイクですので、ほかの部分に無理が来てい
る場合があります。やみくもにとばさず、様子をみながらやっていきましょう！
免許もアブなくなっちゃいますし、事故にもつながります。
なにかと苦労が多く？なるバイクですが（になっちゃいましたがと言うべき？）、
一緒に楽しんでいきましょう。

はじめまして。免許取立てで４００Γが初めてのバイクでわからないことばかりなん
でいろいろ教えていただきたいのですが、バイク用品店でCDI（リミッターをカット
するものだと聞いたのですが・・・）があるかと聞いたら店員さんが当時はCDIは無
かったと言っていいたんですがということはリミッターってついていないんです
か？バイクについてほとんど知識がないのでへんな質問だと思いますがよろしくお
願いします。

＞ＥＲさん
ＰＬ、綺麗にコピーされてますか？
レポートありがとうございます。高く付いちゃいましたね・・・
紹介してなんだか罪悪感が（＿＿；

＞経過報告；ＳＭ＆ＰＬ編パート２＜リンドバーグの場合
８月４日。ネットにて在庫の確認。翌５日。リンドバーグよりメール有り。ＳＭ
は在庫が有るが、ＰＬは在庫なしとのことで、コピー製本になるとのこと。価格
はＳＭが２，８８０円。コピー製本となるＰＬが６，８９０円とのこと。この時
点では他の手段が分かっていなかったため、その内容で発注。１２日。葉書にて
受注書が届く。納期は８月末頃。価格は消費税込みで１０，２５９円。１万円を
超えているので送料は無料となりました。２７日。携帯へ電話有り。翌日配達予
定とのこと。そして本日(２８日)。予定通り配達されました。

>ze-ta殿
ステッカーの件はお世話になりました。
おかげ様で塗装も仕上がりステッカーもバッチリ似合っています。
まだカスタム中なので全て仕上がりましたら画像アプしますね。
恐らく日曜日には仕上がるかと・・・
ではでは

ze-taさん＞
よろしくおねがいします〜＜ＣＤＩ
メールします

1009さん＞

えーと、ピックアップセンサーと言うと
どこについているどんなものでしょう？
通称なのでしょうが、パーツカタログには載っていませんでした。
エンジン関係でしたら、部品は取っておくのでごめんなさいです。
ミラーは・・・・すでに得体の知れないものが付いています(^^;

>ze-ta さん
ピックアップセンサーが欲しいです（もう1台の書付ガンマから取ってしまったの
で・・・）後、純正ミラーですかね･･･ 

＞もてたい
観戦、参戦おつかれさまです。
きかわださんのところはチーム力強いんですね（＠＠；

＞のぶさんの弟さん
大公開、楽しみにしております（＾＾）


＞１００９さん
私も最近時間が取れてません（；；）
スクーターに浮気してるのも原因ですが（笑）
がんまって復活してくださいネ

＞のぶさん、のぶの弟ですさん、きかわださん、雪亀さん、まーなーさん

茂木耐久、参戦、観戦、お疲れ様です。
個人的にＳ４ガンマのサーキットネタの書き込みがあると、
ひとごとながらドキドキしてしまいます。
これからも頑張って下さい。

・・でも今年のエビス３耐にはＦＺＲ４００でエントリーしてしまいました。
今シーズンだけでディスクバルブを３枚割っちゃったので・・・。

Ｖγのシリンダーを載せたガンマを作った本人です。もて耐は大変残念な
結果になりました。常にオーバーヒート気味でストレートで開けれた事が
１回か２回でした。次は頑張ります。オートボーイのピットと一緒で
オートボーイの社長は「考えたけれどもやらなかった」と大変悔しそうでした。
近い内にすべて公開するつもりです。私はもっとすごいのを考えてしまいました。
皆さんも作るんであれば参考にしてください。ちなみにフライス加工、アルゴン
溶接以外は設計から製作までアパートの隣の小さな小屋で作りました。
もて耐で探してくれたであろう皆様、来年会いましょう

私も　昨日初めてTR茂木に行ってきました．
やっぱり夏のレースはキャンギャルの露出度が高くていいですね〜．激写してきま
した．
日曜の７耐の方は　CBRやGSX-RやR1といった速いマシンばかりなんですね．
ガンマなど　バラエティー豊かなマシンに会いたければ　土曜日に行かなければな
らないようですね．
あちこち歩き回りましたが　結局誰にも会えなかったです．　のぶさん　きかわだ
さん　いつかお会いしましょうね．
最後に自分のバイクでコースを1周するパレードランに参加しました．
コース幅がとても広いですね．いいコースだと思います．
いつかマジで走ろうと思いました．

もてぎの皆さんお疲れさまでした
自分たちは、2耐でスケベイス持ってた所です。
2ストがすくなっかたのが、少し残念だったですけど
楽しいレースが経験できました
のぶさん、きかわださん　
是非来年もガンバッテください。
ps.ガンマを探し回ったのですが見つかりませんでした（泣）

のぶさん＞
うちのチームは全4台（2耐1台、3耐2台、7耐一台）出走して、
全車完走、7耐は18位に入りました!感動した〜!!
焼き付きとは残念でしたね。まだまだ煮詰める余地があると思うので、
これからデータ取って壊れないマシン、速いマシンを頑張って作って
ください(^_^)　今年はピットクルーでしたが、とっても感動できそう
なので来年はライダーとして参加したいです(笑)。

きかわださん＞

もてぎはどうでしたか？こっちの４００γはエンジンがオーバーヒートして
焼き付いてしまいました(>_<)　キャブテーションしてしまい、１気筒の
ピストンが溶けてしまってました・・・　一人めの予選の時だったので、
エンジンを開けた時点でもてぎは終わりました・・
自分は前日の練習走行しか走る事はできませんでした(>_<)残念な結果
でしたが、来年もチャレンジしようと思っています。
きかわださんピットで探してくれてたのにすみませんせしたm(_ _)m
来年は会いましょう！（笑）

茂木より帰還しました。
のぶさんには会えずじまいで残念。ピット歩き回ったのになあ...(笑

解体車貰ってきました。
４００ガンマ見てみたら、年式不明のＶガンマ倒立が
フロントに入っていました・・・ややこしいバイクだなあ。
リヤにＧＳＸが入っていて、フロントはＶガンマ、ライト周りは
ＧＳＸ・・カウル何付けよう？ＦＲＰで作ろうかな。

さかもとさん＞

おひさしぶり、ＣＤＩいいですよ。
確かタンデムシートの下についていたっけ、
しかし、ＣＤＩ逝っちゃったんですか？
そんな簡単に逝っちゃうものなのかなあ。

Ze-taさん＞
ＣＤＩ欲しいっス！ダメならいいですけど・・・

＞ＪＵＮさん　ばらして組み立てたら、なぜか水漏れが治りました。後は、タイヤ
をかえて車検を取れば、走れるようになります。（でも、ボーナスカット＆休日が
多かったためお金が無い・・・）走り出せるのは秋かな･････（涙）
明日（8/25）奥多摩に行く方は居られますか？赤白のシングルシートのTZR125
（3TY）で、行こうと思っているので・・・。
見かけたら声をかけてください。

私の４００ガンマも皆さんに習ってボツボツ改造していきます。
とりあえず、ＧＳＸ２５０ＳＰと４００ガンマが１台ずつ手に入ったので、
ＧＳＸ２５０ＳＰの足回りを移植して、４００ガンマは部品取りとして
バラバラにしようかと思っています。
どの辺まで部品を取っていくか考え中なんですが、「これはとっておけ」
という物があれば、教えてもらえませんか？
また、私が必要ない部品で誰か欲しい部品があれば、格安での売買も考え
ています。

＞kiyoさん
はじめまして。こんなページも有りますよ。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/ORF_info.htm
交換部品はケースバイケースなので、まずはミッション開けてみて
確認となると思います。事前に部品揃えない方がいいと思います。
＞モテギな方々
楽しんで来てくださいね(^o^)

＞kiyo さん 
自分のバイクも２速が抜け始めていました。対策部品に交換してもらったあとはと
てもいい感じになっています。自分自身で交換していないので細かいことはかけま
せんが、ミッションのページはこんなページもあります。
http://www.suzuki-rg500.com/newpage6.htm

きかわださん＞

知り合いのチームを激励するため仲間数人と決勝当日に観戦予定でおります。お会
い出来ると良いですね。ガンマ号ではなくＲ−１０００で行く予定です（雨天の際
は車です）。

大阪で4ガンWWに乗っているものです。前々からミッションの不調を抱えています。
　
2速が抜けるようになってきました。　
５００用の対策部品を付けるなら、どの部分を交換すればいいのでしょうか？
その部品がどのくらいの価格か知りたいのですが、交換された方の情報を待ってい
ます。
よろしくお願いします。

茂木な方々＞
7番ピット（7時間決勝は別ピットカモ知れません）でうろちょろしてますんで、お
気軽に訪ねて来てください。ハンドルとか使ってるわけじゃないんで、「きかわだ
さん、居ますか?」で通じます(笑)。わたしも見かけたら声かけますね〜。

＞もてぎの皆様
自分も、もてぎに24日行く予定なので
よかったら、声かけて下さい。
自分は、4ガン改2000年GSX750黄色外装ですので、
ほかに、S4の人が2人位いますので

それから今日イグニッションコイル注文しました
一個3350円でした。

9/15にクラブマン誌主催の2stミーティングが全国各地で同時開催されるという
話を聞きましたが・・・。どうやら同誌としては「最後」らしいとか。
詳細をご存じの方いらっしゃいませんか？

＞Ｊｕｎさん
　レースの時に写真をいっぱい撮るので機会があったら公開したいです。
　いつになるかわかりませんが・・・（笑）

＞きかわださん
　ずばり！当りです(^^;)　予選はまず落ちます（爆）うちも
　「麺達ファンキーズ＆花まる」という名前でエントリーしてます。
　うちのピットにも遊びにきてください。手作りのγがあります(^^)
　ただし・・・マシンは早くないです・・（爆）

＞のぶさん
スゲー　　みてみたい〜（＞。＜）９

＞きかわださん
と、いうわけで画像よろしくおねがいします（笑）

＞takeさん
そうでした、５００でしたよね（汗）＜最近が物忘れ激しくて(^_^;)
ＰＬ誤植ですか・・・・わたしのＰＬは合ってる模様です。版数違いかな？
それとオイル量ですが最初期型は８５０？ｍｌだか、７００ｃｃより多く
刻印されてて、その上から７００ｍｌのシールが貼られてた様です。

＞１００９さん
すみません、それは現物をバイク屋さんに見てもらった方が良いと思い
ます。

＞ＧＡＮさん
こんどはガンマ同士でお会いしたいです（＾＾）
がんまって組んでくださいね。

＞ Ｊｕｎ さん
５００なんで９枚が正解ですね。でも、手元にあるパーツリスト、５００のな
んですが、８枚となってます。こういう誤植は辛いッス！

のぶさん＞
ひょっとしてもて耐ですか？土曜日からお手伝いに行く予定ですんで、見かけたら
声をおかけしますね(笑)。うちのチームはCBR929とR6、YZF750SPが「ガレージ
F.C.B.」の名前でエントリしてますんで、もしよろしかったらピットにでも遊びに
来てください。

昨日４００改γでサーキットに練習走行に行ってきました
先週よりもエンジンの吹けは良かったです　先週とセッティングで
変わったのは基本的にないのですが、プラグを８番に落としました。
あと、メインジェット、ニードルの位置、その変を色々試しました。
そのせいか高回転での伸びが良かったです。ただ、７０００回転
くらいで一度かぶります。それでも我慢して
アクセルを開け続けていると、それから一気にレードゾーンまで吹け
あがります。ただ、タコメーターが動かないので、雰囲気ですが・・（爆）
中低速もそこそこ走るようにはなりました。　
高回転での吹けの良さはほんとにいいです(^o^)昔のレーサーのような感じが
します。あとは、途中でかぶるのをなんとかできればいいのですが・・・
あと、水温が９８度まで上がってしまいます。ラジエーターからリザーブ
タンクに沸騰した水がジョボジョボ流れて行ってしまいます(>_<)
それもなんとかしたいのですが・・。
なんせ、時間がありません。今週が目的の耐久レースなのです。
どのレースかは知ってる人も多いと思いますけど(^^;)
まず、予選は落ちる事でしょう（爆）
それと、ピストンは５００γの物を使っていました。
マシンは結構かっこいいですよ〜　リヤはＮＳＲ２５０のスイングアームを
加工して取り付けてあります。片持ちですよ〜(^o^)
タンクもカウルもＮＳＲの物なので、一見ＮＳＲみたいです。
でもエンジンを覗くと「なんじゃ！？こりゃ？」ってな具合です。
いつか写真を載せたいものです。

＞takeさん
４００は８枚、５００は９枚です。
takeさんのが４００であれば、５００のクラッチが組まれてるのかも
しれないですね。

のぶさん＞
自前でやっちゃいましたか・・・スゴイ・・・おそらく日本で初だと思います。
私も興味があって、イギリスのＢＤＫエンジニアリングに色々教えてもらった
ことがあります。ＢＤＫに教えてもらったことから自分なりに仕様を考えたの
ですが、すげー金がかかりそうで中断しておりました。

排気デバイスが動かないとのことですが、私もここは悩みました。
たとえば、ＶＪ２２シリンダー＋ＶＪ２２サーボ＝デバイス３段制御でよく分
からなくなる＝かなり難しそう＝実現ツライ
ってことで、自分はデバイス２段制御のＶＪ２１シリンダー＋Ｓ４サーボの組
み合わせで考えていました（ＢＤＫの仕様は良く分かりません）。これだと問
題は機械的なものだけに絞られるので楽かな、と・・・
あと、パワーですけど、ピストンはＶＪでしょうか？ＢＤＫではＶＪのピスト
ンを使っているようです。小端ベアリング径が変わりますので、コンロッドを
ＶＪのものにするようです（大端径は一緒）。

色々書きましたが、本音は「見てみたい」です（爆）。

今日、クラッチ交換したんですが、パーツリストに出てる８枚って間違ってま
すよね？実車は９枚でしたが・・
とーぜん、パーツ足らんやん！あ〜腹たつ！

それと、ミッションオイルなんですがサービスマニュアルで７００ccとなって
るのが、変わったと聞いた事あるんですが、実際は何ccなのでしょうか。

＞横須賀の菅野さん
返信ありがとう御座います、いつもはすぐに確認していたのですが、
今回は２度目だから安心していました。
私もＫ内燃をよく使っているので技術等は信頼しています。
前に仕事の付き合いで出したＩ上内燃は、ポンチマークがずれていることに気が付
かず、ピストンまで組んでまた分解になりましたので。
ところで、出来上がりましたら一度ＯＲＦ見学に行っても宜しいですか？

皆さんご無沙汰しています。久しぶりにきて、いきなり質問なんですが、４ガン
の、後右から、水漏れ（外側に向かって）が発生したのですが､ボルトの締め忘れか
と思ったのですが､規定値でちゃんと閉めこまれていました。異物の噛みこみも無
く、原因が解らず組み付けが出来ずに途方にくれています。このような症状が出た
方、もしくは原因が解る方、お教え願いたいのですが・・・・いつも質問ばかりで
すみません。

＞GANさん
災難でしたね・・。実は自分も経験あります。（片側でしたが）
連絡すればなおしてくれると思います。送料等も交渉できると思います。作業予定
が狂うのはいかんともしがたいところですが・・。

以来、サイドベアリング交換（など自分でできる範囲）は自分で行い、芯出しのみ
お願いするようにしています。
分解が必要な時は、トラブルを避けるため明確な指示（同梱する部品は番号が明確
なようにする、パーツリストのコピーや気が付いた範囲での注意書きを入れる等）
をしています。＜ワッシャーの厚みが違っていたりするので

人間がやることなので、まれに間違いもあるだろう、と考えるようにしています。
プロなんだから、そういうのは無しにしてもらいたいものは山々ですが。また、仕
上がって来たら、すぐに開梱し、チェックすることも大事です。

なんだかＫ藤側を庇護するような感じになってしまいましたが・・よく利用するの
で波風たてないようにようにしています。＜先々のために（気弱だなぁ）
各加工の仕上がりや、作業工賃・仕上がりまでの納期等、程よい感じだと思ってい
ますので・・。

先ほどまでオーバーホールをしていたが、クランクのサイドベアリングが２本とも
逆に組まれていたので中断、はあ〜（涙）休み中に組みたかった。
（怨）Ｋ藤内燃

のぶさんへ
＞実はこの改造γで耐久レースに出ようとしています
サーキット走行が対象になるとちょっと話が変わってきますね。

４００や５００のガンマでサーキットを走ってエンジンパワーの
差が出るかとなると、場所を選ぶ気がします。差が出るのはストレート後半で、
タイムでの差になると鈴鹿ぐらいストレートがあるサーキットにならないと
出ない気がします。

そんなサーキットで２５０と同じ加速をするぐらい仕上がっているのであれば
セッティングを煮詰めるチャンバーやディスクタイミングなど細部になってくる
のではないでしょうか？
一度ダイノなどでパワーカーブとトルクを見て見るのが早道と思います。
ノーマルエンジン500のデーターであればダイノのグラフはもっています。
必要であればお送りします。
ノーマルのシリンダーと比べて給排気のポートタイミングは大きくずれなどは
ないですか？ポートタイミングが大きくどちらかにシフトしているのであれば
ディスクタイミングも再考する余地はないでしょうか？
外国の馬力を出しているガンマの中にはTMXの35mmを使い、ディスクのカバー側を
それにあわせて拡大しているものもあります。
スガヤチャンバーに関しては、４００の方が５００用より高回転型と言われていま
す。
５００のほうがトルク重視のようです。
１００�t分の容量の違いについてはわかりません。

２５０で約７０馬力、４００で８０数馬力、５００で１００馬力ぐらい
パワーが出ていると思います。トルクとパワーのカーブがきれい出ていれば
シフトポイントの手前数千回転で２５０より前に出て行けると思います。
今の２５０はキャブの電子化で相当低速があるので、バルブが使えないハンディも
背負っていることを考えると今の状態でもストック近くのピークパワーは出ている
のかもしれないですよ。実際の乗ったときの違和感はどんなところにあるのでしょ
うか？
それらが改善されればまだまだ伸びる余地がありますね。

それにしてもサーキットの練習時間を走れる完成度はすごいですね。
残りの細部のつめもがんばって、レースを楽しんでください。シリンダーの
スワップには以前から興味があるので耐久レースの結果とあわせてその後を
是非教えてください。

＞のぶさん
２スト２５０ってのは、ＲＳやＴＺのことなのでしょうか？
ぜひパワーを出していただいて、９０馬力を超える２５０を
ぶち抜けるといいですね！

色々貴重な意見ありがとうございましたm(_ _)m
こんなに話しに乗っていただけるとはうれしいです(^o^)
実はこの改造γで耐久レースに出ようとしています
ですので、単車はレース用に改造してあります。
まず、点火時期ですが、これは調整していい状態にしました
それと、ロータリーディスクバルブですがこのγは輸出用です
国内用と輸出用とはタイミングが全く同じとどこかのＨＰで見たので
国内用にセッティングしてあります。
あと、排気デバイスはなぜか全然動きません　バッテリーを積んでいるので
動いてもよさそうなのですが、動きません。そのため常に全開の状態で止め
てあります。やはりこの変が原因なのでしょうか？
あと、キャブにはエアクリーナーもファンネルも取り付けてありません。
ダイレクトです（笑）こないだは練習走行中に転倒してキャブが砂だらけに
なってしまいました(>_<)
あとＶγのノーマルキャブや４００、５００γのノーマルキャブで試したいの
はやまやまですが、資金難のため（爆）やむを得ずＣＲ８０のを使っている
次第です
４００γや５００γに乗ってる人達に聞きたいのですが、ノーマルの状態でも
２スト２５０なんて楽に抜けるくらいの加速があるはずですよね？
１度もノーマルに乗った事がないのでわからないのです〜〜
長くなりましたが また時間があれば教えてください

色々貴重な意見ありがとうございましたm(_ _)m
こんなに話しに乗っていただけるとはうれしいです(^o^)
実はこの改造γで耐久レースに出ようとしています
ですので、単車はレース用に改造してあります。
まず、点火時期ですが、これは調整していい状態にしました
それと、ロータリーディスクバルブですがこのγは輸出用です
国内用と輸出用とはタイミングが全く同じとどこかのＨＰで見たので
国内用にセッティングしてあります。
あと、排気デバイスはなぜか全然動きません　バッテリーを積んでいるので
動いてもよさそうなのですが、動きません。そのため常に全開の状態で止め
てあります。やはりこの変が原因なのでしょうか？
あと、キャブにはエアクリーナーもファンネルも取り付けてありません。
ダイレクトです（笑）こないだは練習走行中に転倒してキャブが砂だらけに
なってしまいました(>_<)
あとＶγのノーマルキャブや４００、５００γのノーマルキャブで試したいの
はやまやまですが、資金難のため（爆）やむを得ずＣＲ８０のを使っている
次第です
４００γや５００γに乗ってる人達に聞きたいのですが、ノーマルの状態でも
２スト２５０なんて楽に抜けるくらいの加速があるはずですよね？
１度もノーマルに乗った事がないのでわからないのです〜〜
長くなりましたが また時間があれば教えてください

やっと本日ガンマが動くようになりました。しかし２ヶ月近くエンジンに火を入れ
てなかったので、キャブのＯＨもしてやりました。ただ、フォークのシールがへた
ってオイルが滲んでいたり、ＮＯ．３キャブのチェックバルブがへたっている様で
フロート室全体がオイルまみれだったりで、暫く見ない間に随分傷んでしまってま
す。チェックバルブについては、F田様にご教示戴いた方法を実施しようと思いま
す。ありがとうございました。
ところで、アーシングですが本日試走の結果、予想以上に効果がありました。まず
回転（アイドリングを含め）が非常に滑らかになった感じ。加えて特に加速時のト
ルク感が上がった様に感じます。いずれにしても、電線を這わすだけでこれだけの
体感できる効果があれば上々でしょう。
使用した電線は５．５ｓｑ線で末端は圧着端子で処理。後ろ２つのシリンダの排気
デバイスの蓋を固定するボルト〜点火コイルをフレームの固定するボルト〜バッテ
リーの−端子、という具合に這わせています。

＞のぶさん
　やってしまったのぶさんも凄いですが、協力してくれたであろう内燃機屋さんの
技術にも敬服いたします。
　キャブに話が集中してるのに横槍で申し訳ないですが、排気デバイスは、動いて
るのですか？　Vγだと排気タイミングでEg特性を変えてるのでデバイスが動いてな
ければ、高回転域でガス交換がうまくいってないのでは？と思いました。
　あと、掃気ポートとクランクケース側の位置関係も気になります。
　完調とはいえないN-Egでも持て余してる私には、135HPなんて程遠い存在です
が、シリンダーをスワップしたガンマが国内を走ってるだけでワクワクもんです。

＞のぶさん
はじめまして。

スゴイ・・・
ＶＪシリンダーで動きますか。
究極の目標は、そこで、
今の２スト250ＣＣくらいの倍の加速でしょうか？
私もヒジョウに興味有ります、
追加のレポート楽しみにしています。

のぶ さんはじめまして。
横浜で400と500のガンマに乗っているariともうします。
すごい改造ですね。大変興味あります。

問題にされている遅い原因についてですが、８０ｃｃの
モトクロッサーであれば、２８ファイ前後だと思うので
口径的に小さめではあっても大きすぎることはないと感じます。

アクセルの開け方やジェットの変更、エアクリーナーの変更などで良い加速を
することがあるのであればキャブのセッティング範囲で解決できると
思うのですが、現在の時点で乗車時にスムーズにエンジンが回ってしまっていて、
加速のフィーリングにおかしなところがなく、ジェットを変えても根本的な
変化が見られないようなら、問題点は別なところにあるのではないかと
おもいます。
点火時期やディスクバルブの給排気タイミングもとの兼ね合いなどが気になる
ところです。

Ｊｕｎさんの言われているノーマルのキャブレターを
使って変化を見てみるのもノーマルのエアクリーナーなどが
流用できるので良い手段ではないでしょうか。

がんばってください。その後の経過報告を楽しみにしています。

＞のぶさん
はじめまして。東京でひっそりと４ガンに乗っている者です。
すごいじゃないですか！日本でＶガンマのシリンダーを載せてる人は初めて
だと思います！
やっぱり、シリンダ下にアダプタを作って載せたのでしょうか？
海外の例をみると、後輪１３５ＰＳ程度出ているそうなので、
参考ＵＲＬ：http://www.bdkraceeng.com/RGV500%20Conversions.html
やはりキャブセッティングが怪しいと思います。
４００ガンマ純正キャブがあるならば、そちらを付けて様子を見るのが
早道と思います。

しかしすごいですねー（＠＠；

はじめまして　４００γの事で教えてください
私の弟が解体屋で４００γを購入し、そのまま直したのではつまらないので、
シリンダーにＲＶＧ２５０γのシリンダー、ピストンを加工して付けて、
キャブレターはモトクロッサーＣＲ８０のキャブを付けました　
ＭＪは１２０前後、ＳＪは７０番前後でセッティングをやっているの
ですが、根本的に遅いと思うのです。チャンバーはスガヤの４００γ用を
付けています。　エンジンのピストンのストローク、その他シリンダーの
組み合わせは完璧に近い仕上がりなので、キャブのセッティングのみを
考えたとして、何が悪いと思われますか？キャブが大きすぎるのでしょう
か？
今の出来では２スト２５０とほぼ同じくらいの加速しかありません(>_<)
期待していた２スト５００並の加速感が味わえません。
ちなみにエンジンは空吹かしの状態で 下から上までスムーズに回ります。し
かし、走行すると２スト２５０並の加速しかありません
プラグの焼け具合は良好です　あと、燃料は混合ガソリン２０：１です
興味のある人がいたら何かアドバイスお願いしますm(_ _)m

ひで さん> 
大変参考になりました、
有難う御座います気合と根性で頑張ります。

>宮崎の安樂様
私のガンマのタンクはシートに近い部分が左右にカタカタ動くもので
どうも付属の板のクリアランスが悪いみたいです。個体差かな？
とりあえずはおっしゃる通りゴムで対処してみようかと思います
ありがとう

浦安asasさん＞９０年以降のGSX400Rのフルカウル
取り付けの件ですが、私の場合は、γステー＋400Rステーを
組み合わせています。
組み合わせる時に角度を考えないとアンダーカウルがフロントタイヤに
当たってしまいます。
ミラーステーは、フレームに取り付ける部分を切り取り
新たに作り直しカウルブラケット根本の所に取り付けています。
メータに関しては前足を400Rにしてあるので４００Rの物を
そのまま取り付けています。

＞STAKAさん
やっぱり関西方面では西宮のスピリッツでしょう
一度行かれることをおすすめしますよ
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/

私事ですが
大阪市内（近郊）でガンマのＯＨ（オーバーホール）を頼んでも
安心なショップに心当たりのある方は教えていただけますか？

エンジン・キャブ・電装系に関して時間ばかり掛かって
結果、何もできない・状態を悪くする・・お店もありますので
安心できる実績のあるショップがありましたらお願いします。

過日はＳＭ＆ＰＬの件で、沢山の情報をお寄せいただき、真に有り難うございま
した。一応全ての方法で購入を試みておりますが、今日はその経過報告の第１弾
をお送りします。

＞経過報告；ＳＭ＆ＰＬ編パート１＜ＳＥＥＤの場合
８月５日深夜にインターネットにて接続。会員登録し、４００ΓのＳＭ＆ＰＬを
発注。翌６日夕方。ＳＥＥＤより受注完了のメールあり。９日夕方。クロネコ便
にてＳＭ＆ＰＬ到着。代引きにて受け取る。今回の場合、私はＰＬを２冊発注し
たため、合計金額は６，０８３円となりました。ＳＭは１冊２，８８０円でした。
ＰＬは１冊１，０００円でした。尚、在庫は充分にあるようでした。当然新品で
した。ユーザーズ・アイとしては、非常に簡単で、非常に早く、また品物もキレ
イであったことから、大変良い購入方法のひとつといえると思います。

他の手段につきましても、品物が到着し次第、報告したいと思います。これから
購入を考える方の参考になれば幸いです。

うーむ・・・ちとひどいな＞和ジラ＠mac OSX
妙な字は改行ポイントみたい・・・

LARRY さん＞
クレバーシートですが、付属している鉄の板だけで問題ないと思い
ます
が・・・左右はその板で抑制されますし前方でロックされてますから。気に
な
るならゴムを挟み込むのも手でしょうね。（改行されないのはブラウザのせい

ですm(__)m）

貧乏カスタマーのasasです。
教えてください９０年以降のGSX400Rのフルカウルを付けている方はいます
か？
カウルステー等の部品は４００Ｒの物で良いのでしょうか？
又、メーターの位置はどのようにしているのでしょうか。
今、仮付けの状態ですがどうにも上手くいかず悩んでいます
知っている方がいたら教えてください。

どなたか１７インチ、４，５Ｊのリアホイールが余っていませんでしょうか。
出来れば４００/５００ガンマにボルトオンのモノが欲しいのですが・・。
前日のサンデーレースで、こてんこてんにやっつけられたので、
「き〜〜！！」となってます。
よろしくお願いします。

クレバーウルフのシングルシート装着している方います？
純正のタンクを固定するステーが使えなくなりますよね
装着されている方はどのようにしてタンクを固定していますか？
やはり適当なゴムを探してきてのラバーマウントでしょうか。

アーシングを施してみました．
それはスパークプラグから発する電磁波が　周辺の電装品に悪影響を及ぼすのを防
ぐものです．
シリンダーヘッドとバッテリー−極から太いケーブルを出し　フレームに繋ぎま
す．　これでメーターの作動が改善されるそうです．

果たしてまーなー号の場合　その結果は!?…
だめですね〜　さっぱり動きません．
もはやこれまで　ショップに持っていきました．

アドバイスを下さった皆様の厚意に感謝します．　人間諦めが肝心ですよ．

ＪＵＮさん＞
確かハンドルロックが使えるようにステムシャフトは打ち変えてると思います。
あんまり覚えてないんです(T.T)
ハンドルを切ったときにガクガクするとかがたつきがあるって感じでは無いのです
が…バイクやさんで見てもらうのが一番ですかね〜。

ところで横浜のスープアップさんで３５mmＵＰできるセパハンがあるんですけど使
ってる方っていますか？前下がり感の対策で装着を考えています。後は」シートの
アンコ盛りして対応する予定なんですが…以外と高いのでもし装着してる方がいれ
ばインプレ聞きたいです！

＞ハナゾウさん
ステムは、Ｖガンマのものをそのまま使ってらっしゃいますか？

いっつも質問ばかりで誠に申し訳ないと思いつつ…また質問なのですが…(^_^;)
最近フロントのブレーキをきつくかけると止まる寸前に”ガクガク”って感じにな
ります。必ずなる訳じゃないのですがブレーキだけに恐ろしくて…。
ちなみにパッドはまだありますし、キャリパーのガタも無さそうです。同様にディ
スクがゆがんでいる感じも無いのですが。
ＲＧ400Γでフロント周りはRGV-Γ（SP）に換装しています。
ブレーキじゃなくてステムベアリングが逝っちゃてるとかでしょうか？？
それとパッドは減ってないのですが３年以上眠らせてた車体なので劣化してるとか
あるんでしょうかねぇ？
お知恵をお貸し下さいませm(__)m

＞追記
タコメーターを直結してしまうのも手ですね。

まーなーさん

あとは・・・配線ミスか、ハーネスの内部断線（あるいはリーク）、コネクタ・ギ
ボシ付近での抜け？くらいしか思いつきません。
タコメーターへつながる配線は、白地青線のコード（点火系）・バッテリ＋・アー
スとなっていますが、それらはきちんと電通があるのでしょうか？

ＣＤＩについては、バイクそのものがきちんと走る以上は問題ないと思います。
（点火系に異常がない、という解釈ができるので）

メーター本体や周辺パーツに異常がない→バッテリも異常がない　となれば、次は
ハーネスを点検・交換してみる・・というのが最終手段ではないでしょうか？

皆様お暑うございます．　夏ばてバッテリー（寒い）
測ってみましたら…　ちゃんと12Vありました．
他にはどんな問題があると思います？
さっぱりな　まーなーです．

＞T.Tさん

オイルチェックバルブですが、スズキのスクーター用（レッツ・ストマジ）
のものを取り寄せ、オイルパイプの途中に取り付ければよいです。
私は１気筒つけてますが、他の気筒と差はありませんし、
TIサーキットでのサーキットラン、レースで分離給油のみで
走っても（30分ｘ15本位）焼きつきは全く起きませんでしたので
オイルの通過抵抗になることは無いと思いますし、正常に機能しています。
↓ちょっと見にくいですがご参考まで
http://homepage2.nifty.com/hm-31a/hm31a/hm31aspec/engine/engine.htm

＞Ｔ．Ｔさん
オイルチェックバルブ、確か「オートボーイ」さんではなかったですっけ？
誰か付けてる方いませんか〜（・・　)(　・・）

久方ぶりのカキコです。サイレンサー根元のクラック発生やバッテリー完全放電
（コレは単なる不注意。）にもめげず、今週末には何とか走れるかな？しかしバッ
テリーが上がるとタコメーターはピクリともしませんねぇ。ＲＺ時代のノリでエン
ジン動きゃ大丈夫！と思いましたが、ダメでしたね。再充電してなんとかなりまし
た。タンク外したついでに、ちょっと話題になったアーシング処理も実施。そんな
に大電流が流れる訳でも無かろう、と５．５ｓｑの電線を使用しました。が、サイ
レンサーが脱落寸前なので現在自走不可。効果の程は追って、ということで。
それはともかく・・・。
＞くさしん さん
私、前に全く同じ部位で全く同じ現象になりました。ヤマイモの中にオイルは溜ま
るは、下にポタリポタリと落ちて雨の日なんか虹色模様が出来るわで。やっぱり原
因はチェックバルブのへたりでした。ということで、ストックのキャブＡＳＳＹに
交換して完治しました。
そういや、どこかのショップで対策用の部品を出されてませんでしたっけ？オイル
ラインに入れるような奴。どこだかは失念！すんません、役立たずで・・。

＞てらお氏さん
情報をありがとうございます！　赤男爵なら近くにあります！　明日にでも電話
して、問い合わせてみたいと思います。なじみのショップもありますが、ヤマハ
なもので…、どうかと思われますので…。しかし安いですね！

＞某さん
御協力のお申し出、ありがとうございます！　しかし某リンドバーグでは、ＰＬ
は廃盤とのこと。手に入るとすれば、流通在庫か中古でしょうか？　現在ひとつ
一つ話を進めていっておるところですので、場合によっては、また頼りにしたい
と思いますので、その時は是非よろしくお願いします！

＞きしださん
ネットでその値段は安いですね！　早速そのＨＰへ行ってみたいと思います。他
にもＰＬの欲しいバイクがありますので、価格は安いほど良いです。貴重な情報
をどうも有り難うございました！　今後とも、是非またよろしくお願いします！

暑くてもみなさんがんばって乗っていらっしゃる様ですね？私のガンマはというと
暑さのせいなのか、一番のキャブから停車時にオイルがにじみだして、カウルから
ポタポタ．．キャブのオイルバルブが原因なのか？完全体になれる日はいつになる
のか！こんな症状経験者はいらっしゃいます？

皆様，ご親切なアドバイスありがとうございます．

カプラ−＆コネクターの結線は…
昨日取り外しチェックしましたが，見たところ異常ありませんでした．　やっぱり
タコメーター動きませ〜ん．

そおかぁ　バッテリーかぁ…
でも排気バルブはちゃんと動いているんですよ．　これバッテリー駆動でしょ？
ともかく今日　テスターでチェックしてみます．

久しぶりのカキコです。
＞Easy　Riderさん
ＰＬですが、パーツショップのシードで、６月位に購入しました。
定価1,000円でヤマトの代引きで1,600円位で１週間位で送付されてきました。
詳しくはwww.e-seed.co.jpです。電話注文もできます。

＞菅野さん
その節はお世話になりました。
パーツは全て揃えましたが、未だにＦ廻りは手付かずです。
秋になるまでには、組み上げたいと思いますが・・・

＞Easy Riderさん
なんでしたら廃番かどうか調べましょうか？

＞Easy Riderさん
私はレッドバロンから部品注文でメーカーから取り寄せてもらいました。
１０００円でしたよ。（２年前）
バイク屋さんから直接メーカーに電話で確認してもらえばあると思いますよ。
上野では私が見たときには２０００円ぐらいで売ってました。

＞Ｊｕｎさん
う、上野で１，０００円！！？（＠＠；「本気？」と書いて「マジ？」と読むっ
て感じですか！？　電車賃入れても安いダス！　詳しいこと分かったら教えてく
ださい！　お願いします！

私の場合は、当然スガヤ400用レース管がついていての話ですが。メインジェット
145番、豚鼻、金網撤去、エアクリーナーはデイトナのパワーフィルターで、あんま
り関係ないのかもしれないのですがエアーは規定値よりさらに半回転戻し２ 1/4。
ニードルジェットは真ん中。とりあえずこんなところで快適に走るようになりまし
た。
それと、タコメーターは私のガンマで動かなくなったときはバッテリーが終わって
ました。バッテリーを変えたらちゃんと動き出しました。

初めて書込みします。
４００にスガヤのチャンバー(レース)をつけたのですが、
セッティングは皆さんどの様にしているのでしょうか？
今は取り付けただけで何もいじってない状態です
高速で走っている時に、ある程度引っ張ってからシフトアップすると
ガス欠になったようにしばらく吹けなくなることがあります。
ちょっと怖いのでどなたかアドバイスいただけると助かります。
初歩的な質問かも知れませんが、よろしくお願いします。

まーなーさん

症状直りましたか？
私の場合、ＣＤＩからのコネクタ配線接触不良でタコが動作しませんでした。
抜き差しで治りましたが、タコ動かないとデバイスも動作せず大変だった事を
思いだします＜高回転キープの半クラ使い。ＲＺ乗り風味（笑）

＞ＥＲさん
上野とかには新品あるかもしれませんぜ＜ＰＬ
たしか、１０００円だったと・・・

＞Ｊｕｎさん
リンドバーグだと、ＰＬのコピーで６，８８０円（税別）もするんですよ。どう
したら良いもんですかね？　実際にコピーするのとどっちが高いですか？
＞GANさん
ＡＣパワーズについての詳細を教えてください！

医者だけじゃなく・・・
医者＋高須クリニック＝菅野さん（か？）

すいません〜、よっぱのたわごとっす〜

症状と原因＞
もう医者の領域だよねー（笑）＞菅野さん

＞まーなーさん
バッテリーじゃないでしょうか？

だとすれば、通常の車両だと、（タコの針が）ライトオフでピクピク、オンで跳ね回
る、といった症状がでます。

＞まーなーさん
バッテリーじゃないでしょうか？

だとすれば、通常の車両だと、（タコの針が）ライトオフでピクピク、オンで跳ね回
る、といった症状がでます。

>ERさん
ＡＣパワーズという店でもＰＬ・ＳＭ売ってますよ
リンドバーグより安いです。

＞ＥＲさん
コピーは大変だから、リンドバーグに頼んだほうがいいと思うけど・・(^_^;)

＞コースケさん
了解です！　本日現在で、ＰＬはコピーをするしかないことが、ほぼ判明してし
まいました。もう少し探してみて、コースケさんがツーリングから帰ってくる頃
にはメールが行っているかも知れません。どうぞよろしくお願いします！

Easy Rider＞
了解っす！必要なときはメールください。
あ、ただ、今日から1週間ほど四国・中国・関西地方にツーリングに出かけるのでしば
らく連絡がとれない状態になります。ご了承ください。

＞奥多摩のガンマな皆さんへ
まじにとろけてしまいそうなので^_^;
今週は早朝の箱根へ行ってまいりやす！涼しくなったら又行きますね！
＞ハナゾウさん
着々とですね！

＞壱源 さん
 早速のres有難うございます．

私のГはレーサーに改造する際，ギボシはカプラ−に打ち換えております．
これで最近まで動いていました．
取り敢えず　アドバイス下さいましたように結線を確認してみます．
単なる接触不良かもしれませんし…

何分当方電気は苦手でして…

＞まーなーさん
今、宅外で現物確認できないのですが、メーターがエンジンを掛けても針が僅かに
ピクピク動くだけという症状ですが、以前、当方はCDIから出てくる配線の結線を間
違っていたときにそういう症状になりました。カプラーではなくキボシ配線の部分
です。確認されては如何でしょう？

こんにちは．まーなーです．
先日の「渚園」ではYZFで参加し　楽しませてもらいました．

Γのことで困っております．
私のΓはタコメーターがどうにも動かなくなりました．おかげでコースを走る際に
も回転知らずのメクラ運転です．
メーター自体が駄目になったのかと　最近取り替えました．
それは展示中の中古車のエンジンを掛けて　メーターの動作を確認した上で引き剥
がして購入しました．
それでも駄目と言う事は　CDIが悪いと言うことでしょうか？

今メーターを２つ持っているわけですが　どちらもエンジンを掛けると針が微かに
ピクピクと動きます．
どなたかアドバイスをお願いします．

今日からはちがつやん！！
毎度♪毎日暑いですね。
へろへろになりながらなんとか生きています(笑）
明日の晩にいよいよ鈴鹿入りです。
初鈴鹿８耐なのにいきなり僕はピットで参加です。
サインもらえるかも。。。。水谷さんと同じピットらしいのです。
でも、あんまり知らないから勉強していかなきゃ。。。(笑）

さて。また売り足しネタで申し訳無いのですけど。。。（＾＾；
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸＲ４００
ＧＫ７６Ａです。
自家塗装でラッキーストライクです。
多少キズへこみあります。
車検は来年の１月まであります。
気になった方はＤＭください。詳細を送信しますね。
時期をみてヤフオクにも出す予定ですので、
ぜひ！！と思う方は早めに連絡ください。
写真も撮ってあるのでそのうちＵＰします。

最近、物を処分しつつあります。
まっくんも商談してるし。。。
自分のもの売って生活費にしてる。。。（Ｔ□Ｔ）
あ。この４００Ｒは相方のマシンなんですけどね。

でわわん。
あと１ヶ月暑い中頑張っていきましょ〜

＞コースケさん
ありがたいお申し出をありがとうございます！　現在ショップの方にＳＭとＰＬ
を問い合わせているところです。しかしながらもうないかも知れないとのことで、
もし入手できなかった場合には、是非ともコピーを取らせていただきたいと思い
ます。その時が来ましたら、私の方からメールを送らせていただきたいと思いま
すので、その時、まだ貸していただけるようでしたら、コピーなり、貸し出しな
りをお願いいたします。今後とも、是非またよろしくお願いします。

彦さんガンマ、しぶいっすね〜！
そういえば、ガンマフレームの塗装、頼まれて何本かやったことがあるのですが、
新車でおろしたてのガンマのエアクリの鋳物の部分が、銀の塗装がされているもの
がありました。下地仕上げをしているときに、銀色が剥げてきて下から鋳物の巣を
埋めたようなパテが出現したことが在ります。
下地を作るときは、特に鋳物のエアクリ、ピポット部では慎重に作業する方が良い
と思います。
パウダーコーティングの際は、ピポット内側等の摺動部位は塗膜が厚く寸法が変わ
る場合もあるので、しっかりマスキングせんといけないです。
フレームネタで思い出したのですが、１型、２型では鋳型が違うように思いまし
た。エアクリのダクト用の雌ねじが切ってある部分の形状が明かに違って、肉厚も
１型の方が厚く、形状も複雑のようでしたが、どうなんでしょう？＞識者

＞ハナゾウさん
塗装フレームですが、彦さんのガンマも綺麗ですよ(^^)
彦さんＨＰ→http://hiko-3.hoops.ne.jp/

壱源 さん＞
レスありがとうございます！
フレーム全体となるとアルマイトは難しいかも知れないですよね〜鉄なんかあると
溶けちゃいますからね（笑）塗装で検討してみます！
それとＨＰ見させていただきました！私と２輪車の趣味というか歴史が近い部分が
あってすごくおもしろかったです(^O^)
CB125JXやスパーホーク�V、RZ350R、RZ350RR、CXユーロ…みんな好きなバイクで
したから！また何かありましたらよろしくお願いします♪

ウイルスネタで、久し振りですが、フレーム塗装のはなしが出たので、
再度書き込ませて頂きます。
＞ハナゾウさん
当方のガンマは、一見黒の紺のパールでウレタン塗装を行いました。ただ、きれい
に脱脂して塗装しないと皮膜は簡単にはげますので注意が必要です。アルマイトが
可能ならその方が良いと思います。可能かどうか知りませんが、最近ホイール塗装
で行われる、パウダーコーティングなどが良いようにも思います。自分は次回はパ
ウダーコーティングにしようと思います。
見た目ですが、WWカラーに塗装フレームはHPにあるので覗いてみて下さい。

スゴイ久しぶりに顔出しました(^_^;)
仕事も一段落着いたのでまたΓいじりに復活と思っています。
で、８月に再塗装をしようと思っていて業者さんにお願いをしてあるのですが…最
近フレームも塗装したいと思っています。
Γ乗りの方でフレームを塗装もしくはアルマイト処理をされた方っていますか？黒く
したいと思ってます。
それとアパート住まいなのでΓをバラすスペースにも問題があって…どこか神奈川近
辺で良いＳｈｏｐを知っていたら紹介してくださいm(__)m
よろしくお願いします！

２０Ａさん＞
連絡遅くなっていてすいません(T_T)
HIDはとりあえず送りましょうか？つけてみて下さい！

Easy Rider さん＞
はじめまして。400ガンマ（W/W）SMとPLですか？
ありますよ〜　たしかPLは400ガンマ、400ガンマ（Walter Wolf）、500ガンマのがあ
ったような気がします。コピーでよかったらコピー代だけ負担していただければしま
すよ。自分でコピーするなら無料で貸し出しでもOKですよ。
あ、自分は立川に住んでます。

KLEZ って Mac は発信元にならなかったよね？？？

＞さかもとさん＆Ｊｕｎさん
早速の回答ありがとうございます！　そんなに簡単に入手できるとは思ってもみ
ませんでした。キット困難だろうと思っていたのです。例えばオークションとか
で落札しなければならないとか。でも、本屋さんとかショップに発注することで
手に入れられると知り、大変助かりました！　早速動いてみます！

＞ウイルス
KLEZは発信元を偽装しますので、hm31aさんではないと思いますが、
このＢＢＳを見てる人が発信源の可能性は高いですね。
チェックした方がいいですよ〜＞みなさま

＞All
ご無沙汰しております。ガンマとは関係ないのですが、メール発信もとの名称
【hm31a】さんからのメールにてKLEZに感染したと思われるメールが届きました。
当方、ウイルスプロテクトをしていますので、問題ありませんが、hm31aさんの
表記、hm31aと言えば、ガンマ500のことと思い連絡させて頂きました。

＞hm31aさん
こちらのhm31aさんと同一の方がどうかは存じ上げませんが、もし同一の方であれ
ば、御確認された方が宜しいと思います。

＞ＰＬ、ＳＭ
動きたくなければコチラに頼む方法も有りますよ
http://www.lindbergh.co.jp/
この本屋さんは実際に行ったほうが面白いです。（環８沿い）

まー、でもパーツ発注はバイク屋さんに行くんでしょうし、そこでＰＬ、ＳＭ
見せてもらうすれば良いことです。もちろんＰＬ、ＳＭも注文した方が
いいですけどね。

最近は、パーツのネット発注が出来るショップもあります。
http://www.kitajima.com/

ネットで済ますのも可能かとおもいますが、、、、特殊工具を使わなきゃ
いけないときに、借りるとかそこだけ頼む、とかバイク屋さんに頼んだ
方が金も時間も節約できます。

ＰＬ・ＳＭ＞
１．バイク屋さんに行く。
２．４００ΓのＰＬとＳＭ下さい、という。
３．取り寄せてもらって３〜４千円程度。
これぐらいの手間は惜しむ無かれ！

＞ＡＬＬ
早速で恐縮ですが、４００ΓのＳＭとＰＬを探しています。安価にて入手可能な
方法を御存知の方、もしくは安くコピーしてあげても良いよ、と言う方、いらっ
しゃいましたら是非メールください！　首都圏で手に入る場合など、代理で購入
していただける方も募集しております！　どうしても自分の手でΓを組み立てた
いと考えていますので、是非よろしくお願いします。尚、５００Γの方も入手で
きるようでしたら、価格にもよりますが、是非御一報ください！　繰り返しにな
りますが、要は設計図とパーツ発注資料ですので、できるだけ安価でお願い致し
ます。コピーでも全然ＯＫです！　是非よろしくお願いします！

＞コースケさん
はじめまして、よろしくお願いしますね(^^♪
ちょっと渋滞気味で到着したのは・・・１０時半くらいかな？
真夏はかなり厳しい（体力的に・・・）ので涼しくなったら又遊びに行きます
んで、みかけたら気軽に声を掛けてくださいね！
＞takeさん
あんまりゆっくりお話できずごめんなさい。秋になったら又行きますんで（８
月は箱根へ行ってきます）よろしくお願いします。
＞JUNさん
私もいつもプラグは持って行っています。前に伊豆を一周する間に３回換えま
した^_^;
初めてお会いしてちょっと感動であんまり喋れなかったですが又よろしくお願
いします。

土曜日奥多摩でお会いした皆さん、お疲れさま(^^)/
まさかあんなに4,5ガンが集まるとは思ってませんでした。
いつもガンマは俺だけですから(^^;)

takeさん＞
きれいなガンマでしたね！俺もあれぐらいきれいになるように磨きまくるゾ〜！！（
笑）　現在フレーム等の鏡面加工を検討中です(^^)v

JUNさん＞
実際に会うのは初めましてでしたね。極太タイヤの4ガン、かっこよかったです(^^)　
あれと並べると俺のガンマが小さく見えちゃう・・・（^^;）

さかいさん＞
ちょうど入れ違いになっちゃったみたいですね。残念！
今日エスヨンに電話された方ですよね？　ちょうどそのときいましたよ。エスヨンに
(^^)　こっちに引っ越してきて1ヶ月。はやくも奥多摩＆エスヨンの常連になっちゃい
ました。いつか会える日を楽しみにしてます。

奥多摩でお会いした皆さん、お疲れさまでした。
あの後私は奥多摩湖畔で休憩してたらいつの間にかお昼寝状態に・・
フニフニになって帰りました。
また、お会いしましょう。

職場よりカキコ・・・

＞さかいさん
あまりお話出来ずすみませんでした。ちょっと走りたかったもので(^_^;)
最初は１発死んでて、駐車場で前後プラグ入れ替え（恥）で復活。
やっぱり動かしてないと不調にもなりますね(^^;
しかし警察も居ず、気持ちよく走れてヨカッタです。
コースケさんともう一人の４ガンの熱い走りもちょっと見れたし、
きぃさんインプにも乗らせてもらえたし(^^)

>ze-taさん
ステッカーの件、激しく希望です。
差し支えなければ私も宜しくお願いいたします。

＞奥多摩
今日はとっても暑くって到着した時にはかなりバテバテでした^_^;
＞JUNさん
やっぱりとっても決まっていますね。私のはこれからセッティング・・・
ちゃんと決まるか心配ですが。ゆっくり話せませんでしたがわざわざ声を掛け
ていただいてありがとうございました。またよろしくお願いします。
＞そのほかのガンマさん
今日は４台ほどいたみたいですね！？又ゆっくりお話ししましょうね。暑すぎ
て２，３本しか走れませんでしたんで^_^;

宮崎の安楽 さん 、はじめまして！やはりフィーリング向上しましたか・・・みな
さんにもお勧めですよね・・・あとは１０年以上前にはやったニトロでも入れてみ
ますか・・・オクタンカが上がるやつ・・・タクト５０に１本入れたら異常なパワ
ーアップ後焼きついたけど・・・

２年ぐらいぶりに来て見ました。多分私のこと知ってる人
あんまりいないだろうな・・・・・
４００ガンマ１型に乗っています。
私もそうですが、ステッカー類の欠品には悩まされますね。
私は仕事でカッティングシートを扱う仕事をしているので
自分で作りました。印刷屋でもカッティングシート屋でもないけどね。
カッティングシートの料金はシートの種類も大きいですが、
そのかなりの部分が技術料です。貼り付けの技術料も高いです。
もし欲しい人が多いなら、シート代の仕入れ値だけで提供しようかな
と思っています。商売ではありません、手間分私が損してます。
多分１色　２５ｃｍＸ１ｍの中に入るなら大きさなら
１５００円以下でできると思います（シートによる）。
Ｗ／Ｗは２色だから倍かかります。ロゴは１色ですね。
ただし、返品・クレーム不可・余分な部分の剥がし無し、
アプリケーションシート無し、送料別途になると思いますが。
どんなもんでしょう？

参考までに車に貼っているので、それが紹介されたページです。
http://isweb8.infoseek.co.jp/motor/p34car/off/0207off/0207off1.htm
http://www.suzuki-j-t.co.jp/report/2002.html

また、近いうちにのぞきに来ます。

＞ コースケ さん
　
私も行くかも。お会い出来たら、写真撮らせて下さい。

私も付けてます。おそらく同じ物（笑）
知りうる限りでは同じ物付けてる人が１人と自作が１人・・・

で確かにフィーリング良くなりますね

先日、ヤフーで落札したアーシングを取り付けてみたところ、なんかいい感じなん
ですが、他にもつけた方いますか〜？２０００円でトルクアップが感じられるのは
ないとおもうのですが、気のせいですかね〜・・・・横須賀の菅野様！私の４ガン
は絶好調であります。先日９５馬力のドカッティーラグナセカ（７５０）と箱根で
やりあいましたがなんとか振り切りました・・・・あの節は本当にありがとうござ
いました。

さきほどWalterWolfのステッカー注文してきました
・・・・結果・・・・
既に廃番になっており注文不可能でした。残念。

>宮崎の安楽殿

どうもありがとうございます。
駄目もとで注文してみようかと思います。
やっぱりパーツリストは必要ですね。

>ガンマ殿

印刷業者ですか。
入手が不可能だったら自作カッティングを試みようと思っていましたが
私みたいなシロウトが下手に手を出す位なら、業者に注文するのも手
かもしれませんね。
耐久性が低いとの事ですが、ステッカーの上からカウルごとクリアを
塗ろうかと思っているので案外大丈夫かなぁ〜なんて思っています。
入手できなかったら業者に注文してみようかな・・・
ただ納期がやはり気になりますねぇ。塗装出しちゃったしなぁ。

>紺狼殿

　私もクレバーです（納期に３週間かかりました）
　色々考えた結果、紺カラーで赤、金のラインにWWのステッカー仕様
　で塗装に出しております。ひょっとしたら紺狼殿と全く同じ仕様かもし
　れませんね。　まぁ当方はネイキッド仕様になっていますが（笑
　ちなみにタンクのロゴはGSF1200用の金色”SUZUKI”ステッカーを
　注文しました、左右で１１００円です。
　欠品の恐れがあるWolterWolfのステッカー。案外250Γ用で残って
　ないですかね〜

JUNさん＞
俺も土曜日の早朝（ゲートオープン）奥多摩へ行く予定です。午後から用事があるの
で10時ぐらいまでなら奥多摩にいますよ。会えたらいいですね！

>LARRYさん
自分はシートをクレバ−ウルフ製に交換した際，純正ステッカーが入手出来
なかったので看板屋に特注で作成して貰いました。
スキャナーでデータを渡し，カッティングシートは３Ｍ社の耐光性の一番良
いものを指定して切抜き文字で作成しました。また，純正のラインでは長さ
が足りなかったのでこちらも一緒に作成し，料金が１２０００円でした。
（Ｗａｌｔｅｒ　Ｗｏｌｆ×２，ライン１００ｃｍ×２）
カッティングシートの耐光性で料金は変動します。色についてはサンプルか
ら近似色を選ぶしかないです。
ちなみに予備として５００ΓＷＷ２型用のステッカー１台分を６月にＳＢＳ
に発注したところシートのＷａｌｔｅｒ Ｗｏｌｆ，タンクの狼マーク以外
は全て入手できました。

皆さん、こんばんは。
４００γに乗って一年になろうとしています。
が、先日友人が乗ってみたいというので、｢絶対に転ぶなよ！｣と２回繰り返し
たあと送り出したのですが、案の定帰ってきません。
しばらくして、アッパーカウルが割れ、ステップが折れ、ブレーキレバーがま
がって、テレ笑いの友人とともに帰ってきました。
ブレーキレバーとステップはそれほど高価なものでは無いのですが、
問題はアッパーカウルです。
なんと、８万円以上するとのことです。
経年劣化で締めたネジのあたりにヒビが入っていたりしているので、
これを機に交換しようと思ったのですが、８万円はチョット考えものです。

そこで、皆様に相談なのですが、社外品で安いものがあれば紹介していただき
たいのです。
あるいは、割と綺麗なアッパーカウルを譲っていただける方がいらっしゃいま
したら是非お願いします。
カラーは、�T型青白です。

では、よろしくお願いします。

皆さん、こんばんは。
４００γに乗って一年になろうとしています。
が、先日友人が乗ってみたいというので、｢絶対に転ぶなよ！｣と２回繰り返し
たあと送り出したのですが、案の定帰ってきません。
しばらくして、アッパーカウルが割れ、ステップが折れ、ブレーキレバーがま
がって、テレ笑いの友人とともに帰ってきました。
ブレーキレバーとステップはそれほど高価なものでは無いのですが、
問題はアッパーカウルです。
なんと、８万円以上するとのことです。
経年劣化で締めたネジのあたりにヒビが入っていたりしているので、
これを機に交換しようと思ったのですが、８万円はチョット考えものです。

そこで、皆様に相談なのですが、社外品で安いものがあれば紹介していただき
たいのです。
あるいは、割と綺麗なアッパーカウルを譲っていただける方がいらっしゃいま
したら是非お願いします。
カラーは、�T型青白です。

では、よろしくお願いします。

>LARRYさん
ステッカーの件ですが、Γではないのですが
欠品のステッカーを個人で印刷業者へ依頼した
事があります、現在ですと印刷もかなり進化して
おりまして、カタログの写真とサイズを見本とし
メーカー純正品とそっくりのステッカーが印刷可
能でした、ですが微妙な色の違いはありますネ!
それと耐久性がイマイチでした、業者の方が言うには
純正品と同レベルまで質を望めば　かなりの高額に
コストがハネ上るらしいーとの事で・・・
まあーこれも個人で数枚程度の発注では当然の事なん
でしょーなー(笑)
今現在貼ってあるステッカーは雨さえ注意すれば問題
ないみたいですヨ、試験的に車に貼ったシールは雨の
影響で1年程度で×でしたが・・・
やはり純正品はその点高価なようで安価なんだと考え
させられました、
>安楽さん　のおっしゃる通り、もしかしたら欠品の可能性
「大」かもしれません??
あれば、ラッキーなんですが?
ちなみに貼ってあるステッカーは4文字×4(2台分のサイ
ドカバー左右へ貼付)で6千円程度だったと記憶してますがー
参考までに(^^)

＞２０Ａ　さん
＞横須賀の管野　さん
早速のレス有り難う御座います。

エンジンを乗せ変えて１０００ＫＭ以上の走行として
まず東京と大阪の往復を何回かしてます。

ご返答のいただけたました電装系からエンジン・キャブ周りから
見直してみます。

ご返答いただき有り難う御座いました。

４００、５００、１型、２型共通かわちと判りませんが・・・

68131-20A00-8AY−５００ＷＷ２型
68131-21A10-67W−５００ＷＷ１型

です。４００　１型はパーツリストがないため不明です。
しかし・・・欠品の可能性高いですよ＞ＷＷ関連

＞ＳＴＡＫＡさん
手近なところで、チョークの不具合が思い付きます。                左右（ケーブ
ルの長さが異なる）、取り回し、キャブ本体の該当個所など点検し、きちんと全閉と
なるか確認してみてください。                            ＥＧ載せかえ

みなさんこんにちは。突然の質問お許し下さい。
少し前に１型ガンマのオーナーになったのですが、カラーリングをＷＷにする為
全塗装する事になりました。
そこで問題になったのはシートカウルに貼る予定の"WalterWolf"ステッカーが
パーツNO不明（パーツリストを持っていない為）で発注できません。
どなたかパーツNOをご存知の方教えて頂けないでしょうか？
また、もしメーカー在庫が合い場合に別ルート（社外品等）でステッカーだけを
入手することは可能でしょうか？
お答え頂ければ幸いです。

以上質問ばかりですみませんでした。

>ＳＴＡＫＡさん

はじめまして。
とても失礼な質問なのですが、停車中のコックの位置はOFFでしたでしょうか？
あるいは、年式相応にIGコイルやレクチ等、電装系が寿命なのかもしれません。
また、仰る様にただ単にリッチなだけかもしれませんし…

参考にならない意見で申し訳ありません。

すいません。
文章入力完了後、ＩＥの更新ボタン押したら同じ文章が
もう一度入ってしまいました。

初めて入力します。
今２台目の４００Γに乗っているのですが、間に他の２ストに乗ってから、
しばらくバイクから離れていたのでＳ４の体感がだいぶ異なります。
以前はノーマルで乗っていましたが、スタートダッシュは、
前のほうが、早かったように感じています。
今はスガヤチャンバーでサス・ホイール・ブレーキ他・等も変えて
乗っています。

ここで質問なのですが、
待ち乗りでも高速でもタコメータ上は１２０００〜余裕で回り、
速度も問題ない・・のですが、ガスが濃過ぎるのか信号待ち等で
時々ニュートラルの状態でもエンストすることがあります。
待ち乗りでも５０００以下で走ることは、まずないのですが、
この間、町乗で８０００〜キープして１・２速で車間を１５分ほど走って
停車してお茶して戻ってきてから上の２発のうち１発が、かぶったのか、
原因は不明ですがエンジンが掛からなくなり、掛かっても回転の伸びが
とても不安定ですぐにエンジンが停止する状態になりました。
その後は、何回キックしてもエンジンが掛からなくて、時間を置いてから
キックするとエンジンは掛かりますが不安定で停車するとエンジンも
停止します・・そうすると当分エンジンが掛からなくなります。

プラグは、今までＢＲ９ＥＩＸを使用してきて問題なしでしたが、
取り敢えずＢＲ８ＥＩＸに落としてエンジンの状態を見ようかと
思っています。
以前、回転数を３０００〜５０００のみで走っていても
かぶってエンジンが掛からなくなることは無かったのですが
何が考えられると思われますか？

仕事の都合で、さっき家へ帰ってきたところでバイクの調整、
タンクを下ろしてエンジンばらして調査確認するとしても、
しばらく時間が取れそうに無くて似たような症状を経験した方が
いらっしゃればと入力してみました。

（最悪、バイクショップ・スピリッツ等に連絡してオバーホールに
　直行コースでもしょうがないかともいま思っています。
　この間、車検したばかりなのに・・エンジン乗せ換えして１年くらい
　ですけどパーツの入手等考えて調整しなおしてもらったほうが
　いいのかもと思ってます。）

文章が長くてすいませんでした。

初めて入力します。
今２台目の４００Γに乗っているのですが、間に他の２ストに乗ってから、
しばらくバイクから離れていたのでＳ４の体感がだいぶ異なります。
以前はノーマルで乗っていましたが、スタートダッシュは、
前のほうが、早かったように感じています。
今はスガヤチャンバーでサス・ホイール・ブレーキ他・等も変えて
乗っています。

ここで質問なのですが、
待ち乗りでも高速でもタコメータ上は１２０００〜余裕で回り、
速度も問題ない・・のですが、ガスが濃過ぎるのか信号待ち等で
時々ニュートラルの状態でもエンストすることがあります。
待ち乗りでも５０００以下で走ることは、まずないのですが、
この間、町乗で８０００〜キープして１・２速で車間を１５分ほど走って
停車してお茶して戻ってきてから上の２発のうち１発が、かぶったのか、
原因は不明ですがエンジンが掛からなくなり、掛かっても回転の伸びが
とても不安定ですぐにエンジンが停止する状態になりました。
その後は、何回キックしてもエンジンが掛からなくて、時間を置いてから
キックするとエンジンは掛かりますが不安定で停車するとエンジンも
停止します・・そうすると当分エンジンが掛からなくなります。

プラグは、今までＢＲ９ＥＩＸを使用してきて問題なしでしたが、
取り敢えずＢＲ８ＥＩＸに落としてエンジンの状態を見ようかと
思っています。
以前、回転数を３０００〜５０００のみで走っていても
かぶってエンジンが掛からなくなることは無かったのですが
何が考えられると思われますか？

仕事の都合で、さっき家へ帰ってきたところでバイクの調整、
タンクを下ろしてエンジンばらして調査確認するとしても、
しばらく時間が取れそうに無くて似たような症状を経験した方が
いらっしゃればと入力してみました。

（最悪、バイクショップ・スピリッツ等に連絡してオバーホールに
　直行コースでもしょうがないかともいま思っています。
　この間、車検したばかりなのに・・エンジン乗せ換えして１年くらい
　ですけどパーツの入手等考えて調整しなおしてもらったほうが
　いいのかもと思ってます。）

文章が長くてすいませんでした。

>補足

請求が来たのはカード会社からで、引き落としそのものは
発注日でした。

オーリンズの請求が来ました。
以下、経過報告です。

5/25 発注、欠品中との返事。
6/4 に来週入荷するが待つか？とのメール。
「楽しみに待つ」とレスして以来、音沙汰ナシ。

以下、添付書類からのデータです。
6/17 請求明細の作成。
7/12 航空小包にて発送。
7/17 通関。
7/18 （在宅していたなら）受領。

本体・730ユーロ、送料・23ユーロ　計・753ユーロ。
換算レートが \118.2271で \89025。
関税・\2500、通関手数料・\200
総計・\91725でした。

・・・後に続く人、いるかなぁ？（苦笑）

＞さかいさん
今の時期、朝は８時ゲートオープンかと(^^)
もし会えたらよろしくです(^^)

＞Junさん
私も奥多摩に土曜日いく予定なんで会えたらよろしくお願いします♪

・・・でも朝は何時から入れるのでしょうか？ゲート待ちみたいになっている
のかな^_^;

みなさん、渚園たのしまれたようで・・・私は仕事でした（涙

＞コースケさん
修理＆一層のグレードアップ、おめでとうございます(^^)
今度の土曜、天気良ければ朝、奥多摩行ってみます。
全然動かしてないし、下手くそなんで超遅ですが(;^_^A アセアセ…

＞渚園参加の皆様
炎天下のなか、お疲れ様でした。
昼の暑さにフラフラで、夜の冷えピタ教宴会で飲めなかったのが心残りです。

＞こばやし＠WW4型 さん 
お疲れ様でした。私もきっちり水谷さんのサインをカウルにもらいました(^○^)

＞さかもとさん
ドナドナお疲れ様でした。
心中お察しいたします＜王綸子

みなさまお疲れさまでした。
自身が初めての参加で、地味な私を覚えていない方もいると思いますが、
水谷選手のとても貴重な「間違ったｻｲﾝ」を愛車に書いてもらってのが私です

幹事のすぎさん、ありがとうございました
また誘って下さい

PS
名古屋までの帰宅途中、豊橋で花火大会があり渋滞にハマリました・・・

皆さんお帰りなさい。事故った方は居ない様で何よりです。
来年は俺も絶対に行きたい、いや絶対いく、１００％行く、首になっても行く
皆さんこんな僕でも見捨てないでください。

報告遅くなりましたが、無事帰りました。
昨日はすぐ寝てしまったんで…

まーなーさん＞
帰り道、一緒に来て下さったので心強かったです。
近所なので、遊びにおいでください！

こんばんわ、ＮＯＢＵ嫁の朋ちゃんです。
幹事のすぎさんをはじめ、皆様お疲れ様でした。
さすがに浜松日帰りコースはちょっとしんどいですね〜。
今朝は寝坊して、かなりあわててしまいました。

今回は、あまりみなさんとお話出来ませんでしたが、
今後ともよろしくお願いしますm(__)m

----------------------------------
また、私のＨＰで数は少ないですがΓの携帯待受イラストアップしてますので
よかったら使ってくださいね。

皆様本日はお世話になりました。飛び入りで参加させて頂きました
すがはらです。皆様と別れた後、本来の目的地であった長野に辿り着き
宿のPCより書き込みしております。

幹事のすぎさんをはじめ、皆様お疲れ様でした。
moaiさんとは4年ぶりの再会でびっくりするやらで(￣▽￣
さかもとさん、その後のご様子いかがでしょうか・・・
みなさんガンマオーナーだけあって大変パワフルで
楽しいひとときを過ごさせて頂きました。

渚園が午前中進行､あるいは泣かない曇天であればまた参加したいと思います(笑

追記
ドナドナの理由＞
パンク！（笑）

ドナドナ＞
実はツナギ着て走るより快適だったりする（爆）
どこまで連れて行かれるか不安でしたが・・・（笑）
関係者の皆様、ご迷惑をおかけしました。

オーリンズFromオランダ＞
俺のほうが先に注文したのに・・・（涙）

>すぎさん
幹事ご苦労様でした。
来年の幹事も宜しくお願いします。(w

>ドナドナな さかもとさん
お察し致します（ニヤリ♪）

>Γ乗り各位
ベストコンディションの時に、また宴会をやりましょう。（笑）

すぎさん＞
今日は、どうもありがとうございました。
なんだかすごく無理を言ってしまって申し訳なかったです。
おかげさまで、水谷さんと写真を撮ってもらったり、サインをもらったり
思いがけずラッキーでした。

moai＠中部さん＞
駐輪場とテントを行ったりきたりさせてしまってすみませんでした。
moaiさんのおかげで、みなさんと無事合流できました。
ありがとうございました。

ガンマなみなさま＞
昨年秋のガンマミーティングでお見かけした顔がたくさん。
とっても目立ってましたね、オークションで。(^o^)
また、ミーティングでお会いできるのを楽しみにしています。

渚園から無事帰宅してます。
日中のあまりの暑さに体調を崩し早退しましたが無事です。
水谷さんからサインもゲットしてハッピーでした。
参加の皆さんお疲れ様でした。
世話役の杉さん、ありがとうございました。

すぎさん＞
ありがとうございます。会場にてお会い出来るのを楽しみにしております。
大阪出発ですが広島ナンバーのWW4ガンです。

「外国」からの郵便物、やはりオーリンズでした。
関税\2500・通関料\200で先週発送の航空便でした。
「届いたから請求してね」のメールに「夏休みなの」との自動返信。（笑）

…しかし、取り付けに関する説明が全くナシ。各部の取り回しや
正立か倒立かの説明も無く、かなり不安。正規品も同様なのでしょうか？

いよいよ明日渚園ですね
天気も良いみたいだし
皆様安全運転でお○わりさんにも気を付けて現地でお会いしましょう

＞20Aさん
　中井でお待ちしています、寝坊しないようにせねば(;￣ー￣A アセアセ・・・
　

宮崎の安楽さん、F田さんありがとうございます。
とりあえずゼファーのＦスプロケとGSXR600のＦスプロケ
の値段調べから始めます。又できあがりましたら報告します。
ありがとうございました。

＞安彦 さん
Fスプロケットですが、いろいろな手段があると思いますが、
私はAFAM製、現行GSX-R600用の520CONVを使っています。
AFAMが設定しているGSX-R600用の標準サイズはRG400用と共通のはずです。
確認してみてください。
チェーンラインはリアサイドで調整してください。
私はVJ-23Aホイールでセンター出し後、5ｍｍのスペーサーを介し
VJ-23A用ドリブンスプロケットをマウントしています。

やっほ〜い♪＼(^o^)／　
さっき東京のスクエア4専門店”エスヨン”にトルクロッドの件で電話したと
ころ、中古で在庫があるとのこと。
つーわけで明日エスヨンに行くことになりました。

が・・・・・　住所は・・・　港区？？？？　どこそれ？？
引っ越してきたばかりなので東京の地理は全く分かんねぇ・・・・(-_-;)

そうこう悩んでたらエスヨンの店員さんが明日一緒に店まで連れてってくれ
るって話になりました♪（感謝）　その方も400ガンマに乗ってるそうです。
初めての自分以外のスクエア4乗りとのご対面。
すごく楽しみです(o^−^o)

先日4ガンのトルクロッドが折れてしまいました。
余分に持ってる方、売ってもらえないでしょうか？お願いします。

P.S　リアブレーキが使えないって怖いでねぇ〜(^^)

Ｖガンマ用でも合いますがこれはオフセットが０ですのでスペーサーをかませ
るなどの処理が必要です。
普通はゼファー用を使用してますね。

こんにちは、このBBSもごぶさたです。ガンマ購入以来、着々とカスタムする
はずが、なんと第2子誕生で大幅に遅れこの夏やっとできそうです。前々から
一つ疑問がありまして、ホイール交換に伴いチェーンを520にしようと思うの
ですがフロントのスプロケは何用を入れればよいのでしょうか？過去ログに
あるのかもしれませんが、検索方法も分かりませんのでよろしくお願いしま
す。

>すぎさん
中井での合流を希望致します。宜しいでしょうか？

>渚園
ツナギで参加される方はいらっしゃいます？


帰宅したら、不在通知が・・・　宛名は「外国」←おいおい。
ま、まさか間に合ったのか？　オーリンズ。

＞すがはらさん
泊まるところは何とか出来ると思います
声かけてくださいね、いよいよあと２日

>渚園
明後日ですね！私は仕事で今回は参加できませんが、行かれる方は楽しんでき
てくださいね。
今日は３週間ぶりにガンマに乗って伊豆スカを流してきました、でも雨
で・・・
２７か２８に奥多摩へ行きますんで見かけたらよろしくお願いします。

皆様こんにちわ。大阪のすがはらと申します。

私の4ガンが明日退院できそうなので渚園に参戦しようと思います。
会社の休みも多めに取れたので思い切って長駆します。
いざ行くとしても泊まる場所とかまだ全然なので
見切り発車要素満載なのですが(^^;
まぁ、何とかなることを祈りつつ。

当日皆様にお会いできることを。

＞渚園に、いかれる方。
自分は、今回行けませんが
事故には、気をつけていって来てください。

＞岡崎以西の方々
　関東組とぶつかる様に東名美合パーキングに９時半集合の１０時過ぎ出発としま
しょう。
上り車線の美合パーキングは岡崎インターから４ｋｍ程ですので岡崎インターを過
ぎたら左車線にいないと入り過ごしてしまいますのでご注意を。
　

海の日の渚園
関東組の私は東名中井PAに７時半〜7時45分
浜松西インターに11時〜11時15分頃までいます
行かれる方ご一緒しましょう

中部以西＞
該当するかどうか微妙ですが、私も実働です。
残念ながらフェリー使いますけど・・・（笑）

２０日の渚園の件で、

＞中部以西の皆様
＞って中部除くと実働で来るのってひがさんだけかな？
＞当日は前の様に東名美合パーキングか新装なった赤塚パーキングあたりで集合は
＞どうでしょう。

ぜひご一緒させてください。宜しくお願いします。

＞ＨＭ３１Ａさん
　火が飛ばない件、既にチェック済みかもしれませんが、キルスイッチ
　不良ってことはないですか？
　私は過去に経験し途方にくれた思い出があります。

＞takeさん
あらら・・・フレームに・・・そんな事例もあるんですね（＠＠；
失礼しました

takeさん＞
えーっと　俺のルートは
8時のゲートオープンと同時に五日市側から周遊へ→とりあえずフルコース走る→浅間
尾根駐車場あたりでループ→都民の森で休憩→昼食&給油→そのまま帰るorもう1回上
がる
と、まぁこんな感じです。
ただ、4ガンはとてつもなく燃費が悪いので近くにGSがないのが痛いですねぇ・・・・
・

＞ Ｊｕｎ さん
 でも、友人のはフレーム溶接部のクラックはいってましたよ。
　事故とかじゃなく、で。
　ＧＳＸ-Ｒの方で色んなトラブルを経験しすぎて、多少のことでは驚かない私

＞コースケさん
　私も時々行くので、そのうち会えますよ。コースは五日市から上がって、月　　　
夜見１,２（？）Ωコーナーにあるパーキングの間を走って、（但し、遅いっ
す）青梅にぬけてきます。ヒット出来た時はよろしく。
　

takeさん＞
あぁぁーーーーー！！！！
見たぁぁ！！！見ましたよぉーー！！ダムの前のGSで青白の5ガンが走り去っていくの
を！あれはtakeさんだったんですか。いや〜　偶然ですね。
あのときは友達も一緒だったので追いかけれなかったっす(^^;)
希少な４、５ガン乗り　一緒に話したかったな〜

JUNさん＞
＞リアホイールを交換してるので、トルクロッド、加工か交換かしてるからでは？
たぶんそれだと思います。バイク屋で見てもらったら取り付け方を間違ってるって指
摘されました。本来はキャリパー側って動くようになってるんですよね？それが俺の
はガチガチに固定されてました・・・・・

＞コースケさん
災難ですね(^^;
takeさん、いくらなんでもトルクロッドが折れるのは無いと思いますよ(^_^;)
リアホイールを交換してるので、トルクロッド、加工か交換かしてるからでは？
なお、ノーマルのカウルステー（上側の黒塗装の鉄部品）は、消耗品と言って
も過言ではないです（強度なさすぎ）

コースケ さん、はじめまして。
今日、ダムに近いG/Sで給油してました？
ウルフカラーのＶガンか、Ｖガン顔の４発かわからなかったんですが、
それらしいの、みかけました。
車の流れに乗ってたら、追い付いてきたバカレガシーにあおられて、トンネル
で前の車をパスした勢いだったので、止まれませんでしたが。
久しぶの奥多摩だったのに、ヤマ入った途端雨で。マンホール滑るし。
なんか、いま一でした。

トルクロッドが折れたそうですが、何せ古いバイクなんで仕方ないでしょう。
うちのは、カウルステーの溶接部が外れてビービーいってます。

今日も奥多摩へ行ってきました！
が、トラブル発生！！　スイングアームの下のキャリパーを支えるフレームが振動で
折れちゃいました・・・・・　

＞Briteny@名古屋 さん
　初めまして。ｋｓｕｋｅさんは２階で私は５階です（謎）。
現在火が飛ばなくなっておおわらわしています。この週末迄に火が飛べば２０日は
γで行く事が出来ますのでご一緒しましょう。

＞中部以西の皆様
　って中部除くと実働で来るのってひがさんだけかな？
当日は前の様に東名美合パーキングか新装なった赤塚パーキングあたりで集合はど
うでしょう。

＞カッペさん
ＭＪ交換だけでも全開領域はセッティング可能だと思います。
しかし、５００はニードルジェットがＰ−５（４００はＰ−３）となっており、
更にセッティングを進めた５００だと、Ｐ−７とかに行き着く様です。
５００の方が中回転での要求混合気が濃いのだと思われます。
ニードルのクリップを下げる事で、ある程度は良くなると思いますが、
それではカバーしきれないのでは？と思います。
すみません、あまり詳しくないので間違ってるかもしれません（＿”＿）
えらいひと、フォローお願いします（他力本願）

＞Ｊｕｎさん
早速のお声掛けありがとうございます。
現在のキャブのセッティングは４ガン＋スガヤチャンバーのままです。
ニードルに関しては４００キャブ状態です。
ＭＪの交換だけでは無理なのでしょうか？

＞Ksuke＠どノーマル500WW1さん
どうも初めまして。　バイク屋さんから噂には聞いてました。
当方は橋向こうの囲いの中にいます。
もし都合がつけば一緒に渚園に行きませんか？ 

(PCはﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸ破損により、新規購入となりました。 今度はPen4 1.6Gで早い!!)

＞はたけんさん
嬉しいお誘いありがとうございます．
えーっと福島県の二本松…　　す．すごく遠い…

僕はかねてより念願の富士スピードウェイを走行しようと思います．
8月１8日のクラブマンロードレースなるものにエントリーしたいなと思っていま
す．　誰か一緒に出る人いないかな？
はたけんさん　エビスのイベントもまた誘ってくださいね．

＞tsuchidaさん
お体とマシンの回復はいかがですか？
いつかお会いしてくださいね．

はじめまして＞カッペさん
キャブのセッティングは４００のままでしょうか？
５００だと、ニードル関係の部品番号がちがうのですけど、交換しましたか？

↓2度書きしてしまいました。申し訳ありません。

＞皆さんこんばんは
キャブのセッティングについて御教授願います。
私のエンジンは４ガンに５ガンのシリンダーとピストンを組んでいますが，
金が尽きチャンバーは以前から使用しているスガヤの４ガン用ストリート
を装着しています。
なぜか４ガンよりパワーが無くなった様な・・・？
何方かこんな私にヒントでもお授け下さい。

＞皆さんこんばんは
キャブのセッティングについて御教授願います。
私のエンジンは４ガンに５ガンのシリンダーとピストンを組んでいますが，
金が尽きチャンバーは以前から使用しているスガヤの４ガン用ストリート
を装着しています。
なぜか４ガンよりパワーが無くなった様な・・・？
何方かこんな私にヒントでもお授け下さい。

＞コースケさん
奥多摩の周辺も楽しいので探索してみてください。
檜原街道沿いの温泉にはいってみたり、
山梨に抜ける柳沢峠に行くまでの渓谷の美しいこととか、裏奥多摩とも
言える、鶴峠の秘境っぽさとか。

１７，８のときには伊豆にも結構行ってましたが、個人的には奥多摩が
最高に好きです（＾＾）
（その頃は１２５乗りだったんで、奥多摩でパワーの有るバイクが登りで
フルパワーを掛けて走るのが羨ましかったです（笑））

２０歳で４ガンは確かに珍しいかも。でも、’８５年くらいのバイクって
結構今、若い人が乗ってるのを見るので大丈夫です（笑）

あ、、、まちがって2回投稿しちゃった(^^;)

JUNさん＞
おー！！かなりいじってますね！
俺のガンマも足回りとかが変わってるけど、前のオーナーが組んだやつなんであんま
り詳しくないです(^^;)
奥多摩への道ではほんと取締りが多いですね。先週末も俺の前を走ってたV-maxのおっ
ちゃんが捕まりました。あぶなかったぁ〜(^^;)

たしかに家族をもったらバイクにかける時間と金は減りますね。
俺はまだ結婚してませんが、ちょっと前までつきあってた子はいました。
その間はほとんどバイクをいじれなかったなぁ・・・・・
ま、今は独り身なのでバイクに没頭してますわ（泣）
あ、ちなみに俺は20歳の社会人っす♪　400ガンマに乗ってるとかなり珍しがられます
。

＞コースケさん
いやー、近くに４ガン乗りが増えて嬉しいです(^^)
うちのガンマは見かけは’８５年のＷ／Ｗカラーです。赤い部分がでかいやつ
です。リアは５．５×１７に１７０／６０のＤ２０７をはいてます。
フロントは’８９ＧＳＸ−Ｒ７５０フォーク＆ホイールです。

前はヒマさえ有れば奥多摩行ってたんですけど、結婚するは子供産まれるは、
中古住宅買うはでなかなか・・・あ、すんません、３３歳のおっさんです
(^_^;)　しかも遅いです（笑）
あ、確か、武蔵村山？の、きぃさんは２０歳前半だったはず・・・
奥多摩で会えるといいですね〜
なお、湖側から行くと、「山のふるさと村」信号をすぎてちょっと行った
あたり（ヘリポート下）で光電管やってる事があるので気を付けてください。
反対側から行った方が、途中までの道が楽しいですけど、周遊道路のゲートに
たどり着く前に２カ所、右コーナー抜けたあとに気持ちいいストレートがあっ
て、そこでネズミ良くやってますので要注意です。

JUNさん＞
はじめましてJUNさん(^^)
日野ですか〜　近くですね！
86年式W/Wってことは俺と同じかな？
奥多摩へはたぶん毎週通うことになりそうです（笑）
行くときは一声かけてくれたらうれしいです。　でわっ！(^^)/

＞コースケさん
いらっしゃいませ（＾＾）
ＨＰ見させていただきました。御近所ですね（笑）
私は日野です。’８６の４００（外装は１型Ｗ／Ｗ）に乗ってます。
よく行ってたパーツ屋さんは、東京パーツ城西です。（立川）
奥多摩は今シーズンまだ行ってません(T_T)
なにはともあれヨロシクです。

ばんわ〜♪　初カキコさせていただきます。
今月愛媛から東京へ引っ越してきたRG400ガンマ乗りのコースケです。
えーっと、俺のガンマは86年式Walterwolfです。フロントの足回りはRGV250Γのもの
を移植、リアホイールはバンディット400用を装着しタイヤは160、外装はVJ21A用を無
理やり装着・・・・etc　っとこんなものです。
まだ社会人になりたてのぺーぺーですがヨロシクおねがいします(^^)/

P.S　日曜日奥多摩に行ってました。そこでSUZUKIワークスカラーの4or5ガンとすれ違
ったんですが、もしかしてココの方なのかな？

キャブのセッティングですが、とりあえずニードルを３番目にしたらボゴつきがな
くなりました。友人に看てもらったのですが、「こんなもんじゃなあん」（広島
弁）ということでこれにてキャブのセッティングを終了しました。でもこんなもの
でいいのだろうか？と思うのですが、フロントホークもオイル漏れし出したのでと
りあえずそちらを直すことにします。アドバイスありがとうございました。

交通費と昼メシを支給するから筑波に行けとのお達し。
そして走行するハメに・・・
試しに３年ぶりにツナギに袖を通す。体型の変化は無い様だ。
後はΓを仕上げるだけだ。手持ちの部品で車高調をでっちあげる。
外装一式はサフェってるのでスペアで対応。UPカウルは125Γからもぎ取ろう。
・・・って、間に合うのか？

＞Britenyさん
たぶん、同じ会社かと・・・(^^;（HM31Aさんと私は設計本館の住人です）
お世話になってるバイク屋も同じかと・・・(^^;
渚園は私も行きますのでよろしくお願いします。

キャブの同調やってみました、すぎさん、Tsuchidaさんありがとです。
なんとか回るようなりました。

＞まーなーさん
福島まで足を伸ばしてサンデーレースに出てみませんか。
エビスサーキットで、８月４日にＫ３カップサンデーレースという
草レースがあります。フリー走行２本＋決勝というかたちですので、
初めてエビスを走る人でもなじみやすいと思います。
ＫＤクラスは多種多様なマシンがエントリーしていて楽しいですよ。
もちろん私も出場予定です（雨が降ればＤＮＦですが・・）。

>同調
スロットルを固定して刻印で合わせればそれで合ってるはずなので、あとは確認
の作業になりますけど、私はこんなふうにします。
アイドル開度（ストップスクリュ）が4つ完全に同じでなければ開け始めが狂う
ので、きっちり合わせます。これは開度を実測（0.5mm）して。
むこうとこっちが同時に動き出すかの確認は、タンクを抱え込むようにして
（外した方が楽）向こうのスロットルバルブを指で触りながらこっちのを目視。
始動後アイドル回転数を上げることになりますが上げるのは2つだけですので
アンバランスになりますがSIPCホースを生かしてあれば問題ないです。
（4つ均等に調整して開け始めから完璧に同調させても良いですけど）

>まーなーさん
楽しく乗れました？スカッとしました？私も早く走りたいです。

>充さん
針が一番濃い目（5段目？）が気になりませんか。ノズルを500用（P-5）にして、
針は3段目か2段目か、そのへんも試してみるとか。
「楽勝でウイリー」出来るほどならいじらないほうがいいかもですけど。

キャブのセッティングについてなんですが、今私のガンマ400はメインジェット145
番ブタ鼻除去、網も除去、エアクリーナーはデイトナのパワーフィルター、スガヤ
のレーシングチャンバー、ニードルは一番濃い目、キャブノーマルなんですが、エ
アスクリューを２1/4回転戻しにしています。これで今のところ下から上まで回るの
ですが、たまにエンジンの回転がボゴ付きながら上がったりします。キャブの同調
は合ってると思うのですがまだ燃調が濃い？ような感じがします、どなたか以上の
セッティングでアドバイスしていただけないでしょうか？楽勝でウイリーできる加
速をするのでいいのですがボゴ付くのがなんとなく気がかりなので。

お久しぶりです．
関東の皆様　こんにちは．
東京に転勤して２ヶ月になります．

とある雑誌の走行会があったので　昨日有給を取って筑波に行って来ました．
初めてだからゆっくり行こうと思っていましたが　３ラップ目には目一杯になりま
した．
小さくて簡単なコースですね．６速まで入りません．
マシンの負担が少ないので　僕のようなバランスが悪い車体でも大きな問題が出な
いコースですね．

ビギナーズクラスにエントリーしたのですが　僕より速い人はいませんでした．
次は２階級特進しましょ．

初のカキコになります。初期型５００所有者です。
昨年まで海外に逃亡していたので、５年ほど眠っていたガンマ号を復活させていま
す。
なんとか今週に車検が取れそうです。
ということで渚園に参加しようと考えています。
４０才過ぎのくそじじいですが、皆様の輪に入れさせてもらって良いでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
当日は青白怒ノーマル（横浜ﾅﾝﾊﾞｰだけど名古屋在住）で行きます
ちゃんとたどり着けるかが心配です。

自宅のＰＣが死んだので会社から打ってます・・・（昼休み中）

同調
私は横須賀の菅野さんに教えてもらった方法でやってます
�@アクセルを開けてどれか一つ刻印をあわせる
�Aそのままグリップをガムテープで固定して他をあわせる
がんばってください

キャブの同調ってどうやってとればよいのでしょう？とくにスロットルの開け始め
からって見ながらはむずかしい．．．手鏡で写す？感で合わせる？

Aimone>
Please visit here.
http://www.iris.ne.jp/rg400/index2.html/
Sometime you can see good information if you can read japanese.

おはようございます〜。
今晩いよいよガンマを引き取りに行ってきます。
楽しみです(^-^

ゴミでした．．．．．。

> Mr.Aimone

Hi,
It is rare also in Japan and reservation is difficult.
sorry

Hi,
I have an RG 500 and I need some spare parts for my engine.
Do you have some useful link that can help me? Europe or Japan.
Thanks a lot.
Aimone
Italy

Hi,
I have an RG 500 and I need some spare parts for my engine.
Do you have some useful link that can help me? Europe or Japan.
Thanks a lot.
Aimone
Italy

渚園ですか〜　　行きたいですね。
２０・２１日は仕事で行けません残念です。
（上司に２０日休みたいんですけど〜って、言ったら、即　駄目って言われて
どうしてもって言ったら、じゃ〜首って言われました。クスン）
パネルもほしいな〜　イイナ良いな好いな　中村美香も　
それでは、皆さん気お付けて行って来てください。　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ち”

＞みぞさん
Γとしての登録でσ(^^)がとりまとめています
もちろん個人での登録でもかまいませんが特典は付かないと思われ（未確認）
どうせなら団体で登録してパネルをもらいましょう（笑）
その際はログにも書きましたが名前と年齢、出発地をメールで
教えてくださいね

すぎさんどうもです。
なんか二重に投稿されている。すみませんが削除してください。

渚園の件ですが登録というのはSUZUKIのHPにあるやつですか？
それともすぎさん経由で申し込むのでしょうか？

この手のイベントに参加するのは初めてなんですが楽しみです。

＞みぞさん
初めまして
４台（４代）目のΓすごいですね
渚園でお会いできるのを楽しみにしてます
よければ下記特典がありますので登録してから行きましょう
渚園・・あと１８日ですね

はじめまして。
先日Γ400WWを購入したので書き込みます。
'86年にΓ400を新車で買って以来、今回で4台目です。
'91年に2ストを降りて以来久々の２ストで楽しみです。

Γ関係のページはいろいろチェックしてみましたが、気合入っている方が多いですね
(笑
お手柔らかに。
横浜在住なのでご近所さんはよろしくお願いします。

渚園でのオーナーズミーティングも初めて参加してみようと思います。
他にGSX-R400R('91)も持っているのですが、今回はΓで行きます。
一人で行くので良かったら会場でご一緒させてください。

はじめまして。
先日Γ400WWを購入したので書き込みます。
'86年にΓ400を新車で買って以来、今回で4台目です。
'91年に2ストを降りて以来久々の２ストで楽しみです。

Γ関係のページはいろいろチェックしてみましたが、気合入っている方が多いですね
(笑
お手柔らかに。
横浜在住なのでご近所さんはよろしくお願いします。

渚園でのオーナーズミーティングも初めて参加してみようと思います。
他にGSX-R400R('91)も持っているのですが、今回はΓで行きます。
一人で行くので良かったら会場でご一緒させてください。

渚園情報PART3
SUZUKIより案内通知が来ました
締め切り納期が突然７月８日に設定されています（苦笑）
まだ迷っている人も取りあえず登録してしまいましょう（笑）
お泊まりご希望の人も連絡宜しくです

スズキオーナーズクラブの皆様へ

オーナーズクラブ参加特典の件
日頃は、スズキ二輪車のご愛顧誠に有難うございます。
来る７月２０日海の日に開催致します、「スズキオーナーズミーティングｉｎ渚
園」で、
オーナーズクラブ様来場特典と致しまして、
１３：００〜１４：３０の間に２００２スズキ
ＪＡＪＡイメージガール中村美香をはじめＪＡＪＡガールズ計６名と一緒にクラブ
集合写真を撮影。クラブ全員の方に特製パネルに入れた写真（Ｂ４サイズ）として
プレゼントする企画がまとまりました。（後日発送させていただきます。）
皆様ふるってご参加頂きますようよろしくお願い申し上げます。
尚、お申込は７月８日までご連絡いただければ幸いです。
以上、重ねてお願い申し上げます。

皆さん、こんにちは。
水谷勝の公認プランニングチーフマネージャーの豊島信子です。
お知らせがあります。
７月２１日に水谷勝の８耐参戦の出陣式のイベントをおこないます。
ぜひ、みなさん、ご参加ください。詳しくは、ホームページをご覧下さい。

http://www.clovernet.ne.jp/~ntkikaku/

です。お待ちしております。

皆さん、こんにちは。
水谷勝の公認プランニングチーフマネージャーの豊島信子です。
お知らせがあります。
７月２１日に水谷勝の８耐参戦の出陣式のイベントをおこないます。
ぜひ、みなさん、ご参加ください。詳しくは、ホームページをご覧下さい。

http://www.clovernet.ne.jp/~ntkikaku/

＞おきたつさん
　方法としてはノーマルメーターでアイドリングが３０００ｒｐｍ以上になる様に
アイドルスクリューを調整しておき、Ｖメーターを繋ぎ直したときにｋｉｍｋｏさ
んのやり方を応用して抵抗をバリコンにして試す方法が取れます。
これで適正抵抗値を検出した後のにその抵抗を購入すればスマートに纏められま
す。
　なんか昔５０のリミッター解除した時を思い出すなあ。

8039のおきはおきたつです。すみません・・・

＞ｋｉｍｋｏさん
アドバイスありがとうございます。
４ガンの電流値は測れてもＶΓの電流値はバイクがないので測れない・・・
おとなしくあきらめます。

8037補足
＋線：4ガンの場合、タコメーターから出ている橙線と白青線につながるやつです。

＞おきたつさん

私は実行したことがないので無責任な発言ですが
電気式メーターの場合、針の振れ幅は＋線を流れる電流量で決まるようです。
きっちりと合わせたい場合は、VΓの車体の＋線に流れている電流値を調べた上で
４ガンの＋線の電流値を確認します。
電流値が ４ガン＞VΓ であれば、Ωの法則で電流値が同一になる抵抗値を
計算して＋線に抵抗を割り込ませればOK。
４ガン＜VΓ ならば、各回転数での２本の＋線の値の比率が同じになるように
片方の＋線へ抵抗を割り込ませればOKというのが理屈だそうです。

私は、この話を聞いて面倒になり、純正メーターを使ってます。

私も奥多摩では大丈夫でした。
私のはキャブのオーバーホールをしたらかぶるようになりましたね。キャブパーツは
中古をそのまま使ったので磨耗などで誤差がでている？とは思いますが、パワーバン
ドで回していたらすぐにかぶってしまう感じでした。
エアクリは新品でも湿式なのでかなりしぼらないと駄目みたいですよ。私はウエスで
たたきました。
今現在はスガヤチャンバーにジェット類はノーマル、ブタ、金網撤去仕様で綺麗に回
るようにはなりました。プラグを見ると気持ち薄めかなって感じですが。まだ濃い場
所もあるんでむずかしいんですが・・・

＞将軍さん
奥多摩ですが、私のγだと大丈夫です。（あそこも最高点は標高１５００ｍ
有ります）
ブタ鼻以外に、左右の金網もあるのですが、それは関係あるのかな？
私のγは、何も考えずブタ鼻も金網も外しましたのでわかりません・・
識者のres求む。

＞将軍さん
豚鼻ははずし方がいいとは言えませんが私はとっぱずしてます
あとはキャブの同調も確認してみると良いと思いますよ

＞すぎさん
アドバイスありがとうございます。
去年の秋にスガヤのチャンバーを入れたのですが、その時にエアフィルターは新品
（純正）に交換しました。で、今年の春に一度洗浄してもらったのですが、かなり
汚れていたそうです。雨の日はほとんど乗らないのですが、一度、雨が降り出す前
にエンジンから「カンカン、ボンボン」と異音がしだしたことがありました。プラ
グを交換したら直りました。ブタハナは外していません。（外した方がいいのです
か？）
オイルは焼き付きが怖いのでちょっと濃くしてあるそうです。
そのせいでしょうか？

＞将軍さん
やはり酸素不足のようですね
メインジェットが135でしたらエアクリーナーが汚れていかオイルの付けすぎ
かもしれません
古いバイクなので試しに新品に交換するのもいいかもしれませんよ

＞すぎさん
レスありがとうございます。
八ヶ岳周辺は高度が１９００メートルほどもあり、のぼり坂がちょっときついとエ
ンストしそうになるくらいでした。半クラで吹かさないと登れないくらい。
奥多摩くらいの高度でも、４ストの友達のバイク（ホーネット）に登りではついて
いけなくなります。最近のバイクはそういった対策もされているのでしょうか？
峠で気持ち良く走りたいのだけれど、やっぱり峠は高度が高い。う〜む……。

悲しかった事。

１、輸出用のロータリーディスクバルブが廃番だと言われた事。
２、さかもとさん同様 オーリンズがまだ来ない事。
３、渚園までに仕上がるかどうか かなり危うい事。

・・・鬱だ。

こんばんは、兵庫のＭＡＺと言います。菅野さんお元気ですか〜？
さて、当方も重いクラッチで悩んでおりましたが、以前、このＢＢＳで教えていた
だいた方法＝ケーブルをＧＳ１２５（後期型、Ｒ〜）用に変更することで目茶軽ク
ラッチになりました。品番は５８２００−０５５００です。お試しを！

クラッチワイヤー＞
１．グリスアップ
２．９０°曲がり（金属パイプ部分）を無理矢理伸ばす
３．純正品新品購入（＋上記２．）
の順で対処してみては？

オーリンズ＞
いまだ来ず・・・（涙）

みなさん初めまして。
最近400ガンマのオーナーとなりました。500は高くって手が出せません（泣
で、購入したのはいいのですが、クラッチワイヤーの動作がシブくて交換し
ようかと思っています。
どうせなら社外品のステンワイヤーにしたいのですが、今日調べた所
キタコ、ＲＣエンジニアリングから出てる「赤ワイヤー」「青ワイヤー」は
共に400ガンマ用は売っていないみたいです。
何か良い物をご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください。
では。

＞将軍さん
それは２Ｓｔ特有というわけではないのですが高度が上がって
酸素が薄くなった為に混合気が濃くなり過ぎて起こる現象です
４Ｓｔでも同じような状態になります
セッティングによる解決しか無いと思いますが安易に薄くすると焼き付きも怖いで
すね

どなたか知っている方教えて下さい。
４ガンにＶＪ２２のタコメータをつけると回転表示が倍くらいでます。
（推定４０００ＲＰＭ回ってる状態で８０００ＲＰＭくらい）
ＶＪ２２のタコメータを取り付けてるのを見た事あるのですが
なにか特別な事をしないといけないのでしょうか。
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

皆様こんにちは。
先日、４００ガンマで八ヶ岳周辺を走ったのですが、空気が薄いせいか、エンジン
の吹け上がりが非常に悪くパワー感の全くない走りしかできませんでした。
ずっとガス欠寸前のような。
東京に帰ると、本来の爆発力がもどりました。

これは、２スト特有のものなのでしょうか？
教えて下さい。お願いします。

渚園情報PART2
SUZUKIより渚園のご案内が届きました
13：00〜	開場		
	50周年記念ﾐｭｰｼﾞｱﾑ（往年のｽｽﾞｷ二輪車展示）開催
第1部			
15：00〜15：20	開会宣言	
15：20〜15：30	JAJAｲﾒｰｼﾞｶﾞｰﾙ&ｶﾞｰﾙｽ紹介	
15：30〜16：00	’02鈴鹿８耐ﾁｰﾑ紹介	
16：00〜16：15	写真撮影	
16：15〜16：30	休憩	
16：30〜16：50	ｹﾞｽﾄﾄｰｸｼｮｰ	
16：50〜17：20	映像によるｽｽﾞｷ二輪車50年	
17：20〜17：50	抽選会	

だそうです
また、事前申し込みの方にはなんとSUZUKIからオリジナルグッツをプレゼント
だそうです
日帰りの方も登録しますのでご連絡下さいね
指名、年齢、車種、出発地の記載項目があります
個人情報なので必ずメールにてご返事下さい
登録締め切りは７月１４日といたしますので宜しくお願いします
　

＞菅野さん
なるほど、私も加工のときはシリンダ１つを付ける様に内燃機屋さんから
指示がありました。なお、４ｓｔ車の改造ではポピュラーな加工だそうですの
でチューンナップを扱ってる内燃機屋さんならばいけるんじゃないかと思います。

しかし、シリンダーガスケットが４００と５００で同じなので、RZ250→350み
たくボルトオンかと思ったら、そうじゃないんですよねぇ。
今はヘッドガスケットも５００と共通というのがなんともはや。

クランクケース加工は、近藤内燃機では税抜き28000円（7000×4）でした。
取り返しのつかない部分ですので、多少は高くついても、実績があり、かつ信頼で
きる加工業者への依頼が、結果的に満足できる仕上がりとなります。

自分が依頼する際には、アッパークランクケース単体（洗浄しておく）・５００用
シリンダー（どれか１個で可）・ダウエルピン（新しいものが良い）を同梱してお
願いしています。

＞２０Ａさん
とりあえず、直径で６ｍｍ、シリンダーの差込部を広げるだけですので、
内燃機屋さんなら可能だとおもいます。
加工代金は２万円程度かと・・

Junさんの補足。

２、加工はスガヤでやってくれます。(今はどうか不明。)

＞しもほいさん
500のシリンダー・・私も欲しいな〜

＞しもほいさん
１．TsuchidaさんのＨＰをみてみてください

２．そのままは付きません。アッパークランクケースの加工が必要です。
　　クランクは同じかと。

３．ないのでは・・・

現在ガンマ４００のエンジンばらしている者です。
教えて下さいーーー。
１．４６０ｃｃキットはスリーブが薄すくなりすぎませんか？
２･５００ｃｃのシリンダはそのまま付くの？クランクは大丈夫なのでしょうか？
どなたか５００の腰上売っていただけませんか？
３．４６０ｃｃまで行かない、ボアアップキットってないのでしょうか？

simohoi@fmg.freeserve.ne.jpまでよろしくー。

どなたかやさしい人連絡ください。

今日Ｓ４に行ってきました。足の相談をすると・・自分のは剛性不足かホイー
ル、フォークのゆがみ？かなり振られるもので・・カスタム車に乗せてもらい
ました。全然違うんですね！まだ皮むきも終わっていないし温まってもいない
タイヤでビタッと走っていました。ブレーキ、剛性感もいいですね！
っで前後バンディットあたりに換装した場合のお勧めのタイヤってあります？
フレームなどには手を入れないですむレベルでいきたいんですが。ＧＰＲ８０
あたりでバッチリグリップするんですかね？今現在ＴＴ９００（ノーマル）を
履かしているんですが街乗り３０％山道７０％くらいで使っています、が３ヶ
月で・・７０ＳＰだとどのくらい持つんですかね？履かしている方がいました
らよろしくお願いします。
＞渚園
いけないよーっ！
毎年海の日は仕事で一日手が離せず・・・みなさん楽しんできてくださいね！

プチミーティングのお知らせ
７月２０日海の日にＳＵＺＵＫＩ恒例渚園オーナーズミーティングが開催されます
http://www1.suzuki.co.jp/motor/om_n/index.html
今回で３回目ですが過去２回はとても楽しいイベントでした
で今年も参加したいと思いますが皆さんご一緒しませんか？
右を見ても左を見てもＳＵＺＵＫＩばっかしの光景を見るだけでも楽しいですよ
（笑）
当日は現地集合ですが、１３時〜１８時？？なので近くに宿泊予定です
予算は食事、飲み代込みで１万以内の予定（交通費は別）
もちろん日帰りの方も歓迎します、各方面で集合して渚園を紫煙だらけにしましょ
う（笑）
宿泊希望者は宿の都合もありますので７月７日までにメールでご連絡下さい
雨天決行、ＳＵＺＵＫＩの都合で日程変更の場合は延期
詳細は随時ＢＢＳでご連絡致します

＞夏さん
はじめまして。５．５、入れています。
多少太すぎです（笑）４．５〜５．０がベストだと思います。なぜなら、タイヤが
チャンバーと干渉しやすくなります。少し車高をあげるて、チャンバーはスガヤに
してましになります。
チェーンラインは、前スプロケは外側に、後ろスプロケは内側（ハブを削る）、
そして５２０にサイズダウンでＯＫです。
なお、１８０タイヤを履いたらチェーンとタイヤが干渉してました。
今は１７０／６０でＯＫです。

>>夏さん
はじめまして。私のは、4.5J仕様なので推論なのですが、
5.5Jだと要オフセット且つ、チェーンがフレームに干渉しそうな気がします。←あ
くまで推論です。
また、VJの正立は かなり短いです。(倒立の方が長い)
なおタイヤサイズによっては外周径がデフォルトより小さくなるので
落ち着きの無いハンドリングになるかもしれません。
部品の調達が完了していない様でしたら、参考にしていただければ幸いです。

>>ともさん
三京ですか…　新道が有料になって以来、一度しか行ってません。(照)
組みあがったら試乗がてら行って見ようかなって思っています。←間に合うのか？
渚園

＞皆様
　初めましてm(__)mＲＺＶに乗っているともと言います。
　僕はγを買おうと思っていたのですが、友達が先に購入
したのでＲＺＶにしました。γはＲＺＶより大きいのに乾
燥重量で２０ｋｇ近く軽いですし、振動が無いに等しいで
すよねぇ。
　今は僕はＲＺＶのワンオフの車高調整を待っていますの
で乗っていません。友達のγは焼き付きでオー〇ボー〇に
出したのですが、調子がかなり悪い状態で返ってきました。
何でしょう??って感じでした。まぁとりあえず基本は第三
京浜にいるので見たらお声をかけてくださいm(__)m

はじめまして！
このたびγ購入した暁に足回りを交換しようとおもうのですが
Vrのフロントとリヤは5.5のホイール入れたいです。
フロントはシャフトの打ち変えでいけそうなんですけど、
リヤのホイールの選定で迷ってます。R1100のリヤなんかかっこいいんですけ
ど、なにが必要かおしえてください。オートボーイのキットって・・・
γの若輩者ですがよろしくお願いします。

昨日エビスサーキットに行ったら１台ガンマが走っていました。
やっぱりガンマはサーキットが似合いますね。

＞横須賀の菅野様
色々なネタ、勉強になります。
私のズレクランクですが、焼付、ミッショントラブルなど未経験。
そんなに負担をかけた覚え無し、何故ズレたんでしょうか？
走行距離が８万キロぐらいの時にズレが発覚。
走り過ぎ？

お久しぶりの投稿です、昨日車検無事通過する事が
できまして内心「ホッ」としております(笑)
スガチャンのままか?ノーマルに戻すか?悩んだので
すがスガチャンのままで・・
検査官にもよるとのお話しでした、が?

それにしても「車検」の2文字、金銭的にも厳しい
現実ですなー(汗。。。)

横須賀の菅野 さん
解りました。いい圧縮と、いい火花は出来ました。あとは、いい混合気だけです
よ・・・(笑）（たぶん大丈夫だと思う）菅野さん今後ともよろしくお願いします。

横須賀の菅野 さん

＞１００９さん
ガンマのキルＳＷは、「ＯＮ」で電通なし　です。
ですので、ハンドル右ＳＷのカプラーは「外したまま」でもＥＧがかかります。

Ｔｓｕｃｈｉｄａさん、やっと火が飛びました。
やっぱりキルスイッチでした・・・。後ろ側のシリンダー＆ケースに水が入ってい
て腰下まで全バラして部品代だけで５・６万円以上かかってるもので、いざ組み上
げて火が飛ばなかった時は、青くなりました（笑）これでやっとエンジンに火が入
れられます。復活も近い・・・・かな？（車検代が部品代に化けちゃったか
ら・・・・）またよろしくお願いします。

＞Tsutidaさん
リメッサもＢＯとなってしまいまいましたか・・＜ガスケット
廃盤にならぬことを望んでやみませんね。

ガスケットですが、新品手持ちあります。
他ならぬTsutidaさんなので、「入手次第の現物返し」を条件に出します。

＞クランクずれ
これは焼き付いたＥＧではありがちな症状のようです。
おおむねタイミングが遅れる方向にずれているので、シリンダー内での抵抗が積み
重なっていくのでしょう。

確認方法は、対角をなすシリンダー（１・４、２・３）の「バルブタイミングが同
じ」であること。
クランクの組み違えがあった場合は、それぞれ同じ角度にずれが出ます。

組立式クランクの相違ずれは、内燃機屋さんでも修正が難しい（１８０度相違が出
しにくい、センターギヤとの角度のデータが取りにくい）ようです・・。
クランク単体で「これなおして」というのではまず無理でしょう・
ずれ角度、位置を指定してやれば、なんとかなるようですが・・。

Tsuchidaさん早速のご返答有難うございます。
全部火花が飛ばないので､キルスイッチ以外全て確認しました。（部品取りの4ガン
から付け替え、テスターであたり等）今からキルスイッチ周りをばらしてみるつも
りです。これからもよろしくお願いします。