＞コースケさん
どうも初めまして^^)/　
お世話になります。
原型なしのΓ・・羨ましいです。
皆さんのガンマに賭ける情熱にあおられ、カスタムしたくなってきました。

＜エスヨン＞ホームページ見ました。１度時間作って行って見たいですね。
持ち込みでもいいんですかね？

ハマーさん＞


はじめまして(^^)/　同じく東京で4ガン（原型ないけど　笑）に乗っ
ているコースケです。


西東京でしたら、ちょっと遠いけど、港区まで行けば僕が世話になっ
ているガンマ専門店「エスヨン」があります。


http://www21.big.or.jp/~z-tennet/s4top.htm




一度行ってみてはいかがでしょう？(^^)

＞nexus さん
ご意見やＭＪのお申し出・ありがとうございます！。
現在の状況ですが排気バルブ高回転側で固定（モーター不動）
ニードルクリップ調整のみ（上から２段目）
6〜7千回転で少しバラツク感じです。
プラグはＢ７ＥＳでいい感じの焼け色になりましたが
８ＥＳだとすこしカーボン付き気味です。
いままで他の４ガンマに乗った事が無いのでどういう状況が
普通かわからないのがネックです・・。
１度バイク屋さんにも相談が必要ですね。
私は西東京なのですが、近所で良いショップ探ししてみます。

やっと修理も完了し
車検を通すだけになりました
皆様に色々教えて頂きまして有難うございます

>まっちーさん
返事遅れてすいません。
ぜひパッドを譲っていただけないでしょうか？
詳しいことは、お手数かけますがメールでお願いします。
よろしくお願いします。
＞HA36さん
参考になりました。ありがとうございます。

takeさん＞


ん？呼びましたぁー？（笑）


29日の昼ごろ多摩ライコにいましたよ(^^)


4ガン壊れてから最近ずっとCB-1に乗ってます。（爆音だけど）


今日エスヨンに行ってきて今後の修理の方向を決めてきました。


まだまだ時間はかかるかもしれないけど、スズキミーティ
ングまでにはなんとかしたいですね。

>黒田さん
徳島ですか...だいぶ遠いですね。 しかし，プチミのときMAHARUさんのTLRγ
シートカウルを外したところ，見せてもらいましたが，まるで純正のような出
来でした。自分も電話でラジカルさんに89Vγのカウルのことで相談しました
が，親切な対応で好感がもてました。どうせ書類等も一人乗りに変更するのな
ら思い切って頼んでみては？  なにしろ以前S4で見せてもらった，某カスタム
ショップのγ見ましたが，余りに仕上りが悪かったので。
>ハマーさん
ジェット類はバイク用品店に行けばあります。たしか1個500円位だったかと，
思います。エアクリーナがノーマルならば，そのままでもいけそうな気がしま
すが。 心配なら＋10番からはじめてみてはどうでしょう？自分は特注でK&Nの
パワフィルを付けていましたが，環境の変化に敏感すぎてセッティングがピン
ポイントで昼は普通に走れたのが，夜になるとバックファイヤになったり，暖
かかったらアフタファイアといいかげん嫌になりノーマルに戻しました。
 その時思ったのが，パワーチェックが出来るバイク屋でジェット類を借りて
セッティング，お金を払ってパワーチェックそこで一番良かったときのジェッ
トをそこのお店で注文が良いかと。 自分の場合4回も無駄にMJを買ってしま
い，高い買物をしてしまったと後悔しています。 もし埼玉近辺なら，MJかし
ますがどうでしょう。

こんにちは。
どなたか４００ガンマのオーバーサイズピストン１．０
ボーリング加工後のキャブセッティングデータおわかりの方
いらっしゃいますか？
ピストン以外はノーマルです。
又、ノーマル番手以外の
メイン・パイロットジェットはどのようにして入手できますでしょうか？
基本的な質問でスミマセンが教えて頂けたら
大変助かります。
宜しくお願い致します。

>sigegiさん
自分は今年に入ってからパット取りました。
たぶん大丈夫だと思いますよ。

>sigegiさん
同じく千葉のガンマ乗りです。
２年位前に新品でパット取りました
46220-20A00-57S　当時物より生地が良くなってました。
色無し(無地)のシングルシートカウルも代替品番でパット付で取りました。
45550-20861-000　シートカウルの在庫は分かりませんが
ダメモトでためしに注文してもいいかも。

はじめまして
千葉で400ガンマに乗っているものですが、プロレスを見に後楽園の前に
止めていて戻ってみるとシングルシートカウルのパッドを盗まれてしまいま
した。
パッドは今でも純正で注文できるのでしょうか？
できないのであれば誰か譲ってくれる方がいらしたらお願いします。
いきなりお願いしてすいませんがよろしくお願いします。

>宮崎の安楽さん 
CHKのホームページだと写真がついてますね。
ありがとうございました。
'86タイプの方がすっきりしているようにも見えますね。

>nexusさん
チャンバーはスガヤのレース管です。
シートレール加工も含めてラジカルにお願いしようか、とも考えていますが、
何しろ徳島からでは遠いってのがネックですねえ。

>さかもとさん
お久しぶりです。
名古屋のフィリピンパブからMR2に三人乗りして帰ったのが、昨日のように思い出され
ま
す。
バトルスーツは今でも健在ですよ。
そのうちどこかで会いましょう。

Hi there, I am from Singapore, i need a set of aftermarket exhausts 
like sugaya for my rg400, and tech help on how to convert my 400 into 
a 500? 

Please contact me via email.

THanks

初めまして。
私も８５’４００ガンマを所有しています。
（１度焼きつきＯ/Ｈ経験アリます）
こちらのＢＢＳでこんなにお仲間がいると知り
嬉しくなりました！
情報盛りだくさんで大変ためになりますね。
これからチョクチョクお邪魔させていただきますので
どうぞ宜しくお願い致します。

黒田さん＞
メチャクチャ久しぶりですね。無事でなにより。
バトルスーツでの再会を楽しみにしてます（笑）。

PS.もらったVJ21は転勤時に捨ててしまいました（笑）。

29日昼前、青梅街道ライコ付近で元気のいい赤へるCB1目撃。
ガンちゃんどーしたの〜。なおそーよー。

と、言う私も１月くらい乗ってません・・・

黒田さん＞
自分はノンカウル仕様で，XR-70のシートカウルを付けていますが，かなりア
グレッシブな格好になります。がノーマルチャンバー，シートレールではつか
ないと思います。 フルカウルにした時のイメージはオートボーイSSのレーサ
ーが近いかと思います。

黒田さん＞
ものは CHK Racing 製ですよ

http://www.chk-rs.com/

XR-70 のシートならしむらさんが付けてますが・・

皆さま、お久しぶりでございます。
丸四年ぶりくらいの黒田です。
半年ほど前に日本に帰ってきまして、現在は徳島に住んでおります。
Γの方もようやく先日、車検が取れて手元に帰ってきました。
とはいえども、あの事故のためにノンカウル仕様になっているところが寂しいところ
です
が。
久しぶりに乗ってみると、長らく乗っていなかったせいか、キャブバランスもばらけ
ている
感じですし、きっちり上まで回らないような気がしますし、クラッチを完全に切った
状態で
もなんか引きずりを感じます。
とりあえず西宮のspiritsが実家から近いので、エンジンとキャブのOHの予約を入れて
きまし
た。
もっとも実際に作業にとりかかってもらえるのは夏以降のようですが...。
あとは外装なんですが、ラジカルからカウルとシートカウルが出ているようですが、
実際に
装着している写真とかどこかにないでしょうか？
特に'86RG-ΓタイプとXR-70タイプで、どんな感じなのかが知りたいですね。
あとはリアホイールも考えなきゃいけません。
まあボチボチと仕上げていくつもりです。

それではこれからもよろしくお願いいたします。

>HA36様
お久しぶりです。その節はお世話になりました。サイレンサー、重宝しています。
暖気運転でも周囲の目を気にしなくても良くなりました。有り難うございました。

>規制
つい最近、Ｙａｈｏｏのニュースで二輪の排ガス規制が強化される云々という記事
をみました。ただその中で「２ｓｔは台数が少ないから対象外」という一文をみつ
けてニヤリとしました。しかし、台数が少なくなると２ｓｔオイルも買いにくくな
っちゃうんでしょうかねぇ？そっちの方が心配です。

今日は家族でドライブに行ってました。途中、ＧＴ７５０を発見。少し距離を置き
（笑）後ろをついて行ってました。後ろから見ていると、加速する度にサイレンサ
ーから結構な量な煙が「モワァッ！」と。メンテにもよるんだろうけど、第三者の
視点からみると「うひゃぁ」な感じですね、確かに。でも私もあれ、もしくは以上
なんだろうなー。

>なかさん
2スト音　最近は、耳にすることがなくなったので特に目立つのでしょうね
2輪でもガス検をやるようになった時に、陸運局へ問い合わせた際には、
「古いバイクに関しては、今までどおり」との事だったのでサイレンサーさえ
メンテしてれば、走れなくなることは無いようです。

但し、最近の霞ヶ関の傾向として、「マスコミが騒ぐ前に法律を改正する」、
「今までの常識を覆す」的な傾向があるので、突然、旧車に対してガス検開始
のような展開もありえます。

最近では、PD(プレーリードッグ、厚労省、農林省役人専用の略称)ペスト問題が
「騒ぎになる前に、輸入禁止にしちゃえ」を実施しました。
エボラが騒ぎになったときも、輸入禁止にしてますし、
役人が責任を問われそうな事案については、何でもあり状態です。

>すがはらさん
以前、スパトラの消音にトライしましたが、3,4枚以上では消音は望めないようです
市販の消音パイプは、径が細すぎて排気効率が悪すぎるし、難しいですね
径違いのパイプをいくつかそろえて溶接しなおすのが効率的ですね。
1t以下のものだと排圧に負けて割れてしまうのでご注意ください。

>T.Tさん
千葉のガンマ乗りです。サイレンサー付きました？
現在、TL1000Sにスリップオンサイレンサー付けてますが
ガンマより相当うるさいですよ
スガヤのレース管はやかましいけど静かな方ですよね。

私、スパトラユーザーなのですが(^^;
ジェベル250XCに取り付けています。
取り付ける前はかなり抵抗があったのですが、
いざつけたらあの音も鼓動感があって結構楽しいです。

シングルはスパトラ入れようと、プロスキル入れようとあんな音になりますねぇ。
オフ車は音がおとなしく、林道や街中にて歩行者や車に存在していないかのような
扱いを受けるので威嚇(?)として使っています。
でも、先日暖気中にお隣の子供が泣き出したり
自分のバイクに友人が乗っているのを見て、音のでかさに凹んだりと諸処あって
ディスクの枚数を調整しているのですがなかなか静かになりませんねぇ(;´Д`)

あ、TWやSRのニィチャンには注目されますよ。
でも、すぐに「チッ、オフ車か」という失望の目に変わりますが（笑

規制＞
ハーレーのほうがよっぽどうるさいと思われ。特に交通パレードに出てくる連中。
青灯点けてるし違反の固まりなのになぜか取り締まられないのよねぇ

＞なかさん様
ま、ああいう連中は格好だけでスピード出しませんし。（出したくても出ない
か・・・）Γがいかにも「スピード出るよん！」感じですから。

いつぞやの警察特番で高架下で白バイがネズミ捕りやってて、高架上の速度超過車
をとっ捕まえるという場面がありました。で、いきなりＳ４ΓのＷＷが切符きられち
ゃってましたが、あれにはなんか妙に納得しちゃいましたが。「出るんだからしか
たねぇよなぁ」と。
いずれにしても交機には良い思いではあまりないですね。３年ほど前、大阪の171号
線で面パトにあおられたり。こっちも早々に面パトだと気づいていたので、まん前
を40ｋｍ位でえんえんと走ってやりました。ちなみに右の車線はガラ空きでした
が。
ま、世の中イヤミな交機さんばかりじゃないですよ。以前、京都府警の白バイに捕
まって、信号無視（ぉぃ）と50ｋｍ速度超過の両方やってるけどどっちをとる？と
選択できたことがありました。当然、信号無視をとりましたがよくよく聞いてみる
と大排気量2ｓｔが大好きでＲＺＶ５００に乗ってたとのこと。その場で小1時間ほ
ど話し込んだっけ・・・。

>>T.Tさん
レスありがとうございます。同じく、スガヤのレース管ですが、規制がどうなるか
不安になってしまいました。そのうち巨大サイレンサーを付けるようになるの
かな？
公道で乗れなくなる日が来ない事を祈りつつ、回すのは郊外でのみにします(;
_;)。

ポリは珍走団とか珍力団には甘いのにムカツクねぇ。

>なかさん様
確かに止められるのは嫌ですね。でも高音は耳につきやすくてうるさく聞こえます
から致し方ないかも？
その昔、ＲＺに乗っていた頃に検問でチョイと揉めたなぁ・・・。
懲りずに４００Γ＆スガヤレース管で街中を走っていますが。（＾＾；)

しかし、街中に溢れるＴＷやマジェスティにスパトラ付けてる方がよっぽどうるさ
くて気に障るのは私だけ？

先ほど、白バイに止められました。半年前に替えたチャンバーがうるさいと。
純正より静かな位なのになぁ。（とは言え、純正後方気筒側のはグラスウール
がとっくに消えていただろうけど）　注意だけだったけど、止められるのは嫌。

回さないとエンジンに悪いし、でも回すとうるさいし。困った困った。
明日のツーリング前に嫌な気分だ。

いよいよＧＷですね♪・・・って仕事でどこも行けないよ（；；）

＞きかわださん
ありがとうございますm(_ _)m　うちのチームは本当に素人のため、ライダー
も遅く、チームの体制も全然整っていません。でも、５００ガンマで出来る
所まで頑張ります。エンジンの詳しい話を聞いたら絶対に乗りたくなるよう
なマシンですよ〜(^o^)　そういえば、燃費は無視しています（爆）何回ピッ
トに入るかわかりませんが、とにかくストレートでぶち抜く事を目標にして
います(^o^)　どうか力を貸してくださいm(_ _)m

＞まーなーさん
僕も自信ありません(^_^;)　でも頑張るので、影で応援していてくださいね
(^o^)

昨日、パワーチェックをしてきました。
500エンジンに乗せ変えての初チェックなのでやる気満々で行ってきました。
結果は後輪で89馬力でした。
使用は500ノーマル（適度にオーバーホール、開けて掃除しただけ）スガヤチャンバ
ーです。
この結果は良い結果なのでしょうか？？？
みなさんどう思います？

ＰＳ）春のモトルネにも参加しましたが雨で散々でした。
　　　参加台数が減っているので皆さんで盛り上げてみてはどうでしょう。
　　　興味のある方はメールください。
　　　一緒にサーキットでガンマを全開で走らせましょう！

昨日の富士は雨に祟られ，雨対策の出来てない僕は出走取りやめました．
おまけに濃霧で中止となりました．

きっと加藤選手の涙雨だったのでしょう．
加藤選手とは全日本の時に握手をして2ショットもしたのですが…
本当に残念ですね．
あのシケインはデグナーの様に「大ちゃんシケイン」なんて呼ぶんですかね…

＞のぶさん
私　全然自信有りません．ごめんなさい．

のぶさん＞
もて耐参戦計画面白そうですね!
今年のもて耐はガソリンスタンドによる給油なので、2ストにはどうなの？って感じ
ですが、ストレートで最新マシンを食える可能性のあるガンマ、応援しますよ!!

こんばんは。久し振りの書き込みです。去年もて耐の時にお世話になった
「のぶ」です。今年も出場する予定なのですが、一つ問題が起きました！！
それはなんとライダーがいません！！（爆）そこでこの場を借りてライダー
を募集させて頂きます（NOBUさんごめんなさいm(_ _)m　以下はメインで活動
している弟の呼びかけです。

もて耐ライダー募集！！マシンは５００ガンマ！！

私達は「もて耐」に出場するため頑張っています。７耐はすでに眼中にはな
く、２耐、３耐の完走と金持ちチームの最新バイクをストレートでぶち抜く
事を目標としてやっています。しかし、第３ライダーが事情により出場でき
なくなりました。そこでライダーを探しています。
条件をして、国内ライセンスをお持ちの方、８月２８日〜３１日までもて耐
に出場できる方、月に一度くらい愛知県豊田市まで来られる方、２ストジャ
ンキーの方、それくらいです。ただ、エントリー期間が迫っているため、仕
事等の休日のスケジュールも考えて、必ず出場できる方をお願いしたいと思
います。

出場バイクは５００ガンマです。詳細はまだ明かせませんが、いい物ができ
ると思っています。エンジンは去年とはまた違った細工をしてあります。パ
ワーは１５０ｐｓ目標です。
マシンの方は現在チャンバー待ちで、チャンバーが出来れば外装とセッティ
ングという感じです。予定より製作が送れていますが、４月いっぱいにはと
思っています。
また当チームは素人ばかりのため、チームに何かを求めないでください。あ
るのは少しの工具とやる気しかありません。経験もないです。お金の方は必
要経費をワリカンでと思っています。エントリー代１人22000円（もてぎライ
センス無しの場合）遠征費、バイクのタイヤ、ガソリン、オイル代など一人
５万円以内を予定しております。また、転んだ場合、私のバイクなので転倒
してフレームが曲がったりしても請求はしません。
質問、連絡等は下記のアドレスにメールしてください。４月３０日までに私
の方で決めさせて頂きたいと思います。
５００改ガンマでもて耐に出たい方、もて耐に素人が出なくてどうするんだ
と思っている方、熱い思いを伝えてください。そして力を貸してください。
cbwkazu@ezweb.ne.jp   浜田和幸　愛知県東郷町

　スミマセン。二重投稿になってしまいました。
　しかし、私は一回しか押してなーい！

　こんにちはナカシマと言います。２回目です。ガンマ４００レストア中で、ノー
マルフロントフォークオーバーホールの件でお世話になりました。結局、知人のイ
ンパクトで分解しました。インパクトは初めて使ったのですが、驚きの便利さで工
具購入順位２番に上げました。

　････で、また教えて下さい。純正以外のチャンバーの購入を考えています。私
のチャンバー購入ポイントはサイレンサーのグラスウールが自分で交換できるか否
かなんです。２ストはオイルですぐデロデロになっちゃいますよね。
　スガヤとオートボーイＲＣにはメールで聞いてみました。スガヤはできない、オ
ートボーイはできると回答を貰いました。オートボーイ製はこのＢＢＳでもできる
と書いている方がおられ、交換できることは確認できました。問題はスガヤ製なん
です。出来ないと回答は貰いましたし、色々な映像を見るとサイレンサーは溶接し
て、分解は出来ない様に見えます。しかし、メーカーはこの手の素人の質問には物
理的に出来ても出来ないと回答する場合が多々あります。
　大変恐縮なんですが、スガヤ製も含め純正以外のメーカーのチャンバーで現在も
生産していてグラスウールが交換可能なチャンバーをお教え願えないでしょうか。

　ちなみに、リベットで止めてあるサイレンサーを分解し再生する技術と責任は持
っているつもりでおります。

　こんにちはナカシマと言います。２回目です。ガンマ４００レストア中で、ノー
マルフロントフォークオーバーホールの件でお世話になりました。結局、知人のイ
ンパクトで分解しました。インパクトは初めて使ったのですが、驚きの便利さで工
具購入順位２番に上げました。

　････で、また教えて下さい。純正以外のチャンバーの購入を考えています。私
のチャンバー購入ポイントはサイレンサーのグラスウールが自分で交換できるか否
かなんです。２ストはオイルですぐデロデロになっちゃいますよね。
　スガヤとオートボーイＲＣにはメールで聞いてみました。スガヤはできない、オ
ートボーイはできると回答を貰いました。オートボーイ製はこのＢＢＳでもできる
と書いている方がおられ、交換できることは確認できました。問題はスガヤ製なん
です。出来ないと回答は貰いましたし、色々な映像を見るとサイレンサーは溶接し
て、分解は出来ない様に見えます。しかし、メーカーはこの手の素人の質問には物
理的に出来ても出来ないと回答する場合が多々あります。
　大変恐縮なんですが、スガヤ製も含め純正以外のメーカーのチャンバーで現在も
生産していてグラスウールが交換可能なチャンバーをお教え願えないでしょうか。

　ちなみに、リベットで止めてあるサイレンサーを分解し再生する技術と責任は持
っているつもりでおります。

お久しぶりです。
２ST離れ気味の私ですが、今は通勤快足のTZR50RRなど転がしております。
＞まーなーさん
FUJITAさんがカワサキの６００最新型（＜行動走行不可）を買ったので羨ましがる
ように(笑)＜大分まで先日引き取ってきました。
帰省の際は、こいつで九州のレースに出ちゃいませう！！
６月１日に美祢にて走行会でびゅー予定です。
侮り難し！ラジアルマウントブレーキキャリパー！！
なにやら、不思議な感触が手の中に残っています。

【お知らせ】
今度の日曜日20日に富士のレースに出場します．
なんと｢アンリミテッドクラス｣に編入されてしまいました．
要するにGSX-RやR-1が改造無制限でスリックタイヤを履いたのが相手なわけです
ね．敵うわけないでしょ．（とほほ…）

助言によるとMJ：#250とか聞きましたがご冗談でしょ？
この季節　筑波では#210くらいですよね．#250なんてかぶるに決ってると思いませ
ん!?

やっぱりレアなバイクだと適当なカテゴリが有りませんねぇ．
でも簡単には負けてあげない．奴らに一泡吹かしてやりますよ．僕に皆様の力を与
えて下さい．
なあに加藤選手ほど飛ばしはしませんよ．僕に限って大丈夫です．（ええかげん
な）

＞すがはらさん
私も本当はガンマで行きたかったのですがあんなレースを見たら
脳からヤバイ汁が出て興奮状態になり帰りのガンマ走行がより危険に
なるといけないので車で行きました。行き帰りの道中でたくさんの
バイクを見て羨ましい限りでした。
ＲＺＶ私も見ましたよ。昔はライバルですが今は仲良くしたいものです。
それでは・・・

おきたつさん>
1型WWは私です。 前日の晩までライトがつかなくてハーネスを
ばらして調整したり、スガヤにガスケット盛り直したりしていました(^^;
2型は北九のナンバーの方でした。
スペ忠チャンバーを付けたRZVも一緒にいてそっちも良かったです。

MOTOGPはいざ蓋を開けてみると、今年もいつも通りのスズキが連想されて
ちょっとヤな気分になってしまったのですが、ドカやカワサキのマシンも参戦して
面白いシーズンになりそうです。個人的には柳川選手を応援（笑

私は逆バンクにいたのですが、大ちゃんがあんな大変な事になっていたのは
帰ってから知りました。実況では何も言わなかったのにヘリが後から
飛んでいったのでおかしいとは思ってたんですが...ショックです。

本日日本ＧＰの観戦のため鈴鹿に行っていました。kenny-robertsは少し残念
な結果でしたがmotoGPのサウンドに４ＳＴもいいな〜と思う今日でした。と
ころで鈴鹿の帰りに５時〜５時半位でしたが名阪国道西行き天理の辺りで続
けざまに２台のＷ／Ｗを見ました。最初は１型のＷ／Ｗでスガヤのロングタ
イプのサイレンサーが見えました。２台目はノーマルっぽい感じの２型でし
た。このページを見てるどなたかでしょうか？久々に４気筒ガンマを見て少
しニヤっとしていました。(笑）

＞さかいさん
無事交換おめでとうございます。
自分も水温計の修理や、ニードルの調整をして、
ガンマが少し調子よくなりました。
暖かいなかの箱根は羨ましいです。また遊びましょう！

＞ariさん
無事に交換を済ませました。ありがとうございました。
・・・明日ちょろっと箱根へ行ってまいります！

＞ariさん、スガノさん
ありがとうございました！今日はドキドキでしたが、嬉しかったです。
今度はゆっくりできるようにしておきます！早退すみませんでした。

Ｏリング＞
伝票を見てみました。部品番号はKV10、TM/TMR28-41用になっています。2001年7
月２７日時点で1個50円でした。
自分のときも、注文できるところにたどり着くには、結構大変でした。
ミクニの部品は思ったものが手に入りにくく、ユーザーフレンドリーで
はないのかもしれないですね。
自分の場合は、運が良く親切な人に電話で対応してもらったため、手に入った部分
もあります。
＜さかい さん
12個ぐらいなら余分に注文して手持ちがあるので差し上げますよ。
必要であれば、メールかこのページ上部にリンクされているチャットで書き込んで
もらえれば連絡がつくと思います。


お店は通販を使い、ここにお願いしました。http://www.acv.co.jp/
名前を出してしまって良いのか少し迷いました。これを読んでいて
注文する人が他にもいると思うのですが、素人相手に細かいこと面倒がらずに、
相手をしてくれる貴重なお店です。そんなお店が減ってしまう事がないよう、
少しの配慮をお願いします。

Ｏリング＞
　私も過去にＯリングを手当たり次第買い漁ったことがあります。
　一番最初は、会社にあるＯリングを使ってみました。線径が太かったので、無理
やり広げて入れてみましたが、ゴムってそういう使い方良くないんですよね。ジャ
ジャ漏れは全然治りませんでした（例：三重ナンバーのガンマin竜洋）。
　世間一般に標準品として売られているやつは、径を合わせたらやっぱり線径が太
くて駄目。せっかくフッ素系の高いやつを買ったのですが・・・（涙）
　レース屋さんでＴＺ系のパーツとして単品購入できるとの噂で、パーツリストも
当たってみましたが駄目（単品購入できず）。

　苦労するぐらいなら、部品が出るうちに、おとなしくフロートバルブAssyを買う
ほうが良いと思います。４００と５００両方ともフロートバルブAssy交換しました
けど、まったく漏れてこないです。

＞Ｏリング
・・・TMの補修パーツで単品で出してもらえませんでした（；；）
”ちなみにセットだといくらですか？１２００円です。”
もちろんキャンセルしちゃいました・・・だって友達とで１２個頼んでいた
んで
サイズを測って駄目もとで聞いてみます＞武蔵オイルシール工業

＞ariさん
そうなんですか。じゃあ組むときに少し気をつけないといけないですね。
念の為に８個頼んどこう（＾＾；心配性かな・・・

マジカルガンマコンプリート

マジカルレーシングのガンマ(ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ�Uｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ）用のチャンバーが
だいぶ出来上がってました。
RGBとほぼ同じ位の寸法でした。(まだ1台分だけですけど）

10台分が終わってからノーマルフレーム用も作るそうです。
ノーマルエンジンでセッティングが出るか分からないとは言ってますが
見た目良ければ全て良し・・俺だけかな？

＞ＴＭ＆ＴＭＸ補修用Ｏリング

以前にＨＭさんに教えていただいて
実際に取り寄せをして使用してます。
若干ですが、サイズに違いが有る感じがします。
ノーマルよりも少し直径が大きいか、太さが細いかの
どちらかと感じます。

バルブを入れる際に、Ｏーリングが噛み込む事があります。
注意して、ガイドをしながら一度入れば、使用上代用できると
思います。

純正で買うと、バルブとセットで3千円／個ぐらい、
一台分だと一万円を超えた覚えがあるので、挑戦する
価値はあると思います。

＞ＨＭ３１Ａさん
ありがとうございます。助かりました、月曜日に早速注文してみます♪
＞nexusさん
そうですね！私も気がついたら病院・・・っていう頃もありました（＾＾；
でも今は楽しく乗れていますんで♪

↓　○一個２０円也　　　×一個２０也

＞さかいさん

　ＴＭ＆ＴＭＸ補修用Ｏリング・・・一個２０也・チーンッ！

>さかい さん 
 そうですね，来週からリハビリですけど，無事でこそ！ そのうち笑い話です
むし，γもまた直せるんですよね！！

オーバーフローがひどくなってきまして・・・ニードルバルブシートのオー
リングって単品では出ないんですよね？
新品って出るんでしょうか？でても結構するんだろうな、セット価格ってい
くら位になっちゃうんでしょうね。
ほかのバイクも調べたんですが全てセット販売みたいで、代用って何かでき
ますか？

椿ラインは結構いい感じで走れましたよ♪もうすぐ春ですね。
３０日椿〜伊豆スカって流してきます。見かけたらよろしくです！
＞nexusさん
お体無事！？で何よりですよ！

お久しぶりです。 3月はじめに，γで転けて，やっとこ退院しました。
 まーなーさんふうに言うと，入院費に6ヘルス，γは車に積みっぱなしで降ろ
せる状態ではないけれど，見積りで多分5ヘルス位かと。K&Nのパワフィルは潰
れるし，いやそれよりも来月の車検が。。。涙

>なかさん
私の場合子供が誕生していままで乗っていたロータリーをやめたのでバイク
の方が金がかからずほっとしているようです。FDには金がかかったし。
それに、こづかいから毎月1万を積み立てしてバイク費用に充てていることも
理解される一つの理由となっていると思います。ちりも積もれば山となる。
菅チャンも積み立てから買いました。

>大ミンさん
私は独身ですが、バイクに理解のある奥様で良いですね。
友人達でも結婚してバイクを止めるってのが多いので
（奥さんが心配する為とか強制禁止される等が理由らしいです）。
ガンマでも個体差があるので、ベストセッティングは個々違うみたいですね。
私の場合には、ノーマルチャンバーの時にカブリ気味だったので、スガヤ管を
入れてもノーマルセットでいいかなぁと（各スロットル開度を数分キープ後に
プラグ焼け確認程度で良さそうだと自己判断）。
ですから、本当の意味でのベストセッティングではないですが。

RG５００北米仕様の中古マフラーセット、やっとGETできました！外観のみのチェッ
クですがテールパイプの太さが１１ミリも太いです。これからセッティングしなく
ちゃ。誰か標準の（輸出仕様の）ジェッティング教えていただけませんか？

>Junさん、なかさん
アドバイスありがとうございました。
まずはブタ鼻はずしですね。週末はたいがい二日酔いで死んでるか2児のスト
レス発散に付き合わされて公園で死にそうになっているかなのでなんとか家
族をだましだまし自分の時間を作らないといけませんね。
世の先輩方はわかると思いますが男の子2人（4歳、2歳）の世話はマジで大変
です。もう少し大きくなると楽になると思うんですが。
話は逸れてしまいましたがブタ鼻やってみます。

私のマシンの場合には、ノーマルのジェットで走ってます。（500のI型＋菅谷
レース管）
MJだけは念の為に+10にしたりしますが（冬場）。

スズキからの追悼ページ：
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/topics/2003/barry.html

＞大ミンさん
キャブの同調って、キャブのスロットルバルブの位置調整ですよね？
チャンバー交換とは関係無しのメンテとなります。
まあ、数年に一回くらいしかやらないですけど・・・
アクセルを何らかの方法で固定して、左右の合いマークの位置を合わせる
だけなんで、簡単と言えば簡単ですね。
あとはアイドリングの調整ですが、排圧が大体そろえばOKかと。
あとは油面調整かな？でも頻度は更に少ないですね。

ＭＪ調整は、自分は排気音とフィーリングで合わせ、プラグは焼けすぎ
なければOKとしてます。今は＋１５ですが、冬は薄い感じです。
パワーバンドをよく使って走るなら、セッティングは必須と思います。
その結果、ＭＪがノーマル番数が最適、というのも有り得ますが。

最近は日も長くなり暖かくなってきましたね。私は花粉症持ちではないので
風が吹く小春日和は素直に喜べます。ここ２ヶ月はガンマに乗ってないので
排気バルブの固着が気になりますが満タンのタンクを軽くしてブタ鼻はずし
をしてみようと思います。ところでキャブはジェットはストックのままなん
ですが同調は必要なんですか？皆さんはどうしてます？そのまま乗ってるん
じゃないですか？

>GO-YAさん
バリーシーン氏、まだ若いのに残念ですね。ケニーやロッシのコメントの日
本文ではバリーではなくベリーと書いてあるのが気になりましたが。

＞Ｊｕｎさん
バリー・シーン氏、本当に残念ですね。
あのヘルメットと走りに憧れました。

http://www.motograndprix.com/ja/motogp/index.html

ここのＮＥＷＳ覧にケニーやロッシのコメントもあります。
ご参考まで。

＞大ミンさん
わたしのは買ったときからブタ鼻も金網も無かった（笑）んですが、
たしか、タンク外すと簡単に取れた様な気がします。エアクリ清掃の
時にでもみてみてください。

ところで、みなさんご存じと思いますが・・・・
バリー・シーン氏が亡くなりました。

黙祷。

>Junさん
ブタ鼻は過去にタンクを持ち上げた時にこれはくっついてるんだと早合点してしま
って、チャンバー装着の時にもお願いしたんですが、はずれるものではないと言わ
れたので皆さんカッターか何かを使って切っているのかと思っていました。タンク
が軽くなったらトライしてみます。HARU-Tでガンマのチャンバーは見かけなかった
のでJunさんのは処分したのかもしれませんね。

>よし。さん、よし。＠平塚さん
レスありがとうございます。もしかしてよしかわさんですか？

＞大ミンさん
おお！スガヤ装着おめでとうございます(^^)
そうですね・・・自分は直接どうのこうのは無いので、何とも言えないです。
営業妨害になってもまずいし・・・
ストマネさん登場の時だったかなぁ＜過去ログ
あ、ブタ鼻はタンクを浮かせれば簡単に取れます。でもセッティングには
気を付けて下さいね。

＞aichanWWガンマさん
はじめまして、東京で、同カラーに乗ってます。
Ｗ／Ｗ初期４００、イイですよね！（笑）

ところで、、、仕事が忙しくて、身動き取れないうちに車検が切れて
しまいました（泣）
仕事と花粉が収まったころに再取得しますです。ハイ。

＞大ミンさん
ご自分で直接確かめてみるのがイチバンですよ。
人それぞれイロイロありますからね（笑）

>よし。＠平塚さん
良くない情報について探してたんですが．．．<SBS○塚

＞HARU-Tといえば・・・
近頃めっきりご無沙汰です。
おウマさんの計測も行こう行こうと掛け声ばかりで数ヶ月（笑）
今ごろってひんやりした空気がお馬さんを増やしてくれるはず！

箱根が凍結しなくなったら（もうちょっとのハズ）ひとっ走りの後、
お馬数えなんかどうですか？＞神奈川周辺の皆さん
ほらそこでワクワクしてる「ariさん」とか「つやぽんっ」！＞←名指し（笑）
あー・・・「雪亀さん」とかも・・・
行くよ！行くよ！（笑）

＞大ミンさん
SBS○塚なら近いのでいつでもご案内いたしますよ（笑）

こんばんは、ごくまれにカキコさせていただいている兵庫のＭＡＺともうします。
以前は姫路に住んでいましたが、現在は徳島のすぐ隣の淡路島に住んでおります。
ということで四国勢の皆様仲良くして下さいね。よろしくお願いします。

>Junさん
#8524で結果報告します。と言っていながらもう5ヶ月もご無沙汰してしまい
ました。すみませんでした。家庭の事情もあり、HARU-Tにはあの後2週間位あ
とに行き、結局ダイノ上でのキャブセッティングはせず、菅チャンの装着と
網はずしだけで終わりました。豚鼻は手で取りはずせるのでしょうか？
菅チャンを入れたらキャブの同調をしないといけない。と聞いた事がありま
すがやったほうがいいのでしょうか？それと#8502で過去ログについて書かれ
ていますが自分では見つけられませんでした。<SBS○塚
気になってしまって職場でシコシコと過去ログを見ていました。
宜しくお願いします。

>aichanWWさん
すみませんアドレスの登録が間違ってました。
登録をやり直したので今度からはOKです。

よろしくお願いします。

>ユウセイパパさん

先ほどから、メールを送っていますが、エラーとなって送れません。
どうなっているのでしょうかね。他の箇所には、異常なく送れているのですが。

＞ガンマさん
はじめまして　これからもよろしくお願いします。
　この前は車庫内のWWガンマを見て、ニヤニヤしておりましたが、本日はバラした
状態のガンマを見て、これからどうしようかと思案にくれているところです。
嫁さんが、早く車庫内をかたづけろと角を出さないうちになんとかしないと・・ト
ホホホ

＞コースケ＠峠のよろず屋さん
はじめまして　
愛媛県から転勤したのですか、四国勢でないとは残念です。
徳島のような地方には、ガンマに強い店がないのですが、東京等の大都会にはガン
マに強いお店があるようなので、うらやましい限りですね。
只、走らす所は結構あるので、細々と楽しんでおります。
それでは、これからもよろしくお願いします。

＞ユウセイパパさん

はじめまして　当方は徳島市内の名東町居住です。
本県にガンマ乗り仲間がいるとは嬉しい限りです。うちのガンマ２型は、以前は国
道１９２号線の通勤に使用していましたが、渋滞走行によるエンジンかぶりがひど
いので、最近は月に１〜２回
鳴門島田島スカイラインで、おっさん走りをしている状況です。
今回手に入れたWWガンマ４００は、現在バラして整備中です。若い頃は、モトクロ
ス等をしていたのでバイクいじりは、結構楽しんだのですが、中年オッサンになっ
て、ヘルニア等患い、しゃがんでするバイクいじりが、かなり体にこたえるように
なってしまいました。
WWガンマをはやいとこ、なんとかしようと思っておりますが、どうなることやらの
状態です。
それではメールを、送りますのでよろしくお願いします。

>さかもとさん
シュワンツの参加カテゴリは、この辺だとSuperMotardって呼ばれてるヤツで
日本だとなんと呼ばれてるのか判りませんが、オフ車にロードのタイヤ履いて、
オン/オフ混ざったコースで競うヤツですね。
WGP(今はMoto-GP?)のシーズンオフに、スペイン辺りでGPライダー参加の
エキシビジョンレースとかもあったと思いますが、しゃかりきになって走るワケで
ないにしてもシリーズ戦参加としての復帰は嬉しいニュースですね。

>aichanWWさん

はじめまして、徳島の南に住むユウセイパパです。
徳島にガンマに乗る人がいるとわかってうれしいです。（あったことがないので）
私は、ガンマで街乗りをしていないので会う事はないと思いますが・・・・

とゆうことで、連絡を取りたいので良かったらメールください。
待ってます。

追記ですが・・・
http://www.hotheartrun.com/smtop04.jpg
シュワンツの画像です

＞さかもとさん
ＤＲ−Ｚ４００Ｒがベースの車両です。＠シュワンツ
ＵＳヨシムラにてモディファイが加えられている車両らしいです。
↓は、公道仕様のＤＲ−Ｚ４００Ｓですがかなり近い物です
http://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/mg236.jpg
この手の車両は・・・流石に（笑

シュワンツがレースに復帰！＞

ロードレースじゃないけれど、シュワンツがレース復帰したようです。
AMAのスーパーモトってやつらしいです。ちゃんとした選手権だから、マジメに頑張
ると考えられます。マシンはDRZ400＜どんなバイクか良く知らない（爆）

皆さんも応援よろしくお願いします！

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰここから----------------

SCHWANTZ IS BACK: AMA RED BULL SUPERMOTO SERIES 
Austin, Texas (6 March 2003) - - Kevin Schwantz makes his return to 
national competition in the newly formed AMA Red Bull Supermoto 
championship. Schwantz will ride self-prepared DRZ400 with support 
from American Suzuki, Yoshimura R&D, Michelin, Ohlins, White 
Brothers, VP Fuels, Joe Rocket, Parts Unlimited, Alpinestars, 
Braking, Motion Pro, Motul, Arai, Cytomax, ClifBar and Brand 34 
apparel . 

The six-race Supermoto championship series is based on the original 
Superbikers made-for-television series and is an interesting mix of 
roadracing, flat track and motocross disciplines. Though known mostly 
for his World Championship roadracing exploits, Schwantz’s roots in 
off-road experience run deep. Supermoto’s unique cross-discipline 
appeal inspired Schwantz to return to national-level competition. “I 
think Supermoto’s an exciting type of racing,” said Schwantz, “its 
mix of dirt and pavement with the possibility of a jump draws from 
three different types of competition. It should be an interesting new 
championship and I am excited to be involved with it. It’s been 
eight years since I have competed in a full series championship, and 
this time I am doing it just for fun!” 

The 2003 schedule kicks off at the AMA Superbike/World Superbike 
Laguna Seca event and wraps up with a winner-take-all championship 
finale at Las Vegas held in conjunction with the AMA Championship 
Awards Banquet. For more information go to schwantzschool.com, kevin-
schwantz.com and amaproracing.com

----------------ここまで----------------

>aichanWWさん
はじめまして　m( _ _ )m　鹿児島のΓ乗り　同じく「オッサン」
です、Γに乗る時は体力消耗してしまう事を痛感する昨今・・
短時間で集中して乗るのが私のスタイルです(笑)
四国とはこれまたいい所にお住まいで・・昔　四国一周をしたの
を思い出してしまいました(^^)
これからもΓライフ満喫して下さい。
私もガレージ内で1人でビール片手に、良くニヤニヤしている1人
ですヨ！(笑)　

aichanWWガンマさん＞
はじめまして(^^)/　超妖しいRG400Γ（W/W�U型）に乗ってるコースケです。（笑）
徳島県にお住まいなんですね。僕も去年の3月までお隣の愛媛県に住んでました。4
月から就職で東京に来ましたが、やっぱり四国は走るところがたくさんあっていい
です。あ〜　なつかしいぃ〜 

皆さん今晩は。久しぶりにお邪魔致します。

私が筑波に通っていた８５〜８７年ころ、
国際Ａ，Ｂ級のライダーがＲＧＢで、
０３〜０５秒くらいだったと記憶しています。
今はダンロップ後のシケインがあるにもかかわらず、
ＳＰ２５０で２秒台で周りますから・・。

パワーフィールはとってもいいんですが・・＜ＳＱ４γ

マーナーさん今晩は！先日もらったプリメラ車検
受けました。現在快調に走っています有難うございました。
車検とプリメラの修理代にお金が！ガンマ５００を売らなくては
ならないかも？現在ガンマは車検切れで車庫で眠っています。
暖かくなったら一回オートポリス走ってそれから考えます。
それでは皆様もご機嫌よろしゅうｎｉ！磯部　

最近の軽量リッターマシンは本当に速いですね。
去年、茂木にWGP見に行く途中で、VTR-SPに軽〜くブチ抜かれました。
ノーマル同士って事で話しますが、コーナーでの暴れ具合が違い過ぎですわ。
サスだけではなく、フレームやディメンションの進化が大きいって事でしょうか。
以前、RC-30に乗った事がありますが、普通の人が乗っても楽に速かったし。
サスを替えた程度では、現代車の吸い付くコーナーリングにはかなわないのかな。

お久しぶりです．
昨日　かねてより念願のツインリンク茂木に行ってきました．
筑波よりもかなり難しかったです．
マシンの負荷が大きく，ガスは良く食うし細かい所が少々壊れたりしました．修理
に1ヘルスぐらいです．(1ヘルス1万円)
近年多いストップ＆ゴーのコースで　1つ1つのコーナーが離れていますね．僕はど
ちらかというとあまり好きではありません．やっぱり鈴鹿やオートポリスが良かっ
たですね．
最近のやたら速いモンスターマシンに囲まれて，僕はどうにか中段に食い込むのが
精一杯です．
でも1番の問題は　僕ももう歳だってことです．
有能な若手にγレーサーを託し　僕は監督に就任しようかなどと思いました．あー
体痛ぇ．

はじめまして、四国徳島県のガンマ大好きおっさん（恥ずかしながら４７歳になり
ます）です。これまで、４００（５００仕様）ガンマ２型青白で、土日のみ、鳴門
島田島スカイラインで、午前中のおっさん走行タイム（こけたらあかん人種限定）
を、時々楽しんでおりました。先日、ヤフクオクで、前から欲しかったWWガンマ４
００ー１型を手に入れました。紺と赤のWWカラーは国産最高のデザインと思いま
す。車庫内のWWガンマを見ながら、ジョニ黒（ふる〜〜）のロックを飲んで、ひと
りニヤニヤしている私を、家内が困惑した顔で、速く晩飯を食べろと怒っていま
す。これからもガンマのことで判らないことが多いと思いますので、よろしくお願
いします。

＞ＶＪ２２Ｒさん
22Ｒ型は、Ｐ型とそっくりな奴ですよね。
たしかＰとＲの違いは、排気バルブの先端だけだと思ったので（あと色・笑）
Ｎ・Ｌ？は、湾曲スイングアームで、ＰとＲはまっすぐなスイングアームです。
ちなみに、私のＰ型のスイングアームです。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030305192114.jpg

＞ＶＪ２２Ｒさん

Ｖガンですか？ＶＪ２２Ａ？
２２と２１はシリンダー角度が同じ９０度なんで判別が難しいと思いますよ。
写真を見たくらいではきっとわからないような．．．
片側２本出しなら可能性は高いでしょうけど、ＶＪ２１Ａ＠スガヤでもありました
から一概には何とも言えません。

こんにちは。ちょっと質問なのですが、ＶＪ２２Ｒの写真とか持ってる人
っていますか〜？ＶＪ２２Ｒの物らしきチャンバーを手に入れたんですが、
確認できないので困っています(>_<)　もし詳しい人いたら教えてください

はじめまして！ムクです。
国内の500γに乗ってます。
どなたか、樹脂でガソリンタンクを造りませんか？10個まとまれば10万以内
で出来るそうなんで！

お久しぶりです。（何年ぶりかな？）
私のインパルスのフロント廻り出品しました。
是非ともSUZUKI党の方に買ってもらいたい。
Ｆ廻りを改造をお考えの方

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28594870

までお願いします。ｍ（＿＿）ｍ（Yahooオークション）
インパルスは�Vカタナの方が相性がいいのかな？
ＳＱ４に付けてる人はあまり聞いたことがないけど。
倒立の方がカッコイイのかな．．．
では失礼いたします。

今日クラブマン買って、じっくり見てみました。ストリートで使うにはかなり大変
そうですね、シートカウルだけでも移植したかったのですが、お金がぜんぜん足り
ません、だけどかっこいいな〜その前にやることがいっぱいあるしな〜ラムエアか
けたときのキャブのセッティングもむずかしそうですね。
＞さかもとさん
いや全くそうですね、いまだにカウルにGSXと、はいったままなので今期はまず塗装
してみます、でもカラーリングも迷うところです、ガリーナ、ヘロンスズキ、候補
はたくさんあるのですが技術も時間も足りません、もう少し暖かくなったらホイー
ルからがんばります

はたけやまさん＞
２ヶ月？？あっという間ですよ（爆）
発注ー納品ー塗装発注ーステッカー等貼り付けー完成ー装着
趣味のものだから忙しさにかまけてれば２ヶ月で足りなかったりして（笑）
この手のパーツってあるときに買っとかないと、次のロットは半年後とか、よくあ
る話です。迷ったら買いが鉄則です（爆）＜煽ってるだけとも言う

仕事の発注遅れでドツボにはまっている男のたわごとと思ってください（笑）

うわ〜、、
マジカルさんの所で純正タイプのアッパー＆アンダーカウル出てたんですねぇ、、
去年、大金はたいてアッパーカウル買ってアンダー修正して全塗装したのに
まぁ、今度割れたら、マジカルさんの所で買おう

マジカルさんからガンマ用の外装が発売されたみたいですね。ううむ私の触手もピ
クピク反応しております、しかし私の住んでいる所ではシーズンまであと約２ヶ月
あるのでゆっくり考えます。早くインプお聞きしたいと思いますが、ちょっと気が
はやいですね（笑）

暖かくなってきた昨今、
ついに鍵穴が壊されてしまいました。自転車ですけどね。
ガンマと自転車をロックで結び付けているのですが、ロックと自転車の
カギを壊されていました。幸いにもガンマは無傷です。
よかったよかった。嫁さんは激怒していますが・・・ね。
ただのママチャリなのになぁ。ううむ。
暖かくなると物騒な輩が出てきますのでみなさんセキュリティーには十
分注意して下さいね。

>Junさん
連絡が遅れてしまった為に、お世話掛けてしまって申し訳ないです。
あ、カウルは一応、POLY26ってショップのヤツです。
遠過ぎて参考にならないかもですが、一応、リンク貼っときますね。
http://www.poly26.com/

takeさん＞
ヤバイでしょ？（笑）　またライコで語らいましょう！
実物はかなりボロイけど、迫力ありますよ(^^)

Junさん＞
Nanjaなんじゃ〜！？（笑）
それもありかも♪　考えときます(^^)

P.S 今日の23時ごろ芝浦PAに出没します。暇〜なかたはぜひ遊びにきてくださいま
せ♪

＞コースケさん
ロゴは、「ｎｉｎｊａ」じゃなくて、「ｎａｎｊａ」にしようよ（笑）
しかし付いちゃうのね・・・すごいなー

＞コースケさん
　こりゃやられた！
　抜かれるとTLγ並にあせりそう。
　川崎とスズキの提携のあおりでしょうか。

＞ nexus さん
　ありがとうございます。
　色々調べていって、部番４４３０５ー１７C００と解りました。
　バンディット４００用だそうです。

>take さん 
 確かバンディットようだったような気がします。すみません記憶力無くっ
て。
マジカルレーシングのγ，雑誌で見ました。自分のCHKカウルは簡単には付き
そうにありませんので， あの値段でカウルが手に入るのならば，又ノーマル
ステーで付くならほしいですね。 

久々のカキコです(^^)
”03モデル俺様使用4ガン”が完成しましたっ♪
http://www.touge.net

名づけて「エスヨンオリジナルあり合せパーツコンプリートマシン」（笑）
たぶん世界でたった1台の4ガンだと思います。
今年はコイツでガンマミーティングやツーリングに参加するのでよろしくお願いし
ます。

＞munetoさん
了解しました。既に北島さんには見積もり依頼済みですが（笑）

>Junさん
今、電話で確認できました。左右共、各\4,100.-だそうです。
以前、エンジン売ってくれたイギリスの 2stヲタみたいなアンちゃんにも探して
もらってますが、無い様なら、友人経由で北島さんで御願いしようと思います。

お騒がせしまして、どうもです。って事で寝ます！(笑)

この一年で２度目のＳＨＯＰ入り中です。
前回、キャブと電装系で再セッテングと電装サーキットの交換、
今回、４発中１発が失火して火が飛ばなくなってＯ／Ｈ、
手放す気はないですが、この機会に全体のＯ／Ｈとパーツを交換して
再度カスタマイズを進めようかと思います。

現在、関西で主に夜間の走行で仕事帰り等に乗ってますが
一度もガンマと遭遇しないです。
元は関東でガンマに乗ってましたけど遭遇することがなかったです。
遭遇率が今のところ０％です。完調したらＢＢＳで良く集まるという場所へ
出向いてみようかなと思ってます。
（関東のとき出入りのショップがＹＳＰでした。）

マジカルガンマ、欲しいけど値段も気になるところです。
カウルだけならほしいですけど１０台も市場にあるのかな？

ブレーキパッドもいろいろ試してますけど、町乗りでも加速重視で
２・３速くらいまで７０００以下を使用しないで走行してブレーキング、
ホイールが磨いてもすぐ汚れます。効きが言い分汚れがひどい。
ノーマル仕様のときは、ひどい目にあった速度もディスク・タイヤの
容量アップからは、まったく問題ないです。安定性が増していいです。

すいません。単なる現状報告ですが見かけたら、
一声でもよろしくお願いします。

＞かわむつさん
お久しぶりです！ご無沙汰してましてすみません！
そうですか、８日に埼玉へツーリングに行く予定ですので通ってみようかなって思
ったのですが。お昼の暖かい時なら平気かもしれませんね！色々とコースを考えて
みます。暖かくなったら遊びに行くんで宜しくです！
＞白いカラスさん
もういっぽっすね！がんまってください！
＞takeさん
こんばんわ、私もシートを頼んだら７〜８割増でした（＾＾；

オイル漏れを直すべく、部品を発注しました。
ついでとばかりに、シール類を中心に色んなとこのパーツ発注しました。
約４０点くらいでしたが、７万弱。まいりました。
あたいのパーツリストの倍くらいの値段でした。

質問です
以前でてたようにも思いますが、タンクとコックの間のガスケット（目の字）何よう
のがあうん
でしたっけ。

ヤフオクでエンジンを落札して、
やっとの事、（２度目の）復活できました
あ、車検切れてるよ、、(笑)

マジカルガンマ、コンプリート情報です。
バージョン２のシートカウル（シートレール無し）の形で販売するそうで
す。
すでに10台予約入ってるみたいですよ。(価格不明）

T.Tさん、サイレンサーお買い上げ有難うございました。
千葉のガンマ乗りでした。

＞ＧＯ−ＹＡさん
さきほど、見てみましたら・・・ベアリング、抜けてきてました（爆）
・・・っていうか、欠陥では？（不適切発言）

＞さかいさん
奥多摩は遠くから見るとまだ雪山です。
少なくとも北斜面、午前中と４時以降は危ないでしょう。
尾根は大丈夫でも、人里側料金所跡までが特に危ないような・・・・。
すくなくとも私はまだ我慢してます（笑）
わたしのホームコース（勝手）も北斜はアイスバーンです。

＞Junさん
＞・・しかし、下取り１万円とはいえ、交換するには不条理さを感じる（笑）
自分で改造した方が早そうですね。

たしかに・・・
こんな事を言っていいのか分かりませんが、ベアリングの脇のところに頭がかかる
よう、ボルト一本止めてしまえば良いような気がします。

製品版１号だった（？）のですが、フィーリングや仕上がりはすごく気に入ってい
ます。
その日の夜に付けたら、あまりに気持ちよくって走り回ってましたから。。。

不適切な書き込みでしたら削除して下さい。

ヤフオクに４ガン結構出てますねー。身内バトルだったりして（＾＾；

３月８日に奥多摩に遊びに行こうと思っているんですが、もう走れるんですかね？
走れても無茶苦茶に寒そうですが・・・

質問の件＞
返答があるかどうかのポイントは既出かどうかはあまり関係ないような・・・
返答の確率が高いのは、的を絞ったもの。漠然としてるのは答えようが無い場合が
多いです。あと、どうしてもやりたいんだ！という熱意のこもってる質問は応えて
くれる人も多いかと・・・
外装・足回り換装に関しては、一般的法則があるものの、一品一様の場合が多く、
簡単に答えられないようです。S4BBSの連中で（極まれに）Γで集まっても、同じ
仕様の人はいないですし・・・（笑）使用ホイルとブレーキをどうするか？だけで
も決まっていれば、答えが出やすいかと思います。
過去ログ検索する場合、初期のころのログが有効かと思います。メチャクチャ内容
が濃いです。わたしの間抜けな質問とかも載ってるかと思います。

誰もが通る道ってことで・・・（笑）

＞munetoさん
そうですか・・代理で問い合わせしてみましょうか？
最近忙しくてバイク屋さんにも行けてないのですがｗｅｂならなんとか・・

それから、個人的には、γのことならば既出の質問でも気軽に書ける
雰囲気が良いんじゃないかと思います。
過去ログを探せ！というのも正しいんですけど面倒ですよね(^^;
答えたい人が答えれば良いと思いますし。

>Junさん
北島商会さん、見つかりました。
但し、日本での住所が無いので、週明けにでも電話で問い合わせてみます。
なんか第4土曜日は、おやすみならしいので。。。

>通りすがりさん他、不快な思いをした方々
検索の仕方が悪かったのか不快な思いをさせてしまい申し訳ないです。
オンライン見積りは、もぅ一件、別のトコロを見つけては居たのですが
やはり住所の問題で、見送っていました。
昔の地元のバイク屋を検索して電話したら、部品の価格表だかがないとかで
『回答できないし、その価格表を持ってそうなバイク屋さんも知らない』とか
云われてしまったので、こちらに縋ってしまいました。

と、云う事で、もぅ寝ます。

＞T.T様
やっぱりそうですか。
どうも速くない気はしてたんですが・・
アドバイスありがとうございます。

また、質問ばかりですみませんでした。

＞ＧＯ−ＹＡさん
ありがとうございます。
付けておられましたか(^_^;)　なるほど、ベアリングの抜け止めですね。
ベアリング交換したら抜けやすくなりそうだからいいですね。
・・しかし、下取り１万円とはいえ、交換するには不条理さを感じる（笑）
自分で改造した方が早そうですね。

＞munetoさん
見積もり、オンラインでできますよ。
北島商会　で検索してみて下さい。

皆様こんばんは。
ダラダラと続けていたスガヤレース管のメンテがようやく終わりました。車検でハ
ネられたヘタリまくりサイレンサーも代替品をヤフオクで入手。近々再取り付けし
ようと思い、いざショップに部品注文へ。
さすがにＥＸガスケットは揃いましたが、同時発注しようとした点火コイル用のス
ペーサーは納期がかかり、チョークレバーロック用の小パーツは出ませんでした。
（どちらも作業中に紛失。）
スペーサーなんざ寸法が分かっているから適当なパイプを切りゃいいか、チョーク
も手で押さえときゃいいし大体寒い時期だけだし。
と思いつつ、この程度のパーツも出なくなってきつつあるんだぁ、再認識しまし
た。すこしずつパーツを買い溜めしとこうか。

＞モノクロ さん 
先輩諸氏をさしおさえて僭越ながら。
ストリートかレースか不明ですが、排気系変更したならやはりキャブセッティング
は必要かと。
方法およびジェットの番数等は、各車コンディションや走り方によるので一概には
言えませんが。

>>質問オンリーの方々
ちょっとは努力して自分で調べたりしてるの？
いつも簡単に聞くばかりじゃな。

御無沙汰してます〜。
詳しい方に御質問御願いしたいのですが、フロントウインカー(埋込み式)の
価格って、純正部品として買った場合幾らくらいになるのでしょうか？
購入は、左右1個ずつ、Assenmbly品番での購入を考えています。

先日、社外品のカウルを注文したのですが、コレを機会にウインカーも
埋込み式にしてスッキリしたいなぁと思ったのですが、仏スズキを通しては、
販売終了との事で買えないので、日本で買えるのであれば、友達にでも頼んで
送ってもらおうかというトコなのですが。。。
因みに英国部品業者の見積りでは、日本円に直して、各\6,000くらいでした。
コレに送料が掛かってしまうので、日本で買った方が安いのなら…？
と云う事なのですが、よろしくお願いします。

品番：35601-20A00-999	Front Turn Signal Ass'y(R)	
　　　35602-20A00-999	Front Turn Signal Ass'y(L)	

だと思います。　長文すみませんです。

こんにちは。
奥多摩ミーに参加しましたＧＯ−ＹＡです。
４００ＷＷのクレバーシート（自家塗装）のやつです。

>Junさん
シフトシャフトプレート、私、あの時付けてました。（笑）
ベアリングが抜けないように、外側からプレートをネジ止めしてあります。

見た目はそれ以外一緒みたいですが、過去にベアリングが抜けた事があったよう
で、対策品みたいですね。

そういえばあれ以来、エンジンかけてないような。。。（−−；

＞masaruさん

港区港南４−７−５０
０３−３４５８−３０８２

営業時間：ＡＭ11：00〜ＰＭ9：00
定休日毎週木曜日

だそうですよ。行かれたら、シフトシャフトプレートVer2ってどんなのか
教えて下さい（笑）

ネットサーフィン・・・数年ぶりの懐かし表現だね。　バイクが憧れっ
て・・・あなた。
先日、強引な右折車に急ブレーキ＆リアタイヤロックと、気分的に
シュワンツ状態でした（笑）。　程々に効かないノーマルブレーキも、ロック
しない
から安心です。

どなたか、東京都港区に有る。Γ専門店エスヨンの電話番号、定休日等を知って居
られたら教えて下さい。宜しくお願いします。（エスヨンさんのHPが見れないもの
で。。。）

どなたか、東京都港区に有る。Γ専門店エスヨンの電話番号、定休日等を知って居
られたら教えて下さい。宜しくお願いします。（エスヨンさんのHPが見れないもの
で。。。）

先日スガヤチャンバーを入手しましてつけてみたのですが
7500回転あたりで加速しなくなるポイントがでてきました。
フィーリングとしてはガス欠のようなプスンといったかんじです。
それ以降は上までふけあがります。
ノーマルの時は非常にスムーズだったんで、気になります。
チャンバーはそのままポン付けしててキャブ等はいじってません。

どなたか解決策御存知の方、ご教授願えますでしょうか。

＞Ｊｕｎさん＠ツッコミ隊長

いつもどうも（笑）

＞ネットサーフィンしてやって来ました！

へぇ。それでカキコするとは勇気がありますね・・・（−。−）

＞こちらはバイクのサイトなんですね！

・・・で、何のバイクのサイトかわかってますか？

＞自分はバイクに憧れているんですが、免許が無いので
＞バイクのように風を感じれるオープンカーに乗ってます！
＞最近は寒いのでクローズで走ってます！オッチャンで寒がりなもんで！
＞車２台所有で維持費が大変で１台手放そうと思ってましたが

ふーん。そうですか。大変ですね。

＞仕事の合間にやってる副業の収入のおかげで何とかなりそうです！

これが言いたいんでしょ？
全くもう・・・　んなのにひっかかる奴はココにはいねーかと。

ネットサーフィンしてやって来ました！

こちらはバイクのサイトなんですね！

自分はバイクに憧れているんですが、免許が無いので
バイクのように風を感じれるオープンカーに乗ってます！
最近は寒いのでクローズで走ってます！オッチャンで寒がりなもんで！
車２台所有で維持費が大変で１台手放そうと思ってましたが
仕事の合間にやってる副業の収入のおかげで何とかなりそうです！
http://www.go-ru.com/~hidabon/

＞白いカラスさん

貴重な情報ありがとうございます。
キットの収納場所は考えものですよね。
なかなかスペースありませんし。
自分は電装系いじったことないんで、やや不安です。

下の自分の投稿が二重かきこみになってしまいました。すみません。

＞モノクロさん
私もハザードキット装着してます
メーカーはど忘れしてしましましたが、、
その商品は、標準タイプと、点滅調整のボリュームが付いてる２種類ありました
私は標準タイプを付けましたが、やたら早いスピードで点滅を繰り返してました
ハザードらしい点滅を選ばれるなら、調整付きのを選ばれた方が良いと思われます
また取りつけは、よく説明書を読んで、電気に詳しい人がいれば、一緒に作業され
るとよいと思います
私のキットの収納場所はシート下の車載工具を取りつけて会った場所に
収めました
スイッチは左カウルステー部分に取りつけしています
こんなので参考になれば良いのですが、、
がんばって挑戦してみてください

はじめまして。

どなたか400ガンマにハザードキット付けた方いらっしゃいますか？
一応デイトナ製のでやってみようと思っています。

一応過去ログ調べましたが、まだ話題になってないと思います。
うまくつけられた方いましたら教えてください〜m(__)m

はじめまして。

どなたか400ガンマにハザードキット付けた方いらっしゃいますか？
一応デイトナ製のでやってみようと思っています。

一応過去ログ調べましたが、まだ話題になってないと思います。
うまくつけられた方いましたら教えてください〜m(__)m

みなさん、久しぶりで〜す！
私のパソコンがようやく復活しまして・・・

さかもとさん、復活おめでとうございます！
リベンジ！いいですね〜お会い出来るの楽しみにしております。

私事ですが最近、モンキーを購入致しまして、これがなかなか面白い！
エンジン・キャブ・スプロケなど色々組み替えて少し乗っては、また組替えての繰
り返し・・・毎日イジリたおしています！

とりあえず元気だべ♪
子持ちになってしまってたいへんだす（涙）

さかもとさん、復活おめでとうございます。
体の方はまだ調子悪いんですか？早く全快するといいですね。

私は、３点あるところに、５８キロオーバーです(ToT)
ちょっとゴネてみましたが、しっかり有罪判決が出ました。これで前科４犯です。

悲しい悲しい悲しい。シクシク

さかもとさん、おめでとございます。
早く体も復活させて、またお会いしましょう。

復活！＞

０２／１０／０６の悪夢から、バイクだけ蘇りました。
蘇ったって言っても買い換えなんですが・・・（笑）。

１月にヤフーオークションで落札したWW５００�U型を、今日名義変更して、自分の
ものとなりました。
WW５００�T型を事故で廃車にしたときは、１台はノーマル風味で維持していこうと
の考えを諦めていましたが、運良く（運悪く？）WW５００が見つかり、また気持ち
を新たにしています。

１０／６のΓプチミでは、私の事故のためにイマイチ盛り上がれなかったようで、ま
ことに申し訳ないことをしました。

体もまぁまぁ順調に回復しており、十分乗れる体制です。季節もあと数ヶ月で良く
なってきますし、リベンジといきたいものです（笑）。

ここで改めて、事故時に適切な対応をしてくださった皆様に感謝いたします。

＞ＨＡ３６さん
　マジカルレーシングのコンプリートですか！
　形状が見れないのが残念です。

　私的にはＶＥＲ２の形状だったら、文句なしに購入したくなる
　一品です。


クレバーウルフのカウルを使用してＷ／Ｗ全塗装で乗ってますけど塗装も
年数とともに結構きてますので、そのうちカウルの交換もいいかなと
思ってます。マジカルレーシングのレース使用中のＶＥＲ２のカウルは、
機能・形状共にいいです。着けれるものなら製作してもらっても
つけたいなと思わせるものでした。

お久しぶりです。以前RGBカウルの件ではお騒がせしました。
先日、スズキワークスVガンのチャンバーを製作している処に問い合
わせてみましたら図面指示での製作でチタン1本あたり7万円〜。
図面がない場合、車両持込で図面製作が20万円〜とのことでした。
ちなみにスズキからは図面指示のみだそうです。ウォーターカット
で切り出すとのことで完成品誤差は全くといってイイほど無く
メーカーからクレームは一度も無いそうです。ご参考までに･･･

始めまして、今日千葉県内のショップでマジカルレーシング製ガンマを発見
しました。
オーナーは居ませんでしたが隅々まで見させて頂きました。
チャンバー作るから見本にスガヤを貸してほしいとの事で気持ちよく
提供しました。
コンプリートを１０台ほど販売するそーです。

＞LARRYさん
その思いでおばあちゃんはうれしいと思いますよ！ご自身も本当に気をつけて
楽しんでくださいね。
そうですね、近いかもしれないですね（＾＾；又よろしくお願いします。もう
すぐ春だ！ごめんなさい花粉症の方・・・

こんにちはLARRYです

サスについて多く方のお返事ありがとうございました。
先週の書き込みのすぐ後、家の祖母が他界したとの知らせを受け
急遽帰省していた為にレスが書けませんでした。
祖母と最後に話したのは去年の暮れに病院にお見舞いに行った時
で「バイクは危なかけん気をつけて乗らんばね」と祖母が言った
のが最後の会話となってしまいました
暖かくなったら病院に入院している祖母の所へ、バイクでお見舞
いに行こうかと思っていた矢先の出来事だったので、少々へこん
でいます。
私は今までにも父親、祖父母の死に目に会う事ができませんでし
た。仕事の都合、家庭の事情色々と言い訳はあるのですが、やは
り肉親の死に立ち会えないのは正直辛いです。
暗い話となりましたが、皆様ももしご両親、祖父母がご健在であ
るならば、用事がなくともたまには連絡などをして気をかけて上
げた方が良いですよ。祖母享年９２歳の大往生でした。


>さかい殿

日々暖かくなってゆき春が待ち遠しいですね。
高校生の頃の憧れのバイクがガンマですが・・。
案外私と年齢が近いかもしれませんね。
私はガンマに対して特に思い入れは無かったのですが、
なんとなく購入してからガンマの虜になってしまいました。
お互い、湧き上がる熱い気持ちを抑えつつ安全運転でガンマ
ライフを楽しみましょう。

>白いカラス殿

フレーム左側ですか。
私も考えてみたんですがフエールコックが邪魔になって取り
付けられなかったような気が・・。
あとで自分のバイクでチェックしてみます。

>ＨＭ３１Ａ殿

なんと撤去＆交換とは思いもしませんでした。
確かに大きくて邪魔だなぁとは思っていたのですが。
どこにも干渉無く付くのは凄く魅力的ですね。
早速私もこの方法でやってみようかと思います。
ただ当方ネイキッド仕様ですのでフロントラジエター近辺に
取り付けすると見栄えが悪くなるような気が・・・
とりあえず撤去＆交換する方向で考えてみます。
しかしすごいですねＨＲＣコンプリート車のサス。
生唾ものですね

>Ｊｕ殿

私は今現在フレーム右下に付けていますが、ラジエタータン
ク及びキックペダルに干渉してしまっています。
キックの戻しで別体タンクがガンガン削れてしまいました（泣
私もＨＭ殿と同方法で対処しようかと思います。

他S4BBSの皆様、色々とありがとうございました。

＞充さん
　サス本体には加工はしませんがちょっとしたＳＰ部品を造って取り付けます。
要はそのままだとちょっと短いサスの補正込みで造ります。
時間は２週間程度頂ければ製作致します。
　それと実はＲＫ用ショックの方がγノーマルより実は硬いのです。
ノーマルＮＳＲの物では硬すぎでレートの柔らかいＲＫ用でなんとかＯＫ位です。
出来れば当時何種類か設定があったレートの低いスプリングが欲しいとこですね。
　まあオーリンズでもγ用は異様に硬いですからサスセッティングの部類に入るの
かなとは思います。

　興味がある様ならメールしてみて下さいまし。

みなさんこんにちは！

ＨＭ３１Ａ さんへ　
＞↓サスの事です＜’８９ＮＳＲ２５０ＲＫ
　　　　　　　　　（ＨＲＣコンプリート車両に付いてたヤツ）
と書かれていますが、実は私も同じものを持っているのですがこれって、普
通にガンマに付くのですか？付けば自分も付けてみようかと思っているので
すがもし何か工夫をするようでしたらそれを教えて頂きたいのですが。
ちょっとＲＫのサスは柔らかいような気がするのですが、リンクの関係で考
えたら問題ないのですかね？もしわかるようでしたら教えてください。
突然で申し訳ありません。　　


 

＞ＬＡＲＲＹさん
わたしも、右フレーム下に付けてます。
ラジエターのリザーバータンクはキャップが使えなくなるけど、干渉は
しませんでした。今はタンク移設してます（ＨＭさんと同じ位置）

＞ＮＯＢＵさん
お久しぶりです〜
突っ込んでみました（笑）すんません・・・
私もブレーキさえ効けば、ノーマルフロント回りだったかも。

キャブ・オイルタンクを掃除しましたが、最初に乗り出した１０数年前の
加速が懐かしくてこの機会にエンジンのＯ／Ｈに出しました。
エンジンの中が真っ黒でプラグも点火箇所は狐色、周りが燃料調整の為か
黒っぽくなってました。
下の回転は使用していませんが加速が鈍ってきた感じなので
ｓｈｏｐに出しました。
スガヤチャンバー他をつけてますが走行距離の関係か、
普通にスタートダッシュも問題ないですが、私的に最初のときの加速が
出なくなっての対応です。どこまで加速が戻るかわかりませんが
最初のころのような加速が得られるようになったらと思ってます。
カスタムは、結構掛かりますが好きでやってるからしょうがないか・・・

↓　サスの事です＜’８９ＮＳＲ２５０ＲＫ
　　　　　　　　　（ＨＲＣコンプリート車両に付いてたヤツ）　　

＞ＬＡＲＲＹさん
　ラジエターのサブタンクは元々がラジエター本体から遠くオマケに大きいのでこ
の際取ってしまいましょう。
後はオートバイ用品などで原付用のコーナーやホームセンター等に置いてある１０
０ｃｃ〜１５０ｃｃ位の角型ミニタンクをラジエター脇のフロントフレームにタイ
ラップで止めれば全く問題ありません。
この位置なら確認も容易なので仮にサブタンクの液が無くなってしまっても直ぐ見
えますし補水も簡単です。
丸型を買ってしまうとタイラップで締め上げた時に変形の元になりますので角型で
フレームに沿う様にタイラップするのがベストでしょう。
まあ元々のサブタンクが結構使いづらい上に整備の時に邪魔にしかならないのでこ
の際外された方が無難と思います。

　これを行えばフレーム右側のメインフレームの下側にサブタンクを持ってこれる
のでキックペダルとの微調整をすれば何処にも干渉無く取り付け出来ますよ。

因みに私のは’８９ＮＳＲ２５０ＲＫ改を使っています。

LARRYさん＞
私もＷＰのサスを装着していますが
私の場合はフレーム左側にサブタンクを吊るしています
ちょっと膝に当たる時がありますが、我慢してます(笑)
あんまり参考にならなくて、申し訳ありません

あっ。大事なことを！
皆さんのお陰でくじけず楽しいバイクライフを送っていられます♪

こんにちは皆さん。
私はまだバイクリターンして１年ほどしかたっていないのですが（＾＾；
去年カワサキの空冷を買ったんですが何かが違うと・・・
そこで高校生の頃の憧れのバイクにいきました！（ガンマです）あのバイクは
触っちゃいけない！山でなんか使うもんじゃない！ずーっとそう思っていたん
ですがもうこの年になれば平気だろうと・・・
全然平気じゃなかったです（＾＾；ノーマルでは乗っていられずやっちゃいま
した。乗っていて熱い気持ちになってしまいますし答えてくれるって感じです
(*^_^*)でも安全運転でね♪

＞ＬＡＲＲＹさん
うきうきしますよね！こんだけ暖かいと。
私はオーリンズを使っていますが単純にサブタンクを移設しましたよ。

チヤット＞今度お邪魔させていただきます<(_ _)>

ＮＯＢＵさん＞いつもお世話になっています<(_ _)>

こんにちはLARRYです

九州の方では本日より序所に暖かくなって行くらしく、
現在、春に向けての軽いメンテナンスや冬の間に集めたパ
ーツの組み付けをやっている最中です。
そろそろリアサスの組み付けに掛かろうかと言う所ですが
オーリンズやＷＰ等の別体式タンクが付いているタイプの
取りつけは皆さんどうしています？
そのままキックペダル側に付けるとラジエターのキャップ
と干渉してしまい、結果キックペダルとも干渉してしまい
ますよね。かといってフレーム側面に付けると、自分の足
と干渉してしまいます。リアサス交換している方でこの辺
りの対策はどのようになされているか、宜しければ教えて
頂きたく思います。

春もすぐそこです。
風邪など引かぬようお気をつけ下さい。

NOBUさん＞
久しぶりっす！

何といいますか、いい意味での「泥沼ガンマ地獄（笑）」に陥ってしまった一人と
しては、ディープな場があることがたまらなく嬉しいことです。

奇跡的にといいますか、ガンマ乗りの性分（どうでもいいじゃん系が多い）なの
か、BBSが（あまり）荒れることもなく続いているのはいいことですよね＜どっちか
っつーと荒らした張本人の自戒（笑）

豊橋から横須賀の菅野さん宅までガンマで自走して、F周りの倒立組み付けをしても
らったことを懐かしく思い出しました（笑）。何かのミーティング直前だったよう
な気がします（爆）。

どうでもいいことだけど・・・１＞
S4BBSの管理人のNOBUさんがあまり出てこないのは有名だが、S4CHAT管理人のタケ
さんって、もっと出てこないよね？？（獏）

どうでもいいことだけど・・・２＞
最近BBSは新しい人がいっぱい入ってきて盛況なのですが、CHATのほうはいわゆる
常連さんばっかりです。ちょっと抵抗があるかも知れないですけど、一度顔を出さ
れてはいかがですか？？頭の悪い会話ばかりですが・・・（爆）

Junさんが突っ込むから気になって見てしまったでわないですか。
で、突っ込み消すのもったいないから置いておこう（笑）

私も最初にJunさん、しむらさん、菅野さんに出会わなければ少ないバイク仲間の中
で一生ノーマルガンマだったでしょうねぇ。

私の場合は、400γとの出会いで人生変わりましたがね（笑）。
500γでそれが進んだ感じでした。
でも好き者以外には薦められないです。
先週末は寒すぎて乗れなくて、ちょっとストレス有り。

↓　いや、絶対気を使ってないだろ（笑）　と、突っ込んでみました。

サーモフロンチューブなるものがあります。
透明で耐熱温度が120℃くらいです。
エンドユーザーが、簡単に買えるかどうかはわかりませんが。
メーカー直販で1ロット50m　内径4mm×外径6mmの場合で
\2240/m　50×2240=112000　になります。
これが数十Cmの単品で用品店に出てたら、いい値段になると思います。　
切り売りの商社を探すしかないでしょう。

やっぱり、安くすますなら純正の既存品がいいのでは？

サーモフロンチューブなるものがあります。
透明で耐熱温度が120℃くらいです。
エンドユーザーが、簡単に買えるかどうかはわかりませんが。
メーカー直販で1ロット50m　内径4mm×外径6mmの場合で
\2240/m　50×2240=112000　になります。
これが数十Cmの単品で用品店に出てたら、いい値段になると思います。　
切り売りの商社を探すしかないでしょう。

やっぱり、安くすますなら純正の既存品がいいのでは？

サーモフロンチューブなるものがあります。
透明で耐熱温度が120℃くらいです。
エンドユーザーが、簡単に買えるかどうかはわかりませんが。
メーカー直販で1ロット50m　内径4mm×外径6mmの場合で
\2240/m　50×2240=112000　になります。
これが数十Cmの単品で用品店に出てたら、いい値段になると思います。　
切り売りの商社を探すしかないでしょう。

やっぱり、安くすますなら純正の既存品がいいのでは？

薬品用チューブ＞
透明なものは水添系のウレタンでできています。
原料自体がスゴク高いのでチューブも高くなってしまうと思います。
紫外線、薬品には強いですがエステル系のものを選ばないとガソリンで膨潤する可
能性があると思います(^_^;)
エラストマー（ゴム）はやはりカーボンが入っている方が強いので黒い加硫ゴムチ
ューブが一番だと思いますが。

〉kiyoさん
こんばんわ。
〉純正ホース
はたしていくらで出てくるか？この前シートを頼んだが値段は約1.6倍でした(^^ゞ
出てくるだけよかったし、気持ちがいいからOKですが
あまり金額が変わらなかったら薬品用もありかもしれませんね。チャンバーの熱が心
配ですが。
今もチャンバー間は耐熱シートを被せアルミテープで巻いてあるんで外からの熱には
耐えられるとは思いますが、どうですかね？

チューブで透明を探すのであれば、薬品関係の物が良いでしょう。
しかし中には、￥10000／mもする物もあります。
アセトンやトルエンに強いチューブならガソリンなんかは大丈夫です。

〉junさん
私もガソリンはフィルターを付けてる関係で？透明ホースでした。中が見えるのはか
なり安心感がありますし(^^ゞでも硬化は凄いですね。
言われてみればオイルラインは止めた方がいいかなと思い純正を頼みました。それま
では透明で行きます(^^ゞ春までには安心して乗れるようにしたいものです。オイルも
純正から変えてみようかな？

＞さかいさん
あ、オイルは使ったことないです（＾＾；；

そうなんですよね。オイルが見えるとかなり安心で(^^ゞ

使用中です（爆笑）

まあ、２年は持ちます。中のガソリンが見えて便利なんで、
消耗品と割り切って使ってます。

純正ホースでも、亀裂入ってガソリン漏れた経験有りますよ。

ピンクの透明チューブ＞
最悪です（笑）＜体験済
しばらくしたら、長手方向/径方向共に縮みまくりです。

>透明チューブ
　ホームセンターにあるピンク色の燃料用でもだめなんでしょうか？
「だめなら破ける前に注文しとかないと」状態なんですが・・・
過去にもシリコンチューブを使って失敗しました。

>花粉
　杉は、全然OKですが、桜とハウスダストがだめなので春と冬物を出すときは最悪
です。

透明チューブ私もやりました。
そこらで売ってるからつい買っちゃうんですよね。（今は純正品

私もやって懲りました、えぇ（笑）＜透明チューブ

そういえば、わたしのガンマの燃料ラインも透明チューブ。

短期交換部品となってます（笑）＜すぐにコチコチ

＞さかもとさん
ありがとうございます。そういたします、大事な部品ですもんね

透明チューブ＞
硬化するのが早くて、径の痩せも起こるので、使わないが吉。
このへんは純正が無難。

すみません、たびたび。内径２ミリのホースってどこかに無いですかね？神
奈川の藤沢なんですが、３ミリしか見つけられず探しています。透明のもの
が欲しいなと・・・
実はオイルラインなんですが、キャブがかなり汚れているなとオーバーホー
ルがてらっと思ったらオイルラインが切れてオイルがだらだらと(*_*)幸いホ
ースの硬化でプラスチックのように固まっていたので！？何もキャブへ行っ
ていない訳ではなく、規定値よりも少なかったんだろうなという感じです。
ってヘッドも開けていないんですが４本とも綺麗に煙も出ていたし・・・で
もやはり心配ですが
純正は黒ですよね？あとオイルチェックバルブってストマジ？でしたっけ？

皆様、花粉症対策はどうなさっているのでしょうか？
僕は去年ライ○ランドでフィルター付きライダーマスクを買ったのですが、
プラスチックのフィルター留めが折れて速攻でブチ壊れてしまいました。
それからは、ティッシュで鼻詮してました（笑）。　ガンマのフィルターにも
花粉が付くから嫌ですね。　カバーの上にも大量の粉が・・・（取る時は地獄）。
計画なき植樹計画の為の税金の無駄遣いで更に迷惑千万です。

〉花粉の方達へ
^^;あれは辛そうですね。昔に高速で友人がF1に乗りたての片山右京のごとくヘルメッ
トが前後へ・・・
花粉だそうで、クシャミが止まらなかったみたい(;_;)
幸い私は大丈夫なんで春が待ちどおしいです、花粉な方々すみません(^_-)

ＪＵＮさん、らっしゅさん＞
僕も仲間です…家の方は箱根から杉花粉が襲ってきます…。
寒いけど冬の方が良いかもです(T.T)

＞らっしゅさん
おっ！ナカマですな！

既に、目はショボショボしてます。終わりはＧＷくらいです（泣

＞さかいさん
暖かくなるのは良いのですが私の場合、その過程で花粉症が・・(笑）

＞みなさん
ありがとうございます、でもざんねん！レース管の音を響かせたかっ
た・・・
もう２シーズンくらい？このままいくかな（＾＾；
でもはやく暖かくなりませんかね！寒くてなかなか動かす気が・・・
ごめんね、ガンマ・・・

皆様こんにちは。
＞さかいさん
ストリート管にはレース管のサイレンサーはそのままでは付きません。
スプリングフックのベースがスト管のチャンバー側には無いし、
本体のテールパイプの径もレース管とスト管では
違うそうです(スガヤに聞きました）。

しかしながら、ストリートチャンバーも捨てた物ではないですよ。
私のガンマは４００+スト管ですが、
サーキットではノーマルスイングアームが
捩れる加速を見せてくれます（写真で検証済み）。
でもリアアクスルの後方にあんなに重いサイレンサーが
四本も在るのはイヤな感じがしますねー。

＞さかいさん
残念ながら、ストリートの方がサイレンサーにささるところの径がデカイ
んですよ。
でも、スガヤのＶＪ用チャンバー用のサイレンサーの径と同じかも。
（未確認情報です。有識者コメントくださいませ）

＞ナカシマさん
はじめまして。
私は自分でフロントフォーク分解したことが無いので、アドバイスは
できませんが、レストアがんまってくださいね。

こんばんわ＞みなさん
＞うみんちゅさん
いいですよね！レース管！
今私は４００のスガヤストリート管なんですが５００レース管のサイレンサ
ーってそのままつくんですかね？
サイレンサーだけでも特性がかなり変わりそうで変えるならレース管かなっ
てちらほら（＾＾；

オークションでリヤサス・チャンバーが出てます。
RG400　RG500ｶﾞﾝﾏ　ｽｶﾞﾔｻｲﾚﾝｻｰ4本
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c30015626
400γ用スガヤ製レーシングチャンバー
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31712679
400γ･500γ用ホワイトパワーサスペンション
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26545365
欲しいけど、お金ないっす。

　はじめましてこんにちは、静岡で１０年寝かされたガンマ４００を再生している
ナカシマといいます。
　再生のためにこの過去のログを読んでいるのですが（過去のログが多すぎて現在
継続中）とても参考になります、ありがとうございます。
　一つ教えて下さい。ノーマルのフロントフォークを分解する予定です。インナー
チューブを取り外すとき、供回りを大きな６角レンチで防ぎます。この６角レンチ
のサイズを知っている方がおられたらお教え下さい。またはこんな方法で安くでき
るよ、とか。インパクトレンチは将来導入予定です。
　初めて顔を出して、いきなりいろいろ聞いて厚かましいとは思いますし、再生に
関していろいろお聞きすることがあるかと思いますが、今後ともよろしくお願いし
ます。
　

＞ＭＢＨさん
それでしたら、４００と５００のフレームは同じ（パーツリストを見ると、
部品番号が同じ）ですので、強度に関係する部品（チェーンサイズが多少
違います）を５００にすれば、改造申請も簡単かもしれません。
（確認したわけではないので、陸運局に問い合わせてみてください・・・・）

みなさんレスすいませんでした。感謝です。
自分は最終型の４００に乗ってまして、この度５００のエンジンを知り合いから安
く譲ってもらえる話しになったもので。
ただ、まんま載せ替えるとエンジン番号が変わるので車検が通らなくなると思い、
なんとかシリンダーとピストンだけですまないものかと・・・
ボーリング以外は全部自分でやるつもりなんで、部品代だけなんですが、載せ替え
た方が楽なのかな・・・
エンジン載せ替えの改造申請って大変なんですかね？

＞JUNさん
ROMの多いF田です。
まいどです〜。

500化は400ガンマに乗っている人にとっての夢ですね。
私も、中免時代は400ガンマを検討してましたから、良くわかります。
ただ、実際やるとなるとその部品の高額さに泣きたくなりますよね。
シリンダー5万ｘ4、ピストン1万ｘ4、ヘッド2.5万ｘ2、ボーリング3〜5万く
らい？
単純にこれだけで30万円コース+小間物代＋工賃って考えると、現実離れして
きます。
実際、これだけの投資をするならば、トラブルを避けるためにもクランクの
リビルドはしておきたいですもんね。
初期型は製造からすでに、18年、87〜88頃の最終ロット400でもすでに15〜6
年ですから、各部の劣化が恐ろしいです。
組み換え、芯出しでさらに8万、新品なら１本８万ｘ2・・・
クラッチバスケットは値段を調べたことは無いですが、ああ、気が遠くなり
そう・・・（笑）
３億円とは言わないですから、２００万位当たりませんかね〜。

＞Ｆ田さん
完璧な回答です。
アッパークランクケースは、エンジン降ろさずに脱着出来ますし、
ボーリングもそれほどの費用ではありませんので、程度の良い後期型４００
がベースならその他の部分はさほど手を入れなくても大丈夫と思います。
クラッチは強化スプリングでも入れておくとごまかしが効きますし。
（ボーリング費用や依頼のコツは菅野さんが以前カキコされてます。）

あ、キャブのインナーパーツも５００に揃える必要がありますので、
お忘れなく・・・筒も忘れずに。

＞MBHさん
はじめましてF田といいます。

＞４００のエンジンの上側をボーリングして
＞５００のシリンダーを付けて、
＞５００のピストンを組めば、
＞４００ガンマは５００になるんでしょうか？

皆さんがカキコされていますが、
上記＋シリンダーヘッドを交換すれば排気量は500CCになります。
400のヘッドでも使用可能と噂ですが、私は試したことが
無いのでわかりません。
ケースが400CCと500CCは違うらしいので、
１次圧縮は多少差が出ると思いますが問題はあまりないのでは？

他の相違点としては
パワー差によるクラッチ容量の違いと年式によってオイルポンプがありま
す。
クラッチバスケットを500用に交換し、ドライブプレートとドリブンプレート
を一枚追加＋500用と異なるオイルポンプが付いている400は500用オイルポン
プを交換すればエンジンは500ｃｃ仕様になるはずですね。

あとは、ミッションのギアをギア抜け対策部品にすれば完全ですが、全部や
るとなると工賃まで含めたら、おそらく、500ガンマの中古が一台買える位に
なりますよ。

私は500ガンマの部品取車を一台レーサーにレストアしましたが、
エンジンのフルO/H（クランクリビルト/ピストンOS/シリンダーホーニング/
ディスクバルブ輸出仕様化/ギアを対策品に交換＋ボロな部品の面研等）をや
って、組み立て工賃を劇安にしてもらっても総額で、四国の中古雑誌に出て
いた1型WW500の中古車が十分買える金額でした。
もう一台の部品としての役割も私の場合はありましたので、あえて行いまし
たが、高くつきますよ。

それだけかけるなら、いっそのこと新品のケース（2年前12〜3万くらいで出
るようになってました）で新品部品を使って、入手不能部品はボロの400から
剥ぎ取って、一基新造したほうがよいのでは？100万くらいあれば出来そ
う・・・。でも、カネがないですね〜（笑）

はじめての書き込みでいきなり質問なんですが、教えて下さい。
ちょっと前に話題にあった４００−５００のシリンダー互換性の話しなんですが、
４００のエンジンの上側をボーリングして５００のシリンダーを付けて、５００の
ピストンを組めば、４００ガンマは５００になるんでしょうか？
ピストンの長さとかシリンダーストロークって違うんですか？

>>ガンバさん
スガヤのチャンバーですが、
SUGAYAのサイトを見ましたけど、一応ラインナップには載ってました。
更新がいつだか判らないですが、直接問い合わせるのがいいと思います。

>>ガンバさん
去年の春頃に注文して半年待って納品されました。＜500γレーサー管
現在はどうだか分らないですが（新品で購入出来ましたけど）、確かに
カートにシフトしてるみたいです。

バイク屋さんでスガヤのチャンバーないか聞いたらスガヤさんは二輪部門からは撤
退して今は二輪のパーツは販売していないと聞いたのですがもう新品のチャンバー
は手に入らないのでしょうか？

>Messiahさん

Vガンマのカウルなら簡単に付くみたいです

naha.cool.ne.jp/kapi20a/cowl.htm

>宮崎の安楽さんMessiahさん
実は自分もCHKに89Vを注文しています｡（どうも88ではなく89らしい)かれこ
れ，1ヶ月半たちますが...今だ来ずです。
 今，XR70レプリカのシートを付けていますがシートレールをかなり切った張
ったしています，それに比べればカウルステーぐらい，などと思っていたので
すが，CHKの人が言うには，SQ4フレームだとVに比べ縦に長いので，カウルの
底の方をやはり切った張ったしないと，見栄えが...だそうです。専用カウル
が売っているなら，それにこしたことはないなあと思う今日この頃です。 

CHKに反応します（笑）
私が88Vのカウルを購入したときのことですが・・・スクリーンは汎用品を
カットして使うと言うことでした。
フィッティングなんかは頼めばやってくれるそうです。ただし結構高額・・・
カウル代ぐらいね

＞Messiahさん
私はGSXR400のカウルつけてますが御指摘のように足にあたります。で、私も新し
いカウルを物色中です、CHKレーシングのＸＲにぐらぐらしております。でもあれス
クリーンはどうするんだろ？
いずれにしろ他車種の移植だとワンオフのカウルステーが必要ですね、、、、う〜
んお金がないな〜
役に立たず申し訳ありません

>Messiahさん
アルファ・レーシング製でγ専用のカウルが出ていたと思います。値段も低め
の設定だったと思います。 シートカウルを持っている人のを見せてもらいま
したが，自分なりにFRPで補強をしているようでした。 

こんばんは。
>>菅野さん
過去ログ全部洗ってみました。　結構最近（ログ7000番台）にあったのですね。
前は全部読んで見付けようとしましたが、ページ内検索ってのを使ったら楽で
した。

>>[8785]の とおりすがりさん
情報ありがとう御座います！　確信はなかったのですが、もしやって思って
ました（写真で見たらアクスルが細そうだったので）。
新品ホイール・・・お金を貯めなきゃだ・・・。

今RG500Γを探しているのですが、何処かに中古車有りませんか？知っている方が
もし、居ましたら、何処に有るのか教えて下さい。ｍ（＿"＿）ｍ
それと、大阪でRG500Γの整備・カスタムに信用が有るお店も教えて頂けません
か？宜しくお願い致します。

今RG500Γを探しているのですが、何処かに中古車有りませんか？知っている方が
もし、居ましたら、何処に有るのか教えて下さい。ｍ（＿"＿）ｍ
それと、大阪でRG500Γの整備・カスタムに信用が有るお店も教えて頂けません
か？宜しくお願い致します。

＞とおりすがりさん
すごい情報ですね！
キャリパーサポートは必須でしょうけど、ホイールは新品をオーダーしても、
割に合うかもしれないですね！

この情報を知ってれば、私もフォーク換装なぞしなかったです（笑）

今RG500Γを探しているのですが、何処かに中古車有りませんか？知っている方が
もし、居ましたら、何処に有るのか教えて下さい。ｍ（＿"＿）ｍ
それと、大阪でRG500Γの整備・カスタムに信用が有るお店も教えて頂けません
か？宜しくお願い致します。

> Fホイールは250のカタナ/バンディット系のホイールならば
> メーターギア/カラーとも400/500ガンマ用のままでスポンと付きます。
> ベアリング径も内径φ15です。が、シングルディスクになりますね。
> ディスクの付かない側にネジ穴をあけられれば...

フルカウルツアラーGSX-F（400）のホイールがまさにその仕様です。
私はノーマルフォークにそれつけてΦ310ダブルディスクにしてます。
メーターギヤもポン付け。
とはいえマイナー車だから中古はないかな。

すいません。どうも他のバイクと勘違いしてごっちゃになっていたようですね。
クランクたぶん一緒です。
お騒がせしました・・・

早速のご回答有難う御座います。
＞＞さかもとさん
ベアリング打ち換えも考えましたが、サイズが無かったっす（；。；）
加工屋に頼んでベアリング外形が合うようにリングを作って噛ませてみました
が、ガタが有って使い物になりませんでした。　カラーを作ろうかとも思いま
したが、φ15のアクスルにφ17のベアリングをガタつかせないには厚さ1mmのカ
ラー？を作らねばならないと・・・難しいかなぁと思ってました。　ご回答に
感謝します！
＞＞菅野さん
過去ログにそのような内容が、、、ドンピシャです！　どうも読み逃しがあっ
たようです。もう一度、読み直ししてみます。　スピードメーターのギヤは
250γのを使うつもりで、内径15、外径17の管（微妙に内径が中心からズレてま
すが）を作りましたが。　アドバイスありがとうございます。
＞＞F田さん
メーターギヤがそのままポン付けが出来るってのは有り難いです！　上記の苦
労は何だったのでしょうね（笑）。　GSX-R250の最終は、V-γと同じだと思う
んですよ。なにせキャリパーが同じだから（笑）。　その前のフルカバー状態
のカウルのモデル（87辺りの）なら、キャリパーも400・500γと同じような金
の奴なのでアクスルが同じと想像できますが、ディスクの付ける部分が変なの
で使えない・・・。　V-γ以降のモデルは結構共通部品を使っているみたいな
のですが、400・500γって貧乏人改造が難しいっす（；。；）　取り敢えず、
メーターギヤを注文してみます。　有難うございます☆

色々、自分なりに思考錯誤してますが、その時間が面白いってのもあります
（マゾ系？（笑））。　去年の車検でタイヤを新しく（FはBSのBT45V、Rは
020・・・この時代的ギャップが・・・）してしまったので、そのタイヤを使
い終わってからの変更ですから、じっくりやりたいです。　その前にオフ会に
出席させて頂いて、皆さんのマシンを見てみたいです！　　

はじめまして(*^ ^*)
４ガンに乗ってますMessiahと申します
この度　今乗っているガンマの外装（カウル）が最近劣化が激しくなって
ボロボロになってしまい新しいカウルを付けようと思っています
そこで　ネットで検索しているとここにたどり着きまして　皆様に教えていた
だきたい所存です
　今までずっと純正のカウル乗せていたんですが　これをきに違う感じに仕上
げたいと思っています
今考えているのが　GSX-R400・VΓ　などなど（手に入ればの話ですが）考え
ているのです
しかし　純正のカウルを外してポン付けではいかないことは　分かるのです
が・・・
どーも　GSXの方は膝が当たる　アンダーカウルがFタイヤに当たるなどいろい
ろと　問題もありそうな予感です。。。
そこで　みなさんにお聞きしたいのですが　このような場合皆さんでしたどう
対処しているでしょうか？　また　お勧めのカウルなど有りましたら　ご伝授
のほうよろしく願いします

Fホイールは250のカタナ/バンディット系のホイールならばメーターギア/カ
ラーとも400/500ガンマ用のままでスポンと付きます。
ベアリング径も内径φ15です。
が、シングルディスクになりますね。
ディスクの付かない側にネジ穴をあけられればディスクは装着可能ですがブ
レーキ系なもんですから、あんまりお勧めできません。
ひょっとしたらGSXR250RR（最終型）のホイールなんかいけるんじゃないかと
思いますが、資料がありません。
どなたかアクスル径やメーターギア/カラーの種類をご存じないですか？

また間違った（笑）＜５０．６St
なぜか末尾の４が頭から離れない・・・

＞さかもとさん
一つだけ訂正させてください。ストロークは４００，５００とも５０．６です。

それはｍｏａｉさんが実際に行っています＜内径１５化
トヨタの純正部品で、特殊サイズのベアリングがあるということです。
過去ログに部品番号も載っています。

メーターギヤは初期Ｒ７５０のものが、見かけ形状・シャフト径が１５で相性良い
ようですが、まだ合わせてみていないのでなんとも言えません＜ホイールセンター
などが出るか、実際のギヤ比が合うかどうかなど

参考まで

全然質問内容と違った・・・（笑）

φ１５ベアリング関係の下カキコ忘れてください（笑）。

ボア×ストローク
400：φ50×50.4St
500：φ56×50.4St
だったかな？
400と500のパーツリストを見比べるとわかるけど、クランクの部品番号はほとんど同
じ。500の大端ベアリングの部品番号だけが違うぐらい。巻末の部品単価から、当時の
500にはスペシャルベアリング（６級とか？）が使われていた可能性あり。今は統合さ
れているようで全く同じモノみたい。

φ17のベアリング
内径φ17にコンバートするとして、内径φ17のベアリング番号と外径を調べてみまし
た（NTNカタログより）。
外径×厚み×ベアリング番号
２３×４×６７０３
２６×５×６８０３
３０×７×６９０３
３５×８×１６００３（ベアリング番号書き間違えじゃないよ）
３５×１０×６００３
４０×１２×６２０３
４７×１４×６３０３
６２×１７×６４０３
外径と厚みが手持ちの内径φ15のベアリングと合ってたら使えます。
と書きつつφ１５のベアリングを調べると・・・合いませんね。
どうしてもやるならフォーク側にカラーを足すとかの対応になるでしょうね・・・
他の人にもっといい知恵があるかもしれません。

ホイールのお話がBさんから出たので、ちょっと皆様に質問させて下さい。
問題なのがフロントでして、みなさんが良くやってる三又とフォークから変更して
17インチ化ってのではなく、なるべくノーマルに近くフォーク変更やキャリパー
サポート無し（サポート無しはキツいでしょうが）で17インチ化したく思って
ます。
そこで、フロントベアリングの内径がφ15のホイールってご存知ですか？　以前の
書き込みにインパルスのフロントってのがありましたが、SV400もそうですが、
アクスルが細い感じで15ｍｍっぽいのですが、調べる手段が無いんです。
88Vγのフロントは持ってるんですが、ベアリング内径がφ17なんですよ。
BBSの過去ログも全部見ましたけど、ノーマルフォークで17インチホイール化って
無かったようですし誰に聞いても分らないので、ご存知の方、是非ご教授下さい。

＞Ｂさん
クランクは同じですよね・・・

久々の書き込みです。
sinjukuthinnersさんリアホイール換装の件、ありがとうございました。
まだ塗装出来ないでいますが・・・（泣）

＞MASARUさん
４００と５００はクランクも違います。
したがって、ストロークも違います。
５００のシリンダーとピストンだけでは５００ｃｃにはならないですよ。
５００のピストン付けるにはJｕｎさんの言うようにクランクもボーリングしなけれ
ばならないですから、結構大変です。
そんなこんなで５００のエンジン持っていながら、いまだ４００の今日この頃
(^_^;)

＞なかさん
そーなんです。排気量の刻印なぞ見ませんけど、
エンジン形式は絶対見られます。

＞MASARUさん
エンジン番号はキックペダルの奥の方に有ったと思います。
４００と５００ではそもそも原動機形式が違います。
シリンダーのスカート部分の外径も違いますので、４００腰下に５００
シリンダはボルトオンではつきません。
反対に、５００腰下に４００シリンダを付けると、大きな隙間が開きます。
もしかして、冷却水も漏れるかもしれません。

４００γだとチャンバー付けて後輪７０ｐｓ、５００だと９０ｐｓ程度
かと思います。
チューニングした場合は、、、千差万別です。

こんにちは。
Junさん＞車検ってエンジン番号まで見るんですか。ユーザー車検なんて平日
休みじゃないのでやった事なかったから、知りませんでした。車検って言え
ば、2ストが排ガス規制で乗れなくなるなんてのをビクビクしてますが
（笑）。　私の500は、シングルシートカバーにある筈の「500」ステッカーが
無く、よく人に「400γっすか？」って聞かれるので、悔しいから２型のアン
ダーカウル用５００ステッカーをミドルカウルにデカデカと貼ってます（アン
ダーカウルには狼さんが居るから無理）。

またまた、質問ですいません！４００Γって改造すると、どれ位迄馬力が上がる
のでしょうか？宜しくお願い致します。ではでは

またまた、質問ですいません！４００Γって改造すると、どれ位迄馬力が上がる
のでしょうか？宜しくお願い致します。ではでは

JUNさん、ありがとう御座います。そのエンジン番号ってのはどの辺に書いて
有るのでしょうか？後、４００と５００はｽﾄﾛｰｸが同じでﾎﾞｱが違うのでは？
でも、やっぱり腰下も違うものなのでしょうか？後、400のクランクに500の
シリンダーを載せると、５００と同じになるのでしょうか？色々と質問ばかり
すいません！宜しくお願い致します。ではでは

JUNさん、ありがとう御座います。そのエンジン番号ってのはどの辺に書いて
有るのでしょうか？後、４００と５００はｽﾄﾛｰｸが同じでﾎﾞｱが違うのでは？
でも、やっぱり腰下も違うものなのでしょうか？後、400のクランクに500の
シリンダーを載せると、５００と同じになるのでしょうか？色々と質問ばかり
すいません！宜しくお願い致します。ではでは

今５００Γを探していて、４００Γと５００Γのエンジンの見分け方について教えて
欲しいのですが？シリンダー横の刻印が削られていて分らない場合はどうやって見
分けたら良いのでしょうか？どなたか宜しくお願い致します。

＞MASARUさん
はじめまして。
普通にエンジン番号を見れば良いのでは。
４００はＫ３０１−XXXX、５００はＭ３０１−XXXXです。
これが変わっていると、そもそも車検が通りません。

また、排気量が削られているケースというのは、５００登録のγでは
考えにくいです。
４００のクランクケースに５００シリンダを載せたものなら排気量削る
のも考えられますが。
５００腰下に４００腰上は、、、物理的には可能（？）かもしれませんが、
一次圧縮も低く、マトモに回るとは考えにくいです。
それに明らかなサギですよね。

今５００Γを探していて、４００Γと５００Γのエンジンの見分け方について教えて
欲しいのですが？シリンダー横の刻印が削られていて分らない場合はどうやって見
分けたら良いのでしょうか？どなたか宜しくお願い致します。

はじめまして(*^ ^*)
４ガンに乗ってますMessiahと申します
この度　今乗っているガンマの外装（カウル）が最近劣化が激しくなって
ボロボロになってしまい新しいカウルを付けようと思っています
そこで　ネットで検索しているとここにたどり着きまして　皆様に教えていた
だきたい所存です
　今までずっと純正のカウル乗せていたんですが　これをきに違う感じに仕上
げたいと思っています
今考えているのが　GSX-R400・VΓ　などなど（手に入ればの話ですが）考え
ているのです
しかし　純正のカウルを外してポン付けではいかないことは　分かるのです
が・・・
どーも　GSXの方は膝が当たる　アンダーカウルがFタイヤに当たるなどいろい
ろと　問題もありそうな予感です。。。
そこで　みなさんにお聞きしたいのですが　このような場合皆さんでしたどう
対処しているでしょうか？　また　お勧めのカウルなど有りましたら　ご伝授
のほうよろしく願いします

＞Junさん
そうねんですよ〜あれで，品番まで変っている物だからパニクって，でも今お
世話になっているバイク屋がヤマハ系なんですけど親切にしてくれるのでなん
とかやっています。。実際パーツリストも改訂版があれば良いんですけど，絶
版車だとそれも難しいかと，，，自分のようにフレームとエンジンさえあれば
それで良いのですが，オリジナルにこだわる人には...?ですね。いったいオリ
ジナルのパーツで欠品のものはどのくらいあるのでしょう?  あとS4は自分も
よく行くのですが，良心的な店だと思います。

＞nexusさん
そういえば、前にシリンダ取り付けボルトをオーダーしたら、
付いてる物と表面処理が違ってましたね。
最初からのやつはユニクロメッキで、最近のは黒いメッキだった様な気が
します。
長さは、間違えると、、、、私みたいにクランクケース側ネジ山を
なめます（涙

＞菅野 さん 
ありがとうございます。早速試してみます。
 しかし，2スト4気筒てのはお金がかかりますね。400と500同時にOHしている
ので，そりゃもう....涙なみだです。

今年もよろしくお願いいたします＜今更ですが

＞ボルト類の長さ
出先なのでうろ覚えですが、それらのなかで一番長いものがシリンダーの固定用で
使用数４本のものです。他のものは、数量から代替えを判断できるものもあるでし
ょう。
他の判断方法として、クランクケースを上下合わせ、シリンダーも一つ用意して、
ボルトを（締めずに）差し込んでみてください。飛び出した長さがそれぞれ（ほ
ぼ）均一になればアタリです。

みなさん，教えて下さい
去年の暮れにS4で400のEGを中古で手に入れ，OHのため大量にパーツを注文し
たんですが，シリンダーとクランク･ケースのボルトの品番が代っていてどれ
が,どれだかわからなくなってしまいました。確かにステン製のキャップ･ボル
トは材質がかわりコーティングされていました。
シリンダーの取付けボルトの品番が07110-08406が12本，07110-08506が4本，
クランク･ケースの取付けボルトの品番が01517-06354が4本,01517-06455が2
本,01547-06407が2本,07110-08455が8本,07110-08505を8本注文しましたが，
入荷したボルトの数量的にはあってましたが，品番が違っていました。
ちなみに，EGマウントのボルト前と後ろ，キャブのスロットル･ボディーと中
に入っているスプリングは欠品だと言われました。

今週もお疲れ様でした。
＞Junさん、takさん、かわむつさん
お答え、ありがとうございます。
気合を入れても２速で前は上がらないです。　へっぽこ野郎でガバッっと開ける
根性が無いからでしょうかね（WWが泣いている（＾。＾；））。　スガヤレー
ス管の他は、Rホイールを18インチにして160-60-18タイヤを入れて車高をカチ
上げてる程度で、他は全てノーマルです。　基本のブタ鼻＆ネット取りとタン
ク隙間はやってありますが。
いつかオフ会とか是非とも出席させて頂きたいです。　その時には皆様宜しく
お願い致します。

回転あがったまま、バコってつないでしまいました。
さすがに１速の様には上がりませんが、ちょっと、気を抜いてたのであせりま
した。
１速だと、ウィリーしつつホイルスピンで泣きそうになったことあります。
どっちにしても、ノーマルの足であのパワーは持て余すかと・・

＞ かわむつ さん
　2速から3速へのチェンジの瞬間が絶頂ですね（笑）。

　ここで、アクセル戻さないとなります・・

＞takeさん
＞ＪＵＮさん
ご無沙汰してます。
その節はお世話になりました。
私のは500ノーマル国内です。
1速は上がるけど、2速は上げないと上がらないですね。
でも2速の加速が一番いい気持ちです。
2速から3速へのチェンジの瞬間が絶頂ですね（笑）。

＞takeさん
ホントに３速で！
すごいですね〜　
うちの子は、前下がり＋後ろ上がりのためか、単にエンジンへたったかで
３速は絶対無理です(^_^;)

＞OWLさん
ホイールは８９くらいのものでアルミです。個人的にマグは好きくないもので、
レーサーのものですから軽いです、ただしスピードメーターがつきません、ちょっ
と困ってますが、まぁいいか、と思ってます。
もう既にご存知かと思いますが、OHするのであればケースまわりのボルト類を新品
にし少しでもケースの剛性をあげるようにすると良いです。もともとケースの剛性
が足りないようです、剛性上げると、それはもう気持ちいいです。
あと、私は延長キット使ってセッティングの途中ですがいらないところまでフォー
クの突き出しがふえたので今期はとる予定です、ただいま外気温がマイナス１０度
まで下がる日々です、はやく春がきて欲しいです、でも来月はもっと寒いんですよ
ね〜では長文失礼いたしました

>Junさん
　３速で上がったことありますが、恐かったです。（その気じゃなかったもん　　
で）ノーマルの足だと降りた後が恐い。

＞なかさん
うーん、ノーマルの足回りで、５００＋チャンバーなら
１速なら確実、２速はちょっと上がる、３速は頑張れば？というカンジじゃ
ないでしょうか？

よくわからないので、ノーマル足回りで５００＋スガヤのひと、
コメント下さい（笑）

＞はたけやまさん
いやぁ、わたしみたいな無責任レスよりはよっぽどイイです！
最近乗ってないしなぁ（泣）

Ｊｕｎさん、はたけやまさんお返事いただきありがとうございます。

＞Ｊｕｎさん
VJ22用の強化スプリングというと、はたけやまさん採用のWPスプリングとか
になりますね、きっと。
プチミ開催できると良いですね、期待しております。

＞はたけやまさん
スプリングはＯＨがてら真似してみたいと思います。
TZのホイールというと、マルケあたりのマグですか？

ちなみにフロント周りも気になっているのですが、
エンジンもそろそろ（開けずの３万キロ）なので一気に逝っときたいと思っ
てます。
そうそう、きのう仕事で近くに用があったのでエスヨン寄ってきました。
そしたらあるじゃないですか、倒立装着で少なくなるハンドル切れ角の”対
策部品”（改造カウルステー）。
こいつもなんとかしたいぞ、と。
う〜ん、夢はふくらむばかり、財布はしぼむばかり。

皆様、初めまして。　なかと申します。　今はWW１型５００に乗ってます。　
以前は４００（ＷＷ２型）に乗ってたので、その頃に書き込みをしてた事はあ
ります（ここの前身かＳＩＭさんの所かは不明ですが）。　ところで、皆様に
質問があります。　先日、どこかの２ｃｈ板で５００γはチャンバーを入れる
と３速でもフロントが浮くなんて読んだんですけど、僕のは全く浮く気配ない
です。　去年の秋にスガヤのレース管をようやく入れたんですけど。　焼けと
か吹けとかに問題は無いですけど、皆様のマシンはいかがでしょうか？　これ
からも宜しくお願い致します。

＞白いカラスさんはじめまして
私もキャブセッティング中一度やりました、どうもこの気筒が一番、熱的につらい
のかな？と思います。ちなみに私はガスが薄すぎてやりました。現在、いまの仕様
で大体セッティングも決まり、エンジンは本当に最高のフィーリングです。
＞OWLさんはじめまして
私も全く同じでした、バネをWPに変えていますが、かなりいい感じです、ただ私は
ホイールをTZのものに換装しているので全くイコールにならない、と思いますが参
考になれば幸いです。
＞皆様
えらそうに発言して申し訳ありません。今後とも宜しくお願いいたします。

＞白いカラスさん
なるほど、ピストン破壊ですか・・・
前にも同じ気筒にダメージがあったのなら、その気筒のキャブや
チャンバーに問題がある様な気がします。
スクエア４の特定の気筒に問題があるとは聞いた事がないので。

＞Ｊｕｎさん
レスありがとうごさいます
一度「エスヨン」さんに電話してみようと思います
当方Γは、焼きつきっていいますか、左上のピストンが砕け散ってました
クランクも壊れてしまってるようです
同じ現象で、前も壊してるんですよ
左上のピストンを壊された方が、知り合いにもいるので
もしかしたらウィークポイントかも知れません
今年中には復帰したいものです、、

＞白いカラスさん
東京の港区の”エスヨン”あたりに聞いてみてはどうでしょうか？
わたしは行ったことないので責任は持てませんが（＿”＿；
ところで、ＯＳピストンで修理しないでいきなり載せ変える理由は
何でしょうか？

＞OWLさん
プチミ、残念でしたね。万難を排し、再度開催出来たら是非ご参加下さい。
ＶＪ２２用は長さが短くて、前下がりになってるのも一因かと。
延長キットを組むと良いかも。
スプリングも２５０だと柔らかいのかもしれないですよね。
長さとか巻き径を調べてみて、流用出来るスプリングがあれば、
（ＲＦ４００のも使えるかも？（根拠ゼロ））
流用してみるのもいいかもしれないですね。
もしくはＶＪ２２用の強化スプリングとか。

こんにちは西東京地区在住OWLと申します。
本名で何回か書き込んでいましたが、今回よりハンドルで失礼します。（←
別に意味無しですが）
昨年のプチミにも行きたかったのですが、仕事が当たってしまい撃沈されて
しまいました。

さて本題です、
当方いろいろなサイトを参考にVJ22のフロント周りをまんま移植しているの
ですが、
ぼろいパーツを買ってきて装着している事も有り、満足できなくなって来ま
した。
特にスプリングが柔らかすぎてフロントブレーキが使いきれません（腕にも
問題有りですが・・・）。ハンドルの切れ角が犠牲になってるのもすこし気
になってます。

そこでRF400のフロント周りをゲットしまして、どうにかしてやろうと思った
のですが、倒立の素晴らしさ（イメージ先行でですが）も捨てがたく、躊躇
しています。
こんな私に比較的リーズナブルに済む方法をアドバイス頂けると助かりま
す。

ちなみにサーキット走行ではなく、峠で遊ぶのを目的としています。

突然出てきて”教えて君”で申し訳ないのですが、何卒よろしくおねがいし
ます！

皆様にお知恵を借りようと、カキコさせて頂きます
当方400Γのエンジンが焼きつきで、昇天してしまいました
あちこち探してるんですが、なかなかエンジンが見つかりません
どこか在庫してる良いショップとかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか?
勝手な質問で、申し訳ありませんでた、、

皆様にお知恵を借りようと、カキコさせて頂きます
当方400Γのエンジンが焼きつきで、昇天してしまいました
あちこち探してるんですが、なかなかエンジンが見つかりません
どこか在庫してる良いショップとかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか?
勝手な質問で、申し訳ありませんでた、、

皆様にお知恵を借りようと、カキコさせて頂きます
当方400Γのエンジンが焼きつきで、昇天してしまいました
あちこち探してるんですが、なかなかエンジンが見つかりません
どこか在庫してる良いショップとかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか?
勝手な質問で、申し訳ありませんでた、、

コースケさん
さっきはどーも。（ライコで偶然合いました。）
トラッカーガンマ、実車はさらにかっこよかったっす！
今度、明るい時、写真撮らしてね。
実は、今年の走り初めで、コースケさんに合う前にも、新青梅と東京街道の当たると
こでWWγ
にあいました。γの当たり年でしょうか。

遅ればせながら，おめでとうございます。去年プチミで2ネイキットガンマに
乗っていた者です。
＞将軍さん
私も，F田さんと同意見です。実はプチミの時将軍さんと同じような症状で，
困っていました。 故障探求を最初から報告します。
 プラグを変えてみる，最初のうちはok 次にプラグコードを左右入れ変えてみ
る，火はok  次にスロットル開度を見比べる，狂っていました，後オイルポン
プ側のスロットルケーブルの戻りが悪く，オイルかぶりをおこしていると思い
アクセルワイヤーを交換し，スロットル開度をあわせてみました，結果状況変
らず。 この後プラグを交換しサーキットを全開で走ったら調子が良かったの
で，キャブのスロー系，ニードル，スロットルボディーを1番シリンダー側と
入れ替えて見ました，結果症状が左に移りました。以前将軍さんはショップに
キャブの調整をしてもらったと言っていましたね，その時キャブの構成品で腐
食していた物が，逆にリフレッシュで穴が広がった可能性があります。
ただ,気になるのがカリカリという音です，自分の場合ポート類を最初に疑っ
てしまったので，ヘッドとシリンダーを外して調べてみました。サブ･チャン
バーにオイルがびっちり溜まっていて，これじゃすぐにプラグがかぶってもし
ょうがないという状態でした。 が問題はヘッドの方です。カーボンが溜まり
異状燃焼を起し危険な可能性があります。  キャブとヘッドを同時に見た方が
良いと思います。   長文ですみません，ひょっとして見当違いのことを言っ
ているかもしれませんが，失敗談だと思って参考にしてください。

さらに遅れていますが、
今年も宜しくお願いします。

＞将軍さん
１気筒だけどうやっても燃えない場合はキャブのジェット類を疑ってみては
どうでしょうか？
他の気筒のジェット類と総入れ替えしてみて、症状が他の気筒に移らなけれ
ば原因がジェット以外の部分（キャブボディ・フロート・エンジン内部他）
がおかしいと推定できると思います。

私が悩んでいる不調の原因がジェットかキャブボディという感じになってき
ましたので、ひょっとしたらと思いました。
ジェットやキャブボディそのものがおかしいとは案外、思わないですもんね
〜。
ご参考まで。

大変遅くなりましたがおめでとうございます（汗

去年はガンマを高圧洗車機で洗車した所、その後キック１０８連発という
年の瀬に相応しい体験を致しました。
寒い中、バイクに跨るのも躊躇してしまいがちですが皆様風邪などひかぬ
ようお気をつけ下さいませ。

皆様、今年もよろしくお願い致します。さて、私の４ガンは
正月休みに、WPフォークスプリング、デイトナFマスター、
メッシュホース、スガヤレース管に変更しまして少し近代的に
なりました。(笑）スガチャンは予定してなかったのですが、
ナップス練馬店で発見してしまい、思わず買ってしまいました。
(笑）乗った感じでは明らかに上が回るようになり、Fブレーキ
もかなり改善されました。スプリングは確かに硬いんですが、
動きは良くなったようです。まあ、ずっと変えてなかったフォーク
オイルがすごいコトになっていたので参考にはなりませんが。(爆）

遅ればせながら…明けましておめでとうございます！
今年はお正月を実家で過ごすためガンマで帰省したのですが雪に降られて高速は通
行止めになるし、久しぶりの長距離走行で腰は痛いし…ガンマって辛い乗り物なん
だって事を実感しました（笑）
いっそBigスクーターにでも乗り換えようかな〜等と弱気な事を考えちゃったりしま
した…が、バーハン化を目指しお金貯めます！
今年も色々相談に乗って下さい！よろしくお願いします(^^ゞ

あけましておめでとうございます。
今年も無事故、無違反、無焼付きでいきましょう。

＞将軍さん
もしよろしければI/GコイルASSYなど変えてみてはいかがでしょうか。
プラグを以前変えて調子が良くなっているなら効き目ありかも？
わたしの４ガンも不調のためプラグコードの抵抗を測ると
ほとんどご臨終しておりました。交換後は調子がいいですよ。
１個￥３５００くらいでプラグコードとセットでした。
ちなみに２個いりますので￥７０００くらいかな。
もし交換済みなら聞き流してください。
それではがんばってください。
でわでわ・・・

おはようございます。
徹夜で過去ログを読んでしまいました。でもまだ第1回ミーティングが終わっ
たところです。大変勉強になります。ガンマを完調で維持するのがいかに大変
で、深い知識と技術とお金を必要とするかが身にしみました。未熟者ですがこ
れからもよろしくお願いします。

＞つやさん
アドバイス本当にありがとうございます。
●異音について
アフターファイアーですが、問題のシリンダーのプラグはべっとりと黒くなっ
ています。他は白っぽく焼け気味です。そういえば一昨年の夏の購入当時から
そこだけアイドリング時の排気が弱かったです。チャンバーが詰まっている
か？とも疑いましたが、新品のスガヤのレース用に変えても変わりませんでし
た。キックの圧縮が弱くなっている気がするのでピストンリングか？とも疑っ
ていますが、よく言う｢ジャリジャリ｣という異音はしません。
以前は｢カンカン、パンパン｣鳴り出してもプラグを交換するとしばらくはおさ
まっていたのですが、今回は交換直後から｢バスバス｣鳴り出しました。
キャブは以前バイク屋さんで調整してもらってすぐに異音が始まったこともあ
ったので問題は他にあると考えています。
ちなみに、オイルを切らして走行した事はありません。
よろしければさらにアドバイスお願いします。
●スプロケについて
チェーンがまだ新しいので、できるだけ変えなくて良い方向で考えます。
とりあえず前を小さくしてみようかと思います。

＞スプロケ
　すみません、大ボケかましてましたm(__)m
　前を大きく、リアを小さくしたら余計ロングになっちゃいますよね。
　正月ボケ、ホントすみませんm(__)m
　前を１つ小さくしてみるのはいかがでしょうか？
　後ろだけ変えるなら43〜44丁くらいになろうかと思いますが、チェーンスライダ
が前にあれば、入らない可能性が高いと思います。

遅くなってしまいましたが、あけましておめでとうございますm(..)m

たまにしか出てきません・・・が、某オーナーズクラブピックアップで
代表になってしまいました(^^;;;;;
NOBUさん本年もBBSの維持メンテ等大変かと思いますが、よろしくお願いいたしま
す。
また、お近くの皆様もσ(^^)と遊んでくださいね〜

＞ガンマに乗る頻度
　私は通勤には使ってませんので、月に数回（もしかすると数ヶ月に数回）位
遊びに使うくらいです。　ヘタレなので、今の寒い時期は全然ダメです(笑)

＞将軍さん
　異音がするエンジンに無理させるとヤバイのではないでしょうか。
　アフターファイアが出るようなら何かの理由で薄くなっているかも
　知れません・・・。まずはプラグやキャブ周りのチェックをオススメ
　します。1気筒だけ妙に白っぽい焼け具合などは結構まずい前兆と思わ
　れます。
　また、ファイナル比ですが、リア(ドリブン)が41Tとのことですので、
　ノーマルやGSX-R400ホイールでは40Tが最小となるようです(←AFAMの場合)
　リアをもっと小さくするよりは前(ドライブ)を1つ大きくすると変化が大きい
　ですし、チェーンも変更なしで行けるのではないでしょうか。

遅くなってしまいましたが、あけましておめでとうございますm(..)m

たまにしか出てきません・・・が、某オーナーズクラブピックアップで
代表になってしまいました(^^;;;;;
NOBUさん本年もBBSの維持メンテ等大変かと思いますが、よろしくお願いいたしま
す。
また、お近くの皆様もσ(^^)と遊んでくださいね〜

＞ガンマに乗る頻度
　私は通勤には使ってませんので、月に数回（もしかすると数ヶ月に数回）位
遊びに使うくらいです。　ヘタレなので、今の寒い時期は全然ダメです(笑)

＞将軍さん
　異音がするエンジンに無理させるとヤバイのではないでしょうか。
　アフターファイアが出るようなら何かの理由で薄くなっているかも
　知れません・・・。まずはプラグやキャブ周りのチェックをオススメ
　します。1気筒だけ妙に白っぽい焼け具合などは結構まずい前兆と思わ
　れます。
　また、ファイナル比ですが、リア(ドリブン)が41Tとのことですので、
　ノーマルやGSX-R400ホイールでは40Tが最小となるようです(←AFAMの場合)
　リアをもっと小さくするよりは前(ドライブ)を1つ大きくすると変化が大きい
　ですし、チェーンも変更なしで行けるのではないでしょうか。

皆様初めて投稿するＳＡＴと申します。新年明けましておめでとうございま
す。私がガンマに乗り始めて今年で２０年目（２５０ガンマから数えて）に
なります。その後４００ガンマ、５００ガンマ、数年のブランクの後、ＣＢ
１３００、ハヤブサ、５００ガンマと乗り継ぎ、現在は後車２台を所有して
います。５００ガンマは買ってから１年以上がたちましたが、一度もトラぶ
ったことはなく、２〜３週間くらい乗らなくてもエンジン始動はキック一
発！４本チャンバーからの白煙も物凄く、絶好調です。走行距離もまだ８０
００ｋｍで、エンジンの調子も若さでビンビンと言ったところでしょうか？
ただ、このところの寒さと多忙により、なかなか乗れないのが気になりま
す。皆さんはどのくらいの頻度でガンマに乗られていますか？最近あのよう
に白煙を上げ、甲高いエンジン音でアイドリングする二輪車がないため、奇
異の目で見られてしまうのが気になっています。それではまた。

あけましておめでとう御座います、今年もどうぞよろしくお願いいたします。

明けましておめでとう御座います
今年も宜しくお願いいたします
無事故無違反でパイィーンといきましょう

明けましておめでとう御座います。

今年はいつの間にか不動車と化した、ガンマ復活に励みます
それでは、今年も宜しくお願いします。

RG500Γの中古エンジン求むtelにて。

今年もS4BBS共々よろしくお願いします。
あんまり出てきませんが、一応読んでますのでなんかあったら呼んでください(^^;

明けましておめでとう御座います。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくおねがいいたします。

あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願い申し上げますm( _ _ )m

明けましておめでとうございます。今年も楽しいバイクライフをおくりましょう！
宜しくお願いします

明けましておめでとうございます。
今年も宜しく・・・です。

とりあえずご近所サンは一緒に遊びましょう！（笑）

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
ガンマはいまだ健在です!皆様の
健康とご多幸をお祈りいたします。

あけまして、おめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

皆さんこんばんは。久し振りの書き込みになります。
今年も残りあとわずか･･･なのに400ガンマで走行中、エンジン部分から異音が
するのです。ボンボンとかカンカンとか、複数の異音です。アフターファイア
もでています。これは抱きつきなのでしょうか？　
さらに質問なのですが、現在リアスプロケは41Tで最高速が210kmほどなのです
が、最高速を180〜190kmあたりに抑えて加速を鋭くしたいと考えています。
スプロケは何丁くらいが適当なのでしょうか？　またその際チェーンは要交換
でしょうか？　アドバイスお願いします。
もし、譲っていただける方がおりましたら併せてよろしくお願いします。
年末の押し迫った時期にすみません。

こんにちわ
今年も、もうすぐ終わりですね。
いまから、オバーフローしたキャブの清掃とついでにプラグ交換します
年末にオバーフローとは、、、

こんにちはあ！ハジメマシテ。
突然の乱入をお許しください。
大阪のあびこのライダーズバー 
「ローリングプラウド」のジジイですう。 
開店13年目です。
ＴＬ1000ＳとＸＬ250Ｒに乗ってマス。
ちょっとお誘いに参りました。

毎週火曜は「ライダーズデイ」で
レースのビデオなどを流してバイク乗りが集まって 
ワイワイやってます。 
お近くのみなさんぜひ遊びにきてくださいませ！

1/4は新年会をやります。
知らないバイク乗り同士が集まるんで
初対面でも全然フツーになじめますよ。
こちらもよかったら参加してくださあーい。
フリードリンク＆フードで3時間（ＰＭ7〜10）で
3000円です。
2次会はカラオケに行きます。
人数を把握したいので参加されるなら30日までに
ボクのＨＰの掲示板に書き込みをよろしくお願いします。
現在参加決定16人。定員あとわずかです。

「ビッグマシン」12月号のライダーズスポットの
ページでボクの店が紹介されてますんで
見ていただけたらウレシイです。

どうも失礼いたしました。

http://rolling-proud.hp.infoseek.co.jp/

みなさん、年末はお忙しそうで（＾＾；
明日今年最後の藤沢〜埼玉とミッドナイトツーリングに行ってきます！
むっちゃ寒そうだ・・・雪なんて無いよね？？？

８７０６さんへ　輸出用の奴は　欠品と言う事はありませんがアクマデ輸出用の為
以前は　輸出用でない方にまで５００の部品を供給してたため本来輸出用のユーザ
ーの部品が少なくなったため　メーカー側としても輸出用の車検がない人の部品は
供給しないでしょう。まだまだ　そーゆう部品は生産しているらしいとのことで
す。

８７０６さんへ　輸出用の奴は　欠品と言う事はありませんがアクマデ輸出用の為
以前は　輸出用でない方にまで５００の部品を供給してたため本来輸出用のユーザ
ーの部品が少なくなったため　メーカー側としても輸出用の車検がない人の部品は
供給しないでしょう。まだまだ　そーゆう部品は生産しているらしいとのことで
す。

８７０６さんへ　輸出用の奴は　欠品と言う事はありませんがアクマデ輸出用の為
以前は　輸出用でない方にまで５００の部品を供給してたため本来輸出用のユーザ
ーの部品が少なくなったため　メーカー側としても輸出用の車検がない人の部品は
供給しないでしょう。まだまだ　そーゆう部品は生産しているらしいとのことで
す。

突然ですが助けてください　400γに乗る者ですがロータリーディスクバルブが破損
（２回目）してしまいオーバーホールを兼ねて輸出用（12410-21A00）の物に変更
（２型なのでシート部逃がしあり）しようと考えて注文を取りましたが欠品らし
い？のです。何とか入手出来ないでしようか？またニードルバルブのOリング（特
殊？）流用出来るものないでしょうか？Ｐ７ではないですね？皆さんお願いします

突然ですが助けてください　400γに乗る者ですがロータリーディスクバルブが破損
（２回目）してしまいオーバーホールを兼ねて輸出用（12410-21A00）の物に変更
（２型なのでシート部逃がしあり）しようと考えて注文を取りましたが欠品らし
い？のです。何とか入手出来ないでしようか？またニードルバルブのOリング（特
殊？）流用出来るものないでしょうか？Ｐ７ではないですね？皆さんお願いします

こんにちは、私はバンディットの不等ピッチからインパルスの等ピッチへ変
更しました。３ｃｍカラーカットで・・・
低速で少しごつごつする感じはありますが、ストロークは増えました。１６
インチの頃の乗り味に近づけたいのですが、なかなか（＾＾；
そのうちホワイトパワー入れたいです。でもリアをもっと柔らかくしたいな
＞オーリンズ

皆様大変ご無沙汰しております。私は最近WPの純正フォーク用の
スプリングを買いました。が、付属のフォークオイルを入れ忘れ
たと発送元からTELが有りました(笑）正月になんとかつけたいと
思ってます。問題は休みがあるかどうか(爆）
＞コースケさん
大変遅レスですが、トラッカーシートガンマ良いですね。まだ
付ける前にエスヨンでじろじろ見させていただきました(失礼）
バッテリーは綺麗におさまりましたでしょうか。

突然、失礼します。以前、Γに乗っておったものです（大昔ですが）倉庫の奥
から純正シングルシートが出てきたのでYAHOOオークションに出品しました。
もし、お探しのの方がいらしゃればご覧頂ければ幸いと思いカキコしまし
た。赤白の綺麗な品です。本当に好きな方にお譲りしたいと思いまして、突
然失礼しました。

＞新宿シンナー’ｓさん
４００で１１．５！　速いっすねー

＞まっきーさん
バッテリーが上がり気味でも関係ないと思います。
STAKAさん、つやさんのアドバイス通り、点火してるか、ガソリンが来てるか
確認されてみては？
プラグの濡れ具合はどうですか？

あとバッテリーがほとんどなくてエンジンが掛かっていないときニュートラルラン
プがほとんど点灯していなんですけどバッテリーが原因ってことはありませんか？

＞マッキーさん
　はじめまして(^^)
　STAKAさんの言われるように、電気、燃料、空気いずれかの条件が揃っていないの
ではないでしょうか？
　4気筒Γは1発くらい失火していても、とりあえずエンジンはかかると思いますの
で、全くダメという場合は何か4気筒に共通する問題があると思っています。

　変わったトラブルでは、Γではありませんが、長期間乗らなかった友人のマシンで
キルスイッチにくもの巣が出来ていて走っているうちに失火したというのがありま
す。長期放置でしたら接点の具合も確認されると良いかも知れません。

＞STAKAさん 
アドバイスありがとうございます。
＞Junさん
400Γに乗っています。何回かキックしても掛からなかったので15分位してからまた
試したのですがダメでした。ガス欠みたいな感じです。もちろんコックはONになっ
ています。1ヶ月ぶりにエンジンを掛けたんですがそれが原因ということも考えられ
るんでしょうか？

＞Ｊｕｎ さん
＞ところでドラッグで何秒くらいなんでしょうか？

以前に400Ｅｇｎｏころに11秒5を記録しました。
その後、改造を重ねるたびにどんどんタイムが落ちてます（泣

＞Ｂさん

>付けている方がいたら教えて下さい。
>また、スプロケ、ブレーキディスクのオフセットとか簡単なのでしょうか？

その辺のお話お伺いいたします。
よろしかったらメールください。

＞Ｊｕｎ さん
分かりました。ありがとうございます。
 

＞Ｊｕｎ さん
分かりました。ありがとうございます。
 

＞レビンさん
多分、キャブのフロートバルブ廻りに問題があって、オーバーフローしてる
んだとおもいます。
スクエア４でも良く起きます。フロートバルブ交換が吉かと。
（実車をみたわけではないので話半分に受け取って下さいね）

　こんにちわ。レビンです。
　今、ＮＳ250Ｆに乗っています。最近エンジンをかけてしばらくたつと、キ
ャブレターから出ているホースからガソリンが出てきます。
　最初はキャブレターが詰まっていると思いＯ／Ｈして洗浄しましたが、直
りませんでした。
　どうしたらいいか教えて下さい。お願いします。

＞マッキーさん
１．
エンジンを掛けたらマフラーの排気部に手をかざして暖かいか確認すると
簡単にプラグの火が飛んでいるかの確認が出来ます。
プラグが、かぶっていて火が飛んでいないところがないか確認してみて下さい。
２．
吸排気系の部分のチェックとして、まずエアフィルターをチェックしてみて下さ
い。エアフィルターをはずしてエンジンが掛かりますか？
エアフィルターが詰まっているだけなら洗浄か交換でどうにかなります。
３．
キャブのオーバーフローの場合、バラしてキャブの整備が必要になります。

他の方からもっと詳しいアドバイスをいただけると思います。

＞Ｂさん
インパルスやバンディッド４００なら大丈夫だとおもいますよ。
Ｖγホイールと楽かと思います＜フィッティング。（良く知りませんが）

＞マッキーさん
４００／５００γですか？その情報だけだとなんとも言えませんが・・・
ガス欠みたいな症状ですか？しばらくしたらまた掛かりますか？

すいません。まだリアの取り付けで悩んでいます・・・
Ｖガンマのリアホイールを４００ガンマに付けると、ハブが壊れるような話しが以
前ありましたが、インパルスかバンディット４００あたりなら大丈夫なのでしょう
か？
なんか心配になっちゃって・・・
付けている方がいたら教えて下さい。
また、スプロケ、ブレーキディスクのオフセットとか簡単なのでしょうか？

エンジンについてお聞きしたいのですが、最初一発でエンジンがかかるのですがす
ぐ止まってしまいそれ以降いくらキックしてもエンジンが掛からなくなってしまっ
たのですが原因は何が考えられえるのでしょうか？一台目がΓのうえ知識があまり
なくよくわかりませんのでお願いします。

｢8665｣に書き込んだのびですが、
発注した部品は無事全部そろいました。
(次は無いかも、とお店の人に言われましたが。)
それとベースガスケットリアが廃番と言ってしまいましたが、
私が部番を間違えていたためでした。
｢11241-｣で頼んでました。正しくは｢11242-｣。
本日改めて発注しました。
お騒がせして申し訳ありません。

はじめまして。神奈川県座間市のくぼたと申します。
私ガンマ４００を２台持っているのですが、寮を追い出されて
今度手放さねばならなくなりました。
１台はオートボーイ４６０ｃｃですがボロくてカウルなし、
もう一台はハイエナに襲われたアトのひどい状態です。

そんなのでもやはりお金になることを望んでおり(ずうずうしいですけど）
セットで１０万円程度で考えております。
まだ写真等用意しておりませんが、興味ある方はご連絡ください。
一度見ていただけると一番良いですが。

＞ＧＡＮさん
いつも、よそのサイトではどもです。
しかしながら・・・２ｓｔに今後乗りたいとは思わないので・・・
ＮＳＲ２５０に乗っていた時の苦い記憶が・・・・（謎
ＸＲのリアサス・・・譲れません（笑

＞Ｄａｐｏｏ！さん
どもども、某所では・・・（略
今年はＧＳ４見に行けなかったんですよ・・・って、ここで話す内容
じゃないっすね（爆

＞すぎさん・Ｊｕｎさん　
レスありがとう御座います。
ガンマッテ、月収５０万目指します？？？

＞ＮＯＢＵさん
お世話になっております。

＞管理人さんでは無いのに何故か一番カキコの多いＪｕｎです。

う、耳が痛い(^^;
つーか、Ｊｕｎさんのおかげで助かってます。
ほんま影うすいっすね＞自分

最近イジることもなくなって、キャブセッティングも中途半端なままです。
それでもそれなりに走ってしまうＳＱ４が悪い・・・ってたら怒られるか。
ベストだった頃の神経直結レスポンスが懐かしいです。

それよりＨＰを現状まで更新しないとだめですね（汗）

２１日
かわむつも行きます。
マスターさんは知らなかったといううわさも（爆）

＞kuro-sさん
ターミもいいけどガンマも良いですよ。
ＸＲのリアサスくださ〜い。
＞Junさん
21日にＫ-7さん・雪亀さんたちがマスターさんの所で忘年会？
やる予定ですよどうです？
ガンマ慣らし終了！

Dapoo!さん、お久しぶりです〜
ＭＪ、１４０にしとります。ちょい薄いかな？
エアクリはデイトナのターボフィルターです。
猿人仕様は・・・いや、わたしのには、Ｋ３０１−ＸＸＸＸＸＸって
書いて有るんですけど、大体中身は同じかと（汗

この人が千葉、、いや、東京東部にお住まいの方です
↓

Dapoo!さん
私は同じような仕様でMj135からMj155に変えました
トルク感はあがりましたが上でちょっと濃い感じがしますので
Mj135でも良いかもしれませんね

見慣れたＨＮが沢山あったので僕も足跡を・・・（笑）

ところで自分の500なんですが、スガヤチャンバー（レース）付けて豚鼻・スポン
ジ・金網取って
MJ135番でベストセッティングなんですが（気温約20℃、湿度60％時）、コレって
他の方と比べて薄いんでしょうか？
以前、同じような状態で150番前後を使うと聞いていた物で・・・・

下らない質問ですみません。。。

管理人さんでは無いのに何故か一番カキコの多いＪｕｎです。
なんでだろう・・・ヒマなのか？（自問自答）でも今日は終電帰りだったしな・・
みなさん、chatばかりでなく、ココでも雑談しましょう（笑）

＞新宿シンナー’ｓさん
心強い情報ありがとうございます。安心しました。
なお、私は職場は新宿ですが、住まいは日野市です。
東京の千葉よりのほうにもγ乗りがいますよ！
東京γ乗りで集合してみたいものですね。
ところでドラッグで何秒くらいなんでしょうか？

＞kuro-sさん
サイト、みさせていただきました。ＸＲターミ、カッコイイですね。
γも面白いので是非。（＾＾；

新宿シンナー’Ｓ君の友人ですが、ガンマ乗りではありません。

シンナー’Ｓ君が紹介してるサイトの管理人だったりします（笑
何気なくこちらに入ってみたら、見慣れた名前があったので
ついついカキコしちゃいました（笑
ではでは。

新宿シンナー’Ｓ君の友人ですが、ガンマ乗りではありません。

シンナー’Ｓ君が紹介してるサイトの管理人だったりします（笑
何気なくこちらに入ってみたら、見慣れた名前があったので
ついついカキコしちゃいました（笑
ではでは。

ご無沙汰です。8644で登場したシンナーです。
ベースガスケットですが、私は先週はじめに注文して、昨日無事そろいましたが？
欠品or品薄の情報は聞いてません。（千葉のスズキのパーツセンターでの話です
が・・・）
そうですね、ベースガスケットは前後共用できませんね。ちょっとしたちがいねん
ですが・・・。ちなみに400,500とも共通です。
>Ｊｕｎさん
そうですが職場が西新宿ですか。
新宿シンナー’Ｓとか言いながらわたしは新宿に住んでません（笑
でも２３区内在住ですので、ガンマな友達になってください（笑
まわりにバイク仲間はいてもガンマ仲間はいませんので・・・。

では

>Ｊｕｎさん

＞のびさん
共用・・・出来ないみたいです・・・
これは、ヤバイ・・・

>Ｊｕｎさん
アドバイスありがとうございます。
ミッションは500の設変後の部番で発注しました。(けど品薄。)
それとベースガスケットって前後共用出来るんですか?
無知なもので．．．
それなら廃番になったのは納得です。

＞のびさん
そうですか・・シリンダベースのＧ／Ｋは、フロントとリアが共通になったって
ことなのかもしれないですね。私もオーダーしてみようかな。

ご存じでしたら読み飛ばしてください。
ミッションは、５００の後期型から抜けにくくなってます。
定番の２速抜けの対策に、ドッグクラッチに逆テーパーがかかっています。
５００後期の品番でオーダーした方がヨイと思います。

>Ｊｕｎさん
いちおう?ご報告しておきますと、
400用の腰上(ピストン､リング&ガスケット類etc.)と
ミッション系(ギア、ベアリング&シフトフォークetc.)の部品発注に対し、
｢ガスケット、シリンダ リア｣が欠品。
欠品というよりも部番が廃番になっていると言われました。500も共通?
ミッション系は、
3rdドライブギア、5thドライブ、2ndドリブン、6thドリブンと
シフトフォークの確かNo.3が、
3つ?あるパーツセンターへの問い合わせ結果が｢無し、無し、有り｣で
年内渡しはたぶん不可能。
場合によっては一定以上の発注が無ければ
出ないかもと宣告されました。
ご参考まで。

ガンマは私2台目なのですが、
1台目、2台目ともギア抜け頻発し、乗らなくなる。
しかし、ちょっと経つと禁断症状が出て乗りたくなって再生、を
繰り返してます。
今度のオーバーホールはストックしてあるミッションを
2個一して行う事になりそうです。
がんまって復活させます。

＞STAKAさん
いえいえ。
無くなったのかと思ってビビっただけですので・・・(^_^;)

＞のびさん
はじめまして。
復活がんまってくださいね。しかし、、、後ろのベースＧ／Ｋ無いんです
か・・・・

＞LARRYさん
あらら・・無かったですか(^_^;)
うまく付くといいですね。
溶着もいい方法ですね。私もサイドカウルに使ってます（プラリペア併用）

失礼いたしました。
今週末にでも仕事が空いた時間にＳＢＳにでも言って確認してみます。
失礼しました。

なんとか接着できました。
何件かカー用品店、バイク部品店、ホームセンターを回ったのですが
エアロ補修剤を発見できず、かわりに「超強力瞬間接着剤」なる怪しい
ものを買ってしまいました。ジェル状のＡ液とＢ液を混ぜて使用する
タイプのもので、混ぜるとパテのようになり接着するというものでした。
とりあえず最初は接着力が弱く「しくじったか？」と思いましたが、時間
が立つごとに接着力が強くなっていき最後は硬化しました。
「瞬間接着」のクセに硬化に１２時間かかるという怪しさですが、暫く様
子を見たいと思います。

>ze-ta殿
以前はお世話になりました。
溶着ですか？小手先があまり器用でない私には敷居が高そうです。
ＰＣの当時２万したメモリを半田付けで破壊した前科有り。
でも一度実験してみたいですね。

皆さんはじめまして。
永らく不動だった400を復活させようと
もくろんでいる"のび"と申します。

本日、ちょうど部品の発注をしてきました。
腰上(ピストン&リング&ガスケット類etc.)と
ミッション関連(ギア、ベアリング、シフトフォークetc.)。
シリンダG/Kリアのみ欠品!で、あとは何とか出るとのこと。
代金払ったら、あっという間に財布が空っぽになりました。
400はピストンは出ましたが、500は欠品なんでしょうか?
自分も復活させたら長く乗りたいので部品の供給だけは心配です。
正月休みにO/Hを終わらせて、春前には快音を響かせたいですね。

＞STAKAさん
今ってピストンって欠品なんですか？

ピストンを入手する方法としたら中古パーツしかないのでしょうか？
流用できるパール、加工したら使用可能なパール等あるのでしょうか？
いざとなったらパーツの作成も辞さない気分の今、ご意見をいただけると
幸いです。
４万ＫＭ超えてますけど加速；回転はとてもいいので今のエンジンで
乗り継ぎたいと思ってます。
（１・２速からタコが振り切れるくらいに回りようにしてあるので
　加速・最高速・・等良い状態なので尚更です。）
お手数ですけど良いご意見がありましたらお願いします。

LARRYさん＞

ノーマルのカウルなら「溶着」でほとんど元と変わらない
強度で接着できます。見た目はよくないので、他の方法と
組み合わせたほうがいいですけどね（＾＾；

手順は表側からガムテープで破片をしっかりと固定して
裏側からハンダゴテで割れている部分の境界線？を溶かしながら
破片一体化させて、くっつけていきます（判りにくいかな・・・）。
できるだけ、表側のぎりぎりまで溶かすとかなりの強度が出ます。
表面にヒビは残りますので、そこは気にしないかパテ+塗装するか
になりますね。

それでは（＾＾/

LARRYさん＞

ノーマルのカウルなら「溶着」でほとんど元と変わらない
強度で接着できます。見た目はよくないので、他の方法と
組み合わせたほうがいいですけどね（＾＾；

手順は表側からガムテープで破片をしっかりと固定して
裏側からハンダゴテで割れている部分の境界線？を溶かしながら
破片一体化させて、くっつけていきます（判りにくいかな・・・）。
できるだけ、表側のぎりぎりまで溶かすとかなりの強度が出ます。
表面にヒビは残りますので、そこは気にしないかパテ+塗装するか
になりますね。

それでは（＾＾/

＞さかもとさん
そのとおりですね。
ノーマルの部品は、ひとつも残っていないので発言には注意します。
大変申し訳ありませんでした。
今、ＣＣＩＳを追加・給油して使用しています。

東京では今ぐらいの気温・湿度でも問題なく一発起動できましたが
大阪も問題ないですけど、京都よりの仕事場にバイクを駐車して置いて
夜エンジンを掛けようとすると完全に冬に気温（〜５度）以下で短くて
再始動までタバコが２本は吸えるぐらい待ってから再度トライしないと
いけない状態です。
冬場の夜、イリジウムのときはもっと待たないと駄目でしたけど
ＶＸのときは２本くらいの時間でＯＫのようです。
（日中は問題なく掛かります。チョークは引きません）

キャブはバイク屋で設定しなおしてもらったら加速は良くなったが
燃費が悪化した。プラグの焼け・排気温で右の前が他の３発につらべて
低くなってきている。エンジンのＯＨが必要かも知れません。
ピストンが心配です。本当いいバイクだから乗り続けますけど。

夕方・夜と乗ってますけど京都・大阪で今だガンマと遭遇なし。
次回、仕事の都合がつくようならミーティングに行ってみようかな。

さかもとさん、TAKABASさん＞
車検ネタ了解です。
そうですよね。誰でも見られますもんね。
気を付けましょう。（笑）
とりあえず、次回は今のままで持っていって見ようかと思ってます。
幸いマフラーはノーマルなんで。

ＣＣＩＳってやっぱりそれでいいんですよね。
これでオイル代がだいぶ削減されます。(^^;)

>きかわだ殿
ディスクに曲がりは無いみたいです。
押入れの中探していたら１０年前のプラリペア（笑）が出てきたのですが
ちと不安なんで明日、下記でＪｕｎ様が言われているエアロ補修材でチャ
レンジしてみようかと思います。

>Ｊｕｎ殿
たしかにプラペア強度弱いですよね。当時何度つけても振動がある場所だと
すぐポロポロとれたように記憶しています。
今回は幸いにも割れた部分は小さいのと、近場にオートバックスがあるんで
エアロ補修財購入してみます。

>横須賀の菅野殿
ガスケットの件ではお世話になりました。
大変ありがたいお申し出なのですが、幸いにも修復可能な程度の割れですの
で補修にて対応しようかと思います。お心遣い感謝いたします。

要塗装な割れなし・小傷なフェンダーならありますが・・・着払い発送でよければさ
しあげます。

＞LARRYさん
私はイッパイ補修するところが有りました（爆）ので、
東急ハンズというお店で、個別に材料を買いました。
（グラスクロス、ポリエステル樹脂、硬化材）
少量なら、オートバックスとかで売ってるエアロ補修材の方がお得です。

プラリペアでアッパーの割れた部分（アレってミラー取り付け穴部分で
バラバラになり易いですよね）を留めていたんですが、強度が低くすぐに
バラバラになったので苦肉の策です。アンダーカウルは３ピースのところを
一体化＆スムージングしてしまいました。

larryさん＞
ノーマルフェンダーだとFRP製ではないですよね。割れた部分を少し削ってあげてプ
ラリペアがよいと思います。再塗装するのであれば、表側も削ってしまってプラリ
ペアを盛った方が強度が保てて良いそうです。ちなみにFRPでの補修キットはカー用
品店、バイク用品店に並んでいるので一度ごらんになってください。

蛇足ですが、ブレーキディスクローターはゆがんでいませんか? わたしとしては、
外装よりもこちらが心配です。押して重たい、引きずってるような気がする、少し
走るとブレーキかけて一発目の握りが多い、といった場合は該当する可能性があり
ます。

>Ｊｕｎ殿
盗難未遂なのか単なる移動なのか不明ですが、ハンドルロック
が効かないので移動できると思ったのかもしれません。
ディスクロックも小さく目立たない奴でしたし。

FRPでの補強するアイテム何か発売されているのでしょうか？
イージーに補修できるなら試してみたいです。

＞LARRYさん
災難でしたね。まあ、盗難よりは断然ましですので・・（気休め）
フロントフェンダーは修理した事はないですが、裏からＦＲＰを貼って
補強したらどうでしょう？　私はアンダーカウルとアッパーカウルをコレで
補修してます。

先日、路上駐車中に単車を移動させられていたらしくフロントフェンダー
が割られていました・・・はぁ（溜息）
ディスクロックがあるのに気づかず移動させようとしたらしいです。
一応、破片は回収したので接着しようかと思うのですが、接着にあたり
何か良い手法はありませんでしょうか？
１０年ほど前にプラリペアを使用した経験はありますが、当時うまく
付かなくって苦労した覚えがあります。
良い方法がありましたらご教授お願いします。

すぎさん

楢崎です。

渚園のパネルどうもありがとうございました。
先週に届いたのですが、昨日までオーストラリアに
出張でして、昨日確認しました。

ちなみに　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＡＬＳを前列に座らせたいと思ったのは
私だけでしょうか？？　
広角レンズ撮影の影響か、前の人たちの顔が大きすぎるような・・・
できればお姉ちゃんたちが大きく写ってほしかったなあ

また、次の機会によろしくお願いいたします。

明日は近場：三河山間部に出撃します。
１ヶ月以上エンジンをかけてませんので

チャンバーを変えたいのですがスガヤとアルファ―以外ではだしていないのでしょ
うか？学生のためお金がないんで中古がいいんですけど新品の値段はどの位なので
しょうか？

車検ネタ＞
あまりここで「どこどこの車検場はどうの・・・」と具体的な記述は避けたほ
うがよいと思います。関係者がここを見て検査が厳しくなったりしたら本末転
倒です。オカミを刺激しない程度で・・・（笑）

オイル＞
ＣＣＩＳです！

＞Ｂさん
名古屋・大阪で通りました。
ただ検査官によって音に関しては、うるさい人がいるようです。
私は運が良かったのか？特に問題なく車検で何も言われること無く
普通の車検で通っています。

ＴＡＫＡＢＡＳさん＞
どこの車検場ですか？
私はいつも１ヶ月かけてフルノーマルに戻してから車検持って行ってるもんで。
次は今のままで持っていってみようかな・・・

またオイルなんですが、今はＴＴＳを入れてるんですけど、高回転時にかぶるの
で、過去ログ見ましてＣＣＩＳ入れてみようかと、近くのホームセンターに行った
ところ、ＣＣＩＳスーパーが３９０円／Ｌでした。
みなさんが言うところのＣＣＩＳってそれでいいんですよね？
なんかあまりに安すぎるんで心配になっちゃって・・・

＞コースケさん
私も同じカラーのＷ／Ｗです。
カウルの横にこけたときの傷がありますど・・・・Ｗ／Ｗシールは全てＯＫ
スペシャルバージョンのステッカーは傷だらけです。
シングルシート使用です。タンデムステップは残していますので
スガヤチャンバー、ライトはハロゲン・フロント＆リアサスの変更・ホイー
ルのインチ変更・ブレーキの変更・等々してますけど車検はそのまま問題な
く通りました。

加速・音・匂が大好きで、天気・気候に関係なく時間があれば乗ってます。
ほんとにいいバイクですよね。

イリジウムは冬場はだめですね・・私は駄目と判断しました。
他の季節は、一発キックでＯＫでしたけど一度吸気（フィルタ）や
チョークで調子悪くなると数時間はそのままで再始動できませんでした。
やっぱり良くてＶＸプラグくらいだと最初の火花のとびも違って
始動性は良いようですね。・・バイク屋の方の言うとおりでした。
オイルもＣＣＩＳ−Ｏ２できてチャンバーもきれいでしたけど
冬場はやわらかいＯＩＬに今度オイルタンクをクリーニングして
変えようと思ってます。ＣＣＩＳかオートルブでもいいですけど
チャンバーが結構汚れますよね。
他の方で、チャンバーが汚れないオイルでお勧めがあれば教えていただけま
すか？
基本に町乗りでも７０００以下で走ることは余程の渋滞でもない限り無いで
す。始動時のことを考えると如何してもオイルに気を使う季節ですよね。

＞新宿シンナー’ｓさん
はじめまして。職場が西新宿な者です。
かっちょヨイですね！前側のチャンバーはクロスですか・・・

＞コースケさん
復活＆パワーアップおめでとう！レースがんまってね！

＞のぶさんの弟さん
おお！キャブボックス＆ラムエア！
Ｖガンマシリンダのエンジン・・・オークションだとかなりいきそうですね。

みなさんお久し振りです。のぶの弟のかずです。
私のガンマはエンジン部品を集める中、時間があったので
ラムエアシステムを作りました。カウルとフェンダーの間のダクトから
ジャバラのホールでキャブＢＯＸへつなぎました。キャブＢＯＸもＦＲＰで
作りまして、サイドカウルと密閉させます。キャブを調整する場合、カウル
を外していたのですが、大幅に切断しその切った部分を取るだけで、キャブ
調整が出来るようにしました。ダクトはフロントから見るとカワサキの
１２Ｒみたいかな？また写真を載せます。
エンジンも部品が集まったのでまた作成を始めます。Ｖガンマシリンダーと
秘密の１６０馬力エンジンと作り始めます。Ｖガンマのエンジンは完成
したら売ろうかな？と思っています。誰か買ってくれるでしょうか？(^o^)
Ｐ．Ｓ　皆様いつも大変貴重な情報ありがとうございます。これからも
温かい目で見守ってください。よろしく。

i have suzuki gsx-r400 1989 and my engine is dameged.i wanna buy 
another one can you help with this please.thanks
waiting for your answer soon please coz i send many times befor and 
no answer.

さかもとさん＞
あ！失礼しました！　修正しておきましたんで(^^;)

新宿シンナー’Ｓ さん＞
うおっ！？　すっげー！！！！！　ドラッグレース仕様ですか！？
これもこれでかっこいい♪
トラッカーシートは俺のも同じく乗りづらいっす（笑）

コースケくん＞
ＨＰで奥多摩ミーティングのとこ見たのですが、俺のは４００じゃなくて５００っ
す！（爆）

はじめまして。以前からこちらのＢＢＳは拝見させて頂いて、いろいろ参考にさせ
ていただいてました。東京で１０年ほどΓに乗ってます、新宿シンナー’Ｓと申しま
す。よろしくお願いします。
コースケ＠RG400Γ さんの車体の画像をみて、「世の中に自分と同じことやってる
人がいたんだぁ〜」と、うれしく思いカキコさせていただきました。
私のレーサーです↓
http://wing.zero.ad.jp/~zbj09740/cg/drag/sinjuku_6.jpg
ルックスは気に入っていたのですが、ちょっと乗りずらかったので、来シーズンは
シート変更予定です。
それでは失礼します。

takeさん＞
さっそくインプレありがとうございます(^^)
エンジンは・・・・　う〜ん　ハンドルネームのまんまです（笑）
500のエンジンは単体でも30万円以上が相場なのでとてもじゃないけど手がだせませ〜
ん（＞＜）　でも、今度のエンジンは走行距離も少なくてすごく調子がいいです。
フフフフ　次なる野望は雑誌に掲載されること(^^)/　もうちょっときれいにまとめた
ら投稿してみます♪

コースケさん復活おめでと！
ケツ、スカスカ。これもええですな〜。
で、エンジンは、もち500？

ちわっす！お久です(^^)　奥多摩ミーティングの帰りにエンジンが逝って1ヶ月半。や
〜っと修理が完了しました。今回はついでに大幅に外装もいじってみました♪　なか
なかスパルタンで個性的な感じになりました。
↓どうっすか？(^^)
http://www.touge.net/top_pic/new_rg400_big.jpg

Kiyosei さん,Ｊｕｎ さんレスありがとうございます。
ぼちぼちやって行くんで、フォーク、ブレーキも物色します。
R1100Jのならあるんですが・・・

こんにちは。
ありがとうございます。以前自分でやって苦い経験があり（＾＾；
その辺のセンスは無さそうなのでプロにやってもらおうかなと思いまして。
一度平塚のお店へ行ってみます！

私もガンマのシート直す予定でココに出そうと思ってます。
平塚なんで近所ですよね？
よろしければ…問い合わせしてみてください♪

http://www.hoshinoseat.com/index.html

＞さかいさん
お勧めは、シートジョイ（確か静岡）と言う店ですね、友人が作っていい仕上がり
でしたよ。好みの固さに仕上げてくれるし。
モトメンテに広告が載っていますよ。あとはタウンページで探すとか。
自分はハンズで皮を買って来てドライヤーで台座をあぶりながら
ハンドタッカーで頑張っていますが。

すみませんがシートの事なんですけど。
破れが大きくなり張替え＆アンコ交換をしたいのですがお勧めのお店ってあ
ります？
当方神奈川の藤沢なんですが・・・あとノーマルシート余っていられる方っ
ていらっしゃいます？

＞ＶＪホイル
ボルトよりもハブの方が壊れると思いますが・・・

＞takeさん
ホイールだけですか？出来ればKiyoseiさんの様にフォークごと替える方が
簡単だとおもいますよ。
ノーマルフォークだと、カラー作ったりキャリパーサポート作ったり
面倒です。４００クラスのフォークならセッティングも大体合ってるし
オススメです。

二度書きになってすいません。
ちなみに、車高調整はホームセンターに行けば
自作で安く作れるかと思います。
私は会社の出入り商社と、社内にころがっていたもので
\3000以内で作製できました。

インパルスに換えました。

フロントはバンディット４００の三つ又とtopで、それ以外はインパルスです。
三つ又は、ハンドルストッパーを削りました。
穴をあけてボルトを差し込むといいでしょう。まだしていませんが。＾＾；
鍵はTOPの鍵部分を半分切り、ロックができるようにアルミブロックを削り出しで作
りました。

リアは、インパルスが付きますが、カラーはその辺にあったバンディットとの組み
合わせをしたような？
少しだけ手間がかかったのは、キャリパー側だけだったような気がします。
リアブレーキ周りもそのまま使用しています。
その時にトルクロッドにワッシャ-をかました記憶が・・・。
ただし、エア抜きはキャリパーをはずした状態になります。

自分でやったので多分できるかと思います。
参考になればいいとおもいますが。

インパルスに換えました。

フロントはバンディット４００の三つ又とtopで、それ以外はインパルスです。
三つ又は、ハンドルストッパーを削りました。
穴をあけてボルトを差し込むといいでしょう。まだしていませんが。＾＾；
鍵はTOPの鍵部分を半分切り、ロックができるようにアルミブロックを削り出しで作
りました。

リアは、インパルスが付きますが、カラーはその辺にあったバンディットとの組み
合わせをしたような？
少しだけ手間がかかったのは、キャリパー側だけだったような気がします。
リアブレーキ周りもそのまま使用しています。
その時にトルクロッドにワッシャ-をかました記憶が・・・。
ただし、エア抜きはキャリパーをはずした状態になります。

自分でやったので多分できるかと思います。
参考になればいいとおもいますが。

ねじ＞
ＳＵＳ全ネジ使ってましたが、大丈夫でした。
気になるならば、ネジなし部の長さでネジを選び、余分を切り飛ばすほうがよ
いかと思います。

どなたか足回りをインパルスにコンバートした方っておられますか。
ホイル前後があるんですが、使えますかね。

先日奥多摩にてGSXRミーティングがありました。参加台数は６台。さみしー！

みなさんいろいろアドバイスすいません。
ボルトなんですが、ミスミで調べたところ、ＦＡ用カタログでは、Ｍ８Ｌ４０は全
ネジしかありませんでした。
特注ができるか今確認中です。
富樫エンジニアリングの方もＨＰ見てみたんですが、適合するものが今一見あたら
なく・・・
ミスミの特注が出来なければ、ＨＴさんの書き込みにありましたリメッサーのスプ
ロケで行こうかと思ってます。
Ｖのノーマルスプロケットを裏返して、普通の六角穴付きで締めるってのも考えた
んですが、危険ですかね？

さかもと　さん>
いつも見事なフォローありがとうございます。

破断するのは、ホームセンターで探していたとのことでしたので
低炭素鋼のボルト（not高力ボルト）を使用するのかと
思いましたので。

SUS使用はカジり易いイメージが有ったので考慮していませんでした。
確かに形状の方が重要ですね。>せん断部のネジ加工

ボルト破断について＞
　専門家ではありませんが・・・・
　手近の資料（ミスミＦＡ用メカニカル標準部品カタログ２００１年版
（爆））を見てみました。
　一般のボルトはＳＣＭ鋼（いわゆるクロモリ鋼）で出来ており、ステンレス
のものはＳＵＳ３０４です。強度区分としては、下記のの３種類を発見しまし
た。ここでいう強度とは引張り強さのことで、

ＳＣＭ：１２．９（１２２０Ｎ／ｍｍ＾２）
ＳＣＭ：１０．９（９８０Ｎ／ｍｍ＾２）
ＳＵＳ：Ａ２−７０（７００Ｎ／ｍｍ＾２）となります。
上述しましたとおり、これは引張り強さを表しています。

　さて、ホイルのボルトにかかる力はどうかというと、問題になるのはせん断
応力であり、引っ張り強さだけで片付く問題ではありません。
　私が問題視しているポイントは、せん断がかかる部分にネジを切ってあるボ
ルトです。同一の材質であれば、せん断強さは断面積に比例します。ところが
ネジを切ってある部分にせん断がかかると、額面の断面積から圧倒的に減って
います。例えば、Ｍ８ボルトのネジ無し部の断面積は１６πｍｍ＾２ですが、
ネジあり部は９πｍｍ＾２程度になり、せん断強さは半分近くになってしまい
ます。それ以外にもくさび型の部分に衝撃がかかれば破断しやすくなるのは明
白です。

　簡単にいいますと、ナットがかかる部分以外は、できるだけネジを切ってい
ないボルトを使うのが良いということです。リアショックのリンクボルトはそ
うなってますよね。

　さて、わたしも一時ＶのＲホイルを入れていました。ボルトはＳＵＳ３０４
を使ってました。上記では一番引張り強さが弱いボルトです。あまり気にして
いませんでしたが、ボルト破断は発生しませんでした。旋盤を回したことがあ
る人は判ると思いますが、快削鋼のＳＵＳ３０４といえどもＳＣＭよりは粘る
ので、衝撃荷重に強いのかも知れません。
　あと、下にも書いてありますが、ボルトよりハブの破断のほうが可能性が高
いです。構造的にも品質的にも・・・・という感じです。
　お使いの５ｍｍオフセットスペーサーは単なるプレートだと思います。オフ
セット無しの場合、荷重はハブのインロー部分にもかかるところが、オフセッ
トさせると、すべてボルトに荷重がかかります。それがハブ破損のひとつの原
因だと思います。

＞yasuiさん
　いえいえ〜こちらも返事しませんでしたから(^^)
　三京を流してカフェにしけこむ、とかやってみたかったもので(笑)

　ではまたの機会に

横浜のつや さん!本当に申し訳ない！誰も返事くれなかったので通過しまし
た・・・・本当に申し訳ありませんでした。今度はかならず行きますので後日よろ
しくお願いいたします。お返事送れて申し訳ありませんでした。

＞Ｂさん
皿ネジを使わない取りつけ方法があります。
※強度の低い250用のホイールを付けるので破損する可能性があり
　お勧めしませんが。。。

オートリメッサ製のスプロケなら穴が皿加工していないので
通常のネジ（折れにくい強度の高い）に変えるのも手です。
ＶＪ２３（96セル付き）とＶＪ２２（90〜倒立）のリヤスプロケは
共通なので検討してみてはどうでしょうか？

ＳＰキットのスプロケは皿穴加工していない理由は、
おそらく？精度とか強度の面からだと思います。

でも、ＶガンＳＰレーサーの７０馬力と４ガンのパワーは近いとは言え
ハブが折れたって聞きますので運行前の点検と定期点検と安全運転に
心がけたほうがいいと思います。気をつけて楽しんでください。

>Ｂさん
なまくらボルトを使うと破断しますよ。
プロの意見を聞いた方が良いです。
ボルトには、同サイズでも強度区分の違いが有りますから。

みなさんアドバイスありがとうございます。
当方、群馬県なのですが、近場のホームセンターに行ってみたところ、＋の皿ネジ
しかありませんでした。
会社の関係でつきあいのある商社さんが、ミスミ扱ってますので、まず、そちらか
ら当たってみます。
それで手に入らなそうならば、富樫エンジニアリングに問い合わせてみます。
なんとかＶガンマの足回りが付いたら報告しますね。
珍しい銀の狼（ウォルターウルフ）さんです。
アッパーカウルは紺なんですが・・・
オークションチェックしてるんですが。なかなか銀のウォルターウルフのアッパー
って出ないですよね・・・

六角穴付き皿ボルト＞
富樫エンジニアリングに聞いてみるとよろしいかと・・・

＞Ｂさん
手近なところで、車体まわりで使えそうなボルトを探し、それを注文してみてはい
かがでしょう？
Ｒキャリパーのフィッティングボルトあたりがちょうどよさそうな気がします
が・・。必要な長さ、サイズを明記しないことにはちょっとわかりません。

ミスミ＞
個人ではほとんど絶望的です。カタログさえもらえません。

六角穴付き皿ボルト＞
大き目のホームセンターで在庫無いでしょうかね？
あとはベアリング等を扱っている工具屋さんとか。
JIS規格品ですから、日本中で見つかるハズです。

>>Bさん
首都圏にお住まいならハンズ。
そうでなければミスミ。http://www.misumi.co.jp/index.html
あるいは、マスターレベルのスズキのパーツマンがお知り合いならば、
ネジ径・首下長・種別を指定すれば価格表から逆算して手配可能と思われます。

久しぶりの書き込みで、また質問ですいませんです。

Ｖガンマの足回りを後輪に入れようと思い、スプロケットを５ｍｍオフセットさせ
るべく、スペーサーを作ったのはいいんですが、スプロケットとスペーサーを噛ま
せるとスプロケを止めているボルトが長さ的に足らず、ナットのロック部分まで締
められません。
スプロケボルト（六角穴付き皿ボルト）の長いものってどっかから出てないですか
ね？
ナットのロックがかからないと、緩みそうで怖くて・・・

Γ好きの皆様。こんばんは。
関東方面では皆様プチミーなど元気一杯に活動していますね。
私もΓ仲間とではありませんがツーリング仲間で関西中心に元気よくガンマっ
てます。
今日、今シーズン最後のツーリングに岡山までふらっと行ってまいりまし
た。
この春にＦフォークを倒立に変えてハンドリングがおかしくなり
ＪＵＮさんに教えていただいたフォーク延長キットのショップで
延長キットを買い取り付けしてＦ，Ｒのサスセッティングを出し
今年で一番気持ち良く走れた日だった・・・つもりでしたが
帰宅途中に急に９５００ＲＰＭで回転がどんづまる症状が出て
少しへこみました。
まあ次のツーリングは春なのでゆっくり直そうと思います。
皆様は今シーズン最後ツーリングに行きましたか？
まだの方は無事故、無違反で締めくくりましょう。
では・・・

渚園参加の皆様遅くなりましたが昨日発送を済ませました
楽しみにお待ち下さい
渚園で水谷さんと一緒に団体写真取られて送られてこなかった方で
届かなかった方、ご連絡下さい　あと１冊あります
また来年楽しみましょう

＞Yasuiさん
　保土ケ谷PA、時間ができたので行ってみましたが、到着が21時半を回っていて
　お会いできませんでした。
　それにしても、気温が下がるとMyΓは調子が良くて気持ち良いです。

　FZRやZRX、GS1200ssなどのミーティングがあったようで、寒いのに結構たくさん
　集まってました。

>せんさん
キャブ取り付け、なっとくです。ありがとうございます（＾＾）
しかし、せんさんのＨＰをみさせていただいた感想では、
１００ｐｓどころでなくてもっと出てる様な気がします・・・
ダイナモの個体差ってでかいですから。

>Hollyさん
むぅ、まさか既に輸入してる人が居るとは（＠＠；
すごいですね〜　仕上げとかはどうですか？

>STAKAさん
調子良くなってよかったですね（＾＾）
サイドカウルのクイックリリース、わたしも１本脱落中です・・・
部品が出ない、とも聞いてるんですが実際はどうなんでしょうか・・・

９月頭にレスしてくれた方々、どうもありがとうございました。

キャブの清掃、セッティング変更で又気持ちいい加速が復活しました。
電装サーキットも古くなっていたので交換したらウインカーも明るくなりま
した。オイルの焼ける好い匂い、狐色のプラグ・・といい状態です。

以前こけたのが原因か右上のチャンバーのエンジン・サイーレンサー付近か
ら排気もれで降車するとエンジン・リアサスが黒くなってますので乗るたび
に拭き取っています。・・パテで埋めるしかないかな。

ヘッドライトのキットが届いたので時間が空いたら再度、電装に追加する予
定です。
サイドカウルのアンダーカウル側の止めねじが1本なくなっていたので調達し
ないといけない。

エンジンも３万ＫＭを軽く超えている状態ですが調子はいいです。
ピストンは今もメーカーにあるんでしょうかね？
やっぱり交換パーツを今のうちから探して確保しておいたほうがいいのか
な？

何故か以前は大阪市内で仕事中にＳ４ガンマをよく見かけたのに
私が乗る時間帯の関係か、東京から大阪に来て一度も見かけたことがない。
やはり夕方から夜間は交通量も少ないからなのかもしれませんけど・・

>JUNさん
>誰か、Jolly-motoのチャンバーを輸入してインプレお願いします。

５ガン用、Jolly-moto新品セットが今年９月にスズキ純正カナダ仕様と共に輸入し
て今、手元にあるのですが・・・。どちらも試走どころか取り付けさえできないで
います。なんとか試したいのですが・・・付けたらインプレしますね。

＞さくようさん
ありがとうございます。
ただ、困ったことに、100ＰＳを使い切る、腕がないんです。80ＰＳのころと比べて
も、吹けあがりが速いので、あけきれません。なさけないことです。

［８５９９］訂正します、GSX750Rと有るのをGSXR750に訂正します、その他文字間
違いがあります。　　　　　　　キーボードは普通やはりローマ字入力ですよね？

＞Ｊｕｎさん
フロートがどうしても、当たるので、やすりでゴリゴリ削りました。
マニホールドもＧＳＸＲ用にかえて、ポートをひろげました。
そしたら、幅がひろがって、カウル内に収まらなくなって、カウルをきって、バル
ジをつくったので、格好わるくなってしまいました。
チョークは、純正のワイヤーで引けるように加工しました。
ただエアクリは、つけようもなく、生キャブです。

Γの事でこんなに書き込みがあるなんて凄いですね！私は今となっては楽なポジシ
ョンと軽い車体でツーリングに使いやすいと思っています、地面が舗装されて無い
キャンプ場等での押し引き等の取りまわしは非常に助かっています。後皆さんはも
うご存知かも知れませんがΓと同じ年式GSX750Rのタンデムスッッテップに交換す
るだけで荷掛けフックが付きますよ、デザインはΓ用と全く同じでフックの有無だ
けの違いです。［８５９４］で紹介した行きつけのショップで教えてもらいまし
た。
＞Junさん
こちらこそ始めまして、私は狛江です。　
＞せんさん
軸１００ｐｓ凄いですね、ショップの店長がMCFAJエキスパートクラスで走らせてい
た５００も他の４ストロークマシンを突付きまわしていて痛快だったですよ、富士
の裏では軽いのでコーナーは抜群でした、私のΓも相談して手を入れるつまりで
す。

＞ハナゾウさん
外装と、リアのオーリンズの色が合っててカッコイイですね〜
タンクは、タンク下のサイド部分の左右に、消しゴムみたいなカタチをした、
黒いゴムが有るのですが、それがフレームと接してるハズです。
もしかしてそれが落ちたのかも。

＞ＬＡＲＲＹさん
チャレンジャーですね！さすが！
誰か、Jolly-motoのチャンバーを輸入してインプレお願いします。
(,_'☆＼ ベキバキ　（＿＿；；他力本願・・

＞さくようさん
はじめまして。もしかして東京市部仲間ですか？嬉しいなぁ(^^)
私は日野市です。

＞せんさん
はじめまして。
メチャ格好いいガンマですね〜
ＴＭＸ３０とはすごいですね！フロート室とジェネレータは干渉しなかった
でしょうか？

はじめまして。4ガンのせんです。うれしくて、うれしくて、初書き込みです。
やっとのことで、リヤ軸100ＰＳを達成しました。15年かかりました。トルクも7.1
あります。あこがれの、バリーシーンのＲＧ500と同じ位の性能になったかな？
とおもうと、うれしくて・・これからは、外見も似せたいと思ってます。失礼しま
した。

かなり情けない質問なんですけど…ガンマのタンクの固定は前方のロックの部分と
シーと下のゴムで挟むだけでしたっけ？
なんか手で動かすとグラグラ動くんですよね〜(^_^;)
もっとしっかり固定されてなかったでしたっけ？？？
スイマセン…教えて下さい。。。

アルファのチャンバー装着した写真アップしました。
細身の膨張室が個人的には大好きです。

http://photos.yahoo.co.jp/koji_miyaji

興味のある方は是非ご覧下さい。

始めまして、パソコン始めたばかりの５ガン乗りです、Γ関係のページを見ていた
らここに着ました、こんなにガンマを大切に乗っている人がいるのを知り嬉しくな
ってコレを書き込んでいるところです。今のガンマは初期のを中古で手に入れまし
た、その店ではMCFAJに５００で出ていたので、整備についてアドバイスをもらい助
かっています、一度話しだけでも聞きに行くと面白いかと思います、私も時々顔を
出しているので見かけたらミーティング等にも参加したいので声を掛けてくださ
い。ちなみに店の場所は東八道路と旧小金井街道の交差点を小金井方向に曲がりす
ぐの右側に確か黄色の看板の店です。

>T.T殿
アルファのスタイル良い感じです。
下側の膨張室とアンダーフレームとの空間が見る角度によっては気になりますが
全体的に見てすっきりとした印象になりました。
サイレンサーがブラックで塗装＋カーボンなのもアクセントになっています。
しかしチャンバーの焼き、サビ落とし、塗装大変そうですね。
以前私も２５０用のチャンバーを電動カッターにブラシを付けて研磨した事があ
りますが、２本終わるのに３時間近くかかり、且つ手は振動で握力がなくなり非
常に疲れた記憶があります。頑張ってくださいね。

P.S.
　今週末あたり志賀島までガンマで友人と初ツーリングです。
　先頭は走らせてもらえないだろうな・・・

アキさん＞
写真届きましたよ！
ありがとうございます(^O^)
ビキニカウルもかっこいいですね〜！なにより５００ガンマが羨ましいです（笑）

今週の土曜日に第三京浜の保土ヶ谷パーキングに夜９時に遊びに行きますので、お
暇なかた！そこのあなた・・・一時間でもいいからΓの話を語り真ショーよ・・・み
たいな感触でお願いします。私は黒赤の一見ノーマル実は・・・みたいなΓで皮ツナ
ギ着ていきま〜す。よろしくお願いいたします。もうすぐ冬だから・・・

＞ハナゾウさん
先ほど写真を送りました。
当方ホームページがないので届いていなかったら、掲示板に書き込んでください。
また送ります。
ちょっとかウルが大きい感じもします。

>LARRYさん
こんばんは。アルファを購入されたのですね。私もチャンバー購入時にはアルファ
とスガヤ、どちらにするか悩みました。で、結局はスガヤレーシングの中古を買い
ましたが。これで、素晴らしいΓに磨きがかかりますね！

現在、外したスガヤのメンテ中です。とりあえず３本はバーナーでカーボンを飛ば
しました。焼いている最中は凄まじい白煙（匂い付き）が出るので深夜に闇夜に紛
れて作業をしないと他のマンション住人から苦情が出そうです。今夜、最後の１本
を焼き、次は楽しい錆落としが待ってます・・・。でも、電動ドリルにスチールブ
ラシをかませて錆落としをするので休日の日中しかできません。一体、いつ仕上が
る事やら。

変に改行されてしまいました。
読みにくくてすみません。

皆様こんにちは、
本日人柱となるべくアルファレーシングのチャンバー（新品）を装着いたしまし
た。
本来はスガヤを購入する予定でしたが、どうせ付けるならと装着者の絶対数が少な
い
との事がアルファーを選択した理由です。
一応メーカーにも問い合わせましたが、アルファーのチャンバーはノーマルを前提
に
作製してあるとの事で「ポン付けでいいですよ。」との事でした。
よってセッティングを出していない状態でのインプレです。
まずノーマルとの違いですが、低中速はあきらかに体感でトルクが上がりました。
しかし上はノーマルと体感的に大差ないような感じです。
ブタ鼻、ネットはもちろん外していますが、セッティングを出していませんのでま
ぁ
こんなもんなのかな？
また音は非常に静かで少し拍子抜けしました（レース管と比べて非常にマイルドで
す）

●良い点
　１）カーボンで質感が高く作りも丁寧
　２）ポン付けで明らかに判る低中速のトルクアップ
　３）タンデムステーを介しない装着方式ですので、２人乗りをしない場合ステー
を
　　　丸ごとはずせて非常にレーシーなイメージ
　４）シートカウルから３ｃｍほど微妙に飛び出したサイレンサーでスタイルよし
　　　スタイル重視の人にはオススメできます。

×悪い点
　１）正直上まで回しても音以外はノーマルと大差ない感じ（未セッティング時）
　　　膨張室自体が小さめの為、セッティングの限界も低そうです
　２）リアを１７インチに変えている場合（車高調整組み込み時）、チェーンと膨
張室
　　　が干渉しそうで怖い。たるむとアウトかも。
　３）クレバーウルフのシートカウルを付けている場合、膨張室が思いっきりカウ
ルに
　　　干渉します。耐熱材で防御する必要有り。
　

今回はこれくらいですが
装着後１５ｋｍ程しか走行していませんので、乗り込んでから再度インプレを記載
した
いと思います。
では。

＞ハナゾウさん
とっても綺麗に仕上がっていますね！是非ツーリングいきましょう！
・・・今日は仕事でドタキャンになってしまいました（；；）

やっと本日ガンマの全塗装がおわり組上がりました♪
なんか嬉しいんで写真ＵＰしちゃいます(笑)
お暇な方は見て下さい！

http://sky.zero.ad.jp/~zac04030/01.jpg
http://sky.zero.ad.jp/~zac04030/02.jpg
http://sky.zero.ad.jp/~zac04030/03.jpg

後はネイキッド化ですね！

オートバイ関連カスタムペイント、ヘルメット中心です、受け付けはメールで、製
作に２ヶ月みてください

キック＞
昔、ＭＬでＲＭか何かのキックを流用することが出来ると聞いたことがあります。
ただ、目的が軽量化だったハズですので、どこまで流用できるのかは不明です（例
えば軸のスプライン切っているところはガンマのやつを使う、とかあるかも）。
わざわざ買うのはリスク高いですが、手持ちのある方は試してみてレポートしてく
れると嬉しいですな。

＞まーなーさん
　４ｓｔで多用されるのは圧縮が高くて押し掛けが洒落にならないからで２ｓｔで
も使ってますよ。
押し掛け時代はそんな事無かったですがクラッチスタートになってからは結構普通
にピットにあったですから。

＞ＪＵＮさん
そうですね。泥除けのフェンダー部分を取ってしまってあればピットバイクをその
まま流用って手もありましたね。
１０ｃｍ厚位の広い樹脂板をスタンドの下に入れて人間がスクーターの上に乗って
れば多分大丈夫ですね。

＞猿人スターター
スクーターをそのまま、γとお尻とお尻をくっつけて、
センタースタンドたててエンジンのしたにつっかえ棒をすれば、
案外イケる様な気はしますね。

ところで、流用可能なキックペダルって無いんでしょうか・・・・・
純正はもう出ないと聞いた覚えがあるんですが・・・・
私も一本欲しいんですけど(^_^;)

＞ＨＭ３１Ａ さん
そ…それは凄すぎます．
あれは基本的に4ストのマシンに使うのもだと思うし…
それに私　実家を遠く離れて作業環境が殆ど無いんです．
とても作れません．アドバイスありがとうございます．


＞moai@中部 さん
わーい　ありがとうございます．うれしかー．

＞まーなーさん
ありますよ。余ったキックペダル。
ご入用なら、差し上げますのでＤＭしてください。

＞まーなーさん
ありますよ。余ったキックペダル。
ご入用なら、差し上げますのでＤＭしてください。

>ハナゾウさん
フロント周りは同じくガンマの倒立です。
ハーネス関係はライト内部に押し込めて有ります（結構ギチギチです）
合わせてレギュレータはライト下にステーを噛ませて移動させてあります。
写真送りますね。

ＪＵＮさん＞
ハヤシさんのガンマ見ました♪
キレイにまとまってますね〜フレームが気になりますがネイキッドもかっこ良いで
すよね！
自分でやるとなるとどこから手をつけて良いのやら(--;)

LARRYさん＞
はじめまして！
ノートンとか切ったのですがアクセスできませんでした(T.T)
ハーネスの処理とかどうされました？
あと私のガンマはフロントがＶガンマの倒立になってるんですけどLARRYさんのガン
マは換装されてるんですか？

＞まーなーさん
＞部品売買

あそこは改さんの所なので私の管轄外なんですよ。
直接部品売買を開けるように専用のフレームページを作ってもらってたんですが、
それを消されたんじゃないかと思います。
トップページからは入れますのでそっちからご利用下さい。
http://www.iris.ne.jp/rg400/

＞まーなーさん
ご無沙汰です。
これを機にエンジンスターターを作成されてみては如何ですか？
材料はスクーター一台（事故車で可）とアングル材少々と溶接技術のみ。
作り方はスクーターをエンジンマウントの部分で切り離し、アングル材でスタンド
を造ってリアタイヤが地上から浮く様にし、足で本体を押さえられるフットレスト
も付けて起きます。
持ち運び時はエンジンを立てればリアタイヤで転がして行けますし、アストロカー
トなんかに載せて行くのも通っぽいんじゃないでしょうか。
後は１Ｌ位の燃料タンクとバッテリーを取り外し式にしておいて、アクセルを握り
スロットル式にでも変更すればバッチグーっすよ。
何年か前のワークスのエンジンスターターでさえこの程度のものだったんだからプ
ライベーターなら全然ＯＫだと思います。

すみません　お願いがあるのです．
先日富士でクラッシュしたのですが，バタバタと後始末をした際　キックペダルを
忘れてきたんです．
一昨日ハタと思い出して富士に電話したら　もう捨てたらしいんです．（そらそう
ですよね）
そこで…あの〜　　どなたかキック余っている方　安価でお譲りくださいません
か？
レーサーなら押し掛けしろと言われそうですが　500Γの押し掛けはそれ程簡単では
ありません．
掛からない時はどうしても掛かりません．それにスタンドに立てたままエンジンを
掛けられるというのは　やはり断然作業性がいいですもんね．
という訳でどなたかよろしくお願い致します．関東圏内であれば受け取りに参りま
すので…

マシンの修復はどうやら3ソープ位で済みそうです．（1ソープ\20000）
またがんばろ．
部品売買のページが開かないのはどしてかな？

>ハナゾウさん
初めまして。
私のガンマがまさしく丸目一灯に変更しています。
少し古い写真ですがご参考になれば幸いです。
メーターはバンディットを使用で、ライトはたしかＸＪＲ用かな？

http://res9.7777.net/bbs/customer/20020901182850.1.jpg
ファイアウオール切らないと見れないかもしれません

＞アキさん
はじめまして（＾＾）
ビックリしました（笑）まさか思った通りの仕様にした人が居たとは。

＞ハナゾウさん
私のＨＰのキラーコンテンツ（爆）、ＲＧ関係画像にも、カウルレスの
γ（はやしさんの）を掲載していました。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/rg_pics.htm
参考になれば幸いです。

「ＢＩＫＥＧＯＯ」のチェックをしていたら
東京のバイク屋で５００ΓのＷ／Ｗがでていました。

しかも「　新車　」

価格は問い合わせ・・となっていましたが、
興味の有る方はチェックしてみてはいかがでしょうか？

さかいさん＞
１０日に奥多摩ですか？良いですね〜(^O^)
いまライトの部品の入庫待ちなので間に合えば顔出したいです！
本当に行くようならよろしくです♪

ＪＵＮさん＞
ビキニカウルもいいかも知れないですね！
確かに配線もかくせるし…メーターもノーマルでいけるかも知れないですし。

アキさん＞
是非写真見たいです！
できれば流用したパーツとか色々教えてもらえると嬉しいです♪
良かったらメールで送って下さい。お願いします(^^ゞ

いつも読ませていただいています。
＞ハナゾウさん
JUNさんの言っているGS1000Sみたいなカウル（インパルス）をつけてバーハンドル
にしています。結構すっきりしていいですよ。ポジションも楽ですし。
写真でも送りましょうか？

いつも読ませていただいています。
＞ハナゾウさん
JUNさんの言っているGS1000Sみたいなカウル（インパルス）をつけてバーハンドル
にしています。結構すっきりしていいですよ。ポジションも楽ですし。
写真でも送りましょうか？

＞ハナゾウさん
なるほど・・・
人それぞれ好みが有りますから、何とも言えませんが、自分なら・・・
ビキニカウルを付けると思います。ＧＳ１０００Ｓみたいなやつ。
これなら配線も問題解決しますし(^_^;)

今日の風で一人で立ちごけてました(>_<)
＞はなぞうさん
遊びに行きましょう！ちなみに１０日に奥多摩まで紅葉を見に行ってこようかなっ
て思っています。
仕事で前日ドタキャンもありそうですが（＾＾；

ＪＵＮさん＞
どういう風にしたらカッコイイのかなと…悩んでいます。
丸目１灯か角目か…プロジェクターか等々…あとハーネスがヘッドランプ周りにゴ
チャゴチャしてるのでネイキッド化してる人はどうされているのかな？と。
ネイキッド化したいのは…バーハン化で楽な姿勢で乗りたいな〜と…アハハ(..;)

さかいさん＞
お久しぶりです！
ホントに今度遊んでくださいね♪
古いバイクなで一度ばらすと至る所の部品を変えたくなっちゃって…特に燃料系の
ホース類がボロボロだったりして…パーツの入手待ちだったり、欠品してたりで苦
労してます…楽しいけど(^_^;)

＞ＮＯＢＵさん
そうですか、分かりました。少し探してみます。
ありがとうございます。

＞さかい　さん
車体番号はＮＡ１１Ａ−１５９６０１と結構古い型なのですが。確か年式の
方は８７年式です。

＞レビンさん
どっかの配線をどうこうしたらって話しは聞いたことないですね。
うちのはキタコのＣＤＩに変えてあります。（かなり昔ですが）
他にはデイトナとかでもまだ出してるかもしれません。

＞さかい　さん
車体番号はＮＡ１１Ａ−１５９６０１と結構古い型なのですが。確か年式の
方は８７年式です。

＞はなぞうさん
こんばんは、お久しぶりです。復活おめでとうございます！遊び行きましょ
う（＾＾ｖ
＞ネイキッド化
昔パラガンの頃にしていましたが４ガンはフレーム的にどうかなって（＾
＾；そのあたりが難しそうですね。Ｆ−１みたくサイドディフレクター化な
んてできたらかっこよかったりして！？私なんて本当に自己満足の世界です
から、自分のガンマが一番！なんっつって・・・
＞レビンさん
・・・たしか昔スガヤあたりでリミッターカットを売っていたような気が。
まだあるのかな？

　初めまして。
　自分はＲＧ５０Γに乗っているのですけど、リミッターが
効いてて速く走れません。ＣＤＩ又はリミッター解除の仕方を教えて
下さい。　　
　お願いします。

＞ハナゾウさん
がんまってくださいね（＾＾）

ネイキッド化で、何が知りたいのでしょう？
やってる人は居ますし、そんなに難しくもなさそうですけど・・・
とりあえずフロント周りを眺めてると問題点も浮かんでくるとおもいますよ。

ＪＵＮさん＞
いつもながらありがとうございます(^^ゞ
今週末には組み上げる予定です♪

ネイキッドにしてる方っていらっしゃるんですか？
ちょっと考えているんですけど…参考になる情報があったら教えて下さい！お願い
します。

＞ＮＯＢＵさん
善処ありがとうございます（＾＾；
ひさびさにやってしまいました（笑）＜多重書き込み

＞クラブマン

あー、まだ見てない。明日見よう。

＞Junさん

処置しときました。こっそりと。

＞ハナゾウさん
アレは、エアクリ蓋と共締めのクランプで固定されています。
でも、要はスロー系のエアが通るだけですので、
雨のかからないところに有れば良いかと。

＞のぶさん
見ました。ＮＳＲ１５０シリンダですか・・・すごすぎる。

久しぶりの書き込みです…ココに書き込みするときは質問ばかりなのですが…すい
ません(>_<)
ガンマの全塗装が終了して今日から組みはじめました…ガ！
キャブから来てるオイルのブリーザーホースの処理を忘れちゃいました（恥）
これってエアクリのトコの樹脂カバー？にはめておけば良いんでしたっけ？
恥ずかしい質問なんですがサービスガイドにも出ていないので…。
お願いします(;´_`;)

雑誌クラブマン発売日は１０月２４日でした。

あとまた質問があります。４００ガンマのクランクの芯間距離を知ってる
人いるでしょうか？クランクの芯からピストンピンの芯までの距離です。
あと、２５０Ｖガンマの距離も知ってる人いたら教えてください。

車検ですが、湘南陸運局では
スガヤレース管、アルファーシングルシートも
殆ど、問題になりませんでした（公認で一人乗りになりましたが）
今のＧＳカウルとシートで、次の車検が楽しみです（悪寒）

＞ＮＯＢＵ様
普通は無いみたいなんです。ただ検査員が音が大きいと判断すると計測される、と自
賠責更新でお世話になったバイク屋さんがおっしゃっていました。という訳で事前情
報が有ったにも関わらず、ヘタリきったサイレンサーで行った自分が悪いですね。
＞LARRY様
お久しぶりです。
私のスガヤ管はサイレンサーがかなりヘタってるんで、それが原因かと思います。サ
イレンサーがOKなら問題無いかと思います。現に大阪（寝屋川）では通りましたから
。でも万が一を考えて、ノーマルもとっておいた方がいいかも知れません。

しかし戻すの手間ですね。前２気筒分は楽ですが後２気筒分がいつも苦労します。で
も良い機会なので、カーボン除去と錆落としでもすることにします。

＞騒音測定

寝屋川で何回か受けましたけど騒音測定ってありましたっけ？

>T.T様
お久しぶりです。
スガヤ管で車検通らなかったのですね。
かく言う私も最近チャンバーを購入（スガヤじゃないです）したので
サビたノーマル捨てようかな〜なんて思っていたのですが。
この間車検に出したブラックバード（レース管）が問題なく通ったり
してるので、やはり検査員次第ということですかね・・・

皆様こんばんは。
今日は私事ですが、Γの車検に行ってきました。福岡で受けるのは初めてでしたが
前回、大阪でスガヤレース管で通ったので今回もそのまま行きました。
で、結果は近接騒音１０２．４デシベルで不合格でした。家に帰り速攻でノーマル
に戻して合格しましたのでよかったですが、結構あせりました。
でも、騒音測定の際に検査官二人が
検査官Ａ「あれ？Ｂさ〜ん。このバイク、排気口が４つもあるけど、どれを計れば
　　　　　いい？」
検査官Ｂ「え！？４つ？どれ。あ、ホントだ。一番上のを計っとけばいいよ。」

なんとなく、笑えました。

＞マジカル

おー、すごいですね。
カーボンでフルカウルキット出ないかな。買えないけど。

＞売買掲示板

ありゃ？本体は生きてますね。
売買用のフレームページが消えてるみたい。
直リンクはマズイと思うのでちょっと様子みます。

ふと思うと大阪のメンバーに永らく会ってないような．．．渚園くらい。

＞まーなーさん
六足で、、むーん。スプロケは何Ｔなんでしょ？すげー。

＞ＮＯＢＵさん
改ちゃん提供の売買掲示板・・・多分契約が切れたとおもわれ・・・

F田さん＞
なんつーか・・・タイムリー過ぎる（爆）
情報ありがとうございます。

FRPカウルメーカーのマジカルレーシングから400/500Γ用のパーツがリリース
になったようです。

リリースされたのは、スクリーン（クリアー・スモーク）・フェンダー（カ
ーボンorFRP）・アンダーカウル（カーボンorFRP）・車高調キットです。
スクリーンとカウル類は純正形状です。
ガンマのパーツはHPからの注文のみ受け付けてくれるようです。
アッパーカウルなども安価に出してくれるとありがたいんですけどね〜。

以下のURL
http://www.magicalracing.co.jp/Products/gamma.html

10/27（日）は天気が良くて富士山が見事でしたね．
私は富士スピードウェイを走行して…つまり…クラッシュしました．
Bシケインで止まりそうな程減速している前車に間に合わず追突したんです．
やっぱ走行会なんかに参加すべきではないですね．　スピードレベルが…
ケガは捻挫，マシンの損傷は外装とステダンです．　多分4〜5ソープぐらいです（1
ソープ\20000）．
何であれ位の事が避けられなかったかなとクヨクヨしてます．

富士のストレートはすごいですね〜．　6速で13000まで行くのでアクセルを戻しま
した．
もっとロングのスプロケが必要ですね．　そうすればリッターバイクと互角のトッ
プスピードが出ますね．
早く復活しようと思います．
あ…「プチミ」行きたいです．

＞箱根なみなさん
うらやましい・・・ＧＡＮさん、おＮｅｗエンジンの調子はいかが？
私は仕事が急に忙しくなり、死んでます・・・
逃避のため、つぎのプチミを夢想する日々です（爆）
今度は、裏奥多摩（鶴峠）なんかどうかなぁと・・・（マニアック？）

＞箱根
かなり寒かったですが新道を上っていって富士山がとってもきれいでした！
＞GANさん
・・・たぶん５分前まではいたかも（残念！）おなかがすいて下に降りてファミレ
スに行ってました。またの機会を楽しみにしてますね！
＞雪亀さん
・・・V-MAXにはびっくりしましたね！？あのスキール音の後にバイクがでてくると
は。今度は奥多摩までツーリング！？お疲れさまでした！

＞雪亀さん
銀Ｗ/Ｗでアンダーだけ紺Ｗ/Ｗなら私でう。
＞さかいさん
今日は、合流出来まえんでしたね。何せ、
道志〜山中湖〜芦ノ湖〜椿と言った具合だったので
椿に着いたのは１時半ぐらいだったんで。
変な文はキーボードの調子が悪くて
Ｓが打てない時が有るので頭で補ってくだい。

今日は、さかいさんと
椿ラインで合流して遊んできました。
もう、箱根も上の方は、寒かったです
ps 伊豆スカのほうは、楽しかったですか
又今度はしりましょう

今日は、西湘で白黒Ｖガン？ホイール4ガンと
椿で、Ｗ／Ｗ4.5？ガンを見ました。（さかいさんの他に）

＞４００用ガスケットの件

代理購入希望の方、お待たせしました。
本日納品されましたので、梱包・発送いたしました。
ゆうぱっく着払い、夜間（１９時〜２１時）の指定です。
来週早々から中頃、遅くとも来週中には到着すると思います。
着払い送料は近い方で６１０円〜７１０円、遠方の方で１０２０円です。

ご報告まで

＞ユウセイパパさん
はじめまして。
国内仕様も輸出仕様も、エンジン本体ではパワーの違いはありませんよ。
パワーを絞ってるのはマフラーの違いだけです。
輸出仕様はロータリーバルブに補強が入っていますが、タイミングは変わりま
せん。

再退院＞
指の手術（ピン打ち）も終わり、退院しました。あとはくっつくのを待って、
ピン抜きしたらとりあえず手術は終わり。
病院でリゾート気分でいたもので、社会復帰できるのか不安です（笑）。

皆さんはじめまして
四国のいなかに住む400γ乗りのユウセイパパと申します。
このたび500γの国内使用を手に入れました。
車体関係は今乗っている400の方が良いのでエンジンを載せ換えようと
思ってます。
そこで載せ換えに関して注意点などご存知の方アドバイスをお願いします。
あと国内使用を輸出使用（フルパワー）にするにはどのようにすれば変わるのでし
ょうか？

質問ばかりですみませんが、もし良かったら皆さんの力をお借りしたいと思いま
す。

よろしくお願いします。


ゲストブックにも登録させていただきました。

皆さんはじめまして
四国のいなかに住む400γ乗りのユウセイパパと申します。
このたび500γの国内使用を手に入れました。
車体関係は今乗っている400の方が良いのでエンジンを載せ換えようと
思ってます。
そこで載せ換えに関して注意点などご存知の方アドバイスをお願いします。
あと国内使用を輸出使用（フルパワー）にするにはどのようにすれば変わるのでし
ょうか？

質問ばかりですみませんが、もし良かったら皆さんの力をお借りしたいと思いま
す。

よろしくお願いします。


ゲストブックにも登録させていただきました。

＞さかいさん
私たちは、道志経由で廻るので何時につく事か？

こっちはまだ出てないよ＞クラブマン

おいらはでてないのかな・・・

こんばんわ。日曜日私たちは１１時頃には椿にいますんで宜しくお願いしま
す(^^)/
明日は雨みたいですが日曜日は・・・晴れるかな？

うーん、、、職場ちかくの本屋さんにはクラブマン、置いてませんデシタ(^_^;
ほんと、バイク雑誌って売れなくなったのね・・・

こんにちは　久し振りです。４００ガンマが本に載りました！
クラブマン��210　12月号です(^o^)　148ページですよ〜　
見てくださ〜い!(^^)!

こんにちは　久し振りです。４００ガンマが本に載りました！
クラブマン��210　12月号です(^o^)　148ページですよ〜　
見てくださ〜い!(^^)!

＞大ミンさん
楽しみですね〜（＾＾）
あそこは、ariさん、tsuchidaさんはじめ、Ｓ４パワーチェック結果が蓄積
されてますんで比較するのも面白いと思います。（わたしのも有る）

マフラーは、、、気にしないで下さい(^_^;)

>JUNさん
HARU-Tと打ち合わせしましてチャンバー装着及び、キャブセッティングを今週末行
うことになりました。ダイノ上でセッティングできるということなので完了後はど
の位パワーが出たのか等お知らせします。あまり走っていない車両なのでどの程度
でるのか楽しみです。JUNさんのチャンバーがどうなっているのかも聞いておきま
す。

さかもっさん＞
再入院とは・・・
ほんとに入院生活が気に入ったんだねー
４Fに後輩が入院してるから見舞いが一度に済んでいいや（笑）
明日行くよ。

再入院＞
明日から土曜日まで指の手術で入院することになりました。
またしばらくここに顔を出すことが出来なくなります。
今度の病院は規則が厳しそうなので、楽しめそうにありませんが・・・（笑）
また大阪から母親を呼ぶことになります（手術には親族の同意がいるため）。
爆笑トークを聞きたい方は、平塚市民病院までお越しください（笑）

>雪亀さん
こちらこそよろしくお願いします。
＞さかもとさん
退院おめでとうございます。
完全復活までは無理をなさらずに頑張って下さい。

＞さかもとさん
退院おめでとうございます。
前のガンマミーで見せてもらった、チャンバー寄せ上げが
出来たので、奥多摩行こうと思ってたのですが、行けなくなり
事故をききましたもので
又、お会いしたいですね。

＞さかいさん・ＧＡＮさん
私も友達（忍者900）といしょに行こうかな。
もし、お会いできたら、よろしくお願いします。

＞さかもとさん
ちょうど仕事で行けずみなさんに会えずに残念だったのですが災難でしたね。
復活できるように頑張ってください！またみんなで遊びましょう！
＞GANさん
私もツーリング仲間と（エリミ×３、TRX、ホーネット、RZ・・・）でいきますんで
会えるといいですね！・・・神奈川方面の方ほかには行かないかな？＞２７日