＞五さん
色々やって駄目だったたらの話として・・・。
自分のはサイレンサーとチャンバーの間にホームセンターで売っているコーキ
ングをたっぷり塗って接合して、上からシート状の１ミリ程度の厚さのゴムを
巻きつけて黒のタイラップで締め付けています。これで完璧です。
ただ、自分のはチャンバーを黒の耐熱で塗っているので目立ちませんが、五さ
んはどうでしょうか？。

＞元試作屋さん
情報有り難う御座います。
先程、ネオスのＨＰを見つけたので問い合わせ
してみます！

＞五 さん
サイレンサーを巻く芯素材に離型剤を塗るわけですが
シリコンよりフッ素の離型剤（ネオス　フリリース）がお勧めです。
この商品は一般人は入手しずらいですが、プロ（試作屋）の世界ではごく普通
に使われるほどのもんです。
捜してみてはどうでしょうか。

＞Ｋｉｍｋｏさん
貴重な体験談＆情報有り難うございます！
とても厄介な物なのですね〜
やはり私レベルでは、うまくいかないかも・・・

早速、サンライトさんのＨＰに問い合わせしてみます！
有り難う御座います。

>五さん
私もポリエステルを使ってFRP製作した事ありますが、円柱の型抜きは、厄介ですよ
芯の外側にクロスを張ると樹脂を染み込ませるのは楽ですが、離型剤を塗っていて
も空気が入っていく隙間が無いので芯を抜くのにえらい苦労をするし、パイプの内
側にクロスを張ろうとすると、完全に樹脂が染みてないところを見つけにくくなり
ます。(含浸不要ではほとんど強度が得られません)

半円パイプを作ってから最中合わせにして外側にクロスを巻いていくのが素人レベ
ルではベターと思われます(なかなか軽くは出来ないです)

半円パイプを作る際もクロスであれば、最低2層にしておかないと型抜きの時に変形
しやすいので注意が必要です。(マットを使うと厚くなりすぎます)

このように手間がかかるので、パイプに関しては、市販品を使うことをお勧めしま
す。

奈良のサンライトというショップが内径50〜80の物を5千〜1万で扱ってます。
詳しい値段とサイズは、モトメンテナンスという雑誌の50号P100に紹介されてまし
た。
http://www2.ocn.ne.jp/~sunright/　のHPでは、要問い合わせとなってます。

私が知る限りで、材料が一番安く手に入るのは
富樫エンジニアリング 03-3774-4497　で1mx1mの平織カーボンクロスで6千となっ
てました。こちらの店はHPが無いので平日の13から22に電話で注文となります。
富樫さん所でもパイプを扱ってますが、広告に出てるのは、外径88〜となります。

管理人さん、長くなってしまいすいません

こんちは皆様！
お聞きしたいことがあるのですが、飛出しサイレンサー（ＪＭＣＡスガヤか
な？）のインナーの交換をされた方、居られますか？
最近、チャンバーとサイレンサーの継ぎ目からタレてくるみたいで・・・
宜しくお願いします。

自作のカーボンサイレンサーを作ろうと思いカーボンクロスと硬化材を
購入し只今、勉強しながら奮闘中です！ちゃんと出来るかな〜？？？

＞とうの昔に500にする部品はあり、加工のみなんですが

熱いハートのうちにやってしまいましょう。
気が付いたら１０年ほったらかし、なんてことはよくあることです（笑）。

訂正

×：私のは浮いていた、手持ちの１型のカバーに

○：私のは浮いていた為、手持ちの１型のカバーに

皆さん御回答ありがとうございました。
”輸出仕様と同じ”という気分的な物と、耐久性アップというのが理由と
いう事ですかね。

ただ、２型のカバーは、真ん中の穴が大きいために吸気口の部分が薄くなり、
剥がれ（浮き）が起こりやすい印象です。
（長期放置車でないと起きないのかもしれませんが）
私のは浮いていた、手持ちの１型のカバーに交換しました。
交換したところ、特に低中回転で劇的に改善しましたので、その部分には
ご注意を。

ざっぷ さん、Ｓ４の解説ありがとうございます。400も500もＳ４でしたか、知ら
んかった。Ｓ５もいいなあと思ったりして。
500ですけど、それが物があまりないし、中古も高いしね。しばらく合わなかった友
人が10年くらい乗っていない車検切れ持ってて、売ってくれ言ったら売らない。お
金たまったら車検入れるんだと。おまけに改造するならノーマル部品くれって言わ
れた。どうもΓは持ち主が思いれ強くて。
とうの昔に500にする部品はあり、加工のみなんですが、エンジンはＯＨして耐久性
重視にしようと思って。未だやってなくて今年中にはしたいなあと思ってます。

ロータリーバルブって、そんなに壊れますかね〜。
私のは、その他の部分が壊れます（笑

はぁし〜るさん＞
こんちわ！自分のγもNISSINのラジアルマスター付けたら、カウルやらメー
ターに当たるんでリニューアル中です。

ダムさん＞
西方面でヨンガンレストアしている方というとわたしの知る限り
一人しかいませんから当然わかります！（笑）
こちらでも宜しくです。

junさん＞
輸出用バルブつける理由ですか？
それはムクさんの言われる通り耐久性あがりそうだし、
それにバルブは消耗品ですから、
どうせ交換するなら補強されている輸出用を
つけたくなるっていうのが人情でしょう。
それに後期型ならシートが同じなので、コストも大差ないはずだし・・・。
前期型でシートから全部揃えるとなると大変ですから、
そんなところお金かける前に他があるだろ〜って言そうですが（笑）。

ムクさん＞
その節はお世話になりました（笑）
来月からやっとガンマのリニューアルに入ります。
果たしてどんなマシンに仕上がるか・・・。

何故、輸出ディスクをつけるか？
スプラインの所に補強がしてあり強度があるからです。高回転を多様してい
るとガタがでるんですよ。最悪、壊れるからです。

何故輸出ディスクを付けるのか？
１．存在するから
２．見えないドレスアップ（爆）

素朴な疑問です。
輸出用バルブ、私は付けていませんが、みなさん、
何の目的で付けるのでしょうか？
耐久性アップ？

皆様はじめまして。
初期型4ガンレストア中のダムと申します。
以前から何かと参考にさせていただいてました。
休み休みで○年かけてようやく全ログ読破しました、が殆ど憶えていない・・・。
頼りっぱなしにならないようツトメます。
よろしくお願いします。

＞はぁし〜るさん
こちらではお初ですね。
岡山の「私」です。わかりますか？

＞teruさん
400用を500付ければ輸出用くらいの馬力は出ますよ。

ｇｏｍａさん、Ｊｕｎさん、レスありがとうございます。
やっぱり４００用ですよね。
自分でも調べてみようとスズキのパーツセンターに問い合わせてみたら
５００輸出チャンバーのパーツＮｏ教えてくれました。
「もう欠品かもしれない」といってましたが
上右　１４３０２−２１Ａ１１　上左　１４３０３−２１Ａ１１
下右　１４３１０−２１Ａ１１　下左　１４３４０−２１Ａ１１
サイレンサー右　１４３５０−２１Ａ１１
サイレンサー左　１４３６０−２１Ａ１１
上チャンバー　￥５７６００　下チャンバー　￥４２４００
サイレンサーの値段は聞きそびれてしまいました。
買ったチャンバーは返品、全額返金となったので残念でしたが
マイナスは特にないので良しとします。

＞フックンさん
はじめまして、ざっぷと申します。私もＳ４ガンマ入門者で
今年になってこのＢＢＳに出入りさせてもらってます。
私も中学生時に見たガンマＷＷの雄姿が忘れられず、
今になってようやく所有できたという人間です。

しばらく様子を見ていたのですが、先輩のみなさん言い
づらそうですので同じ入門者の私から。
Ｓ４、Ｓ５で勘違いされております。Ｓ４とはこのＢＢＳの
表題通り”ＳＱＵＡＲＥ４”の意味です。つまり”Ｓ”は
”ＳＱＵＡＲＥ”の”Ｓ”、”４”は４気筒の”４”となる
訳です。エンジンがＳ４形式の単車というのが４００ガンマ
であり５００ガンマなのです。したがって４００ガンマも
５００ガンマもＳ４な訳です。

私もＳ４ガンマでは分からないことだらけで、ひたすら過去ログ
読んで勉強してます。過去ログ見る限りは４００を５００化
するのは結構難しそうですね。いっそ５００ガンマの中古を
買った方が早いかもしれませんよ。
あと輸出用のバルブがどうしても欲しければ、一応ヤフオクで
それらしいものが２３０００円でかなり前から出品されていますよ。
詳細分かりませんがチェックして見ては。

プチミあれば私も行きたいです。
箱根は正直かなり遠いですが企画されれば是非参加したいですね。

以上いろいろ書きましたが、とりあえず私も足周りの換装とか
ガンマを自分のイメージに近づけるために奮闘中です。
お互いがんばりましょう。

輸出用バルブ＞
わたしも少しまえに一般販売店で聞いのですが、
彼等はただネットで調べるだけで、それだと在庫表示されないのか？在庫切
れと言われました。
でもその後しっかり入手できたので
Γを売りにしている販売店などに相談してみるのが良いのではないでしょう
か。
私の場合は運良くこちらに来られている方が、愛の手を差し伸べて下さいま
して調達できましたが・・・
その節はありがとうございました（笑）。

オート○〜イでも取れると聞きましたが、信じられない価格を聞いた憶え
が・・・。

＞ｇｏｍａさん
ノーマルでは取付は同じです。スガヤチャンバーは４００と５００で違いますが。

＞ｔｅｒａさん
確かに４００用でもパワーは出ますが・・残念でしたね。

teraさん

私の400ガンマのパーツリストを見てみたら
上チャンバー　２０Ａ０１
下チャンバー　２０Ａ０２
サイレンサー　２０Ａ０３
となってました。
輸出用のパーツNOまでは分からないのですが
500ガンマと400ガンマとではアッパー側のチャンバーの
固定の取り付け位置が違いませんでしたっけ？

久しぶりのカキコなのでＨＮ忘れてしまいました。
奥多摩プチミで一番最後に合流した５００ＷＷスペンサーメットです。
実は５００用フルパワーチャンバーなる物を入手したのですが
以前 holly さんのカキコ（[8941] holly さん 2003/03/17 Mon 16:36:28 ）で
「テールパイプの太さが１１ミリも太いです」とあったので
届いた物と自分のチャンバーと比べてみたのですが同じなんです。
５００用輸出チャンバーをお持ちの方、輸出パーツリストお持ちの方、
情報お持ちの方いらっしゃいましたら
見分け方などおしえていただきたいのですが・・・・

自分のチャンバーの刻印
　上チャンバー　２１Ａ０１
　下チャンバー　２１Ａ０２
　サイレンサー　２０Ａ０３
届いたチャンバー
　上チャンバー　２０Ａ０１
　下チャンバー　２０Ａ０２
　サイレンサー　２０Ａ０３
となっています。
２０Ａというのは４００用と共用部品じゃなかったかと思うのですが・・・
まさか４００用ノーマルチャンバーではないかと不安なのです。
国内５００のパーツリストは持っているのでパーツＮｏ分かるのですが
４００ノーマル、輸出５００チャンバーのパーツＮｏもご存知の方いらしたら
教えてください。よろしくお願いします。

あ〜、思い出したんですが、あたいの最初のバイク、250初期型の赤/白の、い
わゆる、あかがんまでした・・

nexus さん、take さん 返答ありがとうございます。
輸出用ロータリーバルブは、昔、バイク屋さんが取り寄せて付けていたのが覚えて
いるんで、後期は付いているのかと錯覚してました。今ではガンマもエンジン部品
が手に入らないものもあるので壊れるとまずいから手に入らないのかなあと思った
んです。行き着けのバイク屋に聞いてみます。take さん まあ、後期のも国内仕様
は付いていませんって書けばはっきりしますね。すみませんでした。
ところで、箱根とかでＳ４、Ｓ５ガンマミーティングってしないのかなあ。
できたら参加していろんな情報得たいなあ。。

追伸、自分のＳ４、Ｓ５にしたくて部品を集めていたんですがまだ、どノーマルな
んです。なんとか箱根で1000ccバイクをちぎりたくて、
昔、年がばれるかなあ、知り合いに連れられて筑波サーキットで有名になる前の
平、藤本、水谷が走っていたとき、ＲＧＢがピットで吹かしている音が忘れなく
て、これがＲＧＢかあと、意外と静かでした。レーサーは凄いなあと遠い存在でし
た。それが市販されたんですがその時、刀を乗っていたが、いいなあと思っていま
した。それで8年前かな中古を手に入れたんですが、かなりイメージが違くて、今
R1000を乗っていますが、あのときの興奮が忘れなくて、現代に蘇らせてやりたい、
最強のΓとして、夢かなあとイメージを膨らませています。永遠のΓとして。

ガンマを潰してしまった為、もう一台を起こす資金に使わないカウル類を
今日、Yに出品しました。
よろしければ見てください。

＞ コンドー＠ さん
＞赤とオレンジとか。
　一時期、持ってました・・・

  スーパーホワイト,一度だけ見たことあります。当時。takeの密かな自慢です。

ふっくんさん
アレ見て、後期型は輸出仕様のバルブが入ってるって読めましたか？
もしそうでしたら、その部分を教えて下さい。
書き換えますので。

>ふっくんさん
はじめして，輸出仕様のロータリーバルブは国産仕様のパーツリストには載ってい
ません。 正規？で手に入れるには，車体が輸出用と証明できる書類が必要だったよ
うな気がします。 それ以外では確か，以前オート・ボーイの広告のチューニング・
メニューの中に含まれているのを見たことがあります。
又，注意事項ですがORFはプライベートのチューナーであり販売はしていないので
ORFに注文をしようとしてはいけません。 

すみません。だれか知っているようでしたら教えて頂きたいのですが。
当方、１型のＳ４に乗っているのですが、ロータリーバルブカバーの中心が大きい
後期のエンジンを手に入れたのですが、カバーをはずしたら、ＯＲＦの輸出仕様の
中心部に補強が入ったＯＲＦの輸出仕様ロータリーバルブではありませんでした。
400、500ガンマパーツリストも見ても書いてないのですが、バイク屋に後期のエン
ジン部品として注文したら手に入るのでしょうか。みなさんよろしく御願い致しま
す。

トルネードカラー、いろいろご意見ありがとうございました。
人気はともかくちょっとレアなのかも。

＞いやいや、250の3型、スーパーホワイトでしょ
気になったのでいろいろ昔の本引っ張り出して調べてしまいました。
たしかにレアかも見たこと無い。でも250γってけっこう見たことない
色ありますね。赤とオレンジとか。

トルネードはＯＫなのですが、やはり当初の思惑どおりＷＷが欲しいって
ことで昨日オークションで落としたＷＷ外装を取りに行ってきました。
（近かったので）。リア、サイド、アンダー、フェンダーが揃いましたが、
コンディションはイマイチ。程度が良いのを探すのは難しいようです。

久々にΓを動かそうとしたら・・・、雪が降ってるし。積もっちゃいないけど、何
となくイヤなので家に引きこもってます。とまあ、んな私事はどうでも良いとし
て。
＞ｋｓｕｋｅ＠ＲＧ５００ＷＷ１さん
私も４００Γに施しています。線材も同じく５ｓｑで、各排気デバイスのカバーボ
ルトと点火コイルの固定ボルトからＢＡＴの−に結線しています。
言われるように低速のトルクアップと低中速域での回転のスムーズ増は体感できま
した。
ついでに３種類の容量の電解コンデンサを並列接続しＢＡＴの＋と−にかましてい
ますが（要はホッ○イナズマもどき）、これはこれで高回転時に効果がある気がし
ます。もっともアーシングに比べれば体感できる様な変化は微妙ですが。

ご無沙汰してます。
再来月の車検に備えて、さぼっていたガンマのメンテを昨日から始めました。
距離を乗っていないので最小限の作業ですが。(^^;

そのついでに、流行りのアーシングもやってみました。(リンクを参照ください)
2st、SQ4ガンマではあんまり施工例を見ないのですが、どんなものなんでしょう。
何となく低速のトルクアップと低中速域での回転のスムーズさが増したような気
がするのですが、プラシーボ効果かも？
自分もやってみた、とか、これじゃダメだ、などなど皆様のご意見をお聞かせく
ださい。

しむら号も、トルネードっ！！
････でした。なぁ･･･
そーいへば、シートカウルが白ゲルな時代も･･･(-。−;)

>でももっとレアなのが、トルネードと同パターンの色違い（青／白）ですが。
 いやいや、250の3型、スーパーホワイトでしょ（違う！）

トルネードカラー＞
わたしの４００はタンクだけトルネードカラーですぞ！！
お互い頑張りましょう！
ちなみにアッパーは直塗装ラッキーストライクカラーに塗られていたものを、さら
に塗装用に磨いたマーブル模様。シートカウルは白ゲル（爆）。

＞コンドー＠さん
はじめまして、調子が良くて１０万円は安いですね！
トルネードカラーは、不人気というわけではないと思いますが、余り見ません
ね。でももっとレアなのが、トルネードと同パターンの色違い（青／白）ですが。

コンニチハ、最近になって念願の４００ガンマを手に入れました。
オークションで入手したのですが、１０万以下という価格にもかかわらず
誰も入札せずに終了。その後実際に見せてもらって購入を決めたのですが、
ショップ持ちで約１万km走行ながらキャブ、ブレーキＯ／Ｈ済みですこぶる
いい調子でした。だれも入札しなかったのが不思議です。
もしかしてガンマ乗りの中ではヨシムラカラーは不人気なの？？
まだ手元に来てませんが到着が楽しみです。

ただいま去年の転倒からやっとリハビリに入り
毎日家にいて暇なのでHP作って見ました。
宜しければリンク貼らさせて下さい。
よろしくおねがいします。

どうもです。
元日に転倒してしまったのを機に、足回り関連の改造を始めました。
フロント回りはバンディットなんですが、リア回りはGSX750Fという、
ちょっと変り種を使っています。
多分ですが、スズキ系の他車種のそれと変わりなく楽に入ったので、
よく使われる車種以外でもいけるもんだなぁ、とスズキのパーツ管理に感謝したり
しました（笑
本当に、スズキ車はなんでも入る気になりますねー。

原付き以外の２ｓｔなんて台数少ないし減ってく一方だから規制しても効果薄いです
よ。
もし規制されるとしたら、古い４ｓｔ、古い４輪（スバル３６０も）も道連れになる
だろうし、不法投棄の問題が出て、そっちの方が環境破壊になりますね。
だからそんな法案が通るとしたら環境なんぞなんにも考えない、自動車業界の傀儡議
員でしょうね。

はじめまして、神奈川のガンマ乗りで初めて書き込みを致します。よろしく御願い
致します。
今日、部品注文で神奈川のスズキ直営のＳＢＳ店で話に出たのですが、ディーゼル
規制みたいに、この先２サイクルのバイクに乗れなくなるかも知れないって聞きま
した。ええ。。。乗れなくなるとガンマはただの鉄クズかあ。。
たいへんです。国土交通省、県の条例等の規制に注意を払い延命措置を頂かないと
いけなくなるかもしれません。古いバイクは走行距離も少ないので規制の効果はあ
りませんよって。署名運動でもしないと無理かもしれませんね。ならないこと祈る
だけなのかなあ。

”ZAPPU”ではなく”ざっぷ”でした。
変換せずに行ってしまいました。どうも慣れていないのでダメです。
失礼しました。

＞横須賀の菅野さん
ご本人直接の回答をいただき恐悦至極です。ありがとうございます。
しかしやっぱりリザーバータンクはダメですか。がっかり。
でも何でですかねえ。加工しないと付かないなんて。

まあ良く考えてみると私は本体だけ中古で入手してガンマ用とは言わ
れているのですが、それが本当かどうかも分かりません。
ちなみに私のは遠隔プリロード付いてます。菅野さんのやつは付いて
無いのでしょうか。だとするとやっぱり違ってるのかなあ。

ところでＷＭって潰れたのでしょうか？ＨＰも壊れて既に見れなく
なってます。仕方ないので私はネットサーフィンで見つけたこちらの
お店にＯ／Ｈに出そうかと思っています。
http://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/index2.html
頼んで六角スペーサー外してもらいます。

話は飛びますが、昔のログ読んでると皆さん改造その他に盛り上がっ
ていて本当にうらやましいです。
何か今ごろ足周りの換装していても孤独な流行遅れって感じで・・・。
自分もあの頃にガンマ入手していればなあ。

とか言いながらフロントも部品探し始めてます（笑）。
しかしフロントは苦労しそうですね。
５月ＧＷを目標に頑張らねば。
また行き詰まると思いますので皆さんお助けを！

＞ＨＡ３６さん
ホイールは同じではないのですね。
とりあえず気長に４００Ｒを探すことにします。ありがとうございました。

＞ざっぷさん
結局自分の場合は、純正のラジエターリザーバーは取り外し、市販のブリザータン
クを代用として取り付けています。

６角のスペーサーについては、代理店であるＷＭに問い合わせてみたところ、別途
費用にて（当時で５０００円くらい）対応してくれるとのことでした。
これは通常のＯＨではいじる必要のない部分であり、行程が一つ増える、というこ
とで別料金となるようです。

個人で外してしまおうか？とも考えられますが、先に高圧ガスを抜く必要があるの
で、常識的にはショップに頼むのが良いように思います。

近年型のWP（車高調整、遠隔プリ調整つき）を見る機会がありましたが、やはりこ
ちらのほうがよく出来ていますね。
いずれにしても、別体タンクなど取り回しを工夫しないと、干渉・破損などの原因
になりますので、注意してください・・。

突然すいません。
バイク用バッテリー専門販売サイト作りました。
サイトの作りはヘボヘボですけど、値段はめちゃ安です。
のぞいてあげてください。
http://www.geocities.jp/battery_direct/

こんにちは。数ヶ月ぶりに書き込みます。去年の年末、一般道走行中、転倒
してしまいました。どうしましょう。

現在足周り換装のため過去ログを読んで勉強中です。
その中で一点気になることがありまして。

かなり以前（９７年１０月頃）に横須賀の菅野さんが書かれている
ＷＰのＲショックの件なのですが、結局あれはどのように付いたので
しょうか？
というのは換装用に既にＷＰのＣＣ＋ＰＡを入手しているのですが、
これが読めば読むほど菅野さんのやつと同じ仕様みたいなのです。
　・跨って右側からホースが出ている
　・ホース出口バンジョーと本体の間に１５ｍｍくらいの六角スペーサーあり
つまり私もリンク削ってラジエターのリザーバータンク外さないと
付けられないってこと？
ああ・・・作業前から憂鬱です。
恐縮ながら横須賀の菅野さんはじめ、どのように付いたかご存知の方
教えていただけないでしょうか。

中古で入手したのでどのみちＯ／Ｈに出すつもりなのですが、六角
スペーサーを外してもらえば何とか純正リザーバータンク残して
付きませんかねえ？

フロントホイルのサイズですがＶガンマは3,0/17だったような気がします。
間違ってたらゴメンナサイ・・
現在、７５０ＳＰＲ(94年）のホイルを付けてますがＲＦ４００のフロントと
サイズが一緒で3,5/17です。
Ｒ４００も3,5/17だったと思います。

ムクさん、ＧＡＮさん、さかもとさん
早々の情報ありがとうございます。
４００Ｒのホイールを探しているんですが、少数であり安価でないため、
Ｖガンマで代用できなかと思いまして、質問させていただきました。
これで選択肢が広がり安価に購入できそうです、ありがとうございました。

Ｓ４ＢＢＳにお集まりの皆様、あけましておめでとうございます。
宮ヶ瀬ならぜひ参加させてください。
今年もよろしくお願いいたします。

あけましておめでとうございます。
昨年中は大変お世話になりました。

宮ヶ瀬といったらほぼ地元なので、
もし機会があったら行きたいです。

＞ＧＡＮさん
ＨＰ、楽しみですね！
更新するひまがなくて、ＨＰ更新できてないんですが、ＧＡＮさんＨＰ完成
したら是非相互リンクお願いします。

また、宮が瀬以外に良い場所があったら教えて下さい。

＞乾クラ
楽しみですなー（＾＾）　私は買えませんけど・・（っていうか、乗れても
いない（哀））

ドライクラッチ＞
まだ輸入した人はいないでしょうね。買えば日本初かもしれません。シャリシャリ
音を是非聞かせてください。
恐らくMarkさんのＨＰの情報からだとは思いますが、本拠地はイギリスのはずなの
で、値段はポンド建てだと思います。値段はしっかり確認されたほうが良いと思い
ます。

ん！！
↓ログで２ｍｍ違いのカキコが気になって手持ちのローター見てみました。
VJ21とR400のものは１０ｍｍぐらい違います。ということは・・・
VJ21；φ290
VJ22：φ298
R400：φ300
ということかな？？

どなたか、RG400/500用の乾式クラッチキットに興味ある方はいませんか？
価格は15万円程度と高いです。それなりに興味ある方が多ければ輸入しよう
か？と考えています。興味ある方は書き込みして下さい。

ディスクローター＞
VJ21：アルミインナー
VJ22：テッチンインナー
R400：アルミインナー
ローター径、PCD、オフセットは同じだったような・・・
R400とVJ21はインナーのデザインが異なります。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63689081
↑参照ください。この人ディスクの説明逆になってますけど・・・＜俺か？（爆）

＞きしださん
同じ300Φですが、インナーの材質が違います、V-Γは鉄　GSX−Rはアルミです。
私はYで買ったR−400が片方歪んでて、片方がV-Γに為ってしまいました。
いまは不動ですが（泣
＞Junさん
宮が瀬。良いですな、ガンマじゃ無いかもしれませんが見に行きたいです。
ただいまリハビリ中で自宅療養中なので、
HP制作中です。出来上がったらリンクさせて頂いて良いですか？
出来るかな・・・

すみません。慣れていないもので再入力してしまいました。
ご勘弁を。

>JUNさん
ありがとうございます。よろしくお願い致します。

皆様はじめまして。ざっぷと申します。念願のＳ４ガンマを
手に入れたのでお仲間に入れて戴きたいと思い、初めて書き
込みさせていただきます。

昨年限定解除してちょうど丸１０年。いろいろ寄り道しまし
たがやっと憧れの５００ガンマを入手。現状スガヤレースチ
ャンバーのみのノーマルですが、軽さとパワーと排気音とカ
ッコ良さにしびれてます。
パワーは十分と思っているのですが、ご多分に漏れず足回り
に少々不満があるので換装を計画しています。過去ログをひ
たすら読んで勉強してますが、あまりの量にちょっと疲れ気
味です（笑）。でも非常に参考になる情報が多く、先達の皆
様方にはひたすら敬服しているところです。

今後ちょこちょこと顔を出させていただこうと思っておりま
すので皆様よろしくお願いいたします。まずはご挨拶まで。

＞ざっぷさん
はじめまして。東京でヨンガン乗ってる者です。足周り改良がんまってくださいね。

＞プチミの件
もしかして期待されてます！？（＠＠；
今年も夏までいそがしそうなのですがー．．．
誰か代わりにお願いします
別にプチでなくて大々的でいいんですが（笑
でもやりたい気はあるんですよ．．．
前回は奥多摩でやったけど、場所選びが悪かったかなと。
さかもとさんの事故も場所柄だったのかも。
次回はもっと交通便利で気楽に来れ、なおかつ一般人に迷惑にならないところがあれ
ばと。
宮が瀬湖あたりとか．

皆様はじめまして。ざっぷと申します。念願のＳ４ガンマを
手に入れたのでお仲間に入れて戴きたいと思い、初めて書き
込みさせていただきます。

昨年限定解除してちょうど丸１０年。いろいろ寄り道しまし
たがやっと憧れの５００ガンマを入手。現状スガヤレースチ
ャンバーのみのノーマルですが、軽さとパワーと排気音とカ
ッコ良さにしびれてます。
パワーは十分と思っているのですが、ご多分に漏れず足回り
に少々不満があるので換装を計画しています。過去ログをひ
たすら読んで勉強してますが、あまりの量にちょっと疲れ気
味です（笑）。でも非常に参考になる情報が多く、先達の皆
様方にはひたすら敬服しているところです。

今後ちょこちょこと顔を出させていただこうと思っておりま
すので皆様よろしくお願いいたします。まずはご挨拶まで。

ホイールは共通なハズですが、ディスクローターは径が2mm違いますよ！

新年明けましておめでとうございます。

いつも質問ばかりで申し訳ありませんが、Ｖガンマ（倒立）と４００Ｒ（倒立）の
Ｆホイール・デイスクは同じものでしょうか？
どなたか教えて下さいお願いします。

ＰＳ　プチミあれば参加させて頂きたいです。

遅らせながら，新年おめでとうございます。
今年の目標，転倒しない(怪我しない），壊さない（焼き付かせない）です。
2,3,4番と，後ろのクランクが逝ってしまい，また一からの出発です。
今年こそ快調なγで頑張りたいと思います。

新年おめでとうございます
今年も「人」「馬」共、老体?にムチ打ちつつも
S4の火を点火させる覚悟でございます

あけましておめでとうございます
今年こそガンマを完調にするぞ。
よろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。
ガンマりましょう！！！

開けまして、抱き付きました。
今年も、みんなでガンマりましょう。

ps
自分もプチ美あれば行きます。

今年もヨロシクお願いします
ガンマりましょう！！

明けましておめでとうございます。

今年は、車検とガソリンで変形したサイド＆アンダーカウルの交換と
また費用が掛かりそうです。

今年もよろしくお願いします。

おめでとうございます。
去年、13年物のガンマを潰してしまったので
今年はまた一から出直しの年です。
皆さんに色々お世話になると思いますのでよろしくお願いします。

おめでとございます。
今年はプチミやるんかな？

今年もよろしくです。
目標は．．．ちゃんとキャブセッティング出すこと。かな。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしく♪

おめでたうございます。
今年も４気筒γ三昧でいきます（＾＾）v

うわー、２度打ち失礼！！

事前に書いといて時報とともにボタン押したでしょ〜？？＞菅野さん

↑よっぽど先越されたのが悔しいらしい（爆）

事前に書いといて時報とともにボタン押したでしょ〜？？＞菅野さん

↑よっぽど先越されたのが悔しいらしい（爆）

くそー、菅野さんに先越されたぁ〜（涙）

あけましておめでとうございます

昨年中はいろいろお騒がせしました。
今年もお騒がせします。よろしく〜
何とかガンマ維持します〜＜１台か２台

あけましておめでとうございます。
今年もガンマで行きます。みなさまよろしくお願いしますです・・・。

充さん＞
有り難うございます！Ｆ１４Ｔですか〜
今、Ｆ１５Ｔ・Ｒ４０Ｔなので加速重視にしようと思ってます。
早速、明日にでも行ってきます！

ドライブスプロケ14T、スプロケ41Tにしています。私的には加速はいい感じ
になっています。

みなさんお久しぶりです！
この休みを使って
そろそろスプロケとリヤギヤを変えようと思ったのですが、
皆さんは、いくつのを使っておられます？
参考にしたいので・・・お願い致します。

今晩は、浦安asasです。
今年もガンマれたでしょうか、私は多少ガンマれました。
途中、車検やら事故やらありましたが楽しい１年でしたね。
今年は渚園に行くつもりでしたが・・・
来年こそマジで行きます！そのときは宜しく！

それでは皆様、来年も宜しくお願いします。

明日帰省します．
暫らくはパソコンともおさらばです．
皆様　今年もお世話になりました．
良いお年をお迎えください．

>まーなーさん
（私信）
年末年始は小倉に帰らないのですか?
最新のガンマ画像なんか見せてくださいな。

↓こ…これは確かに私まーなー．
黄赤のγで去年富士を走りました．
左コーナーということはつまりヘアピン．
私の記憶が確かならば　この直後に転倒したような…
この3秒後くらいの画像ってないですかね？
そういやこの頃あたりに美人の香織さんが現れて，以来ちっともいい事が無いよう
な…

大分〜北九州〜名古屋に流れてきてしばらくぶりです。
VJ23のシリンダーとにらめっこしながら、刀４００のステップフレームぶった切り
つつも駐輪場のGSX-R1100を前にして呆然としています。

某GSX-RのHPの画像でまーなーさん発見。
絶対まちがいないよな、この黄色と赤とシルバーのフェンダーの車体って。
左端にちょこんとねって。

http://masa0820.hp.infoseek.co.jp/
ここのHPの車体って、BS誌に出てたもの？でしょうね。

はじめまして、厚木ライダーともうします。
ずっとＲＯＭっていましたが、わたしのガンマもようやく動くように
なったので記念に書き込ませてもらいました。
先月の事ですが海老名ＳＡで大阪ナンバーのＷＷ仕様の４ガンを見かけまし
た。
なんか、スッゲーいじっててメチャかっこいいマシンでした。
話かけたかったのですが、トイレに行っている間にいなくなって
しまいましたが、ここにいらっしゃる方でしょうか？

＞ＧＡＮさん
むう、それは一大事ですな（−ｏ−；
或る意味奥様が一番こわひ・・・

＞けなけな　さん
レス有難うございました。

キャブの設定が濃い目にして高回転・低回転のアクセルワークの急な変更も
ＯＫにしている関係もあるのかもしれません。
以前、加速・最高速重視で設定をしてもらい、薄めにしていた際に
エンジンの焼きつきを経験してから再発させないようにしているせいかも。

取り敢えず、自宅の駐車場に停車する際は燃料コックをＯＦＦにして
少しエンジンを掛けた状態に余分なガスを消費するようにしてしています。
この状態だと今のように寒くても、２週間以上乗らなくてもキック一発で
エンジン始動しました。（アーシングも追加したせいもあるかも）

４万ＫＭ超えてこの間エンジンのオーバーホールをしましたが
今はリヤがスリップするくらいにエンジンは好調で音もいいです。

寒い時期に突入してタイヤの温まりも悪いですが、
皆さんも運転に注意して体の暖気も忘れずに
年末の強化月間を乗り切って
快適なバイクライフをお送りください。

＞Junさん
ご心配有り難う御座います。
私は治りますが、ガンマがお亡くなりに為りそうです。
フレームに穴が開きクラックが入り、エンジンマウントにもクラックが・・・
何よりもかみさんの怒りが頂点に達してしまいました。

＞ＧＡＮさん
あらら、、お大事に、、
早く良くなりますように

昨日サーキットでハイサイドをくらい鎖骨と肩の腱を切ってしまいました。
この時期はタイヤが温まりにくいので皆さんも気を付けて下さい。

>はぁしーるさん
情報ありがとうございます。シリコンで行けましたか。
遮熱の前にやってみます〜。

ありがとうございました＾＾

>けなけなさん
お返事ありがとうございます。
キャブのセッティングについて
もう一つ自信が持てないもので。
自分のガンマは始動時にしか、
煙を出さないもので。

＞ＧＡＮ様
スプロケの情報、有難うございます。
早速本日、アファムのグース用４０Ｔを注文してきました。
フロント用は以前Ｖガンマホイールを付けてた時のスプロケ（オートボーイでセット
で売ってた物。何用だったかは不明）が出てき
ました！

＞ａｒｉさん、まーなーさんはじめ、筑波組のみなさま
お疲れさまでした（＾＾）　私は行けませんでしたが、画像など、
楽しみにしております。
ＯＲＦ＋ａｒｉさんの８秒台は凄いですね。広報車（新車）の５００ガンマで
筑波走ったラップタイムより速いですね。
チャンバー変更してるとはいえ、基本的にノーマルの４００エンジンで
このタイムですから、５００エンジンにしたら・・

次回は行ければいいなぁ・・

>横須賀の菅野さん
ゼッケン34とはいいですねぇ｡
やっぱりシュワンツを意識したのですか?

>横須賀の菅野さん
ゼッケン34とはいいですねぇ｡
やっぱりシュワンツを意識したのですか?

うちのもやって来た時は燃料コックが硬くて廻りにくかったですが
動くところ全てにシリコンスプレーを吹き付けたら、
見違えるように滑らかに動きました。それから問題なく動いています。

ＴＯＦ結果
当日は雨天が心配されましたが、日中は曇りのままで、夕方には陽が射す　といっ
た天候でしたが、転倒・トラブルもなく、無事完走できました。

ゼッケン３４、予選１４番手にてスタート。決勝リザルドは３２台出走の１２位、
ベストラップ１分８秒２１４でした。順位については意見もあるかと思いますが、
初参戦にしては出来過ぎ？とも言える結果だと思っています。

ライダーである有井さん、当日までの間お手伝いいただいた津谷さん、小林さん
他、また応援して戴いた方々、ありがとうござました。

こんにちは。
水温が中々上がらなくなる今日この頃、皆様白煙出しておられますでしょうか。

燃料コックなんですが、回りづらさを解消したいと思い対策を講じてます。
どうもエンジンの熱で温められたオイルシールが、膨張して回りにくくしてるっぽ
いのですが、皆さんのコックは回ってますか？
また、対策した方は是非お話しを聞かせてください。

燃料積載量が多いガンマとはいえ、燃費はやっぱり悪いし、いざとなったときにス
ムーズにコックが回ってくれないのは悔しいです。リザーブにはガスまだ入ってる
のに…。

ついしん

多摩の陸運はスガヤ、飛び出しサイレンサーでOKでした。

仕事になっちゃいました・・グスン・・
TOF出走の方、怪我のないように。

＞けなけなさん
スプロケなら沢山有りますよ。前はRGVやTDR、後ろはノーマルホイールなら
グースや200ガンマ（ウルフ）等です。でも、加速感だけなら400用のままで良い
のでは？

昨日、超大作になってしまったガンマが完成しました！
検無しの為、テストコース（農道とも言いますけど！）だけしか走れませんが重心移
動無しのアクセル操作だけでフロントが浮くのはおどろきです！←油冷国内１００馬
力でも浮かないですよ！でもスプロケットが４００のままなので加速感はもうちょっ
とかな？そこでスプロケを変えるついでに５２０サイズにコンバートしようかなと思
うんですが、フロントはＧＳＸ−Ｒ６００用の５２０コンバートが使えそうですけど
、リア用が何か良い物無いでしょうか？ボルティー用がどうかなと思うんですけど強
度とかどうなんでしょうか？何方か教えて下さい！（ホイールはノーマルを使ってい
ます）

＞Holly様,Ｔ．Ｔ様
車検といっても地域や検査官によって違いが有るんですね！２ストのサイレンサーは
４ストみたいにサイレンサーにウエスを突っ込んでごまかす訳にはいかなそうなので
、車検に行くときはノーマル管を付けて行きます！
＞STAKA様
山芋への吹き返しなんですが､自分はあまり気にしていません｡左前との事なので､駐車
時にオイルや燃料の圧力が一番高くなると思うので､その為滲み出ていたのが始動時な
んかに吹き返すんだと思うんですが!
＞うなぎや様
ジェットニードルのクリップ段数なんですが、自分は５ＤＰ５２−２の−２っていう
のが２段目って意味だと思ってます！（でも良くＢ
分からないです！）
＞まーなー様
明日のＴＯＦ天気悪そうなんですですけど、頑張って来
て下さい！香織さんとはその後どうなったんでしょうか？

つい先日ようやとTOFの受理書が届きました．
6日当日は予選が9：00，決勝が12：15からです．観戦に来られる方はお早めに…
どうにも天気予報が悪いです．私も照る照る坊主を作ります．
それでも雨になったら　ご自宅で応援を念じて頂くだけでも嬉しく思います．
今日の仕事はこれで終わり，明日は有休をもらって前日練習に行ってきます．
マシンはフォークにトラブルが有り，今日修理が上がり夜マシンを組み立てます．
このフロアの向こうに美人の香織さんがいます．今からこう報告します．
「ありがとう香織さん，あなたの大きな瞳を見て僕は走る勇気が湧いてきたんだ．
明日から筑波に行ってきます．行って僕の運命を変えてくる！」

おお〜久々にのぞいたらすごいことに〜＾＾
怪我が無いようにがんばってください！
楽しんでくださいね♪応援してます！

こんにちは、浦安asasです。
昨夜、事故による負傷したΓクンが帰ってきますた。
まだまだ、細かい作業は残っていますが今年中には仕上げる予定です。
可愛くなったΓくんを見てあげてください。
http://briefcase.yahoo.co.jp/katuhiro05
です。
尚、かっこ悪いとかキショイとかの苦情は受け付けていません（笑）。

ps、コースケクン来年は約束の勝負だ!勝負!三十路のパワー爆発だ!
ではでは。

TOFって何時からですか？
天気良ければ行きます。

はじめまして、400ガンマに乗っているうなぎやといいます。こちらはガンマの情報
が大変豊富で、いつも楽しく読ませて頂いております。
いきなりで申し訳ないのですが、４００ガンマの事で
少しわからない事があるのですが、ニードルジェット？かな
（針のような部品５ＤＰ５２−２）のノーマルクリップ段数ですが、
過去ログや、みなさんのホームページを見てみると、上から２段目の方と
３段目の方がいるようですがノーマルの段数はどこなのでしょうか？
サービスマニュアルにも載っていないもので、よろしくお願いいたします。

私もＴＯＦ観にいきたいですー。
が、片道５５０ｋｍは辛い・・・。
参加の皆様、がんばって来て下さいまし。
レポート期待してます。

＞菅野さん、ａｒｉさん、まーなーさん、きかわださん
ＴＯＦ参加がんまってください！
応援に行きます

＞菅野さん、ａｒｉさん
ＴＯＦ参加がんまってください！
楽しみだ〜（＾＾）

はじめまして。
焼きつき、いやですねー
半年間で２回やりました。１回目は、３速全開、１２０００ｒｐｍ
京葉道路「千葉」で逝きました。２回目は、デズニーランドの所で、慣らし中
に。それ以来、回すのが怖くなりました、でも、でも、信号で今どきのバイク
が、横に並ぶと、ガンマ加速が命といっちゃいます。
こんな私ですけど、よろしくお願いします。

はじめまして。
焼きつき、いやですねー
半年間で２回やりました。１回目は、３速全開、１２０００ｒｐｍ
京葉道路「千葉」で逝きました。２回目は、デズニーランドの所で、慣らし中
に。それ以来、回すのが怖くなりました、でも、でも、信号で今どきのバイク
が、横に並ぶと、ガンマ加速が命といっちゃいます。
こんな私ですけど、よろしくお願いします。

はじめまして。
焼きつき、いやですねー
半年間で２回やりました。１回目は、３速全開、１２０００ｒｐｍ
京葉道路「千葉」で逝きました。２回目は、デズニーランドの所で、慣らし中
に。それ以来、回すのが怖くなりました、でも、でも、信号で今どきのバイク
が、横に並ぶと、ガンマ加速が命といっちゃいます。
こんな私ですけど、よろしくお願いします。

ＴＯＦ
１２月６日、筑波サーキットにて開催の「テイストオブ・フリーランス」に参戦い
たします。※雨天は出走を見合わせます

チーム名は「ORF-Sugano+Ari」、ライダーは横浜の有井さん、車両は４００（フレ
ームは５００なんですが）ガンマ、参戦クラスは０１です。
ゼッケンは今のところ未定ですが、カラーリングは初期アオシロを模したものにな
っています。

こちらのＢＢＳをきっかけに製作を開始し、一度完成はしたものの、数年の？放置
期間（笑）を経ながら、ようやくの初参戦となります。当日自分はテンパって余裕
がないかもしれませんが、見にこられる方、暖かく見守ってやってください。

ちなみにＥＧは状態の良い４００をベースにほぼノーマル、＋スガヤ、キャブセッ
ティングもノーマル。エアクリーナーさえ残した仕様です。

はじめまして。
焼きつき、いやですねー
半年間で２回やりました。１回目は、３速全開、１２０００ｒｐｍ
京葉道路「千葉」で逝きました。２回目は、デズニーランドの所で、慣らし中
に。それ以来、回すのが怖くなりました、でも、でも、信号で今どきのバイク
が、横に並ぶと、ガンマ加速が命といっちゃいます。
こんな私ですけど、よろしくお願いします。

＞はたけやまさん
すみません、RESありがとうございました。書き込み損ねました。
高速の上で・・・なんてのは一番怖いシチュエーションですね（峠で焼き付
き->ハイサイドも嫌だが・・・）。ピストン粉砕とは・・・。
私は２回目のベンチをとったとき、一回目よりもＭＪ１０番薄くしてトライし
たのですが、結果を見たとき正直ビビリました。だって薄くしてからテストと
称して、景気良く１３，０００r.p.m（２速）まで回してみたりしていました
から・・・。よく焼き付かなかったと冷や汗三斗でした。

＞JUNさん
はい、いつもクラッチには指二本かけてます。ただ“Ｓ４は一発焼き付いても
回っちゃうから徹底的に逝く”との事で、最初の兆候を気づけるかが心配なの
です。なんか、「あれ〜、なんか伸びね〜な〜」とかやりそうで・・・。
気をつけます。

＞ダメ人間さん
焼き付く前には回転上昇が鈍るので、そこでクラッチを握って
アクセルＯＦＦが基本です。
それでエンジンが止まれば、抱きつきです。そのまま開け続けていれば、
焼き付きです。

私は４速吹けきって、５速にいれたあたりで抱きついた事が有ります。
１００キロくらいに落ちたとき、クラッチをチョンと繋いでみたら、
エンジン掛かったのでそのまま乗って帰りました。
その時はスロージェットを５番下げた時でした。外気温も低く、明らかに
薄い兆候が有りました。他にはＲＺでも何回かやってます。
（私の車歴も原付以外では２ｓｔオンリーです。中型取って１８年に
なりますが。）

まあ、壊れる時は４ｓｔでも壊れますから、クラッチはすぐに握れる様に
しておくべきと思います。

焼きつきはこわいですね。私は高速の上でやりました、キャブからアルミの粉と共
にピストンのかけらがでてきました。このときはファンネルにしておいてよかった
と思ったものです、私もかなりチキンなのでこのときからかなり濃い目にしていま
す。実際、私のベストは５〜１０番くらい下です。限界までいった方がいいのか、
６０〜８０％で妥協した方が良いのか、バイクと車の両方でかれこれ２＊年ほどい
ったりきたりしています。たぶん決めるのは経験を積んだ自分になるんでしょう
ね。あ〜じじくさくてすいません

＞nexusさん
走行会でってことは・・・体は大丈夫でしたか？
＞JUNさん、nexusさん
ベンチでも焼きつくことは了解しています。私も同意書にサインさせられまし
た。下での焼きつきは“走行中の”ということです。10年２ｓｔのみ乗ってい
ましたが、まだ焼きつきは未経験のため、対処できるか自信がないもの
で・・・。
一回目、二回目とも薄すぎだったと言うことが分かったのが大きな収穫でし
た。現在、不調になるまでMJを濃くしている途中です。
御二方のご忠告、魂に刻ませていただきます。

メール書くの忘れた(^_^;)。

＞Ｂｒｉｔｎｅｙさん
　了解致しました。
バンデット、ＲＦ、イナズマ、インパルス辺りの長めのφ４１フォークの車種でみ
つくろってみます。
３．０Ｘ１７＆４．０Ｘ１７と３．５Ｘ１７＆４．５ｘ１７のどちらがお好みでし
ょうか？
まあ３．０ｘ１７＆４．０ｘ１７の方が圧倒的に探し易いですが。


直系子会社のペーでございまする。
現在は２Ｆで軽をやっちょりますです。
去年の渚園の時にお会いしちょりますです。
　

ＨＭ３１Ａさんへ

フロント１７インチ化計画の件，部品探しもお願いして良いでしょうか？
ヤフオクＧＥＴできませんでしたって言うか，相手に逃げられました
「バンディット部品取り車，早い者勝ち，希望はメールにて！」
で，メールしても相手からの返事なく，
終了前にフェードアウトされてしまいました（突然いなくなった・・）

ということで，ＨＭ３１Ａさんにお願いしてもよろしいですか
特に急ぎませんので，よろしくお願いします。
（まだ一度もお会いしたことないですが，同じ会社ですよね？）

シャシダイについて
自分もJunさんに同意見です。
怪我から七ヶ月ぶり，やっとγを直して走行会に行ったら，逝ってしまいました。
四発とも。 20番増しのメインジェットで大丈夫だろうと，安易な考えでした。
 何かしら物を交換，またはセッティングを変えて全開にするというのは，リスクが
付きまとうということを身をもって体験した今日この頃です。
＞まーなーさん
 TOFがんばってください。応援に行きます。key君，コースケ君向こうで会いまし
ょう。

＞ダメ人間さん
シャシダイでも焼き付きますよ。焼き付いても文句言わない、って
誓約書を書かされるところも有ります。

焼き付きを避けるために、あくまでセッティングの道具としてシャシダイを
使ってセッティングした方が良いです。

何かセッティングを変更したから結果を見る、という使用方法なら意味が
有ると思いますが。

＞さかもとさん
はじめまして。もちろん体感で気持ちよければそれでよいのですが、如何せん
自分の腕に自信が無いもので、目安が欲しかったんです。焼き付き怖いん
で・・・。でもパワーチェックにはまりつつあるような気も・・・。

こんにちは。ロータリーバルブの件では皆様に助言頂き感謝しております。
初期型エンジンだとバルブ廻り総取り替えでコストが掛かると言う事を知り
半ば諦めておりましたが、後期エンジンを安く入手出来ましたので
バルブのみ交換しようと考えていました。
ところがバイク屋で輸出用の在庫確認したところ、
なんとメーカー在庫無しだと言われました！。

先の書き込みで、ムクさんのお話ですと取れると
おっしゃっておりましたので、
ここはムクさんお願いするほか入手方法は無い様です（笑）。
ムクさ〜ん！ぜひお願いし〜ます。
詳細は直メ頂けませんでしょうか。それでは宜しくお願いします。

Ｔ．Ｔさん＞
ホットイナズマ、自分所有のレーサー(残念ながらガンマではなくてTZ)で試しまし
た。開け始めの不整燃焼が激減し、プラグも綺麗に焼けていました。性能は向上し
てると思われます。が、乗ったときの体感性能はほとんど変わらず、きも〜ち開け
始めからのつながりが良くなったかな？という程度でした(^^;

＞けなけなさん
はじめまして。昨年、スガヤレース管＆ヘタリサイレンサーで持ち込んで騒音検査
され、見事に再検扱いとなりました。（顛末は過去ログにて）
メンテはくれぐれもお気を付け下さい。

何かと話題の「ホットイナズマ」。単純な回路なので自作し装着しました。結果
は・・・、エンジンの振動が良くなった・全体的にトルクフルになった、「気」が
します。ま、部品代千円そこそこでそれなりってところでしょうか？燃費が良くな
ると嬉しいですな。

＞けなけなさん

私がユーザー車検（新規）にいったとき（４ガン）はJolly motoでノーチェ
ックでした。新しかったので、あまりうるさくなかったからよかったのか
も。
５ガン純正マフラーのテールパイプ（なまくらでごめん、外径です。）比較
したのですが国内２３ｍｍ輸出（カナダ）２８．５ｍｍで、体感トルク＆パ
ワーは別物でした。以来中古カナダマフラー付けてます。（走行中左前のサ
イレンサーが脱落し、後方からのトラックに踏まれ目の前でアルミ板になっ
た時はさすがにへこみました。次に見つけて輸入したのは７ヶ月後でし
た。）
４ガン用は試したことないですが国内ノーマルはあまりにもあまりです！
パっと見オリジナルを通してきたのですが、１７インチ化は魅力あります
ね。

ＨＭ３１Ａさん，HA36さん，貴重なアドバイスありがとうございます
今，ヤフオクでバンディットフロント回りをＢＥＴ中なので，
もし落とせなかったらＨＭ３１Ａさん，よろしくお願いします
リヤはＨＭ３１Ａさんのを予約してもいいですか？
なお，改修時期は特に急いではないです。
私的にはバイクはそろそろシーズンオフとなってしまいます。
（冬は他にやることあって・・）
とりあえず，来春までに仕上がればよいと思っていますので，
よろしくです。
また，連絡します。

＞Ｊｕｎさん
お返事有難うございます。４００用でも大丈夫そうなので５００用の購入資金がたま
るで使おうかと思います。私のガンマは一年半年の歳月をかけて、全バラから復活し
ようとしてるところなんですよ！。
国内５００用のノーマルチャンバーはそんなにパワーを押さえ込んでるんですね？確
かに国内と輸出のパーツリストを見比べると決定的な違いっていったらチャンバー位
しかないですよね！４００用を付けるとパワーが出るってのには驚きました！車検用
に付けようかな？社外品のチャンバーって車検は大丈夫なんでしょうか？

＞レギュレーター＆倒立フォーク
私もノーマルカウルで倒立フォークを付けた時にフォークがレギュレーター
に当たってしまったのでレギュレーターをラジエーターの脇に移動させまし
た。
フラマグからのコネクターが丁度いい具合にラジエーターの横に有るので無
加工で取り付けました。
フラマグからレギュレーターまでの配線が近くなったのが良かったのか分か
りませんが電装関係が元気になったような気がします。

体感馬力と実馬力＞
　体感馬力重視でいいのでは？
　シャシダイのデータだけでセッティングを詰めるのはどうか？と思います。

　昔の友は言いました。
　「フレームゆがみチェックとパワーチェックはやっちゃいけねぇ！」（笑）

先ほど２回目のパワーチェックしてきました。・・・２馬力落ちてる・・・。
薄すぎたようです（トルクは前回を上回りましたが）。気温も５℃ほど低いの
でそれもありますね。体感は当てになりませんね。
＞ＪＵＮさん、nexusさん
私のチャンバーはかな〜りカンカンいってますんで、やっぱり城北ムラカミな
んかな？ちなみに今回のチェック時にテスターの兄ちゃんの一人が耳押さえて
ました。あんな音を置いていってると思うと罪悪感が・・・。
＞Britneyさん
頑張ってください。私もそのうちしたい・・・。

＞Ｂｒｉｔｎｅｙさん
　期限が今年中位だったら格安にて探してこれますよ。
後ろは前に注文を受けた時に仕入れ過ぎたのがガレージに転がっています。
車両毎だと後始末が面倒だと思いますので解体屋であたり付けときましょうか？
休みの時にｋｓｕｋｅさんとか巻き込んで外しに行けば作業も直ぐに済みますよ。

みなさんの貴重なご意見，ありがとうございます。
コストパフォーマンスから，バンディット４００にしようと思っています。
まずは少ない小遣いをためなくてな，話になりません。

追加で質問しても良いでしょうか？
もしバンディットを車両で買った場合，リヤ廻りも簡単に移植可能でしょうか？
難しいのであれば，今回はフロント回りのみを探すことにしますが，
もし前後の移植が可能ならば車体ごとヤフオクで狙いたいと思っています
よろしくご教授ください

＞けなけなさん
はじめまして。
国内５００ノーマルチャンバーは、、パワーを殺すのに苦心したと言われてい
ます。国内５００に４００ノーマルチャンバーを付けるとパワーアップする様
です。

スガヤは４００用と５００用があり、やっぱり５００用は容量が違います。
ただ、４００用を５００に付けても、かなりのお馬さんを飼う事が出来る
様です。（おおさかのおかさんのＨＰが詳しいです）

＞ダメ人間さん、nexusさん
うーん、城北ムラカミ製は見たことが無いので良くわからないです、、、

＞Ｂｒｉｔｎｅｙさん
わたしは’８９のＧＳＸ−Ｒ７５０のフロントです。
スプリングはＺＸＲ４００用のホワイトパワーにしてます。
ステムは無加工でフィットします。キーシリンダーの取り付け部と
ハンドルストッパーのフレーム側、レギュレータの放熱フィンを削って
合わせています。ハンドルストッパーはボルトを立ててます。
フェンダーはノーマルを付けています（フォークブレースに取り付け穴を
追加してます。

追補：本来の５００ってのは、国内ノーマルチャンバー使用の場合という意味です。
国内５００より少しでも良ければそのまま使おうかなと思っています。

皆さん今晩は！質問なんですが、私のガンマは４００の車体がベースで、アッパーケ
ースを加工して５００のシリンダーを付けた物なんですけど、以前使用していた４０
０用のスガヤチャンバーをそのまま使用した場合、本来の５００の性能よりも劣って
しまうんでしょうか？何分予算が厳しいものなんで、不具合が無いのならそのまま使
おうかと思っています。何方か詳しい方おられましたら教えて下さいませ！よろしく
です。

お久しぶりです。
＞JUNさん ダメ人間さん
城北ムラカミ製は確かにあります。 形状はスガヤ製に似ています。肉厚0.8mmと薄
いからなのか，サイレンサーがレース用だからかもしれませんが，スガヤに比べて
カン高い音がします。
＞あさかわさん
はじめまして。 テスターを持っているなら，一度配線の抵抗，発生電圧を測ってか
ら何処が悪いか判断して部品を注文したほうが，安くすむかと思います。 自分の場
合，やはり２０年近く経つだけあり，配線はパリパリと裂けるし，コイルの配線も
皮膜がむけてました。結局秋葉原で耐熱チューブ，配線を買って自分で全部作り直
しました。
＞Ｂｒｉｔｎｅｙさん
自分は88GSXR1100の41径のフォークに，GSXR400のブラケットを使用してますが，
カウルスのブレースにフォークがあたります。 多分ハンドルストッパーも追加しな
ければなりません。最大のネックはフォーク長が短くハンドル位置も低くなり，ノ
ーマルカウルではハンドルがあたる可能性があります。400カタナ用ならハンドルが
ブラケットの上にくるので高い位置もって来れそうだし，ブレーキもトキコのが付
いてきますが，自分で交換するにしてもステムシャフトを打ち替えてくれるショッ
プが近くにないと難しいかもしれません。
長文で失礼しました。

＞JUNさん
ヤフオクにスガヤチャンバーなるものが出品されていましたが、その写真が私
のチャンバーそっくりでした。サイレンサー取り付けスプリングの基部とか、
空き缶サイレンサー、バッフルコーンの形状、3，4番のうねり、フランジ形
状・・・。もしかして私のも実はスガヤなのかも・・・。

>Ｊｕｎさん
>TAKABASさん
貴重なご意見ありがとうございました。
ライトはエンジン回転数が上がっても変化ありませんので、多分コイルが断
線してるのだと思います。もし、電気配線ならどの線か悪いのか確認するの
は面倒臭いし、全体的に劣化して抵抗が出来ているのなら、TAKABASさんのよ
うに一式交換してみます。在庫があればいいですけど。

今回、山芋への吹き返しが確認できました。
全体的に少しの吹き返しがキャブの状態から確認できました。
前方左は明らかに山芋にべっとりと吹き返していました。
１０センチ弱べっとりとあとがついていました。
ボーリングしてピストン交換を行った後だけに慣らしも終わっての
確認でしたが、以前と同じ設定のままのキャブがいけないのか？

プラグ・回転・加速は問題ないんですが、いままで無かったことなので
そのまま乗車していますが、原因として何が一番考えられるのでしょうか？

ご意見をいただけますと早期対応が出来ますのでよろしくお願いします。

私の場合、フロントはバンデット400にしていますが、やはりちょっと工夫が
いるかも？です。ちなみに、今はブレーキをブレンボにしていますがどちら
かといえばバンデットの純正にフェロードのパッドを付けていたときのほう
が私には合ってました。私的にはブレンボのブニュブニュとしたタッチより
もNISSINのカチッとしたタッチが好きです。ということで私はバンデット４
００にしています。

教えて下さい。
フロントサス１７インチを移植するのに，最も改造が楽な(部品交換だけで可能？)
のは，どこのバイクから部品取りすればよいでしょうか？
バンディット４００，Ｖガンマ２５０？ですか
どなたかアイデアを拝借いたしたく。
皆様方のホームページみましたがなんか大変そうで・・
当方ドノーマル５００（１型）を新車で購入し現在に至る。
先日友人のバイクと乗り比べ大会をしまして，
改めてフロントブレーキの効きの悪さに肩を落として帰宅しました。
そこで，今後のタイヤ選択のこともあり，１７インチ化を考えています。
でもお金ないのでブレンボとかの選択はなくて，Ａｓｓｙでよそのバイクからの
移植がいいかなと思っています。
良い知恵を貸して下さい。よろしくです。

教えて下さい。
フロントサス１７インチを移植するのに，最も改造が楽な(部品交換だけで可能？)
のは，どこのバイクから部品取りすればよいでしょうか？
バンディット４００，Ｖガンマ２５０？ですか
どなたかアイデアを拝借いたしたく。
皆様方のホームページみましたがなんか大変そうで・・
当方ドノーマル５００（１型）を新車で購入し現在に至る。
先日友人のバイクと乗り比べ大会をしまして，
改めてフロントブレーキの効きの悪さに肩を落として帰宅しました。
そこで，今後のタイヤ選択のこともあり，１７インチ化を考えています。
でもお金ないのでブレンボとかの選択はなくて，Ａｓｓｙでよそのバイクからの
移植がいいかなと思っています。
良い知恵を貸して下さい。よろしくです。

＞はたけやまさん
早速の御返事、有り難うございます。ディスクバルブの拡大ですか・・・。
回転体だけに、素人の私にはちと敷居が高いかな？
データをもらってばかりではなんなので、お役に立つかどうかはわかりません
が、一応私のは多孔プレートを試しています。結果としては、Ｓ４ではリード
バルブの機体ほどトルクアップなどの効果が如実には現れないような気がして
いますが、山芋への吹き返しはほぼ無くなりました。また、少々濃い場合でも
カブりにくくなるようです。ご参考までに。

ダメ人間さん＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ポートの形状はノーマルです。各ポートを軽くペーパーかける感じです。ほんとう
は色々やりたかったのですがスペアのシリンダーもなく、ノウハウも足りないの
で、、、ディスクバルブは２MMほど（各１MMずつぐらい）です。適当に４枚あわせ
たのでもう少しかな、ロータリーディスクのタイミングとポートの関係のところが
いまいち難しく、また実際乗った感じではチャンバーのほうの容量が足りなさそう
です（音がいまいち）（（私だけかも？））またガンマのエンジンではケース剛性
やクラッチの容量不足であまり馬力を上げるのもどうかと思います。そういう私は
現在かなりいきずまりしています。（足も含めて）蛇足でしたね、１ヶ所だけいじ
るよりも各パーツ（ボルトもいれて）すべて平均てきに手をいれるのがよろしいか
と思います。ではでは　　　　　　　あっあと燃料にちょっとオイルいれるとトッ
プエンドで安心です、いれすぎるとオイルかぶりします

＞はたけやまさん
Res有難うございます。改500で84馬力・・・すごいっすね。ポートはどのよう
にしているんでしょうか？排気ポートは弦長の63%が限界と聞いており、S4は
これ以上拡幅できないように思っておりました。またポートタイミングにして
も、公定の50%が目安らしいので、2mm位しか早くできないと考えておりました
が、どんな具合になさっておられるのでしょうか？是非お教え願えませんでし
ょうか？宜しくお願いいたします。
＞JUNさん
Res有難うございます。後輪70psですか。マージンをとったセットだったので
今度は体感でベストのセットで逝って見ます。チャンバーはガンマ購入時につ
いてきたもので、店曰くなのでほんとに城北ムラカミ製かは不明です。形状は
1,2番はスガヤレース管によく似ており、非常に短いテールパイプです。そし
て空き缶タイプのサイレンサーを差し込み固定しており爆音仕様です（涙。
3,4番はスガヤの写真が手元に無いのでなんとも・・・。

＞ダメ人間さん
城北ムラカミ製！　特注でしょうか？形状が気になります。

スガヤですが、４００ならば後輪７０ＰＳ、５００ならば後輪９０ＰＳ位が
調子の出てるエンジンの相場だと思います。

でも、パワーチェックは１回目は今ひとつの結果に終わるのが常なので、
恐らくスガヤも城北ムラカミ製もあまり変わらないかと思います。

>あさかわさん
あまり参考になるかわかりませんが、
私も同じ状態になったときがありますが、そのときはサーキット
（電気配線）を全交換しました。
私の場合は、それだけで直りました。

＞あさかわさん
コイルは断線などの悪いところがあるのですか？
もし計られていない様でしたら、コイルの抵抗値を計ってみてはいかがでしょ
うか。
また、ライトですが回転数上げたら明るくなりますか？
それならばコイルではなく配線やヒューズなどだと思います。

特に配線は、もう１８年選手ですので、劣化のしどころだと思います。

お久しぶりです。でも、数年ぶりに書きこまさせていただきますので、はじめ
ましてかな？。いきなりの長文失礼させていただきます。４００ガンマのライ
トが暗いとか、エンジン高回転時にウィンカーが不安定になるとかという症状
がでています。で、バッテリー、レギュレートレクチファイヤを新品にしまし
たが、改善しません。発電コイルを交換しようと注文したら、欠品でした。そ
こで、他車種他メーカー問わず付けられそうな物、或いはコイルなんて線の太
さと巻き数がわかれば、あとは自分で巻き直せるでしょうか？。そのほか、他
の原因があればとか、何か情報があればよろしくお願いします。次の車検が取
れそうに無いのでお願いします。

＞ダメ人間さん、はじめまして、自分のは４００ベースの５００でスガヤレース
管、キャブはノーマルでファンネル、ポー研はさらりと、タイミングも少々いじっ
てあります。メインジェットは２８０番（少々濃い目）、気温２５度くらいで８４
馬力でした（ロス馬力の補正なしで。。もちろんシャシダイで。）参考になれば幸
いです

皆様、初めまして！栃木のけなけなといいます。輸出用のロータリーバルブの話題が
ありましたが、私も先日輸出用バルブを組み込みました。バルブはＡＣパワーズとい
うところで３年位前に購入していた物です。一個￥３，９００位でしたよ。バルブカ
バーのインナーは￥２，９００／個、アウターの片側が￥７，８００／個、￥５，２
００／個でした。なんと、アウターの値段が右、左で￥２，６００も違うんですよ！
部品は無くなってしまうともう買えないので、在庫が有るうちに揃えておいたほうが
いいですよ！

初めまして。ここ２年ほどＳ４オーナー、およびこちらのＢＢＳをＲＯＭさせ
てもらっていた、ダメ人間と申します。
私の４ガンは、城北ムラカミのチャンバーを入れているのですが、この度、ベ
ンチテストを行ったとこと、後輪６４P.Sでした。
こちらの過去ログを拝見させていただきますと、スガヤならば吸気セットを行
えば後輪で８０P･S行く、とのことですが、ポート研磨なしの話でしょうか？
Tuchidaさんのようなチューンを施しての話でしょうか？
もし前者ならば購入を考えたいので、識者の方、お教え願えませんでしょう
か？よろしくお願いいたします。

さかもとさん＞
あははは〜♪　バイクの横でかくれんぼしてます（笑）

JUNさん＞
あれは写真撮影用のフォームです。かなりオーバーアクションですが(^^;)
他のみなさんの写真がリーンウィズばかりなので、かえって目立つかも（笑）

はぁし〜るさん＞まかせといてください。本社手配ですんで、2〜3日かかり
ますけど！

コースケさん＞
立ち読みしてきました（爆）＜ＭＢ
頭が見えないよぉ〜（笑）＜フォーム

>コースケさん
見た！
すごいアグレッシブな乗り方ですね。
もっと大きく載せてくれるといいのにねぇ。

まいど〜♪
めでたく本日発売のミスターバイクBGに掲載されました♪
巻末カラーページにちっちゃく写ってるので要チェックです（笑）
今回の絶版車祭は僕を含めてSQUARE4ガンマは2台。寂しかったけど、しっかり
アピールしてきやしたー(^^)/

JUNさん＞
うちのは1型なのでアウターも交換ですね。
それでコストが掛かると・・・言うわけですね（笑）
HP拝見しました。情報満載でとっても勉強になります。
ガンマ初心者のでまたいろいろ教えて下さい。

GO-YA さん＞
なるほど、なるほど、400も500もバルブ廻りは同じだとメモしときます
（笑）
調べて頂きありがとうございました！


HA36 さん＞
ガ〜ン！車検書の添付がないとダメですか！
いき付けのショップに聞いてみますね。

ムク さん＞
購入出来るのですか！ということは在庫がまだ有ると言う事ですね。
いき付けのショップで入手出来なければ、お願いするかもしれません。
来週になればはっきりしますので、その際は宜しくお願いします。

輸出用テールレンズ＞

東京タワーインパルスがそれです。
欲しい人は解体屋に急げ！
私は新品購入で付けてます。

Γのテールレンズ色ってスモークが効いてますが、
東京タワーインパルスのは真っ赤ですね。

こんばんは！輸出用のロータリーディスクバルブが購入したいのでしたら、
実費を払って頂ければ、自分が購入してお送りしますよ。
ディスクバルブのスプラインにガタが出ると本調子が出ませんよ！

＞はぁし〜るさん
10年位前に輸出用のパーツリストを入手しましたがバルブの品番は
２０Ａ００でしたよ。
車検書の添付が無いと品番が合っていても国内用しか来ませんでした

テールレンズも同じく国内用が来てしまったので横浜のＡＣパワーズで注文
しました。

当時の値段は四枚で15,000位だったと思いますがバルブタイミングは一緒で
す。

＞はぁし〜るさん
こんばんは。今、国内の４００と５００のパーツリストを確認したところ、
品番は同じでした。
ってゆうか、このページ（バルブシートやインナー・アウターバルブ、キャ
ブのインシュレーターなど）すべて同じ品番でした。。。（^^;

＞はぁし〜るさん
ところで１型ですか？２型ですか？
１型だと、結構大変ですよ・・・輸出バルブ入れるの。
（私のは国内バルブですけど（笑））
ＯＲＦページに菅野さん提供の画像がありますので、
私のＨＰも見てみてくださいね。

Ｊｕｎ さん、さかもと さん レスありがとうございました。

ここで有れば必ず品番の話が有るだろ〜と思い過去ログ漁りましたが
過去ログ７まででめげてしまいました（汗）。すみません。

先日バルブ見たところ結構磨り減っているようでしたので
どうせ入れるならと思った訳です。
バイク屋でもさかもとさんと同じ事を言われました。＞国内仕様で問題無
いって。

さかもと さんの文面からすると輸出タイプは値段も高いみたいですから
国内タイプと比較して余りにもかけ離れていたら考えちゃいますね〜

輸出ディスクバルブ＞

ヨッパついでに書いてますので、下記参考程度にとどめてください。

輸出バルブの品番は、過去ログにだれかが記載していたと思うのですが・・・
気力があれば探してみてください。
さすがに既出だと、所有者も品番を探してくれないと思う（爆）
めんどくさいので（笑）

５００でも４００でも、１型所有だとディスクバルブアウター（？）カバー（？）
（インナーもだっけ？）は変更を要します。ＪＵＮさんのＨＰに詳しく書いてる
（と思った）ので読んでみてください。
普通に使っている分には国内仕様で問題無い気がします。そこそこお金がかかると
ころなので、気分的に満足！ってのが満たされればいい！！って人以外には投資対
象としては無駄な気がしますよ。私の所有する５００エンジンの内、１基はやりま
したけど、あくまで自己満足です。

Γを買う時点で自己満足か？？（笑）
まぁ、バイクってコスト／パフォーマンスじゃなくて、コスト／自己満足の側面が
あるので、ホントに欲しいなら何とかなるものです。家庭崩壊を招かない程度に頑
張りましょう（笑）

４００も５００も同じ品番の様な気がしますが・・（根拠無し）

LARRY さん＞
レスありがとうございます。
400の品番だとやっぱり補強無しタイプが来るのですね。
あ〜良かった！頼まなくて（笑）。
試しに１枚頼んでみようかなんて思ってたりしました。

ちょっと彷徨っていたら、それらしきものを見つけました。
13740-20A02って５００のバルブなんでしょうか？

>はぁし〜る殿
400用の品番で注文すると400用（補強無し）が届きますよ。
半年前でそうなりました。
少し期待したのになぁ〜

はじめまして！
４１になってスクエア４（ヨンガン）に目覚めてしまった愚か者ですが宜し
くお願いします。

さてひとつお教え頂きたいのですが、輸出用のロータリーディスクバルブは
なにやら補強されているようですが
これは入手可能なのでしょうか？国内５００の後期と同じだとか、
４００品番でも今頼むと輸出用の同じ物が来るとか噂を聞いた事がありま
す。
うちのディスクもくたびれて来ているので、どうせ交換するなら補強されて
いる方が良いにきまってますよね。
本日バイク屋で部品を取ろうと、輸出用品番がわからないので４００の品番
を打ち込んでもらったところ
変更品番になっておりませんでした。他のパーツでは対策変更されたものは
品番も変わっていました
となると５００の品番で・・・このバイク屋400のパーツリストしか持ってお
らず500品番がうちこめない・・・。

国内後期５００と輸出用のロータリーディスクバルブの品番がお判りの方い
らっしゃいましたら
どうぞ教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。

>かと殿

http://www.kokusen.go.jp/soudan_now/twoshotto.html
ご参考までに

支払ってしまう前に最寄の消費生活センターへご相談を。

こんばんは、ちょっと悩んでいます。
実は、出会い系サイトのことなのですが無料おためしってやつで、ちょっと遊んで
しまったのですが、3ヶ月ほど前のことを今になって延滞料として、35000円振り込
め、と言う電話がありました。自分は延滞などした覚えは無いのですが、当方は、
あなたは脱会していなかったので、自動的にポイントが加算され（3000円分）その
延滞料が発生したというのです。ほっといていいものか・・・と今悩んでいます。
同様の方、または、解決方法をご存知の方は教えて下さい。あと携帯番号から所有
者って分かるものなのでしょうか？

超お久しぶりです。鹿児島のTake4で御座います。
覚えていらっしゃるかなぁ・・・
実は今ガンマ５００をレストア中なのですがどうしても
サイレンサーがありません。どなたかノーマルサイレンサー
（前バンク用）を適価にてゆずってください。
宜しくおねがいします。

今日東西線葛西駅前でクレーバーシートカウル、スガチャン
前後ＶＪ２２ＳＰのＷＷ４００を見ました
ここ見てる人かな？

コースケさん＞
そう、まーなーさんとは、あの１０・６奥多摩プチミで会ってるはずだ（笑）
わたしとまーなーさんとは・・・初対面は小倉だった気がする（爆）

いこっかな〜、とかおもとります。
でも、家族でいくかも。
一人なら単車でいくんで、御一緒しませう。

JUNさん＞
>実はまーなーさんとは初対面じゃないはず・・・
あれれ？？ってことは去年の奥多摩ミーティングで合ってるってことかなぁ？

takeさん＞
およ？takeさんも行かれるんですか？
もし自走であれば、ご一緒しませう(^^)/

12/6は何時からですか？

＞コースケさん
あれ？実はまーなーさんとは初対面じゃないはず・・・

なお、ＴＯＦにもう１台、Ｓ４ガンマが出るかもしれません。
本人さん達からのカキコを待ちましょう（笑）

みなさんがんまって下さい♪応援してます（すげえ行きたい・・・・）

まーなーさん＞
はじめまして。RG400Γに乗ってるコースケといいます。
TOF出られるんですね。僕も来年から出たいと思ってたレースなので興味あり
ます。ひょっとしたら自走で観戦に行くかもです。
寒かったら↓のきかわださんに連れてってもらおーかと画策中です(*｀▽´*)

＞きかわださん
ありがとうございます．宜しくお願いします．

他の皆様も都合が合えば見物にでもいかがでしょうか？

まーなーさん＞
よろしければ手伝わせてくださいm(__)m
詳しいことはメールにて…

【お願い】
来る12月6日（土）　筑波にて「テイスト・オブ・フリーランス」が開催されます．
僕もガンマで出場しようと張り切っております．
ただ，レギュレーションによればクルーが1名必要との事です．
資格やライセンスは必要ありません．マシンは整備できておりますので，ややこし
い作業は有りません．
どなたか協力お願いできませんでしょうか？宜しくお願いします．

僕のは50V10000μFです。回転数によってリップル電圧の周波数は変化するの
で厳密にはその辺を考慮して容量を決めるのでしょうね。僕は財布と相談し
てしまいました。秋葉原で2000円でしたよ。今日も少し乗りましたがまだ大
丈夫です。

下記で能書をたれましたが､アーシングだけの方が安全です。
バッテリーの−端子から各シリンダーヘッドにアーシングする方法が良いかも。
ケーブルに関しては一般的に１４sqを使っていますが
取り回しがきついのと､値段的にで５.５sqか８sqで十分だと思います。

通常は２５Ｖのコンデンサーを使うのですが、
自分のは、爆破覚悟の１６Ｖで作りますた。
470μＦ1000μＦ4700μＦ6800μＦ10000μＦで作ります。
ま、チョットした爆弾みたいな物です。はい！
(いっぱい付けりゃ良いってもんじゃありませんが)
あ、当然１６Ｖなので過電流で破裂の危険性があるので３〜５Ａのヒューズを入れ
てくださいね。(あくまでも自己責任でお願いします。
チョッピリ安心設計は２５Ｖで１０５℃コンデンサーを使ってね！
スーパキャパシタは、１Ｆで容量がデカイですが５.５Ｖなので絶対使わないでくだ
さいマジで破裂します。バッンー!!(マジビビリます)
何なの？何の音？と言いながら隣のおばちゃんが来るよ

おい浦安asasいい加減な事言って怪我したぞ〜!!のクレームはしないでね。
あくまでも自己責任でね！チュ

PS。みんな！真似すんなよ〜マジで危ないぞ！

バッテリーレスの話に興味あります。コンデンサーは具体的に電圧と容量いくつな
んでしょうか?うちの眠れるWWも早く世に再々デビューさせてあげないとかわいそう
かな??

本日、菅野氏より例の物が届き一人ニタニタしながら超分り易い説明書を読み耽っ
ています。
が。悲しいかな、キャブ無しΓ無しの生活を送る今日この頃です。
最近、あまりにも暇なもので、秋葉原でコンデンサーを買い漁っては
ポットイナズマもどきを日に3個ペースで作る日々です。
(効果が有るかは微妙ですが？)
あ〜早く乗りて〜！！
明日は子供でも連れてモーターショウでも行くか･････ふう・・

久々に書き込みさせていただきます。先日、東京モーターショーに
行ってきました。アライのブースで現物確認しましたが、アストロ
TRで来年シュワンツモデルが出るようです。前期型デザインベースで
後期型にあった星のグラフィックが入ってました。発売されたら、
たぶん買っちゃう(笑）

＞Ｏリング購入されました方々
本日到着分まで発送（投函）いたしました。到着までいましばらくお待ちくださ
い。この書き込みと、オークションの評価にて発送のご連絡に代えさせていただき
ます。

以前は、どノーマルの足回りでトップギア・・が出来たのに、
転倒入院・片肺を痛め・肉も少し・・バイクはアルミがポッキリと大破、
特に退院後もバイクには乗ってましたが、体感速度を体が覚えこんでいる為
数年経った現在もある速度で自然と体がスロットルを戻してしまっている状
態です。
（それでも速度は出ているのですが・・・）

そこからの加速は、完全に意識している状態からのものになります。
そこまでは、問題なく一気に加速できるんですけど。
今は、カスタムでホイール・サス・ブレーキ等と基本に沿ったカスタムで
乗ってますけど　普通の車検　で乗ってます。

上の枝が余分かと思いますが、これから寒さも増してきますので
皆さんも事故には気をつけて楽しいバイクライフをお送りください。

車検＞
ワイドホイル、倒立フォーク、外装変更ぐらいだったら普通の車検でＯＫです。

やっっとガンマの４番に火が入ってくれました。キャブのオーバーホールを何度も
繰り返し行い、各ジェット類の掃除とかしたのですが、今まで４番だけが不調だっ
たのですが、ジェット類を新品に交換したら呆気なく元気になってくれました。ジ
ェット恐るべし、って感じです。初めからケチらず、新しい部品に交換してやれば
良かったと感じている次第です。でもこのおかげで、少しは勉強になったのも事実
です。ガンマもリフレッシュできたし、人間も少しは成長したと思うので何事も経
験ですね。あとは、検切れなのでこの際、公認車検の取ろうと思います。すんなり
公認取れればいいけどなぁー。まだ悩みは続くのかも・・・。完全復活したら、ま
た報告したいと思います。

お久しぶりです。和歌山改め新潟のWWです。新潟県地方は本日快晴でしたの
でジェット類全て交換で久々の試運転をしてきました。やっぱり２st４気筒
の音＆加速はいいですね。日頃の４stツインとの対比がまたいいです。でも
ギアのタッチが悪いですけどね。１８年選手だから多くは望まないですけ
ど。ところで当方バッテリーを買い換えるのに嫌気が差したものでバッテリ
ーの代わりにちょっと大きめなコンデンサーを付けてみました。ライト点
灯、アイドリングで１４V程度出てますし問題は無さそうです。皆さんでバッ
テリーレスにチャレンジされた方はいらっしゃいます？なんか不具合が出な
ければいいのですけれど。

オーバーフローについては、さかもとさんの言うとおり、フロートバルブの新替が
確実です。無用な手間を省きたいような場合は、そのようにすることが最善である
ことは言うまでもありません。

今回Ｏリングを購入者の方々には、過度の期待は持たぬようお願いしたいところで
す。組み付けに際していくつかのテクニック？を書いたメモを入れて発送します。
それでもだめでしたら・・・他の要因ということで、おとなしく新替してくださ
い。「なんじゃこりゃ！だめじゃん！」という苦情は勘弁願います。

購入できなかった方には申し訳ないのですが、これ以上切手が増えていくのもなん
なので・・・そのうちうまい方法を考えたいと思います。

あたしも買えませんでした・・

ホントに困っているならば・・・＞
　フロートバルブを交換するのが確実です。
　ただ、全部交換すると１万円ぐらいかかるので、
３２０円で治ればラッキーというのが購入者の
ホンネだと思います。
　オーバーフローの原因がＯリング劣化だけではない
ことは忘れてはいけない事実だと思います。

今回も買えませんでした。
縁がないのかもしれませんね。
それにしてもみんなこまっていたのですね。

追加しました。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8632391
これから発注なので、発送にすこし時間がかかるかもしれませんが、必要な方はど
うぞ。（これでおしまいにします）

やふのＯリング＞
悪徳業者が買い占めた模様（爆）

横須賀の菅野さん、早速オークションに行ったら終わっていました。
再出品はありますか？
残念。

話題にあがるフロートバルブのＯリングの件です。
いろいろ試しましたが、結局、規格金型利用の材質指定で作ってもらいました。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8590661
で出品しています。（諸費用を除き、儲けが出るようなものではありません。連絡
や取引方法を簡略化するため、オークションを利用しました）要り用な方はどう
ぞ。

はじめまして、初心者です。私が購入したRGV２５０ガンマですが、フロント
エンジンが爆発しない現象が発生しています。時々爆発しているようです
が、原因がつかめません。このような現象に対応された方、いらっしゃれば
知恵をいただきたいのですが。よろしくお願いします。

はじめまして、初心者です。私が購入したRGV２５０ガンマですが、フロント
エンジンが爆発しない現象が発生しています。時々爆発しているようです
が、原因がつかめません。このような現象に対応された方、いらっしゃれば
知恵をいただきたいのですが。よろしくお願いします。

はじめまして、初心者です。私が購入したRGV２５０ガンマですが、フロント
エンジンが爆発しない現象が発生しています。時々爆発しているようです
が、原因がつかめません。このような現象に対応された方、いらっしゃれば
知恵をいただきたいのですが。よろしくお願いします。

＞kato さん 
ジェット類を掃除されたと言うことなので、あえてキャブに絞って問題点を挙げる
なら、[9083]横須賀の菅野 さん　の発言が参考になるかもしれません。

突然の書き込み大変失礼致します。不要の場合は削除願います。

※　突然の事故、あなたは誰に相談しますか？
事故解決の際、保険屋さんの対応は被害者に「何も教えない！一切協力しない！」
で徹底しています。 
事故を合理的に解決し、早期に社会復帰を実現するには、先ず知識の習得が必要で
す。
お任せください！私どもは、あらゆる領域で精度の高い情報を提供しております。
またあなたの周りでお困りの方がいましたらご紹介ください。（謝礼を差し上げま
す。）
まずはメールにて、ご一報ください。　　　　　kega119@yahoo.co.jp

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　ジェットの類は怪しいと思ったら新品交換の方が無難です。
イベント参加用バイクになりつつある私の５００も去年の渚園の前にどうにもエン
ジンの調子が戻らなかったのでジェットからニードルまで全部新品にしたら何事も
無かった様に復活しました。
　４気筒分でも全て揃えて１万そこそこなので悩むより換えた方が費用対効果は高
いですよ。

>katoさん
>メインジェットのどうしても取れない詰まりを針で刺したのが悪かったのかなぁー

そう思われるのであれば新品に交換されてみては？
所詮ジェット類は真鍮なので経年劣化もありますし、何年も交換してないのなら交
換する価値はあると思いますよ。
できればニードルジェットやパイロットジェットもご一緒に．．．

こんばんわ。以前に4番に火が入らなくて途方にくれていた者です。（今現在もです
が・・・。）昨日と今日とキャブレターと格闘しました。再度全バラして、各種ジ
ェット、穴という穴をクリーナーで洗浄し、エアーでこれでもかと確実に掃除しま
したが、やはり4番だけはダメのようです・・・。プラグに火は飛んでるし、キャブ
調整も確実にやったんだけどなぁー・・・。ベンチュリーを手で塞いで初爆が有っ
たんで、やはりキャブ自体の問題だと思うんですが具体的にどういう対策をすれば
いいんでしょうか・・・。頭が痛いです。メインジェットのどうしても取れない詰
まりを針で刺したのが悪かったのかなぁー。

あわわ、すみません！自分のΓは400なのです。始めに言うべきでした。誤解を招い
てしまい申し訳ありません。

>JUNさん
なんと、500でもノーマルだと風圧に負けてしまいますか。空力ってすごいんです
ね…。長期的視野でアッパーカウルの変更も考えていたのですが、空力特性も選定
基準に含めた方がよいかもですね。

>takeさん
なるほど、パワーバンド維持でオイルを吹き飛ばすってのは良さそうですね。後続
車の居なさそうな時間帯を狙って定期的にやってみます＾＾；

とりあえず、積層しているであろう燃えカスを焼いたあとはtakeさんの案で対処し
てみます。ありがとうございました。

＞五尺玉さん
6速パワーバンド、あたいのも、同じです。明らかに、風圧に負けてます。
あと、高速を50kmくらい、パワーバンドのみで走ると、オイルビチビチにでて
きます。エンジン止めても煙りモクモクになりますが、しばらくオイル吹かな
くなるんで、よいのでは、と。
しょっちゅう、燃やすわけにもいかんと思うんで。

＞ ＧＡＮ さん
やっぱ、だめですか。使い勝手よさそうだったんですが・・

＞五尺玉さん
５００で５速レッドゾーンって・・
で、６速で９０００っていうと、ふわわＫｍ／ｈ位ですよね(^_^;)
国内ノーマル５００ならば、パワー負けかと思います。
空力特性も悪いので、ふわわＫｍ／ｈ付近からは加速鈍ると思いますよ。

>五さん
レスありがとうございます。やっぱり焼きますか。
焚き火ついでに芋でも焼こうかしらん（笑
やってみますですー。ありがとうございました^^

久しぶりの投稿させてもらっております　m( _ _ )m
寒さも増してきましたが、S4の皆様方いかがお過ごしでしょーか?
>ガスケットＰｅｒｍａｔｅｘ　ＵＬＴＲＡ　ＣＯＰＰＥＲ
>赤茶色のパッキンの為目立つことです
乾燥後に耐熱ブラックを筆に直接拭きつけ「ペタペタ」と塗る事によって
違和感なくなりますヨ！　お試しあれ・・
購入当初私のΓも排気漏れで悩んでいましたらシヨップの勧めで使用してみたら
なかなかいいみたいでした！

＞五尺玉さん
　尺と玉が逆になってました。
　すいません！

＞五玉尺さん
こんにちは！
オークッションで買ったチャンバーがもの凄くオイルで詰まっていたので
たき火の中に入れてキンキンに焼きました！煙がもの凄くでます！
今時たき火など出来る場所など無いので近くのキャンプ場で
焼いてきましたよ！

質問させてください。
私のΓは6速、高回転での吹け上がりが大変タルいのです。
5速ではレッドゾーンまで回るのですが、6速では9千回転付近から1〜2分を要する始
末でして。行きつけのバイク屋さんに相談してみたところ、チャンバーの詰まりな
のでは？とのことで、吸気系は万全に調整してあるので自分もそこ辺りを疑ってい
ます。
皆さんはチャンバー（ノーマル）の詰まりを改善するのにどのような方法を取って
らっしゃいますか？お聞かせ願えると幸いです。

>takeさん
多分それは、テフロンシールテープだと思いますが
熱やオイルには余り強くないのでお勧めできませんよ。

>排気漏れ
水道管なんかに使う、テープ状のパッキンって使った方、おられますか？
気になってるんですが、溶けちゃうかな、と・・

＞ｋｉｍｋｏさん　Ｊｕｎさん　ａｒｉさん　ＨＡ３６さん
さっそくの返信有難うございます。

さっそく色々と試してみます。有難うございます。
時間が不規則な仕事の合間にいじってみます。

>排気漏れ
ホームセンターで売ってる水槽/風呂補修のバスコークでも意外と長持ちしま
すよ。
実際、使用するまでは信用しませんでしたが
今はバスコークしか使ってません。

＞排気漏れ防止液体ガスケット
いままでいろいろなものを試したのですが、デイトナで扱っている高耐熱シリコン
ガスケットＰｅｒｍａｔｅｘ　ＵＬＴＲＡ　ＣＯＰＰＥＲが一番良いしごとをして
くれます。他のものに比べて脱脂も神経質にならないし、長持ちもしますし、取り
外し時の剥離性も良好です。
あえて難点を挙げるなら、チャンバーとフランジが乾きすぎて錆びてくることと、
赤茶色のパッキンの為目立つことです。

＞kato さん ４番の不調について
自分の場合ですが、圧縮と火花があるのを確認したあと、プラグを外して数ccのガ
ソリンを、直接シリンダーに直接たらしてエンジンをかけてみます。それで１分程
度爆発するなら、キャブの動作を疑います。爆発が無ければ機関を疑うと思いま
す。

＞チャンバーの排気漏れ

私はチャンバーに巻くグラスウールを接合部をカバーする様に巻いてます。
要するにオムツです（笑）
効果てきめんです。何度も外してますが液体パッキンは最初しかつかわなかっ
たです。

>STAKA さん 
　ペーストは何をお使いですか？私は、信越シリコーンのKE45という物を使ってま
す。
　また、取り付けの際のパーツ洗浄はどうでしょう？チェーンクリナーとかだと油
分が残ってしまうので、いくらやっても排気漏れはとまりません。
　ブレーキクリナーを湯水のごとく使って油は完全に洗い流してますか？

私がやった作業をしては、シリンダー側のカーボンを落とした後、各ポートをキッ
チンペーパーで4枚分くらいは、ブレーキクリーナーで磨きます。

チャンバーを差し込む部品も3秒くらいは、ダラダラ液がたれるくらいブレーキクリ
ーナーを吹き付けます。
それからガスケットを付けずにKE45を塗って組み付けます。

本体側は、ちょっと加工しました。
そのままでは、勘合部のクリアランスが大きいので、細いステンレス線を買ってき
てらせん状に巻きつけて銀ロウでくっ付けた上でKE45を塗って組み付けました。

サイレンサー側も塗ってから組み付けるとオイルなど滲んで来ません。

組み付けた後は、EGをかけたい衝動を抑えて2日は、放置します。

また、脱脂さえしっかりやってれば、耐久性は、耐熱塗料よりもいいのでポートか
ら30センチくらいまで薄く塗っておくとチャンバーのさび止めとしても使えます。

車庫にて眠っていたわがまま息子が復活！
いろいろ問題はあったけど、それを忘れさせてくれるね〜
ガンマ最高！スクエアフォー万歳！　　!(^^)!

ZODIAC430Zさん、ちば＠仙台さん、ありがたい助言をありがとうございます。
我がガンマの復活を夢見て、何とか頑張ります。復活しましたら、またここで報告
しますので楽しみにしていてください。

ベンチュリーを手で塞いで初爆が有るって事は、素の状態で薄いって事ですね。
手で塞ぐ事によってベンチュリー内の負圧が上がり、相対的にリッチ状態にな
る事が良い方向に働いてると言う事です。
僕がその症状の時は、ジェットの詰まりやチョークの異常だと判断し、ニード
ルジェット、パイロットジェット、二次エア吸いなんかをチェックします。

あくまでも参考まで。

初めまして。。
参考になるかどうか？ですが。。
放置前は、稼動していた事を前提に。。
プラグの火は、飛びますか？
放置PLAY後は、キャブは、少なからず詰まってます。
フロートを外す。（取り付ける時PINを挿す向きを間違わない事（笑）。）
キャブ部品全て、ベンジンに2〜3日漬けっぱなしにする。
その後、汚れを、ふき取り穴類をエアーで飛ばす。
市販のクリーナーで吹くなど。。
オイルバルブは、微小のエアー量で吹く。
エアクリーナー外す。（スポンジがぼろぼろになっているはず。）
途中の網も掃除、さびは、極力とる。
フロートとニードルバルブ類は、共通部品？のようで新品あるみたい。
ここは、交換すると、暫しの期間オーバーフロー止ります。
後は、マフラーを覗いて見る。。
という事で。
入り口、出口の穴掃除、火花が飛んでいれば、必ず起動します。。
調子よしあしは、その後で、、
ロータリーバルブの擦りキズ具合、
ピストンの側面キズ具合、などもこの際見る。。
後方ピストン側は、鏡などで間接的に覗く。
で、焦らず。。
作業一日2時間で一週間でエンジンは、かかると思います。
復活を期待します。。

初めまして。。
参考になるかどうか？ですが。。
放置前は、稼動していた事を前提に。。
プラグの火は、飛びますか？
放置PLAY後は、キャブは、少なからず詰まってます。
フロートを外す。（取り付ける時PINを挿す向きを間違わない事（笑）。）
キャブ部品全て、ベンジンに2〜3日漬けっぱなしにする。
その後、汚れを、ふき取り穴類をエアーで飛ばす。
市販のクリーナーで吹くなど。。
オイルバルブは、微小のエアー量で吹く。
エアクリーナー外す。（スポンジがぼろぼろになっているはず。）
途中の網も掃除、さびは、極力とる。
フロートとニードルバルブ類は、共通部品？のようで新品あるみたい。
ここは、交換すると、暫しの期間オーバーフロー止ります。
後は、マフラーを覗いて見る。。
という事で。
入り口、出口の穴掃除、火花が飛んでいれば、必ず起動します。。
調子よしあしは、その後で、、
ロータリーバルブの擦りキズ具合、
ピストンの側面キズ具合、などもこの際見る。。
後方ピストン側は、鏡などで間接的に覗く。
で、焦らず。。
作業一日2時間で一週間でエンジンは、かかると思います。
復活を期待します。。

今困っています。誰か教えてください。
実は、３年間ほど放置しておいた（屋根付）４００ガンマなんですが、ようやく金
銭的に余裕ができたため復活を目指して奮闘しているのですが、どうやっても４番
シリンダーに火が入ってくれません。あれこれとサービスマニュアルを見ながらキ
ャブの調整もしたのですが・・・。ただキャブの吸入口を手で押さえて（全閉では
ないです）やると、火が入る気配があります。何が原因なんでしょうか？
非常に今困っているので、宜しくお願いします。

今困っています。誰か教えてください。
実は、３年間ほど放置しておいた（屋根付）４００ガンマなんですが、ようやく金
銭的に余裕ができたため復活を目指して奮闘しているのですが、どうやっても４番
シリンダーに火が入ってくれません。あれこれとサービスマニュアルを見ながらキ
ャブの調整もしたのですが・・・。ただキャブの吸入口を手で押さえて（全閉では
ないです）やると、火が入る気配があります。何が原因なんでしょうか？
非常に今困っているので、宜しくお願いします。

今困っています。誰か教えてください。
実は、３年間ほど放置しておいた（屋根付）４００ガンマなんですが、ようやく金
銭的に余裕ができたため復活を目指して奮闘しているのですが、どうやっても４番
シリンダーに火が入ってくれません。あれこれとサービスマニュアルを見ながらキ
ャブの調整もしたのですが・・・。ただキャブの吸入口を手で押さえて（全閉では
ないです）やると、火が入る気配があります。何が原因なんでしょうか？
非常に今困っているので、宜しくお願いします。

>Q13 さん
御礼が遅くなりすみません､早速のレスありがとうございます｡
ガソリンコックはOFFにすることにします｡

スガチャンとエンジンとの接合部の排気モレが進行し、
エンジンが汚れて大変です。
市販の接合部分用のペーストを塗りたくって使用していますが
ピストンを交換してから再度進行しています。
ペースト塗りが1箇所、新たにジワモレが１箇所追加です。
何回もカーボンの掃除して使用していたからか？
買い替えしかないのか？
取り敢えずペーストで補修して使用続行予定です。
差し込むだけの箇所だからしょうがないのかな？
ご意見がありましたらお教えください。

全体的には加速も問題なく良いのですが、プラグ交換の際に
プラグの点火部分はきれいに焼けていますが、ネジの部分が
黒くベトベトになっているのはガス・オイルが濃すぎるのでしょうか？

１・２・３・４速とレッドゾーンまで廻して急加減速運転しているのが
運転の仕方として問題があるのか、燃費が５〜６ＫＭを超えることが
ほとんどなくなりました。
以前のキャブの設定だと信号等の停止時のアイドリングが不安定でしたが
高速の走行を含めて燃費６〜７ＫＭだった。某ショップでキャブの再設定後
アイドリングが安定するようになったが、燃費が悪化しました。
オーバーフローしているわけでないので要因の特定が困りものです。
一応オーバーフロー対策としてキャッチタンクの取り付けも考慮中ですが、
排熱も半端でないので、どこにどのメーカーのをつけるか、
現在キャッチタンクを使用している方がいらっしゃいましたら
教えていただけますか？

長くなりましたが、ご意見がありましたらお願いいたします。

＞T.T さん 

早速メールさせていただきます。

＞T.Tさんありがとうございます。
早速メールさせていただきます。

カウル補修についての情報です。既出ではないと思いますが、既知のものでしたら
申し訳ありません。

建築関係の友人に勧められたアクリサンデーというアクリル樹脂系の接着剤がかな
りいい感じにくっつきます。カインズホーム等に売っているもので入手も結構楽か
と思います。使い方は割れたパーツ同士をくっつけて、そこに流し込むだけです。
しばらくすると強靭に接着されます。
隙間の空いたパーツ同士にはいらないカウル片をカナのこ等で粉末状にし、振りか
けてからアクリサンデーを垂らすと良い感じです。
価格も安い（私は\590でした）ので皆様一度お試しください。

お久しぶりです。
12日に那須モータースポーツランドで開催されるミスターバイクBG誌主催
「秋の絶版車祭り」に参加することになりました。もちろん4ガンで！
ここBBSで参加される方いませんか〜？

VJ23のシングルシートカウルがついているWWカラーのアヤシイ4ガンです。
見かけたらよろしくお願いします(^^)/

＞Ｑ１３さん
スイングアーム、有りますよ〜。スタビを入れていつか使う日を夢見てましたが、
いつの間か部屋のオブジェになってます。ただし小傷はありますけど。いかがでし
ょうか？ご興味が有ればki_100@hotmail.comまでメール下さい。

＞ひろさん
同じく自営/金欠/車検切れです。
今日、仕事が暇だったので半年も前に買ったマジカル製の
アンダーカウル（FRP)を塗装する前に現物合わせをした所
前側の部分の形がセンターカウルに当ってしまって付ませんでした。
またしばらくの間、何処を削るか考えなくてはなりません。
エスヨンのカウルは写真で見ただけですけど綺麗に付いてますね。

まだ、５ガン４ガンのオーナーズクラブはあるのでしょうか？
すみませんがどなたかお教え下さいm(_ _)m

さかいさん、こちらこそ宜しくです！私もマニュアル見ながらピストン交換は
しましたがキャブは泥沼でしたよ〜。残念ながら金欠の為、先月から車検切れ
です↓　５ガンの為にも大型二輪取らなきゃいけないんだけど、、、自営は辛
いっス！

みなさんごぶさたしております。月1回程度の悩み事相談で申し訳ありませ
ん。
先日、スイングアームの加工をやろうとしていまして、グラインダーでザッ
クリ　アームに傷をつけてしまいました、どなたか余っていませんでしょう
か？余っていましたらお譲りしていただけないでしょうか？お願いします。
＞takeshizz さん 　おめでとうございます。ガソリンコックをOFFにしたよ
うがいいでしょう。みなさんもそう思いますよね？

みなさんごぶさたしております。月1回程度の悩み事相談で申し訳ありませ
ん。
先日、スイングアームの加工をやろうとしていまして、グラインダーでザッ
クリ　アームに傷をつけてしまいました、どなたか余っていませんでしょう
か？余っていましたらお譲りしていただけないでしょうか？お願いします。
＞takeshizz さん 　おめでとうございます。ガソリンコックをOFFにしたよ
うがいいでしょう。みなさんもそう思いますよね？

大変お久しぶりです。現在400ガンマのエンジンのみ所有のじんです。転勤で名古屋
市近郊在住になりました。近くでイベントなどあるときは遊んでくださいまし〜。
北九州に部品取り２号機を置いてきてしまった裏切り者です。

＞まーなーさん
おっさん、チョッと近くまできたで〜。
鈴鹿まで高速ですぐそこだけどね。
脱臼：おだいじにね。

はじめまして､このたび念願のS4オーナーになりました｡
スズキの車輌(2輪)は17年前の50ガンマ以来(一気に10倍!!)です｡
早速なんですが､キャブから出ているチューブからガソリンらしき物が
たれ続けているのですが､保管時にはガソリンコックをOFFにしなくてはいけないの
でしょうか?
何しろ初心者ですのでいろいろ皆さんの知恵をお借りするかと思いますが
今後､宜しくお願いします｡

はじめまして､このたび念願のS4オーナーになりました｡
スズキの車輌(2輪)は17年前の50ガンマ以来(一気に10倍!!)です｡
早速なんですが､キャブから出ているチューブからガソリンらしき物が
たれ続けているのですが､保管時にはガソリンコックをOFFにしなくてはいけないの
でしょうか?
何しろ初心者ですのでいろいろ皆さんの知恵をお借りするかと思いますが
今後､宜しくお願いします｡

＞ひろさん
こんにちは！初めまして♪よろしくです
私は中古で手に入れてから自分で全てノーマル（マニュアル見ながら）セッ
トにしましたが全然ダメ（かぶりまくりでした）
んでジェット類を全て新品にしてチャンバー入れて（ストリート管）エアク
リ付けて、ブタバナ外して・・・復活しました＾＾；
半年くらい悩みましたが・・・今じゃ元気に箱根を走りまくっています＾＾
ｖ
これから寒くなりますががんばってください！

NOBUさん、私もベストじゃ無いけど自分で調整しましたよ。私の任せられる人
は新潟にいらっしゃるもので、、、なかなか行く暇が〜！
はたけんさん、こちらこそ宜しくです！

>ひろさん
>ところで、皆さんはキャブ調整は自分でしてます？？

してます。あくまでマニュアルどおりですけど。
やはりベストセッティングとはいかないんでそれなりに「走る」レベルで我慢して
ます。
まぁ素人なんでカブったり、全開で焼き付いたりしなければＯＫかなと。
一度きちんと見てもらいたいんですけど、任せられるお店がなかなか無いですね。

＞まーなーさん
身体は大丈夫そうで安心しました。
が、大脳新皮質のどこかにネジが抜けたトコがあるみたいですね（笑）。
個人的に、こーいう話題は好きなので続編を望みます。

＞ひろさん
私は岩手ですよ〜。
ちょっと遠いけど、よろしくお願いします。

＞はたけんさん，ゴーヤマンさん
お気遣い有難う御座います. 
もう一度病院に行ってきました. どうやら順調に回復している様で僕も安心しまし
た．
美人の香織さんには，「医者に病気だと言われました．病名は『恋患い』です」と
報告しました．
香織さんは「きもい」と言いました．また嫌われた…

NOBUさん、ありがとうございます。これから活用させて頂きます！
山形は　やっぱり珍しいんですか〜？
ところで、皆さんはキャブ調整は自分でしてます？？
自分は挑戦したんですが行き詰まってます、、、。

>ひろさん
いらっしゃいませ。
山形とはめずらしいですね。
最近は質問と情報提供が主のBBSですが有効活用してください。

>GANさん
ありがとうございます。胸のつかえが取れました。

>五尺玉さん
カウルの色以外は紺WWと一緒ですよ。

こんばんは。ふと気になったので質問させてください。
WWのメーターの文字盤は紺地に赤文字で白の針ですが、
銀WWのメーターはやっぱり銀地に赤文字とかなのでしょうか？

くだらない質問で申し訳ないのですが、とても気になってしまって。
銀WWのオーナーの方、教えていただけないでしょうか？

皆様、初めまして。はじめて投稿します。昨日インターネットデビューしたば
かりなもので、、、前から、ここに参加したくて居ました。
山形のガンマ乗りです。１２５に始まり、今は４００を走らせてます。ほかに
５００も所有してます！
近所には４ガン、５ガンを見かけないのが寂しいです〜！
一応ノーマルなんですが、ピストンはワンサイズアップです！加速は最高です

まーなーさん、救急車が出て行ったので心配しました。
巨乳の香織さんに励まされているみたいなので安心ですね(^-^;
体もΓもしっかり治して下さい。

タイムは多分１３秒ぐらいだったかと思います。
１，２回腕時計で計っただけなのでご参考まで。

＞まーなーさん

転倒、ご愁傷様です。
筑波の最終ですか、私も二回コケてます (^-^;
ハンドルが二本とも折れた事もありました。
マシン及び人体にダメージが強いコーナーですよね。

書き込みからすると、肩鎖関節の脱臼みたいですね。
無理をして動くと鍵状突出（遠位の鎖骨端が浮き上がったまま）
になりがちなちなので、気を付けて下さいまし。
まずはガンマはほっといて、身体を直しましょう。

まーなーです↓

僕は死にました．
筑波の最終でたいした訳も無く転倒し…
ゴーヤマンさん　ご心配かけました．怪我は肩と鎖骨の脱臼です．
僕のタイム何秒でしたか？　路面が完全ドライで　もうちょい詰めればあと2秒位い
けるでしょう．
10月12日のレースに間に合わせるべく　マシンと体を直します．
巨乳の香織さんに｢傷ついた戦士の翼をあなたの胸で癒してくれるのなら
僕はあなたに奇跡をプレゼントしよう」と訴えると，「全然懲りないのね」と白い
目で見られました．

奥多摩はもう走れるように・・・崖崩れで通行止めと！？
年内には一度伺い対とたいと思いますのでその際は宜しく願います♪

さかいさん＞
昨日奥多摩行ったら同じWalter Wolf RG400Γが！
山で同じマシンに出会うとうれしいですね。
思わずピースしてしまいました(^^)v

釈迦に説法でしたね（＾＾；
昨日久々に箱根に流しに行きました。でもＳ４には本当に会わないんですよ
ね・・・箱根あたりを流している方っています？今度ご一緒したいなと。

IM LOOKING FOR A RG500 
I LIVE IN NYC IF YOU ARE LOOKING FOR A BIKE IN THE USA PLEASE EMAIL 
ME MAYBE I CAN HELP YOU . 
I HVE OVER 35 BIKES OF MY OWN
LARRY

先日、筑波へ行ったのですが、その時ご一緒した５００Γさん（一応ハンドル
は伏せておきます）おケガの具合はいかがですか？
私は夕方より仕事でしたので、すぐに撤収してしまいましたが、かなり速い
タイムが出ていた中での事故だったので大丈夫でしたか？
奥多摩プチミでお会いしていたのでこちらに書き込みました。。。

宮崎の安樂さん＞ありがとうございます。参考にさせていただきまふ。

宮崎の安樂＞ありがとうございます。参考にさせていただきまふ。

参考までに・・・
首都ガン直キャブ・ポート研摩・面研・スガヤで・・・
MJ 190, JN 5CM1-3, NJ P-7, CA 2.0, PJ 32.5
ですよ

ちなみに、こうしたら絶対壊れます！
という危険情報や禁止行為などありましたらご指導下さい。
宜しくお願いします。

お尋ね申し上げます！！
現在、MJ２３０なのです。
１速〜２速での加速はまあまあなのですが、３速の高回転から回らなくなります。
どっちの料理ショーでしょう？
どなたかセッティング状況をレポートされたHPなど
なにか情報はございませんでしょうか？
宜しくお願いします。

>さかいさん
バイアスタイヤもバランスがよさそうですね。
とりあえず、パフォーマンスの高いラジアルタイヤを試してみようかと思い
ます。
アドバイスありがとうございました。

＞okaさん
車高＆切れ込み具合は組み合わせでもかなり変わります。
私は・・・
100/90-16 120/80-17 TT900 110/70-17 150/60-17 GP80 
120/70-17 160/60-17 GP70SP 110/80-17 150/70-17 TT900
と４種類変えましたが最後のTTの組み合わせが一番しっくりきています。
っていうかバイアスがすき！（安いし・・・）
これでもリアはバタつきますが（＾＾；
＞かわむつさん
ご無沙汰してます！今季初の奥多摩に今度の日曜に行こうと思っていたので
すが、まだだめみたいですね（＞＜）残念

>Junさん
RESありがとうございます。
私もおおむねJunさんのおっしゃるとおりの
予想を立てておりましたので
F:120/70-17 R:150/60-17
サイズのタイヤで落ち着くかと思います。
ただ高速コーナーで振られるのは現状でも確かなので
リヤ・スイングアームの補強くらいは
しておかないとなぁ…というくらいのことです。

どうもご丁寧なアドバイスありがとうございました。

＞Ｊｕｎさんありがとうございました。

ほんとに、痛快な単車です。もっと早くから乗りたかった。
この単車を新車で乗れた人たちを心から羨ましく思います。

ご無沙汰をいたしております。
パワーの出る季節になりましたけど、奥多摩が通行止め（なおったかな）な
のが残念です。
私はメカもだめですが、どノーマルに乗っていますのでインプレのお手伝い
をと出てまいりました。
一般道でのコーナリングはＪＵＮさんにまったく同意見です。
ですから大抵のコーナーは
法定速度ではコーナリングという感触が得られず（直線を同じ）、
フルターンのヘヤピンでやっと楽しいという感じでしょうか。
だからもっぱら加速感を楽しんでいます。
やっぱり超高速コーナーでのバトルのために生まれて来たのでしょうね。
タイヤはBT45のノーマルサイズです。

＞ZODIAC430さん
お役に立てて良かったです。過分なお礼まで頂戴し有り難うございました。

昨日は強風の中、久方ぶりにΓ始動・・・しない！右前後２気筒に火が入らない〜。
火花飛んでるし、ガス入ってるし、う〜ん。試しにストックのＢ８ＥＳに交換した
ら始動しました。と言う事で左前後がＳｐｉｌｉｔＦｉｒｅ、右前後がＢ８ＥＳと
いう変則仕様、精神衛生上よろしくないです。確かに放置プレイは良くないよう
で。そろそろキャブＯＨの時期か・・・。つまらん独り言すんません。

＞おかさん
遅ｒｅｓです（＿＿）
おくればせながら、ガンマ復活おめでとうございます。
ホイール替えるんですか？
おかさんには釈迦に説法だと思いますので、これから改造する方向けに
僭越ですがアドバイスを・・・

Ｓ４ガンマはノーマル状態ではブレーキが利かないのと、リアタイヤが
細すぎてつまらないのと、２２０キロ以上ではまっすぐ走らない
（と聞いている・・試した事無いですが(^_^;)、フロントタイヤが減ると、
８０キロ位でも手放しするとハンドルが振れてくる（フレーム曲がってる
だけかも）
・・くらいしか弱点は無いですが（細かい点は除く）、
フロントフォークを太いのに交換したり、
リアタイヤを太いのに交換し、ハイグリップタイヤに交換したりすると・・
そうです。バランスが崩れます。
私のはφ４３の正立フォークですが、加速中、荷重が抜けた状態でギャップ
に乗ったりすると振られます。（フレームにゆがみが有るのかもしれません）
リアタイヤも、スイングアームに補強を入れたりしないと、アクセルオンが
早いと捩れるかもしれません。（＝スライドが安定しない）
メインフレーム自体も、補強を入れると違うと聞きます。（補強を入れた
奴に乗ったこと無いですが）

また、フォークを交換して前下がりになったりするとハンドリングが悪化
します。ノーマルフロントの１１０／９０−１６から１７インチに替えて、
外径の小さいタイヤを入れると切れ込みます（それが好みの人も居ます
ので、正しいとは言えませんが）私のは１２０／６０だと駄目で、
１２０／７０にわざわざ変更しました。

何が言いたいかと言うと、ノーマルの乗り味はとても良くできている、
と言うことです。
特にリアサスが抜けていない、エンジンの調子の良いガンマは驚くほど
乗りやすいです。
それを知らないで、いきなり改造に走るのは、方向性を見誤る恐れが
有ります。
また、Ｓ４ガンマはコーナリングスピードよりも、ブレーキング直後の
旋回性（くるっと回ります）の良さが長所だと思います。
それを生かさないとかえって遅くなります。

・・・まあ、私のはリアタイヤが太目（１７０）なので、外観重視なんです
けどね（笑）ただ、登りの中速コースで加速を楽しむのが目的なので、
その目的には適っております。

性能重視の改造は、バランスを崩さない程度か、補強を入れるなりして
新たに高度なバランスを造りあげる覚悟に分かれると思います。
改造をするのはいいけど、目的と手段を間違えない様にした方が良いと
思います。

・・・・まあ、私の場合、それ以前に乗れよ！って感じなんですが（泪

＞masawataさん
いえ、トルネードカラーは２型ですよ（笑）
前期型＝１型、後期型＝２型です。
（要は、おおざっぱには２つにしか分かれない）
すごくいい加減に言うと、’８５年＝１型、’８６＝２型です。
’８７以降は輸出仕様か売れ残り（おぃ）です。

但し、私のみたいに外装が変更されてると、単純には判断出来ませんが。
（私のは外装が初期型４００Ｗ／Ｗ（つまり１型）、中身が２型）

サイドスタンド・ワーニングランプ、プッシュキャンセルウインカーが
付いていれば２型です。

＞Ｊｕｎさん、レスありがとうございます。ということは�T型の後期型ということ
なんですね。質問ばかりで、スミマセンが、�T型と�U型では外装以外で仕様が異な
る箇所があるのでしょうか？どなたか教えてください。

＞masawataさん
はじめまして、ガンマ購入おめでとうございます（＾＾）
トルネードカラーは後期型ですね。一つ下のおかさんのＨＰが詳しくて
分かり易いですよ。

＞キャブボーリング
昨日（２０日）をもって締め切りとしました。
合計６名の方が参加されます。追ってご連絡差し上げますので、数日お待ちくださ
い。

ご報告まで

初めまして、ROMばかりだったのですが念願の４ガンを手にいれました。これからず
っと乗り続けたいです。こんなΓ初心者の私に１つ教えてください。私のΓは初年度
登録６１年４月でヨシムラトルネードのアンダーカウルの無いタイプなのですが、
これは初期型なのでしょうか？どなたか教えてください。よろしくお願いします。

初めまして、ROMばかりだったのですが念願の４ガンを手にいれました。これからず
っと乗り続けたいです。こんなΓ初心者の私に１つ教えてください。私のΓは初年度
登録６１年４月でヨシムラトルネードのアンダーカウルの無いタイプなのですが、
これは初期型なのでしょうか？どなたか教えてください。よろしくお願いします。

どもです。
福岡のTさんキャブありがとうございました　(^o^)w
迷走可の状態になりましたが、雨の為、修行走になりそうです。。
軟弱モード気味で、報告しております。。。晴れた日にすっかなぁ〜。
2番キャブにケガきました。Tさん寄贈･･･と
今回は、誠にありがとうございました。

PS.　S4の放置PLAYは、百害あって一利無し!
　　　へたなメンテPLAYも時間をかけてやさしく。

9197のログの件
インパルス４００でネット検索しましたらおおかたの検討がつきました。
ちなみにＭＣひめじの通販のページ
http://www.page.sannet.ne.jp/jq3gdq/
で調べました。
お騒がせしました。
m_~_m

たいへんご無沙汰しております、大阪のokaと言います。
実はうちのガンマ５００のホイールをバンディットのものに交換しようと
もくろんでいるのですが
リヤハブリテーナー・ベアリングのことがよく判りません。
実測すれば外径、内径はわかりますが、奥行きがいまひとつはっきりしない
のです。
どなたかバンディット４００のリヤハブリテーナー・ベアリングの
寸法、品番いずれか判るかたがおられましたらお教えください。

＞五尺玉さん

貴重な情報ありがとうございます。
私は初心者ですので、乗りづらくなるのが一番つらいです。
ですので今回は見送ろうかと思います。

リヤのみWPでも大丈夫ですよね？

さかもとさん＞
9Rの人は元気でしたよ。当日はバイクじゃなくて車（RX-7）でしたけど。
彼の事故は後々結構たいへんだったみたいです。（相手が無免だった）

あ、昨日、僕もやっちゃいました（＞＜）
那須サーキットでハイサイド喰らって1回転半しました。
マシンは4ガンじゃなくてCB-1でした。もし4ガンだったらバラバラになってま
す（笑）

>まつださん
WPのスプリング、ウチのΓにも入ってます。Γ自体、乗り始めてまだ間もないこと
と、
ノーマル状態を知らないのでなんとも参考にならないかもしれませんが一応。
スプリング長が100mm程長いのでノーマルのカラーは取ります。
インナチューブからはみ出てしまうので、結構ムリヤリ入れ込む感じですね。
イニシャルをかけてない状態で今は様子見をしているところなんですが、
初期の沈み込みは随分と硬い印象です。これは私がヤマハ系のバイクを乗り継いで
きたことから感じるのかもしれません。
しかし、悪印象かというとそうでもなく街乗りや流す程度の峠でしたら丁度良い感
じです。
ただ、少し飛ばしたとき、ブレーキリリース時の車体の起き上がりが結構早い印象
があってこれはあまり好きではないですね。
ノーマルスプリングのΓも早いのかが判断しかねるとこなのですが、
ブレーキリリース後、リーンしていく際にフロントタイヤの接地感が無くなる感
じ、と書けば伝わるでしょうか？そこがちと怖いですね。オイルはちなみにＧ１５
を使用しています。

＞近況報告
今日は、体の調子も良くなりΓの修理も兼て改造計画も進行させるつもりです
(嫁さん曰く、いい年してなに考えてんだか・・)
ぶっちゃけ家の近くにΓの修理＆改造が出来そうな所が無いようなので、
ラジカルに預ける予定です。予算は３０円前後を予定中です。
今からワクワクして夜も眠れませんフフ・・

＞NOBUさん

ありがとうございます。
あんまり悪くない。。。必要ないって意味ですかねー。
フォークオイルだけで行けちゃうんでしょうか。
リヤにはＷＰの一番シンプルなやつを予定しています。

＞まつださん
＞フロントにＷＰのスプリング

昔付けてました。
でもあんまりインパクト無かったなぁ。
いい意味で言えば、変な違和感が無かったです。
ヘッポコライダーなのであまり役に立たないインプレですいません。
それなりに踏ん張ってくれたように思うので、対費用を考えればそんなに悪くない
と思うのですが．．．

はじめまして。まつだと申します。
フロントにＷＰのスプリングをつけたいのですが、どんな感じかご存知の方いらっ
しゃいますか？ちなみに純正フォークです。
過去ログ２時間かけてチェックしましたが見つからず。。。（涙）

コースケさん＞

ZX-9Rのコ、覚えてます。彼には病院内での初対面時に
「Γの人ですか？」
と聞かれたのが強烈な印象として残ってます（笑）。

彼も私同様、センターラインはみ出しバイクに突っ込まれ、かなりの重傷だったので
すが、ちゃんと歩けるようになったのでしょうか？

彼によろしくお伝えください。「俺は復活している！！」と・・・（笑）

JUNさん＞
なははは〜(^^)　FCRあったらいいですね〜

さかもとさん＞
このあいだ奥多摩でさかもとさんのこと知ってる人と会いました。
ZX-9Rに乗ってた人で、さかもとさんと同じ病院に入院してた人です。
狭い世界ですね〜

＞ Ｊｕｎ さん
　あたし、峠であんな走りできません・・・
　
　壊れたら、直しますです。ハイ。車に鞍替えはしません。（変なのもってま
すが）
　個人的にはブルがいいです。

キャブボーリング補足＞
　先行者のうちの１名です（笑）。

　加工精度については申し分ないです。機械加工好きの私なぞ、切削面の美しさを見
てるだけで満足できてしまいます（取り付けてないということです（笑））。
　ひとつ注意が必要なのが、鋳物に加工することになりますので「ス」が顔を出して
きます。これは仕方の無いことですので、これが嫌なら加工は諦めましょう。私の場
合は、細かいのはいっぱい出てきましたが、幸い巨大なのは出てきませんでした。こ
の辺は「賭け」の要素が出てきます。

　今日の午後１１時までにメールいただければ、加工済みのキャブ画像をお送りしま
す。明日からしばらく日本を離れますので・・・

＞コースケさん
立ち読みしますた（笑）
マシン的にはtakeさんのガンマが一番近いかも。
でも、ＦＣＲ付くんだったらキャブボーリングする事も無いんですが（笑）
Ｂ１１０　ＧＸ−５は・・欲しかったなぁ。

キャブボーリング希望者募集
ノーマルキャブレターのボーリング（２８→３０）の加工希望者を募ります。
専用に作られたジグを利用し、仕上げの良い加工業者さんに依頼します。

今回の加工については先行者がおり、それに続くものの「ついでの便乗者」の募集
です。（表現は悪いかもしれませんが・・）別段、ここでしかできない加工　とい
う訳ではありません。なお、利益を求めたものでもありませんので、募集・加工は
今回限りとさせていただきます。

口径拡大により、性能向上が期待されますが、具体的なセッティングデータなどは
ありません。焼き付きその他、故障やトラブルには責任を持てませんので、その辺
を確実に理解できる方のみご応募ください。

加工内容は口径の拡大「のみ」です。ニードルジェットの座面をそのままとし、樹
脂スペーサーと合わせて中心を上方向にオフセットさせボーリングします。なお、
ボア内のオイルの吐出ニップルはなくなります。が、チェックバルブ等は残りま
す。先行している方はそのまま使用しています。ご心配な方は他に各自で工夫する
か、今回の加工は取りやめてください。

加工費用：２００００円（送料別）こちらに本体を送付の際に、前払いとさせてい
ただきます。この金額は最大値で、残額が発生した場合は返金いたします。

納期：申し訳ありませんが未定です。加工業者さんの都合に合わせますので、おお
むね１ヶ月前後かかるかもしれません。

発注要領：キャブボディ本体のみ×４個（すべてのジェット、パーツ類を取り外
し、洗浄た上で発送していただきます。なお、を見分けのためにお名前のケガキを
入れてください）樹脂製スペーサー×４個（本体と同時にボーリングします）詳し
くは希望者にメールいたします。

募集は９月２０日じゅうに申し込みのメールを戴いた方まで。住所・氏名・電話番
号などの連絡先を明記の上、タイトルを「キャブボーリングについて」として
rg-ganma@mue.biglobe.ne.jp
までご連絡ください。本体の発送、費用の支払いは２７日とします。

長文失礼しました。

がんまさん、まっちーさん、宜しくお願いします。

まだ車検が切れてるんで乗れないですが、昨晩は嬉しくて意味も無いのにバイクカ
バー外してまたがってみました(笑)

８月上旬に関越道の三芳ＳＡ（上り）で・・・
その時期にそちらには行ってませんし、
残念ながら、多分違う人ですね
しかも自分は内に秘めるタイプですから(笑)

今週の少年マガジン要ちぇっくぅ〜♪
今号限りの漫画ですが、バイク＆車漫画「天下一フルスロットル」で5ガンが
登場してます♪　題材は峠の走り屋。登場人物名は”コースケ”

うむむむむ・・・・　これって偶然！？（笑）
ちょいとうれしくなったのでカキコしました。

みなさんお久しぶりです。
>こばさん
おめでとうございます！念願のバイクを手に入れた時って
うれしいですよね。
もしかして８月上旬に関越道の三芳ＳＡ（上り）で
会った方ですか？人違いだったらスイマセン。
その方もガンマを探してるとおっしゃってたので。

久しぶりに投稿しております
>こばさん
よーーこそS4の世界へ(^^)　念願だった　とは　これまた
なんとなく嬉しいよーな(笑)
末永くかわいがってやって下さいな〜

先日7日南九州のΓ3兄弟が久しぶり揃う機会がありました
帰りに3台揃って走行しましたが「快感・・」でしたネー(^^)

初めまして、昨晩、念願のガンマオーナーになることができました。
これからみなさんにお聞きすることも多々あると思いますので宜しくお願い致しま
す。

＞ZODIAC４３０ さん
私もジェット全取り換えの時に１本だけ折ってしまいました。
今は、金属用接着剤で付いてます・・・２年程、問題なしです。
ちなみにZODIAC４３０ さんと同じ２番キャブでした(^_^;)。

はじめまして
本日、不注意の為、２番キャブのフロート取り付け部を
へし折っていまいました。。。
どなたか、キャブをお持ちの方、お譲りください。
苦肉の策で片持ちフロートへ図画工作中ですが。。。
かなり不安な為。。と
来たる今月の連休の迷走計画実行の為、どなたかお助けください。
何卒、よろしくお願いいたします。
ＰＳ.謝礼は、￥１０Ｋ以下です。。とほほですが。

こんにちは。
今日、400Γの車検が通りまして。遂に走り出しました。
車検に向かう途中、私とまったく同じカラーリング（WW初期）の400Γと並走すると
いう珍事（？）に遭い、二人してサインを交わし大変面白かったです。
ここのBBSを見ている方かどうかはわかりませんが、とても嬉しかったですー。

今日からガンマ乗りです。よろしくです。

＞浦安ａｓａｓさん
災難でしたね
お大事に・・
復帰がんまってください

＞安彦さん
手放すのは辛いですね・・・でも立場は良くわかったりもします（汗
余裕が出来たら是非戻って下さいな。ガンマ乗りに。（＾＾）

nexusさん、お気遣い有難う御座います。
足回りは倒立が入ってますのでノーマルでしたら申し訳有りませんが結構です。
皆さんには、大変ご迷惑ご心配をお掛けして大変ありがたく思っております。
これからもΓを乗り続けようと決心しております。
それでは、これからも宜しくお願いします。

皆さん、御無沙汰しております。
仕事の絡みで中々ここにも顔をだせず、ついに我が家も不況のあおり
でガンマを処分しなくてはならなくなりました。
どなたか大事にしてくれる方おりましたらお譲りします。
メール下さい。ヤフオクにだしても良いのですが、できればここの住人
の方に引き取ってもらいたいです。
2型のWWカラーで国内仕様です。足回りは3年前にオーバーホールしました。
改造はチャンバーのみ、オートボーイ製の物です。
こちらは新品をいれました。
当方千葉県です。興味のある方、御連絡おまちしております。値段はメール
で、、。

>浦安asas さん
 車検直後に．．．災難でしたね。
ところで，浦安asas さんのγは，足回りはノーマルですか？
実は，部品取り用に5ガンを購入したのですが，肝心のエンジンはダキツキとクラン
クも逝ってました。 もし，よかったら車体周りを安価で譲りますがどうでしょう？

ベアリングの件で、みなさんにお世話になりました。
あとは、少しづつカラーなどの調整をやっていきたいと思います。

＞まーなーさん

もて耐の時は本当にありがとう御座いました。いい写真が撮れてましたよ〜
感謝ですm(_ _)m　来年こそは完走目指して頑張りますよ〜

本日、バイク屋へ行ってきました。
回転したお陰でフロント・リア共にダメポのようです。
サイレンサーは下向きだしフォークは曲がってるしシートレールも曲がってるし〜
Γクンは、こんなになってるので見てやってください
見た目たいした事ないようですが・・・・

http://briefcase.yahoo.co.jp
自分のIDとPASSをいれてね！

浦安ａｓａｓさん、苦労した甲斐あって車検にパスした矢先の
事故とは、、、
無念なことと心中お察しいたします。

全治１０日で済んだのは不幸中の幸いでしたね。
ガンマのダメージも大したことが無ければ良いのですが。

再びΓの蘇る日も遠くないことを信じております。
頑張って下さい。

こんにちは8月27日、充サンや彦サンのおかげで無事車検は合格しました。
そして運命の8月28日…事故発生…こ、こいついきなり左に曲がんなよ〜！ガシャン
Γクンが上から降って体に乗っかってきました(普段と逆の立場かよ！)
どうやら、車の後輪とΓのフロントタイヤが当たったようでΓは回転したようです。
結局、自分は右足と両手の打撲と擦傷程度の全治10日との診断で、
Γは…修理費40万コースのようです。う〜んヤッパリ最近ついてないな〜
と、言うことでΓは地道に直します。
皆さんも事故には気おつけてください。

あ、ちなみにオイルはZOILとCICSの混合です。

忘れてた・・・・
車検が切れている・・・・
最近ばたばたしてたからな〜。
トホホです。（ToT)

＞ぽんこつ５００様ありがとうございました｡
エルフのモト２ウィナー試してみます｡

総かっちゃんより

ヤマハ。ＸＪＲ４００にお乗りの方！！
座談会を企画しています。謝礼￥９，０００です、ご希望の方是非メールく
ださい。斉藤

たびたびすみません。オイルのことなんですが、５００ガンマを購入した
頃、最初のうち、私はワコーズのＶ２Ｒを入れていました。これも不具合は
ないんですが、粘性がほかのオイルと比べ”硬い”といわれたことがあり、
それ以来使うのをやめています。

総かっチャンさんへ。ｅｌｆのモト２ウィナー、なかなか良いですよ。高回
転，高負荷に耐え、一度も焼き付きませんでした。私は、浮気心が出て最近
ではカストロールにしていますが・・・

充さん、有難うございます。お礼の挨拶が遅れて大変すみませんでした。一
度、キャブを見てみようと思います。

＞LARRYさん早速のレス有難うございます｡
志賀島への早朝ツーリングですが,１回しかいけませんでした･･･
その時はバイク自体にほとんど遭遇しないという結果でした。トホホ

「モト２ウイナー」ですね！チェックしてみます！(なんか名前からして高そうなの
が気になりますが････）
Γ君の方ですが,いたって元気に走り回っています！
また志賀島の方にも行きますので宜しくお願いします｡

２ｓｔオイルの粘性等で知識をお持ちの方、アドバイスしていただければ助かりま
す。
宜しくお願いします｡
総かっちゃん

いよいよ明日もてぎに向けて出発です。
なんだか雨っぽいですが、頑張りたいと思います(^o^)

>総かっちゃん殿
お久しぶりです。その後調子は良いですか？
７月中は志賀島へ３回ほど出撃しましたが、あいにくガンマにはすれ違う
事ができませんでした。く〜
しかし夏場は尻の下が暑くてかなわん。

うちのガンマのオイルはエルフの「モト２ウイナー」使っています。
昔はカストロ２ＴＳ使っていたのですが、これに替えてからカブリは
皆無になりました。それほど白煙も吐きませんし結構オススメかも。
ただちとニオイがキツイのが難点ですが。

さかいさん、なかさんレスありがとうございます。
とりあえずクラッチケースの内部を確認しようと思い
ガスケットを注文した次第です。
どうか深刻な事態になってないことを祈りつつ待ってみますです。

お久しぶりです。福岡市の総かっちゃんです。
２回目の書き込みなんですが,１回目の書き込み以来過去のＢＢＳを読み返していま
す｡(まだまだ半分ぐらいですが･･･)　大変勉強させて頂いています！　貴重な情報
を書いていただいた皆様に　感謝！感謝！
ちょっと質問なんですが,過去のＢＢＳよりオイルはＣＣＩＳしか入れるな！とのご
指摘(粘性の問題で)･･･今はホンダのＧＲ−�U入れています・・・
２ストでモトクロスのレースをしている友達がホンダかヤッコ？が開けたとき汚れ
てないとのアドバイスをもらってΓ購入時よりＧＲ−�Uを入れています｡
かれころれ５年乗ってますが,特に問題ないようです・・・
昔、ＳＪ１０(ススキジムニ−２スト）にＧＲ−�Uを入れて調子が良くなったことも
ありまして自分の中でイメージが良かったもので･･･
経験等、アドバイスいただけたらと思いまして･･･宜しくお願いします｡
総かっちゃん

＞ Q13 さん
えらそーな事いいましたが、実はノーマルなんです。
ちゃんと走る、を維持するので手一杯です。

レストア、多分私には無理です。ズボラなんで・・
バラして、10年放置です、きっと・・

おはようございます。　
先週末は猛暑、先々週は雨・・・最近乗る機会がめっきり減少。
マシンは調子いいけど、乗り手が疲れてる〜。

＞さかい　さん
私は新幹線、好きですから、羨ましいですけどね。
座ったままでガンマの最高速を体験できるし（＾＾；）
出張でカモノハシみたいな700系は何度か乗ったのですが、
とんがった私好みの500系は乗った事なしなのが残念です。
阪神の優勝が決まっても、γには落ち着いて乗ってくらはい（笑

＞五尺玉 さん
私の場合には、ギヤオイルが減ってた時に乾式のような音が
してました（以前の１年放置の400ガンマ）。

こんばんわ。暑いですがいかがお過ごしですか。明日甲子園に阪神を見にΓで
♪でも帰りが雨っぽいので新幹線になりました（＞＜）全然乗れないで
す・・
＞五尺玉さん
私の時はその音が・・・（同じかはわかりませんが）もうスプリングが駄目
でパワーバンドに入ったら前に行かない状態でした。
板は大丈夫でしたがスプリングが駄目でした。一度開けてみた方がよろしい
かと・・・
＞Ｑ１３さん
私も黒です（＾＾；理由もずぼら・・・

こんにちは、初めまして。
少し質問させていただいてよろしいでしょうか？
友人が放置していたWW400Γを譲り受け、現在再生しているトコロです。
キャブの清掃を行い、エンジンがキック一発でかかるようにはなったのですが
クラッチ周りに異音を感じ取りまして。
ニュートラル状態でクラッチを切ると、クラッチケース内部からカラカラという音
がするんです。
どこか乾式クラッチにも似た音でして、大変不安です。
どなたか似た症状に遭われた方、いらっしゃいましたらご助言いただきたく思いま
す。
水物関係の交換をやろうとした矢先のことでして、なにか留意する点等ありました
ら、どうか宜しくお願いします。

Ｊｕｎ＠Ｈ  take さん >
ありがとうございます。僕もズボラなんで黒もしくは、ガンメタで行こうと
思います。

ぽんこつ５００ さん、私も以前似たような症状がありましてそのときにはキ
ャブのスローが４個のうち２個詰まっていました。似たような感じなのです
がもしかしたら違ってるかもしれないので参考までとしておいてください。
でも、キャブの穴という穴を清掃したら私のガンマの場合症状が治りまし
た。

ホイルは黒！
特に2ストは。私、ズボラなもんで・・・

初めまして。名古屋でww２型５百に乗っとります。高速で追い越しをかけよ
うとアクセルを開けると回転が素直にあがってくれません。まるで燃料がシ
リンダに供給されていないみたいで・・・どなたか原因を教えてもらえない
でしょうか。

>Ｑ１３さん
そればっかりは好みなんで自分が好きな色を選ぶしかナイですよ。黒は掃除をさぼれ
るメリットがありますが（笑

浦安asasさん、取り付けられたのですね、ちゃんと動いてよかったです。

充さん。本当に有難う御座います、超助かりました。
例の針金のおかげでピタッとニュートラルに入る様になりました。
有る無しでは、全然違います。クラッチ握っても動きっぱなしになってしま
う為、信号待ちでタラタラと動いて冷や汗物でした。

話は変りますがスタックメータを買いました。(500SRです)しかし！！
タコが動かん！！　スピードメータは動くのに、何ででしょう
初期不良か？？トホホの霊に憑依されたのか？？
最近良い事無いな......フ

皆さんこんばんわ、先日（と言っても1ヶ月ぐらい前）足回りの事でお世話に
なりました。　ところでホイールを粉体塗装しようと思ってるんですけど、
カラーを黒系統か白系統にしようか悩んでおります。Γ400のカラーは、２型
の青/白なんですけど皆さんどう思われますでしょうか？それと粉体塗装した
事がある人おられるでしょうか？感想のほうお聞かせいただけたらと思いま
す。

みなさん、いろいろと有難う御座いました。
一度ベアリングを外して寸法を測定してみます。
ちなみに、ホイルはGSF750ようです。

ベアリング追記＞
外径が違ってたらゴメンね。

ベアリング＞
例えば、手持ちのホイルがＶΓとかＧＳＸＲ４００とかのホイルならば、ベアリング
は外形Φ４７、内径Φ２０、厚み１４ｍｍ（になるはず）です。他の車種でも同じじ
ゃないかと思います。それならば、内径Φ１７のベアリングがあります。

型番：６３０３ＬＬＵ（ＮＴＮ）＜たまたま手元にあったらしい（笑）

を買ってみてください。数字の部分はベアリング寸法を表していて、末尾のアルフ
ァベットはカバーの種類を表しています。ＬＬＵは樹脂製カバーです。（ＮＴＮ）
はメーカー名です。これはＫＯＹＯだろうがＩＫＯだろうが何でもいいです。

当然のことですが、ベアリング間のスペーサ（パイプみたいなやつ）も内径Φ１７に
する必要があります。私はそのカラーを純正流用の知識が少ないので鉄工所で作っ
てもらいました。純正流用でいいのがあれば最高ですが,作ってもそんなに高いもの
ではありません。オーダー時には、現物を持っていって、
１．同じ長さ
２．内径をΦ１７．３〜５ｍｍぐらいの公差で
３．肉厚を同じにして
４．材質はＳ４５Ｃ（ちょっと贅沢か？？（笑））
５．ユニクロメッキ
ぐらいでいい感じに出来てくると思います。

スイングアームの加工は、ショップに出したりしたらそれなりの値段がすると思い
ますし、個人でやる場合、取り返しがつかなくなる可能性があるので控えたほうが
いいと思います。

この人、XR45を所有しているらしい？
http://village.infoweb.ne.jp/%7Eow01/ow01Profile029.htm

＞ｋｉｙｏさん
　内径２０用ベアリングの外形に対応する内径１７ｍｍベアリングは存在しない為
、外径２０ｍｍ内径１７ｍｍのカラーを作るのが一番簡単です。
どの道ホイールハブの部分にディスタンスカラーが必要ですので凸状態（細い部分
が２０ｍｍ、太い部分が参考ディスタンスカラーの外形、そして真ん中を１７ｍｍ
でくり貫く）のカラーを製作して対応すると良いでしょう。
　シャフトサイズを２０ｍｍに変更している人もいますのでその手法も可能と思い
ます。

はじめまして。kiyo様。

>S4のリアを4.5インチのホイールにしたいのですが

よろしければそのあたり相談に乗りますよ。
お気軽にメールください。

どなたか教えてもらえませんか？
<BR>S4のリアを4.5インチのホイールにしたいのですが
<BR>手持ちのホイールはベアリング径が20φなので、これは打ち直しの方がいいの
でしょうか？
<BR>それとも、スイングアームの加工がいいのでしょうか？

東京は涼し寒いですねー．
昨日茂木に行ってきました．時折霧雨が降るもドライコンディションに恵まれまし
た．
マイナートラブルに対処しつつせっせとアタックした結果，自己ベストを大幅に更
新．　2’18”3をマークしました．
僕より速かったのは，RC45とCBR954とR1の3台でした．満更でもないでしょ？
あ〜あ　これで夏休みも終わりか…

＞もて耐　のぶさん
マシンは間に合いますか？　僕のマシンをＴカーとして使ったりしませんかしら？

スペアーのクラッチを持っているのでひょっとしたらそれについているか
も？です。それがもし私の持っているスペアーに付いていたら差し上げます
が・・・しかしどの辺に付いているのかなー？探してみます。もし付いてい
るようであれば差し上げますので浦安asas さんへメールしますがどうでしょ
う？

充サン、有難うございます。
先ほど電話で注文したところ・・・・・・
欠品中との事でした、う〜んどうしよう〜
たかが0.2〜0.3位の針金でこんな事になるなんて、恐るべし針金！
仕方ないので代用品をこれから探しに実家まで行ってきます。

それと、皆様からの知恵を募集しておりますのでよろしくお願いします。

浦安asas さんへ４００Γだと、恐らく21418-20A01リング、ウエーブワッシャ
ストッパだと思いますが。

緊急です。<(_ _)><(_ _)> 
先日、クラッチ交換を実施しました。が、しかし
クラッチの奥に針金で出来ているパーツを無くしてしまい(う〜んOKだろ！)
そのまま組んだところ、停止状態でニュ−トラルに入らなくなりますた〜。
車検を9月に控えているのに、このままではムリポのようです。
ブッチャケた話、誰かパーツＮＯが分かりませんか、
どなたか教えて頂けませんか。
宜しくお願いします。

こんばんは。今年ももて耐にガンマで出場します。
ＲＧ４００Γ にＴＺ２５０　２台分のシリンダーを乗せたマシンです。
こないだ新しいキャブを買ってきて、現在取り付けている最中ですが、
本番まで時間がなく、セッティングはもちろん、まだまだやる事が
いっぱいあって、ぶっつけ本番で走れるかどうか！？ってくらい
まだ仕上がっていません。(>_<)　
本番まであと少し・・手作りのΓで精一杯頑張ります！

konnichiwa.
i-net cafe ni kiteimasuga, nihongo ga kakemasen.
genkidesu. mousugu kaerimasu.

お暑うございます．

もて耐の方々，準備は順調に進んでますでしょうか？
当方　8月19日　TR茂木を走る予定です．（もちΓです）
自己ベスト（2’24”9）更新を目指しております．皆様は何秒くらいですか？
もて耐当日は　私も応援に参ります．
土曜日ですよね？

バイクガイドＨＰでガンマ４００が出てますが、ここの常連さんの
誰かが降りてしまうのでしょうか？。

どノーマルで１０〜８、マフラー交換後８〜６、オーバーサイズピストンに
して６.５〜４.５と為った私のバイクの燃費。
下のギアでもレッド付近〜６０００キープの運転は燃費も排熱も凄いです。
今日も軽快に走ってましたがレッドの手前まで排熱がいってました。
シートが社外品のため排熱が足･股にすごいです。
キャブの設定がピストン交換前のままなので信号でエンジンストップが
起こりやすくなりました。またキャブの設定変更が必要なようです。
マフラーから白煙がでることは無いので少し濃い目の設定に変更しようかな
と考えています。
皆さんも暑い日が続きますが運転は気をつけて楽しいバイクライフを
送りましょう。

みなさんこんにちは。海の日は楽しめたようで♪私はしごとで…でも２７日にミニバ
イクの耐久レースに出てきました♪結果は…ブービー！？でした。まあ順位は狙って
いなかったし、身内二台のバトルには勝ったのでよしと！しかしガンマを乗るには体
力を使うなぁ…と思っていたが今回は想像以上に自分の体力のなさが実感できた一日
でした。(^^；

＞盆栽

すがはらさんはNG。ちょっと意見さんはOK。人それぞれ。それでよし。
ここのスクエア４も走るための人と、持つための人がいるしね。

[9122]
>2chスズキングはウルフ90だったようですね
文が欠けていました。「2chで見たところ」でした。

>ちょっと意見 さん
ありがとうございます。以降はメールで。

すがはら　さん＞
盆栽はいけないのか？
価値観､思い入れは人それぞれだと思うが・・・・
オレは金があればかけてみたいけどネ。マルケ,ブレンボ,アルミタンク等々

NOBUさん>
ありがとうございました。2chスズキングはウルフ90だったようですね
盆栽バイクじゃなくて安心しました。

来年は連休最終日でなければ参加したいと思います。

Ｇｏ！さん＞
クラブ紹介楽しめました。
他に意外と面白かったのがＸＮ８５．．．

ＮＯＢＵさん＞
あれは身内の「わるいやつ」に勝手に貼られたものなので
あんまし気にしなくていいです、えぇ・・・。

＞すがはらさん
早朝まで天気は怪しかったのですが、晴れたり曇ったりでした。
しかし日が差すと暑い暑い。もうすっかり夏でした。

スズキングは．．．実は爆睡してて知りません。
某３型カタナにステッカーは貼ってありましたけど(^^;
そういえばすぎさんのガンマには色々コメント書いてありましたね。

渚園に参加の皆様お疲れさまでした。
私は不参加でしたが、今年はお天気の方は如何でしたか。
そしてスズキングのバイクは何だったんでしょうか(^^;

先週末は東日本の天気が良くなかったので、九州に行ったんですが
結果はご存じの通りでカッパは手放せませんでした。
やまなみハイウェイもスカスカでした。

去年の海の日から1万1千キロ走っている事に気がつきました。
年々旧車の仲間入りの影に怯えているのですが、
ツーリングでガンガン走っている方いらっしゃいますでしょうか？

なんとか明日は参加です。
結局今年もカミさん連れて行くのでアルトですが．．．
皆さん１年ぶりですね。最近ひがさんとこも行ってないしなぁ。

＞ＳＴＡＫＡさん

4.5Km/lですか(^^;
はじめて聞きました。
うちの400はいくら悪くても7km/lは走ります。
最初の頃は10km/lくらいやったのに、バイクのせいか、乗り手のせいかは不明で
す。

今年こそは参加したかったですが、仕事々々で参加できません。

エンジン・キャブのＯ／Ｈも済んで燃費の確認中なんですが
オーバーサイズピストンに変えてパワーも戻った感じで
ガンガン回して乗っていたら燃費がリッター４．５ＫＭ位まで
落ちてました。
満タンで９０ＫＭ過ぎた辺りでアイドリングが急に不安定になったので
おや・・と思ったらエンジン停止。リザーブにしたら問題なかったので
良かったですが、一瞬、何？と思いました。
ここまで燃費が落ちるとは思いませんでした。
前は、リッター６ＫＭ以上はいったんですけどね。

＞渚
残念ですが今年も仕事でいけません。みなさん楽しんできて下さい♪
＞しげじさん
ブン回して治るのなら気にしなくても…私のはキャブが汚いな！って思ったらライン
が硬化して切れていました(≧◇≦)
来週は原チャリ五時間耐久に出てきます。真夏に体がもつか…！？年はとりたくねぇ
〜っ！

こんにちわ。400にのっているのですが、2週間ぶりに乗ったら一気筒だけ
白煙がほかの気筒と比べて多いところがありました。これはなぜなんでしょ
うか？乗る前に2ストオイルが減っていたので、補充したのですが前に入れて
いたのとは違う銘柄をいれました。それが悪かったのでしょうか？
ペーペーなんでよろしくお願いします。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36064703　このような部品
を１０個のみ作りました。よろしかったら皆さん買って下さい。

＞スズキオーナーズミーティングin渚園2003

いよいよ来週となりました。
参加予定の皆様、整備や車検、会社や家庭の事情のクリア等、
準備はよろしいでしょうか？(笑)

当日はよしかわさん主宰のスズキレーシングヒストリーミーテ
ィングと仲良くテントを並べております。
ＳＱＵＡＲＥ４ＢＢＳテントでは特にこれといった予定はあり
ませんが、普段会わないメンバー同士、オフ会で親交を深める
のも宜しいかと思います。

予定が立って、浜松まで行ってみようかと思われる方はご参加を
検討ください。

イベントの詳細は以下から
http://www1.suzuki.co.jp/motor/EVENT/s_meeting/index.html
フリースタイルモトクロスはぜひ見てみたいですね。

道中気をつけて楽しみましょう。

長文失礼m(__)m

＞えすあーるさん
魅入られてしまったというか、惚れてしまうことはあります。(笑)
一旦熱くなってしまうと冷静に見ろと言われても難しいですよね。

ガンマはみなさんがおっしゃる通り、購入時にばくち的な要素が多く、
価格と程度があまり釣り合わない場合も多々あります。
かく言う私も最初の400、500共に一目ぼれで買っています。　400は
まだ1990年頃でしたので程度も良く、目立った故障は無く（事故や転倒
は除く）楽しく乗ることが出来ました。
　1997年頃に購入した500は見た目はきれいでしたが、保管期間が長く、
乗ってみると本来の性能が出ていないのは明確でした(400より遅かった
)がどうしても気に入って買ってしまいました。　案の定シリンダーや
ピストンの固着やキャブ内部のジェット類の不具合によってあえなく
高速道路上で抱きつきを起こしてしまいました。
　それでも本当に気に入っていれば修理もしますし、最後には愛情や
情熱（プラス周囲のご好意）がものを言うと思います。

　その個体に固執しているので無ければ、程度の良い400はまだまだ
あると思いますのでそちらにするのが良いと思いますが、何が起こって
も乗り越える覚悟があるならえすあーるさんはすでに心を決めているの
ではないかとも思います。
　ともあれ、楽しいバイクだけれど決して手放しでは他の人にオススメ
できないオーナー達の気持ちを察して頂けると幸いです(笑)
　がんばって楽しんで行きましょう。GoodLuck!

>えすあーるさん
>キーと3箇所を別々の3本の鍵を差し込む点、

メカには詳しくはないのですが、ノーマルで普通に使用している
限り「カギ一式」を交換する事は滅多にないはず?
それも3箇所共別々とは・・??  怪しい〜
私でしたら　×　ですが　(^^)

車輌の性格上(レーサーレプリカ)ですので、ツーリングには
不向きと考えますが、出来なくもないかな?　ですが積載能力
となると厳しい現状かと、昔シートテールの上に無理やり荷物
くくりつけて走行したら「小キズ」が残ってしまいました
薄いゴム等かタオル生地などを敷き、その上に積載がよろしいー
かと・・
シート上だけの積載でしたら、シートサイドにフックを挟み込む
アイテムが昔市販されていましたが、今はどーなんでしょー?

皆さんたくさんのアドバイスをいただきありがとうございます。

前回ここに書き込みをした後でショップに行き、もう一度ガンマ400に会って
きました。
店員さんにシートロックをはずしてシートの下を見せてもらった時に「エン
ジンかかるかキックしてみて」と頼むとなんとキック3発でかかってしまいま
した。タコメーターが動かなかったのですが空ぶかしで5000回転くらいまで
は難なく回ったと思います。チョークを引いた状態（多分1500回転くらい）
でマフラーからの排気圧を比べてみると、左側2本が若干弱いかなというかん
じでした。
他には、エンジンキーとシートロックキーとキャブレターのところにある
（ガソリンタンクのロック解除のため？）キーと3箇所を別々の3本の鍵を差
し込む点、フロントホイールにバランスをとるための鉛板が10個も張ってあ
る点、アンダーカウルのない点、が気になりました。

それとナンバーがついていないので試乗ができないのですが、一番気になる
のは、実際に走ってみてちゃんと８〜9000回転くらいまで2サイクルらしく回
って、クラッチのすべりもないかを確認できないことです。
皆さんも中古車を買うときに試乗せずにくじ引きを引くみたいに運まかせで
決心することはありますか？

あ、それと、磯部さんとガンマさんへ、せっかくアドレスまで書いていただ
いたのですが私のメールが送受信ともできない状態になっており、お便りし
たいのですが残念です。

低速は効くのか、6000回転からのパンチは残っているのか、ツーリング燃費
はリッター１５km位伸びるのか、リヤシートにどうやってバッグを積むの
か、といろいろ気になることはあるのですが・・・アイドリングのときの２
ストの排気音が頭にこびりついています。

お不動さん＞
　あくまで私のケースですが、ご参考までに・・・
　中古購入時実働。３〜４年ほったらかし後に某氏にＯＨを依頼（この時点でお不
動さん）。シリンダーサビサビで０．５ボーリング。気になるところを全部部品交
換で、工賃抜きで４０万円ぐらいかかりました。お不動さんは消耗品（タイヤ、チ
ェーン等）がバカになりません。気をつけて。
　ちなみに中古車体購入価格は４０万円でした。

教訓１．安い不動車買うくらいなら少々値が張っても実働を買うほうが良い。
教訓２．買った後も寝かすな。

>えすあーるさん
はじめまして。・・・うーん。縁ですね！？（＾＾；
私は一応実働車でしたが購入後半年程はツーリングにはプラグ、工具は欠か
せませんでした（＾＾；キャブを何度やってもかぶってしまい、点火系？圧
縮？・・・ジェット類全て新品にしてようやく。ノーマルを知らないと方向
も解らなくなりそうだったのでいきなりカスタムも行けなかったし。つらい
悶々とした日々を・・・でもそんなこんなも楽しかったです♪（みなさんに
は大変お世話になっています！）ほかのバイクに乗ろうとも思っていないで
すし、楽しいバイクですよ♪ご自分で納得行くまで・・・

みなさん今晩は！元気でしたか！小生の５００はまだ
元気ですよ！菅野さん前にはお世話になりました！
小生も７０歳になりました。５００に乗るのを家内に
禁止されてしまいました。だが毎日ガレージでエンジン
を回しています。えすあーるさん欲しいのですか？
近かったら見に来てくれればいいのですが？
今小生の気分けじめをつけるか？まだ死ぬまでもって
いるか！複雑です！皆様元気にしていてください！失礼！

お久しぶりの投稿ですm( _ _ )m

不動車を「安く」で購入しても　その後がやはり気になり
ますネー?
オークションをここ数年検索していますが、結構程度の良さそう
な実動車輌も出品されていたりしますので「今買わないと・・」
なほどアセリは必要ないと個人的には思います??
ですがこれが、かなりの極上車輌とかですと話しは別ですが??
不動車との事ですし・・・
まぁー不動車にも色々なパターンがありますネ　又
シヨップにもよりますし・・・
売る側としては「今買わないと・・」とか言いそーだな(笑)

うちのマシンなんですが、キックが降りなくなってしまったので、
もう腹をくくってエンジン開けることにしました。なんですが、
ヘッドガスケットとか、エンジン周りの消耗品で、欠品の出ているものは
あるのでしょうか？お知りの方がいたらお願いします。

400なら実動車でもタマはあるよ。YAでも出てくるし。
500だって、高いけど市場にもYAにも出てきます。
フツーのガンマに乗ったことがないのに不動車を買っても、ちゃんと治ったかどう
か判断付きづらいので、まずは普通に走るものを買ったほうが、結局安く済みま
す。
なにがフツーかと言えば、スムースにエンジンがかかる、気筒間の排気のばらつき
が少ない、下から上までトルク感があってスムースに回る、真っ直ぐ走る、などア
タリマエの点がフツーであることです。
個人的には買い手が決まってから整備する・・・なんて店じゃ絶対に買わないです
ね。私なら。

＞えすあーるさん
はじめまして。こちら側への入り口付近ですね（笑）

ご存じだとは思いますが、ガンマは発売から１８年と、すでに旧車の部類に入りま
す。「買ってそのまま乗っていられる」というモノは極端に少なく、購入にあたっ
ては、ある程度の覚悟（というのもなんですが）が必要になると思います。

バイク購入にあたっての基本的な点検事項（外観・転倒歴・各部オイル漏れ、作動
の部類）はもとよりですが、長く乗っていく上での重要な部分として、

１　シリンダーに異常な傷、錆びはないか（焼き付きの有無）
　　　→マフラーを外して覗いてみる、プラグを外してキックをゆっくり動かし、
　　　　スムーズに動くか、変な手応えがないか試してみる

２　ロータリーバルブに異常な傷、錆びはないか
　　　→キャブを取り外して覗いてみる

３　クランクずれはないか
　　　→キャブをすべて取り外し、ロータリーバルブが対角の気筒で同じ位置にあ
　　　　るか確認する

４　キャブのフロートアーム部分は折れていないか
　　　→フロートチャンバーを外して見る。フロートの取り付けられているアーム
　　　　部分が折れたり、ひびが入っていたりしないか

５　エアクリーナーエレメントはしっかりしているか
　　　→タンクを取り外し、確認する
　　　　長期放置車はおおむねボロボロになっており、そのまま動かしてしまう　
　　　　と、破片がＥＧ内部に入ったり、エレメントに穴が空くことで混合気が希
　　　　薄となって不調→焼き付きとなったりする

といったところがあります。特に３と４は、「レストアベース（要するにダメも
と）として考えた上でも」重要です。

他にも、素性的に出てくる問題はあるのですが・・。
今回の車両で気になるところでは、「不動」というのが気になります。どのくらい
の期間、不動のまま放置されていたのか・・と。

ガンマに限らずでしょうが、期間が長ければ長いほど、ＥＧ内部、（特にシリンダ
ー）に錆びが発生したり、キャブ内部は固まっていたりで、後々苦労が多いように
思います。それらがきちんと点検・整備された上で納車されれば問題はないのです
が、バイク屋さんの立場からしても（販売価格に対する整備費用の割合として）難
しいような気がします。

ちょっと尻込みしてしまいそうな内容でしたが、楽しいガンマライフ？のためのご
参考にしてください。

４００ガンマの中古車をみつけたのですが、購入時のチェックポイントをど
なたか教えてください。

現在ヤマハＳＲ500と18年付き合っていますが1年ぐらい前からガンマに興味
を持っていました。先日フラッとのぞいた中古車屋さんでガンマ400の売車を
見つけて頭の中では早くも4本マフラーから白煙を出して加速してゆくイメー
ジがわいてきました。「希少車なので今決断しないと一生手に入れることは
できないかもしれない」とあせりますが、なにぶん15年以上前のマシンなの
で買ってみたものの、爆発的な加速どころか普通に走らせるのさえままなら
ないのではないかと不安です。そこで購入を決める前に「最低ここら辺だけ
はチェックしてクリアしていなければいけない」というところを先輩方に教
えていただきたい。

そのガンマはまだ整備していないので今はエンジンのかからない状態で、購
入者が決まってからでないと整備をしないようです。
買ったとしたら日帰り＆ロングツーリングそして時々近所の散歩に使い、レ
ーシーな走りはしないつもりです。
技術的には点火プラグの清掃やオイル交換程度のメンテナンスしか自分では
できません。
今乗っているＳＲと正反対の性格の単車だと思いますのでオーナーとしての
心構え，覚悟等もありましたらどうか教えてください。

どうかよろしくお願いします。

＞剖ﾙ さん

はじめまして。

＞よく４ｶﾞﾝで言われているﾌﾞﾀ鼻は外し

ブタ鼻というのはエアクリーナBOXの蓋の吸気口部分に差し込まれている
日の字断面のゴム製リストラクターのことです。

これが結構吸気口の面積を減らしているので、取り外して少しでも吸気抵抗
を減らそうというものです。

ブタ鼻を外した状態では、エアクリーナーBOXの蓋・エレメントはしっかり残
っています。

もし、吸気口にブタ鼻がついていなければ、前のオーナーが取り外していた
のでありましょう。

ということです。ご参考まで

みなさま　はじめまして
４ｶﾞﾝに乗り始めたﾋｶﾙと申します
皆様にお聞きしたいのですが　よく４ｶﾞﾝで言われている
ﾌﾞﾀ鼻は外し　っていうのはエアクリの黒い黒い部分をすべて外してしまうの
でしょうか？
つまり　エレメントも外してしまうのか？ということなんです
ご伝授のほどよろしくお願いします

はじめましてガンマ乗りの皆様、2サイクルが減っていく中がんばって盛り上
げていきましょう。そこで皆さんに尋ねたいのですが、私はガンマ500に乗っ
ていますが最近5速6000回転くらいでみょうな振動が伝わります。4速などほ
かでは、きにならないのですがこんな症状はあるのでしょうか？教えてくだ
さい。

＞ギリガン さん
今一つ低速が吹けない、ものすごく苦しげに回る、低速時でうまくご機嫌をとって
やらないとエンストしそうになる、などは一気筒爆発してないときに出る症状に似
てます。プラグを点検すると一本だけ湿っているか、各気筒のマフラー温度差をチ
ェックすると、一本だけ冷たいマフラーがある場合がそれです。
マフラーの温度をみるのは、冷えている状態からエンジンをかけた直後の温まり初
めがわかりやすいです、自分は厚手の皮手袋をして触っていますが、くれぐれも注
意してください。

リザーブにして復活するのであれば、ガソリンが十分に来ていない可能性はありま
せんか？タンクコック内の詰まり、キャブレターの燃料ホース接続部分に隠れてい
るフィルターの詰まりと、その配管内の腐食による詰まり等が怪しまれます。

エアフィルターは老朽化しているとボロボロに崩れたり、吸い込まれそうになって
火がついたりと、問題が発生します。未チェックの場合は早急にチェックしてみて
ください。吸気系はトラブル原因になりやすい個所なので慎重にチェックしてくだ
さい。キャブレターに関しては、[9083] 横須賀の菅野 さんの発言が役立つと思い
ます。早い時期に別のガンマに乗ってみると、自分との違いから問題点の切り分け
も簡単になるかもしれません。
現在アイドリングがあるのであれば、エンジン自体の原因では無い可能性もありま
す。自分でできる範囲の原因追求をしてみて、ダメなことがはっきりわかった時点
で覚悟を決めても遅くないと思います。

アドバイスありがとうございます。
やっぱ、覚悟を決めるしかないのか・・・(遠い目)

＞ギリガンさん
初めまして、F田といいます。

＞クラッチ切ってエンジンかけようとすると、
キックを蹴るごとにギアが切れていないのか、マシンが前に進んでしまいま
す。

HA３６さんの言われるように、SQ4ガンマはニュートラルキック機構を採用し
ています。キック機構がクラッチよりも後ろ、ミッション側についていま
す。クラッチを切ってキックを蹴るとエンジンにキック力が行きません。リ
アタイヤが回るだけになります。
キック蹴った時のバキンという音は私の500ガンマは２台とも、友人の500ガ
ンマもします（たまにですが）ので、少々でしたら問題ないと思います。
（多分ギアのかみ合わせの問題でなる音でしょう。）

あと、書き込まれている症状だけではわかりませんが、エンジンについては
かなり深刻なダメージを負っている可能性が想像できます。
リアロックするのはピストン/シリンダーの焼きつき/抱き付き以外にも、ク
ランク・プライマリーギア系の不良やロータリーディスクバルブの噛み込
み、クラッチ/トランスミッション系の不良も考えられます。
ディスクバルブについてはキャブを外せば一応、動いているかどうかについ
ては目視点検できますが、スプライン部の亀裂については確認できません
し、後のものについてはバラさないとわからないと思います。
いずれにせよ、傷を広げないうちにSBS系のお店（出来ればロード系２サイク
ルに強いお店）に持ち込んで相談するのが解決の早道と思います。
（構造が一般的でないため、他社系のお店では手がつけられない可能性があ
ります。）

SQ4ガンマは古いマシンですので、エンジンがかかる＝走行に耐えられるレベ
ルが維持できているという図式は成り立たないのが現実だと思います。

どんな中古バイクもそうですが、値段相応の事情があると思います。

＞ギリガンさん
以前部品取りに走行３万�`の４００ガンマを手に入れて（キャブのみＯＨ）
近所を一回りした時も全く同じ症状でした、そのまま帰ってエンジン全バラ
にした所、リングが２気筒分イッテました。
シリンダーも要ボーリング状態で当然クラッチの切れも最悪でした

ガンマのキックはプライマリーキックではないのでやはりニュートラにしな
いとかかりませんよね。

↓すいません下の変な書き込みはワタシの手違いです。
前後しましたがはじめまして。静岡県に住んでいます。
Ｉ型Ｗ/Ｗ４００に乗ってます↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55727453
で、少しみなさんにお聞きしたいことが・・・
エンジンは先方から届いた日からかかったので、ブレーキやらチェーンやら
直して、試走していたのですが、今一つ低速が吹けないというか、ものすごく
苦しげに回るような感じが出て、ゆるい坂を3速5000ｒｐｍ程で上がっていたら
エンジン回転が低下してそのまま失火(エンスト)
→その時はガス欠を疑い、ＲＥＳにして一応かかったため
→しかし帰る途中も低速時でうまくご機嫌をとってやらないとエンストしそうにな
る
→アクセルに、回転がついてこない
といった症状が出ました。ただ、２ｓｔゆえ低速が無いのはわかってますし、
ツキやふけの悪さも雨で湿った空気＆汚れたフィルターのせいではとか考えてまし
た。
→翌日、足回りが一応整ったので、ブレーキの慣らし等兼ねて試走
→やはりたまに、パワーがアクセルについてこなくなったかと思うと、
尻すぼみにエンスト
→ここでもガス欠を疑い、ＲＥＳにかえてキックしたらかかったので
しばらく走る
→帰る途中で｢ボヒュン｣という音とともにエンスト、リアロック
となってしまいました。
一応、キックは下りるのですが、滑らかにはいかず、がくがくします。
やはりこれはダキツキでしょうか？前オーナーがどういうことをしてあるのかは
わかりませんが、おそらく給排気系統は全てノーマルだろうと思われます。
Ｍａｘでも８０００ｒｐｍぐらいまでで、ごく短時間しか回さなかったのですが。

それから、これはエンジンのトラブルとは直接関係無いんですが、
エンストした後、そのままクラッチ切ってエンジンかけようとすると、
キックを蹴るごとにギアが切れていないのか、マシンが前に進んでしまいます。
それから、キックする際に、たまに(毎回ではない)｢バキン！｣という音がします。

どなたかなにか知っていましたら、お願いいたします。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55727453

 LARRY さん 有難うございます。
実は自分も休日に早朝ツーリングしています｡
次回する時は志賀島方面へ行ってみます！　見かけたら速攻声かけますので、よろ
しくお願いします｡

横須賀の菅野さん　ａｒｉさん　早速のレスありがとうございました。

ピストンをオーバーサイズのものに変更した際に
クランクの同期の確認もショップでしてくれていたようです。
取り敢えずプラグ交換して今日乗ってみました。
Ｏ／Ｈ後の走行距離もまだ少ないのでキャブについて
改めて注意してみてみようと思います。

エジエータの熱が凄いです。今日、町乗りでゆっくり走ると
レッドの手前まできました。高速で走行しても真中まで下がるくらいです。
冬でも通常の走行で真中、今年の夏・本番になったらどうなることか？

キャブもエンジンのＯ／Ｈ前にＯ／Ｈして再設定してアイドリングも
安定してましたが、今日は不安定でした。再度キャブの設定が必要になり
調整が必要になりそうです。ライトをH.I.Dに変更したので発進時の電圧が
若干不安定になりやすくなったのかも？
しばらく調整しながら見てみようと思います。

レス有難う御座いました。

つやさん、よしかわさんご苦労様です
私も両日参加致しますので宜しくお願い致します
渚園も今年で３年目を迎えここの掲示板での数少ない全国規模の便乗オフ会
です(^◇^;)
いろんなΓをみてまた楽しく過ごしましょう
ＰＳ．去年はＷＷつなぎで炎天下死にました
つなぎで参加予定の皆様は着替えを忘れないようにしましょう（笑）
ＰＳ２．当日は会場でテント１張り有志一同で押さえています（有料１マソ
(T^T)）
ご参加の方は些少でもご寄付頂ければ非常に助かります　差し入れでも可か
な（笑）
目印は・・・・・考え中（笑）

SQUARE4BBS in 渚園の告知がでたところで・・・

その渚園の前日、7月20日（日）に渚園の近所に宿を取り、
スズキ系車種の集まりが行なわれる予定です。
会費１泊2日\15000（予価）

普段なかなか見ることの出来ない歴代GPマシンの見学や
生みの親、Mr.SUZUKIと呼ばれる方々との親睦会なども予定され、
RGガンマユーザーにとっては「たまらない企画」です。
現在、このBBSからも約10名の参加が予定されています。
普段顔を合わせることの少ないBBSメンバーとの交流も可能です。

まだ、人数に若干の余裕がありますので興味のある方は
7月6日（日）
までにメールにてご連絡下さい。

尚、この企画は個人的なもので、当BBS、スズキ（株）ならびに
その関連のものではありません。参加者自己責任・
非営利企画であることのご理解をお願いいたします。

（いつもお世話になってます＜NOBU＠管理人さん）

スズキミーティングin渚園2003につきまして
開催日時：2003.7.21(月）9：00ゲートオープン　10:00〜16:00

当掲示板でスズキよりテントを１張り借用の上、休憩所として利用させて頂くことに
なりました。折角の機会ですので、普段はネット上でのお付き合いですが、オフ会と
して親交を深めたり、記念撮影などを行いたいと思っております。
また、クラブ紹介のコーナーでも当掲示板のアナウンスを行う予定です。
それ以外は特に大きな計画は無いのですが、ガンマ好きな皆さんが集まるというだけ
で楽しいかも、と思われる方はふるってご参加ください。
年１度のお祭りを盛り上げましょう。
※　例年にならい、当掲示板代表のＮＯＢＵ氏に了解を得ております。

イベントの詳細は以下から
http://www1.suzuki.co.jp/motor/EVENT/s_meeting/index.html

>>総かっちゃん
おはつです。当方も福岡市在住のガンマ乗りでございます。
お互い希少なマシン。末永く乗れたらよいですね。
休日などは早朝から志賀島へ朝駆けに繰り出しますので、
ＷＷネイキッドガンマ見かけたら声でもかけて下さいませ。

マフラーの件
５００に４００用は若干パワーアップするそうです。
過去ログを拝見すれば色々と有意義な情報が交換されています
お時間があればご参考になられると良いかもしれません。

初めまして！
福岡市に住んでる２９歳、男の総かっちゃんです。
バイクはΓ５００(赤白）に乗っています。
Γは４００に１年ほど乗っていて廃車にしてしまい、２年越しに５００を見つけ
免許もないのに衝動買いしてしまいました。(今は免許も取りました･･･)
昨年、ハイサイドで後方排気のマフラー、フロントカウル、サイドカウルなどいっ
てしまい、近くのバイク屋へ・・・その時の店のオヤジが４００のマフラーのほう
が良いよ！　などと言われ４００の部品取り車を購入・・・。
確かにマフラーの連結部分は４００用のほうが大きく抜けが良いような･･･
お金も無くそうしたのですが・・・いかがなものでしょう？？？
ほとんど知識のない総かっちゃんに意見を頂けたらと思います｡
総かっちゃん

＞STAKA さん 
OILチェックバルブの可能性は低いと思います。
エンジンがかかっていて、しかも回している状態では
プラグに影響しないと思います。

電気を疑うのであれば、プラグコードを隣のシリンダーと
差し替えてみることで、原因の切り分けができると思います。
（ガンマは180度ごとに全気筒プラグが点火している）

ピストン周りの問題なら、圧縮を測定して他の気筒と比べてみると、
違いが出るかもしれません。

プラグを換えて正常に戻ると言うことを考えると
キャブレターの可能性が高いのではないでしょうか？
菅野さんが書いているチョーク、スローエアー経路、オーバーフロー
他に可能性があるとすれば、ワイヤー取り回しが原因での
同調ずれ、ジェットの間違え（自分がやってしまった）
などがおもいつきます。

＞STAKAさん
最悪の話を先にすれば、該当シリンダーのクランクずれ（遅れる方向）が考えられ
ます。キャブを取り外し、バルブの位置が対角（この場合は左前）のシリンダーで
揃っているか確認してみてください。
クランクがずれていれば、当然ピストンも所定の位置からずれ、点火時に圧縮され
ないことになり、点火しにくくなる　もしくは失火することになります。

キャブについては、チョークが閉じきっていないこと、個体の状況がよくないこと
が考えられます。
前者であれば、ワイヤーが左右逆組み（長いほうが右）、取り回しの都合で「ひっ
つれて、」閉じきらないようになっていたりします。プランジャーそのものが劣化
している場合もありますので、プランジャー単体を左右入れ替えて様子をみてみる
のも良いと思います。
後者の場合、放置されていた実績のある車両は、メインエア・スローエアの通路が
（通っているようでも）塞がりつつある場合があります。イジリ止めのネジを外し
てキャブを割り、それぞれの通路を掃除してみてください。＜基本的には分解不可
の部分なのですが

単に、オーバーフローによるもの　という可能性もあります。

＞M-Tureさん
ブーンと来ていただくのも大変ですので、もしよろしければ着払いにて送っていた
だけませんでしょうか？ずうずうしいお願いで恐縮ですが・・。住所をお知らせし
ますので、メールアドレスを教えてください。

それとバルブ固着の件ですが、本当にバルブの「固着」だったのでしょうか？
バルブを外せばキックは降りた、と解釈しましたが・・もしかすると、Ｏリングが
溝からはみ出して、バルブにひっかかっていただけでは？とも思えます。
確かにバルブの固着（錆び）はありますが、キックが降りなくなるまで、というの
は見たことないもので・・。自分が今まで見た範囲では、キックが全く降りなくな
ってしまっている場合は、クランクベアリングの錆びによるものばかりです。ある
いはシリンダー・ピストンが錆び付いて固着、というのもあるかもしれませんが、
シリンダー内部がひどいものは、クランクもツブれていますから・・。

エンジンもキッチリ廻してレッド手前で基本的にキープした運転で
プラグも狐色なのに何故か右後ろ側がよく失火してプラグの交換に
なります。

加速減速の運転に問題があるのかキャブ・オイルバルブにあるか、
はたまた電装系か？
オイルのバルブは以前固着したことがあったので掃除済み、
キャブもＯ／Ｈ済み、電装もサーキットを交換済み、
バッテリーも十分に有り、後考えるべきはイグナイター？
プラグを交換すれば問題なく動きますが、いつも何故か失火する箇所なので
原因調査中です。低回転でかぶるような運転をしてないだけに何故？
の連呼状態です。

何かお心当たりがあればお教えください。

ＨＭ３１Ａ＞ありがとうございます。
ＷＷが出ていて２冊になっているので追補版のパーツリストですね。

菅野さん＞お久しぶりです。
断言していただいて本当に心強いです。
正々堂々とディスクバルブを買って換装だ！
ＹＡで出てるんだけど、４枚もいらないのでちょっとタジ…って感じです。

あ、乾式クラッチのことですね？
実は私もＸＲ１４ってことに最近気がついたんです。
カバーの背面に書いてあって…
いろいろと資料を調べてみてビックリ。
もしかしたら、今は亡きＢＳが触ったかも知れない…なんて想像したりして。
機械音痴な私にはもったいないオブジェです。
話のタネに酒のつまみになるのでしたらどうぞご覧になって下さい。
固着の一件がなければパーンとお伺いするところですが
またしてもブーンとなりそうです。（爆）

ひさしぶりに書き込みます。（笑）

今日は２年ぶりに（当たり前か）ガンマの車検に行ってきました。
しかし雨．．．雨の日の車検って大変ですねぇ。苦労しました。
それにここのとこ不調で右前がカブってるし．．．
（なぜか検査の時だけ生きてたりする）

以上、それくらいしか書くことない（汗）

ひさしぶりに書き込みます。

＞M-Tureさん
おひさしぶりです。
そのディスクバルブの品番は、４００＆国内５００用の品番です。（各型共通、要
するに国内ではこれ１種類しかない）
手にし、現物比較したなかでは、タイミングは国内・輸出（ヨーロッパＥＤ）、４
００・５００にかかわらず共通です。
「らしい・聞いた話」のたぐいではなく、断言します。

オークションでのレアな出品物、うらやましくながめています（笑）。
最近出品されていた、クラッチまわりを見てみたい（さすがに買い取る金銭的体力
はありません）のですが、お願いできませんでしょうか？

＞Ｍ−ｔｒｕｅさん
　お手持ちのパーツリストの表紙の対応型式の所に一形式しか載ってなかったりミ
ッションとか排気バルブ等が単品しか乗ってなければ一型のもの、複数形式もしく
は追補版と書かれているものや先の項目が選択形式になっていれば二型も含まれた
もの及び二型のみの追補版です。

ＯＲＦスガノさんのＨＰの方も見させてもらいました。
大変参考になりました。
問題は明確な品番なのですが…
手持ちのパーツリストでは
「１２４１１−２０Ａ０１」ってことになっているが
これが２型なのか、１型なのかが分からない…。
どなたかお分かりの方、教えて下さい。

HA36 さん>
情報ありがとうございます！
国内仕様の�U型というとＷＷとかですか？
一応、その線で部品探してみます。

さかもとさん、Ｊｕｎさん＞
要約すると、とにかく輸出車に拘らずとも
２型のものであれば使えそうだということですね。
あとは、現物合わせですね。

いろいろとありがとうございます。
早速、近所のバイク屋に聞いてみます。

＞浦安ａｓｕｓさん
直線加速ならばＳ４の方が速いはず。
以前８８ＮＳＲも乗ってましたが。

久しぶりのカキコです！
渚園のスケジュールが出でましたよ！
去年は、社員旅行で行けなかったが・・
今年は、ぜ〜ったい行くぞ〜！！

＞浦安asasさん

サーキットのラップタイムでしたら、残念ながらＮＳＲ（２５０Ｒ？）の方が速い
です。筑波はもとより鈴鹿でもＮＳＲの勝ちです。
筑波あたりのタイムなら、Ｓ８０（レーサー１２５のフレームにＭＸ用８０ccエン
ジンを積んだヤツ）の方がＳ４ガンマより速いかも・・。
ストレートの体感加速はγが圧倒的に上ですが。

いわゆるくそ握り（失礼）＆香織さん、笑えました。
γでの続編も期待します。

あ、質問して良いですか。
NSR250とΓは、どっちが早いんですかね〜
自分の知り合いで外人の親父がいるのですが、
外人のオヤジ曰く、(外人風に)NSRの方がはやいね！って言うのですが
(自分カチン！！)自分はNSRより早いと言い張っています！
本当ですか？
どうなんでしょうか、皆さん教えて下さい。

ps．１ヶ月前に某Ｃ○Ｋレーシングのカウルとシートを注文したけどコネーよ！！

富士に行ってきました．（ΓではなくYZFです．すみません）
金曜日美人の香織さんに「応援すると言ってくれ．その言葉を頼りに僕は戦ってく
る」と訴えました．
土曜日は晴れて良いコンディションで70台ぐらい集まりました．
もう目一杯です．付いて行くのがやっとですね．
4位ぐらいでした．私の前はヨシムラX1とGSX1200とZX9Rでした．
メーター読みで260�q/h出ました．これなら後軸で100馬力以上出てるでしょう．
50000�q越えた750にしては立派なもんです．
ブレーキは駄目で4本握りで底まで握って「1コーナー止まんねー！」と叫びまし
た．
香織さんに報告すると「しぶといのね．長生きしすぎよ」といわれました．
さあ次はΓをちゃんと直して出ましょう．

バルブはインナーシートも違いますね。
国内では１型と２型の違いです。

コースケさん、昨日はどもでした。
CBもいいけど、γ復活してね。
楽しみにしちょります！！！

輸出ロータリーバルブ＞
下記参照してみてください。

http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/ORFsugano.htm
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/ORF/rotaryvalve.jpg

バルブは見てのとおり、輸出用にはスプライン部分に補強が入ってます。
その補強部分の逃げのためにバルブアウターの形が違っています。
このバルブアウターは国内でも後期型（４００・５００共）からは採用されていま
す。部品の統合ですな。

＞M-trueさん
ホームページの更新が楽しみです。確か東葛地区では？
輸出用のロータリーバルブ持ってますけど国内仕様の�U型と同じでした
10年前に15,000円位で買った覚えが有ります。

ロータリーバルブのスプライン1コマ分削ってタイミングを早めてみましたが
全体的に高回転向きの特性になった気がします（スガヤ付）

マジカルのチャンバー、近くのショップで作ってましたが（まだ1ｾｯﾄのみ）
イマイチパワー感が足りないらしく寸法を変更するみたいです
RGBと同じ位のサイズではノーマルのエンジンに合わないようです。

お久しぶりで書込みさせてもらいます。
完成間近のカスタムガンマのタンクの塗装が終ったので、ガソリンを入れてエンジ
ンをかけようとしました。
ところが…
なんと、キックが降りない！！！！！！！！
キャブからガソリンが出ていたのでオーバーフローの疑いもあったのですが、いろ
いろ調べた結果、ロータリーバルブの固着によるものと判明。
そこで質問なのですがロータリーバルブ（クランクシャフトバルブ）は国内仕様の
５００と輸出仕様の５００では品番が違うのでしょうか？
よく噂に聞く話では、違うという話を聞いたことがありますが、実際はいかがなも
のなのでしょうか？
どなたか、現物を手に確認された方、もしくは、品番レベルでの違いの分かる方が
いらっしゃいましたら、真相を教えていただきたいのですが…

１歩進むと１０歩ぐらい下がってしまうので、本当にゴールが遠いです。
いつになったら、完成するのか…
自分の腕の無さにほとほと疲れてしまいます。
１イニングに１０点取られたような衝撃で、ガックシ…です。
こんな私に愛の手を…！

明日も箱根に遊びに行ってきます♪晴れそうですのでバイクが多そうだけど
でもガンマには遭遇せず・・・車に乗っているときはかなり会うんだが？

busco manual de despiece de suzuki gsxr250rr modelo 89

ノーマルのブレーキは、急加速減速を多用する乗り方だと怖かったです。
ブレーキ周り・足周りを変更すると直線の安定性はましますけど
コーナーでのヒラリ感は無くなります。（もしくは減少します。）

ショップに頼んでいたエンジンのボーリング＆Ｏ／Ｈが終わり、
手元に戻ってきました。
ピストン周り（Ｏリング等も）が、ぼろぼろでしたのでこの機会に
オーバーサイズピストンへ交換したので週末辺り慣らしのために
時間がとれれば乗ろうと思っています。
メータが４万越えてますけど快調です。

ノーマルのブレーキは、急加速減速を多用する乗り方だと怖かったです。
ブレーキ周り・足周りを変更すると直線の安定性はましますけど
コーナーでのヒラリ感は無くなります。（もしくは減少します。）

ショップに頼んでいたエンジンのボーリング＆Ｏ／Ｈが終わり、
手元に戻ってきました。
ピストン周り（Ｏリング等も）が、ぼろぼろでしたのでこの機会に
オーバーサイズピストンへ交換したので週末辺り慣らしのために
時間がとれれば乗ろうと思っています。
メータが４万越えてますけど快調です。

＞Ｑ１３さん
↑にあるGUESTBOOKをみればよくわかりますよ
ご登録あれ〜

皆さんありがとうございます、まだ悩んでいるのですがまーとりあえず次の
日曜からバラバラにしてみようと思います。話は変わりますが、私は奈良に
住んでおります。どなたかご近所さんいらしゃいませんか？

>Q13さん
ﾌﾛﾝﾄ倒立/ﾘﾔ180ﾀｲﾔ付けてますが1**�`以上出すと別世界の恐怖が味わえます
よ
一番簡単なパワーアップで５００のスッテカーチューンもいいかも・・

えーといじりまくってる奴がいうのもなんですが・・・ノーマルの方が楽です
ブレーキが利かないのを除いて。
足回り換えるときっちり体重移動しないと曲がんなくなりますし

＞Q１３さん
こんばんわ。使い方にもよるんじゃないですかね？太いほうがカッコいいで
すが（＾＾；
私が遊びに行っているのは箱根の木○ラインなので・・・
身内ですが、TRX＝Γ＜RZ＜SDR・・・って感じですので、切り替えしが辛いで
す！
セッティングなのかな？テクニック？最近はラジアルからバイアスへ戻しま
した。
GPR70の120/70-17&160/60-17→TT900の110/80-17&150/70-17です
どうなんでしょう？

＞さかいさん
お返事ありがとうございます。はじめてではありません、１３年前乗ってお
りましてそれが忘れなくて・・・です。さかいさんが、おしゃるようにそう
しましょうか？でもなんか、改造魂がうずくのであります。

＞さかいさん
お返事ありがとうございます。はじめてではありません、１３年前乗ってお
りましてそれが忘れなくて・・・です。さかいさんが、おしゃるようにそう
しましょうか？でもなんか、改造魂がうずくのであります。

＞Q13
こんばんは、はじめまして！
ガンマは初めてですか？私はノーマルの“スパッ”って感じが好きです♪
（気分的に・・・）
一度ノーマルでレストアされたらどうでしょうか？
って今はバンディットの足にしちゃっていますが（＾＾；

はじめまして昨日、念願のガンマ400を手に入れました。これからレストアに
励むつもりです。つきましては、皆様にお聞きしたいのですが足回りに関し
てですが、けきょくどのあたりの移植がベストでしょうか？この話題は、何
回も出ていると思いますが宜しくお願いいたします。

はじめまして昨日、念願のガンマ400を手に入れました。これからレストアに
励むつもりです。つきましては、皆様にお聞きしたいのですが足回りに関し
てですが、けきょくどのあたりの移植がベストでしょうか？この話題は、何
回も出ていると思いますが宜しくお願いいたします。

行ってきました。しかし雨でした・・・今日はこんなにいい天気！？あ〜っ（ＴＴ)
集中力が持ちません！！！ジムニーしか会えませんでした（＾＾；

今日久しぶりにタイヤ替えました。ラジアルからまたバイアスへ・・・
前のタイヤが死んでいたのか？かなり印象が変わりました。
１６インチを思い出すくらいに・・・明日箱根で遊んできます♪
雨が降らなければですが（＾＾；

ごぶさたしてます、1年振りくらいかな。
ガンマじゃないけど、事故って意識不明の重体から復活しました。
今、MSNのオークション見てたら、バリーシーンが乗ってた？XR14の乾式クラッチ
が出てました。欲しいけどお金ないんで、ここで買える方がいらっしゃればと思っ
て。あと３日です。

のぶさん＞
こないだのレースで使った中古レイン持っていきます。
かなーりボロボロですが無いよりマシです(笑)
まずはキャブからやって、徐々に進めていきましょう！

今週の水曜日、木曜日ともて耐の練習走行に行ってきます
でも、雨っぽいです(>_<)
きかわださん頑張ってセッティング出しましょうね〜

皆様おひさです。

　お出かけに最高な季節はあっという間に過ぎますね。そろそろ入梅との声がちら
ほらと聞こえてきます。

＞NAOさん
　Welcomeback(^^)
　他の車種に乗っても、ガンマはやっぱり面白いですよね。
　今後は周辺の環境(規制、部品供給)も厳しくなってきますが、末永く楽しみまし
ょう。

皆様はじめまして。
愛知県在住の者です。
ずっと拝見しておりましたが、今回はじめて
書き込みさせて頂きます。

学生時代に乗ってたＷ／Ｗ４００の味が忘れられず
ベース車両を購入後せっせと修復しておりました。
昨日、検査も無事通過し晴れて私の名義になった次第であります。
うん、やっぱりいいですね！！！
音、加速感、煙。
もう最高ですね。
午後も会社に休みを取ってそのまま走りに行ってしまいました。(^_^;)
昔、感じた感動がさらに倍増された様な気がします。
これは面白くてホントいい単車だわ！！

＞Ｊｕｎさん
お久し振りです。去年はお世話になりましたm(_ _)m
翻訳のＨＰの情報ありがとうございました。
今年はエンジンの写真もいっぱい撮るので、また見せてあげますね
今日ガンマのエンジンをかけてみました。問題はありますが、
吹けは良かったです(^o^)

今日、バイカーズステーション7月号を買って見てたんですが
出てましたねー大阪の稲○さんのガンマが・・
また凄い事になってますねー　たしか古い雑誌には金属加工屋さんだったと
思いますがここにも登場してるんですか？。

＞のぶさん
すごいですねー　ＴＺ・・・
画像見たいなぁ。

尚、英語のＨＰの自動翻訳が出来るページが有ります
↓
http://www.excite.co.jp/world/url/

きかわださん＞

無事に到着されたみたいで何よりです。海外のＴＺのページはやはり英語な
んですね〜・・・。何が書いてあるんだか・・・(^_^;)

のぶさん＞
昨日、一昨日とお世話になりました！
途中で友人宅によってのんびりしていましたが、
無事帰り着くことが出来ましたm(__)m

いやしかし、ほんとにTZのシリンダー載るんですね…圧巻でした。写真を撮らせて
もらおうと思ってデジカメを持ってきたものの、車に積みっぱなしで撮れませんで
した(苦笑)　もて耐まで公開練習が四日間、ばんばんダメだし＆修正を繰り返して
完走を目指しましょう！


余談。
かずさんと帰り際に海外にTZシリンダーのガンマがありますよ、という話をしてい
たのでURLを下記するのでご参考にどうぞ！

http://homepage.mac.com/rg500delta/Delta/

＞きかわださん

昨日はお疲れ様でした。遠い所わざわざ来て頂きありがとうございます。
無事に帰れたでしょうか？
とても頼もしい仲間が増えて心強いです。まだまだマシンは問題だらけです
が一緒に頑張って行きましょう。

＞きかわださん

昨日はお疲れ様でした。遠い所わざわざ来て頂きありがとうございます。
無事に帰れたでしょうか？
とても頼もしい仲間が増えて心強いです。まだまだマシンは問題だらけです
が一緒に頑張って行きましょう。

先日もお伝えしましたが、私のレース仕様ガンマを昨日ヤフーに出しました。
興味のあるかたはご覧ください。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55457569

トラブル後記＞
GW中、500Γで箱根に向かう西湘BPでエンジンストップ。
加速中8000rpmで軽くイキツキを感じたので
クラッチを切るとそのままエンスト。
エンジンを開けてみると＃１のピストンヘッドが溶けてました
（サイド部にはクラックも）
原因はどうやら腐食したメインジェットのよう。
＃１だけシロっぽくなって粉状のカスが詰まり、
穴がひとまわり小さめになっていました
実はこの車両、半年ほど車検切れで乗らない期間があったのですが、
エンジンがかかったのでそのまま乗っていたのです。
どうやらその間にフロート室のガソリンが腐った模様。
（フロート室はそんなに汚れていなかった）
元設計者に聞いたところガソリンの成分に含まれる硫黄分が
真鍮と反応するとのことで、特に夏越えは危ないらしいです。
しばらく乗らない場合はドレンからのガス抜きを励行し、長期放置後は
必ずキャブ（MJや筒）の点検掃除をするのが良い様です。

当日引き上げの際と、修理にあたって助けていただいた方々、
お手数おかけいたしました。ありがとうございました。

こんばんわ！SUZUKIの店でもパーツリストを持っていない可能性が有ります
ので、注文したい物の品番を紙に控えて行くとスムーズに物事が運びます
よ。
店の端末（現在はインターネットで注文！ハイトスて名前です。）で品番を
入力してもらえばその場で生産中止か判ります。
結構、入力もパソコン立ち上げたりとめんどくさがって適当に返事する店も
あります。
気を付けてくださいね！！

>ムク様
ご親切に有り難う御座います。
とりあえず明日、青白のテープセット
注文してみます。店は直営のＳＢＳ
店です。店の端末叩いてもらえば廃止
かどうかすぐ分かるそうなんですが・・。

>muneto様
情報有り難う御座います。アメリカですか！・・（汗）
最後はここしかないでしょう。
>
takeさま
デカール頼む前に赤白に塗ったのが間違えでした。
速攻で青白用のデカール注文します。有り難う
御座いました。

500γ乗りムクです。
欲しいステッカーの品番がわかれば調べてみますよ？
部品屋なんですぐ調べてみますよ！
たまに適当に生産中止だと言う所も有りますから！！

>ナベさん

今年の2月に発注しましたが、サイドカウル片側以外はそろいました。
その時点でタンクエンブレムは８つ位在庫あったはずなんですが・・・
店を変えて頼んでみてはどうでしょうか。

あ、ちなみに初期５００白/青です。

>ナベさん
http://www.data-tech.co.za/rg500/body_kit_custom.htm
↑ココの下の方に、デカルのキットでならあります。
昨日、電話したら今週中はMailの受信不可っぽいので、
来週以降にでも連絡くれとか云われましたが、
タイプ(7GF, 7TV and CH)が合うのなら、一考の余地有りかと？
因みに私のは、CHですがフロントサイドカウルの
デカイ白いヤツ(赤文字SUZUKIの下地の部分)は塗装でって事で
キットには入ってない模様です。

御参考迄。

始めまして、５００ガンマに乗っているナベと申します。
只今、外装を自家塗装で塗っている途中なのですが、
注文してあったテープセットが全部廃止でした（８５Ｊ）
ノーマル風に塗ってしまったので困っております。
せめてタンクのＲＧγだけでも出れば助かったのですが・・・。
もしショップなどで扱っている所がありましたら教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

ご無沙汰してます。最近はΓでTIのレースも走れずじまいで、それなら街乗りに戻そ
うかとも思っていましたが、忙しくてそれどころじゃなくなってしまいました。

そんな理由もあって、ワタシのレース仕様４００改５００Γを売りに出すことにしま
した。ここの皆さんに少しでも優先できるように、と思ってヤフーには出してませ
ん。

仕様は、５００エンジン、スガヤレース管、強化スイングアーム、尻上げシートレ
ール、オーリンズ、リヤ４．００−１８、NS500風フルカウル、エアテックシート
等です。スペアの４００エンジンもあります。

この仕様で、過去ＴIのストカフェで３回優勝しました。このままでサーキット走行
やレースに出られます。車検は切れてますが、書類はあります。

ご希望のかたにはパーツのバラ売りも考えてますので、興味のあるかたは下記まで
メールください。基本的には問い合わせ順ですが、価格等も含めてできるだけ皆さ
んのご希望に添えるよう、ご相談に応じますで、よろしくお願いいたします。

RXL14562@nifty.ne.jp
きぬがわ　まさよし

Britneyさん、のぶさん、ありがとうございます。当方休みの日の好天気
の日に市内をグルグル走っているだけですので、今度、奥三河まで足を
伸ばしてみます。当方W.W.ですのですぐに解かると思います。見かけたら
ぜひ声を掛けてやって下さい。

＞燃料コック
ですよね・・・友達に迎えにきてもらうまで暇でしたので（＾＾；
運悪く？ＯＦＦの位置で折れるとは・・・目の前にはガソリンスタンド
しかしＯＮにも戻らずそのまま２時間ぼーっつとしてました。
まさかハンドパワーで折れるとは・・・
お騒がせしましたm(_ _)m

＞燃料コック
色々工夫が必要ですね。
*私の車体のコック重さは、
　細かい粉状の錆が回転部に詰まってたのが原因でした・・

>雪亀さんに一票。

＞燃料コック
私は、フレームと燃料コックの間に色々な厚さのワッシャー噛ませて
一番軽く回るクリアランスを、探してフレームに固定しています。
個体差が激しいようですが（コックの固さ）私のは、走行中でも
ＯＦＦ、ＲＥＳ、ＯＮを動かせれる位の硬さには、なりましたよ。

ちなみに、そのまま固定すると（コックのプレート+フレーム）
ペンチが必要です（笑）

皆さん、おはようございます。
＞さかいさん、災難でしたね
　コックの硬さは以前どなたかがアドバイスしていたと思いますが
　分解・清掃でいくらか軽くなりますよ。
　私もこの間リンク部壊しました。
　壊れそうだなと思いながら、つい焦ってしまい破損。
　ついでに何も考えずリンク〜プレート交換するつもりで捨ててしまいました。
　パーツオーダーしたら、プレート、ステー（ＯＮとか書いてある板）欠品・・　
　現在ぶらぶらです。シャフト交換時に思いましたが、基本的に素材が弱いですね
　（　特にコック根元はピン圧入時注意です）
　

結局・・・ＯＦＦの位置で固まってしまいＯＮにもＲＥＳにも動かなく
ガソリン足しても駄目という事態に陥りました。
パワーでいってシャフトは曲がり、中の爪を折ってしまい（＾＾；
ラインにかました方がいいのかな？

暇だ・・・とまった！
横新、ガス欠！そして例のごとくコックが回らん！しかもオフの位置から・・・
中の棒がねじれてきたし・・・
ヘルプまち、、、暇だ(;´Д`)

のぶさん＞
ども、名前が出てたので登場です(笑)

スペシャルマシン楽しみにしてますよ〜！
最新リッターマシンに一泡吹かせましょう(笑)

マシンが出来たらとりあえず、シェイクダウンして、各種データを揃えて本番に備
えないといけませんね。耐久データ、燃費、キャブ、水温、足回り…課題は山積み
ですぞ〜。

あ、そうそう、気になる「もて耐の給油」ですが、今週末の茂木3時間耐久でピット
クルーをしてくるので確認してきます。2ストマシンの混合オイルはどうすればいい
のか、オフィシャルを小一時間ほど問いつめてきます！あんな無茶苦茶なレギュレ
ーションは酷いですよね、2サイクル差別だ〜！

名古屋んΓ乗りさん
私は豊田ですよ〜　でも、公道を走れるガンマではなく、レース用です。
でも、試験走行のためにナンバー、ライト、ウインカーを付けて走る時も
ありますが・・・（笑）

今年の夏にガンマで「もて耐」に出場します。第３ライダーをここのＨＰで
募集させて頂いてましたが、「きかわだ」様が乗ってくれるという事になり
ましたので、この場を借りてきかわださんにお礼を申し上げますm(_ _)m
色々と難しい事も出てくるかと思いますが、きかわださん、頑張っていき
ましょうね♪スペシャルガンマでぶち抜いてやりましょう！(^o^)

体力を省みず，サーキットで頑張っているおっさんです．実際2スト好きは平均年齢
が上がっているようで…
坂本さん　お体はすっかり回復されましたか？　次回お会いするのが楽しみです．

当方スピードは400ネイキド並なのですが相手はGSXR1000ばかりです．やっぱ筑波
の方がマシンに合ってそうです．
私のガンマは大分くたびれてきました．フォークは両方漏れてるしエンジンも要オ
ーバーホールです．
次回走るまでに5ソープ位要りそうです．とほほ…

名古屋んΓ乗りさんへ
私は天白区の住民です。初期型５００(車体番号２１２）に新車から乗り続けていま
す(買い換えるお金がない･･＝怒ノーマル車)
うちの会社(岡崎)には２名ほどいますし、先日三河山間部で山吹色のガンマを見か
けました。いつか一緒に走りに行きますか？
月一で会社の友人達と奥三河方面へ出撃しています
但し４０過ぎのじじなので、激遅いですが･･

見かけないＳ４Γ＞
　乗ってるのがおっさんばっかりになり、所有してても動かしてない（動かなくな
っている）人が多くなっている現状では、街で見かけるのはかなり難しいでしょう
ね。体力を省みず、サーキットで頑張っているおっさんもいるようですが・・・
（笑）
　日ごろのウップンを海の日に解消しましょう！（笑）＜渚園
　日本にて実働するΓの３分の１ぐらいは集まるのではないでしょうか？？（爆）

皆さんこんにちは、
同じ４００Γ同士、すれ違いでは凄く気になりますよね。
自分は新青梅街道沿いで仕事してますが、最近は４ガンマどころか
２スト自体ほとんど通りかかりません。
やはり同好の友が少ないとスコシ寂しいですね。
 

初めてカキコします。今まではROM専門でした。
最近地元でS4Γをめっきり見かけなくて寂しいです。
名古屋でS4Γ乗りはいませんか？

今日10時ごろ成田空港へ向かう途中で2型色の紺Wolfとすれ違いました。
当方青白のアッパーカウルのみの車両です。　昨年から2,3度空港内で
見かけてますが、空港勤務の方でしょうか？

ピカピカ輝いてて綺麗な車体だったなァ〜（自分のとは大違い）

結構野呂山を知っている人がいてびっくりです。といっても、ローカルな話
なのでわかる人にしかわからないのですけれど・・・
野呂山も安芸灘地震からこっちにかけてだいぶ路面は修復とかしているので
一時よりはだいぶまともになりました。ですが、タイムアタックをさせない
ようにコーナーごとにキャッツアイと減速帯ができてしまったのでずいぶん
走りづらくなってます。
先週の日曜日は私もガンマで上りました、月に車・バイクをあわせて4回くら
い行ってます。今週は日曜日に浜田までツーリングに行きますので、野呂山
には登りませんが、夕方に安浦から竹原まで移動します。

充さん>
私も当時WW2型の400で参加しました。
あの時はBIG2stのミーティングだったと思いますが、蓋を開けてみれば
全部ガンマでしたね。オレンジの400、おぼろげに覚えています。
当時広島市内では私の知っている限り、他にも青白の400や2型WWの500等
ユーザーはいらっしゃいましたよ。

先週広島に帰省して野呂山走ってきましたよ。路面荒れましたかね？

>[8980] kimko さん
アドバイスありがとうございました。確かに枚数を極端に減らさないと
消音は気持程度ですね。排圧が高いので少々の小細工は
いとも簡単に吹き飛びました。
現在プロトのスーパーサウンドのディスクを流用できないものかと
（三角穴ディスクやフタ形状のディスクがある）試行錯誤しています。

＞充さん
もみのきでのガンマミーティング、もう７〜８年前位ですかねぇ、懐かしいです。
当時西部地方担当だった青白５００ガンマモドキのｍｏａｉです。
雨でやる事がなくでトホホだったのを覚えています。
６年前、愛知県に飛ばされてしまいましたがボロガンマに細々と乗りつづけて
いますので、広島に戻ったときはよろしくです。しかし、戻れるんかのお・・・

充さん＞
野呂山っすかー(^^)　いいですね♪
去年遠征で行ったけど、楽しいところでした。
あそこの最速がFJ1200ってのにはかなりビビりましたが・・・(^^;)
奥多摩はいいところですよ。機会があったらぜひ(^^)/

ひさしぶりにかきこみします、愛媛のせんです。
うちの仲間うちには、自分を含めて、ガンマが3台あるので、よくその3台でお散歩
ツーリングにいきます、月に何回も。これはひょっとしてすごく恵まれている状況
なのでしょうか？我が家のまえにサイレンサー12本連ねて駐車してるのが日常にな
っております。充さん広島でしたら、今度しまなみあたりでおあいできたらいいで
すね。愛媛にも夕焼け小焼けラインという、すんごいスピードののるワインディン
グがありますから、いらしてみてください。

＞浦安asasさん
昨日（５月７日）１２時ころ奥多摩、五日市側を東京方面に向けて走ってい
ました。私もガンマの方とすれ違いました。
先方は２台でした。
チャンバーつきでサイドカウルを外しておいででしたよ。
もし私でしたら挨拶もせず申し訳ありませんでした。

私、広島なんですが数年前にSQUARE4のミーティングが広島であったときにた
くさんのガンマを見て以来一度もガンマとすれ違ったことがありません。い
ろいろなイベントがあってそこへ行ってもです。
それを思うと奥多摩はいいですよね。
広島にもこちらではちょっと名の知れた野呂山というところがあるのですが
そこでも一度もガンマを見たことがありません。
奥多摩はいいですよねー。（12年前くらいには良く90NSRで行きました）

>途中、Γとすれ違いましたが。
南九州ではΓとすれ違う事など滅多に、いや、
ほとんど皆無状態です
「奥多摩」では良く遭遇されるみたいですネー
なんとなく羨ましいーよーな(^^)

皆さんお久しぶりです、今日15年ぶりに奥多摩へ行ってきました。
途中、Γとすれ違いましたが。挨拶もせずに行ってしまいすいませんでした。
今日は天気もよく最高でした、
また今度行くので何処かで合いましょう(またソロです)今度は挨拶するぞ〜!