ちょっぴり訂正
塗膜が痩せによるエア漏れは可能性としてはかなり低いです(パウダコート塗装は痩
せはほとんど無）。とくにゴムバルブ(新品組）の場合はほとんどないと思われま
す、ただ社外ホイール等によくあるＯリングを使用するタイプは塗膜の状態により
バルブの緩みが出てエア漏れするかもしれません。

Ｏリングといえば私のガンマもオーバフローが酷くなってきました、GASチェックバ
ルブのＯリングが悪くなっていると思われますがリングのみ入手するなら何用が使
えたのでしょうか？ＶＪ用を押し込んで使うとか・・・記憶があやふやです。

>teraさん、こんばんは。
ドゥカティのノーマルホイール等はパウダーコート塗装してありますが、エアバル
ブ周りのマスキングはしてありません。施工する会社の考え方もあると思います
が、パウダーコートによる塗膜の厚みがエアバルブ周りに悪影響を（バルブが入り
難いとか塗膜が痩せてエア漏れするとか）与えることを嫌ってマスキングしてある
のではないでしょうか。
見た目が悪いようでしたら、アルミ合金のホイールならばひどく腐食することも少
ないのでラッカー塗料のタッチアップでもしてみるのはいかがでしょうか？

　はじめて、ガンマに出会った。
　６月１９日（日）午後６時４５分頃、南海部品箕面店前の信号で国道１７
１号線に出ようと信号待ちをしていたら、茨木方面に向かう赤白のガンマを
見かけました。昨年１０月にガンマ乗りになって初めてガンマを見かけたの
です、何となくうれしくて書き込みました。
　日曜日は、４時起きで大阪能勢妙見山に日の出を見に行くのが最近の楽し
みです。山に入ると全く誰にも会いませんでしたが、暑くなったせいか、族
らしいのや４輪の走りやさんにも初めて会いました。日の出には興味がない
ようで山を降りていましたが。
　とりとめのないことを書き込みまして失礼しました。

ホイールをパウダーコートしたことがある方いらしたらお聞きしたいのですが
エアバルブがつくところには塗装はのせないものなのでしょうか？
赤に塗ってもらったのですがバルブの回りが数ミリグレーのアルミ地が出てます。
そこはマスキングするのでしょうがないといわれましたがどうなんでしょうか？

お久しぶりです。
バイク屋（修理屋）が「修理の見積もりをメールで送る」っと言ってから、
すでに半月ばかり。音沙汰が無いので「見積もりはどうなってんですかぁ」
って電話したら、「まだバラして取り寄せが必要な部品の価格がはっきりし
ない、もうちょっと待って」というお返事でした。まだバラしてないのか、
もうバラしてるけど部品代がはっきりしないのかは、電話でははっきりしま
せんでした。

昨日の大型二輪教習で使い果たした体力が、今朝になっても回復しないんで
教習をキャンセルしました。当日キャンセルは原則的に不可なんです。4回を
超えると料金をとられちゃう決まりになってます。

空いた時間で久しぶりに休日を満喫しました、って言ってもバイク関係のと
こに言っちゃうんですけど。ファミリーユサに言ってきました（ここだけに
行ったわけではないです。生活物資の補給とかもね。米びつが空になってる
し）。多分福岡が中心のチェーン店だろうと思ってますが、ガンマに適応す
るタイヤがありますかね〜って訊いたら、対応表を取り出して「ブリジスト
ンのバトラックスBT45Jが対応する」、って言われてびっくり。どっかでガン
マの純正サイズのタイヤは枯渇しかかっているって記事を読んでたんで。バ
トラックスって好きなんですよ、ワタシ。丁度バイクに乗り始めた頃に出て
きたブランドでなんとなく好きなんです。特に理由はありません。特に言う
なら「センターが固めで、サイドが柔らかめのコンパウンドを使用している
ので、直線ばっかり走っているやつとワインディングを攻めているやつの差
がはっきりとタイヤの減り方に現れる」ってとこですか。当分は足回りの変
更はしなくていいみたいです。

あぁ、早く退院してくれないかなぁ、ワタシのガンマ。

> [10491] Ｊｕｎ さん 
> 違いますよ。
> 大型免許を取ったなら、より、安い投資で減価償却率も良い、安くて
> 壊れず速い、３年落ちくらいのリッターSSですよ

違ってません。
「減価償却」を意識するのは「同じ味付けだと想像できる500Γに乗り
換える」場合です。

違うバイクに乗り換えるのだったら、「減価償却」なんてことを言った
りしません。すっぱり頭を切り替えて400Γを切り捨てるか、乗り分ける
ことをするでしょう。（切り捨てても廃棄はしない。車検落ちさせる
だけで、なんとか保存すると思う）

ちょっと前に書きましたが、400Γは唯一の私の青春です。青春時代の
思い出でもありません。Γに乗ってることが青春だったんです。
取り戻した青春を早々手放したりはしません。

>Toshimitsuさん

大丈夫です！
ガンマが好きで乗ろうと思えば、少々壊れても今回のように直していけば
いいのですからね。
タイヤサイズにしても車検にしても問題ありませんから、
少しずつ気になるところを整備していけばいいと思います。

大型免許が取れても、ガンマはアクセルを開ければ負けないくらい
元気に走れますから、最新型や150馬力とか気になりますが、
ガンマの４本のマフラーからでる煙や２サイクルの乗り味の魅力は
きっと負けないと思いますよ。

大型車の誘惑に負けそうになったら、
その時は排気量アップや足回り変更、外装変更とかパワーアップとか
していけばいいと思いますよ。

掲示板ですと文字だけでのコミュニケーションなので言葉足らずとか誤解が
生じやすいものです。
多少気楽に考えてみてくださいね。

早く大型取得とガンマが直るといいですね！

> [10491] Ｊｕｎ さん 
> しかし、５００にして後輪１００ｐｓオーバーになったとしても、
> ドノーマルのリッターSSに軽くちぎられます

宣言するしか無いですね。「私はガンマを愛してます」、これでよろ
しいですか。「今時めずらしいバイクに乗ってる」と言われることを
期待していることも含めて。

投資の話は例えが悪かったと思います。でも投資と投機の違いはわかっ
てくれたと思いますが、いかがでしょう。「
> 一般的に、投資といったら、「利益を見込んで事業に資本をだすこと」
> であり、回収＋αを期待するものと思いますがね。
えぇ、そういう投資もあるでしょう。広辞苑にもそのように書いてあり
ました。
でも、友人から「今度事業を始めるんだけど、資本金が足りない。少し
融通してもらえないか」と頼まれたら、見返りの期待なしに「投資」
するでしょう。これは「投機」ではありません。
この話題はこれで締めます。バイクとはあまり関係無いですから。


> ドノーマルのリッターSSに軽くちぎられます
この掲示板では嫌われているのかな、私。
行間にガンマには乗るなという雰囲気がただよってます。
金のことを言ったからかな。当分はガンマに乗り続けるつもりです。
大型免許を取得したら、別のバイクに乗ることはあるかもしれません
が、ガンマを手放すことは無いでしょう。一代目は私の唯一の青春で
もありました。

OHは仕方無いとしても「丁度バイクシーズンにかち合う頃合に不具合
だすなよなぁ」って感じですね。個人売買なんだから、購入元の整備
間違いに憤るのは筋違いってことは頭では理解できても、心証は良く
無いですね。

あれっと、一気に書き込みが増えましたね。私が前回変なことを書いて
しまったんで、皆さん引いてしまったのかと少々責任を感じてました。

> [10487] 宮崎の安楽 さん 
> とりあえず大型免許取ったら4stリッターもガンマと同時に所有してみる
> ことです
置き場所の問題が無ければ、是非とも実施したいですね。
近所の歩いて一分のとこにある、バイク専用貸しガレージでも借りてみる
かなぁ。
実家（バイクだと一時間強）の車庫に置ければベストですが、親父のクルマ
とスーパーカブが入ってるから無理だ。親父が亡くなってくれれば無問題
（このギャグ前にも言ったような）。


えっとＪｕｎさんの最新の書き込みには後から反応することにして、
> [10481] Ｊｕｎ さん 
> なお、私は先月車検が切れました。金銭的、時間的余裕が無いため、数々
の気
> になっている点を直してから復活予定です
車検制度には詳しくないので、アドバイスいただけたら幸いです。
ＯＨに出してる修理屋に「今度から車検で排ガス規制のチェックが強化され
る
から心配」と言ったら「それは2000年以降に生産されたバイクにしか適用さ
れ
ない、こんな旧車は心配しなくていい」と言われました。
車両の年式って、車検証の初年度登録でチェックするんだろうと想像してま
す。
一回車検切れして、再度登録したらその年が初年度登録になるのではないで
しょ
うか？
現在大型二輪教習を受講中であり、免許取得したらいわゆるナナハンを所有
した
いと希望してます。でも二台分の車検費用（四輪も含めれば三台）を捻出す
る
ことが困難であり、ガンマは一度車検落ちして大型二輪を所有してみたいと
考え
ていましたが、前述の排ガス規制を考えると車検落ちして再度車検を通すこ
とが
できるのかどうかと悩んでいました。
御存知でしたら、教えてください
 # 自分で調べろよなぁってのは頭の片隅にあります。ここで聞くよりバイク
 # 屋で聞けよ、ってのが正論ではあります。

>これは500Γに乗り換えるって話の時ですね。500Γを入手して再度全バラ
>OHの追加投資するのはいやだという気持ちも入ってます。400Γは、ここ
>まで投資したんだから、行くとこまで行っちゃう所存です。でも借金持ち
>なので、一気に全部は無理です。

違いますよ。

大型免許を取ったなら、より、安い投資で減価償却率も良い、安くて壊れず
速い、３年落ちくらいのリッターSSですよ。
ZX9RやらGSX-R1000、CBR929RRなど。
はっきりいって、５００ガンマより殆ど全ての面で上です。

５００ガンマと４００ガンマの違いってなんだと思います？
大きくいって、シリンダー、ピストン、シリンダーヘッド、クラッチ回り
だけですよ。
５００に乗りたければ、４００を改造すれば良いだけです。
行き着く所までいけば自然にそうなります。

しかし、５００にして後輪１００ｐｓオーバーになったとしても、
ドノーマルのリッターSSに軽くちぎられます。

でも、それでも良いんですよ。ガンマが好きならば。
もちろん、負けないほど速い方がいいですけどね。

> # ちなみに投資と投機はまったく意味合いが違います。
> # 投資とは見返りを期待しないもの、投機はギャンブルで金儲けを
> # 目的にしているもの。
 
一般的に、投資といったら、「利益を見込んで事業に資本をだすこと」で
あり、回収＋αを期待するものと思いますがね。
私もその「勘違いしてる女の子」と同じ様に考えますよ。
　「子供の教育に投資する」→子供の学力向上が見返り
　「健康のために投資する」→健康になることが見返り
でしょ？

あ、いかん。補足です。
シリンダー面の面研は、がたがたになっていた部分を精度が出るように修理
用の加工をしただけです。（後ろバンク側だけ）その厚み分、ガスケットが
モリモリです。
決してパワーアップが目的ではありませんので、誤解なさらぬよう・・・。
レギュレーションが、一応、ノーマルエンジンということになっていますの
で・・・。

> [10486] Ｊｕｎ さん

> コストパフォーマンスや、減価償却とか意識するならば、今は安くて
> 壊れず速いバイクがたくさんありますし。

これは500Γに乗り換えるって話の時ですね。500Γを入手して再度全バラ
OHの追加投資するのはいやだという気持ちも入ってます。400Γは、ここ
まで投資したんだから、行くとこまで行っちゃう所存です。でも借金持ち
なので、一気に全部は無理です。

 # ちなみに投資と投機はまったく意味合いが違います。
 # 投資とは見返りを期待しないもの、投機はギャンブルで金儲けを
 # 目的にしているもの。
 # 数年前「そこまで投資できるか」と言ったら、同僚の勘違いしてる
 # 女の子に「恋愛を投資なんて考えるのって最低」って言われちった。
 # ほら、「子供の教育に投資する」とか「健康のために投資する」と
 # か言いませんかねぇ。
 # 投資の代表としては政府のODAとか。あれもウラでははいろんな利権
 # が絡んでるんでしょうけど。精神としては立派なもの。


エンジン、給排気系のノーマル状態への復旧が終わったら、次はカウル
であろうと考えています。たぶんmiddleclassのカウル（他には知らない
からｗ）。一見まだ大丈夫ですが、細部では劣化が目に付くので。
その次に足回り。いや、こっちが先かな。純正サイズのタイヤがもうほ
とんど市場に無いらしいので。見積もりしてもらったら、びびっちゃう
かも。

> ガンマに乗るには、バイクが好きだからだけではダメなんですよ。
> ガンマ自体が好きでないと。そうしないと、ガンマがキライになる
> ばかりですよ。

ガンマに乗るのは生死に関わる特効薬であると、主治医から言われており
ます。
え〜、少し前にOH料金のこともあって鬱が再発し少々無断欠勤をしてしまっ
たとき、上司から「（生死を）心配していた」と言われた時に「ガンマを
買ったばっかりの時に変なことはしません」ときっぱり言い切りました。
（偉そうに言うことじゃないな）

おひさしうございます。

＞Toshimituさん
ガンマに限らずなんですが、２ストのバイクは既に全てが趣味の世界のバイ
クとなってきています。
理想を言えば一万キロ毎のピストン・リング交換。
２回目にはクランクまで含めたオーバーホールを実施するのが、トラブルを
防ぐために最も良いと言われています。

最後の時期に作られた250ｃｃ2ストスポーツバイクでも既に６年、400/500ガ
ンマは20年が経過しようとしており、その走行距離も20000ｋｍを超える個体
が多いですが、オーバーホールをきちんと受けているバイクは殆ど無いと思
います。特にゴム部品の劣化は著しいです。



正直な話、スクエア４は２サイクルとしてかなり強い部類に入る耐久性を持
っています（走行21000ｋｍでも500Γは90馬力以上を発揮します。）がそれは
定期的に動かし・整備を受けてきた車両に限られます。
20年以上ノンオーバーホールの車両に好調さを求めるのがどちらかと言えば
酷だと思います。
ましてや、その構造はパラ２ｘ２台分のスクエア４ですので、ここに来られ
ている方々、皆さん好調を維持するには非常な努力をされているはずです。

それでもまだ、スズキは部品供給が良いので、比較的維持はラクだと思いま
す。ヤマハのバイクなんて、89TZRでも、シリンダー一個10万円以上してます
し、ホンダのバイクも宗一郎さんが亡くなった後は欠品/バックオーダーだら
けです。

私も本命のΓの部品取りとしてばらばらの500Γ購入しましたが、本命Γでレー
スをするとこけてつぶしてしまいそうなので、部品取りをレース用におこし
てしまいました。（←アホです。）
クランク組み換え、シリンダーのあわせ面の全ての面研、O/Sピストン組み込
み他フルオーバーホールに45万円ほどかかりました。（部品代と機械加工代
で35万くらいかかってますが・・・まさにアホ）
いずれにせよ、どんなバイクもですが、手をかけてさえやれば答えてくれる
ものだと思います。
要は思い入れと情熱だと思いますよ。（勘違いかも（笑））

追伸：レース用におこした部品取り8万円Γはこの6/12のストリートカフェト
ロフィーRd1でエバーグリーンクラス優勝という形でちゃんと答えてくれまし
た。
無駄金の投資にならず、よかったよかった。（笑）

SQ4Γはまだまだバリバリ走れます。
がんばって維持しましょう。

とりあえず大型免許取ったら4stリッターもガンマと同時に所有してみることです
車検付きで買えば2年間は比較して乗れますから、所有欲満たすのと同時に
どちらが性にあってるか見極められます。そういう私はガンマが性に合ってたので
リッターバイクは二束三文でたたき売っちゃいましたし。
ちなみにガンマにかけた金額は10年超２台分で200万近くですかねぇ。
家の借金もありますがガンマにかけるお金はさらに借金しても惜しくないので

＞Toshimitsuさん
しつこくて申し訳ないですが、、、
以前買われた時と状況はまるで違いますよ。
整備ミスがなくとも、エンジンはオーバーホールしなければ壊れるほど、時間が経過
し
てるのです。
特にＳ４は、他のバイクとは違います。
普通に走れていても、エンジン開けるとびっくり！という事例が多いです。

昔乗っていたバイク、私も懐かしく思いだす事も有ります。
しかし、もはや安く手に入っても、整備費がかかるか、それなりに整備され、高額か
の
選択しかありません。部品も年々値上がりしていますし。

、、こんなこと書くのも、そういう覚悟無しに手に入れ、壊れるし金掛る、その割り
に
遅いといって、乗り換える人が多いからですよ。
コストパフォーマンスや、減価償却とか意識するならば、今は安くて壊れず速いバイ
ク
がたくさんありますし。

ガンマに乗るには、バイクが好きだからだけではダメなんですよ。ガンマ自体が好き
で
ないと。
そうしないと、ガンマがキライになるばかりですよ。

> [10482] HT さん
> どの辺のバイク屋さんでしょうか？
油山観光道路沿いの「Blue Point」って店です。修理だけで30年営業して
いるそうです。まだΓが新車だった頃からΓをいじってるそうです。
> 完成目標はお盆でしょうか？
うぅ、そこまでかかってほしく無いなぁ。7月のウチに終わってほしい...
今月中はあきらめました。エンジン以外はちょぼちょぼと煮詰めていきた
い。
SUGAYAのチャンバーに交換するのは、ずっと先になるでしょう。いや、しな
い
かも。修理屋の親父の言うことでは「SUGAYAに代えると、オイルポンプがつ
い
ていかないから、やめた方がいい」って言ってましたから。

> [10481] Ｊｕｎ さん 
> ガンマは金掛かりますよ。新車時４００で６５万円したバイクですし
前のオーナがちゃんと整備されていたら、エンジン全バラなんてことになら
な
かったはずなんですよねぇ。経年劣化でOHするならともかく、整備不良でOH
はなぁ。一代目のガンマもやっぱり中古でしたが、赤男爵で買ったのが良か
っ
たのか、とんでもない金額の修理にはなったことはありません。
買った直後に「整備不良、エンジンOH」なんてのはとんでも無いことです。
動かない、って正直に言ってあれば、それなりの覚悟および落札金額の上限
も
変わっていたでしょう。サギにあった気分です。オークションサイトの「出
品
者への評価」も「非常に悪い」に変えました。文句が来ないとこを見ると、
出品者もそういう評価になることを覚悟していたと思っていいでしょう。
Γへの思い入れはたっぷりあります。あぁ、こいつで九州一周したなぁ、とか
四国一周したなぁとか。小さいリアシートにCOURSEのバッグ一杯に荷物を詰
め
込んで。でも、一番の思い入れは、北九州市近辺の実家に住んでいた頃に英
彦
山のワインディングを毎週末に走りこんでいたことですね。あの道は今はど
う
なっているのかなぁ。ゼブラゾーンばっかりになっている気がする。

バイクにまた乗ることになったのは私の主治医が「一番好きなことをやるの
が
一番の治療」って言われて（言われなくても）、今までで一番好きだったΓに
乗ることを選択したからです。
え〜っと、今からかかるだろう費用を想像して鬱になってますが、私の持病
っ
て鬱病なんです（笑）。


今日も大型二輪教習を受けてきました。ブログで紹介してます。
とって〜も暇な方はごらんください（笑）

久しぶりのカキコです。
去年、タクシ−とけんかして５００Γ大破させたteraです。
現在、ミドルクラスにて再生がほぼ終了しています。
そこで質問なのですがＶＪ２１Ａのメーターパネルを使いスピード、タコメーター
を移植して使っているのですが同様の仕様にしている方たちは配線はどうしていま
すか？
私は５００Γのメーター側の配線をぶった切りＶＪ２１Ａのカプラーを付けてみたの
ですが５００ΓとＶＪ２１Ａのオイルとニュートラルランプの配線がちょっと違うの
で大丈夫なのかどうか不安で・・・・・
経験者の方、どなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

みなさまご無沙汰いたしております。
本日国道２９９正丸のすこし東京よりでどなたかとすれ違いましたよ。
カラーは青シロのノーマル（私のと同じ）。
とても幸せな気分でした。
＞ＪＵＮさん
私のは先週車検上がりました。
でも、ショップが不注意で倒してしまい、タンクがへこんでサイレンサーに
キズが入って、シートが破れｅｔｃ・・・・・ました。
全部新品にしてくれるということですが、タンクは板金でかんべんしてくだ
さいとのことでした。
残念ですが、誠意ある対応をしてくれるのでＯＫしました。
とくにキャブの調整がうまくいって中速域がこれまでで最高です。
＞みなさま
これからも大切にのりましょうね。埼玉（西部）にお越しの際はお声がけく
ださい。

>Toshimitsuさん

早くバイク屋さんが仕上げてくれるといいですね！
どの辺のバイク屋さんでしょうか？
完成目標はお盆でしょうか？

直さずに走っていて、もし焼き付いて転倒や事故をしてしまっては
大変なので、今回の整備で普通に走れるようになってから不満のあるところを
少しずつ直していけばいいともいます。

タイヤが硬かったり、チェーンが伸びていたり、ブレーキが減っていたり
少しずつやって自分のガンマを解っていくことでさらに愛着が高まりますしね！

パワーがもっと欲しかったらチャンバーとか排気量アップしたり、
足回りをかっこよくしたいとか、もっと安心してカーブを曲がりたいとか
欲望（と資金）が出てきたらグレードアップしていきましょう。

そんな時はお近くなのでお手伝いいたしますよ。

（おまけ）
大昔乗っている頃は、若かったこともあり、排気バルブを止めていましたが
低速はまったく気にならなかったです。
たぶんレベルと４サイクルとの比較や乗り方かもしれませんね。

＞Tohimitsuさん
ガンマは金掛かりますよ。新車時４００で６５万円したバイクですし、２０年
経過した立派な旧車ですから。
思い入れが無ければ維持出来ません。

オーナーの方で、金銭的に甘い事を書く人など居ませんよ。

なお、私は先月車検が切れました。金銭的、時間的余裕が無いため、数々の気
になっている点を直してから復活予定です。

私は１１年前に４万円（不動）で買いましたが、完調にするまで３年、
改造を含めると１００万円は掛かってます。大部分を自分でやってです。
但し、一通りメンテすると壊れないバイクだと思います。結婚してから５年
間、殆どノーメンテで、たまに巡航１６０キロとかやっても平気でしたし。

> [10472] Ksuke＠RG500WW1 さん
> お持ちのムックの１の表紙に写っているのがウチのガンマです。
水谷勝氏のインプレ「低速なくてね」って発言してますけど、一代目の
400Γではそんな感じはしませんでした。500Γは味付けが違うのかしら？

> [10478] Ｊｕｎ さん 
いや、だから軽率な発言だったと反省してますってば。
中免で乗ってたバイク歴の中では最もハイパワーでした。次に乗ったZRX
をどうしてもΓと比較してしまい「パワーが無いなぁ」と思ったものです。
扱いやすさはZRXの方に軍配を挙げますけどね。荷物かけのフックもいっ
ぱい付いていたし。

旧車で金がかかることは仕方が無いことですけど、今エンジンをオーバ
ホールしていて「さぁ、やっとまともな状態になるぞ」と思っていたと
ころに、「さらにお金をかけましょう」みたいに読み取れる発言を見て
鬱が入っちゃったもので。

＞パワーのある大排気量車
Ｓ４ガンマだって、相当パワー有ると思いますよ。
そりゃまあ、隼やGSX-R1000とは比較する気にもなりませんが（笑）
同時代のリッターとなら比較対象にはなります。

> [10476] Ksuke＠RG500WW1 さん 
軽率な発言でした。乗り換えるつもりはありません（今のところ）。
あまりにお金がかかるようだったら、乗り換えるかもしれませんが。
もし乗り換えるなら赤男爵で５００だ！

＞Toshimitsuさん
乗り換えろなんていうつもりはありませんよ。
ただ、せっかく手に入れたガンマの素性が非常に怪しそうなので、ご自身が安全に
楽しみたいのであれば、それなりに手間(お金？)をかけて確認することが必要です
よ、と言いたいのです。
まぁKRP(あ、いっちゃった)から買わなかったにせよ、20年近く昔のバイクに乗る
わけですから、それなりの覚悟は必要ですってことで。

もちろん、年式が新しいからといってメンテナンスフリーなワケじゃありません
が。
＞江楠さん
結構凄いですね。
でもまぁグリス切れはグリスアップすれば良いし、ベアリングは打ち替えれば良い
のですけど。
右下の画像を見ると、スイングアームのピボット部にクラックのようなものが見え
るので、それがちょっと心配です。

> [10474] 江楠 さん 
フロント、リア周りは今度のシーズンオフ（冬）に全とっかえを依頼する
つもりなんで、チェックしてません。一応フロントフォークからの駅漏れ
は無いようなんでシールは大丈夫でしょう。
しかし、取るはずの「限定解除」。どげん使おうか........

Toshimitsu さん、こんばんわ。

ところでスイングアームの動きはどうですか？

僕のは外してもらったら、こんなんでしたけど。

http://www.ba7.sytes.net/hk31a/img-box/img20050319202142.jpg

[10472] Ksuke＠RG500WW1 さん 
確か〜に、、｢イオンなく絶好調｣をキャッチフレーズにしてるとこから
購入しました。参ったなこりゃ。
> エンジン全バラしなければいけないトラブルを抱えていたということなの
で、もし
> 私の心配が当っていたら、ついでに車体全体の状態もバイク屋さんで徹底
チェック
> してもらった方が良いかもしれません。

う〜む、これは、大型免許を取ったら「Γを捨ててパワーのある大排気量車に
乗り換え
ろ」と宣告されているのと同義に聞こえる.......

いや、Γを捨てる気は毛頭無いんですけどね。かなり金がかかりそうだなぁ。
かけた金だけ楽しまなきゃ損だと思うし。う〜む。

＞Toshimitsuさん
ブログ読みましたよ。(笑)
で、気になったのがオークションサイトで京都の業者から購入した、というとこ
ろ。
まさか、｢イオンなく絶好調｣で有名なアルファベット3文字のところではないでしょ
うね。(^^;
エンジン全バラしなければいけないトラブルを抱えていたということなので、もし
私の心配が当っていたら、ついでに車体全体の状態もバイク屋さんで徹底チェック
してもらった方が良いかもしれません。

ちなみに、お持ちのムックの１の表紙に写っているのがウチのガンマです。

> [10470] Ｊｕｎ さん 
はい、怠慢こいてました。
「2ストローク・クレイジー（１＆２）」ってムックをヤフオクで、ばかげ
た値段で落札してて、それを見れば一発だったんですけどね。m(_ _)m

今日の教習状況をブログに書き込みました。興味ある方はまずいないと思い
ますが、まぁ暇つぶしにでも見てください。

＞Toshimitsuさん
過去ログは２日位無いと読みきれないのでは？
ここほど過去ログが完備しているところは滅多にありませんし。

また、ＮＯＢＵさんのＨＰにどこの人か書いてありませんでしたか？(大阪のかたです
)
輸出仕様５００の馬力も、ググれば一発では。ちなみに９５ＰＳです。
掲示板で聞くだけでなく、ＨＰでも調べてみてくださいね。

> [10468] Ｊｕｎ さん
LOG_001の途中で挫折しました......m(_ _)m
情報の宝の山ってことはわかりました。

今日、自動車学校の入校式で二時間乗ってきました（一時間は今月から
義務付けられた大排気量スクーターの実技）。え〜と、あそこはローの
半クラッチで、かたやは2ndで、って今頭パニクリまくりです。教官から
言われたことは、その時には頭に入ってるんだけど次の課題に移ったら
すっかりヒュ〜ヒュ〜と抜けてしまってます。次回（明日）までに、い
きなり「検定コース2番を覚えてる来ること」と、さらにパニクリまくり
(^^; 急制動の練習で、十分速度を落とした後で前方に待ち構えている
教官のところまで徐行したら「しっかり止まらんかバカモノ」と言われ
るし、ツーリングの気分だったんでしょうねワタクシ。
初日からパニクリまくり。（これも含めて）以後はここに書くべきじゃ
ないと思うので、ブログかどっかに掲載します。

＞ Toshimitsu さん
一度、このＢＢＳの上にリンクしてるＢＢＳ　ＬＯＧをごらんになってはいか
がでしょうか。
大体全部揃ってますし。

蛇足です。
この掲示板にカキコしている人って、なんらかの形で九州（特に福岡）に
関連している人が多いですねぇ。掲示板の主催者が九州の人なんだろうか。

> [10462] マル さん
はい、わたしゃリッターバイクなんて滅相なものには憧れてはいません。
まだ一代目のΓに乗ってる時に、展示してあるZZR1000だか1100だかに
またがったら......レバーに指が届かない(^^;
私は身長168cmで日本人としては標準的な体格（少し日本人すぎるかも）
なんですけどね。当時は国内市販車は750がリミットでリッターバイク
になると逆輸入車のはずなんで、平均的な欧米人なら丁度いいのかも
しれません。でも、またがってみて「こいつはぁ、日本人ならプロレス
ラーとか相撲取りとかの、標準的な日本人の体格からはずれている人
しか乗れないな」と思いました。ついでにバイク雑誌でリッターバイク
のインプレ書いている人ってどんな体格してるんだろうとも思っちゃい
ましたね。彼らって原チャリからリッターバイクまで、全部乗りこなせ
ないといけないんですよね。

> [10463] britney@名古屋 さん 
Γ500ですかぁ。う〜んと、今400を26万円で購入し30万円弱（の予定）
でオーバホールしてるんで、それの減価償却（最低5年は乗る！）してか
らってことになるですなぁ。その頃に状態のいいΓ500が生存しているか
どうか。あれ？Γ400に5年も乗ったら、体力的に大型は無理な世代になっ
ているかも.....。どう使おう大型免許（←まだ取ってもいないくせに）。
昔は憧れのバイクがあったんですね、V-MAXなんですけど。まだ現役で
販売されているけど、最近は旧車の扱いですね雑誌とかじゃ。
しかし憧れますねΓ500、公称何馬力なんでしたっけ。輸出仕様じゃ、100
馬力を超えていたような。国内仕様と輸出仕様の馬力の違いってどこを
いじってるのかな。ベースは同じなんだから、チョコチョコっと触れば
輸出仕様になるってのは素人考えなんだろうな。

大型二輪免許を取ってから、使い道をあらためて考えますです。とりあ
えず、「オレが乗るバイクは法の制限は無い」って自己満足を満たすこと
にしておこう。
 # でも、早く乗らないと体力的な限界が来るぞ

Γに乗り始めの頃、ﾌﾙﾉｰﾏﾙだったので良くNSR250のガキにあおられてました。
ｽｶﾞﾔを入手後、かなり楽しいﾊﾞｲｸだと実感して他のﾊﾞｲｸを手放すたびに
Γのﾊﾟｰﾂが増えてしまいました（変わり者の入り口）

サイドカバーを５００に変えてからはﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸにあおられてます。
900忍者は余裕でかわしてます（直線では・・）

TL1000も乗り味がΓに似てて面白いですよ

>Toshimituさん
大型とって1年半位は、400でした。その後事故って500に乗り継ぎましたが
個人的には400の方が軽くふけあがる感じがして好きです。(個体差かも？？？)

どっちにしてもツボに入ると扱いきれないですけど、直線だけならGPZ900には憑い
ていけたし、新型車へはいつでも買い替えできるのでΓを弄り倒すのも吉かと

toshimitsuさん。初めまして
やっぱ大型取ってΓ５００でしょ！
２台持つ必要ないっすよ
私も４０代，２０年前？に新車で購入，カウル類はボロボロですが
現役でガンマってまっせ
来年あたり，実家まで自走（フェリー使用？）しようかと考えてます
ちなみに実家は奈多団地（海の中道）です。

>Toshimitsu さん
はじめまして、です。ネットがなくてもショップ探しは簡単でしたけど・・・
雑誌片手にＴＥＬしまくればイイだけですよ。ガンマの現役時ちょっとアト位
でしたら今となっては貴重なＦ１部品調達も割りと簡単でしたし。
私も大型持ちですがリッターマシンにはそれほど興味はありませんよ。
600クラスでブン回して乗りたいってタイプです。リッターで同じように走ろうと
すると「怖いっ〜」って感じだと思うし←私、へタレですので。
とガンマを既に持っていない者が書いてみました。

> [10458] LARRY さん
そうですか。Γは日常のスクータ代わりですか。
う〜む、大型免許おそるべし。

> [10459] HA36 さん 
あなたはえらい！先見の明がある！
あぁ、私も一代目のΓを手放していなければ、こんなに苦労はしなくて
よかったのになぁ。
だって、当時はネットと言えば「テレホーダイ」で、ブロードバンドな
んて夢のまた夢で、middleclassさんなんてショップがあるなんてこと
知らなかったんだもん。
私もやっと手に入れて整備中の2代目のΓは手放す気になれません。しか
し、もう一台となると....置き場が.....車検代が......。せっかく大型
二輪免許を覚悟したんで、やっぱりそれに見合うバイクが欲しくなるだ
ろうと思います。40歳台半ばなんで、体力的にもそろそろ大型を転がす
限界に近くなっていると思うので、今免許をとって乗らないと一生機会を
逃すことになるんじゃないかと想像しちゃうんです。
大型を取る理由の半分は「大型持ってないからΓに執着するんだろう」と
言われるのがいや（いえ、他人は言わないかもしれないけど、自分がそう
思っちゃいそう）なのを払拭するためでもあるんですけどね。

Γって荷物が詰めないってイメージがありますけど、いざ、ロングツーリ
ングやってみると、結構荷物積めるんですよね。COURSEのバッグになんで
もかんでも詰め込んで載せてみると結構載る。テントとシュラフとエア
マットまで載る。着替えも載せてね。

やっぱり、Γを温存したままで、大型を買っちゃうんだろうなぁ。とする
と味付けの違うバイクになるだろうなぁ。大型のデュアルパーパス、って
とこに落ち着きそう。

400Γを購入して15年以上経ちます
その間に10台は乗り継いでますがΓだけは手放しませんでした。
現在もTL1000Sに乗ってますが売るとすればTLでしょうね
TL＆Γのｵｰﾅｰと言うだけでよく変わり者と呼ばれます。

Toshimitsuさん初めまして。
福岡のLARRYです。
大型と400Γの２台でバイクライフを楽しんでおりますが
日常的に乗るのは400Γが8割を占めています。
軽いのと街中でも回せる面白さはΓがお手軽なんで。
大型は遠乗りや気が向いた時に乗る位ですね。
…しかし燃費はΓが悪い罠。とほほ。

しばらくぶりです。
先日フラフラっと気の迷いで大型二輪教習を申し込んでしまいましたが、
「大型を持っているのに敢えて400Γに乗っている」人ってどのくらいい
いるのでしょ？

>五さん
エコパ特集は2週に渡って放送されたようですね。
モザイクかかってなかったですか？（笑）

こんちは、
エコパに行った方々、千葉テレビの週刊バイクが取材に来てましたよね！
友人に言って録画してもらいました！
ＤＶＤに焼きますので欲しい方、郵送いたしますよ！
吉川さんのインタビューよかったよ〜

＞菅野さん、ａｒｉさん、つやさ
ん
すごい！
表彰台ゲットおめでとう！
タイムもすごいですねー

＞Toshimitsuさん
借金は控え目に(笑)

この頃プライベートタイムのほとんどを、この掲示板への書き込み
とfjへの書き込みで費やしてます。精神的にちょっとやばい状態
かも。
(書かなきゃいいんだけど、fjの方は私の投稿を元にどんどんスレッ
ドが分岐していって、「やっぱり返事しなきゃなぁ」って責任が
ありそうなんで、つい返事しちゃいます）

修理に出して凡そ二ヶ月かかると言われてから、「わたしゃ、なんの
ために二輪にリターンしたんだろう」と感じてちょっと意識が飛ん
じゃって、フラフラっと通りかかった近所の自動車学校に「大型
二輪」の入校申し込み書にサインしてしまってた。「あぁ、ここに
入校すれば、教習とはいえバイクに乗れる......」と夢遊病者のよ
うに。はっと気が付いた時には10万円弱の受講料を払ってしまって
ました。

（面白くするために多少の脚色あり）

うぅ、また借金が増える....まぁもうすぐボーナスだ！

>Toshimituさん
「どうせバレやしない。ちゃんとした修理部品なんだから堂々としていい」
誤解を招きそうな発言ですが、後半が単車屋としての発言、前半は、ぶっちゃけ発
言と理解しましょう。

中間報告を見る限りチャンとした店のようですし良い関係を築いてください。
それと、前オーナーがキャブを弄ってる痕跡はありますが整備に長けていたとは思
えないので、フロートピンを抜くときは、気を付けて下さいね。
1度も抜いてない場合、かなり硬く固着していることもあるようで、無理に抜こうと
すると土台から割れちゃいますよ（キャブは、すでに欠品だったような・・・）

それと昔と違って今は足回りを変えてもあえて前後のバランスを崩さない限り、ノ
ーマルの車体寸法から大きくずれることもないと思いますし、改が付く事はありま
せん

> げらげらいろう さん
> パーツの名前が覚えられなかったら、ちゃんと聞いてメモ取ったら？
> 何度も聞くのも失礼だし、ここで質問するにも失礼でしょ？

あなたは「あなたのバイク修理のスキルに疑問を感じてます」って感じ
取っている相手の前であからさまにメモを取れますか？
結局、その修理屋さんに修理依頼したんですよ。
それに該当する書き込みは質問じゃありませんよ。

テイスト・オブ・フリーランス（ドーバー０１）報告

予選４位（１分４秒８６１）、初のフロントロースタートの決勝は６位（ベス
ト１分４秒５６１）となりました。双方とも目標としていたもので、ベストラ
ップもさらに更新、という嬉しい結果です。
・・・念願の表彰台のはじっこをＧＥＴです！

ariさん、つやぽん、現地まで応援に来てくれた方々、スポンサードしてくれ
た方々、また気にかけてくれた皆様、本当にありがとうございました。

＞丸みを帯びたひし形で真ん中に丸い穴が開いている、黒くて硬い部品です。これ
が180度反対に取り付けられていたそうです。

これを逆さまに付けると2次エアを吸って、エンジンぱぁ。
パーツの名前が覚えられなかったら、ちゃんと聞いてメモ取るったら？
何度も聞くのも失礼だし、ここで質問するにも失礼でしょ？

ＯＲＦ−sugano＋ari　withつやぽんチームの皆様，テイスト・オブ・フリーラン
スお疲れ様でした。また，参戦記念撮影会では恥ずかしながら真中で写ってしまい
申し訳ない感じでした。
サーキットを走るＲＧΓかっこ良かったです。2st好きには煙と音がたまりません
ね。パドックではマジマジと覗き込みしてしまいました。最後はお話しもでき嬉し
かったです。自分もガンマ愛好者ですので，これからよろしくお願いします。また
書き込みします。

> [10445] Ｊｕｎ さん 
> キャブとロータリーバルブの間の、ベークライトのスペーサーが
> 上下逆だったのでしょうか

あ、たぶんそれです。丸みを帯びたひし形で真ん中に丸い穴が開い
ている、黒くて硬い部品です。これが180度反対に取り付けられて
いたそうです。

希望すれば、足回りの交換もやってくれるそうでした。最近のバイク
の足回りに付け替えて、ぶっといタイヤを履けるようにしてくれる
そうです。純正サイズのタイヤの入手が困難になっていると、どっか
で聞いたので、いずれやってもらうことになりそうです。

＞E.L.B さん  貴重な情報有難うございました。やはり無塗装ものになるん
ですね。もしかすると塗装済みの物も有るのかと思いましたので... 探せば
何処かには有るでしょうけど出ては来ませんね。貧欲に探して行くしかない
ですね。 ＞Toshimitsuさん 遅くなりましたが私の時のOH代金は32万強にな
りました。大まかに消耗品10万+加工代10万+作業代10万です。全バラからボ
ーリング+ブラスト,ポートバルブ加工その他絶妙なセットアップとショップ
オーナーのお任せコースとなりましたが仕上がりには大変満足出来ました。
気持ち良い加速は何物にも代えれません。完成を楽しみに待っててくださ
い。多少の出費は乗り続ける限り必要のようです。また数年後には同様のOH
が待ち受けてるに違いは有りません。末永くお乗りになる事願ってます。そ
れから秋には2stMTも近くで有るようですので是非ご参加を... 

０時すぎに仕事から帰って、ガンマのアンダーカウル外してみたらＦＲＰで補
修してたところも含め、えらいことになってました・・・(/_;)

＞ Toshimitsu さん
ガンマのキャブを左右入れ替えって・・えらく難しいことをやってますね。
燃料ホースの取り回しが非常に困難かと。燃料ホースが余ってれば出来なくも
ないかな？
各気筒についている外気と燃料ガスを遮断するパーツ・・ってなんだろう？
もしかして、キャブとロータリーバルブの間の、ベークライトのスペーサーが
上下逆だったのでしょうか。それはありがちだったりします(^_^;)
バイクやさんの説明が詳しくて、納得された様で、よかったです。

＞ａｒｉさん、すがのさん、つやさん
安全第一でがんまってください！行けないけども応援してますぞ！

今日、修理屋に行ってきて中間報告を聞いてきました。
 ＃ さぁて、長文を書くぞ〜、パンパン <- 気合を入れる音

今日聞いた修理代は「最悪でも30万円にはならないだろう」と微妙に変化
してました。まぁ、「28万円くらい」も「30万円弱」でもいっしょですけ
ど。まだエンジンをバラして無くて、原因究明の途中でした。

30万円弱の内訳は
 - 4気筒全部をボーリングし、オーバーピストンを入れる
 - 樹脂製のシール類は全部新品と交換する
 - 金属部品は全部クリーニングする
覚えている範囲ではこんなところです。
固着しやすいという噂のSAECも含めて全部クリーニングするそうです。

エンジンは4気筒ですが、話を単純化するために右気筒と左気筒と以降
は表記します。不調なのは左気筒です。


圧縮率は以前に報告したように圧縮計を使って、正常であることを確認
してます。

電気系は左右の気筒に接続しているケーブルを入れ替えてみたら、症状
は変わらず左気筒だけが爆発しない → よって電気系の問題ではない。

キャブレターを左右入れ替えてみた。やはり症状は変わらず → よって
キャブレターの問題ではない。

残りの可能性は焼き付き。焼き付きと一言で言うけれども、焼き付く場
所は色々なところがある。全気筒回らなくなる焼き付きもあるし、ある
気筒だけ正常に動作しないけれども他の気筒が動いているため、単純に
ポンプのようにガスを吸い込み吐き出すだけになってしまう焼き付きも
ある。

前のオーナが間違えた整備をしていたことも指摘されました。えらく
長い名前の部品で覚えられなかったんですが、各気筒についている外気
と燃料ガスを遮断するパーツが全気筒で逆に付けられていたそうです。
その結果、外気が吸い込まれて燃料ガスが薄められ、焼き付きにいたっ
た可能性があるということでした。

キャブレター云々の話（[10404]）は素人である私が「キャブなのかな
ぁ」と言ってしまったことに、プロである修理屋が「憶測で判断する
んじゃない！」と怒ったことのようです。
真意は「エンジンの不調には色々なことが考えられる。キャブの整備
もその一つだが、経験上キャブ以外に原因があることが多い」と言う
ことみたいでした。

オーバーピストンを入れると400ccを超えてしまうそうです。「私、
中免しか持ってないので、違反になっちゃいます。」と言ったら、
「どうせバレやしない。ちゃんとした修理部品なんだから堂々として
いい」だそうです。
 # うわぁ、修理という名目のボアアップだぁ。
 # 30万円弱は痛いけど、ボアアップしたらうれしいなぁ。いっその、
 # こと焼き付いていてほしいなぁ。意図的にボアアップしたんじゃ
 # ないことになるから。


以上の説明を受けた後に正確な見積もりをe-mailで送りたいと言われた
ので私の名刺を渡したら、しばらくパソコン談義になってしまいました。
私よりかなりお歳なのに、使っているパソコンは自作機だそうで。見せ
てもらいましたが、フルタワーの筐体にいろんなデバイスが入れてあり
ました。温度計もあったような。

とにかく、納得して帰ってきました。修理完了したら、またカキコしま
す。オフにも参加させてください！！！

＞菅野さんの書き込みに続いてTOF関連
明日お手伝いに行くつやぽんです。　天気も良くなりそうで何よりです。

ゼロワンクラスは菅野さんのRG500ガンマや、RZV500で出場される方々のレー
スが見られます。街中ではあまり見なくなってきていますが、2st好きには
快音を響かせて走る姿がたまりません。
入場券でパドックまで入れますので、舞台裏も見られて面白いですよ。

また、菅野さんのチームではないのですが、クラブマン誌の参戦記念撮影会
(GS1200ss)が12時頃、ネコパブリッシングさんのブースであるようです。
応援して一緒に写ってみてはいかがでしょうか？

話題違いますが

明日６月５日（日）、筑波サーキ
ットで開催のテイスト・オブ・フ
リーランスに出場いたします。
マシン・ＲＧ５００、ドーバー０
１クラス、ゼッケン３４　チーム
名は　ＯＲＦ−sugano＋ari 
withつやぽん
ライダーはariさんです。

前回で一区切りのはずでしたが、
いまいち結果に納得いかず、密か
に準備を進めていました。
マシンの見掛けは変わりませんが
、練習では僅かにベストラップを
更新した上での挑戦です。

もし来られる方がいましたら、心
の中ででも応援してください。
めざせ！表彰台（のはじっこ）！
です。

｢改｣を付けるのに一番手っ取り早いのは乗車定員の変更でしょう。
タンデムステップ外してシングルシートカバーつけるだけでいいです。

自分もバックステップをつけた関係でタンデムステップがつけられなく
なってしまい、１名乗車に変更しています。

ガンマの場合２人乗りしたらウィリーしまくってしまいますので
１名乗車で充分かと。

Toshimitsu さん

何やら凄い勢いで書き込みが増えてますね。(汗)
残念ながらお近くではありません。
私は埼玉の所沢なもんで。

それに話の展開が良い方に向かってるようなので安心ですね。
Toshimitsuさんもメカにはあまり強くないようで？単車屋のおやじさんの意見の又
聞き(書き)だったので、こちらの皆さんも良い印象がなかったのかも？
＞かく言う私もそう思いました。

私は仲間にSBSのサービスマンがいたり、私自身も整備士の免許は持っているので
ほとんど自分で整備等してます。
市販パーツ類も仲間から業販価格で入手できるので金に糸目を付ける趣味車生活が
送れるんですよ。

○○の××のパーツが欲しいとかありましたらご用命ください。
メーカーによってまちまちですが、例えばデイトナのパーツなんかは定価の35％引
きで入手できます。

＞Toshimitsuさん
>なんか怪しいな（特にキャブの件）
とのことですが、
10404のコメント
>キャブのセッティングかなぁと言ったら、バイク屋の大将は「大抵の人は
>エンジン不調をキャブセッティングだとすぐ言い出すが、キャブなぞはアク
>セル開度にしたがって空気吸入量を調節するだけの部品だから、アイドリン
>グの設定以外でキャブで不調になることは無い」と断言してました。

この大将は「キャブのセッティングのせい？」との問いに対し単に「標準のキャブ
セッティングであれば基本的に問題無い」と言いたかったのでは？
調子を悪くするキャブの中の汚れ(ジェットの詰まりなど)はセッティング云々じゃ
無いですからね。
まぁちょっと説明不足だったのかもしれませんが、その辺りはじっくり聞いてみた
ら良いのではないかと思います。
愛車の修理を任せたバイク屋なのですから、不安に感じたことは素直にぶつけてみ
ましょう。

＞車検証に「改」
スガヤチャンバーくらいでは、車検は（サイレンサーが抜けてなければ）すん
なり通ります。
わたしのなんて前後足回りを他車種のに替えてますが、改造申請なんてしなく
て通ってます。

なんらかの改造申請をすれば良いと思いますが。チャンバーは微妙ですね。
足回り交換が良いかも。

スガチャン装着でもサイレンサー新品で同調とれてるなら難なく
車検通りますよ(^^)　ちなみに私ノーマルマフラー持ってませんし
足回りごっそり替わってますがいつもそのままです。
次回は外装変更してますから（全高が低い）ちょい微妙ですがｗ
・・というわけで現在はわざわざ「改」にする必要ないです

> [10435] Ｊｕｎさん他

スガヤチャンバーに交換するのは、ずーっと先になると思いますけど。
（なにしろ、消費者金融に250万もの借金がある）
某マンガの湾○ミッドナイトで、違法？改造したクルマでも車検通して
XXXXXカイと登録できるってことらしいことが第一話あたりに出て来てま
した。
スガヤチャンバーに交換した場合に、その状態で車検通してHK31Aカイと
することが出来るんでしょうか？また、どうやったら出来るんでしょう
か？

＞Toshimitsuさん
キャブの清掃、調整はサービスマニュアルを見れば大体できるとおもいます。
もちろん、他のバイク屋さんでキャブＯＨしてもらってもＯＫですし。

スガヤチャンバーは、取付簡単ですのでショップに頼まなくても大丈夫です
よ。一人でもできますが、近所のガンマ乗りが集まってわいわい作業するのが
一番楽しいと思います。

> 宮崎の安楽さん
はい、明日（すでに今日ですが）バイク屋に行ったら、それを確認
するつもりです。全気筒交換するように御願いするつもりです。

ひょっとするとすでに28万円で全気筒交換する費用が入っているか
もしれません。10424さんの書き込みだと4気筒交換が28万円ですむ
のなら、とっても格安ってことになりますね。

> Ｊｕｎさん 
ご意見ありがとうございます。
そのバイク屋曰く「修理ひと筋30年」だそうです。別のバイク屋に持ち込ん
で「ウチじゃできないから、この店に行きなさい」と紹介されたバイク屋さ
んです。この時点ではそのバイク屋（修理屋）を完全に信頼してました。
ネットで色々情報を集めてみるうちに、なんか怪しいな（特にキャブの件）
と思えてきたんです。
エンジンＯＨは絶対必要なんでやってもらいます。ただ、この店はキャブを
軽視しているようなんで、キャブの調整（多分クリーニングぐらいしかでき
ない）は自力でやるしか無いだろうな〜って感じです。

ゆくゆくはスガヤのチャンバーに付け替えたいなぁとも思ってます。多分
今預けているバイク屋ではやってくれないだろうという気もしてます。
（修理屋であって、チューニングショップでは無いから）

仮に焼き付いていた場合、1気筒だけオーバーサイズにするのは
止めておいた方がよいです。
バランスがとれないためどこかしらかに負担が来て近い将来
またエンジン開けるハメになります

＞Toshimitsuさん
うーん、そこまで診断してあり、焼き付きが原因と断定してなければ、
信頼できるバイク屋さんなのかも知れませんね。
スキルの有るバイク屋さんならば、ＯＨは頼んだほうが絶対に良いです。

ただ、キャブもＯＨした方が良いと思います。私も最初の２年くらいは不調に
悩まされてまして、ＮＪを外してビックリ、ゴミ詰まり放題という事が有りま
したので。

私のも手に入れてから、走ることは走るようにして、普通に走ってたのです
が、シリンダー外してみたら、シリンダとロータリーバルブ周りの状態がかな
り悪かったです。特にロータリーバルブカバー内側のベークライト剥がれが調
子に影響してた模様です。
あとは、２速のギア抜けがあり、バイク屋さんにミッションをＯＨしてもらい
ました。
あとはスイングアームピボットのベアリングが錆びて酷い状態でした。

一通りメンテが終わり、本調子に戻れば、壊れにくいバイクだと思います。
がんまってください。

> 10421 さん
> バイクをいじる自信が無い、または、勉強する気が無い。でも旧車に乗
あと、「整備する場所が無い」も入れてください。
いじる自信はありませんので、いじりながら勉強したい、と思う気持ちは
あります。しかし、共同住宅の駐車場の片隅にひっそりとバイクをまぎれ
こませているので、他家の自動車の通行を妨げずにバイクをバラすスペー
スの確保がなかなな捻出できません。バラしていじくる作業が一日じゃ
終わらないかもしれません。その場合はバラした部品を誰かにいたずら
されないように、さらに他家の交通を妨げないなように放置するうまい
手段がなかなか出てこないのです。
金に糸目をつけないならバイク専用の貸しガレージが家から歩いて一分
のところにあるので、そこを一万円／月で借りるのですが。いかんせん
貧乏人なもので。今度のバイク修理も借金して支払うことになります。
（そこまでするのなら借金のある身で高額な修理をしてまでバイクに乗
  という考えが間違っている、と言われる方が多分いらっしゃると思い
  ますが、当方にも他人には言いにくい事情があるので）

>Toshimitsu さん
了解です。
原因がわかって早く直るといいですね。
左下ならマフラー外して、懐中電灯と覗き専用ミラーでシリンダーの中を見れ
れば状態が確認できるかもしれませんね。

> HTさん
ご提案ありがとうございます。
電話ではっきりと聞いたわけでは無いのですが、すでにエンジンをバラして
いるようだったので、預けてあるのを引き上げるのはちょっと無理っぽい
雰囲気でした。
ただ、最初に預けたときに「原因は絶対に見つけるから安心して預けてほし
い」と豪語していたので多分、明日原因について聞けると思っています。

> Ｊｕｎさん
圧力計で測定し一次圧縮には問題が見られなかった、と言ってました。

> All
fj.net.motorcyclesの方では、軽度の焼き付きの場合には、擦る程度で全然
回らないって状態まで至らないこともある、と誰かが書かれてました。

バイク屋に電話しまして、作業内容について聞きました。
10423さんの言うように「シリンダーのボーリングとクランクの曲がり修正、
etcのエンジンの完全オーバホールをする。来店したら、もっと詳細を説明
するから、是非来て欲しい。」ということでした。明日来店したら、さらに
詳細を報告します。
どうせいつかはエンジンオーバホールをしないといけないと思っていたので
思い切ってまかせることにしました。

>Toshimitsuさん
よろしければ、お隣の駅なので一度見ましょうか？
大昔にガンマに乗っていたので、ある程度は調子の悪いところはわかりますよ。
古いバイクなので交換しないといけないものはたくさんありますが、
素晴らしいバイクなので普通に走るようになるともっと楽しくなりますね。

★２８万円
これ自体は、確かに法外というわけではないですね。
まあ、クランクケース割りも簡単なＳ４では１気筒のみのボーリングでは
高い気もしますが。

問題は、不具合原因がはっきりしない（圧縮圧力とか計ったんでしょうか？）
段階で金額が出ているところです。
キャブへの言動といい、スキル自体に不安が感じられますし。
同じ価格なら、Ｓ４の経験が豊富なショップの方が絶対良いですよ。
Ｓ４独自の整備のコツが沢山ありますから。

＞ネットニュース
リアルタイム性が低いのと、京ぽんで見れないからダメです（笑）

２８万円＞

10423さんの言うメニューなら妥当でしょう。もしくは安いかもしれない。
だけど、不具合内容が判明せず、作業メニューが確定しない段階では？？？で
すね。

何かしらの理由があってＳ４を選んだのだと思いますが、それなりの老体です
ので乗りっ放しというわけにはいきません。調子を維持するにも結構大変です
が、頑張っていきましょう＜何がだ？（笑）

あ、ちなみに、ケース割って、クランクチェック・洗浄、１気筒シリンダーボーリ
ング、OSピストン入れなら、エンジン脱着から全部任せれば２８万は、標準工賃計
算で法外な値段じゃありませんよ。

＞Ｊｕｎさん、Ｍａｈｏｏさん、Ｔ．Ｔさん
韓国から今朝、帰ってまいりました。レスが遅れまして済みませんでした。
何とも言えない値段でした！しかし、ウインカーが隙間も無くピッタリと取
り付いたのは感激し（当たり前か・・・！）、２度と転け無い様にしようと
神に誓いったのは良い事かも！です。
当該カウルassyは品番94400-20A10-14Lで頼みましたが、出たのは全くの無塗
装品（黒）にウインドカウリング（風防）、そのモール及びスクリユーassy
が取り付いた状態でした。取り敢えず外装は維持できるまで頑張ってみるつ
もりです。（しかし、Ｔ．Ｔさんのガンマを見ちゃうとぐっ傾きそうになり
ます・・・）
＞Toshimitsuさん
初めまして！小生も福岡在住のガンマ大好きオヤジですが、以後宜しく願い
ます。バイクの件、車検等もあるわけですから、数店回ってご自身が納得さ
れる良いところ（ガンマを評価してくれる）を捜されては？・・・近郊には
ガンマをかわいがられている方が数名いらっしゃいます。ご縁ができると良
いですね！

こないだのバイク屋に修理に持ち込んでエンジンをダメにされた人といい、面白い
バイク屋が世の中にはいっぱいあるもんだ。

＞キャブなぞはアクセル開度にしたがって空気吸入量を調節するだけの部品だか
ら、アイドリングの設定以外でキャブで不調になることは無い

エンジンなんてガソリンを燃やすだけの部品だから、プラグの不良以外でエンジン
の不調なんてありえない！って言うようなもんだな。腹イタイ。

腐った２ストオイルが穴をふさいでたら（乗らない期間の長い２スト車のキャブ不
調の原因はほとんどこれ）、キャブクリーナーを吹いても、どうにもならないよ。

バイクをいじる自信が無い、または、勉強する気が無い。でも旧車に乗りたいと言
うなら、信頼できる店を見つけて金に糸目をつけないで、整備を全部頼んで、言い
値でサクっと払う。
これしかないですな。

今時、２ストをちゃんと扱える店といったら、レース活動（MXでも可）やっている
店しかないから、そういった店を探して、頭下げてお願いするんだね。

> Ｊｕｎさん
はじめまして。

昔のfjは、当時のパソ通同様にお互いを非難しあう方向に行く
傾向がありましたけど、現在のfjは分別ある大人しか投稿して
いないので、読み書きがとっても快適です。たまには覗いてみ
てもいいと思いますよ。

＞Toshimitsuさん
はじめまして。
開けてみないと２８万かかるなんてわかりませんよ。怪しいですね、その
バイク屋さんのスキル。

キャブクリーナーですが、チェーンクリーナーで代用はダメだと思います。
いや、大丈夫かもしれませんが、キャブのＯリングと、チェーンのＯリング
の材質は同じものかもしれませんし。でも避けておいた方が無難でしょう。

でも、キャブは装着状態でクリーナー吹いただけでは直らないと思います。
分解し、ＭＪ、ＮＪなどを点検、清掃、もしくは交換するのが結局は早道
かと。
エンジンは、まともなバイクやさんに、圧縮圧力、ロータリーバルブ回りの
点検をお願いしてはいかがでしょうか。

また、エアクリが大丈夫でも、山芋手前の金網にゴミが堆積してる恐れがあり
ます。

なお、私も中免とって２０年目です（笑）
ネットニュースとは古風ですね・・・

＞のぶさん
すごい・・・・（＠＠；
画像見せてくださいね。
ミッションは、持つのでしょうか？１２０ｐｓは簡単にでそうですが・・

ネットをさまよって見ると、「キャブレタークリーナー」なるもの
があるみたいですね。エアゾル方式の。南○部品の店頭販売品を
この前眺めてみましたが、そういう名前のスプレー缶はありません
でした。その代わりに「チェーン及びその他のクリーナー」って
言うのがありました。これでキャブレターのクリーニングをして
もいいものでしょうか？

初心者な発言ばっかりですみません。とにかく真夏になる寸前の
バイクシーズンを楽しみたくてしょうがないので。

ネットをさまよって見ると、「キャブレタークリーナー」なるもの
があるみたいですね。エアゾル方式の。南○部品の店頭販売品を
この前眺めてみましたが、そういう名前のスプレー缶はありません
でした。その代わりに「チェーン及びその他のクリーナー」って
言うのがありました。これでキャブレターのクリーニングをして
もいいものでしょうか？

初心者な発言ばっかりですみません。とにかく真夏になる寸前の
バイクシーズンを楽しみたくてしょうがないので。

あれ？二重書き込みになってる。すみません。なんでだろう。
「write]ボタンを押して、ブラウザのリロードボタンを押しただけ
なんだけど。

どうもすみません。

> ダメ人間さん、ぱぱさん 

アドバイスありがとうございます。
今まで不調は全部バイク屋まかせでしたので、自分で調整する自信が無い
のです。2代目の400ガンマなのに、タンクのはずし方をやっと先週あたり
に南○部品の人に教えてもらったほどです。サービスマニュアルとパーツ
リストは入手しているくせに(-_-)

こちら福岡市の早良区西新の住民です。ぱぱさんのガレージはお近くで
しょうか。近かったら甘えさせてください。ついでに修理・調整のノウハ
ウも伝授していただけると幸いです。
 # こちらから提供できるのは不調なPCの調整ぐらいですけど。

> ダメ人間さん、ぱぱさん 

アドバイスありがとうございます。
今まで不調は全部バイク屋まかせでしたので、自分で調整する自信が無い
のです。2代目の400ガンマなのに、タンクのはずし方をやっと先週あたり
に南○部品の人に教えてもらったほどです。サービスマニュアルとパーツ
リストは入手しているくせに(-_-)

こちら福岡市の早良区西新の住民です。ぱぱさんのガレージはお近くで
しょうか。近かったら甘えさせてください。ついでに修理・調整のノウハ
ウも伝授していただけると幸いです。
 # こちらから提供できるのは不調なPCの調整ぐらいですけど。

Toshimitsu さん、大変ですね。
ご自分で原因特定できなければまず違うバイク屋に行って見て
もらってください。
できれば古いＳＢＳとか２ストでレースやってた店とかで。
２８万あれば相当のことができます。最悪１気筒焼きついていても
普通４００ガンマでそこまでかかるはずはありません。
その店は何とも怪しいです。

＞つやさん
エコパでオーナーズクラブのＰＲ直前に挨拶させてもらった者です。
時間がなくてあまりお話できませんでしたが５００ＷＷ２型で行ってました。
例のビラは記念品とさせてもらってます。
記念ミーティング楽しみにしていますのでよろしくお願いします。

>さかもとさん、T.Tさん

アドバイスありがとうございます。
他の掲示板（fj.rec.mortorcyclesって言っても最近ネット始めた人は知らな
いだろうなぁ。最近とは、この10年くらい）でも、そのバイク屋はやめとけ
っ
て言われました。バイク屋にあずけているマシンを引き上げることにしま
す。
エアクリーナは「ど新品」なんでこいつに問題があることは無いと思いま
す。
なんでかって言うと、前のオーナーが何を考えていたのか「購入時にエアク
リーナがついてなかった」のでメーカーから取り寄せて取り付けたからで
す。
エアクリーナが無いことに気が付いたのはバッテリがへたってたので、南○
部品でバッテリ交換してもらった時に、タンクをはずしたらエアクリーナが
無かったのです。

中免を取ってから20年くらいになりますが、修理や調整は全部バイク屋に頼
っ
ていたので、自分でやる方法がわかりません。

ありゃ、T.Tさんって、この前信号でお隣にいた方だすね。ネットの世界は
狭いなぁ。実は探していたんです。あちこちの掲示板で「福岡で400ガンマに
乗っている人を知りませんか？」って聞いて回っていたんです。fjでこの掲
示板を教えてもらいました。よかったぁ。いつかオフしませんか？
それとバイクの自分で調整するノウハウを教えていただけないかなぁ。
こちらは、某NECのエンジニアでコンピュータのプロです。バイクのノウハウ
アドバイスの代わりにPCのノウハウならアドバイスできるかもしれません。

 自宅メアド：mishiro@jcom.home.ne.jp
 会社メアド：mishiro.toshimitsu@sp.qnes.nec.co.jp

この掲示板には今後色々お世話になると思いますので、末永くお付き合い
いただけると幸いです。

＞Toshimitsu さん

28マソの修理代とは凄いですね。
他の方も書いてるように焼き付きを起こしている場合はキックがおりません。
私の経験上、吸気系か電気系ではないかと思いますが……

生ガスをそのまま噴射しているようならガスは来てますよね。
そーなると燃えてないってことだからプラグコードとかコイルが怪しい気がしま
す。

ヤフオクでゲトした当初は問題がなかったようなので、もし出品者の方が良心的な
方でしたら過去に似たような事象がないか聞いてみるのも手でしょうね。
＞あくまでやんわりと。

私も以前、他車で同じような事象になったのですが、キャブもそろそろOH時期と思
いOHしたのですが、一向に不調が直らず電気系を追っていったらプラグコード(NGK
のレーシングに交換してた)が内部で腐ってました。(汗)

それが10年目くらいの個体だったの、ガンマも速攻変えました。(^^;A
単車用の閉磁型コイルは突然死することはほぼないと思いますが、その個体がどの
程度のものなのか？Toshimitsuさんで何人目のオーナーなのか？前オーナーの保管
場所はどんな場所だったのか？により怪しんだ方が良いかも知れません。

お住まいがお近くでしたら家のガレージで修理してもOKですよ。
工具一式揃ってます。

すいません、二重カキコになってしまいました。
申し訳ないです。

Toshimituさん、初めまして。ダメ人間と申します。
名だたるお歴々を差し置いて恐縮ですが、３年前４ガンを手に入れたときの
症状と酷似しているため、書き込みをさせていただきます。
Toshimituさんが、ご自身でキャブを分解・清掃できる方でしたら、
ニードルジェットを外して見てみてください。できるなら４気筒分並べて。
多分それぞれの穴がバラバラの大きさになっているのではないかと。
私も４番(右上）のみが失火し、その解決に随分時間を喰いました。
もしかしたら外しているかもしれませんが、早く解決してガンマの気持ちよさを
存分に味わえる事を願っております。
あ、焼きついているかどうかはクランキングで判断できるかと。
キックが下りなければ焼きつきだと思われます。
駄文、失礼しました。

Toshimituさん、初めまして。ダメ人間と申します。
名だたるお歴々を差し置いて恐縮ですが、３年前４ガンを手に入れたときの
症状と酷似しているため、書き込みをさせていただきます。
Toshimituさんが、ご自身でキャブを分解・清掃できる方でしたら、
ニードルジェットを外して見てみてください。できるなら４気筒分並べて。
多分それぞれの穴がバラバラの大きさになっているのではないかと。
私も４番(右上）のみが失火し、その解決に随分時間を喰いました。
もしかしたら外しているかもしれませんが、早く解決してガンマの気持ちよさを
存分に味わえる事を願っております。
あ、焼きついているかどうかはクランキングで判断できるかと。
キックが下りなければ焼きつきだと思われます。
駄文、失礼しました。

＞E.L.Bさん
先日はどうもです。新品カウルを購入されましたか！大物でその値段な
ら・・・妥当だと思います。とかいいつつ、マジカルのアッパーカウルとゼロ
グラビティのスクリーンを買ってしまっている私ですが。

＞Toshimitsu さん 
はじめまして。キャブセッティングは狂わんとしても内部は汚れると思います
んで、一回キャブのＯＨと試されては？で、エアクリエレメントのチェックも
しくは交換、点火系の再チェックとか排気デバイスの動作確認とか。それでも
直らなかったら開けてみる、と。やり易い所から手を入れた方が良いという私
見です。
ところで、Toshimitsu さんとは4月末に百年橋通り付近でお会いしている気
が・・・。ひょっとして赤×ガンメタではないですか？その時の方も「先月入
手したばかりで、5年ぶりのバイク。」とおっしゃってましたので、もしやと
思いました。

２８万円の修理代＞
　調子が悪いのに峠に行ってガンガン乗っちゃう、というのはいかがなもの
か？という議論は置いておいて、個人的には「そのバイク屋で修理するのはや
めておいたほうがいい」と判断します。
　不具合箇所が不明の状態で修理費用が出てくるというのはどういうことでし
ょうか？
　多少整備できるのであれば、とりあえずキャブとエア通路をチェックして、
新車時の設定に戻すことから始めてみてはいかがでしょうか？エアフィルタが
グソグソだったり、山芋のネットに落ち葉のクズが溜まっていたり（経験ア
リ）ということは良くあることです。

初投稿です。
過去ログをじっくり読むべきなんですが、バイクシーズンが終わる前に解決
してい問題を抱えているので、申し訳ありませんがいきなり相談に乗って
ください。

3月にオークションでRG400ガンマを26万円（高すぎた---)で落札・購入して
乗り回しています。スーパーカブ以外のスポーツバイクに乗るのは5年振り
のペーパーライダーで、カンが今ひとつ取り戻せてません。
購入直後は燃費はリッター10Kmで良好でしたが、次第に調子が悪くなり低速
トルクが全くなしで信号発信ではタクシーにも負けてしまう、燃費も6kmに
落ち込んでしまいました。さらに乗り続けていると、今度は峠の上りで6000
回転で頭打ち、燃費はリッター4kmにまで落ち込みました。
左下のマフラーからほとんど煙が出てないことに気が付きバイク屋に持ち込
んで見てもらいました。まずプラグを交換しましたが、改善しません。その
マフラーに手をかざすと燃えてない生のガソリンでベタベタになります。
爆発せずに生ガソリンが霧吹きされています。
キャブのセッティングかなぁと言ったら、バイク屋の大将は「大抵の人は
エンジン不調をキャブセッティングだとすぐ言い出すが、キャブなぞはアク
セル開度にしたがって空気吸入量を調節するだけの部品だから、アイドリン
グの設定以外でキャブで不調になることは無い」と断言してました。これっ
て信じていいもんでしょうか？
その後バイクを預けて状態を見てもらいました。昨日、電話があり「電気系
統や、一次圧縮の問題では無いようだ。あと考えられるのは、その気筒が
焼き付きを起こしているのかもしれない。まだ詳細な見積もりを出すことは
できないけど、これを修理するには28万円くらい考えてほしい。なお、他
の修理依頼が詰まっているので修理には2ヶ月ぐらいかかる」と言われま
した。バイク屋のこの判断は正しいと思っていいものでしょうか？

いきなりの相談ですみません。

初投稿です。
過去ログをじっくり読むべきなんですが、バイクシーズンが終わる前に解決
してい問題を抱えているので、申し訳ありませんがいきなり相談に乗って
ください。

3月にオークションでRG400ガンマを26万円（高すぎた---)で落札・購入して
乗り回しています。スーパーカブ以外のスポーツバイクに乗るのは5年振り
のペーパーライダーで、カンが今ひとつ取り戻せてません。
購入直後は燃費はリッター10Kmで良好でしたが、次第に調子が悪くなり低速
トルクが全くなしで信号発信ではタクシーにも負けてしまう、燃費も6kmに
落ち込んでしまいました。さらに乗り続けていると、今度は峠の上りで6000
回転で頭打ち、燃費はリッター4kmにまで落ち込みました。
左下のマフラーからほとんど煙が出てないことに気が付きバイク屋に持ち込
んで見てもらいました。まずプラグを交換しましたが、改善しません。その
マフラーに手をかざすと燃えてない生のガソリンでベタベタになります。
爆発せずに生ガソリンが霧吹きされています。
キャブのセッティングかなぁと言ったら、バイク屋の大将は「大抵の人は
エンジン不調をキャブセッティングだとすぐ言い出すが、キャブなぞはアク
セル開度にしたがって空気吸入量を調節するだけの部品だから、アイドリン
グの設定以外でキャブで不調になることは無い」と断言してました。これっ
て信じていいもんでしょうか？
その後バイクを預けて状態を見てもらいました。昨日、電話があり「電気系
統や、一次圧縮の問題では無いようだ。あと考えられるのは、その気筒が
焼き付きを起こしているのかもしれない。まだ詳細な見積もりを出すことは
できないけど、これを修理するには28万円くらい考えてほしい。なお、他
の修理依頼が詰まっているので修理には2ヶ月ぐらいかかる」と言われま
した。バイク屋のこの判断は正しいと思っていいものでしょうか？

いきなりの相談ですみません。

＞Ｊｕｎさん
ご無沙汰してます。お元気でしたか？
２個のエンジンは横の位置で結合しています。
クランクケース、クランクを切断、結合してます。
だから幅の広いエンジンになってしまいました（笑）

＞E.L.B さん  福岡ではお世話になりました。やはりあの金印ドッグは今も
思い出します。それに同じカラーでしたので外装のストックや新品入手の話
には聞かずには居られませんでした。今回ＡＳＳＹで入手したとの事ですが
部品点数はどうなってますか？アッパーカウル+スクリーンその他には何が付
属してましたか？教えていただければ幸いです。

先日車検が切れて、資金と時間ができるまで保留状態です。

＞のぶさん
お久しぶりです。凄いですね、一体どこで２つのエンジンを合体してるので
しょうか？ミッションの前？先？

＞E.L.Bさん
漢ですね！
ちょっとその値段では手がでません・・・

＞RG500jp
ステダンマウントほしー

こんばんは！半年振り位の書き込みですが、時々貴重な情報を拝借しており
ます。
小生はほぼノーマルの状態でガンマ君とお付き合いしておりますが、災難
（自爆含む）の影響もありフロントカウルがプラリペア他でのつぎはぎ状態
で、今回ダメもとでパーツを注文したところ・・・新品が出ました！
風防部とのＡＳＳＹで、５１ｋでした。
衆知の情報でしたら済みませんです。
ご存じなかった方の為に・・・

こんにちは。書き込みは久しぶりですが、いつも拝見させて頂いておりま
す。
去年４００ガンマにＴＺシリンダーを組んで、もて耐にチャレンジした
のぶです。去年はクランクが折れてしまい、残念ながらＴＺガンマで
予選すら走行する事ができませんでした。急遽ＲＺＶ５００にマシン
変更して、３耐をなんとか完走することができました。

今年は全く違った形でもて耐にチャレンジします。
エンジンはＮＳＲ２５０’８９　です。しかしそのエンジンを２台分乗っけ
て
みました（爆）なんとＶ４エンジンのＮＳＲ５００でチャレンジします！！
おそらく世界初の試みだと思います。去年のもて耐から約９ヶ月間、
なんせ手作りの単車なので、ショップの様に綺麗にはできませんが、
毎週日曜日に兄弟、それから仲間達と作ってなんとか完成しそうです。
先日からエンジンは始動できていたのですが、調子が悪くてどうかな？って
感じでしたが、昨日再び整備したらとても調子よく吹けあがりました(^^)
スプロケの具合もあったのですが、３速まで楽にパワーウイリー
してましたが、これ以上はサーキットでの走行じゃないと無理です。
まだまだＲＣバルブ等の調整やら何やら色々ありますが、もて耐に向けて
頑張ります♪

クラッチ アンチドラッグシム
ってやつ。試してみてもいいかなって値段だし（笑）

あんさん、お久しぶりでございますー(＾＾)
便乗注文まだ間に合うかも・・・6月1日アメリカ発送だそーですので
近日中にご連絡下されば・・・
便乗発送してもらいましょーかネー(笑)
6日〜7日頃到着する予定との事でしたヨ！

言ってくれれば便乗注文したのにｗ

デカールキット(RG500青白)発注してしまいました(爆)_。。。
品質が気になって質問しましたら
「デカールについては残念ながらメーカー純正品ではありません。
アメリカのデカールメーカーにて製作されているものですが、
色や形などは純正と遜色のないクォリティで作成されています。」
との事でした　到着が楽しみです
納期には10日程度必要だとか　
以前メーカーへアンダーカウルの特大サイズ赤のΓ1文字を発注してみたら
欠品でした、こちらの500.comさんでは紹介されていますネー
WWカラーのデカール画像も近日中にはご覧いただけるみたいですヨ

個人的に過日地元印刷業者へデカールの復刻を依頼した事があり
結構な金額の見積もりになりました、この金額を考えたら・・・???
いいよーな?　気もしないでもないですが?　いかがでしょーか

通りすがりん さん ありがとでした。
ステンチャンバーが安い！ちょっと気になりますね〜（笑）

すいません。
リンクがなかったのですね。
メールでリンクを教えて貰ったので気が付きませんでした。

http://www.rg500jp.com/

運営されているのは兵庫の方で、本家の方のお友達だそうです。

通りすがりんさんはじめまして。
RG500.comさんの日本向けページどこから入るかわかりません。
宜しければリンク貼ってもらえませんか？

ＷＷステッカーですが、例のRG500.comさんで取り扱いがあります。
先日あそこでデカールキットを購入したのですが、その時ラインナップされていま
した。
いつの間にか日本向けページが出来てたのでそこで購入しましたが。

エコパに行かれた方々、色々お世話になりました。
久しぶりに楽く思い出深い一日だったです。
有難うございました！

＞五さん
こちらこそよろしくお願いします。m(__)m
私は500の1型WW＋バリー・シーンのメットです。

いよいよ明日ですね。
天気も良さそうです。

イベント詳細
http://www1.suzuki.co.jp/motor/EVENT/s_meeting05/ecopa.html

アクセス詳細
http://www1.suzuki.co.jp/motor/EVENT/s_meeting05/e_access.html

では現地にて！

＞つやさん
こんちは、中井ＰＡですね！私もウロウロさせていただきます！
何せ今回が初参加なのでとっても楽しみです（いつも社員旅行と重なって
いたので・・・）

お久しぶりです。
入院していたガンマの慣らしもようやっと終わりました。
パワーが戻ってきてくれて、大変嬉しい今日この頃です。

それにしても、少しの渋滞で水温が90度越えちゃうのはどうにかしたいところで
す。
こちらの方では強制空冷ファンをつけてみたって方はいらっしゃいますか？
AX-1やマジェスティ辺りのが小ぶりでｲｲ感じにつきそうで、少し目論んでおりま
す。

＞2005スズキミーティングinエコパ　5/21

(^^)ノ参加します。
7:00に東名下り線の中井PAに居る予定です。

また、よしかわさんのご厚意によりSQUARE4BBS出張所として、SRHN(スズキ
レーシングヒストリーネットワーク)のテントに間借りさせて頂けることに
なっております。
まだ参加するかどうか迷っておられる方も是非いらしてください。
スズキがせっかく企画してくれているイベントです。楽しみましょう(^^)

つやさん　貴重な情報どうも！

こんちは！
５／２１のエコパですが関東方面からどなたか
いらっしゃいますか？

>WWステッカー
改装後は確認できていないのですが、ナップス横浜店にフェンダー用?のサイズ
がありました。　@840円とかなりお高かったです。
品番によってはまだ出るのかも知れませんが、入手したものはナップス袋(?)に
入っていましたので不明です。
他に、ロスマンズのマークなども出ていました。

近いうちに行って確認してみますね。

Ｊｕｎ さん ありがと〜　

＞toshiさん
ミドルクラスでも、ステッカーの在庫があるとか聞いた事があります。
一度、問い合わせてみてはいかがでしょう？

＞toshiさん
お役に立てれば幸いです。ＷＷのステッカーはワンオフでもしない限り中々入
手出来ないようですからね。
もしリペイントをご自分でされるのであれば、「紺」についてはデイトナから
純正色（Ｓ２８エクセレントブルー）が出ています。（ちょっと青過ぎる感じ
もしますが・・・）ただ赤についてはカタログにも明示されていないんです。
私はＳ１４マーブルピュアレッドを使用しましたが、純正と変わらない色合い
だと思います。
なおステッカーと色合いについては当方のＨＰに載っけてありますので、宜し
ければご笑覧下さい。

貴重な情報ありがとうございます！
さっそく問い合わせのメール送ってみます。

ガンマ４００にまたがって１８年・・・
夢はガンマ５００WWと言い続けて幾年・・

奥多摩湖近辺をツーリングする際は声でもかけて下さい＾＾
では　失礼します。

私は今回別件で用事があるため行けません・・・残念

皆様お疲れさまです
さて5/15は九州は福岡にて第12回九州2stミーティングが催されます。
前回は私を含め約5台程のSQ4が集まりましたが、
今回は何台のSQ4が集まるか興味は尽きません。
私も天候が良ければネイキッドガンマで参加致しますので、
過去に参加された方も、新規の方も宜しくお願いいたします。

場所は微妙に変更になる可能性がありますので
下記HPにてお調べ下さい。

http://www2.ezbbs.net/19/maya/

＞ＷＷステッカー
私はＷＷではないのですがカウルのリペイントにあたり、ＷａｌｔｅｒＷｏｌ
ｆとＳＵＺＵＫＩの金文字をショップでワンオフしてもらいました。
現在、タンクリペイント中でＷＷステッカーについてそのショップにお問い合
わせしたところ製作可能なようです。（過去に製作実績があるそうです。）
ショップ名は「Quality Custom RR」さんです。品質・納期とも十二分に満足
のできる品でした。
一度お問い合わせされてはいかがでしょうか？
ＵＲＬはhttp://www.redrum-rr.com/factory-rr/top.htmlです。

WW用ステッカーは欠品多数ですねぇ・・特にタンク周りは既に数年前から出ません
メーカーからの再リリースはライセンス等の問題によりまずありえませんので
地道にヤフオクに出るのを待つかカッティングシートで作る・塗装で再現する
しかないと思います。ちなみに私は予備も持っているんですがサイズ合わせも
あったためプロに頼んでカッティングシートで作りました

はじめまして。

愛するWWガンマのカウルを全面改装したいと思っているのですが、、ロゴスッテカ
ー等が手に入りません＞＜
どなたか入手方法をご存知な方が居られましたらレス下さい。

Mahooさん、こんばんは。
ガンマでのツーリングは楽しいものでした、が、私のガンマはシートが固いので非
常にお尻が痛くなります、最後には信号待ちでつま先立ちしてお尻をシートから浮
かせてお尻を休ませなければなりません、要改善項目です（本当）。
一応の完成を見たガンマですが、ツーリング中にリヤサスあたりがキィキィいいだ
して恥ずかしかったのと、アイドリング付近からのアクセルのつきがもう少しよく
ならないかと思っているので、これも要改善項目です。まぁこれからもぼちぼち育
てます。（バイカーズステーションの吉村誠也さんの爽快ＸＪ９００の記事に感化
されています，最近）。

RGTさん ガンマの調子もゴキゲンそうで何よりです。セットアップもうまく
決まったんですね！ ツーリングにも良い時期ですしガンマと遭遇するのも珍
しく無くなりそうです。あまり暑くなってくると心身車もモチマセンガ... 
それにしても完調なガンマでツーリング三昧は溜まりませんよね！ツーリン
グ計画はこちらでも虎視眈々と練ってます。　 

皆様、こんにちは。
ゴールデンウィークはガンマでツーリグなど行かれましたか？
私は、4日の水曜日に静岡県の大井川上流の千頭あたりまでガンマで行ってきまし
た。総走行距離５００キロほどでしたが終始ガンマは快調でした、それに天気も良
くて楽しいツーリグとなりました。残念ながらガンマは見かけませんでしたが、す
さまじく煙を吐く蒸気機関車に感動しました、ガンマの煙はかわいいものです。

Suzuki RGV500 Kenny Robert Jr Carbon Mufflers:

http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4547348809

>Ksuke＠RG500WW1 さん
誠に残念でした m(_ _)m せっかくのチャンスでしたが・・・

ほんと残念・・一応車で上がってみたんですけど
大雨＆濃霧（雲の中？ｗ）だったのでカッパがあっても厳しかったでしょう
そういえば川内にSQ4乗っている方が数名いるはずですよ

結局終日雨で実家でおとなしくしてました。
またの機会によろしくお願いします。＞ガンマさん、安楽さん

さきほどエアクリの状態をチェックしてみたら、焼け爛れたものは既に交換済だっ
たようで(健忘症気味・・・)、ごみも汚れも無くキレイなものでした。
ただ、エレメント全体がしっとり吹き返しのガソリンで濡れておりました。
たぶん、高回転まで伸びなかったのはこのせいだと信じたいです。
いちおう灯油で洗って乾かしたあと、2stオイルを少量塗布(揉み)しておきました。
これで回復するかどうかは明後日、阿蘇までの行程で確認の予定。

>Ksuke＠RG500WW1 さん
残念ながら明日の予報は雨マークでてますネー
天候が回復すればいいのですが?
お会いできましたらよろしくお願い申し上げます m(_ _)m
予定では今から自宅を出発し、現地にてテント1泊予定なんですが
あまりにも悪天候な場合は撤収?でしょーか(笑)
今の所大丈夫そーなんですが? 微妙です

なんと我がガンマ、最高速度が160km/h以上出ないことが判明し、落ち込んでま
す。6速だと150km/hも怪しかった(泣)。
国内ドノーマル(64ps仕様)とはいえあんまりだ。
おそらく、始動に失敗した挙句、2度ほど焼け爛れてしまった(笑)エアクリーナエレ
メントのせいだと推察してる次第。
さて、

＞安楽さん、ガンマさん
お誘いありがとうございます。
今のところ当日は雨天の予報のようですが、好転したら行くつもりです。
(荷物低減のため、カッパ持ってきてません。(^^;　)
こんなことなら、道中で知り合ったXS氏が薦めてくれた隼人町の某茶店に寄れば良
かった・・・。(T_T)

＞HM31Aさん
中継ありがとうございました。
では連休明け、・・・会社で(爆)

はいすでにその話聞きました（笑）

　先ほどKsukeさんと連絡が取れました。
ご実家でダイアルアップして書き込みされるかメール送られるとの事でし
た。
電話で話してて大笑いだったのは宮崎上陸時に知り合った方が安楽さんのお
知り合いの方だったそうです。
いやー、世間は狭い（笑）。

>ＨＭ３１Ａ さん 
すいませんネー　お手数おかけします　m( _ _ )m
ただ、残念な事にこちら九州は30日〜1日にかけて
天候が・・・イマイチ
悪天候の場合はダメかな?　とも考えておりますが
現段階では?　不明です
お会いできましたらいいのですが???
よろしくお伝え下さいませ。

了解です(^^)

＞安楽さん、ガンマさん
　Ksukeさんにお二人の書き込みがあった事伝えてみますね。
今携帯にTelしてみたのですが現在既に洋上の為電波不通でした。
明日の朝もう一度掛けてみます。
連絡着いたらお二人にメール致しますね。

おおーーっ　Ksuke＠RG500WW1 さん
遅かったでしょーか　↓安楽氏と共に道の駅霧島にて
お待ちしているのですが(笑)　日程的に厳しいのでしょーか?
WWΓ隅々まで拝見させてもらいますが・・・(笑)
ちなみに道の駅霧島には30日夕方より1泊予定なんですが
日程調整つければゼヒともお越し下さいませ
お待ち申し上げております　m( _ _ )m

遅かったかな？
5/1朝　道の駅霧島に来れるならお会いできるかも。

皆さん、こん＊＊は。
今夕、大阪南港から帰省を兼ねた九州ツーリングに出発です。
主に鹿児島は薩摩地方、熊本は阿蘇周辺(5/3の夜は坊中で似非キャンプ)をウロウロ
した後、5/4に新門司のフェリーで帰路につきます。
もし、見かけたらお気軽の声かけてください。m(__)m
10数年ぶりにγで長距離ツーリングをするので非常に気が昂ぶってます。(笑)

oPetrol液体ガソリン溶断機特長 1.作業効率化  2.経費削減  3.高い安全
性  4.優れた性能

切断面にはスラグが殆ど発生しないので切断面がきれいです

お久しぶりです。（多分、忘れられてると思いますが・・・）
今日、岡山から鳥取にぬけるバイパスでガンマを見ました。そのガンマは白、赤、
紺カラーで白、赤のツナギを着ておられました。なんだか嬉しくなったので書きこ
ませて頂きました。

今朝、四時起きで大阪能勢妙見山に日出を見に行ってきました。先週は鹿２頭
に遭遇しましたが、今日は会えませんでした。山頂は、日出直後で気温４度、
寒むかった。
ところで、ガンマは普段はどうもないのに、車体を傾けたり、エンジンが冷え
るとドレンホースからガソリンがポトポトと出てきます。燃料コックは閉めて
いるのに。こんな症状は、ニードルバルブのＯリングを新しくしたら防げるの
でしょうか。
どなたか対処法をお教えください。よろしくお願いいたします。

２すとミーティング・ＴＯＰ．１お茶会のお知らせ
４／２９大田区城南島海浜公園九時集合。対象２ストオンロードモデル。
詳細はＤＯＮのホームをご参照下さい。
ＤＯＮ松岡

雨天時の不調＞
ガンマオーナーの間では有名な話ですが、タンクキャップの水抜きホースを間違え
てガソリンコックに差し込んでしまう、というのがあります。確かサービスマニュ
アルも間違えてるとか・・・私も差し間違えて雨の日にまともに走らなくなりまし
た、蛇足かもしれませんが思い出しましたので。

＞Ｍａｘさん
　雨天時のスプリットファイヤーの失火は結構頻繁らしいですよ。
４輪の方では殆ど「使えない」って烙印押されてる位ですから。
とは言うものの本来の２芯に対してちゃんとスパークユニットの端子が中央に刺さ
っていてコーキングをしっかりすれば問題無い筈なんです。
失火するって言うのを見ると片方の芯にしか端子が刺さってなかったりしてる場合
が多いので交換してしまう前に一回端末をカットし直して端子部分のねじ込みをし
直して見ては如何でしょうか。
その場合、安物ドライバーキット（細いやつ）に付属してるドリル先端になってい
るやつで正確に２芯とも皮膜を貫通するようにしておいてからスパークユニットの
方にねじ込んでやると良いでしょう。
その上でパッキン材でメドメしてやれば水分侵入はカット出来る筈です。

ガンマの雨対策。

スプリットファイアってのが、怪しい感じがしてきました。
プラグコード・キャップをNGKのものに換えてみようと思います。

>daikin さん
ご購入ありがとうございました。
もう完成したんですか？
こちらは2台目の94γ製作中です。

http://www.motomodeling.com/

Maxさん
それのことです。93と94．両方あわせて買わせていただきました。
HPもいつも拝見し、参考にさせていただいてます。

>MAX()さん
うちもVJ21Aでスプリットファイアのコードを使ってた時、雨でリークしてました
よ。
その時はプラグキャップの継ぎ目でしたので、ビニテぐるぐる巻きで解消しまし
た。
参考までに。

みなさん、アドバイスありがとうございました。
さっそくチェックしてみます。

>Ｊｕｎさん
はい京都在住です。天竜でお会いしたかも？
純正部品やらマルケやら処分したいもの溜まっていたりします。

>daikinさん
シュワンツのガンマ？　1/12サイズのものは在庫いっぱいありますが。

>うなぎや さん
確かに劣化してそうです。

>RGT さん
プラグコードやプラグキャップは新品です・・・
通勤にガンマは少々辛いですが、ガンバって乗りましょう。

MAX()さんって、京都の方で、いつぞやの部品交換会でお会いした方ですか？
完成おめでとうございます（＾＾）

Maxさんって、俺がシュワンツのガンマを買った相手かな？

>MAXさんへ、ガンマではないのですが、エアクリ及び車体の配線の劣化部分への
水の浸入でやはり同じ様な症状が出ました。参考までに。

>MAXさん　こんばんは、愛知でガンマに乗るRGTです。
雨が降ったり洗車したときに調子が悪くなるのは、プラグコードやプラグキャップ
からの漏電（リーク）に因るものかもしれません。コードとキャップの差込口に水
の侵入を防ぐカバーがついていなかったりすると水が入ってリークすることがあり
ます、ガンマではありませんがそれで雨の日になるときまって調子の悪くなるバイ
クに乗っていたことがありました、一度チェックされてみるのはいかがでしょう
か？。
今日は400ガンマで通勤してます、これより帰宅です。

いよいよ足回りを変えることになりました。
BANDIT400LIMITEDのフロント周りとリヤホイールも同じくバンディット400の
ものを入手しました。で、ちょっと遠かったんですがミドルクラスまで行って
カラーとかシフトシャフトプレートとかを調達にいったんですが、ミドルクラ
スでバンディット４００フロント流用時に使えるトップブリッジがあったので
一緒に購入しました。
　シフトシャフトプレートはブラックアルマイト仕上げのものでガンマ文字の
タイプを入手しました。あとはＡＦＡＭのスプロケが届けば作業に入れる状態
です。予算は結構かかりましたが、待ち遠しいなぁ。

　

7〜8年ぶり？の書き込みです。
昨年暮れに500γ復活させ、毎日通勤に使っています。
ちょっと問題がありまして
雨の降る日や洗車後必ずプラグがかぶります。
（プラグはデンソーの標準、コードはスプリットファイア？）
メインジェット変えて薄くしたり、いろいろやりましたがダメで
昨日イグニッションコイル（純正3675円）を変えましたが
またかぶりました。(;.;)
皆さんは、こんな症状に悩まされていませんか？
どなたか、対策方法ご存じの方は教えてください。

皆さんこんちヮ！今日、近くのスズキに行ったのですが今年のエコパは
５月だと聞いたのですが知ってました？今まで海の日付近だったので
社員旅行と重なっていたので毎年参加出来なかったのですが、本当だたら
参加できるな〜(＾＾)

＞itoさん
文章の読み間違いでした。
申し訳ありません。

＞数秒アイドリングをしたぐらいでキックができないような焼き付きは考えにく
く、キャブ取り付け時に失敗があったのではないか、ということを尋ねてみます。

いきなりそんなことを聞かないほうがいいですね。まずは、フレンドリーに下手に
出て、
「え〜〜と、実際の作業としては、どんなことをしていただいたんですかぁ？」
「あんまり詳しくないので、教えてください」
と、相手がやったことを聞き出す。
その後に、実際のバイクを見て、「キャブの取り付けがヘンですけど、これはなん
で、こんなふうに取り付けてるんですか？」と、聞きまくる。
最初から、「失敗したんじゃないか？」と問いただすと、相手が守りに入って話し
は上手く進みませんよ。トラブルになった時には交渉の仕方って大事ですからね。
メカに関しては、こちらが参考になるかも
http://www.ops.dti.ne.jp/~daiking/

近所だったら、一緒に行ってあげてもいいんですけどね。
ただし、相手から受け取った金額の２割をいただきますが←（この辺、極悪）

部品は出ますから、、確認してな
いとしか思えません。
がんまって下さい。

皆様の暖かい声を聞いて、バイク屋さんと突っ込んだ話をしてみる
気力が湧いてきました。数秒アイドリングをしたぐらいでキックが
できないような焼き付きは考えにくく、キャブ取り付け時に失敗が
あったのではないか、ということを尋ねてみます。もう少しメンテ
ナンスについて勉強しておけば良かったと悔やまれます。

> ｋｕｒｏ−ｓ さん
ガソリンはチャンバーではなく、キャブ（？）から一本ずつ出ている
細いゴム管から出てきました。

> 世話焼き人（ただし極悪） さん
直せるかどうか見るためにどの気筒が焼き付いているのか確認して
くれと依頼はしたのですが、少しばらした後、「エンジン内にサビが
出ていて直すにしても部品もないし高く付く」と言われ、それ以上
ばらしても工賃が発生するのでもういいか、とうやむやになってしま
いました。あそこでもう一押ししていれば違った展開になっていた
かもしれません。

こんばんは、確かにガンマに乗るのがつらくなってきたオッサン化しつつあるRGTで
す（くどい）。
ガソリンコックもブラケットを押したり引いたり、上げたり下げたりして調整した
らスムーズに切り替えできるようになりました、と言う訳で、さかもと　さん　あ
りがとうございました、ガンマの心配事がひとつ減りました（笑）。
お店選びも難しいですよね、特に古いバイクはそれなりの知識がないと結果として
調子が悪くなったり最悪、壊されたりしますからね、オーナーもよく自分のバイク
のことを勉強してバイク屋さんと良い付き合いのもと修理したり、維持したりでき
ればいいですね。（おっさんはくどい？）

管＞
　ドボドボガソリンが出てくる管っていうと・・・オーバーフローのドレンホ
ースと考えるのが一般的かなぁ、と思います。アイドリングしつつチャンバー
からガソリンドバドバというのは考えにくいのでは？

バイク屋さん＞
　ある１例を挙げてバイク屋全体がダメというわけではなくて、２ｓｔに強い
ショップは存在します。ここでよく出てくるのは、関東だと「ミドルクラ
ス」、関西だと「スピリッツ」。他にもあるかもしれません。
　自分ですべてできる人はいいんですが、やはりサンメカではやれる範囲は限
られています。永く乗るためには、バイク屋さんと自分のやるところの住み分
けをしていくのが良いかと思います。

＞kuro-sさん
初めまして、ボクもチャンバーか？と思ったんですが、管としか記述が無い
んで、どこなのかなと、今思っている所です。
専門店とかなら信用できますが、ガンマのオーナーが自分しか出入りしてな
いような所だと、バイク屋より自分の方が整備に詳しかったりします。ココ
の情報もありますし。itoさんのような話を聞くと、これから先、増々バイク
屋に預けるのが不安になりますね。

>itoさん
キックが降りないから焼き付いたと言うのは，バイク屋さんの，はやまった判断か
もしれません。
 オーバーフローで長い放置の間，ガソリンだけが蒸発し，腐ったオイルでクランク
ベアリングが固まってしまっているかもしれませんし，そもそもクランクが錆びて
しまっているかもしれないです。 
でも，エンジンは掛かりアイドリングはしていたのですよね？
 やはり，バイク屋さんに何処が焼付いているのかとか，何が原因か調べてもらった
方が良いかと思われます。
 

横からのレスで申し訳ございませんが・・・
２ｓｔの場合クランクケース内にガソリンが溜まってクランキング
出来ないといった症状が出る場合があります。
原因は、キャブのオーバーフローですが・・・
チャンバーからのガソリンってのが非常に引っ掛かりますです、はい

＞ｉｔｏさん
菅野さんの意見に十票くらいいれます。（＾＾）
私は昔にガンマじゃないですがNSRでEGオイル切れをしました。
ちょうどアイドリングの回転が急に下がっておかしいなと思い空ぶかしをし
てた矢先にストンとエンストしました。・・・で調べるとEGオイルが空であ
わててオイルを入れました。それでEGをかければそのままかかって普通に乗
れました。空ぶかしやアイドリングでの焼きつきはその程度だと思っており
ます。ましてやキックが降りないほどの抱きつきを起こすには努力しないと
できません（＾＾；）。世話焼き人（ただし極悪） さん のおっしゃるとお
りバイク屋さんで何をしたか問い詰めるべきだと思います。かなりありえな
い話なので・・・。がんばってください！

＞S4BBSの皆様。
このたびいろいろと事情がありまして４ガンをドナドナすることになりまし
た。カキコは少しだけでしたがわからないことなど教えていただいたことも
あり大変皆様にお世話になりました。
また機会があればぜひ乗りたいバイクです！
ここの皆様も楽しく安全にガンマを中心とした？バイクライフを送ってくだ
さい。
それでは・・・

菅野さんの意見に一票。

バイク屋がオーバーフロー発見。
→キャブを外して洗浄。
→スペーサー忘れてキャブ組み付け
→菅野さんご指摘のとおり、キック降りない。
→焼き付きと断定

焼きついたというのなら、4気筒の内のどれが焼きついたのか確認してないバイク屋
って、おかしな話だわな。

バイク屋から引き上げる前に、バイク屋立会いの元で、

１、なんの作業をしたか確認する。
２、キャブの取り付け状態を確認する。

これだけはやっておきましょう。
ウソつかれて、家に持って帰って、後からクレームつけても、しらを切られる怖れ
がありますからね。

＞ｉｔｏさん
菅野さんの意見に一票。
バイク屋さんに壊された可能性大です。
焼き付いてもキック降りないなんて考えられません。

＞itoさん
なんとも残念な話ですね。

長期放置車だと、シリンダーやク
ランクに錆が発生し、結果焼き付
きとなる場合も考えられますが・
・・それにしてもブンまわしたり
、実走行等に至らなければ、キッ
クが降りないほどのロックとまで
はいかないように思います。
いずれにしろ、放置車両であった
ことを了解しているのであれば、
バイク屋さんの注意不足は否めな
いものだと思います。

別の原因として気になるのですが
、キャブ本体の取り付けボルトは
純製品がついていますでしょうか
？また、黒い樹脂製のスペーサー
は？・・・どうもロータリーバル
ブをボルトで止めきってしまって
いるような気がしてなりません。

蛇足ですが、ロータリーバルブカ
バーのキャブ取り付け穴は、アル
ミ部分は元々貫通していて、内側
にベークライトが張り付けられる
ことで密封されています。僅かに
長いボルトを使っただけでも簡単
に貫通し、ロータリーバルブに深
刻なダメージを与えてしまうので
、取り扱いには注意が必要です。

皆様，お気遣いいただいてありがとうございます．

バイク屋さんは今回初めての店です．まじめそうな人
なのですが…．説明によると，まずキャブレターの調整
をしてからエンジンをかけようとしたら，キックアームが
全く動かなかった，ということで，自分もキックしてみた
のですが確かにピクリともしませんでした．

引き渡す前にエンジンがかかったと話したら，燃焼室の
中が乾いていたため潤滑油が無くてその時焼き付いたの
では，と言われ，自分も余り知識が無いため，そんなこと
もあるのか，と思っていました．

とりあえず車体は処分せずに回収してこようと思います．

>itoさん
お付き合いの長いバイク屋さん？
そこやめなさい！

保管前に焼きついていなけりゃ、キャブのオーバーフローで焼きつくわけないです
ね。
どこかのキャブのチェックバルブがイカレてて、１気筒にオイルが全部流入して、
タンクが空になり、その状態でバイク屋がエンジンかけて、ぶん回して焼きついた
とか・・

オイルポンプやオイルラインのオイルが変質して固着して、オイルが来なくて焼き
ついたとか

可能性が無いわけじゃないでしょうが(ありえそうに無いけど）、どっちにしてもバ
イク屋のミスです。

「渡す前に焼きついてないバイクが、なんで焼きつくんじゃ、こりゃ？」
と、私だったらきっちりカタにはめますね。

えぇ、もちろん全額賠償させますよ。

ご無沙汰してました。覚えてますか？。
＞itoさん
そのバイク屋さんは、付き合い長いのでしょうか？。ボクも焼き付きは無い
と思います。悪い言い方かもしれませんが、解体して使える部品を横流しと
か・・・。オバーフローorラジエター液が侵入して、ウォーターハンマー
だったら、本当に致命的ですけど。

＞itoさん
焼き付きですが、考えにくいと思います。
そもそも、２年前には焼き付いて居なかったのですよね？
普通、パワーバンドに入れないと焼き付きませんので、さかもとさんのいわれ
る様に、ただのオーバーフローだと思います。

私なら、小一時間問いつめますよ、そのバイク屋さん。
復活お待ちしております。

itoさん、こんばんわ。

ネットオークションに部品取り車で出品してはどうでしょう？

Itoさん＞
　ただのキャブオーバーフローのような感じがしますが・・・。

２年ほど眠っていた４００ガンマを車検に通そうと思い，とりあえず
エンジンをかけたんですが，管からガソリンがどぼどぼ出てきたので
びびってすぐにエンジンOFF．
その後バイク屋に引き取りにきてもらったんですが，数日後電話が入り
エンジンが焼き付いているとのこと．修理費用もいくら掛かるか分から
ず，泣く泣く廃車にしました．いったい何が起こったのか，呆然です．
車体が欲しい人はバイク屋が処分する前なら差し上げられます．

皆さんはじめまして。
関西在住のmitsuです。
エンジンとフレーム（錆びだらけ）だけが生きていたｓ４を手に入れてこつ
こつ直しています。　アンダーカウルからはミミズやらどんぐりやら越冬中
のカタツムリやら・・・やっとエンジンもかかるまでになり次は足回りなん
ですが、もともと朽ち果てていたのでＶＪ２３Ａのスイングアームに交換し
ようとしています。あとはサスペンションの受け口の位置決めをして溶接す
るだけになったのですが、タイヤがチャンバーに当たる為車高を上げてやら
なければいけないとのことですが、車高調整をしていらっしゃる方がいたら
いくらくらい上げているのかを教えて欲しいのですが。

初めての書き込みでいきなりで申し訳有りませんがご教授の方宜しくお願い
致します。

皆さんはじめまして。
１０年ぶりにもう一度ガンマを購入して改造中なのですが、
見識のある皆さんにお聞きしたいことがあるんですが・・・

予防策としてスクーター用のオイルチェックバルブを取り付けたんですが、
この場合キャブのチェックバルブが生きていた場合オイルの突出量は減って
しまうんでしょうか？？
強制的にキャブのチェックバルブを壊してしまって後付けのバルブだけにし
た方が良いのでしょうか？？

申し訳ありませんがご教授お願いします。

見ないガンマ＞
所有者のほとんどが「おっさん」の領域に入り、
１．忙しい
２．乗るのがツライ
というのが原因と思われます。それでも手放さないのは、もう後戻りできない
からでしょう（笑）。

みなさん、こんばんは。
＞さかもと　さん
ガソリンコック情報ありがとうございます。私のガンマの場合、ブラケットが少し
押し込まれているようでしたので調整してみます。先回のトラブルのときは、内部
のツメが一本折れていました、それで斜めに力がかかって回りずらくなっていたよ
うです、もっとも無理やり回したからかもしれませんが・・・
もうかなり暖かくなってきました、なるべく通勤にもガンマを使おうと思う今日こ
の頃です、それにしても最近ガンマ見ないですね。

みなさんありがとうございました。
結論として同調とは四つのキャブの開き始めを合わせればいいと言う結論に
達しました。　アイドル時のバルブの隙間が同じで同じタイミングで開けば
全開も同じだろうと（笑）　　週末にでもがんばてみます。　ところで過去
ログ見ましたけど四国にガンマ乗りっていません？

極悪さん,そうでした。

ジェットニードルとニードルジェットにガム状のタールがへばりついていました。
オイルの仕業だったのか、長期間エンジンをかけなかったから、ガソリンかと思っ
てた。それで、何かで見たけどオイルラインにスクーター用のチェックバルブを
付けている人がいるんだ。

同調だったら開け始めに一番問題が出るはず。
＞空ぶかしが問題ないけど走るともたつくからなあと。

４，５千だったら普通はスロー系を疑いますね。＞そうかあ、アイドリングが
問題ないから、ニードルジェットの穴かあと思ってた。
もう一回ＯＨかあ、挑戦してみます。

>横須賀の菅野 さん 
ご親切なアドバイスありがとうございました。
なぜか私のクラッチはウエーブワッシャーを新品にしたところ、うまく切れるよう
になりました。歪んでいたんでしょうか？ともかくばっちり切れるはつながるわで
当たり前の動作ができて嬉しいです。やっと車検にいけます。
ありがとうございました。

ガソリンコック＞
　自分の体験したことですが、まず、フレームのブラケットからコックを外し
てみて、回るかどうか調べてみてください。

１．回る場合
　フレームブラケットに無理やり締め付けているために、ストレスがかかって
回りにくくなっている可能性があります。ボルトを使わず、コックをブラケッ
トに当ててみて、コックの長穴とブラケットのタップ穴の位置に無理が無いこ
とを確認してみてください。もし穴位置に無理があるようなら、ブラケットを
プライヤーなどで手前か奥に曲げてみましょう。無理やりまわす場合、コック
が押し込まれている場合が多いので、ブラケットを手前に引っ張りこむと良い
ようです。私はこれで快調に回るようになりました。

２．回らない場合
コックの内部の穴が開いた樹脂とコックハウジングの間にゴミが引っかかって
いる可能性があります。分解洗浄である程度改善されます。蛇足ですが、樹脂
部分にキズがある場合、ガソリンオーバーフローの原因となります。

数年間、何の問題もなかったガソリンコックの動きが怪しくなってきました、2ヶ月
ぐらい前に動きの渋いコックを無理やり回して壊して、スペアに交換しましたが、
また怪しくなってきました。ガンマにはよくある話ですがやっと体験しました
（笑）メンテしたら少し良くなりましたが、予備も買っておかねば。
話は変わりますが、ツーリングの季節に備えてレーダー探知機を装備しました。
バイク用のは高いので2輪対応ですが車用（なので防水ではありません）をつけてみ
ました、音はワイヤレスで飛ばしてヘルメットの中で聞くことができます。今のと
ころいい感じで使用中です、皆さんはガンマにレーダー探知機つけているのでしょ
うか？

＞KENさん
手元にサービスマニュアルが無いのですが、私の考えだと、遊びが必要な部分
はスロットル部から、５本のワイヤーに分岐する部分までで、それから先は遊
びゼロで良いと思っています。
分岐部の構造から考えれば、それで十分なはずです。

アイドル関係はスロットルストップスクリューで調整をしておくことは前提としてお
いておいて、
わたしは各キャブレターの同調は「手で触って確かめる」という方法で行っています
。

まず、基本となるキャブレター（SQ4ガンマなら右側の二つ）の同調を確かめるため、
右前のキャ
ブレターを目視、右左のキャブレターに指を突っ込みます。この状態でスロットルを
開けるとバル
ブが開くので、目視と指の感覚で、どちらが最初に開いたかを確認してスロットルワ
イヤのアウタ
長を調整して同じように開くことを確認します。
右側の同調が取れたら左側のキャブレターに手をのばし（タンク取らないと手が伸び
ません＆手が
短いと辛いかもです）、右側のキャブレターを目視しながらスロットルを開き、左手
の指先でバル
ブの開き方を感じ取って同調を取ればOKです。

ご参考までに〜。

JUNさん、通りすがりさんありがとうございます。
ホームページの方は参考に見てました。自分がやった手順ですが、まずキャ
ブを外した状態でトップのケーブルをゆるゆるまでゆるめました。次にスロ
ットルストップスクリュウを緩めた後に0.5mmの針金を差し込んで針金が落ち
るギリギリまでスクリュウを閉めこみました。で、キャブを取り付けまして
問題のケーブルの遊びをキャブの上にあるアジャスターで一ミリにあわせま
した。マニュアルに載ってるケーブル間の遊び誤差は理解できなかったので
してません。その後は右上の気筒のキャブのポンチマークを上っ面に会うよ
うにスロットルを開けてガムテープで固定した後に、他の気筒をまたキャブ
の上のアジャスターであわせました。そのときに調整のためにアジャスター
を閉めこんだために遊びが1ｍｍ以下になったのはいいのでしょうか？また紹
介されたホームページに書いてあるのでは、その上にバルブの開き始めも調
整するみたいですが・・　総合的にケーブル遊びの1〜3ｍｍの中での最上の
部分を探るのが同調と思っているのですが・・・　　どこか間違いあったら
教えてください。　たらたらとわかり図らい長文すみません。

今、パーツリスト見て気が付きましたがスロットルストップスクリューでは
アクセル全閉時の調整しかできませんね・・・　　不明です。。

ここをみなされ。

http://www.ops.dti.ne.jp/~daiking/carbajust.html

＞KENさん
遊びを調整するのはスロットル側のネジでは？
ポンチマークを合わせるのはキャブの上についてるネジですが。
ポンチマークを合わせたら遊び無くなる、っていうのは良く分かりません。

ポンチマークを合わせるためにはスロットルをガムテープなどで、或る程度
開けた状態とする必要がありますが、それはやってますか？

今、パーツリスト見て気が付きましたがスロットルストップスクリューでは
アクセル全閉時の調整しかできませんね・・・　　不明です。。

キャブの同調で助けてください。
エンジン乗せ代えたのでサービスマニアル見ながら同調取ってみたのです
が、疑問が・・・　　？＊？　　ケーブルの遊びを1ｍｍぐらいに調整してキ
ャブを取り付けます。後にポンチのマークをあわせる為にケーブルを調整し
ますよね！　調整すると遊びなくなりませんか？　それともポンチをあわせ
るのはケーブルを調整するのではなくてスロットルストップスクリューです
るのですか？　なんかサービスマニュアルを熟考したのですがやはり不明で
す。　今の症状としましては3000回転以下の時は問題ないのですが、4000以
上で全閉から開け始めで回転がまったく付いて来ません。グリップ1/5ぐらい
でふけ始めます。
ふと極悪さんのコメント見て同調かなぁって質問したしだいです。よろしく
コメントお願いします。　　

ふっくんさん。

ちょっと勘違いされたかも。

オイルが来てないのではなく、キャブに落ちたオイルがジェット類の穴をふさいだ
り、ニードルにへばりついて、針を太くしたりしてるかもしれないから注意してね
ってことです。

どっちも薄くなる方向ですから、焼きつきやすくなるでしょ？

同調だったら開け始めに一番問題が出るはず。
４，５千だったら普通はスロー系を疑いますね。


オイルが来てるかどうかを見るなら、オイルラインを外して、混合を入れてエンジ
ン掛けて、オイルがタッチンタッチン落ちてくるかどうか見ればわかりますよ。

遅レスですが・・

＞ZOMBIE さん 
５００であればクラッチはドライブ（摩擦材付）、ドリブン（鉄）ともに９枚づつ
の９組を使用します。
オーバーホールと言ってもどこまで交換したのかわかりませんが、通常であればド
ライブプレートの交換だと思うので、その結果「切れなくなる」というのなら、

新品ドライブプレートのバリ（組み付け前に新品同士を擦り合わせる）
既存ドリブンプレートの歪み、変磨耗（反り、焼け色や損耗のあるものを交換）
既存クラッチハブ、バスケットの段付き（段付きを修正、ひどい場合は交換）

といったあたりだと思います。ガンマに限らず、他の車両でも言える一般的なこと
ですが・・。

クラッチが切れない　のと、シフトチェンジがしにくい　のとでは、少し意味合い
が違ってきます。後者は前者に絡んではいますが、他の要因も考えられます。


ドリブンプレートも含め９組すべて交換の場合は、ハブに組み付けた１枚目（針金
がストッパーになる部分）の組み付け不良が疑われます。ウエーブワッシャ（パー
ツリストのFIG-10）を新品で組んだ場合は、そこだけ既存品と交換してみてくださ
い。この部品は新品だと側面にバリがあるため、そのまま無理に組み付けると１枚
目のドリブンが歪んでしまいがちです。

ストッパーを切り、ドリブンの１枚目を外してしまった場合は、プレート裏面に固
有の偏磨耗があるので必ず新品もしくは異常のないプレートに交換してください。


ちょっとわかりにくい説明ですが
参考までに・・。

極悪さん＞
似合ってます！がんばってください！

＞極悪さん
でわ、直接交渉を振ってみますね。
返答に困ってました(^^ゞ

極悪さん 。返信ありがとうございます。
今回は、車検を通すだけの整備しかしていないので、もう一度キャブを見直しみま
す。低速はばらつかなく、4000〜5000付近がだめなんで、ニードルジェットと同調
をかなと思うので。しかし、オイルがキャブから正常に出ているか確認する方法
は、エンジンを回してキャブを除いて見るしかないようですね。知り合いがオイル
が出ていなくて焼きついたから最重要ですね。今年はΓの整備に頑張ってみたいと思
います。

＞フックンさん

オイルが溜まって固まったキャブは、ニードルとかジェットにもガム状のオイルが
固着して、詰まり気味になってることがあります。
そのまま乗ってると当然焼きつきます。

＞Junさん
前金で、手数料乗せてくれるなら考えないでもないです。
ちなみに私は横浜在住（笑）

田舎もんじゃ無理だべ
神戸とか横浜辺り在住じゃないと輸出手続き出来ないんじゃないかなぁ？

音量、測られるのか・・・びくびく・・・

ところで、フランスの人からメールがきました。
２ｓｔ車を日本から輸入したく、輸送手段は確保したけども、ヤフオクなどで
マシン調達する人が居ない、との事です。
興味の有るかたはいらっしゃいますか？

今日、相模陸事に行って無事、車検取りました。毎度車検は落ちないようにと
ドキドキします。
それで、今は、近接騒音が測られるんですね。検査官がはあ〜い5000回転に
保って。。。。って。。。ギャオーン。。今、ノーマルだけど
古いし大丈夫かとはらはら。。。。
これでスガヤ菅にしたらどうなんだろう。。。確かレーサー菅だったよなあ。不安

しかし、２４６道中、なんか４発ばらばらだ、、
5000回転パーシャル領域がいまいち。。。同調なのか、バイク屋に聞くと
４ガンはだいたい調子悪いからなあっと。。
だいたい２年前の車検のときから走行距離が50K。。。
そう言えば陸事務の往復しかしていない。。次の車検まで最強のガンマにしようと
思いました。。。。。。。箱根でＳＳをあおりたいです。そして抜き去ったあと
煙幕をはりたい。。。。石ぶつけられるかなあ。。

よく一人で走りに行ったり，整備していると人がよってくるので，
その場限りとはいえ結構バイク好きな人がいてよく話すのですが
現存する【Ｓ４】って何台ぐらい有るんでしょうね？
１０年前は，仕事先や町中でたまに見たこともありましたが
この頃はサッパリと見かけなくなりましたから・・・。

しばらく眠っていた我がΓを、車検のため整備してまして久しぶりに
４ガンの音を聞きました。
やっぱ、２スト４発の音いいですね。今では巷でなかなか聞くこことありません。
いいなあ。。。と思い、10000回転まで引っ張った。バックミラーを見たら煙幕だっ
たな。

ところで、整備前、左側キャブからオーバーフローしてガソリン垂れ流しになった
のが、どうも、左側のフロートにガムの黒い汚れが酷かったんでけど、フロートの
ガソリンを出して止めた方がいいのでしょうか。みなさんどうしてます。
それと、油面高さですが、マニュアルによると、ボディーとフローとの間が１７mm
となっていますが、どうも基準点が違うか４キャブ１５mm前後でした。取り合えず
１５mmに合わせましたけど、やはり１７mmが正規なんでしょうか。
測定点は、キャブボディの外枠の一番高いとこと、フロートの高い部分ですが
どうなんでしょう。

はじめまして、５００にのってますＺＯＭＢＩＥです。最近クラッチオーバーホー
ルしようとしてるんですが、枚数が９枚なのか８枚なのかパーツリストとサービス
マニュアルで別なことが記してあり判りません。どなたか教えていただけません
か？ちなみに９枚で組んだらクラッチきれませんでした。

先月、晴れてVJ-23保安装置なしのオーナーになりました。
車体は九州に預かっていただいています。乗りたいっす。

マイブーム（死語）でありますが、ＦＲＰ整形の可能性を追求しています。
溶接やパテ盛ではガソリンタンクとして重くなっちゃいそうですので、この際、Ｆ
ＲＰタンクにトライしてみてはいかがでしょう？
材料については↓を参照してみてください

http://www.frpjapan.com/

パラフィンなしのビニルエステル系の耐ガソリン性に強い樹脂をベースに、Ｓ４ガ
ンマとＶＪガンマのタンクのいいとこ取りをしてみては？ビニルエステル系樹脂は
鉄とも良く馴染むようです。
普通、ホームセンターや造船屋で買える樹脂はポリエステルなので、ガソリンを長
い期間容れているとばきばきになるようです。表面仕上げにはいいようですが。

ぼくは、もっと暖かくなってから、ＧＶ−７３Ａの錆錆タンクを改造してみようと
おもっています。（プラン：コック・キャップ取り付け部は鉄製タンクからのから
の切り抜き＋タンク上･側・底〜型取りして、ＦＲＰに置換、表面をカーボンクロス
＆クリアパテ仕上げ）

＞nexusさん

フレームは後半分を全てカットしています。(汗)
チャンバーの間隔が狭いのはスガヤのレース管なのでスプリング留めだからこそ？
ある程度の角度をつけても排気漏れは液体ガスケットで何とかなってます。(^^;A

タンクですけど、ノーマルにFRP＋ファイバーパテで成形してRGV500Γのように加工
することにしました。
ノーマルタンクは塗装もボコボコでそれを修正するついで？に肉盛りしちゃうって
ことです。

VJ22のシートカウルとタンクとの継ぎ目ですけど、タンクの方が細いのでその部分
も肉盛りで誤魔化そうかと思ってます。(大汗)

当初の予定ではノーマルタンクの底面にVJ22のタンクを溶接するつもりでしたけど
フレームの角度とか微妙に修正する(鉄板を追加)技術がなかったので、簡単な方法
を考えた結果がFRP＋パテでした。
ファイバーパテなので立ち転け程度ならOKですし。

今年の9月に車検なのですが、それまでに間に合うか？ちょっと自信がありません。
夏には毎年、長距離ツーリングに行ってるんですけど、今年はサブマシンで行くよ
うになるでしょうね。
＞Γより楽だけど。(笑)

長文、駄文失礼しました。m(__)m

>ぱぱさん
後先考えないでのシートレールカット，やりますね！！
 チャンバーの間隔が狭いと言う事は，カットして向きを変えたのですか？
 VJ21,22タンクは長さ,幅ともに純正タンクに近く，尚且つ1周り程コンパクトにな
りますよ。
でもやっぱり,純正のようにフレームとの角度はあいませんでした。
 DIYですけれど，自分は溶接が出来ないので，そこだけはバイク屋さんにやっても
らいました。シートカウルはだいぶ上にあげました。
 作業してて思ったのですが，3MAや4スト250のようにタンク前側にエアクリの逃げ
があるのを流用すれば良かったかなと。
 そうすれば，エアクリとの隙間を作らなくて済んだかもしれないですね。
機会があれば，試してみるのも良いかも知れませんね。

＞nexusさん

ご意見ありがとうございます。
シートカウルはVJ22用のFRPシングルシートです。
シートレールはチャンバーの角度とシートのマッチング(あくまで個人的な趣味)で
後先考えずにグラインダーでカットしました。(汗)

お金はない方ではありませんが、DIYでコツコツしあげようかとショップに依頼でき
るほどの工具類を揃えてしまいました。
ちなみにチャンバーの間隔は500mlのペットボトルも入らないくらい狭いです。
＞一番広くても

電装部品はシート座面の真下に1mmのステンレス板にまとめてあります。
もちろんバッテリーも設置スペースがなくなったためレスキットを使ってます。
しかし、アッパー＆サイドカウルを'91 GSX-R400のものを使っているため、Wヘッ
ドライトなので発電量に不安はあります。

サイレンサーの上には何かと便利な小物入れを作ってみました。(^^;A
テールはトラッカーなどが使いそうなLEDキャッツアイのクリアで、デザイン的にVJ
のシートにもあってると思います。

タンクはVJ22用を流用したかったのですが、DIYでできないことから断念しデザイ
ンを重視し他の方法を模索中です。

作業の一部始終をHPにUP使用かとも思ってますので、その時にはここにお知らせし
ます。

＞ぱぱさん
現在のシートカウルが3MAでVJ用のを付けたいという事ですか？
シートレールは，もうワンオフで作られているのでしょうか。
 現物を見ることができないので，何とも言えないのですが，お金が有るならばオイ
ルタンクをワンオフで作ってシート座面のチャンバーの間に収めて，サイレンサー
の上に電装を載せるのが理想ですね。でも，多分却下ですよね（笑）

 オイルタンクを他車種流用するなら，サイレンサーの上にオイルタンクを載せて，
チャンバーの間に電装を入れるのが近道かと思います。
自分のはこの方法でやっています。テールのランプ周り，電装系を作り直して簡略
化し，バッテリもスクータ用の小さいのにすればシートの中に収める事は可能です
よ。
 オイルタンクは3XV，SDR，ジャイロキャノピーのが形が対称的なので割と簡単に
付きそうです，オークション等で画像表示で見比べて見るのも良いかと思います。 
 
 自分も燃料タンクVJ21用に換えてる最中で電装系を作り直しているところです，ぱ
ぱさんも頑張ってくださいね！！

宮崎の安楽さん

後方排気は仲間が乗っているのでスペアのタンクを合わせてみましたが、ダメでし
た。残念！

すぎさん

VJ22のタンクは真っ先に試しましたけど、チャンバーが邪魔して……(泣)

そんなこんなで使えもしないタンクがゴロゴロあります。(汗)
やっぱ自作かなぁ？

ＶＪ２２はカウルサイドにオイルタンクがあります
旨く固定できれば使えると思いますよ

うろおぼえですが・・・
後方排気TZRあたりがカウル脇にオイルタンクあったような

さかもとさん、ありがとうございます。
僕のΓはシートレールをカットしてしまい、後方排気にしています。
なのでノーマルのオイルタンクの部分はチャンバーが通ってます。
もちろんバッテリーも置くスペースがないのでレスキットを自作しました。
ただ、カウルの両側は結構ボリューム感があるのでそこに入るかなぁ？と眺めてい
ます。(^^;A

ちょっと僕の説明が悪かったようですね。
僕の場合は無理ですが、貴重なご意見ありがとうございました。

オイルタンクの位置＞
　ちょっと構成が異なり（Ｒ４００ＦＲＰ＋ノーマルシート加工）ますが、似たよ
うなことをしたので参考に・・・
　私の場合、ノーマルタンクを使って、ブラケット作ってかさ上げしました。
　オイルタンクの給油口が出っ張ってくるので、少しカッターで切ってしまいまし
た。キャップもちょっと切った覚えがあります。

久々のカキコです。
皆さまお久しぶり＆はじめまして。

ところでΓのVΓ用シングルシート化をコツコツとやっているんですけど、
オイルタンクの位置に困ってます。
どうせなら混合仕様にしちゃえば？ってな意見もあるかと思いますけど、
分離給油の利点というか町乗り、峠、サーキットとそれぞれ混合比を変え
て給油する面倒を考えると分離の方があってるかな？と思ってます。

そこで既に同じようなモディファイをしている方がいらっしゃいましたら
他車種流用でこいつが使えるよ！ってな情報がありましたらお願いします。

今、借り置きでNSRのタンクのちっさいヤツ(100ccくらいか？)を付けて
いますけど、直ぐにすっからかんなので……(汗)
ラジエターのサブタンも視野に入れて色々と漁ってはみるもののなかなか
ちょうど良い大きさってないですね。

久々のカキコです。
皆さまお久しぶり＆はじめまして。

ところでΓのVΓ用シングルシート化をコツコツとやっているんですけど、
オイルタンクの位置に困ってます。
どうせなら混合仕様にしちゃえば？ってな意見もあるかと思いますけど、
分離給油の利点というか町乗り、峠、サーキットとそれぞれ混合比を変え
て給油する面倒を考えると分離の方があってるかな？と思ってます。

そこで既に同じようなモディファイをしている方がいらっしゃいましたら
他車種流用でこいつが使えるよ！ってな情報がありましたらお願いします。

今、借り置きでNSRのタンクのちっさいヤツ(100ccくらいか？)を付けて
いますけど、直ぐにすっからかんなので……(汗)
ラジエターのサブタンも視野に入れて色々と漁ってはみるもののなかなか
ちょうど良い大きさってないですね。

先日、1年ちょっとぶりにガンマを車検に通しました。
今日とても暖かかったので久しぶりに乗ったのですが、本当に久しぶりだっ
たので乗り方を忘れました。
リヤサスがRKにしているのですがなかなかいい感じでした。

（笑い話）
お久しぶりに書き込みします。
先日ゲンチャリで事故っちゃいました。
「一時停止無視の車」に横っ腹当てられて。
怪我はたいしたことなく、ムチ打ちで首にギプスのロボット
状態で工場にいたところ、偶然遊びに来たAriさんが心配ながらも一
言・・・・

「ガンマじゃなくてよかったね〜！」(爆）

ま、オレもそう思っていたのですが、Ariさんらしくて
笑ってしまいました。

暖かくなってきました。みなさんも事故には気をつけて。
楽しいガンマライフをお送り下さい。
ではでは・・・。

＞あきろさん
是非ご一緒したいですね。
自分以外のガンマを見掛ける事さへも無いので
近くにガンマ乗りが存在するだけでも嬉しいです。
こちらこそよろしくお願いします。

＞ガンマさん
是非、私も仲間に加えて下さい。
宮崎の佐土原から参上します。
よろしくお願いします。

>南九州各位殿
鹿児島のガンマです、機会がございましたら
霧島方面でお会いしましょー
これで都合が良ければ5〜6台? は集結可能でしょーか(^^)

>あきろさん
大変お久しぶりでございます
最近私のΓもほんの少しですがハーツ交換してみました
安樂氏はかなりリフレッシュされたみたいです(爆)_。。

＞宮崎のhiroさん
はじめまして。
復活されたということでおめでとうございます。
私も宮崎ですのでまたお会いすることがあるかもしれません。
今は時間がとれずなかなか乗れませんが
暖かくなったら霧島方面にも走りに行く予定ですので
ご一緒できるといいですね。
その時はどうぞよろしくお願いします。

お久しぶりです。
ほぼ毎日Ｒｏｍってますが、近況報告です。
こちらは、雪も降らず、ほぼ毎日乗ってますが、
とうとうプラグのところから排気漏れがしてきました。
前方の二発で左が特にです。後方二発は排気漏れはしてないので
一安心ですが・・・
取り敢えずプラグのネジ山に耐熱性グリス(COPASLIP)でも塗ったくって
やらないといけなくなりました。

http://www3.zero.ad.jp/kuro-s/gamma/p2150301.jpg
少し以前に話題にあがっていたロータリーディスクのカバーを
友人より頼まれて作ってみました。
ま、参考までに
もし、ご依頼があるようでしたら他の物でもご相談に乗ります。

昨日ですが友人所有の初期型ＲＺ２５０赤が盗難にあいました。仕事に出か
けた直後の数分とのことですので以前から狙われていたのだと思います。こ
れからの季節は待ちに待った感も有りますし何より手入れが着々とすんでイ
ザ走りだす時分ですから友人の悔しさ悲しさ十二分にわかります。皆さんも
くれぐれも盗難などお気を付けください。車体を持ち帰られないにしても貴
重な部品をイタズラされても気分悪いですから... 車体の保管には十分注意
してください。 

ちょっとごぶさたしてました。やっとシートのすわり心地にもなれてきて張替
えはまだ先でいいかなぁとか思ってきているところです。
　この前、そろそろあちこち増し締めしとこうかなぁとか思ってみていたら
右側サイドカバーの前側ビス螺子が取れてなくなってました。大体走行距離に
して４００〜５００ｋｍ走った時点で取れたみたいですが、皆さんは増し締め
はどのくらいの走行間隔でされてます？
　ちなみに螺子はネットで見つけた螺子屋さんから購入予定です。
　

以前から相談しておりましたプラグかぶり
格闘3ヶ月にしてついに解消しました！
皆様から色々なアドバイスと励ましを頂いたお陰だと思い大変感謝しております。
ありがとうございました。
特に宮崎の安樂さんにはわざわざ自宅まで来て頂きまして・・・m(__)m

結局のところ原因はジェット類の劣化にあった様です。
キャブ内のパーツを左右で入れ替えたところ、症状にかなり変化が有りましたので
思い切って新品パーツに換装しましたらピタリと治りました。
新旧のパーツを並べて初めて気付いた事ですが
ニードルジェット（筒）などは肉眼で分かるほどに内径が広がっていました。
他のパーツも程度の差こそあれ劣化が進行していたと思われます。

現在は、薄い方向にいってしまってますので
豚鼻の装着や各部の調整をしていく予定です。

参考までに今回交換したパーツの部番と金額（税抜）です。
13383-20A00（ニードル,ジェット）880円
09494-00497　（ジェット,ニードル,P-3）1,100円
09491-27005　（ジェット,メイン,135）320円
09492-25005　（ジェット,パイロット,25）420円
13370-20A02　（バルブアッシ,ニードル）2,500円
13250-20A00　（フロート・左）1,900円

別に店の回し者じゃないですが（笑）参考サイトをば・・・
http://www.radical-racing.net/gamma.htm

はじめてお邪魔いたします。

いつもみなさんのガンマへの熱い想いを、感心しながらROMっておりました。

いきなりで質問も不躾ではありますが、ちょっとお伺いしたいことがあり、勇気を
奮って書き込みました。

雑誌などで、ガンマ５００/４００のシートカウルをワークスRGV500のコピーシー
トに換えている方を良く見かけますが、そのような改造をなさっている方はおられ
ますでしょうか？

シートレールの加工とリヤチャンバーの再溶接が必要でしょうが、その際に、バッ
テリーとオイルタンクは、どのように処理されているのか、ご経験のある方にヒン
トをいただければ幸甚に存じ上げます。

（質問しておいて、なんですが、混合にする・・・といったお答えは、できればご
遠慮いただきたいと思います）

>NOBUCHAN さん 
ガンマ復活おめでとうございます。本当によかったですね。
 何気にミッションOHってお金掛かりますよね。
自分も小部品でシールやらシフトフォークやらを3台分頼んだんですよ。シフトフォ
ークなんて，あんなアルミの棒みたいなの大した額じゃないだろうと思ったら，目
ん玉飛び出るぐらいの金額取られました。

>パーツ製作
み なさん，いろんなパーツやカスタムで希望があるのですね。
今は，キャブ取付でいっぱいいっぱいですが，みなさんが末永くガンマに乗り続け
ることが出来るよう自分も何か良い物を考えて行きたいと思います。

>関係ない話なのですが
 今日家に帰ったら玄関に紙が挟んで有りました。 広告かと思ったら警察署から
で，なんでも11月下旬に私のアパートに泥棒さんが入ったらしいのです。
 そういえばTOF前にアパートで車場荒らしにあった事を思い出しました。
11月下旬に逮捕したんなら，さっさとゲロさせろって思いましたよ。

横須賀の菅野 さん 返答ありがとうございます。

４００　５００ともに、現在ピス
トンとセットでの扱いですか。。。。
そうするとピストンと一緒に注文すれば入るということですか。
まあ。。焼き付きのときは仕方がないけど。
そうするとピストンセットで換えないといけないかあ。。シリンダーとの
クアランスの問題があるから考えます。。。部品番号があるのになあ

一般的に、２サイクルはピストンリングは消耗品で5000KMぐらいで
交換しないとリングの張りがなくなってパワーが維持できないと聞いてます。
交換ができないということかあ。

また、何かありましたよろしく御願い致します。

そう言えば、箱根の大観山あたりでミーティングしないのかなあ
Γ談議をしたいです。

＞ＯＳピストン用リング
４００　５００ともに、現在ピス
トンとセットでの扱いとなってい
ます。ＯＳピストンを発注すると
統合番号で受付けられます。（９
０００円くらい）

結果費用がかさんでしまいますが
、まだ部品は入手できるので、延
命させることは可能です。

神奈川のΓ乗りです。いつもこの掲示板はチェックしてます。

今日、前々からエンジン関係の部品をバイク屋に頼んでいて取りに行ったら、
500Γの0.5mmボア用ピスリングが入らないと聞きました。これって非常に困る。
クランク関係のベアリングは入るのに。
ピストンリグは消耗部品なに。。。Γを延命できない。
何か情報ありましたらよろしく御願い致します。

テクニカルスピードってラム圧エアボックスとかチャンバーとかも造ってて、ボア
アップキットと組み合わせると100PSでるとか・・・雑誌で紹介されていたように思
います。これまでの４６０キットとの違いはあるのでしょうか？なんだか気になり
ます。

久しぶりで御座います〜！
先日、友人の知り合いのバイク屋さんにガンマで立ち寄った時、店長さんが
あ！ガンマ乗ってるんだ〜！４６２ＣＣのピストンあるよ・・・なに〜すか
さず譲って頂きましたが、箱が汚くてよく見えないけどテクニカルスピー
ド・・・かな？あまり聞いた事が無いな〜・・・でも満足！

＞ＮＥＸＵＳさん
以前、２速抜け及びミッションカバーの欠けの件でご相談しましたもので
す。
先日、修理が完了いたしましたので、ご報告します。結局、ミッションカバ
ーをオークションで落札しました。以下の部品を交換をしました。
　ウェブサイト「２サイクルパラノイア」さんを参考にさせて頂きました。
ＲＧ５００のパーツナンバー
セカンドドリブンギア　２４３２０−２１Ａ１０　６４５０円
６ＴＨドリブンギア　　２４３６１−２１Ａ１１　５４５０円
サードドライブギア　　２４２３１−２１Ａ００　７９００円
５ＴＨドライブギア　　２４２５１−２１Ａ００　６０５０円
その他、ロックワッシャ、サークリップ、Ｏリング、オイルシール、スナッ
プリング、りテーナ、ギアオイルで３０００円位。
工賃は、２．５Ｈ分でした。
ギアは、パラノイアさんの書かれた値段より４００円から６００円高くなっ
ています。スズキの販売店でないからかも。
お蔭様で、２速で引っ張った際のカクカクや急開時の抜けもなくなりまし
た。これで、安心して乗れると思うとうれしくて。ご相談に乗っていただい
てありがとうございました。この場で、２サイクルパラノイアさんとＯＲＦ
さんのギアの写真とても参考になりました。この場をお借りしてお礼申し上
げます。お世話になりました。
質問です：ガンマは燃料コックを長時間止めておく場合は閉めるのが常識と
聞いており、私も必ず閉めるようにしておりますが、フロートバルブのＯリ
ングやフロートピンなどの機能が健全ならば、燃料漏れはないのでしょう
か？よろしくお願いいたします。

ロッシ車かぁ・・・（笑）

確かにゼッケン１０で、Ｇ・ロッシと書いてありましたね＜ハーテック車

写真見たらゼッケン１０番だったよ

ルッキネリ車＞
ハーテックプラザのは、なぜかＧ・ロッシ車だったような・・・

ルッキネリ車＞
同じモノがスズキ本社のハーテックプラザに所蔵されていたような気がします。
うろ覚えですが・・・。

＞dareka-さん
ヤフオクでも出てますね。
スズキが買うべきものかもしれません。

だれか買う方おられませんか？http://www1.odn.ne.jp/emthu-
ichiba/newpage291.htm

＞偽500Γさん・五尺玉さん
アドバイスありがとうございます！胸に染みます。
点火系は疑わしい部品は新品交換しました。CDIは換えてませんが・・。
あちこちテスター当ててみたんですが恐らく異常無しだと思われます。
コンプレッションゲージ・・・今後ガンマを整備していく上で欲しい装置です。
エンジン本体のトラブルは考えたくないのですが
キャブ内部品を左右入れ替えても変化が出ない場合は、それも視野に入れねばと思
ってます。
今は皆さんに相談してばかりですが、治った暁には何かフィードバック出来る情報
が出来るんではないかと思ってます。


それと、またもや質問ですが
フロート室からスタータプランジャ側へ燃料を吸い上げる真鍮製のパイプですが
どなたか長さを記憶している方はいらっしゃいませんか？
3番のが4番のに比べ5〜6ミリ程度長いです。
あれだけ精巧に作られているキャブの部品が何故左右で違うのか謎です。
皆さんのは長さ揃ってますか？

＞宮崎のhiroさん
もしかして、なのですが圧縮が規定値を満たしてないということはありませんでし
ょうか？
今現在、自分のガンマは1番が死んでる状態でして、コンプレッションゲージを用い
て測ったら5kgほどでした。
プラグを外して指で抑えて様子を見た感じでは、大して他の生きてるのと圧縮は変
わらないように感じたんですが、
いざ、数字にしてみるとあからさまな違いでびっくりしました。
お店に相談してみると、十中八苦焼きついてると言われ少々へこみ気味です；；
原因特定が中々できず、悩んだ経緯が同じ感じなのでレスしてみました。
一度試してみてください。
では〜。

＞宮崎のhiro さん
プラグがかぶると吸気・燃料系に目を奪われがちですか、点火系に原因があったり
はしませんか？点火コイル・高圧コード・プラグキャップも古くなると火花が弱く
なって、プラグかぶりの原因になると思いますよ。

既に確認されているのであれば戯言として聞き流してください・・・ 

本日、チャットにて色々とアドバイスをしてくださった皆様、どうもありがとうご
ざいました。
まだまだ試してみる事があるみたいで一安心です（笑）
またいずれ報告したいと思います。

＞宮崎のｈｉｒｏさん
ええと、確かにＰＬではガスケットが上になっていますが、実際には下だった
様に思います。
わたしのガンマでは、ガスケットの厚みは薄くて、乳白色のプラスチック製
だったのですが、ｈｉｒｏさんのはどの様な形状でしょうか？
この部分、変更が加わっている様です。

何故か二重投稿になってしまいました↓
申し訳ありませんm(__)m

こんばんは。以前、1番・3番気筒のカブリで相談した者です。
Junさん・宮崎の安楽さん、その節はアドバイスありがとうございました。
さて、その後のMyガンマですが、いまだにカブってます(ーー;)
あらゆる部分を点検し、疑わしい部品は交換し、テスト走行を繰返しましたが、駄
目です。
何かを見落としているんじゃないかと本日は再点検（再再再点検くらいか）・・。
で、とりあえず3番気筒のキャブをバラしてエアー缶スプレー（キーボードなんかの
ホコリを飛ばす奴）を片手に眺めること1時間。ある事に気づきました。
パーツリストを見ると、16のニードルに18のクリップがつき、クリップの上に17の
ガスケットがついていますが
私のはクリップの下にガスケットがついていました。現状が間違っているとしたら
規定の位置から2段も低い位置にクリップをつけているのと同じ高さになります。
これって、パーツリストが正しいんですよね？
どなたかクリップとガスケットの位置関係を記憶されている方はいらっしゃいませ
んか？
どうかパーツリストが正しいと言って下さい。これが原因でありますよう
に・・・。
アドバイス宜しくお願いいたします。

こんばんは。以前、1番・3番気筒のカブリで相談した者です。
Junさん・宮崎の安楽さん、その節はアドバイスありがとうございました。
さて、その後のMyガンマですが、いまだにカブってます(ーー;)
あらゆる部分を点検し、疑わしい部品は交換し、テスト走行を繰返しましたが、駄
目です。
何かを見落としているんじゃないかと本日は再点検（再再再点検くらいか）・・。
で、とりあえず3番気筒のキャブをバラしてエアー缶スプレー（キーボードなんかの
ホコリを飛ばす奴）を片手に眺めること1時間。ある事に気づきました。
パーツリストを見ると、16のニードルに18のクリップがつき、クリップの上に17の
ガスケットがついていますが
私のはクリップの下にガスケットがついていました。現状が間違っているとしたら
規定の位置から2段も低い位置にクリップをつけているのと同じ高さになります。
これって、パーツリストが正しいんですよね？
どなたかクリップとガスケットの位置関係を記憶されている方はいらっしゃいませ
んか？
どうかパーツリストが正しいと言って下さい。これが原因でありますよう
に・・・。
アドバイス宜しくお願いいたします。

＞アフターパーツ
セルフクリーニング機構付の排気デバイスコントローラー。
キーをONにしたときにウイーンと動くやつです。
それがあれば固着したときにわかりやすいのでは・・・。
いかがでしょうか？？

　遅れましたが僕ならば　

１．舗装にめり込まないゴム板の付いた「サイドスタンド」　

２．材質を替えて「とてもタッチの軽いクラッチケーブル」　　

３．「歪みの少ないスクリーン」　

４．純正カウルにボルトオンの「明るいレンズカットのヘッドライトとデス
　　チャージキット」　

　　なんかいかがでしょうか？　特に「２番」を熱望します！（笑）

＞ＮＥＸＵＳさん
　丁寧なレスありがとうございます。ご助言感謝します。
　バイク屋さんと相談して、いい方法を考えたいと思います。
　この顛末は、またこのＢＢＳにご紹介したいと思います。
　ありがとうございました。

　

効率のよさげな山芋とか

＞パーツ
私は純正フォークに取付可能なスタビライザーが欲しいですねぇ。
ＲＧ５００．ｃｏｍでＣＮＣ削り出しのが出ていたのですが、買おうと思った
矢先にＳＯＬＤ ＯＵＴ。
ちなみに＄１４０位でした。

 最近，ミドルクラスの店長と話したりするんですが，ベークライトとビックキャブ
用ディスクバルブカバー作ろうとかあるんですけど。。。。
 みなさん，他に何か他に作って欲しいのないですか？
他のバイクと違って，アフターパーツが少ないように思うのだけれど，
 すみません，いつも思い付きで自分のΓをやっているので，余り他のパーツ思い付
かないのです。
  バックステップ，シフトシャフトサポート，純正タイプ外装，ワイドホイールカ
ラー，Fフォーク，スイングアーム補強はあるのでそれ以外で。。。
 あと，ポン付けで今風の外装が欲しいとか，シートレールぶった切ってもよいから
とか。
 
 
  
 
 

＞NOBUCHANさん
シャフト交換していないのですね，ひょっとしたら1,2シャフトを間違えて組んだの
かもしれませんね。 
 自分は部品取りのミッションを組んだ後，キックペダルを降ろしたときにに，ペダ
ルが戻ってこなくて気づきました。
 それでも，シャフトがカバーから飛び出る事にはなりませんでした。
あきらかに，バイク屋さんの組み間違いだと思います。
 ここは，馴染みのバイク屋さんでもこれからも長い付き合いをするなら，アルゴン
溶接とかではなく，代わりのミッションカバーを見つけてもらったほうが良いかと
思います。
 雑誌に載っているような空冷エンジンのフィンを付け直したり，ステ-の溶接とか
と，軸受けの肉盛りは訳が違うと思います。
 内燃機屋さんでやってもらうなら良いかと思いますが，バイク屋さんがやるのなら
オークション等で代わりのカバーを見つけてきてもらった方が良いと思います。
 今日，ミドルクラスで聞いてみたら，やはり単体では出なさそうです。
もしすぐに欲しいのならば，私のを譲りますよ。
 私は今すぐ予備が必要と言うわけではないので，NOBUCHANさんの馴染みのバイク
屋さんがそのうちに中古でミッションを手に入れて，それを譲ってもらえればそれ
で良いですよ。
 本職の技術屋でも間違える事もあると思います，クリチカルでなければ馴染みのバ
イク屋さんとは仲良くやっていければ良いかと思います。

＞ＮＥＸＵＳさん
　レスありがとうございます。確かに２．５ミリ程変わっているようです
が、Ｎｏ１のシャフトは交換しておりません。バイク屋さんに組上げてもら
ったのですが、バイク屋さんがススキに問い合わせてくれているようです。
もしなかったら、素人の私には理解できませんでしたが「アルゴン溶接」？
で何とかしようと言ってました。
　経費がかさみそうで大変です。

>NOBUCHANさん
No1のシャフトも新品に交換されたのですか？
400はわかりませんが，500は11300-21822からシャフトの長さが変わっています。
強引にカバーを組み付けた場合，飛び出る可能性があります。
 このシャフトが飛び出すということは，通常ではありえないのでミッションカバー
交換になるかと思います。

 確かカバーは単体ではでなかったと思いますが，実際に頼んだ事が無いので，他の
人のレス求めます。

 バイク屋さんに組上げてもらったのですか？ バイク屋さんに中古エンジンを見つ
けてもらい，カバーを移植するしか方法が無いかもしれません。

こんにちわ。

２型のスイングアームを手に入れましたので、そろそろリア周りの
ＯＨと思ってますが、ウィルバースがまだ入荷してないようので
とりあえずアルマイト加工にでも出しておきます。

ブッシュ無しで、ベアリングとピボット部分がツライチなんで
間違いなく２型のはず・・・かな？

えｗ

　昨年暮れにミッションギアの件で相談したものです。また、相談にのって
ください。　今月の初めに馴染みのバイク屋さんにて、２速抜けの対策品を
注文してもらい、先日組上げてもらっていたのですが、組上げてギヤが正確
に入るかどうか試していたところ何かに引っ掛って動かなくなったようで
す。もう一度開けてみたところ、パーツリストＦＩＧ−４シャフトギアホー
クシフトＮｏ１がミッションカバー表面に飛び出しており、そこに引っ掛っ
ていたようです。ミッションカバーを見てみるとホークシフトＮｏ２の穴に
は肉盛があって飛び出さない形状になっていますが、Ｎｏ１の穴は縁が少し
欠けたような傷があります。この穴の形状はＮｏ２の穴と同じような形状な
のでしょうか？
　また、もし本当に何かが欠けているのならばミッションカバーの交換とな
るのでしょうが、パーツリストには、ミッションカバーのパーツＮｏがない
んです。クランクケースの項に掲載されていますが単品で購入できるのでし
ょうか？また、ほかに飛び出しの原因があるのでしょうか？
　よろしくお願いいたします。
　追伸ですが、小ネタですが次のパーツを交換しました。小さな部品です
が、リアキャリパのシム（一枚３１０円）二枚と同じくカバー６１０円でし
た。
　

　

久しぶりに書き込みしますー、リヤショックはオーリンズが欲しかったので
すが今のところ私はお金ないためにRKのサスペンションを付けています。
ところがつけたのは良いのですが、車検切れのためどんな感じなのか未だに
わからなかったりしています。お邪魔しました。

T.Tさん、HP見ましたー
ガンマ好きの（同類）人がいて心強いです（笑）。（ここのBBSももちろんです）
私も次はリヤサスを狙っています、T.Tさんはまずはフロントからでしょうか、HP更
新楽しみにしています。

こんばんは。
＞Ｍａｈｏｏさん
稚拙＆乱雑なＨＰにも関わらずお褒め戴き恐縮です。
チマチマと更新＆改良していきますので、気が向いたら覗いてやって下さい。

＞さかもとさん
ご忠告ありがとうございます。
しかし、時既に遅しで外装とホイール換装の次はサスペンション系をいじろう
と画策中です。まさに、「ど〜にもとまらなぃ〜」な状態に陥っています。

T.Tさん＞
　無事交換おめでとうございます。
　老婆心ながら、一旦イジリ始めてしまいますと、妄想がどんどん膨らんでしま
い、気付いたときにはとんでもないことになってたりします。
　くれぐれもご自愛ください（笑）。

>T.Tさん HP開設オメデトウございます。                               
シッカリと拝見しました。カッコいいですね！ イツかはHPを開設したいと思
い続けては居ますが中々HP製作まで至ってません。製作の際は是非参考にさ
せて頂きたいと思います。チョクチョク拝見させてモライマス。それでは...

>さかもとさん 
以前、Ｒホイール換装作業についてアドバイス戴き有り難うございました。
ちょっとトラブりましたが換装することが出来ました。（顛末はＨＰにて）
馬は会社で年度末の仕事で出張中のため、トラック用のジャッキを２つ使用し
リアのリフトアップとなりました。
この場を借りて御礼もうしあげます。

ariさん、nexusさんありがとうございます。
大雑把な私にはすごく良くわかる説明でした。
ただ最大の勘違いは・・・　　　　P3というのがニードルだと最後まで
思ってました。ニードルの受けのジェットだったのですね（汗）
5CMとか5DPとかやたら名前があるなあ〜って不思議に思ってました。
という事は5CMと5DPは角度だけじゃなくて多分太さも違うのですね？
話ついでに空燃費計とかは2STには駄目なんでしょうか？ガンマ計った人いま
す？

>ariさん。
情報ありがとうございました。
 フライホイールマグネトの干渉については，TZの物を流用しようかと思います。
内燃機屋さんが出来ると言っているので何とかなるでしょう。多分
 吸気ポートとインシュレータ部の段差は了解済みです。

>Junさん
 ベークライト秋葉に売っているのですね，今度行ってみます。

>KENさん
メインノズル（ニードルジェット）なのですが，ariさんの言っているとおりだと思
います。
 ノズルのサイズはスロットルの開け始めから，４分の３開度ぐらいにかけて,スロ
ットルの動きに合わせてエンジンがスムーズについてくるかで決まってくるもので
す。 
 これはジェットニードル（針）の段数であわせようとすると，余りに変わりすぎる
のでノズルと針はセットで変えたほうが，良いかと思います。
 KENさんが多分懸念しているのは，400のP3のままでは焼付くのでは？
というところかと思います。
 結論からというと入口だけ大きくしても，出口が狭いままなので全開に次ぐ全開で
走りっぱなしでいると逝ってしまう可能性があります。
 自分も400に，P3でMJを145から150に変えてみましたがプラグの焼けがたいして変
わらなく，余裕がない状態です。
これ以上MJあげるならP5と針も変えたほうが良いかと思われます。

海外のアフターマーケットパーツ＞
　まぁ、お互い（売り手と買い手）判らないことがいっぱいあったりして、延々と
メールのやりとりなんかする羽目に陥る場合もあったりするわけなのですが、日本
人同士でも気が付いたら「話が違う！」みたいなことが起こるので、英語でやって
るとなおさらその確率が高くなるのは仕方ないことです。
　エラソウに書くつもりはないのですが、購入を決意する前に死ぬほど質問したほ
うがいいと思います。返事が返ってこないようなところは買うべきではありませ
ん。
　私はどっちかというと、海外通販が大好きで結構トライするのですが、それなり
にトラブル（小さいですが）がありました。

事例その１：納期
　納期が大幅に遅れることが発覚。引越しを目前に控えていたのに部品が届かな
い。引っ越すから新住所に送付してくれ！と連絡して解決。

事例その２：郵送事故（？）
　送られてきたものをチェックしたら、凹みと割れを発見。画像をメールして「交
換しろ！」と催促。不具合品の返送料を私持ち、代替品の送料を売主持ちで手を打
った（←ちょっと不満だった）。

　トラブルの発生原因の大半は、日本人の品質管理に対する病的とも思えるこだわ
りから発生していると思うのですが、日本人相手の商売は大変だぞ！と相手に思わ
せる気概が必要だと思います。後に続く人のためにも頑張りましょう。
　国内の通販でも発生するトラブル事例ですが、相手が外国人だと凹みますよ
ね・・・手間が多くて・・・（笑）。

　

>KEN さん
P３のままでメインを大きくした場合の効果の違いですが、
自分の経験と勝手な思い込み（吟味して呼んでください）では、400,500に限らず
スガヤをつけて豚鼻とネットをはずすと５〜６千回転前後でトルク（加速感）が
落ち込むような谷が出てきます。この辺に作用しているのが筒では無いかと思って
います。メインを幾らあげて針のクリップをいじっても谷の場所や大きさは変わる
だけで谷自体は消えません。
このあたりは点火タイミングやディスクタイミング、ポートタイミングなどが
どこかちぐはぐになってしまうのではと推測しています。その点、豚鼻＋ネット付
のスガヤやノーマルのセッティングは凄いと感心します。

アクセルを開けていく感じだと上半身を伏せてシフトアップする手前で効いてくる
ぐらいがメインジェットで、ウイリーさせたいぐらいで効いてくるのが筒ぐらい
の体感かなぁ。結構大雑把な印象でスミマセン（笑）

自分にとっては信号で止まったりした後加速していくのに一番楽しみたいあたりに
谷が来るのでとても気になりました。

勝手な思い込みが多数含まれていて間違いもいっぱいあると思います。ぼちぼち
読み流して参考程度にしてください。では

Ｊｕｎさんnexusさんありがとうございます。　
たしかにニードルでそんなに違うのですね！勉強になりました。
勉強ついでに教えてほしいのですが、P３のままでメインを大きくしたら効果
は同じですか？400改500の人なんかはどうなんでしょう？　500でP3ニードル
でスガヤ装着なら想定150って感じですかね？　　
輸出用と国内の詰め物はタイプミスでした(恥）

Ｊｕｎさんnexusさんありがとうございます。　
たしかにニードルでそんなに違うのですね！勉強になりました。
勉強ついでに教えてほしいのですが、P３のままでメインを大きくしたら効果
は同じですか？400改500の人なんかはどうなんでしょう？　500でP3ニードル
でスガヤ装着なら想定150って感じですかね？　　
輸出用と国内の詰め物はタイプミスでした(恥）

＞nexus さん
いぜんにPWKをつけたくて情報を集めてそこら中を引っ掻き回していたのは
私かもしれません。自分の現状はジェネレーターを避けるために、キャブ一つ
傾けることになるのと、横幅が広がりすぎる理由で頓挫しています。

その時調べた記憶ではGS750のインシュレーターサイズがPWK28と同じだった
と記憶しています。
但しキャブを抜けにくくする出っ張り位置が違っていたため奥できっちりは
収まらず加工が必要だったはずです。
取り付け穴位置はもちろんずれていますが長穴で対応できそう判断したような
かすかな記憶があります。
ベークライトについては中身の材質が２種類あり、ガンマのものは布系との
ことでした。ベークライトの付けられている理由について、熱伝導、振動、気密、
バルブまでの距離などの対策なのではと推測したうえで、ゴムインシュレーター
がつけば必要ないのではと考えていました。確か当時のレーサーもインシュレー
ターだったようなので・・・
ベークライト（布系）の入手は機械系の素材材料卸しで入手できそうです。
自分はミスミのオンラインで品目を見つけました。

インシュレーターについてはミクニの海外で汎用タイプが出回っているので
それを捜すのも良いかもしれません。

ベークライトの厚みが薄いほうが良い結果が出たと０−４００競技をやっている
新宿ナンシーさんからBBSで教えてもらったきおくがあります。そこで推測するに
ディスクバルブまでの距離はなるべく短いほうが良いのではないかとおもいます。

ジェットサイズは実際につけたことが無いのでわかりません。

>nexusさん
http://www.suzuki-rg500.com/disc.htm
これなんかどうでしょう？ベーク板は必要ないとの事です。
ベーク板は、国内でネットで買えますが少量だと少し割高かもしれません。
秋葉原でも売っていた様な（ヒロセ無線などで）。

あと、フロートバルブですが、私は違いがないと思ってましたが、大小２タイ
プが存在する様ですね。ちょっとびっくり。

>Junさん，じんさん
4スト用のインシュレータは，スズキ,ヤマハ,カワサキと大体30,32mmのインシュレ
ータの取付ピッチ測ってみたのですがガンマのディスクバルブカバーのピッチの方
が広いのですよ。（困）多分，作ってるメーカーは一緒ではないかと思います。
  残る方法は，カバーをワンオフするか，アルゴン溶接で肉盛りしてタップを立て
るぐらいしか，考えが出てきません。 ベークライトは買ってきて，くっ付けないと
いけませんね。 ベークライトって未だに材料屋で売っているのでしょうか？
 話によると，発ガン物質があるとか，燃えやすいとかで航空機の部品では使われな
くなってしまったと聞いてますが。

＞KENさん
 キャブの中身の違いは，フロート・バルブとスタータ・ジェットも違います。
スタータの方はサービスマニュアルに書いてあるだけで見比べようがないのです
が，走るぶんには関係ないと思います。
フロートバルブは見比べても穴の大きさが違います。
たしか，ミクニは穴の径で数字をあらわすのではなく，流量だったと思います。

 

＞ＫＥＮさん
はじめまして。
５００はニードルジェット（ジェットニードル？用語が良く分からない）が、
Ｐ−５だからです。４００はＰ−３です。
数字の大きい方がガソリンを多く供給します。
あと、輸出仕様の方がマフラーの詰め物が無くて抜けがいいはずですよ。
ＭＪは１２０説と１２５説が有りますが、あまり興味が無いのでどちらでもい
いと思ってます（笑）

素朴な質問ですが、なんで500のが400のメインジェットより小さいのです
か？　　500の輸出用が国内よりもマフラー詰めてるので小さいのはわかるの
ですが・・・　　400のが一番デカイのは謎です(^^):　　500と400のキャブ
の中身はニードルとメインジェットの違いだけですよね？　　

＞じんさん
すこし前傾してたほうが、ジェネレータを避けられてヨイかもですよ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14875825

あと１日で終わりのオークションに原付用の物があるようですが、使える？

お久しぶりです。

インマニの件
リプレースキャブとしてＰＷＫって、魅力的ですよね。
４００カタナのエンジンを降ろしているのでＢＳＴ−３２とマニホールドの採寸可
能ですが、問題点がひとつあります。

スズキのキャブ式のエンジンは前傾しているものが多いので、Ｓ４につけたとき、
傾いてしまうかも？

チャンバーの件、情報有り難う御座いました。＞さかもとさん、Mahooさん。
でも、海外というだけで腰が引けてしまう私です。

　今自分が欲しいタイプは、耐久性、メンテナンス性重視ということで、
ステンレス製で、サイレンサーがネジでばらせるタイプのSAOテクニ
カルサービスさんのワンオフチャンバーが気になるようになりました。

　サイトからもパワー特性が選べるような感じを受けましたので、
問い合わせてみようと思います。ガンマ乗りとしては失格かも
知れませんが、トップエンドで11000rpm程度迄パワーが付いて
くる程度で、中低速を犠牲にしたくないというのが理想ですので、
既製品にはなかなか無いように思いました。

近代的なフォルムとパワーも魅力ですが、18年前にガンマに乗り
始めた頃と今はなんとなく求める形が変わってきました。

どうも御回答を頂き有り難う御座います。

＞ｎｅｘｕｓさん
４ｓｔ４発のインマニとかどうでしょう？ゴムの差込のタイプの。

>Junさん
ありがとうございます。さっそく聞いてみます（嬉）
 しかし，アダプタなんですが良く考えたら自分でも作れそうですね。
それより，ディスクカバーのインシュレータを付けるボルトのピッチに合わせた，
32パイのキャブが付くインシュレータを造ってくれる業者さんないかなぁ〜。

＞nexusさん
たしか、ＴＺガンマの、のぶさんがもてぎ最初の年につけておられた様に記憶
しております。
違ってたらすみません（弱気

 こんばんわ，先日知人がガレセでSQ4用のPWK28キャブのアダプタが有る，と言う
ので代わりに購入してもらいました。自分の想像では，ディスクバルブカバーに直
接付くインシュレータかと思っていたら，インシュレータの間にはまるアダプタで
した。かなり，キャブは横に出そうで，ぎりでカウルに収まるぐらいです。
直キャブ決定です。
 アダプタのインシュレータ側のボルト穴ピッチが，キタコのPWK用なら30mmのキャ
ブも付くのですが，付属のインシュレータはメーカー不明で一回り小さく，本当に
PWK専用のようです。
 前ふりが長くなりましたが，ここで質問があります。
過去ログをたどっていましたが，一時PWK28用のアダプタ製作の話題が出ていました
が，その後実際にPWK28を付けて走ったという方のインプレやセッティング等の情報
が出てきませんでした。
 だれか，PWK28を付けて実際に走っている方いませんでしょうか？
 400や500,チャンバの違い，直キャブ等で仕様が人によって異なるのは承知してい
ますし，苦労してセッティングした情報を教えてくれというのは図々しいかと思わ
れるかもしれませんが，取っ掛かりでの最初にベースになるセッティング情報が欲
しいです。
 MJ,SJ等を何番から付けたら良いのか全く検討がつきません。よろしくお願いしま
す。 
 長文で失礼しました。
 

壱源さん はじめまして                                               
チャンバーですが 海外ものでリーズナブル価格なのはこちらも有ります。
http://www.nikonexhausts.co.uk/twostroke.htm    

チャンバー＞
他には JOLLY MOTO があります。

ずっと、ROMさせて頂いております。
チャンバーの話が出てきたので便乗させて頂きます。
当方、鉄製のスガヤ管を装着してますが、ガンマに装着可能なチャンバーっていう
のは、話題のステンレス製、スガヤ、オートボーイ製以外には無いモノでしょう
か？MB誌でチタンチャンバーっていうのもありましたが、なんか選択の余地が少な
いように思います。
今、なるべく軽量で、耐候性に優れる一品を物色中なのですが、情報に乏しく煮詰
まりそうなので、ご相談させて頂きました。

ところで、最近ネットオークションでは、完動車のパーツ単品で販売されることが
多く、完動車両が確実に減っていっているようで複雑な思いです。
ユーザーとしては必要なパーツが完動車から得られるメリットを感じる反面、部品
を失っていく車両は、公道から減っていくようで、、、、。

>JUNさん RGTさん さかもとさん
しょーもないネタにレスつけていただきありがとうございます。
なんとなく予想はしてたんですが・・・　2st限定ですか

嫁さんは、KSRで走ってたらコンビニにたむろしてたツーリング集団5,6台に凝
視されたというのでガンマな人達はどうかと思って聞いてみました。

私は、HD系 & 2stに反応が激しいです。

＞Ｊｕｎ さん
なるほど！！勉強になるなー。ありがとうございます。
結構面倒ですね。サオテクニカルサービスのやつみたいにネジ止めだと
いいんですけどね。 

＞teraさん
リベットはドリルで頭を落として、押し込んで外せたと思います。

スガヤのサイレンサーも分解してグラスウール交換できたらいいですよね。

金銭・恋愛・詐欺・脅迫・離婚・etc・・・

あらゆるトラブルの解決や進展に対し無料相談承ります。
　例えば・・・
ある問題で、賠償請求したい相手がいる。

お金を貸した相手から帰ってこない。

人とのトラブルを解決の方向へもって行きたい。

示談したいが、どうすればいいのかわからない。
・・・等々、様々な問題があると思いますが、スタッフ一同誠意を持って対応
致します。
女性の方もお気軽に・・・・。

詳細などは、お電話にて24時間承っております。

TEL ０８０−３４１３−８２１９
担当 丸井 

翻訳ソフトで↓こんな訳がでて「特別な」と言うところで勘違いしました。
サイレンサーですが新しいリベットを手にいれればメンテできるよ。
という返事がきました。リベット外すのって簡単なんですかね。

出荷するために、特別な75ドルを追加してください。

Shipping＞
送料です。自動車部品の輸入には関税がかかりませんが、国内に入る時点で消費税
が課税されます。

kimkoさん＞
私は２輪も４輪も、つい反応してしまいます、排気音だけでなく走行音にも反応す
るため自転車にも反応します、落ち着かないので感度を下げようと思っています。

teraさん＞
ステンチャンバーいいですね、羨ましいです。輸入（？）がんばってください、無
責任ですがガンマ復活応援してます。

＞さかもと さん 
やっぱり届いてないです（汗）
ステンチャンバーは納期２〜３週間、
送料はAdd the extra $75 for shipping.とかいてあったから税金込みカナ？
サイレンサーのメンテナンスが可能かどうかもメールしてみました。
写真も送ってくれと書いてみましたがどうなるか。
日本には３本送ったことがあると書いてありました。
さかもとさんとＱ１３さんとあとはここ見てる人かなー。
誰だろ？

kimkoさん＞
わたしもJUNさんと同じです。
旧車２ｓｔなんかはいつまででも見てしまいますが、その程度ですね・・・。
最近、バイク乗り失格だと反省しています（笑）

teraさん＞
とりあえず同じ文面を再送しました。
これで到着しなかったら、またここで「着いてねー」とカキコしてください（笑）

>kimkoさん
わたしは２ｓｔしか反応しません
からあてはまりませんよ(笑)

ショーもないネタで申し訳ないんですが・・・
　嫁さんが「教習所(2輪)で単車乗りの習性を発見した」と言うのです。

　老若男女を問わず単車乗りは、ラーメンをすすっていようが、立ち話をしていよ
うが、授乳中の母親でさえ単車(含原チャ)が脇を通ると必ず音源を捜す。
しかも捜索対象は、単車に限られていてマフラーを変えて大きな音を出していても
車にはまったく反応しない。

というのですが、皆さん心当たりありますか？

>さかもと さん
カキコのあとすぐにご連絡頂いていたんですね。
すぐにお返事頂けるかもしれないと思いちょこちょこチェックしてたのですが。
もしかしたらこちらのほうで何かしらの操作ミスなどあったかもしれません。
お手数かけて申し訳ありませんでした。

＞私は２ヶ月ぐらいかかったような気がします
ん〜、２ヶ月ですか。このチャンバーの為に翻訳ソフト入れたんですけど（タダ）
あんまり役に立たなくて。
何とかがんばって聞いてみます。ありがとうございました。
 

teraさん＞
　１/１２にメール出したのですが・・・むむ・・・（汗）。
　価格は１２００ドルぐらいだったと思います。サイレンサーの仕様で値段が違い
ます。円高だし、お得ですね・・・（笑）。納期は・・・在庫があればすぐ来るで
しょう（笑）。私は２ヶ月ぐらいかかったような気がします。RG500.COMに問い合
わせてみると良いと思います。サイレンサーのメンテナンスは、可能な雰囲気で
す。
　RG500.COMで購入する場合、PAY PAL登録が必要です。結構面倒なので、先にこち
らを済ませたほうが良いと思います。

＞さかもと さん
実はメール届いてないんですよ。お忙しいのだろうなーと思い諦めていたんです。
その後店でいろいろ話をしてみたところ
フレーム自体は深刻な状況ではないようなので修正、
寄せて上げては無しと言う方向で行くことになりました。
とはいえまだちょっと迷いがありますが・・・
ところでステンチャンバー、納期、価格などどれくらいでしたか？
サイレンサーは分解メンテできるんですかねー。
教えてください。

teraさん＞
　買ってみましたが、まだ付けていません（笑）。
　私が買ったのはステンチャンバー＋ステンサイレンサー仕様ですが、サイレンサ
ーがスゴク重いです。カーボンにしたほうがいいと思います。
　出来自体（機械加工とか熔接の雰囲気）はかなりよさげです。エンジン側フラン
ジ部にはＯリングなんか入っていて、「やる気」を感じます。個人的にはそれで満
足です（笑）。
　あと、特徴的なのは、スガヤみたいな「バッテリーの逃げ」が見当たらないこと
です。ひょっとしたらノーマルでは付かないんじゃないんだろうか？とも思いま
す。とは言え、チャンバーの「バッテリーの逃げ」でだいぶパワーロスするらしい
ですから、こいつはパワー的に期待できるかもしれません。

ＰＳ．だいぶ前にメールしましたが、その後どうでしょうか？お返事お待ちしてま
す。

JIM LOMAS ステンチャンバーにしようかスガヤレーサーにしようか迷ってます。
ステンチャンバー買われた方いらしたと思いますがその後どんな感じでしょうか？
よろしかったら教えていただけますか？

宮崎の安楽さん 、Ｊｕｎさん、ＲＧＴさん、Mahooさんタイヤのコメントありがと
うございます。以外とみなさんグリップのよいタイヤでも特に問題なさそうで安心
しました。ダンロップユーザーが多いようですが、私も長年のダンロップユーザー
です。しかし、高級な外国産も一度は試してみたく、まだまだ寒い時期なのでもう
しばらくパイロットスポーツとＤ２０８で悩んでみます。パイロットパワーも気に
なるところです。こちらはリムサイズが合わないようですが・・・。他の方タイヤ
の情報ありましたら引き続きよろしくお願いします。

中古のスイングアーム５〜６千円でそこそこキレイなものっていうのは
難しいですかね。
どなたか置き場に困っていて処分したい方とかいませんか？
もしいらしたらご連絡頂けませんでしょうか。
よろしくおねがいします。

>nokiさん
私の場合は前のオーナーがあんこ抜きをされていたみたいで
やはり前下がりになっていて乗りにくかったので、東京のサゴウ
工芸さんであんこ盛りと表皮の張替えをしました（スペア用に中古
シートを購入して比べた時あんこ抜きしてあることに気が付いた)。
尚、シートが滑る時はあまりお勧めはできないですがパーツクリーナー
を布に少量吹き付けて拭いています。

ネットから遠い(しつこい）RGTです。
Mahooさん、Junさん、やはりあの切れ込む感じはフロント６０偏平タイヤのためな
んですね、買うときに迷ったのですが試してみたくて６０にしてしまいました。な
んだか早く７０タイヤにしたくなりました（笑）。国産タイヤは安いとはいえお小
遣いを貯めなければ！　もっと貯まったらつぎはリヤサスです。ペンスキーあたり
を狙ってます、何とか今年中に・・・

ガンマさん、KIMIKOさんどうもです。
一応、中古屋で見たときと整備後に引き取りにいったときからちょっとだけ気に
なってまして。ひょっとしたら少々自分が重たい＾＾；ので直線でどうしても
前方向へ滑ってしまうというか、必要以上にニーグリップさせようとしてしまって
バランスがとりづらい乗り方になっているのか自分でもまだそんなに乗っていない
のでちょっと判断しかねるのと、なんか滑ってるかなぁとか思ったのもこのまえ
夜中の１２時頃に乗ったのでシートが冷えきってたのかもしれず・・
　以前に２５０ガンマ�T型に乗ってたときはあんまり気にならなかったので少々考
えているところです。でも、２５０ガンマ�T型に乗ってたときとはだいぶ体重が増
えてしまいました＾＾；ひょっとしたらそれが一番の原因か？？？

>nokiさん
私は、硬化したシートのすべり加減がちょうどよく感じます。
最近のマシンは、行きたい方を見ただけで曲がってくれるらしいですが、ガンマは
ある程度腰をずらしてやった方が曲がってくれるので端っこが避けてもそのまま使
ってます。（新品のシートに載ったことが無いので無責任ですが・・・）

>noki さん > シートがちょっと滑り気味な感じがします
最近購入されたのでしょーか? 滑り気味って・・・?
もしかしてシヨップによっては見た目良く光沢をつける為
保護剤か何か? 塗布されていて・・それで滑る?のでしょーか?
だとしましたら、別に張替え作業までしなくても・・?
他に何か 原因が? 

はじめまして。昨年暮れに念願の４００ガンマを手に入れることができまし
た。　で、ガンマ乗りのみなさんにちょっと質問が。
　まだ、あまり乗る機会がなくてはっきりとは言えないのですが、どうもシー
トがちょっと滑り気味な感じがします。シートの張替えをされた方とかいらっ
しゃいますか？　自分のほうはあと数回長距離と短距離と乗ってみて張替えの
判断をしようと思っています。

＞ＲＧＴさん
サイズは私も最初はＦ１２０／６０−１７でしたが、切れ込む症状でしたので
Ｆ１２０／７０−１７に代えたらノーマルに近いものとなりました。
外径は１２０／７０の方がノーマルに近いんですよね。

経験者さん。。。それは保険金の詐取で犯罪です。。。

＞ＲＧＴさん                                                        
私もD208 typeGを履いてます。フロント120/70-17ですがリア60-17に対して
タイヤ外径が 120/60-17 より近くなるので前後のニュ−トラル差は増してる
と思います。120/70-17でもリアに対して直径1cmほど小さいので低速でも乗
りやすいと思ってます。

タイヤの話、
私は最近、D208 typeG にしました。まだそれほど乗っていませんが、車重の軽い
ガンマにも良好なフィーリングです、ごつごつした感じもあまりしませんでした，
もちろんもっと乗りこまないと正確なことはわかりませんが。私の場合、F120/60-
17 R160/60-17 の組み合わせですが、初めての組み合わせのためにそう感じたの
か，それともフロントが120/60のためか、オーバーステアな感じになりました。近
いうちに120/70も試したいと思います。ちなみに私のガンマは４００です。

tera さん 、以前私がご忠告した、嘘でも最近買ったことにした方がよいと
いう事は、まさしく下記のことからです。

減価償却はそんなもんです。レシート等がなければ・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

事故のその後なんですが当初の数字よりはだいぶよくなりました。
メットなどの備品なんですが２年ほどで減価償却で３分の１といわれました。
そんなもんなんですかね。

＞やなさん
私はフロントはＧＰＲ７０ＳＰで、後ろはＤ２０７です。
リアはビッグバイク用ではソフトなタイヤを使っても、車重が軽いから減りは
酷くないです（リアにはＤ２０４ＧＰとかも使ったことあります）が、一応
固いのにしときました。
ダンロップ好きなのでこの組み合わせです。

私はパイロットスポーツですよん
国産と違いトレッド面がやや狭く（160なら実寸160ぐらい・・国産だと実寸170ぐらい
あったり
します）やや尖った感じになりますので倒し込みも軽いと思います。突然すべること
もなく過渡特
性も良いと思います。ただしこれはずっとミシュラン使ってきた自分の意見であって
国産使ってき
た方には違和感あるかもしれません。実際私も一度国産タイヤ使ってみましたが違和
感有りまくり
ですぐ変えちゃいましたし。

↓二重書き込みになりました。すみません。

以前４Γ→５Γ化で相談させていただきましたやなです。少し古い話になりますが昨
年秋、念願の５Γ入手となりました。周りのビックバイカーからはさんざん笑われま
したが、パラガンからＲＧ-Γ一筋です。今回もアドバイスを求めにやってきまし
た。
今回みなさんにお聞きしたいのはタイヤです。４Γ時代から一応ミドルクラスだから
ということでＧＰＲ−８０をはいていたのですが、寿命がきたので何に交換しよう
と悩んでいます。Pilot sportsかD208 Type Gが候補ですが、Γにあまりハイグリ
ップをつけると曲がらないという話を聞いたりもします。みなさんはどのタイヤつ
けてますか？ご意見宜しくお願いします。ちなみにリム F3.00 R5.00です。

以前４Γ→５Γ化で相談させていただきましたやなです。少し古い話になりますが昨
年秋、念願の５Γ入手となりました。周りのビックバイカーからはさんざん笑われま
したが、パラガンからＲＧ-Γ一筋です。今回もアドバイスを求めにやってきまし
た。
今回みなさんにお聞きしたいのはタイヤです。４Γ時代から一応ミドルクラスだから
ということでＧＰＲ−８０をはいていたのですが、寿命がきたので何に交換しよう
と悩んでいます。Pilot sportsかD208 Type Gが候補ですが、Γにあまりハイグリ
ップをつけると曲がらないという話を聞いたりもします。みなさんはどのタイヤつ
けてますか？ご意見宜しくお願いします。ちなみにリム F3.00 R5.00です。

＞ともさん
良かったですね(^.^)調子が良いよ
うでなにより。
早く車検とってくださいね(笑)

オイル漏れ、わたしは結局、オイ
ルタンク新品交換しないと止まり
ませんでした、、、

今日、ガソリンとオイルを買ってきてオイルを入れてみるとオイルが漏れてきたの
で急いでオイルタンクを外してみるとホースのつけねの辺からオイルが漏れていま
した。応急処置としてタンクのつけねにテープを巻いてゴムとタンクの隙間を埋め
てみましたがまだちょっとずつ漏れていました。明日にでも治したいと思います。
次はガソリンを入れてコックをオンにしてみるとガソリンタンクのつけねのホース
が割れているみたいでガソリンがピューっとふきだしてきました。これも明日見て
みますｗ
とりあえずガソリンとオイルは入れたので、がまんできなくなって思いきってキッ
クしてみると・・・ガシャ、ガシャ、ガシャ、Ｇooooｎ！！かかった・・・感動で
足が震えていました。吹かしてみるとＦoooon！！いい音がします。本当にうれしか
ったです。エンジンをかける前に一応クランクにオイルを入れていたのですごい煙
でガレージの中が真っ白になり急いで窓を開けました。その日はエンジンをかける
のが目標でしたが、いざかかってしまうと乗りたくなってきて、車検切れでタイヤ
の空気が半分ぬけたままガソリンコックをオン、オフさせながら友達の家まで空気
を入れに行きました。危ないのはわかっていましたががまんできずアクセルをガバ
ッとあけてみるとフロントがフワリ、今までジェットコースターでもあじわった事
のない加速Ｇに思わずアクセルを緩めてしまいました。空気を入れてから、ちょっ
と遠回りをして家まで帰りました。いつもは静かな田舎道を爆音マシンが走ったの
で道縁を歩いているおじいちゃん、おばあちゃんがびっくりしていましたｗ登り坂
でもぐんぐん登ってあっというまにぬふわＫｍ/ｈ。家に帰ってからガンマの余韻に
浸りながら洗車をしてガレージにしまいました。
Ｊｕｎさん、ありがとうございます。無事？エンジンがかかりました(ガソリンとオ
イルが漏れてるけど）
Ｊunさん、つやさん、Ｔ.Ｔさん、teraさん無知な僕に親切にいろいろアドバイス
してくださってありがとうございました。まだ完璧ではないのでちょっとずつでも
整備していこうと思います。これからもよろしくお願いします。

＞ともさん
がんまってください。
わたしは、最初なかなかエンジンが掛からず、オーバーフローに苦しんだ
覚えがあります。フロートバルブセットを新品にしたのに。
車検を取ってからも、本調子になるまでに相当時間掛かりました。
排気バルブが回ってなかったり、３気筒になったり・・・
だから、最初のってみて、「遅い」と思ったとしても、それがガンマ本来の
加速とは思わないでくださいね。

teraさん、Ｔ.Ｔさんありがとうございます。
シートは出てこないんですか〜。つまみはリアショックのアジャスタでしたか。簡
単な質問ばかりしてすみません。当方、貧乏学生のため今お金がないのでサービス
マニュアルは買えません、お金がたまったら買いたいと思います。ありがとうござ
いました。

＞RGT さん 
お返事ありがとうございます。画像無理ですか。う〜ん残念！！
私のガンマはバイク屋に修理せっつかれてますが
相手側が金額出さないもんで話が進まないので
エンジン売っぱらってじっくり程度のいいの探すか、
そこそこのを買って事故車はフレーム探して自力復活２台体制か、
そのまま修理頼むかものスゲー悩んじゃってます。

>ともさん
外せたようで何よりです。
ところで、Ｓ４Γはシングルシートカバーは外してもタンデムシートは出てき
ません。タンデム等の時はシングルシートの代わりにタンデムシートをシング
ルシートの代わりに取りつけます。
またシングルシート等を外すと見えてくる配線類はコントロールユニット等の
電装関係の配線です。
それと、ガソリンコックの下のツマミはリアショックのアジャスタです。数値
が小さくなるとスプリングの初圧が小さくなり、逆は大きくなる（はず）で
す。
それと蛇足ながらエンジンをかける際にはギアをニュートラルに入れクラッチ
を「切らず」にキックして下さい。クラッチを切っちゃうとキックしてもクラ
ンクまで力が伝わりません。私は納車に日にこれを知らずに３０分ほどキック
し続けました。

・・・とえらそうに先輩諸氏を差し置いて説明してますが、私もＳ４Γを買っ
た当初は分からない事だらけでした。でもＳＭとＰＬがあると随分違います
よ。

>とも さん
ガンマのリヤシートはシングルシートカバーと差し替えになるので
シングルシートカバー外したらシートはありません。
ノーマルの状態でいじっているわけではありませんよ。
ご自身で整備するならやはりサービスマニュアル、パーツリストは必須だと思いま
す。
お近くのバイクショップからスズキにその場で在庫確認してもらえばまだ出てくる
のではないかと思いますが。
メーカーの価格であれば両方で４０００円前後ですので問い合わせてみてはいかが
でしょうか？

＞つまみを起こすとクルクル回せるもの・・・
リアショックのイニシャルアジャスターです。
標準は３

Ｔ.Ｔさん、はじめまして。
シングルシートカバーの外し方教えてくださってありがとうございました。おかげ
さまですんなり外す事ができました。普通カバーを外すとシートがあるんですよ
ね？僕のガンマは前の持ち主が改造しているようでシートを外すと無線？の配線が
いっぱいあってシートはありませんでした。
今日はキャブをＯＨしました。中はオイルとガソリンが腐ったようなものがガムみ
たいになっていて大変でした。ジェット類も穴が塞がっていたのでキャブクリーナ
ーできれいにしました。
ミッションオイルと冷却水は入っていたのですが、エンジンオイルが空だったので
明日にでも買いに行きます。あとタンクを外してエアクリーナーのスポンジを確認
してみましたがきれいだったのでそのまま使えそうです。これだけで５時間くらい
かかりました。友達と一緒にキャブクリーナーとガソリンのニオイにクラクラしな
がら作業しました。あと一つわからない事があったのですがガソリンコックの少し
下にあるつまみを起こすとクルクル回せるものはなんなんでしょうか？回すと１〜
５までの目盛りの中の空気？が動くやつです。
明日には一度エンジンをかけてみるつもりです。あ〜明日が楽しみです。

>teraさん
遅レスですみません、ネットから遠い暮らしなので（笑）。
シートレール画像、今はお見せする環境がないので残念ながら無理です(涙）
とにかく自分勝手に作ったので有名ショップのような出来映えではありませんが、
今のところ大丈夫です。
teraさんも修理ｱﾝﾄﾞ改がんばってください。かっこいいガンマを！

＞Junさん
はい、ＦＺＲ４００の３．００×１７インチＦホイールにキャリパーは９０年
式ＮＳＲ２５０Ｒを流用するつもりです。といってもＲホイール換装を目下進
行させているので、タイヤも外さずベランダに置いてありますが・・・。
業者さんにサンドブラストかけて貰って、リペイントしてタイヤはめて、ベア
リング交換して、カラーとキャリパーサポートを会社の加工の達人に作っても
らって・・・先は長そうです。
その前にローターを３００ｍｍのまま行くか、３２０ｍｍにするか早く決めな
きゃいけないと言う課題があります。

＞T.Tさん
いえいえ、ＯＲＦ頁の内容は、基本的に菅野さんからの情報を載せているだけ
ですので(^_^;
ＦＺＲのホイールですか？

＞さかもとさん
油圧抜けは考慮してませんでした。御指南、有り難うございます。おんまさん
は会社の倉庫に転がっていたはずなので借用しようとおもいます。

＞Junさん
そうでした、フェンダー裏のボルトって泥やらオイルでまみれて見つけにくい
ですよね。フォロー有り難うございます。
ちなみにホイール換装作業中なんですが、フロントホイールの変更については
貴HPを参考にさせて戴いております。この場をお借りして御礼申し上げます。

＞ともさん
クイックリリースをご存じなかったんですね(^_^;)
レーサーでは定番のため、Ｓ４には採用されてるんですよ。

テールカウルはT.Tさんの書かれた通りです。
ただ、フェンダーの下の方から上をのぞき込んで、泥に隠れてるボルトを
探さないとイケマセンので、それは注意です。
あと、タンクはキャブにつながってる燃料パイプと、燃料コックと、
燃料計につながってる配線のコネクタを外さないと駄目です。

なお、Ｓ４はそんなに整備性が悪い方とは思いません。
配線が少ない分、今のバイクより楽だとおもいます。

油圧ジャッキ＞
作業中はウマを使いましょう。油圧ジャッキは持ち上げ、降ろしの時だけ使用。
作業中に油が抜けてきて、「あらら〜、がっしゃーん」とならないように注意！

>さかもとさん 
早速のご教示有り難うございます。やはりトルクロッドを抜くと腰砕けになる
んですね。
換装の順序としては、
１．トルクロッドのナットを緩めておく。
２．フレームのスイングアームピポット付近下部に油圧ジャッキを左右に１こ
ずつかませリアをジャッキアップ。
３．リアホイールを抜く。
４．トルクロッドを交換。
という手順を考えています。
ありがとうございました。

トルクロッドを外すと・・・＞
リア周りがクシャおじさんになります。といいますか、荷重かかってたらボルト抜
くのは大変です。
トルクロッド周りをイジるときは、フレーム右側にパンタジャッキをかましてまし
た。安全確保で楽しい作業を！

遅まきながら明けましておめでとうございます。
昨年の２ｓｔミーティングの際に拝見した参加者様のガンマに触発され、ホイ
ール換装等を進めている最中です。しかし、完成はいつの事になるのや
ら・・・。
＞ともさん
はじめまして。
シングルシートカバーの外し方は私も悩みました。以下、こちらでご教示戴い
たのですが、
１．シングルシートカバーのパットを外す。（手で引っ張れば取れます。）
２．シートを外す。（左サイドパネルの鍵穴にキーを入れ回せばロックが外れ
ます。）
３．シングルシートを固定するプラスネジを外す。
で、シングルシートカバーは外れます。あとはヒールガード（？）のネジを外
して手前に引っ張ればサイドパネルは外せます。
ここまで来たら、シートカウルは固定されていそうなボルト・ネジ類を外せば
外せると思います。なおシートカウルを外す際はストップランプをフェンダー
に固定しているナットをフェンダー裏から外して外すと良いと思います。

＞皆様に質問
冒頭のとおり、ホイール換装中なんですが車高調ロッドを組む予定にしていま
す。当然、車高調ロッドを組む際にノーマルのクッションロッドを外す必要が
有ると思いますが、これを外した場合スイングアームはリアサスのテンション
がかからなくなり下に落ちる、と当方は解釈しています。
間違いないでしょうか？本番になってパニクらないようにと思い、質問させて
戴きました。

とにかく最初にキャブが見たかったのでサイドカウルだけ外そうと思い、関係あり
そうなネジを外したのですがアンダーカウルとサイドカウルがピンで固定してある
ことを知らずどれだけネジを外してもアンダーカウルとサイドカウルがくっ付いた
ままで外れず３０分ぐらい考えてやっとピンで固定されている事に気がつきまし
た。
ちなみにシングルシート仕様になっているのですがシートカウルも取れませんでし
たｗ
先が思いやられます・・・

＞ともさん
どういう風に手こずったですか？
サービスマニュアルはもっておいたほうがいいですよ。

ちなみにタンクは鍵ではずれます（フレーム左側にキーホール有り）
ええ、最初はマニュアル持って無くて、気づくのにしばらく掛かりましたよ（笑）

つやさん、はじめまして
エアクリーナーのスポンジ忘れてました！確認してみます。
カウル外す時も相当てこずったのでタンク外しも苦労しそうです。
２ｓｔ４気筒のエンジン音を聞くまではあきらめません！

＞ともさん
ようこそスクエア４ワールドへ(笑)　手を掛ければ掛けただけのことはありま
すので、いじりながら末永く楽しんでくださいね。

エアクリーナのスポンジはダメになって崩れることが多いので、エンジン始動
前の確認をオススメします。　タンクを外すのが大変ですが、頑張ってください。

ＪＵＮさん詳しい説明ありがとうございます。
今日、カウルを外すだけ外しました。タンクはガソリンが抜いてあったのでサビは
ありませんでした。キャブもまだ分解していませんが外見はきれいでした。土日に
でも分解してみます。冷却水、オイル確認してキャブをＯＨやり終わったら一度エ
ンジンかけてみますね。
どうもありがとうございました。

>STAKAさん
時同じくして切れたですか。なんとも奇遇ｗ
生憎と、SUZUKI加盟店では無いとこで注文したのでまだ届いてないです･･･。
少し遠出してでも加盟店に行けばよかったかなぁ。
足がガンマしかないので辛いところです。

＞RGT さん 
ご自身で加工、溶接とはすごいですね。画像が見てみたい！！
ＶＪ２２Ａシートレール流用は私も考えました。
フレーム側にＶＪのようにブラケットつけてボルト止めしたら作りなおせてイイか
な〜とか思いました。

＞浦安asas さん
ＨＰ拝見しました。私の車両の損傷状況とかなり近いです。
もしご迷惑でなければ詳しい金額とか参考にお聞かせ願えないでしょうか？

＞さかもと さん
書付きフレーム、寄せて上げて用に小加工した５００スガヤレー
ス管（サイレンサーなし）非常に興味があります。
価格、程度、加工状況などなどご連絡頂けますか？

よろしくお願いします。

＞浦安asas さん
ＨＰ拝見しました。私の車両の損傷状況とかなり近いです。
もしご迷惑でなければ詳しい金額とか参考にお聞かせ願えないでしょうか？

＞さかもと さん
書付きフレーム、寄せて上げて用に小加工した５００スガヤレー
ス管（サイレンサーなし）非常に興味があります。
価格、程度、加工状況などなどご連絡頂けますか？

よろしくお願いします。

シートレールぶった切り＞
7N01の角パイプで自分で新たに作り直しました，ついでにチャンバーも輪切りにし
て角度を調整しながら溶接し直しました、すべて勢いでやりました（笑）。
他車種のシートレールを流用すれば安くできるかもしれませんね（ＲＧＶ等）参考
にならない話ですみません、最近は寄せてないチャンバーにも魅力を感じる今日こ
の頃です。もう元には戻せませんが・・・

シートレールぶった切りチャンバー寄せてあげて＞

ぶった切り：切断砥石をサンダーに取り付けてがーーーーっと
寄せてあげて：チャンバーひねって取り付けて、合わないところはブラケット作っ
てボルト止め

ってやりました。

仕様変更のため、書付きフレーム、寄せて上げて用に小加工した５００スガヤレー
ス管（サイレンサーなし）、ブラケットが余ってしまいました。ご入用の際はご連
絡ください。

＞ともさん
うーん・・・一般的には
・タンクにガソリンが入っていたら、抜きます。錆びてたらケミカルで
　錆を落とします。
・冷却水、２ｓｔオイル、ミッションオイルが入っている事を確認。
・キャブをＯＨします。
・プラグに火が飛ぶかチェックします。
これらがＯＫならエンジン掛けてみて、冷却水、オイルを交換したり、
バッテリーを交換したり、ブレーキＯＨしたり、チェーンをチェック
したりします。

私なら、とりあえずシリンダー外してクランクとシリンダのチェックと、
ジェネレータ外してロータリーバルブ周りをチェックします。

>tera さん
浦安asasです。
自分は保険金全額+10万位は出しました。
が、まず、ノーマル状態へ戻すのかカスタムするのかで、金額はかなり違い
ますよね。(ノーマル状態へ戻すんだったら車両買った方がはやいかもです)
自分は今の車両に愛着が有るのでいい機会だと思いカスタムしました。

そんなこんなで、あまり参考になりませんね。すいません・・

事故のその後なのですが車体の状態は
フレームに関してですがネック部からピボット周りにかけては
歪みはごく僅かに出てはいるが問題はなし。
シートレールは全体的に歪んでいるので修正をかけても
多少は外見上などの問題が残るかも。
という感じでフレーム修正に８万、この際シートレールぶった切りチャンバー寄せ
てあげようかと思ったのですが２５万ぐらいかかるらしい
その他、修理、足回り足回り換装、ステムシャフト打ち換え、外装フッティング(ア
ッパーのみ、ペイントなし)で２０万くらい。
部品はほぼ揃っていてこの価格。どうしようか迷ってます。
新しいのを買って実働エンジン売ってカスタム費用に当てようかとも思っているの
ですが。
ちなみに好調実働５００エンジン走行２３０００Ｋｍ、一発始動、全域でスム−ズ
に回りプラグかぶりは当て逃げくらって４速でむりやり乗って帰ったときしか起こ
っていません。
皆さんなら幾らぐらいまでなら出せます？参考までに教えていただけますか？
シートレールぶった切りやったことのある方もお幾らぐらいかかったかよろしけれ
ば教えてください。

はじめまして、ともと申します。
最近、父親が友人からＲＧ４００Γを譲り受けました。
５年間ぐらい倉庫で眠っていてホコリまみれだったので、とりあえず雑巾で拭いて
やりましたが、そこからどんな事をメンテ、確認すればいいのかわかりません。
とりあえずキャブレターは分解洗浄するつもりです。
その他に｢ここは交換、確認したほうがいい｣とかあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

＞五尺玉　さん
わたしは、１２／３０にクラッチワイヤーがブチブチブチと切れました。
クラッチレバーを握ったときに手に感触がもろにありました。
予備ワイヤーや応急処理用のワイヤーもなくて２時間半かけて
家まで押して帰りました。
さっき自分でワイヤー交換をしてきたので少し走りに行こうかと
思っています。
・・・早くパーツが届くと良いですね。

あけましておめでとうございます。
新年早々にクラッチケーブルがブチ切れました；；
年始の挨拶に行った親戚の家に泣く泣くガンマを置いてきました。
バンディットのステムのオフセットは、ノーマルに比べて長いので
クラッチケーブルがメーターに少し干渉してたのが原因なのかなぁ･･･。

現在パーツ入荷待ちです。
早く走りたいー！

皆さんこんばんは、愛知でガンマに乗っているRGTです。
昨年の勢いあまったシートレールぶった切り事変より無事に生還しました。
ガンマに乗り始めて早１０年、いまだに形を変えつづけもう元には戻せません(笑）
幸い、エンジン，ミッション等の調子は良いのでガンマ２０周年の今年はたくさん
ガンマに乗りたいと思います、手始めに年始にタイヤ交換しました(D208)ずいぶん
フィーリングが変わって驚いております。災害等が多い時代ですが、皆さん事故や
盗難には気をつけて今年も走りましょう。

あけましておめでとうございます。
昨年は皆さんに助けて頂きまして、誠にありがとうございました。
本年も宜しくお願い致します。

あけまして おめでとうございます。
ＲＯＭばかりでタマにしか書きこみしていませんが、いつも見ていて非常に
勉強になります。影薄いですが今年もよろしくお願いします。

おめっとさんです。
すぎさん　忘年会行くつもりだったけど頭痛が激しく断念しました。
非情に参加したかったばい。イベントにはぜしっ！期待します。よろしくね

今年もよろしくお願いいたしますm(__)m
20周年のイベントは必ずやりましょう！多忙ではありますが、頑張ります！
↓もちろん頼りにしてます、すぎオニイサマ(^^)

あけましておめでとう御座います
今年は２０周年記念イベントを是非やりましょう！！
　　　　　　　　↑
　　　　誰が企画するんだ（笑）

あけまして おめでとうございます。 本年もこの場から沢山の良い出会いが
ある事を祈りつつ新年のお便りにさせて頂きます。本年もよろしくお願いい
たします。

今年も南国鹿児島で、Γ健在アピールを微力ながら勤めさせて
もらうつもりです、(ただ走ってるだけの事なんですが・・・)
皆様方におかれましても今年1年実りある１年でございますよう
お祈りしております　m( _ _ )m
今後共何卒よろしくお願い申し上げます
T O F　盛会だったみたいですネー　(^^)

めっちゃくちゃ久しぶりの書き込みです。
<BR>皆さん明けましておめでとう御座います。
去年は最後の最後に500γwwで扱けてしまいました。
<BR>今年は扱ける事が無いように労って走りたいと思います。
<BR>ところで右側前のプラグがすこぶる調子が悪いのですが
<BR>何が原因かわかりますか？
<BR>プラグを新品に換えると復活するのですが、しばらくするとぐずります。
<BR>アドバイスお願いします。

明けましておめでとうございます！
今年もちゃんと整備して現状維持で行きます。

本年も宜しくお願いいたします。

新年　明けまして
おめでとうございます

旧年中はお世話になりました。
今年もよろしくお願いいたします。

あけましておめでとうございます。

皆さん事故には気を付けて楽しく走りましょう。
今年もよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。

今年は良い年であります様に・・・

がんばるぞ！！気合だ！！気合だ！！気合だ！！

あけましておめでとうございます。

今年は良い年であります様に・・・

がんばるぞ！！気合だ！！気合だ！！気合だ！！

あけましておめでとうございます！
旧年中は皆様方に大変お世話になりました。
今年もよろしくお世話してください（笑）。
個人的に・・・２００４年は激動の年でしたので、２００５年は平穏に過ごしたい
です（笑）

あけましておめでとうございます！

ガンマ生誕２０周年ですね！
車両、ライダー、持ち主？ともども、無事な一年でありますように！

＞ALL
今年も押し迫って参りました・・。
ほぼガンマな１年だったと思います。また来年もたぶんそうなるでしょう。

良いお年をお迎えください

＞浦安ａｓａｓさん
ご愁傷様です。許せませんね！

しかし、特徴的なカウルですよね。
どんなヤツが盗ったのか？ガンマに使えば、そのうちばれるのは間違いない
し、、部屋の飾りにしかできませんよね。バイク仲間が訪ねてきたらバレるし・・

・・友達居ない人なのかな？

ちょっと興奮していて下の文面が変ですが勘弁してください
すいません・・はあ〜

お久しぶりです
浦安asasです12月30日Γのサイドカウルが何者かによって盗まれました。
犯人を見つけたいので皆さんのご協力を求めます。
特徴はHPの写真の通りです。
尚、犯人を見つけた方には謝礼として少ないですが謝礼をいたします。

そんなこんなで、皆さんはよろしくお願いします。

浦安asas今年最後のトホホでした。

先日2年間放っていたクラッチカバーからのオイル漏れを直しました。
原因は、クラッチカバーのパッキンが2箇所切れていたこと。
パッキンが痩せる(＝常に締付けられているから薄くなる)のは知っていたけれどこ
ういうことがあるんですね。(材質のせい？)
自分の他にも右下のチャンバーがミッションオイルで濡れているガンマを見たこと
があるので、珍しくない現象かもしれません。

ということで、皆さん来年もよろしくお願いします。

お久しぶりですー。
CHATにもかいときましたが、すぐ流れるのでこちらにも。
ヤフオクにＷＷツナギを出品したので興味のあるひとはいかが？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12351320

　おめでとうございます。

あいやぁ〜　おもわず買っちゃいました＜ロードライダー
売り上げに貢献してしまったようです（笑）

＞うなぎや さん 
ありがとうございます。
ちょっと恥ずかしいですね。

＞Ariさん菅野さん。
　ロードライダー２月号、P106右ページ。
　今度はカラーですね！ORFの文字もはっきり！

＞さかもとさん

ありがとうございます、パーツリストのブッシング（ＦＩＧ４９の３番）ですね。

実物を見れる時は良いですが、ヤフオクとかだとブッシング欠品で
２型で出品とかあったりして・・。

事故の査定その他＞

自分のとき（２００２／１０事故発生）は・・・

同程度の中古車の販売価格がわかるもの（ＢＧとか）を証拠として保険屋に提出し
たような覚えがあります。その値段からあまりに逸脱してしまったら相手にされな
いでしょう。

これから保険屋との情報戦が展開されていくわけですが、こちらの手の内がバレな
いように、重要なこと（お金に関すること等）はネット上に明かさないほうが良い
でしょう。誰が見てるかわかりませんので・・・。

２型Ｓアーム＞
見れば判ります。
１型：ピポット部分の端っこに鉄のブッシュが入っている
２型：ピポット部分が１本のパイプになっている（ブッシュ無し）
エラソウに書いてますが、半年前に実物で確認したばっかりです。

こんばんわ。

２型のスイングアームって、何処かにパーツナンバーが
書いてありましたっけ？

とりあえず確保しておこうと思いまして・・。

>のぶさん
大変お世話になりました。なんだか宴が主だったような気がしますが。
今度は，ヒットマン（パーティーサイズ）持参で行きますね。
>チャンバー
出来上がってきました。結局2番シリンダの方も，作りなおしてくれたようです。
今度の右2本出しは上下同じ方向に向いていて，かなり格好良いです。
これで，エンジンの調子も良くなれば尚よろしいのですが，どうでしょう？

＞nexusさん　先日はお疲れ様でした
また飲みましょう。

＞Ｊｕｎさん　お久しぶりです。
来年は今までのガンマよりももっとすごい事をやるつもりです。
来年のもて耐も更に熱くなりそうです(^^)

＞まーなーさん　元気ですか？
その節はお世話になりました
ハイサイドの傷あとはどうですか？？

タクシーと事故ったteraです。
middleclassから修理見積り金額がでました。１１０万だそうです。
フレームは交換ではなくシートレール修正で８万て言ってました。
電話で聞いたので詳細はわからないのですがカウルなどの塗装その他もろもろ
しっかり査定してくれたようです。
全損扱いになりそうですがいくら取れるかこれから勝負です。

↓ありゃ変だな…
ちゃんとまーなーと書いたつもりでしたが…

＞nexusさん　のぶかずbrosさん
私も良い思い出として強く記憶に残っております．
ごきげんよう．

>Junさん
いや，1番シリンダーのみで，チャンバー容量が他のチャンバーに比べて，あってい
ない個所を，他のチャンバーにあわせて，そこだけ作り直す予定です。
 どうも，前のオーナーが無理やり右2本出したみたいで，明かに造りがおかしいっ
てのは，わかってたんですが。。。。
 去年筑波で焼き付いたときは，調子の悪い1番だけ無事だったのは笑えましたが。
この前，筑波に行った時は，2,3,4のプラグが焼け気味なのでMJを上げたいのです
が，そうすると1番シリンダーがバスバス逝ってカブってしまい，悪循環ですね。

>ステンチャンバー
 ガンマ用では無いですが，見たことあります。溶接跡が独特でカッコ良かったです
ね！！ 

＞nexusさん
むう、チャンバー作り直しですか（＠＠；
ぜひステンかチタンで・・

＞のぶさん、かずさん
ここで応援しかしていないので恐縮です(,-_-,)ポッ

師走で忙しい中，みなさんのガンマ，調子はいかがでしょうか？
私のガンマはエンジン乗せ変え，キャブ，プラグコードを変えても，どうしても1番
シリンダーの調子が悪いので，チャンバーを作り直すことに決めました。

話は変わりますが，S4エンジンにＴＺシリンダーを付けて，もて耐に挑戦してい
る，のぶさん，かずさん兄弟の家に遊びにいってきました。
 JUNさん，まーなーさん，もて耐ではお世話になりましたと，かずさんが言ってい
ました。

ＪＵＮさん
早速のアドバイス感謝いたします。
そうなんです、２速だけなんです。やはり、ギアでしょうか。このバイクは
２速の抜けが良くあると聞いていたのですが、ご多分に漏れず１速から２速
にあげてスロットルを急開すると結構頻繁に抜けております。
現在は、２速は、３速へのつなぎと考えて慎重に乗っています。加速の醍醐
味が体験できず残念！　この間の日曜日に名神で３速以上でちょっと無理し
たのですが、危なかったですね。
　年明けにでも、見てもらうようにします。ありがとうございました。

ＪＵＮさん
早速のアドバイス感謝いたします。
そうなんです、２速だけなんです。やはり、ギアでしょうか。このバイクは
２速の抜けが良くあると聞いていたのですが、ご多分に漏れず１速から２速
にあげてスロットルを急開すると結構頻繁に抜けております。
現在は、２速は、３速へのつなぎと考えて慎重に乗っています。加速の醍醐
味が体験できず残念！　この間の日曜日に名神で３速以上でちょっと無理し
たのですが、危なかったですね。
　年明けにでも、見てもらうようにします。ありがとうございました。

nobuchanさん
はじめまして。

その症状ですが、２速だけですか？それならギアのトラブルの可能性大です。
信頼のおけるバイク屋さんに見てもらってください。
ギアのトラブルは大事故に繋がる可能性があります。

　突然申し訳ありませんが、何かアドバイスを頂ければありがたいと思いま
す。RG400を買って２か月、キャブの清掃・調整を重ねプラグもきつね色に焼
けるようになりましたが、セカンドでアクセルを開けていくと一瞬ギアが噛
み合ってないかのように、空白となり次にカクッとパワーオンする感じで、
その繰り返しがアクセルを引っ張るとだいたい同間隔で発生します。乗って
いてビーン、カコーン、カコーンという感じです。
　対処法を教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

　突然申し訳ありませんが、何かアドバイスを頂ければありがたいと思いま
す。RG400を買って２か月、キャブの清掃・調整を重ねプラグもきつね色に焼
けるようになりましたが、セカンドでアクセルを開けていくと一瞬ギアが噛
み合ってないかのように、空白となり次にカクッとパワーオンする感じで、
その繰り返しがアクセルを引っ張るとだいたい同間隔で発生します。乗って
いてビーン、カコーン、カコーンという感じです。
　対処法を教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

Shibaさん＞
鹿児島･宮崎は何日でしたっけ？

＞Shibaさん
13日ＯＫです。
うまいものでも食べにいきましょう。

今月の週末で自由に動けるのは既にないのよねん・・・・残念！
週休2日なのになぜか毎週末仕事なのよ〜(T^T)

１３日月曜だけど博多泊りです〜
HTさん、飲みに行かない？
週頭からは無理かな？？

＞すぎさん
九州に仕事をねつ造して出張しませんか？
飲みたいなぁ。

街頭ではクリスマスソングが流れる今日この頃
やらねばいけない年末行事の忘年会。

たまにはガンマを留守番させ交通機関を利用して
福岡の天神か中州、博多駅周辺でやりませんか？
土曜日の夕方なんていかがでしょうか？

あんさんはうちに泊まっていけばいいから是非おいで！

Ｊｕｎ さん こんにちは。
http://www.fsinet.or.jp/~j_gamma/jpeg/ORF_race03/ORF_and_walterwolf1.
jpg
の写真でPRESSを付けているのが私です。
私の方も、当日はバタバタものでしたので、余裕がございませんでした。
今後、またサーキットなどでお会いする際は、よろしくお願いいたします。

＞水谷勝HP管理人さん
お疲れさまでした！
すみません、きっとお会いしてると思いますが、わかりませんでした（汗
水谷選手に無茶なお願い（ORF号に跨って頂いた）をしたのが私ですm(_"_)m
今回、初めて水谷選手の走りを生で見させて頂き、感動しました。
市販ＲＧ５００γ改、しかもぶっつけ本番でハンドリングに難を抱え７秒台。
タイムもさることながら、人を感動させる力が有る走りでした。

T.O.Fでの応援、大変にありがとうございました。
当日の内容を、取り急ぎアップいたしましたので、残念ながら参加出来なか
った方もご覧いただければと思います。
暇をみて、写真等を追加する予定ですので、よろしくお願いいたします。

＞Junさん・宮崎の安楽さん
ありがとうございました！
早速、注文しました。
取り付けましたら報告します(^^)v

私が買った部番
09401-04401 x 8 ホースを締めつける金具
16910-41D00 x 4 チェックバルブ
です。

＞みなさま
ＴＯＦ編、昨日ＨＰにＵＰしましたのでみてくださいね♪
拡充よていです。

＞宮崎のhiroさん
わたしもチェックバルブは入手済みですが取り付けてません・・
品番は、おおさかのおかさんのHPを参考にしました。
ゲストブックから行けますので見てみて下さい。

なお、金網、わたしのも実は有りません（笑）

＞宮崎の安楽さん・Junさん
金網の詰まりがカブリの原因なら解決は楽勝だなと甘い事を考えてましたが
チェックしてみたところ、やはり金網は無かったです^_^;
昨日、プラグ交換後に10分程度走行し、本日、山芋内側を覗いたら既に濡れ濡れで
した。
それで、キャブの吸気口の所も濡れ濡れでしたので綺麗に拭いて
しばし観察してましたら、じわ〜っと液体が染み出てきました。
やはりオイルチェックバルブが壊れてます？？
カブリの無い2番4番は、山芋・キャブ共に乾いてます。

セピアのチェックバルブの部品番号をご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？
過去ログを見て勉強をと思い何ページか読みましたが見つかりませんでした。
目がチカチカ、今夜は限界です（笑）

私はセピアのを購入してますがまだつけてません(^_^;)
はやくつけろと言われてるんですけどね。
佐土原ですかなるほど！たしかに往復1時間ですね(^^)

金網は無いほうが抵抗減って良いのですが意味のないパーツではありません。
ゴミ（スポンジのかす）がキャブに行かないようにするものですので

暇を見つけて一度過去ログに目を通されることお勧めします。7年間のデータが
蓄積されていますから（笑）

＞宮崎の安楽さん
こんにちは。
短時間でも停車時は燃料コックオフにしてますが
なるほど、オイルのチェックバルブも悪さするんですね・・。
チェックバルブはどの車種の物が流用出来るのでしょうか？
当方、佐土原町在住ですが実家は都城です！
その内、是非お会い出来たらと思います。
今後もよろしくお願いします。

＞Junさん
こんにちは。
先日、ダクトは一回外して見たのですが、金網ですか？
なんか無かったような・・^_^;
また確認してみますが、これって無いとまずいパーツなんでしょうか？
今日は、休日出勤の振り替え休日ですので、後で恐る恐る覗いてみます。
今後もよろしくお願いします。

テイスト・オブ・フリーランス結果報告
目標予選２列目、６位入賞！（タイムは度外視）をめざし、参加して参りました。
結果は予選７位（目標達成）、決勝は９位となりました。
予選終了の時点では、１台抜けば目標達成？？という期待の持てる展開でした
が・・。

決勝結果
順位９　周回８　所要時間９分１秒６１８　平均時速１１０．０７０　ベストタイ
ム１分６秒２３６

他のレースでの転倒や、オイル処理に時間を取られ、１０周のレースが８周とな
り、なおかつスタートから他車の転倒による赤旗中断＆再スタートなど、波乱含み
の展開でした。客観的な内容としては、トップグループから離されてしまい、見ご
たえとしてはイマイチだったかもしれません。やはり熟成期間が不足し、コーナー
によってはフロントが流れてしまう問題を抱えていました。しかしながらコンスタ
ントに６秒台（５００化・倒立化してからはベストラップ）を刻み、無事完走した
ことは現状として十分に満足いける結果です。また、さまざまな意見をいただき、
先々の方向性も見えてきました。

当日は残念ながらお気軽に声をかけてくださる方はいませんでしたが、マシンを眺
めてくださる方は数人いました。こちらのＢＢＳをきっかけに見に来てくれたのな
らうれしいのですが・・。どうだったのでしょう？

集大成として今回が区切り、としましたが、すべてにおいて全開でいけるマシンに
は仕上がっていないので・・。もしかしたら次回も出てしまうかもしれません。出
てもでなくても、ご容赦ください・・。

ＷＷプロジェクトの水谷さんのほうはそれこそ波乱で、グレートヒーローズ予選で
のＲＧＢの転倒や、Ｆゼロ予選でのＷＷガンマ停止など、大変な状況だったようで
す。しかしながら決勝ではＲＧＢ２位、ＷＷは後位ながら豪快なフォームでの７秒
台など、（両車ぶっつけ本番！）見ごたえ満点だったと思います。また、レース後
にマシンを並べて記念撮影をさせていただき、大変な記念となりました。今後ます
ますの活躍を期待いたします。

ＴＯＦに参加＆応援の皆様，お疲れ様でした．
水谷選手も出場して　さぞかし楽しかったことでしょう．
私も１年前のＴＯＦ出走しました．
nexusさん菅野さんきかわださん　あの時はずいぶんお世話になりました．

そういえば美人の香織さん…　ひどい人だったなぁ　会いたいな…
私は今度の日曜　地元オートポリスで走ります．

＞宮崎のhiroさん
はじめまして、ご購入おめでとうございます。
吸気系ノーマルとのことですが、吸気ダクト（山芋みたいなやつ）のエアクリ
側の金網が片側だけ詰まってませんか？

＞nexusさん
おつかれさまでしたー　面白かったですね！
帰りは雨にやられましたが、へろへろになりながら帰ってきました（笑）
首都高の渋滞っていやですねぇ。
また、何かあるとおもいますので、来てくださいね。私が行けない可能性大
ですけど（笑）、ガンマに乗るひとはみんな気持ちの良い人たちですから
楽しさ保証付き！

宮崎のhiroさん＞
１番３番と言うことは左側ですよね？停車時はコックオフにしていますか？
後、出来れば直立になるようにレーシングスタンドを使用した方がよいです。
キャブオーバーホールしたからと言って安心はできないです＞来年20歳ですしね。
オイルのチェックバルブも死んでる可能性高いです・・でもキャブボディの新品は
ありませんのでスクーター用のチェックバルブを付けるとかの対策が必要かも

ご近所ならいいですけど・・当方都城です。

皆さん、初めまして。
学生時代からの憧れであったS4ガンマをつい最近手に入れた者です。
車検無しで購入しましたので陸運局に自ら持ち込み車検を取りました。
自宅〜陸運局の往復（約50キロ）時は調子良かったのですが
（比べる基準が無いので、どの程度調子良いのかは分かりませんが・・）
それ以降、徐々にエンジンがバラついた感じになりパワーも無くなってしまいまし
た。
サイレンサーを触ってみると3番はぬる目。1番はほとんど熱無し。
プラグをチェックしてみたところ2番4番は程良く焼けているのですが、1番3番は真
っ黒でした。
プラグを交換してみたところ、一応、元の状態に戻ったような気はするのですが
サイレンサーを触ると1番3番は他の2気筒に比べ若干ぬるいです。
やはり再びカブリの方向に向かっているのでしょうか？？
ちなみに、バイク購入時にキャブはショップにてオーバーホールしてもらい、プラ
グはNGK8番の新品でした。吸排気系を含め全てノーマルです。
このまま乗ってて大丈夫でしょうか？または何か良い対策など有るのでしょうか？
片側2気筒だけカブるなんて、私の乗り方に問題あり？？
迷える中年オジサンに皆様の良きアドバイスを授けて下さい。
よろしくお願いします。

 TOFに参加，ならびに応援の方々お疲れ様でした。
Fゼロ参加のガンマはORFだけと，少し寂しい感じがしましたが，水谷選手のファン
サービス，2年ぶりに皆さんと会え，久しぶりに楽しいTOFでした。

菅野さん，短い期間での仕様変更，セットアップ本当にご苦労様でした。
ariさん，熱い走り感動しました。 自分も精進します。
区切りと言わず，表彰台めざして次もお願いします。
Junさん，帰りに雨が降ってきましたけど，大丈夫でしたか？

いってきました〜　ＴＯＦ
Ｔｅａｍ　ＯＲＦトラブル無しで、無事完走！
順位は１０位くらいでした。（すみません、ちゃんと確認するの忘れました）

水谷選手、ファンサービス満点！かなりご無理を聞いて頂きました。
めっちゃ嬉しかったです。
おなかいっぱいになった一日でした（＾＾）

仕事が入り行けず(:_;)現地からの実況が！
自分残念！

TOF子供が風邪で行けません。（泣
参戦・観戦する方共に気を付けて下さい。

ＴＯＦ、なんとかいけそうです。
ガンマでいきます。天気持ってくれ〜

おひさしぶりです！
私もTOF見に行きますので〜♪がんばってください！
晴れればガンマで行きたいのですが・・・快晴を祈っています！

宮崎の安楽さん
ご返答ありがとうございました
また、色々思案してみようと思います
教えていただき、感謝いたします

菅野さん、ご無沙汰してます。
TOFがんばってください。ariさんの走りに期待してます。
水谷さんの書き込みを見てもめっちゃそそられるんですけど、さすがに筑波
は．．．
遠い大阪から（安楽さんほど遠くないけど）空に向かって応援してます。

水谷さんメッセージありがとうございます。とても光栄です。
自分の出場クラスは水谷さんと異なるZERO-1クラスになってしまうので、
いっしょに走れそうにないのが残念です。
今日の練習でも菅野氏と津谷氏のマシーン＆サポートは完璧で気持ちよく
テストをこなすことが出来ました。
（タイムに繋がらなかった乗り手の問題は突っ込まないでください（笑））

レースのほうは、終わった後にみんなで美味しくビールを飲めるよう
がんばります。

筑波でお会いして皆さんと楽しい時間が過ごせることを心待ちにしています。

菅野さんとariさん、水谷との走りは記念なると思いますよ。

最新情報です！
ガンマ祭りやりましょう！
ということで、スズキ（株）にお願いいたしておりました、ワークスのWWΓの
展示が可能となりました。
走行車両は、７連勝したときのRGBと、オートボーイSS様にご協力いただいた
RG400Γとなります。
もう、お祭り気分で盛り上げていただくしかありません！
是非、筑波サーキットへお越しください。
残念な報告と言えば、ゲストの上田昇さんが、別のお仕事のために欠席とな
ります。

ちなみに、プロジェクトXのヨシムラの時に走っていたGS1000も走りますよ。
もう２度と見れないかもというような内容です！

いちおう・・
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/gamma.html
にもあります。使ったことないのでわかりませんがミドルクラス、マジカルは純正形
状
かつ最近の商品化ですので大丈夫のような？
アルファーだと予想ですが微妙に型が歪んでるかもしれませんね。

久々に書き込みさせて頂きます
この度、社外品カーボンアンダーカウルを購入しようかと思っているんです
が
アルファー製とミドルクラス（旧エスヨン）製の２種類があるんですが
フィッティング等などはどうなんでしょか？
穴位置がずれてたとか、ちらりと風のうわさで聞いたりしたのですが、、
購入された方、もし宜しければ、教えていただけないでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します

「そうだ、ＴＯＦ行こう」（長塚京三風味）

菅野さんとariさんの今までのレース活動の集大成、とくと目に焼き付けますぞ。
というか、宴会狙いですが（笑）。

ネタの流れから外れますが・・。

来る１２月４日（土）　筑波サーキットで開催されます、テイスト・オブ・フリー
ランスにエントリーしました。クラス・ドーバー０１、チーム名はＯＲＦ−Ｓｕｇ
ａｎｏ＋ａｒｉ、車番３４です。
今回で３回目の参戦となり、いちおうの区切りのつもりでおります。
５００エンジン、倒立フォークの採用などが前回からの変更点です。
熟成期間が少なく、結果として良いものかどうかは今のところ不明ですが、もし気
にかけていただければ幸いです。当日はいっぱいいっぱいな状況が予想されます
が、もし良ければ一言お声をお掛けください。

ＰＳ　水谷ＷＷガンマの出走もあり、ガンマフェスティバル的な様相が予想されま
す。こんな機会はもうないかも？！ですね。

＞ＮＯＢさん
ネットにつないでから１番最初に辿り着いたガンマサイトがここでした。
それ以来６年ほど経ちますが有益な情報をたくさんいただいております。
感謝感激です。
事故のほうは今のところ相手の事故担当も悪い人ではないらしく
一安心です。
具体的な話は見積りも出てませんのでまだですががんばりたいと思います。
途中経過なども相談がてらカキコさせていただきますのでよろしくおねがいしま
す。
＞ＧＯ−ＹＡ さん
その後こちらから説明を求めたらいろいろ話してくれました。
が聞かないとほっとかれるみたいです。
一応こちらの保険会社を使うかどうかは保留となってます。 
＞経験者 さん
がんばってその時着てたものは全部請求します。

みなさんのアドバイス大変参考になりました。
本当にありがとうございます。 
　

＞teraさん
私も４輪同士の事故ですが、自分の保険屋の対応がよくなかった事があります。
少々微妙な事故内容で、自分の保険屋の過失割合も弱気で、相手も過失を認めない
ので、全然決着が付きませんでした。
それでネットで調べて交通事故紛争処理センターを利用したことがあります。
一人でやるより第三者を間に入れる方が少し安心だと思います。
時間はかかりますが（私は１年）参考までに。

些細な傷でも、傷がなくても傷に見えるも部分を写真に撮って請求しましょ
う。
いずれにしても、過失割合は走っている物同士は被害者０はありえませんの
で。
がんばってください。

teraさん初めまして。
もしteraさんが過失ゼロを主張すると、保険会社が示談交渉出来なくなりま
す。
これは保険会社が相手に支払うお金が無いと交渉する理由が無くなるためで
す。
この場合でやってしまうと弁護士法に抵触してしまうため、保険会社も悩み
どころのようです。
代理店も最近はアドバイス以上の事をするとコンプライアンス違反で金融庁
の指導が来る場合があります。
（査定社員のみ弁護士団体より委託契約しているため越権行為になる）
どこかで多少の過失を認めない限り保険会社を入れるのは難しいと思いま
す。
めんどくさがってこのぐらいの説明がない場合は代理店を変えた方がいいで
すね。

どんな事故でも一番いいのは事故の目撃者がいることだと思います。
名前と電話番号だけでもわかれば、いざとゆう時にかなり役に立ってもらえ
ると思います。
救急車を呼んでいただいた方などにお礼をしたいのでと聞いておくと良いか
も。
あと過失割合は相手の一時停止規制の有無や優先道路か、信号があるかで変
わります。
速度は一般的に１５�`以上３０�`未満の速度違反で著しい過失となり１０％
の修正が加わります。
みなさんの言う通り毅然とした態度でキッチリと請求しましょう。

私はそこですが・・・合併したせいですかねぇ。
大東○火○の頃から入ってますがきちんと面倒見てもらえましたけど。
一般的には東○海○が強いと言われていますが代理店次第なんでしょうね。

些細な傷でも傷は傷です。被害者なんですからきっちり請求しましょう

>経験者 さん
あ○お○損保です。
この件が済んだら保険会社変えようかと思ってます。
あとウエアとグローブなんですが穴など開いてなくてほんとに些細な傷なんですが
やっぱり請求したほうがいいですかね？


今日、middleclassにバイク引き上げてもらいました。
全損扱いになるかもしれないといってました。
下手するとエンジンとホイールしか残らないかも！！

tera さん、それでは保険屋は不誠実ですね。外資系ですか？
私も担当者が全然動いてくれなかったので、向うの保険屋と紳士的に対話を
重ね、解決するまで１年半も掛かったこともあります。
次回は、別の保険屋に切り替えることをお勧めします。
交渉は、向うの言い分を、きちんとメモ（録音）し、自分も感情的にならな
いで、冷静に対応することが重要です。
そして、向うの矛盾点を把握し、脅しなどしてきたなら、そこを証拠に交通
裁判などに持ち込むのも良いと思います。
タクシーは、普通の保険屋より性質が悪いので、こちらも要点のみ伝えて、
決して言い争いは、その場でせず、
作戦を整えて挑みましょう！
バイク屋さんには、必ずお宅で修理するから（購入するから）、高めの見積
もりをお願いしましょう。
また、着ていた衣類・ヘルメットなどの装備品は、購入月を最近にして、高
めの金額（定価）を記載してください。
減価償却で、必ず減額されますので。
また、些細な傷でも、写真にとって添付してください。
（もちろん、現像費やフィルム代の請求もお忘れなく）

＞Ｅ．Ｌ．Ｂ さん kimko さん ぱぱ さん
アドバイスありがとうございます。
昨日タクシー会社の事故渉外係が来たんですが具体的な数字などは出ないで
必要書類を置いて帰りました。 
話がどのように進むかが何とも言えないので皆さんのアドバイス通り
保険会社を入れようと今日電話をしてみたのですが
自分たちが間に入るとかえってマイナスになると
以前連絡した時と同じ対応でした。
忙しくて面倒なのかなーといった感じでした。
そんな感じなのでとりあえず具体的な数字がでるまでは待ってみようかと思いま
す。
バイクはmiddleclassに引き上げを依頼しました。
査定額がそれなりにの金額になるようにしっかり査定してもらうつもりです。

＞Ｅ．Ｌ．Ｂ さん kimko さん ぱぱ さん
アドバイスありがとうございます。
昨日タクシー会社の事故渉外係が来たんですが具体的な数字などは出ないで
必要書類を置いて帰りました。 
話がどのように進むかが何とも言えないので皆さんのアドバイス通り
保険会社を入れようと今日電話をしてみたのですが
自分たちが間に入るとかえってマイナスになると
以前連絡した時と同じ対応でした。
忙しくて面倒なのかなーといった感じでした。
そんな感じなのでとりあえず具体的な数字がでるまでは待ってみようかと思いま
す。
バイクはmiddleclassに引き上げを依頼しました。
査定額がそれなりにの金額になるようにしっかり査定してもらうつもりです。

＞Ｅ．Ｌ．Ｂ さん kimko さん ぱぱ さん
アドバイスありがとうございます。
昨日タクシー会社の事故渉外係が来たんですが具体的な数字などは出ないで
必要書類を置いて帰りました。 
話がどのように進むかが何とも言えないので皆さんのアドバイス通り
保険会社を入れようと今日電話をしてみたのですが
自分たちが間に入るとかえってマイナスになると
以前連絡した時と同じ対応でした。
忙しくて面倒なのかなーといった感じでした。
そんな感じなのでとりあえず具体的な数字がでるまでは待ってみようかと思いま
す。
バイクはmiddleclassに引き上げを依頼しました。
査定額がそれなりにの金額になるようにしっかり査定してもらうつもりです。

teraさん
遅ればせながら事故の経験談を……
個人でない法人タクシーは基本的に任意保険に加入していません。
数十台ある車輌それぞれに任意保険を掛けていると保険代だけで相当額になり、儲
けがなくなるからだそうです。
要は1年間に○人までならぶっ殺して慰謝料払っても保険料より安いからだそうで
す。＞実際に聞いた話(恐)
まぁ、医者とかある程度の収入がある人だと慰謝料も多額になるようですけど。

本題に戻ります。
相手がタクシーで法人であった場合、タクシー会社または委託された事故処理担当
者なる者から連絡があるかと思います。
この方達がくせ者で、中には半ばヤクザみたいな人がいて脅しを掛けてくる場合も
あるようです。

以前、私が事故を起こした相手がタクシー会社で事故担当者から連絡がありまし
た。当初私が10:0で被害者だとばかり思っていたので、全額保証してもらえるかと
思っていました。＞首都高の渋滞最後尾でオカマ

しかし、相手は海千山千の猛者？です。
私は相手に対し保険の代理店の担当者を代理人にする旨、正式に通知したのにも関
わらず、難癖付けては過失割合を変更しようと、職場だろうが何だろうが関係なく
連絡してきました。

代理店のアドバイスもあり「脅迫電話」の内容をテープに取り、被害届を出したと
ころ、別の担当者から超低姿勢な対応で連絡があり、また、被害への補償は全額保
証すると書面で通知がありました。

車は10年以上経った中古車だったのですが、希少性や車への愛着などなどを認めら
れ事故時の算定価格本の倍以上を支払ってもらい、家族が完治するまで約1年間の通
院にかかる一切の費用を毎月支払ってくれました。

まぁ、脅迫というちょっと他の方とは違う被害も受けているので参考にはならない
かも知れませんが、タクシー会社が任意保険に加入しているかどうかはチェックし
ておいた方が良いですよ。
特に小さなとこだと100％加入していないようです。

大きな怪我がなかったから言える事かもしれないですが、事後処理でもめるのが
一番後味が悪いですね

かま掘り事故を起こしたときに、保険屋を使わずにバイク屋(相手の代理人)と交渉
したことがありますが、私の知識が足りないこともあって全額払わされました。

未だに納得できないのは、相手の単車は、スイッチの調整不良でブレーキランプが
つきっぱ だったこと・・・　とバイク屋の不誠実さ

事故現場が自宅に近かったし、夕闇の中そのままでは危険と思って電球交換をして
あげたから気が付いた事ですが、まともに点灯してれば回避行動も取れたはず
それでもバイク屋は、後ろからぶつかった方が悪いの一点張り

判例を見ると、ブレーキランプの不良は、10〜20の責任なのに知識がないのをいい
ことに押し切られたこと

こういう思いをしないためにも保険屋は使ったほうがいいと思う。

＞ｔｅｒａさんへ
遅ればせながら一言申し上げます。
小生もこの６月に巻き込み事故に遭遇し、避けられず接触転倒・・・鎖骨骨
折となりました。当初示談での解決もお互いの損益を考え検討しましたが、
結局保険会社を入れ、人身１０：０物損９：１という？形で解決できたのは
あくまでも毅然とした態度で相手個人および保険会社の担当者に対し交渉で
きたからだと思っております。保険会社がＮＯと言っても相手がＹＥＳの場
合はＹＥＳで処理され、その逆の場合はＮＯで処理されるようです（被保険
者の了承がないと処理されない）ので、頑張って下さいね！

みなさん、いろいろなアドバイスありがとうございます。
せっかく入っていた任意保険ですしみなさんのおっしゃる通り
保険屋に任せてみようと思います。大変参考になりました。

ＰＳバイクで事故って結構身体に擦り傷とか有るのに以外と着ている物は
　　破れたりしないと思いませんか？
　　今回も冬用ウエアはほとんど傷も無いのに中に着ていたＹシャツが破れてたり
　　手にも擦り傷があるのにグローブは無傷。不思議だ。

＞teraさん
災難でしたね。お見舞い申し上げます。

タクシーは任意保険に入っていないで、自社の事故処理係が対応する事が多い
と聞いた事があります。
人身扱いにされていなければ、人身扱いにスイッチして、自分の保険会社も
使った方がいいと思います。

事故ですが、バイクの速度はあんまり関係ないと思います、それと、通常横
道から出てきてからの衝突は通常8：2です（これは判例にもなっているので
恐らくは覆ることは無いと思います）、それと車対バイクの場合はバイクが
弱者となるため9：1になります。これも恐らくは判例になっているので仕方
が無いかもしれませんが自分が悪くなくても前方不注意は言われます。
私的には、少しでも怪我をしていたり、打撲をしていたなら人身事故にすべ
きだと思います。相手のことをかんがえて自分が損することにならないよう
にしてみてください。
それと、通常バイクの修理代はバイク屋に修理の見積もりをとることは絶対
に行っていてください。それと、バイク屋によっては見積もり代の請求も取
られることがあるのでその辺も確認しておいたほうがいいですよ。
最後にですが、あんまりごねるようでしたら事故したことによるバイクを下
取りに出したときに事故車扱いになるのでその保障は無いのか？位は言って
もいいかもしれませんが年式によっては減価償却がすんでいることも考えら
れるのできっちり修理代を出したほうがいいのかな？
参考になれば良いのですが、お邪魔しました。

入っている保険屋次第ですがパーツの請求はできます。現状では違法改造にはなりま
せんし
「趣味で楽しんだだけ」発言のほうが問題ありでしょう。人の財産を壊しているわけ
ですし。
実際以前右直でやられたときにパーツ代もろもろ補償してもらいました。
シートレール曲がりでも一体ですので交換対象です。逆に言えばこの部分で全損扱い
にされる
可能性ありなので前の発言となるわけです

休業補償も当然とれるはずですからやっぱり保険屋入れて話聞いたほうがいいですよ
。

＞ken さん

アドバイスありがとうございます。
私もタンクで恥骨をメガヒットしたのでタンクへこんでました。
相手の運転手は事故の直後は「何キロだしてんだ！」などとぬかしたので
「てめー何処見てんだこら！！ふざけんな！」と言ってやったら大人しくなりまし
た。
ホントにスピードは４０Ｋｍも出ていなかったはずなんでちょっとカチンときまし
た。
相手の保険屋からはまだ連絡がありません。
普通は電話ぐらいはその日の内に来そうなもんですけど。
やっぱり保険屋はケチりますか・・・
取れるだけ取れるようにがんばります。

>宮崎の安楽 さん LARRY さん 経験者 さん 

アドバイスありがとうございます。
やっぱり保険屋に間に入ってもらった方がいいですかね。
現在仕事が年内いっぱいの短期契約なのでゆっくり休むなら
他の人に代わってもらうしかないので私の仕事は無くなってしまうので
契約分の休業保障をさせないと困ってしまうんですよ。
やっぱり確実にいったほうがいいですよね。
ガンマの状態はフロント足回りはだめでしょう。ホイールはだいじょぶかな？
アッパーカウルは当然ぼろぼろ水温計はひしゃげて割れました。
右上下チャンバー、シートレールはまがってしまったようです。
フレーム分請求できますかね？
修理はMiddle Class（旧エスヨン）に頼もうかと思っているんですよ。
事故車の引き上げができるかどうかメールで問い合わせてみたところです。
ちなみに相手の保険屋からは何も連絡ありません。

＞よ　さん　　＞江楠 さん 

私も先週にいくつか（４個だったかな？）発注しましたので
最後のとどめと言いますか、区切りの良いバックオーダー数に
達したのかもしれませんねぇ。

＞事故の話

最近の保険屋は徹底的にケチですから、事故での損害に対して
過失割合で出るはずの金額も出さないことが多いです。
（自分の車両保険を使う場合でも同様です。）
カスタムの部分は「趣味で楽しんだだけでしょ？」と
あっさり言われますし、ヘタしたら「違法改造車は対象外」と
１円も出してくれなくなりますから話題に出さない方がいいです。
やはり、忙しくても必ず毎日病院に通うことが金額的に有効で
カサブタが自然と剥がれるまで包帯巻いて通った方がいいです。
また、タクシー会社は放っておくと勝手に嘘の申請を出して、
その申請をベースに話を進められてしまいます。
キズが痛いかもしれませんが、メジャーで道幅とか測って
正直ベースに進めると良いと思います。
　※ちなみに私は大学生の時にVFRが後部ドアに刺さって、
　　魚拓の様にタンクにタマタマの２個凹みが出来ました（笑
　　うーん、案外丈夫なもんです。

＞よ　さん

確か発注段階ではバックオーダーと言われたのですが
他の部品と一緒にアッサリ届きました。

今回はどのくらいの生産がされたのでしょうかね？

素直に保険会社に任せましょう。そのパターンなら少なくとも8:2でしょう。
へたに示談にすると後々こじれて大損ってことにもなりかねません。
正式な手続きふんでしっかり人身事故の治療をして慰謝料で損失分埋め合わせ・・・
というか、ま
じめに病院通えばかなりの額になります。
車両は経験者さんも書かれているとおりの方法とフレーム交換等して修理した場合の
見積もりも取
れば良いと思います。修理代と中古新規購入の差があんまりなければ効果的です。も
ちろんカスタ
ムしているならそれの費用等も全部保証されるはずです。
服等の装備品も保証対象ですので少しでも傷があるなら全部みてもらいましょう。

改行位置を間違えました。
読みにくくてすみません

>>tera殿
昔、Uターン中のタクシーの横っ腹に突進してバイク大破になった事あります。
事故後、即タクシー会社の保険屋がでてきて３：７で進めようとしましたが
当方が自宅療養中に、ランニングとサンダル姿で見舞いに来た運転手を
兄貴が一喝して追い返し、「態度が気に入らないから人身扱いにする」と申した所
めでたく１０：０となりました。
事故当時、運転手は怪我をして中央車線より動けない当方を放置、車内から出ずに
無線で連絡をして、私は関係無い一般の方々により移動させて頂きました。
過失うんぬんよりも「お前の態度が気に入らない」というスタイルを貫いたとこ
ろ、
相手が折れた感じです（最後は相手の上司が出てきてひたすら謝罪しておりまし
た）
結局、条件として”相手が修理代、治療費を全額負担する代わり人身扱いにはしな
い”
という事で決着しました。
全治１週間ほどの軽い怪我（とりあえず救急車は呼びました）でしたが、バイクも
TZR
からR1100に代わり、慰謝料も片手分位頂いて事故後１ヶ月でスピード解決しまし
た。
後日聞いた話ですと、タクシー運転手にとって「人身事故＝免停＝お飯食い上げ」
と言う事らしく、ケースにもよりますが今回のような交通弱者との事故は、人身扱
いを
前面に出されるとタクシー会社が折れるケースもあるようです。
特殊なケースではあるかもしれませんがご参考までに。

tera さん、こんにちは。
私の経験からすると、どんなにこちらに非がなくとも、動いているもの同士
であれば、
過失割合は0:10にはなりません。
タクシー会社の場合は、修理中の営業できなかった分の費用を請求する場合
も多いという
事ですので、個人で頼むより、保険会社を通した方が良いでしょう。
旧車なので、全損扱いでも、思った額がでない場合が多いので、自分の乗っ
ている車種で
一番高額な価格が付いている雑誌広告などを提示し、査定額をアップしても
らう努力をした方が良いと思います。
また、包帯の交代や湿布を頂くだけでも、こまめに通院しましょう。
日当がでますので、最悪の場合の補充金額となります。
がんばってください！

今日の朝、通勤途中に事故に遭ってしまいました。
タクシーが右の側道から飛び出してきて横に追突しました。
ガンマはトップブリッジがステムシャフトのところからぽっきり折れました。
うわさ道理弱いんですねステム周り・・・
スピードが出てなかったわりにはダメージでかそうです。
どなたかタクシー会社と事故の交渉したことある人いらっしゃいますか？
当方の保険会社を通して交渉するんなら
こちらの過失もみとめざるをえないらしいので
とりあえず相手の出方待ちです。
この際しっかり出すもの出してもらっていじろうかと思っているので
何かアドバイスありましたらよろしくお願いします。

400用ヘッドガスケット・オートリメッサ扱い
BO（バックオーダー）解除
発注可能だそうです。

＞水谷勝さんＨＰ管理人さん
すごすぎる・・・
私もガンマで行きますので、みなさまよろしくお願いしますです。

12/4のT・O・Fの情報を追加しました。
是非、あなたの目でお確かめください（笑）。
いっその事、筑波サーキットで、ガンマの集いを開催しても良さそうな勢い
です。
その他ご要望は、水谷勝HPのBBSに書き込みください。
よろしくお願いいたします。

江楠さん＞                                                          
ピストン 譲って頂けるなら是非譲ってください。例え使用できなくとも用途
は多数考えられますので... ご連絡お待ちしてます。

＞Mahooさん

ところでピストンどうしますか？

僕はさっさとボーリングしてＯＳピストンを
入れるようにしてもらったので。

＞Ｊｕｎさん
実は異音も無いのでバイク屋さんにも大丈夫ではと言われました。

実際は画像のとうりでしたが・・。

福岡オフやりましょう！
＞あんさん
うちに泊まってけばいいよ。

＞Jikyll＆Hyde さん
昔に250のガンマに乗っていましたが、軽くてそこそこ速く走れますからね。
もしかしたらがっかりするかもしれませんが、
一度馬力を測ってみてはどうでしょうか？
250でも後輪で60馬力ちょいでるので、がんばって勝ってくださいね。

＞江楠さん
ダキツキ程度であれば４気筒有る
ので結構はしっちゃいます。
だからＳ４買ったら一回腰上あけ
て状態確認しないと不安ですね。
ロータリーバルブカバー裏の状態
も要チェックです。左は面倒です
が。

ガンマさん テッキリ参加されてたのかと思ってました。とても楽しいミーテ
ィングで在った様ですし...S4の台数も多く居られたようですし。 次回は何
とかたどり着きたいと思います。それまでに完調なマシンに仕上げて置きま
す。では次回まで... 

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1099997362.jpg

こんな感じなので、腰上ＯＨなら新品にした方が良いかと。

抱き付きで傷の付いたピストンの代わりになら
使えるかと書き込みましたが・・。

ところでリヤロック後に異音無しで普通に数キロ走れても
実はこんな感じってよくあるのでしょうか？

九州2ストミーティング参加されました方々・・
当日は諸事情により参加断念でした、とても楽しい雰囲気で
現地にてミーティングが開催されたみたいで、なによりです
できれば参加させてもらい皆様方と雑談する時間を持てたなら
さぞ・・楽しい一時だった事と かなり 後悔しております

宮崎の安楽氏は↓投稿にもございます様に、WWフル正装にて
私も良く南九州で開催されます「おやじの道楽」(リンク参照)にて
お会いしておりますが、正に「凛」としたWW姿に私も勇気づけられ
ております、私もΓがかなり好き・・と自称はしてはいるのですが(笑)
氏のΓを愛する姿は、正にオーラすら感じてます、立派です・・
近くに心強いオーナーがいると何かと心強く思っております(^^)
Γオーナー各位様、ご縁がございましたらお会い出来る機会を楽しみに
しております！

九州2stミーティング…仕事の都合で行けませんでした(悲)
皆さん楽しまれたようで羨ましい限りです。

【福岡オフ】私も参加させて頂きたいです。

PS：やはり自分の400γは、2st250ccに勝てません！！

>宮崎の安楽さん
先日はご挨拶もできず失礼致しました。↓にも有りますように近づきがたい
正装振り？に圧倒されておりました。軟派な小生ではありますが以後宜しく
お願い致します。２ｓｔはいろいろ乗ってますが、今はΓが一番楽しいで
す！！２ｓｔらしいエンジン特性と５００ならではの痛快な加速・・・小生
には直線だけしか遊べませんが・・・
福岡オフ＞
ローカルなお話を済みません！
良いですねぇ！暫くお待ちいただければ面白いバイクのお話ができるかも知
れません！？（なかなか入荷せず苦しんでます・・・）

>宮崎の安楽さま
昨日はお疲れ様でした。ＷＷのツナギとメット、最高ですね！現物を見たのは
初めてなので絶句状態でした。
ところで、掲示板の件はアドレスをメールさせて戴いております。
以前、ここで紹介されておりました画像掲示板です。
次回はデジカメを無くさないようにして、綺麗な写真を撮るように致します。
福岡オフ、真剣に考えようかなぁ。でも寒くなるのと年度末の仕事が激忙にな
る前にしなきゃいけませんね。

Ｊｕｎ さん

レスありがとうございます。
とんってますか？(汗)

ノーマルは楽っすか？(汗)
これでもセンターカウルを付けていくらか楽になったんですけど……
今までアッパーだけだと風の巻き込み？でジーンズの裾がバタバタでした。
巡航はぬわわkm/hでしてましたけど、OVER1000ccの仲間と一緒だとフロントの接地
感なくなるのを何とかしたいですね。
やっぱホワイトパワーは硬すぎます。
でも、OHLINSは高いんでバネレートだけ変えようかと？
ちなみにノーマルのバネレートをご存知な方、いらっしゃいますか？
＞できればホワイトパワーも(汗)

福岡オフ＞
都合付けば出向きます（笑）屋台好きなので泊まりがけでも・・
例の掲示板が気になって仕方がないのでDMででも教えてくださいませ〜

12時頃、上の駐車場にH2、2台いましたよ。いつ行っても大観峰は目の保養になります
(^^)

>E.L.Bさん
昨日はお疲れ様でした。こちらこそ私のチンタラしたエスコートにおつきあい
戴き恐縮です。ともあれ無事帰着されたとのことでなによりです。私と先輩は
あの後、３８６号線を走り１９時半頃に自宅にたどり着きました。途中、スイ
ッチボックスを再々度いじくりライトは点くようになりましたが、渋滞といつ
消えるとも分からぬライトのお陰でヒヤヒヤものでした。
気圧変化で割れたプラリペア（んな訳、無い。）補修と電装系を再度チェック
する必要が有りそうです。
Ｈ２、私も見たいですね〜。福岡オフというのもいいかも知れませんねぇ。

江楠さん＞                                                          
はじめまして  ピストン処分してないなら欲しいです。来週からＯＨに持ち
込みますので... ご連絡待ってます。

１８０００ｋｍと思われる車両から取り外したピストンって
欲しい人は居ますか？

左の前後とたぶん右前は大丈夫だと思いますけど。

欲しい人が居るなら、まだ処分はしてないと思うので
確保しておきますけど。

>>E.L.Bさん
どうもです。
先日は良い天気に恵まれ、阿蘇の一番過ごしやすい気候を堪能
できましたね。あれで帰路が混んで無ければ最高だったのですが。
あの後、オイルを買いに行き速攻高速でE.L.Bさんを追跡したのですが
追従できませんでした。残念。
500ガンマの濃厚なレーシング音も聞くことができましたし、非常に有意義
な一日でした。割とご近所にお住まいのようですし、もし見かけたら遠慮無く
声でもかけてやって下さい
P.S. いつかH２も見せて下さいね

>>宮崎の安楽 さん
先日はどうもお疲れ様でした。
ウォルターウルフのツナギに目を奪われてしまいました。素晴らしい。
ミニツーリングは殆ど疾走状態でしたよ（笑
皆飛ばす飛ばす。ウチのガンマはサスがフニャ過ぎてコーナー毎に
弾き飛びそうになってました。皆めちゃ元気です。
またいつかお会いできたら良いですね。

初めて書き込みさせて頂きます福岡のE.L.Bと申します。以後、宜しくお願い
申し上げます。本日、九州2stミーティングにギャラリー参加させて頂きまし
た。Γ乗りを始め、たくさんの2st乗りがいらっしゃるのを知って気持ちが大
変豊かになりました。（福岡から大観望まで原チャリ以外遭遇しなかったの
に・・・結局、Ｓ４Γは５台集合でしたか？）現地で気さくにお話頂いた皆様
有り難うございました！福岡までの帰途、伴送して頂いたＴ．Ｔさん、ＬＡ
ＲＲＹさん他どうもお世話になりました。お陰さまで久振りの上等の薫製気
分を味わえました！（トンネル内の渋滞は参りましたが・・（；；））ま
た、是非お付き合い下さい！

＞あんさん
１万カキコ目、おめでとうございます！（＾＾）ノ