■ 2008年1月 ■　FSW

荷物満載の営業用ライトバンでＦＳＷ流してたら新車が走ってました。どーがもありまつ。

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そうそう、去年の12月に営業用ライトバンで筑波も走りました。いや所詮バンなんでおせーですけど。そのあたりの動画もついでに。 ライトバン（ランサー）は タイヤのみ050Ｍ（ノーマルホイル） ブレーキフリュードのみ変更（ノーマルパッド） アルミ板ブレーキ導風板ガムテで追加 （フロントのみ） サーキットカウンターで速度リミッターカットのみ 他は完全ノーマル

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■ちょーーひさびさに更新！　　　■ 2007年7月15日 ■
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■2006年ＧT-R ２号、２基目エンジンレポート　PART �B　2007年7月15日更新

■2006年ＧT-R ２号、３基目エンジンレポート　PART �C　2007年7月15日更新

■ランエボワゴン特集ページ（2006年9月より2007年〜） 2007年7月15日更新

■2006年10月以降のできごと（2006年10月より2007年〜） 2007年7月15日更新

■2005年ＧT-R ２号、２基目エンジンレポート　PART �A
■続2006年8月6日富士スピードウエイ　Ｓ耐ランエボワゴンレポート
■2006の出来事 ９月更新
■2006年試乗記ｴﾎﾞ９、Ｓ2000

■ 2007年2月12日 ■ エボバンで富士初走行

とりあえず動画でつ。クリアとれず、たいして速くはないっすけど他の車とのカラミがけっこうオモロかったでつ。

動画コーナーへ　

■ 2007年7月8日 ■

もう夏だし、走るつもりなかったんすが、御殿場でおしゃべりしてたらＭちゃんが突然Ｒでやってきて「今から走るよー」みたいな。「そんならオレもいくいく」みたいなノリで２度目の富士走行。その様子も同じページにアップされてます。

■ 2006年11月27日 ■　ランエボワゴソ納車

また増車しちまった。どー考えてもヤバイ。

しっかし今年の9月12日に注文入れて納車今日でっせ。もうね、待ちくたびれたす。ホントに。

第一印象、車デケエ、ハンドルきれねー。そんだけ。カッコも狭い場所でアップでみるとミニバンみたいでヤバイ。まあそのウチ乗ってれば愛着わいてくるでしょう。スカイラインもキライな車だったのに３２買ったらすっかりこんなホムペやるよーになっちまったくらいで、こーみえてもけっこう順応性高いんで。フヒヒヒ。

■ 2006年9月12日 ■　ランエボワゴンＭＲ　発注

あくまでカローラバン同様の仕事用のゲタだと。わりきると。そんな感じで・・・・
てなワケで発注と。寒冷地重くなるだけだらと思いつつ１万２千円なんでつける。シール違うってホントきゃ？まあええけど。重いだけだら。
ＢＢＳホイルは純正エンケイより１本１．１キロしか軽くなくて１４万なんでヤメ。なんせ２号のブレーキローター１枚で３キロＡＰより重いからにゃ。誤差誤差みたいな。メーカーオプション選択はそんだけ。色は白と。

納車は１１月１２月で実はもうほとんど在庫ゼロ。最終の最終を確保。
ＧＳＲもＲＳもとっくになくなってるんすよね。まあミツビシの習慣だとこんだけすぐ売れればＲＳもなんもみんな追加生産するのは目に見えてるけど。

３年くらい迷ったからある意味ハチロクや３２の時よりかなり吟味したじ。
なんせ３２はニスモ抽選会シャレで応募したら当選して賞味一週間で決断したからにゃ。そーいった意味で吟味期間長かった。

ランエボ買うのにＳ耐のピットの中に入って中谷選手にマンツーマンのエボワゴンの説明聞いてから買うくらい慎重な人間他にいねーだらみたいな。どもどもでした。しかしベスモビデオのマンツーマン状態だっただに。さすがこさんの顔でこさんが声かけたら帰ろうとしてた中谷選手が車降りてきてマンツーでじっくりＳ耐ワゴンの説明してくれた。あれがすごかったよなー。デーラーで発注直後の写真ね→

■ 2006年8月5日 ■

作業の合間に富士のS耐久でエボワゴン見てきやした。

こさんの顔でオーリンランサー取材みたいな。
こさんが声かけるとみんな丁寧に説明してくれる。面白い話いっぱいだったなー。
いつもベスモとか雑誌で語ってる人がマンツーマンで説明してくれたです。いやいやいやいやいや。どもどもでした。

しかしエボワゴン明日のレース終わったら廃車らしい。もったいねー。
１００キロ重いのになぜかストレートはセダンより１０キロはやいそーな。
ハネちっせーから？タイムは１．５秒落ちらしい。予選はトラブルでドベったらしい。

しっかし納得いかんのが全日本選手のレースのＳ耐のポールがポルＧＴ３で４７秒００６。前座の素人レースのポルカレラカップのポールは４８秒０５１でＳ耐でも３位に入っちゃう。耐久だからタイヤとか違うっつー話だけど。うーーーーーーーーーーーーーーーーーん、３２時代のポルシェカレラカップの９６４なんか一瞬で点にできたのに。なんで最近のポルはハエーの？いかんなーーー。ＧＴＲのこないだのレブスピの３２トップが４９秒でしたっけ。そかＳタイヤきゃ。スリックはけばまだポルくらいならやっつけられる？？？いやＧＴＲがポルシェごときに負けるなんて考えられん。ほんとにそのくらい９６４当時は笑っちゃうよーな車だったけど、最近は速くなったよなー。信じられん。次期ＧＴＲとか３２時代みてーにポルなんか点にできるよーな性能確保できてるんかなー。うーーーん。

■ 2006年8月6日 ■

ハチロクの日なのに富士のS耐久観戦す。

一周しながらラインチェックす。ＧＴより参考になるじ。車もタイムも目標にするにゃちょーどええ。へぇー、100Ｒって真ん中でブレーキ踏むんだ。そんなのしらねーっつの 。

予選トラブルでエボワゴンビリスタート。実際の実力は１３位くらいいける車なのに４０番目くらい？？

なんでスタートした直後は抜きまくりだったんで面白かったです。遅い所走ってるＮＳＸやＦＤやインテみたいな低い車をいろんな所で自在にスイスイ抜いてっちゃうんで、ちょとある意味ポルシェ抜いた５４Ｂみたいな感じあったです。いやけっこうワゴン気になってる車なんで抜きまくってる姿はね、けっこう感動したんすよ。やるなー。ジーンときたっす。

んで実力相応のポジションになって周回重ねるよーになってきたら逆に重さが悪さしてタイヤがタレっぽい動きでテール流れてたり、エンジン回転もかなり落として走ってたり。ピット入ってばっかだなーって感じでちょとナエナエっとした感じになっちゃいました。

予選チョンボで前半抜きまくりがあったんで逆に面白かったのかもしれないですはい。

最後まで見なかったけエボワゴンハエーわ。

同じチームの４ドアエボが１１位でワゴン１３位。４時間走って１ラップ差。うっへーー。

んでエボワゴンＭＲ。新色のガンメタね。

ちょとワゴンも黒がなくなったんで選択肢は狭まった感じです。ガンメタ思ったよりよくない。なんで白かなーとか。いや、わからんですけど。
そのかーし赤があるんだっけかな。赤はなー。フェラーリじゃあるまいし。ＲＳも赤あるんすよね。

■2006年6月11日 ■

とりあえず画像。ＷＰＯ氏のエボね。試乗させてもらってどもどもです。いやいやいやいや。

重量ってばやぱエボ９は１３９０なんで従兄弟のエボ６ＲＳの１２４０？？とかに比べると確実に車は重くなってる。いやエンジンはえーんだけどそれ以上に車体の性能あがってまったく姿勢乱れないんでエボ６とはだいぶ印象違うすね。どっかすっとんできそーな軽快感は９よりは従兄弟の６。６よりアキポンの３って感じすね。でもパワーはどんどん上がってる？３はだいぶ出力ショボイ。でもあれドンガラで超クロスなんでけっこう面白い。６は３よりだいぶ速い。体感加速は一番かも。車軽いから。９は冷静に判断すればきっと加速ええんじゃろけどＧＴで内装あって音も静かなんでパっと印象だと６より大人しい。競争すれば９の方がはえーんじゃろけどここがね。体感のいい加減な所？いや昔から７以降は車重くなってるけど足の制御で無駄なく走るんで速いんだって話は聞いてたんすが、たしかにそんな感じ。やっぱ規制の２８０馬力は２８０馬力でマックスパワーはよくしたもんでＦＤともかーらんかもしれん。トルクの出方は下があってＦＤより厚みあるけどマックスはかーらん。マックスはＦＤの方が車軽い分伸びるのかもって感じはした。

そうそう３２，３３，３４、もそーっすけど細かい技術でエンジンやシャシの性能あがってたとしても、やはし採集的には排気量含めたエンジン形式、それに対する重量で車って決まるとこあるよなーってのはあるかも。
インプも確実に衝突入る前の１２００キロ台ボデイの頃の方が刺激的な走りした。エボも１３９０より１２００キロ台の６の方が刺激的ではあった。速さはどーかしらんすよ。それいったらツルシだったら３２より３４の方がタイム出るんで。大概エンジン新開発で出た車ってモデチェンでボデイ肥大化してく傾向あるんすが、うーーーーーん。やぱ軽さって重要なんだよなーってのあったり。うーーーん。わからんすけど。

しかし印象ってのはいい加減だったりするからなー。も一度従兄弟６ＲＳ乗ればたいした事ないのかもだし。話によると軽くブーストアップした６よりエボワゴンの方がはえーっつー話も聞いた。実際それに見合ったタイムも出てるんで。うーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん。体感ってわからん部分もあったり。数値では表せない絶対的な部分もあったり。いやいやいやいやいや。 わかた。６乗った頃に比べると自分の体重８キロくらい増えてるかもしれん。それがデカイ？フヒヒヒ

■ 2006年2月26日 ■

毎日迷い中。とりあえず黒か白かまた迷い中。いやＭＲにするかもだけど、とりあえず。

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■ 2006年2月18日 ■　

エボワゴンほしい病。毎日迷い中。この日もデーラーで現物チェック。うーーーーん。みたいな。
悩んでたらあばれんぼうさんがリアウイングレス、ＧＴウイング、ノーマルウイングの比較写真を送ってきてくれました。どもどもありがとございます。ワゴンもええけどセダンもね、みたいな。えへへへ。毎日迷い中みたいな。どもどもです。

■ 2005年12月19日 ■

先日従兄弟がエボ６でエボミ筑波走行会に参加しまして、掲示板でバカッ話してましたら、エボプライベーター最速のあっそさんからメールが届きまして、どもどもはじめましてみたいな。いやっ、速い方なんで勿論昔から存在知ってました。そうそう、旧富士でプライベーター最速レコードの３６秒出されてまして、今回のエボミでも５８秒。すげーすよね。いやなんか同世代らしいです。どーもこの世代、好きな人多いよなー。はい。んでメールでお話させてもらった所、このエボミ（素人最速決定戦）つー走行会、あっそさんが個人でリスクしょって運営してるそーでして。いやーーそれは知らなかったですみたいな。先日の１２月１７日に続いて来年、2006年1月14日、2006年2月4日　今シーズン中にあと2回筑波走行会を予定しているらしいです。素人最速ってタイトルついてるんで構えられちゃう傾向あるみたいすけど実際は普通に楽しく走れる走行会という事でして車種を問わず是非みなさん参加しくださいみたいな。タイム計測ついてるですかね。そのあたりあっそさんのページ詳細ありますんで、はい、ふるってご参加ください。はい。

（筑波走行会　1月14日　　2月4日　詳細ページ）　http://www.be-circuit.com/

■ 2005年9月3日■

ミツビシラリーミーティングに行ってきたした。いや一度行ってみたかったんすよね。いやね、ランエボワゴンが９月７日に発売になるってんで営業車に丁度いいんでないかとすげー気になってまして・・事前情報はなかったんすがひょとしてラリーミーティングに展示あるんではないかとヤマはって出動。大正解でたくさん飾ってありました。飾ってあるだけでなくてWRCドライバーによるハードなデモランや試乗会まで。いやいやいやいや。一日楽しかったでつ。

１０年位前からもうGTRの時代じゃないよなーとエボの走りには非常に注目してたんすが、どーもあの腰高のチョロQみたいなスタイルが生理的にダメでなかなか購入に踏み切れなかったんすが、ワゴンスタイルになれば派手なウイングもつかないしジジイでも乗れる雰囲気になるんではないかとスタイル面で非常に期待してる部分もありまして、まずその確認と。思ったより腰高でステージアやレガシーやアコードみたいなワゴンって感じよりシャリオとかディオンって感じのミニバンに近い印象？ベース車両がチョロQだからしょーがないか。いや営業車に自然に使えるし悪くはないんすけどね。車高落とさないとやべーよなーとか。色もそれぞれ魅力はありますがエアインテークがボコボコ目立つ明るい色よりダーク系の方が落ち着くのかなーとか。黒だとアンちゃんっぽいんで意外に紺色もいいセンいってたけど、そこまでいくとジジクサ杉？やぱ黒かなー。

んで１２時の開会と同時入場で空いてるウチにワゴンの写真とりまくり。これで試乗会の列に並ぶのちょと遅れてエボワゴンの試乗オートマ仕様になっちゃいやした。しかも夕方４時半ラスト。いやかえってオートマ仕様のダササがよくわかったんで乗るならマニュアルって結論出て結果的には参考になったんですが。

んでその待ち時間中にWRCドライバーによりデモラン。１時と３時に２回ありまして２回じっくり見学しやした。WRカー、N１車両、ラリアートのライトチューン、ノーマルエボ９、んでエボワゴンと。でですねーー、デモラン見る限り、やっぱワゴンは動き重いしコントロール性どーなんじゃろってとこありましたね。とりあえず動画あるんでチェックしてみてくだせい。

　←動画の部屋へ。

３２ＧＴＲと３４ＧＴＲって１５０キロ重量差あるんですけど乗り比べると３４て致命的に動きが重くてダメなんですよね。スポーツカーというよりおっさんセダンの動き。とても買う気になれなかった。エンジンいっしょで１００キロ以上重量差あったら重い車には乗れないです。エボワゴンの場合は前後バランスを是正しながら１００キロ差なんで３４ＧＴＲ程致命的にダメな車ではないと思うんですが、でも外で見ていて確実に動きのシャープさがスポイルされてるのがわかるです。同じメカやエンジンで重量差のある車種があったら絶対軽い車がいい。だから新開発されたスポーツカーって同世代の中で細かなチェンジすると重くなってダメになってくケースが非常に多かったり。エボも７よりホントは６なんじゃろけどなー。

んでデモランなんすが、ＷＲカーってリストラクターでノーマルよりパワー抑えられてるけどきっと相当軽いんでしょうね。いやトルクがあるのか自由自在に車ふりまーしてる感じ。もっともラリータイアでローグリップだったんで動きが派手だったってのもあるんでしょうけど。んで市販のノーマルエボ９の動きってかなりこのＷＲカーに近いものがあってシャープですごかったす。ジムカの世界ではインプに圧勝？らしいすね。エボってこの手のコースレイアウト得意なんじゃろなー。それにくらべるとワゴンの動きは一段ガクっと落ちる。ＧＴがＷＲカーに近い動きなのにワゴンはかなり大人しい。いやリア重量ば増えて前後バランスよくないＧＴみたいに軽々しくリアが出ないんで動きが落ち着いて見えたと判断するべきなんじゃろか。サーキット走りみたいなスタイルになればそれほどワゴンのリアがでにくい雰囲気もマイナスには映らないんじゃろけど。うーーーーーん、でもやっぱどー欲目で見てもちょと動き重いよなー。いやワゴン乗るよーな人種からしてみれば充分な動きなんでしょうけど、うーーーん、ランエボセダンのリアッパネが小僧っぽくてヤだからワゴンスタイルでエボの性能完全に味わいたいって発想なんで、けっこう性能シビアにチェックしてしまう。迷うとこだよなー。そうそう、法改正で年内生産って話なんで今見送るともうこのワゴンは入手できないのかなーってアセリもあってんな遠くまで見学に来たりしたんすが、開発の人たちに聞くと、その法改正で継続生産できないっつーのはディスチャージヘッドランプに光軸オートレベライザーが来年から義務になるそうで、それだけの理由みたいなんすよね。なんで売れ残ったりしなければ、そりゃお家事情厳しいミツビシがもう一度作らないハズがないみたいな。あそこまでしっかりリア部分設計して２５００台で終わりはもったいないでしょ。売れなければともかく。なにせフルチェンランサーベースのエボ１０が出るの０７年でまだしばらく時間あるんで、もし売り切れで入手不能になっちゃってもひょとしてもうワンチャンスあるかもだよなー。それならアセって買わなくても東京モーターショーで次期ＧＴＲとかいろいろ確認してからでええよなーみたいな。今新車買っちゃうと東京モーターショーで欲しい車出現しちゃっても次買いにくくなってまうし。ひょとして今回間に合わなかったルーフアルミ化も次のワゴンではやってきたりする可能性もある？？？それならあせる事もないよなーみたいな。つか走りがなー。どーせエボ買うならセダンでちゃんと走るヤツの方がええんかなーとか。安いしね。

ついでに、なつかしーミツビシのラリー車が展示されてたっす。コルトギャランの前にミツビシコルトってのがあったと思ったんだけど。古杉？いやいやいやいや。コルトギャランもサザンクロスラリー優勝の初代ランサーもなつかしーっす。ランタボってのもありましたねー。国内仕様は長らく１８００ターボでヨーロッパ仕様は２０００ターボでバンパーエアダムの処理もかっちょよかった。最終的には日本使用も２０００になりやしたが。いやーーなつかしーっす。ヒュンダイに車の作り方教えたのミツビシだっつーのにすっかりヒュンダイに追い越されちゃって、うーーーーん、なんとかがんばってもらわんと。

■ 2005年8月17日 ■

ランエボワゴン検討中。いや写真は普通のランサーワゴンっすよ。近所の中古車屋さんにエボとワゴンが並んで置いてあったんでイメージわくかなーみたいな。そうそうお盆休み前にランエボワゴンの情報集めでデーラーまわったらお盆休みあけに資料入るよってんで今日行ってカタログもらってきやした。社外秘みたいなんでホントはいけないみたいっすけど。どもどもでつ。いやなんでそんなアセってたかっつーと雑誌では２５００台限定って話だったんで、ほらけっこうハイパワーなワゴンってマーケット広いじゃないっすか、２５００台じゃひょとしてすぐになくなっちまうかもってなワケでちょと事前に動いて意思固めとかんといかんかなーってなワケでソワソワ動いてやして。

んで結局よく聞くと事前カタログ来てるワリに数量限定って話きてないみたいでして。普段なら数量限定の情報といっしょに来るんで今回は数量限定でないかもっつー話。それ聞いてちょと安心。それなら雑誌のインプレでランエボセダンとの性能差確認してからでも遅くねーかもみたいな。いやいやいやいやいや。長年エボは迷いに迷って結局飼わずじまいだったんすが。うーーーーん、今回はちょとマジに欲しいかも。うーーーーん。

■ 2005年8月 ■

テロ朝筆頭とするアフォな売国奴連中の一時の三菱イジメ騒動で三菱車売れなくなっちゃったんで、地元の三菱デーラー泣く泣くヒュンダイを取り扱う事になったんすよね。まさにテロだよなあ。ちょとランエボワゴンの資料集めで三菱デーラーまわったついでにヒュンダイ現車見たんすが、なかなか作りええんすよね。内装とかびっくら。人件費安いから作りも日本車より手間かかってる。ほら７０年代とか日本のアフォな舶来信仰の売国奴連中がよくヨーロッパの車は合理主義でシンプルで良いと全く装備がないのに不当に高いポンコツ欧州車を好んで買ってたりしましたが、最近は立場逆になっちゃいやしたね。トヨタの新車とか見ると発砲スチロール成型部品だらけでこんなんでええの？ってな作り。人件費高いから簡単な構造にしないとコスト競争で負けちゃう。韓国の車は作りこみいいでっせー。もう日本も老衰して終わってる欧州の車と同じっすね。

しかし何故こーなるとわかってて日本も没落欧米と同じ道歩んじゃったんじゃろ。犯人は何でも構造ぶっ壊してグローバル化しようとしてるドアフォ、北米の大学で洗脳受けた机上の空論しか知らない浅知恵、猿知恵の某学者出身売国奴大臣Ｔのせいだな。

やっぱねえ韓国みたいに政策でちゃんと企業保護して育てないとなんでもグローバル化ってのはまじい。なんの政策もないまま何でも開放しちまったら日本の金みんな白人のエサになっちまう。金あるとこが何でも牛耳っちまう大資本主義ってねえ、いいよーでいて弱点もある。問題は信仰心っすよね。企業の看板の為に社員が一丸になってがんばる、みたいな。これがにゃーと人間って本来の力発揮できない動物なんすよね。今の風潮ってそこが完全に忘れ去られてるのがマジイ。ホンダなら本田総一郎を尊敬してがんばるとか。マツダならロータリーみてーなワケわからんエンジンでも作れるんだって自信でムチャな仕事もがんばるとか。ヒュンダイだったら憎き日本車に追いつけ追い越せでがんばるとか。目標なんでもええんすよね。グローバル化で資本でけーとこが職人をコマ扱いするよーな風潮にゃ絶対限界あると見てるっす。保護政策でがんばってるヒュンダイのやる気みなぎる車の作りとか見るとかなりやべーっすよ。

まあ車なんざ技術的にもやる事残ってなくて、ハンドバック化してやすからね。もう中身は何処で作ってもいっしょって考え方はあるんでしょうけどねえ。故障しない機械を作るなんて作業、人件費の安い技術者がいかに時間かけて試行錯誤するかしないかだけの話なんで中身なんか韓国で作ろうが中国で作ろうがインドで作ろうがなんでもええと。問題はどこの看板ブランドが一番値崩れせずに高い市場価値を維持できるか？みたいな。今の欧米の有名ブランド高価格車とかもう誰が作ったんだかわからんよーな車だらけ。いや車が走る道路って大昔からレイアウトかーってにゃーっすからね。車の性能上げようにも道路の制限速度が上がるワケでもなし。技術的にやる事なんかそんな残ってないっすからね。残ってるのは環境問題くらい。走らせる楽しみみたいな趣向性の部分の性能追求はもう終わっちゃってるよーな。だから商品自体に技術面で付加価値つけるの難しいとこにきちゃってる。まさにハンドバッグ。世界一周の船旅に出ても壊れないバックとか誰も今は望んでない。そこにあるのは偶像ともいえるイメージだけ。だからそんなモノ作りの部分は人件費安い国にやらしといて自分らはブランドコントロールだけやればええと？車なんざ白色家電化するって説もあったすけど、ハンドバック化って感じ？

しかしねえ、だからっていって製造業を完全に放棄しちまってええんじゃろか。自国でまともなモノが作れなくなりつつあるのはどー考えてもヤバイ。たった１５年前まで日本は世界一の製造技術を持った国だったんすから。モノ作りを軽視する今の風潮はどーもいただけないっす。モノ作りできる環境を保護して育てて行くべき。今はそんなモン人件費安いとこにまかせて自由化してマネーゲームみんなでしましょって風潮。これねえ。絶対ヤバイっすよ。もっと堅実にモノ作り重視で行かんと将来ないっす。雇用だって確保できんし。

とにかく今の政治ホントにまじーっすよね。まったく政策がにゃあ。選挙のテクニックと場当たり的なパフォーマンスだけで日本の将来の事なんぞまったく考えてない。っつか学者中心としたアフォな連中考える能力持ってない。今度の選挙でなんとしてでも猿知恵机上の空論学者主導の政治を阻止せにゃいかん。でないと今に韓国や中国につくってもらった車にレクサスのバッチつけて喜んで乗るよーな欧米同様の落ちぶれた国になっちまうの確実なんで。

DoCoMo 　SH ５０５is　　携帯電話カメラで撮影。

■ 2005年3月6日 ■

通りかかりのミツビショールームにエボ9ハケーンってとこまでは去年と同じ。やべーー、やってる事毎年同じ？いやいやいやいやいや。営業マソと軽く会話。８ＭＲまではＲＳの販売そこそこしてたみたいすけど、今回は地元の販売会社ではデーラーではＲＳあまり扱わないみたい。ホント？？いやＧＳＲとＲＳの中間的ポジションのＧＴがあるんでソレに力入ってるんかも。ＲＳは事前予約のジムカーナ専門にやってる固定客専用になっちまってるのかも？わからんすけど。地元だけの話？わからん。そうそうなんかフロンドＬＳＤがＲＳにはあってもＧＴにはどーも選択できなさげ。カタログどこにも載ってない。いや軽く見ただけだから見落とし？これひょとしてＦデフ自分で社外品をつけにゃいかん？なんかエボ６時代はＦデフ後から入れようとすっとミッションケースも違うからかなり大掛かりになるってんで当時相当高いオプションだったけど絶対これ最初に選択しとかんとダメって聞いたの憶えてるっす。うーーん、６時代はフロントデフないランエボはタダの普通の車って聞いたりしてたんすが、最近はどーなってるんじゃろ。いろいろ６時代とは比較にならんくらい電子制御いろいろやってるみたいだし。うーーーん、なにしろこの手の車は進化が激しいんですっかり勉強不足でワケわからず。やべーー。何も知らないのにランエボのページなんか作ってんなよってなくらいエボの事よく知らない。ちょとまた勉強してみまつ。今はインプとエボとどっちが速いんだっけかなー。にしてもミツビシもウジムシみてーな連中にずいぶんイジメにあってたからがんばってもらわんと。いやあれもケトウの支配からミツビシを日本に取り戻す為のシャミセンだったっぽい？？いやいやいやいや、それはともかくクソ不細工なクソ白ブタ白人ブーレイ顔からすっきり日本人顔に戻ってくれましてまるでエボ７みたいにすっきり。えーーんでないでしょーか。はい。ちょと携帯で写真撮らせてもらった後ＧＴで５年ローンで等分払いにしたらいくらになるか計算してもらったす。ＡＹＣとかのセットオプションなしでも月々６万超える。うーーーーーーん。毎月のナニの費用で充分買えるくらいっすけど。うーーーーん、ナニのほーがいいきゃ？いやいやいやいやいやいや。もうこれ以上手は広げられん。でも気になる車っす。ゼロ戦作って真珠湾攻撃成功させたメーカーっすから応援してるっす。一時ケトウに乗っ取られてたけどこのランエボでもう一度真珠湾攻撃しちくり。いやいやいやいや。がんばってくだせー。