７７年のロータスＦ１マシン
当時大流行した”グランドエフェクトカー”の”はしり”です。 
これといって凝った点はありませんが、ホース類のバンジョー・ボルトのアルマイトカラーを 塗装で表現してみました。
サイド・ポンツーンの下に樹脂製のスカートが降りているのが、グランド・エフェクトカーの特徴デスラー。
（おやじギャグだよ。悪いかよ。）

チーム創設者にして
監督、兼マネージャー、兼チーフエンジニアのコーリン・チャップマン。

クラブマン・レーサーにとっては神様みたいなひとらしい。

レーシング・エンジンといえばこれ。
有名すぎる”フォード・コスワースＤＦＶ”
 
９０°Ｖ８のレイアウト。
ＤＦＶというタイプ名は、”Ｄｏｕｂｌｅ　Ｆｏｕｒ　Ｖａｌｖｅ”の略。
８５，８×６４，８ｍｍの２９９３ｃｃ。７７年当時で５００ｐｓ弱のパワー

デフ・ケースの上に乗っているグリーンのボトルは、エアスターターのタンク。
このころのＦ１マシンはセルフ・スターターが付いていたんですね。

ford cosworth DFV
フォード・コスワースＤＦＶの走行音です。
ＭＰ３形式（ファイルサイズ・４０１ＫＢ）です。
６７年にロータスＦ１専用エンジンとしてデビューし
翌年から市販化されました。
７０年代に作られたＦ１マシンは、マクラーレン、ティレル、ウルフ、ウイリアムズ、マーチ
その他諸々のほとんどがこのエンジンを使用。
”Ｆ１キットカー”と揶揄ぎみに表現するむきもありました。
このエンジン、８０年代終わりごろまで現役でした、
延べにしていったい何台のＤＦＶが作られたんでしょうか？

ドライバーのマリオ・アンドレッティ（ＵＳＡ） 

ＩＮＤＹ・ＣＡＲＴドライバーのマイケル・アンドレッティの父。
ほかには天才と謳われた、ロニー・ピーターソンや、
ガン基金を設立したことで知られる、
グンナー・ニルソンら、（いずれもスウェーデン人）も乗りました。

ほんもの
 
これはロニー・ピーターソン/７８年ブラジルＧＰ

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