2004年1月21〜27日の冬の北海道へ、石北本線・千歳線・根室本線・石勝線・室蘭本線・函館本線の貨物列車を撮りに行きました。その時の下車駅、釧路湿原とSL、貨物中心に特急、ブルトレ、普通列車その他の記録です。

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　本州内は電気機関車で牽引されて来たブルトレも北海道内では五稜郭〜東室蘭間が非電化のため札幌までＤＤ51重連で運転されている。北海道へ来て初めての電化区間での撮影である、やはり架線が邪魔である。

　札幌を7：54発普通で予定していた上野幌へ行くが電柱が邪魔なので、次ぎの普通で北広島に8：43到着。8：44定刻にカシオペアがやって来た。カマ番はＤＤ51 1095＋1140？。

カシオペアは猛スピードで北広島駅を駆け抜けて行った。北斗星色に塗装されたＤＤ51はあまり好きではないが、ＤＤ51重連はやはり迫力があり電気機関車よりはるかに良い。カシオペアを見るのは初めてだった。

　ほぼ定刻の9：05分に北斗星1号がやって来た。待っていると風と寒さで耐えきれないので、ホームの降り口で風を凌ぐ。駅撮りはホームの放送があるので便利である。普通列車は車両故障でダイヤは乱れていた。トワイライトは今日は運転の無い日で、次の北斗星3号は11：00頃の予定なので、平和駅に隣接する貨物ターミナルの撮影に行く。（写真は既にＵＰ済み）カマ番はＤＤ51 1054。

札幌へ戻ると、駅で遅れていたトワイライトが到着するとのアナウンスがありホームへ行くが、撮影は出来たが機関車のみであった。ブルトレは手稲まで回送される筈なので札幌の次ぎの駅で撮ろうと普通に乗る。快速だったので次ぎの停車駅琴似で降りる。

11：32　すぐにトワイライトが小雪の中煙を吐きながらやって来た。電気機関車が牽引しているのとは雰囲気が違う。カマ番はＤＤ51 1137＋????。

　トワイライト･エクスプレスは臨時不定期の豪華な寝台列車で大阪を前日の12：00発、翌日の9：07札幌着。事前の調査では24日は無い日で諦めていたが撮れてラッキーであった。札幌では乗客のほとんどが団体客であったように思う。一度は乗ってみたい列車。

　札幌へ戻るとまた駅で北斗星３号が到着するとのアナウンス、琴似駅撮りが良かったのでまた普通列車で琴似へ折り返す。11：55に北斗星３号がやって来た。

　　ほぼ定刻に札幌に着いたようだ。この列車の機関車だけが雪を着けていた。カマ番はＤＤ51 1100＋????。

　　旭川から来る貨物列車の撮影に大麻駅に行く。途中森林公園駅で同業者（列車撮影者）がおられた。貨物を待っていると網走行きのオホーツクが定刻に通過、石北本線で見なれているが思わずシャッターをきる、架線下でのオホーツクは初めての撮影。

　15：28に目的の貨物がやって来た、しかし期待していた重連で無くがっかり。本当は下りホームから撮りたかったが下りとかぶるリスクをあえて避けた。この貨物は北旭川→札幌貨物ﾀｰﾐﾅﾙ、ほとんどが電化区間で架線下を走る。

　　2060ﾚは重連とＨ.Ｐに載っていたが、今日は土曜日なので単機かも知れない。更新機であったが石北本線以外で撮った最初の貨物列車、また架線下で撮った唯一の貨物列車。カマ番はＤＤ51 1076。

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