日野川鉄橋(米子)の列車
2003年2月9日
山陰本線・伯備線
伯耆大山駅−東山公園駅
ふれあいＳＵＮ-ＩＮ
JR西日本・後藤総合車両所所属のジョイフルトレイン和式気動車3両。上り回送。
撮影した日野川鉄橋は伯耆大山駅と東山公園駅の間にあり、晴れていれば正面に大山が望める。
伯備線の普通
伯備線からの普通電車、一番長距離は赤穂線から山陽本線岡山、伯備線経由で米子にやって来る。
サンライズ出雲
電車寝台で出雲市と東京を結ぶ7両編成で岡山駅で高松からの同型の「サンライズ瀬戸」と併結され14両編成で東京へ向かう。写真は下りの「サンライズ出雲」､この電車寝台にはオール2階建てでシャワー室（300円/5分）、ミニサロン、カーペットカー（ノビノビ座席）もあり、ＦＭ放送も聞ける。
出雲（ブルトレ）
前々回に照会した寝台特急「出雲」。京都駅でＥＦ65からＤＤ51に牽引車が変更され、城崎駅〜伯耆大山駅の非電化区間を走る。通常は荷物車+8両編成で繁忙期には3両増結される。
出雲
出雲は米子駅で増結時は3両を切り離し20分間停車し、終点出雲市駅へ向かう。
スーパーやくも
伯備線を走り岡山〜出雲市間を結ぶスーパー「やくも」（写真は下り）。
下りの鉄橋は上りより古く、鉄製？の造りのままである。
普通気動車
山陰本線の米子〜鳥取の非電化区間を2時間〜2時間半で結ぶ。
スーパーやくも
上りスーパー「やくも」。写真のように上りの鉄橋は鉄筋コンクリート製である。
特急「スーパーくにびき」
益田〜鳥取を結ぶ気動車特急「スーパーくにびき」。鳥取−米子間、1時間15分程度で結ぶ。
鳥取ライナー
鳥取〜米子を1時間40分程度で結ぶ「鳥取ライナー」。国鉄色が嬉しい。行く手に雪の大山の裾野が広がる。
貨物列車
山陰本線で初めて見た貨物列車、「ＣＡＲ ＲＡＣＫ」と書いた背が高く長い貨物2両と一般コンテナをＥＦ65が牽引していた。ＥＦ65が牽引しているので伯備線に入るのであろう。
「青春18きっぷ」とは？