2004年3月1〜6日に豪雪地帯の、信越本線・飯山線・只見線・磐越西線・米坂線の貨物列車とラッセル車を撮りに行きました。その時の下車駅、車窓、貨物列車、ラッセル車、普通列車その他の記録です。

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　　まだ明けきれぬ6：21大白川駅で列車交換、小出行列車は雪を巻き上げながら出発して行った。

　　大白川から只見の間はトンネルが多く、長いトンネルを３本抜ける。只見駅ではＤＤ15-46と交換、写真は赤色灯が点いているように後方から撮影、ツララも下がって一仕事終って一休みか？

　　只見線では運転手の方が持たれている輪（通票）がまだ使われている。通票は単線区間で駅と駅の間に列車が１台しか運転出来ないので安全の鍵のようなもの。昔はよく見られたが最近は殆ど見られない。

　　休憩中のため前照灯は消えているようだ。乗ってきた１番列車より前に小出を出発し、これから引き返すと言われていた。右の雪壁はホームの高さを越えている。

　　乗務員の休憩は終り、前照灯が点いた。残念！私が乗っている会津若松行が先に出発。

　　出発の始業点検中？黄色いタスキの保線係の方が２名見えた。

　　この辺りの駅長さんは大変そう、駅舎とホームは離れているし豪雪、寒さ…しかし夏は涼しそう？

　　　会津川口の一つ手前の本名駅で下車、17分後小出行がやって来た。踏切の向こうでは散歩中のワンちゃんも寒いので……中。ちなみに踏切に遮断器（竹）？は無い。

　　　快速「あいず」特急と間違ったが磐越西線に特急は設定されていない。信越山線（糸魚川〜長野）、飯山線、上越線（水上〜新潟）只見線そして磐越西線、米坂線、今回の旅は特急が走らないローカル線の旅。

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