ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ急行「但馬」「白兎」（播但線・山陰本線）
2004年5月2日
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ急行「但馬」2004年5月2日大阪→姫路→豊岡の往復運転。キハ58のさよなら運転。
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ急行「白兎」2004年3月27日京都→鳥取→米子の往復運転。写真は3月29日返却回送時。
播但線 寺前〜長谷間 生野〜長谷間 ： 山陰本線 相谷信号所〜佐津間
急行「但馬」（寺前〜長谷間）
ＧＷの5月2日に大阪から播但線経由で豊岡まで運転された。この日は京阪神からの撮影者で沿線は賑わった。撮影者が多くいつもの俯瞰気味の場所で撮影、右手に撮影者が何人か見えるが大半はカットしている。後追い撮影。
急行「但馬」（寺前〜長谷間）
天気も良く、窓を開け手を振る乗客の方々が羨ましく思えた。拡大すれば窓から腕が多く出ている。
急行「但馬」（寺前〜長谷間）
この運転に併せ豊岡鉄道部ではＤＥ15ラッセル車、ＤＥ10機関車、「但馬」の展示会や転車台の実演が行われた。
急行「但馬」（生野〜長谷間）
帰りの「但馬」、撮影者が多く空いている場所からの撮影。有名な撮影地のカーブ。
急行「但馬」（生野〜長谷間）
上記と同じ場所、ここでは信号ケーブル及びその柱が邪魔になるので空いている、ケーブルの柱が列車の連結部になり目立ち難い写真を選んだ。
急行「白兎」回送（相谷信号所〜佐津間）
「白兎」運転時は所用で出撃出来なかったので、返却回送を撮りに行く。他の撮影者は無し。
急行「白兎」回送（相谷信号所〜佐津間）
垂幕？は「急行」になっていた。（写真を拡大すれば読めます）ここは工事区間で右に見張りの人が写っている。
急行「白兎」回送（相谷信号所〜佐津間）
「白兎」はＳ字を通過しトンネルに入って行った。
山陰本線
（鳥取〜米子）の国鉄色の列車について今回の「但馬」が「キハ58さよなら運転」と書かれていたが、昨年秋のダイヤ改正で高速化に転じた山陰本線、未電化区間で日常的に見られたキハ５８も「鳥取ライナー」から運用を外れ、また国鉄色キハ181「はくと」も消えて行った。
私の知る限りでは、最後に残ったのは国鉄色キハ181特急「いそかぜ」だけである。タラコ色の列車も少なくなった。
残念ながら「最後の国鉄色の牙城」である山陰本線も終焉になってしまった。
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