H１８年１２月３日作成−１０１

　日本中で活躍する液体式ディーゼル機関車DE10。　S41年に登場。　DD51と同じ系統のエンジンを1台搭載で軸重は13t以下。　幹線のDD51と同様にSL置き換えの主役でした。　途中より1250馬力から1350馬力に出力アップ。　蒸気発生装置(SG)付きと無しがあります。　0番台はSGあり(一部はSG無し)、500番台はSG無し、901号機はヤードでのATO試験用試作機、1000番台1350馬力でSG付き、1500番台1350馬力でSG無し。　合計約700両造られました。　最高速度は時速85キロ。　現在でも多数活躍中。
　車番のアンダーラインの所をクリックすると模型の写真が見られます。　写真ではナンバープレート、メーカーズプレート取り付け済。　H17年導入車。

　(2208)　ＤＥ１０ 　(DE10 1742)

　前照灯：点灯
　連結器：アーノルドカプラー(Mカプラー)
　ナンバープレート、メーカーズプレート付属(ユーザー取り付け)

　旋回窓にスノープラウ付きの製品なので本来は雪の多い地方向きの設定。　古い作りの感じです。　最近の製品と違い音も大きめで、動きもスムースとは言えません。　しかし前照灯は常点灯に対応。
　DE10形に付属するナンバープレートは、1535、1701、1728、1742の4種類。　メーカーズプレートは川崎と日本車輌が付属。　Mカプラー付きなので、貨車の入れ替えなどには良いのですが、力の掛かり方によってはカプラーが上がってしまい、客車を置いて行ってしまう事がありました。　車両が軽いので重い車両は引っ張れません。
　作りも古く、引っ張る力も弱いので、模型でも脇役的な存在か。