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★タイトル (********)  04/ 8/ 9(Mon.)   3:40  ( 19)
Re:1163     S1
★内容
私は、以下のような雑誌記事を読んだことがあります。

タクシー運転手の談話で、ゴーン改革の前と後で、セドリックの
部品交換のサイクルが大きく変わった、と。すなわち、使用され
る部品の耐久性が、ゴーン改革以後では著しく落ちたということ
です。

今度登場する新型高級車フーガが、はたしてＫＮさんの愛車セド
リックほどの耐久性を持ち合わせているかは疑問です。

もしも、ゴーン改革の正体が、短い年数で買い換えることを前提
にした、ＫＮさんが言われるところのトヨタ流への方向転換であ
るならば、日産車独自の魅力というのは一体何なのか、という気
持ちになりますね。

ゴーン改革なくして日産の再生はあり得なかった、というのは間
違いないことではあるのですが。
それと、私の周りにはトヨタ車の方が日産・ホンダに比べ耐久性
が上だと言う向きも多く、安い部品を使っても耐久性をそれほど
落とさずにすむ工夫が何かあるのかも知れませんがね。

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