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航空無線（エアーバンド）を受信して
航空管制レーダーもどきを味わう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１９年５月４日
ﾕｰﾃｨﾘﾃｨｰﾚｼｰﾊﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　

ﾌｪｱﾒｲﾄ　MP-91	ICOM　　IC-R1	ﾏﾙﾊﾏ　RT-522DX
ﾏﾙﾊﾏ　RT-618	KENWOOD　TM-231	RT-419DX（おまけ）
安立　ML512A	安立　ARM-5705A

なんと、パソコンとエアーバンドが聞ける受信機さえあれば、航空機の詳細な位置が
パソコン上に表示されてしまうソフトウェアがある。J-ACARSとKGーACARSである。
早速、古い受信機を総動員して受信を試みてみた。凄い！凄すぎるの一言である。


《今回の受信で使用した機器》

【受信機】　：　MP-91　＆　TM-231　（AMモード）

【アンテナ】　：　取り敢えずテレビアンテナ

【ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ】　：　ThinkPad　A22e（ﾉｰﾄ）　及び　VAIO　PCV-R50（ﾃﾞｽｸﾄｯﾌﾟ)

【受信状況】　：　自宅より半径約４６０Kmまでの航空機について位置情報が詳細に表示さ
　　　　　　　　　　れた。

【Ｈ１９．５．２７現在確認】
　　　　　　　　　　（韓国（釜山付近）、佐賀、大分、熊本、宮崎、熊本、長崎、鹿児島
　　　　　　　　　　　福岡、山口、広島、島根、岡山、愛媛、高知、徳島、香川、兵庫
　　　　　　　　　　　滋賀、京都、静岡）
　　　　　　　　　　　韓国・静岡・長崎、鹿児島はML512Aを使用して達成！　
　　　　　　　　　　　国外初の受信機体はJL0781（JA703J)
　　　　　　　　　　　
【表示内容】　： 　　　地図上で航空機の位置がリアルタイムで表示される。航空機のフライト
　　　　　　　　　　　　　レベル、気温、機体の種別、航空会社名、該当航空機の写真、NDB
　　　　　　　　　　　　　NAV、VOR、エアポート、フライト軌跡、ｺｰﾙｻｲﾝ、風向・・・・・
　　　　　　　　　　　　　多すぎて一部のみ紹介。よくもここまで作られたものだと関心するばか
　　　　　　　　　　　　　りである。
　　　　　　　　　　
【データの考察】　：　航空機のフライトレベルと外気温が送られてくるので、高層気象を知る
　　　　　　　　　　　　　ことができる。おおよそであるが、次のような結果であった。
　　　

測定日　平成１９年５月５日　１５：００〜１８：００（西日本エリア）
測定値　愛媛県
地上気温　２３℃　

おおよそ対流圏下層の湿潤断熱減率が約4℃/km、対流圏中層で約6℃/km
対流圏上層では約10℃/Kmであり、ほぼこのデータもその通りになっている。



【感想】　：　受信ブースターとディスコーンアンテナがあるので、これらを使用すれば格段に
　　　　　　受信エリアが拡大することは必至である。

J-ACARS　　その１	J-ACARS　　その２
J-ACARS　　その３	J-ACARS　　その４
J-ACARS　　その５	KG-ACARS 　　その１
KG-ACARS 　　その２	KG-ACARS 　　その３

KG-ACARSが最も詳細な表示機能を備えている。一昔前ならﾃﾞｺｰﾀﾞｰと受信機を
ペアで購入してやらなければならず、断念していたのであるが、上記の受信機とパ
ソコンさえあれば自宅が管制レーダー室もどきに早変わりするのである。


ML512Aによる受信
　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１９年５月２６日


受信機に安立電気株式会社のML512AとDAIAMONDのSuper　Voice　D707を
使用して受信を試みたところ、あっという間に静岡県上空の航空機（直線距離約
４６０Km）と韓国（直線距離約４００Km釜山付近）とをとらえた。導入約２０分後の
ことであった。
これまでの受信設備とは比べようがない入感の仕方である。航空機リストは見る
見るうちに埋まっていく。アンテナはベランダに取り付けた無指向性で地上高約５ｍ
程でこの入感である。
屋根の上に設置すれば倍は地上高を稼げるので期待が大きい。ひょっとすると
東側のちょうど良い距離に石鎚山系があり、山岳回折波も関係しているかもしれ
ない。

ML512Aで静岡上空を捕らえる

韓国（釜山付近）の機影JL781(JA703J)

受信システム

ML512Aによる受信
　　　　　　　　　　　　　ｽｰﾊﾟｰﾚｺｰﾄﾞ達成？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１９年５月２７日


VHF-ACARSでとんでもない記録が出た！興奮がおさまらない。
何と中国大陸の香港上空からの機影を捕らえた。
１０時２５分頃位置情報を送ってきたCX0503という機影であるが、日本列島周辺に
そのプロットが出ていない。おかしいなと思い、データを読むと、N22240E113571とある。
もしやと思い、日本地図を南西方向にどんどんずらしていくと、何と約２，２００Ｋｍも離れ
た香港付近に機影プロットが表示されていた。その後も位置情報は送ってこないが、航空
機リストはずっと更新されているので、こちらにずっと電波が届いていることになる。
この航空機はReg.No.（B-HND)キャセイ・パシフィック航空（B777-267)のものである。

しかし、ACARSはデータを遅れて排出してくることがあるとのことで、これは受信可能域から
の送信であった可能性が高いとの情報がある。

ただ、この日のこの時間帯には沖縄で強力なＥスポが発生していたことが、ＮＩＣＴからもわか
っているので、ＶＨＦの異常伝搬の可能性がないかという考えも浮かんでいる。

香港上空のCX0503（B777-267)

----------------------------------------------- CX0503 (B-HND) [H1:7:F01B] MODE:J 10:25:57 #M2BLKC.N22240E113571.TD./DQ400BA8D ------------------------------------------------ 　上記の位置情報を送ってきた10:25:57のまさにその時間 にプロットされたのである。 ------------------------------------------------ CX0503 (B-HND) [5U:2:M09A] MODE:E 10:43:48 VHHH RJFF ROAH RCTP-SA ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ CX0503 (B-HND) [5U:2:M09A] MODE:J 10:44:32 VHHH RJFF ROAH RCTP-SA ------------------------------------------------

CX0503の受信テキスト表示

YAESU　FT-850によるHF-ACARS
　　　　　　　　　　　　　　　　平成１９年６月２日


とうとうHF-ACARSに手を出した！
受信機は八重洲無線　FT-850（100W)でUSBモード受信である。
使用したソフトはPC-HFDLというHF-ACARSソフトで、地図ソフトはDX Atlasである。
導入してすぐにアフリカ上空の機影も表示され、その魅力に虜になってしまった。
このHF-ACARSを利用すれば、短波帯のコンディションがわかるので、BCLにも重要な
情報源になる。

図は６月２日午前００：３０〜０１：００まで受信した結果である。
受信周波数は8.927MHzである。

PC-HFDL	DX Atlas
地球儀表示 地図上で青く表示されている所 が受信機影である。	グレイライン表示
世界地図表示	グレイライン表示
八重洲無線　FT-850	ACARS受信ライン

アンテナ環境の改善　　　　　　　　　平成１９年６月１１日

　　 　　　　　

上記の変更後のメーター指針

ＭＬ−５１２Ａで測定

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