比田勝

●比田勝

・２０２１年５月９日作成

訪れた日	２０１９年５月１日
	２０１９年５月２日

比田勝地区周辺は人口１５００人程度の過疎の町。そこに出国者も含めると、多い日で３千人前後の韓国人が行き来するため、既存の店舗や施設ではとてもさばききれない。韓国人観光客向けの新規店舗を開業しても、地元には働き手がなく、韓国語を話せる人材も皆無に等しい。＜2018年04月20日西日本新聞＞

ただの漁村だった比田勝。国内のフェリーは僅かに１日１便（片道夜行）。対馬の中心地厳原からバスで２時間半。そんな比田勝と釜山を結ぶ国際航路をJR九州が開設以来、韓国の会社も乗り入れ、今や観光客の殆どが韓国人という不思議な街が出来てしまった。

バスが遅れたので、韓国展望台に向かうバスに乗り継げなかった。仕方なく、バス会社から教えてもらったガソリンスタンドに向かう。レンタカーを借りに行ったところ、日本語がうまく通なかったのは驚きだった。空車は無かった。そこで、レンタサイクルに切り替えた。観光案内地図上は花屋だが、現在はレンタサイクルを営む店に行った。従業員は韓国語を話すし、もらった地図はハングル。

港に行くと、多くの観光バス、そして港の前のコンビには韓国人観光客で溢れ、かなりショックを受けた。小さい港町は、これだけの観光客を受け入れるには小さすぎるが、それゆえ韓国人の人口密度が濃く感じられた。少なくとも観光客に日本人は皆無に感じた。

自転車で付近の漁村を走ると、何処にでもある日本の漁村の風景だが、レンタサイクルで走っている人が多く、それが不思議な光景だった。そんな集落を通って、海沿いを半時計周りに走り、韓国展望台にやってきた。韓国まで４９．５㎞。晴れていれば釜山の街並みが見えるとの事。夜景もよく見えるらしい・・・。今日は少しモヤがかかっていて、残念ながら対岸は見えなかった。地理的に、釜山から大勢の観光客が訪れるのも無理はない。

韓国展望台から山道を歩くと、巨大な穴が現れる。砲台の跡である。ここには、航空母艦に改造された戦艦赤城の主砲が備え付けられていた。壱岐や他の対馬の砲台同様、第二次世界大戦では実戦で使われることはなかった。砲台は山の上に備え付けられていたが、その真下には巨大地下迷路のような設備跡が残っている。

投宿してから街に出てみる。ちなみに、対馬交通のバスの運転士さんによると、最近はで民宿も韓国人経営のところが多いので、日本人が泊まるところは限られているとか・・・。まだ１８時だったが、先ほどまでの喧騒が嘘のように静かだった。韓国に戻る船が出てしまうと、比田勝は昔の静かな漁村に戻るのだろうか。コンビニも１８時閉店・・・。

宿で食事してから街に出てみる。居酒屋など食事できところが多かったし、どこも賑わっていたので、雰囲気を知りたかったのである。満腹ではあったが、とりあえず居酒屋に入ってみた。予想通り、殆どが韓国人で、メニューも当然、ハングルに対応されていた。若い人が接客していたが、日本人なのか韓国人なのかはわからなかった。すし屋にいたっては夜にも関わらず行列が出来ていた。

上記の記述は旅行当時のものである。その後の日韓関係の悪化、コロナ禍の影響で状況は一変した。2021年5月現在、韓国からの船は、運休中である。東横INのリゾートホテルもオープンしたものの、どんな状況なのか想像がつく。また、日本人観光客を呼ぼうにも、比田勝は不便で遠すぎる。

レンタサイクル屋で無事に電動アシスト付の自転車を借りる事が出来た。貰った地図はハングルが中心のもの・・・。分かりにくい。店主は日本人のようだったが、韓国語で接客していた。ここも韓国ファーストだった。

	韓国展望台から砲台跡の穴を眺める。対馬はいたるところに砲台跡があるが、第二次大戦では一度も使われていない。この砲台があったので、日本海側の被害がなかったと言われているが、航空機が主戦力の時代に、この砲台の意味は・・・。
	砲台の入り口は山の下にある。崖に小さなな穴がり、小さな案内があった。入り口横のボタンを押すと３０分間電気がついて中を探索する事が出来る。もし、前の人が点灯した照明を見て中に入り、途中で消えたらどうなるのか・・・怖いような、危険な気もするが、とにかく入ってみる。ここにはハングルの案内が無かった。入り口で帰ろうとしていた韓国人観光客が私の後から中に入ってきた。

砲台の下は地下要塞のようになっていた。かなりの規模の設備と人が必要だったようだ。これよりも巨大だった、戦艦大和の内部はどうなっていたのかと思う。
	日中は港周辺は韓国人で賑わっていた。貸し切りバスも駐車場を埋め尽くしていた。港前のコンビニも賑わっていた。（上）しかし韓国行きに船が出てしまった後は、港は静かに・・・。売店も店じまい。この漁村の経済は、韓国人観光客に依存していた。（下）

翌朝、韓国からの船が来る前に街を彷徨う。赤い鳥居をくぐり、金比羅宮・恵比寿宮に行く。そのまま山道を行くと山頂に出る。途中で、比田勝の港が一望できる所もあった。何故かお地蔵さんが沢山あった。国際ターミナルの反対側を歩くと、街外れに国内ターミナルがある。１日、１往復しか来ない国内便はここに到着する。国際ターミナルが街に近いのに比べ、国内ターミナルは街外れ、しかもかなり遠い。網代という集落の方が近いのでは・・・。網代の集落にある「網代の漣痕」を見る。「さざなみの化石」と言う太古・地質時代の水流の痕だそうだ。

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レンタサイクル屋で無事に電動アシスト付の自転車を借りる事が出来た。貰った地図はハングルが中心のもの・・・。分かりにくい。店主は日本人のようだったが、韓国語で接客していた。ここも韓国ファーストだった。

	韓国展望台から砲台跡の穴を眺める。対馬はいたるところに砲台跡があるが、第二次大戦では一度も使われていない。この砲台があったので、日本海側の被害がなかったと言われているが、航空機が主戦力の時代に、この砲台の意味は・・・。
	砲台の入り口は山の下にある。崖に小さなな穴がり、小さな案内があった。入り口横のボタンを押すと３０分間電気がついて中を探索する事が出来る。もし、前の人が点灯した照明を見て中に入り、途中で消えたらどうなるのか・・・怖いような、危険な気もするが、とにかく入ってみる。ここにはハングルの案内が無かった。入り口で帰ろうとしていた韓国人観光客が私の後から中に入ってきた。

砲台の下は地下要塞のようになっていた。かなりの規模の設備と人が必要だったようだ。これよりも巨大だった、戦艦大和の内部はどうなっていたのかと思う。
	日中は港周辺は韓国人で賑わっていた。貸し切りバスも駐車場を埋め尽くしていた。港前のコンビニも賑わっていた。（上）しかし韓国行きに船が出てしまった後は、港は静かに・・・。売店も店じまい。この漁村の経済は、韓国人観光客に依存していた。（下）

翌朝、韓国からの船が来る前に街を彷徨う。赤い鳥居をくぐり、金比羅宮・恵比寿宮に行く。そのまま山道を行くと山頂に出る。途中で、比田勝の港が一望できる所もあった。何故かお地蔵さんが沢山あった。国際ターミナルの反対側を歩くと、街外れに国内ターミナルがある。１日、１往復しか来ない国内便はここに到着する。国際ターミナルが街に近いのに比べ、国内ターミナルは街外れ、しかもかなり遠い。網代という集落の方が近いのでは・・・。網代の集落にある「網代の漣痕」を見る。「さざなみの化石」と言う太古・地質時代の水流の痕だそうだ。