2000/08/12(第１版）

アキーラさんから、ＴＵＲＢＯ-Ｚｅｔの装着リポートが届きました。 ご紹介致します。 Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｈａｎｋｓ　アキーラ

ＴＵＲＢＯ−Ｚｅｔ購入

E30は足はいいのですがもっとパワーあったらもうちょっとおもしろいのでは？と考え、ふと雑誌に載っていた商品を 購入してみることに。その名も「TURBO Zet」！！！！ 広島県のカントリーオートというお店が輸入店でした。これはアメリカの商品で日本ではここのお店しか輸入してないとの ことでした。（昔、とある店も扱っていたとの事ですが今はこの店だけらしいです。）売り文句は「簡単装着、電気式ターボ！」 でした。電気式というのは初めて聞いたのですがイグニッションコイルから電源をとりモータで過給（？！）というものらしいです。 さらにこの商品には燃費アップ重視のシングルターボとフィーリングアップ重視のツインターボとありましてちょっとでも お馬２００匹に近づけるためツインターボを購入。いろいろ込みで７８，５００円也。あー、あっという間に貧乏だ！

ＴＵＲＢＯ−Ｚｅｔの装着

クリックすると拡大されます。 さっそく取り付け作業ですがインマニ部分のパイプをカットし取り付けるだけ！と言ううたい文句に勝手に楽勝！と たかをくくっていたのですが、むむ！ パイプの間隔が狭くて付かない！いやー、これには困りました。エアクリボックスが邪魔でパイプの間隔を広げることが できません。 キノコ型であればある程度スペースに自由が生まれると考えました。今までちょっと小細工をし、E36用のK&Nキノコを流用していたのですがまぴおさんやべむ夫さんのような本物のキノコが あればどうにか付けれるぞ！ということで本格的に急遽キノコ作成。 意外とこいつに苦労しましたがどうにかそれっぽいキノコを作りました。これでなんとか付けれるかな？とがんばってインマニにターボZet突っ込んでキノコをつないでパイプを外れないように金具で固定し、緊急にエナメルのベルト（昔のヤンキーの間で流行ったテカテカの奴です）でインテイクパイプを固定！何とか装着完了しました！ 作業を始めたのは朝の１１時ぐらいでしたが作業終了したのはなんと夜８時！最後の方は懐中電灯で照らしながらの 作業でした。 その間いろいろと電話でアドバイス、激励（私が勝手にかけたのですが）頂きましたRoyさん、ゴーゴさん、べむ夫さん、ありがとうございました。（特にRoyさんにはエアフロの配線を外したままで走行していたとき、「車がおかしい」と何度も お電話をしてしまい、すいませんでした。） インプレッション さて付けたからにはさっそく実走テストです。 全体の印象では「車が軽くなった」です。かなり軽く走れるようになりました。 低速のトルクも若干ですがアップしました。２５００回転ぐらいから聞き慣れない音がし（おそらくターボが作動している音）、 上での音はかなりレーシーな音がします。４０００回転からの吹け上がりがかなり早くなりここからいい感じにぐわっと６０００ までいきます。０〜ぬふわキロのテストをいつもするのですがあきらかにぬふわ到達までの時間が短縮されました。一応ぬやわキロ までスピードを出してみて、まだまだいけそうでしたが、ここは制限５０キロの道。かるーく免停コースなのでやめました。 気になるお馬さんの方ですが１５０匹いったかな？２００匹への道はまだまだ遠く長そうです。参考までに私の親友なが０る氏 曰く、「俺のS14Q'sより速いかもしれん」 以上私の体感レポですが、あくまで体感です。あまりうまく表現できませんが電気式ターボはあくまで補助的なものでしかない ようです。モアパワー、モアトルクを求めるのであればきちんとターボキットをお買い求めになることをお勧めします。 しかし、私個人的にはとりあえず満足です。苦労した分、またこの車に対する愛着が強くなりましたし。

ＢＡＣＫ