Rev04.01.02(第1.4版）

Ｅ３０　ＭＴ　ＣＬＵＢのオフミに参加してきましたので、顛末を報告しますぅ。

Ｅ３０ ＭＴ　ＣＬＵＢ　Ｎｕｍｂｅｒ．６　ＯＦＦＬＩＮＥ　ＭＥＥＴＩＮＧ　ｉｎ　ＮＡＧＡＮＯ（２０００／０６／１０)

■６／１０（土）早朝。心配した雨は降っていなかった。昨日から梅雨入り宣言がされており、個人的に非常に心配していたのだった。ＡＭ７：３０、山梨出発組の「らでぃげ」さん、「ゴーゴ」さん、小生で２０号を韮崎まで走る。時間的なこともあり、韮崎からは中央高速で現地へ向かった。諏訪南ＩＣから、らでぃげさんのトレインのもと、集合場所である「長門牧場」にひたすら走り続ける。途中、濃厚な霧に視界をさいなまれる事態もあったが、１０：００前に無事到着した。

■曇りで、今にも雨が降ってきそうな天気でしたが、いやぁ、いたいたＥ３０の面々が。ずらりと並ぶＥ３０は、さすがに壮観でありました。３０台近くの様々なカラー、様々な仕様の車が集まりました。

■Ｒｏｙさんも、やってきてくれました。この３２０ｉ、右ハンドルなのですが、ＭＴ化されています。我々ＡＴ乗りの夢「ＭＴ化」を実現された方です。 イリジウム（山梨では販売されているところが見つからなかった）を、わざわざ購入して来てくれました。効果のほどは、お楽しみ。Ｒｏｙさん曰く、「エンジンをかけた瞬間から違う」そうです。ちなみに、同じく購入したべむ夫さんは、その場でプラグレンチ出してきて取り付けてらっしゃいました。 E30のオフィシャルカーです。現物を見るのは初めてでしたが、愛着がにじみ出ています。 児玉さんご兄弟にも初めてお会いしたのですが、気さくで、楽しい方でした。昨年、茨城でのオフに行くことが出来なかったのが、くやまれました。

■ほんとに様々なＥ３０が集合しました。「らでぃげさん」のＭ３は、フォグの装着されている部分をダクトに変更しています。いつみても、Ｅ３０−Ｍ３は独特のオーラを持っていますね。うらやましい限りです。それと、１０年たっても美しさの衰えない「レッド」のＥ３０が２台来ていました。たいていは、赤色は日に焼けて、ぼんやりとしたオレンジ色っぽくなっちゃうんですが（塗装色として弱いのでしょうね）、この２台には色あせは皆無でした。ここまで大事にしてやれば、車も「本望」ってもんでしょう。右は、同じ山梨県から来たゲスト「山羊ちゃん」の８７’３２０ｉ−２ｄｒ　ＭＴです。この車、前期型の特徴である、金属製バンパーの部分が、ボディ同色のドル・メタで塗装されてました。この部分をペイントしてある仕様は初めてみました。 大学の自動車部のステッカーを苦労して自作したそうです。そうそう、小職は世間を忍ぶ「仮の姿」でこの大学に「営業」に出かけてますので、お気軽極楽にお声をおかけください。飯でもおごります（笑）。 それと同時に、ＭＴ−ＣＬＵＢにも入部（？）してね。帰り道、ぶわーんと加速していく姿がほれぼれしました。

■基本的には、Ｅ３０の仲間同士の交流というのが趣旨でした。たしかにこれは、有り難いもので、Ｒｏｙさん、べむ夫さん、らでぃげさん、やすさんをはじめ、ネット上でしか知らなかった方々、ここで初めてお知り合いになれた方々と貴重な情報の交換が可能なのは、やっぱりオフミだけだろうと思いました。

■昼食を済ませた頃、ＭＴ　ＣＬＵＢでも販売をしている「バナーのバッテリー」の紹介がありました。なかなか良いもののようなので、今後お世話になっちゃおうかとも思っています。続いてチャイルドシートの説明も行われ、お子さんをお連れの方々が、興味深げに話を聞かれていました。 ■その後、ビンゴ大会が催され、ＢＭＷ　グッズが次々と参加者の手に渡っていきました。最初はのんびりとした感じで、大きかった人の輪も、次第にヒートし、最終的にはビンゴの商品が置かれた場所のすぐそばまで、輪が小さくなり、ひとつ数字が読み上げられる度に歓声があがっていました。 私は、ＢＭＷの旗が縫い込まれた白いキャップを頂きました。

■いやぁ、すんごいですねぇ。はじめてみました、Ｅ３０のカスタムカー。ここまでやっちゃうんですね〜。 これ、以前「針千本」仕様の３２０ｉに乗っていたｍｉｋｅさんのＮｅｗＣａｒなんですが、凄すぎです（大爆）。 「超弩級的大迫力」で．．．３２０ｉベースなんです。（おお、おどろいたぜぇ、いや、ホント！）

後輪なんか、２４５−５０履いちゃってたりするんですよ。ホイールはウルトラディープリムで、普通の工具ではホイール外せそうもありません。特殊な工具が必要そうです。どうやら、この車体、初期型のＥ３０−３２０ｉベースで作成されたもののようで、改造前は「緑色」だったようです。 でも、綺麗にパーツが組まれていて、おまけにオールペンが良いのでちょっとやそっとじゃ見抜けません。ドアなんか、ぐっと張り出した部分、ＦＲＰじゃなくて鉄板叩きだしです。凄すぎます。その分、重くなっちゃってるんでしょうけどね。 ｍｉｋｅさんに、「ちなみに最高速ってどれくらい？」って訊いたんですが、どうやら使えるところは６０Ｋｍ／ｈくらいまでみたいです。それ以上はタイヤが太すぎて、出せないそうです。（確かにそうかもなぁ）。いっそ、３．５リッターエンジンとか積んで、ぶっ飛んでいたらこりゃ、みんな逃げちゃいますね。 いや、いっそのこと「愛国＆Ｌｏｖｅ　Ｊａｐａｎ」とかテールにステッカー貼ってても、速攻まぴおは逃げます（笑）こりゃ、ＢＯＨＰ−４のスタコンにも参加してくださいね。期待してます。 そうそう、このｍｉｋｅさん、マッキントシュのコレクターでもあって、なんと旧モデルを５０台も揃えているそうです。「何でも鑑定団」に登場する日も近いでしょう！

■Ｅ３０　ＭＴＣ　オフに出かけて、もうひとつ収穫がありました。ＩＤＩＮＧ　Ｔｕｎｅの３２０ｉを見せてもらう機会が与えられたことです。 これは、「ＭＡＲＵ」さんの車両なのですが、Ｅ３０　６気筒も、「ここまでは出来る」ってお手本のような車でした。 外見は、９０’３２０ｉ　Ｍテク以外の何ものでもありません。私の車両と色も年式も履いてるホイールも同じです。なのに中身はチューンされた、まったくの「別物」です。エンジンルームにはヘッドカバーをブルーの結晶塗装にされたＩＤＩＮＧ　ＴＵＮＥのＭ２０が搭載されています。ボア、ストロークともに拡大され、最高出力は２２０馬力だそうです。加えてエキマニはシュニッツァーの等長のものが装備されています。これは改造された車体を購入したのではなく、３２０ｉを購入し、チューンに出したそうです。ボア、ストロークとも２．０も２．５も可能な許容量は同じだそうです。２．０からのチューンはギア比が低い分、最高速では３２５ｉにかなわなくても、加速で凌駕しますね。

■インパネまわりもなかなか、格好良くＶＯＤの３連メーターが追加され、主要なメータはホワイト、針はレッドになっています。よく見てください。メーターが３００ｋｍ／ｈまで刻まれています。化け物ですねぇ。フルオープンさんを横に乗せ、同乗試乗に出ていく時、簡単にホイルスピンしていたのには、正直驚きました。これでＡＴなのだから、なお、びっくりです。 ３２０ｉでも望めば、ここまでは行けるのです。おお、がんばらねば！！（何を？）

■それともうひとつの収穫。「やすさん」と、やっと会うことができました。 アイドリング時の車体の振動の問題なんかで、何通かメールのやりとりをし、ＭＩＮＥさんと同じ会社の方とわかり、その上、ＣＧ−ＤＡＹオフで会えると思っていたのですが、それが叶わず、やっと会えました。 楽しい方で、非常に楽しい時間を過ごさせて頂きました。 ■車いじりが非常にお好きで、何でも自分でやっちゃうところが、うらやましく思えました。たとえば、下のエアクリ。ちょおっと一般のやつと違うでしょ。これ、国産のＴＯＹＯＴＡ　マーク�U用のを無理矢理付けちゃってるんですね。すんごいですねぇ。小生やべむ夫さんが「諭吉数枚」使ったのに「漱石数枚」で同じ効果Ｇｅｔしちゃってるんですから。レッドに塗装したヘッドカバー、フジツボのレアモノ、エキマニ、マフラーの改造、ＨＯＮＤＡ　ＮＳＸのシートをレールごと移植など、普通、我々では持ち得ないアイディアを高い次元で、それもＤＩＹでやり遂げるところに、妙に感動しちゃいました。 また、オフに来てくださいね。（笑）

１５：００を過ぎ、散会しても、みんなその場を離れず、いろいろと情報のやりとりを続けました。 そして、少しずつ仲間が去っていき、私は「山梨組」が帰っても居残ったのですが、しばらく経ってから帰路につきました。 また、Ｅ３０の仲間とお会いしたいものです。今回ご紹介できなかった方々、申し訳ないですぅ。次回にみなさんに登場してもらいますね。