ＭＡＲＵさんちのＩＤＩＮＧが、ＭＴになったのを記念して 車両のご紹介ページを作りました。 2004/10/31改定版 まずは車両の紹介 ■ＭＡＲＵさんの車両は、最後期型のＥ３０−３２０ｉです。購入時にはすでにＥ３６が入ってくる直前で、在庫は、ドルメタの３２０ｉＭテクと、普通の３２５ｉだけだったとのこと。それから、しばらくは「普通」に乗っていたのですが、ふとしたことから、チューンアップが始まりました。 選択されたチューナーは、誉れ高い「ＩＤＩＮＧ」。その高パワーと、高い精度は定評がありました。もともとは、シュニのエンブレムや、ラインが入っていたのですが、チューンが終了するとすべて「ひっぺがされて」いたそうです。チューナーの「職人気質」ってやつなんでしょうか？ ■ボアアップ（２．７リッター化）、ハイカム化、各種研磨、給排気系変更、ＲＯＭ交換をされた車両は、２１０馬力のハイパフォーマンス　Ｅ３０に生まれ変わったのでした。当時のカタログを、小生の所有する資料から抜粋して紹介します。すごいですねぇ、すごすぎです。 ■その後、ブロック不良から、一度エンジンが「お釈迦」になってしまったのですが、ＩＤＩＮＧの保証で無償交換したもらったとのことです。 どうも、ブロックにも「当たり」「はずれ」があるようで、はずれてしまうと、こういったことが発生するらしいです。作ったブロックは、「強くするため」そのまま数年放っておいて、「サビサビ」にしてから使用するのだそうです。うーん、深いなぁ。 ■ちなみに、このＭ２０をいじったＩＤＩＮＧは、おそらくＭＡＲＵ号以外はありません。当時ＩＤＩＮＧに持ち込まれたＥ３０は、ほとんどＭ３だったのだそうです。 ■実際、小生が車両を拝見させて頂いたのは、昨年（2000年）６月のＥ３０　ＭＴ　ＣＬＵＢ　ＯＦＦの時でした。 ボンネットを開けた瞬間に現れる、青く結晶塗装されたカムカバーがＴＵＮＥＤ　ＥＮＧＩＮＥであることを強く主張します。シュニッツァーのエキゾーストマニホールドも装備され、非常にインパクトがありました。 ■室内に目を移せば、ＶＯＤの３連メーター、300ｋｍ/ｈまで刻んだホワイトメーターが飛び込んできます。「３００キロは絶対でないんだけど、これが一番誤差が少ないみたい」ってのがＭＡＲＵさんの弁。 ■その走りは「強烈」で、スタートダッシュ瞬間の加速は、笑うしかないほどでした。特に低速トルクがもりもりと湧きあがる印象は、その後の小生の「チューンナップ病」誘発に多大に影響を及ぼしています。同乗させてもらった人々は一様に「これって、Ｅ３０じゃない！」を連呼します。各言う小生も「その一人」でした。 これだけの負荷をＡＴにかけるのですから、４ＨＰ−２２もたまりません。寿命は短く、すでに一度ＡＴ交換（高額！）を行っています。 ＡＣＴＩＶＥ　ＣＡＲ’Ｓとの出会い　そして、ＡＣ　ＴＵＮＥ？ ■２０００年の秋に開催された、ＴＥＡＭ　ＣＡＳＩＯ主催のサーキット走行会で、この車両がちょっとしたトラブルを起こしました。 結局大事には至らなかったのですが、山梨で安心できるショップはＡＣＴＩＶＥ　ＣＡＲ’Ｓ（以下ＡＣ）しか知らなかったので、小生が連絡を入れ、症状をみてもらうことになりました。 ■そのとき、たまたまＭ３のＬＳＤの「出物」があり、これを取り付ける約束をしました。（４．４５→４．１０） これがＡＣとＭＡＲＵさんの初めてのコンタクトになりました。 ■その後、ＬＳＤ導入によって、ファイナルが変更されたＭＡＲＵさん号は、以前のような「暴れン坊」が成りをひそめてしまったとのこと。やはり、ギアレシオは、その車両の性格付けをかなり変えてしまう様です。どうしても、納得のいかなかったＭＡＲＵさんは、部品取り（以下「鳥」）を囲ってしまいました。 その「鳥」は平行ものの前期型３２５ｉ-ＭＴで、かなり程度の良いものでした。小生なら、「このまま乗る！」って考えてしまうのですが、そこはＴＵＮＥＤ　Ｅ３０乗り。潔くＭＴ換装です。 ■同時に、２０００ｃｃからのボアアップで、上がり気味だった「水温」を押さえるため、オイルクーラーの移植も行うことになりました。それらは、すべてＡＣでの作業になります。 ■４月末、ＧＷ前にＡＣによるＭＴ化の完了したＭＡＲＵさん号はＡＣの作業場にありました。 ■左はマニュアルが実装されたＭＡＲＵさん号。Ｅ３０　ＭＴ　ＣＬＵＢ　ＯＦＦビンゴでＧＥＴした、ＭＴシフトバッジを取りつけようとしている様子です。 ■右は、取りつけられたオイルクーラー、その他もろもろの説明をしている小川氏と、ＭＡＲＵさん。 ＡＣの良いところは、作業の丁寧な説明と、小川氏の人柄にあると言っても過言ではありません。 ■ＡＣでは、ある一定のメニューを施した車両に「ＡＣ−ＴＵＮＥ」とデザインされたステッカーを貼ります。ＭＡＲＵさんの車両にも「ペロん」と貼られています。 でも....小川さん、なんか笑い方が変ですよ。「男前だいなし」ですわ。 ■ＭＡＲＵさんは、この他に、飛び石で傷ついたフロントガラスの交換も、同時に依頼していました。 ■その後、ＭＴ化された車両をＭＡＲＵさんがドライブさせる。しばらくの爆走（？）のあと、再びドックへ戻ってきたその顔は、「にんまり」しています。「なんだかねぇ、また暴れん坊に戻ってるよ、俺の車！嬉しい」 その後、ＡＣで夜中近くまでＥ３０談義に花を咲かせたあと、ＭＡＲＵさんは、甲府を後にしたのでした。 まるさんのモデファイ状況（02/08/16) ■MARUさんのその後のリファインは、「ものすごぉ〜スピード（車と同様）」で進むのでありました。(笑） ■室内のモデファイは、好きなグリーンを中心に、３５パイのステアリング、バックスキンのＭＴシフト、サイドブレーキ。スパルコのブルーのペダル。加えて、ブルーの可倒式バケット。うーん、一言で言えば「艶やか」な室内。 これらは、ＭＴ、サイド、ステアリングの皮巻き（？）は、ＡＣ−Ｓ１の「マッキー」さんのお手製です。素人とは思えない出来です。 また、シートは、ＭＡＲＵさんが、通販で購入したものを、ＡＣ小川氏の作成によるシートレールで取り付けられています。このシート、小生のレカロＳＲ�Vより,全然軽いです。２脚で、かなり重量差が出てしまいそうです。 ■やはり、日焼けが気になるようで、小生同様、駐車している時は、布を被せるなど、気を使っているそうです。 ■お次はＨＩＤです。ＴＯＹＯＴＡ　ＭＡＲＫ�Uの純正ＨＩＤを部品取り解体車から外して持ち込み、ＡＣに取り付けを依頼。ハイビーム側の反射板が傷んでいたので、小川氏によりグリーンに着色。一種独特の雰囲気です。さすがに、ＨＩＤの明るさは強烈で、見た人間は一発で欲しくなります。 ■そして、キドニーのメッシュ化。空気の流入量を増やす目的と、ファッション性を追ったようです。内側のファンはやはりグリーンに着色されています（爆） ■そして、足回り。ＡＣ作成の減衰力調整式、車高調整の足回りに換装です。それも、ＡＣに頼み込んで、こいつも「グリーン」に着色してもらってます。（本来は赤なのです...） お、なんだか、ふなごろとエンジン以外は仕様が似てきたなぁなどと思う今日この頃です。 ■さらに、ＧＴウィング搭載！。いやぁ、Ｅ３０のチューニングの先端を切ってますねぇ。この装着でダウンホースがかなり増えた様子。本人、ご満足です。おかげでフロント接地感が希薄になってしまったので、フロントにはカナードを装着しています。 ■そして、らで氏製作のホルダーテイント。これも、もちろん「グリーン」そこに「ＡＣＴＩＶＥ　ＣＡＲ’Ｓ」のロゴが振られています。けっこうお洒落です。 ■リアにデカイ羽をつけ、「ＩＤＩＮＧ　ＰＯＷＥＲ」、「ＡＣ−ＴＵＮＥ」のステッカーを貼ったＥ３０が来たら、すみません、みなさん道を空けましょう。はっきり言って「コワイ」ですよ。この車。（爆） さらにつづくモデファイ（03/05/30) ■年も変わって２００３年。しばらくぶりにＭＡＲＵさんトコの「暴れん坊」がやって来たのですが、さらにモディファイに拍車がかかっていました。（笑） ボディはＥ４６の標準色である深緑（写真ではブラックに見えますが）にオールペンされておりました。まるで別の車両です。 ■おまけに、写真ではわかりにくいのですが、ボンネットはカーボンに変更されています。かなり軽いらしく、５／１８に行われた「ラリーキッズ伊那走行会」の後、回頭性がかなり良くなったと感想を述べていました。やはり６気筒は「頭」が「重い」ので、こういったチューニングも良いのかもしれませんね。 ■走行会では、小生の腕が悪いのかコーナー毎に少しずつ離されて悔しい思いをしました。やはり、2700cc。立ち上がりのトルクは半端ではなく、ぐいぐい加速するのが、後ろについているとわかります。 ギヤ比、排気量、タイヤ、ＲＯＭの違いと信じたいです。 相変わらず、小生の求めるチューニングＥ３０の内の一台であります。 Ｐ．Ｓ　そうそう、車をオールペンしたので、リアの「ＩＤＩＮＧ」ステッカーがなくなってしまいました。ブラックに近いグリーンをした、ＧＴウィングのＥ３０が後方から来たら避けましょう（爆） ブレーキロータの交換（03/07/12) ■MARUさんが、ＡＣ主催のバーベキュー大会に参加するために山梨にやって来ました。（マッキーさんと一緒にね。） その際、エアコン修理とブレーキロータの交換をしていたので、写真にアップしました。 ■今回選択したのはロッキードのディスク。写真ではスリットが入っていますが、元々スリットが入っているタイプを購入したのではなく、「後から」スリットを入れたそうです。おまけにボディを全塗装するほど「緑」が好きなのでロータの一部をグリーンの耐熱塗料で塗装。(この作業のため朝９：００にはＡＣに出勤（笑）） ■同時に通常履いているAC-SCHNITZER　TYPE-1が歪んでしまい修理に出すため、国産のホイールに換装しました。このためＡＣオリジナルのスペーサをロータと同時に装着します。装着後の写真が右上のものです。スポークが細いタイプのためロータが良く見えて「すばらしい」です。やはり、スリットロータ入れたら、見えないとね。そういうところも「ちゃーんと」押さえてあります（笑） ■おっと、それから以前紹介したカーボンボンネット。小生の以前のデジタルカメラでは表現力不足で正確に伝えきれなかったのですが、右の写真を見れば、「一目瞭然」かと思います。それと、黒っぽく見える車体が実は「緑」ということも確認できるのではないでしょうか？ ちょっとイナズマ（爆）装着（03.09.13) ■９／１３（土）ＭＡＲＵさんとＦＩＳＣＯのＢＭＷファミリエに出かけたのですが、その際、新しく装着したグッズがあるってんで、早速見せてもらいました。 ボンネットを開け、バッテリー近くにある、装置。その名も「ちょっとイナズマ」（爆） 形状はノートＰＣのＡＣアダプタのような感じです。最近流行っている「ホットイナズマ」の類似品のようです。どこかのサイトで、分解された上記製品の写真を見たのですが、電気工作を以前していた人間ならすぐに作れそうな内容でした。（電解コンデンサ＋数点の電子部品で構成されてるんですから...） ■インプレを聞きました。ＭＡＲＵさん曰く、「わからないトルクが太くなるかって言われればわからない。でもエアコンの効きが良くなった良くなったよ」ってな感じ。まぁ、ＩＤＩＮＧチューンの「極太トルク」では、これくらいのパーツで「体感」変わるようにはなりませんねぇ。 で、次は何するの？ん、車検かい。 ＡＣにてエンジンリファイン（03.11.1) ■ＭＡＲＵさんのＩＤＩＮＧ　Ｍ２０　２．７が、最近オイル下がりがひどいというのでオーバーホールを兼ねて、ＡＣで軽くエンジンをリファインすることになりました。早速、車両を預かり、エンジンをバラしていきます。 ■ますはカムカバー脱却。２700ｃｃのエンジンを回すハイカムは何だろう？プロフィールは？と思って見たのですが、全然わかりません。 小川氏が、いろいろな道具+電卓を駆使して（小生にはそう見えた。）、おおよそのカムのプロフィールを弾いていました（すげぇ〜。見てたけど、どうやるのか全然わからねェ〜） ちなみにカムはシュリック製のようです。 ■基本的にＩＤＩＮＧですでにチューニングされた車両ですので、ヘッド部分をリファインするのが今回のチューニング目的です。「緑色」のインテークマニホールドを取り外します。エキゾーストマニホールドも外します。ＡＣ　ＳＣＨＮＩＴＺＥＲのタコ足は、けっこう色が変わっちゃってます（笑）。タコ足の断面を見ると意外にも「バリ」が。シュニッツァーと言えどもさほどの精度を追っていないのでしょうか？エキゾーストもヘッド側とマニホールドの間、インテークマニホールドとヘッドの間にも段差がありました。小川氏により修正拡大ポート研磨がなされます。 ■やはり、燃焼室にはカーボンが溜まっていました。「黒々」してます。（笑）。以前自分のエンジンがバラされたときのような感じです。 ■カニ（インテークマニホールド）を外した上で、洗浄し、修正が入ります。 ■段付修正はやはり職人芸です。とても素人ではできません。自分のエンジンのときの感動が蘇ります。 ■磨きが終わったヘッドです。美しいです。エクゾースト側のポートの段付拡大修正も完了です。インテーク側も同様にカニのポートと同じ径に拡大されています。磨き終わったヘッドにインテークマニホールドを取り付け、指で擦らせてもらいましたが、「継ぎ目」がわからなくなっていました。 ■この後、バルブタイミングの変更、ヘッドの修正面研などを実施し組みあがる予定です。 MARUさんの「暴れん坊」スポコン化進む（04.10.31) ■ＭＡＲＵさんのＩＤＩＮＧ　２．７＋Ａｃｔｕｎｅも、マッキーさんと一緒にＡＣの「ドック入り」。エアコンが壊れて、ＡＣでＲ１３４のレトロキット化（小川さん曰く「レトルトキット（爆）」で車両を修理していたのですが、引き取りもマッキーさんと仲良く一緒。 「Ｔｕｎｅｄ　Ｅ３０　６気筒同盟　横浜組」のスポコンな具合を紹介しましょう。　 ■エアコンを直すのと同時に、マッキーさんとお揃いで「フロントピロアッパー」を装着しています。ＡＣオリジナルなやつです。どうやら、ＭＡＲＵさんは、ＡＣでフルチューニングした「くれちゃん」のＭ３に負けたことが「くやしい」様子。コーナーでフロントがしっかりグリップするようキャンバーかけるために導入したのです。あ〜コワイ、ＭＡＲＵさんとくれちゃんのバトル。まぁ、圧縮比１１．５のハイカム＋ハイコンプピストン＋チタンバルブリテーナーにゃ勝てません。（え、次はもちろん勝つんですねＭＡＲＵさん（汗）） ■なんか、フェンダーもカーボン入れるとか入れないとか言ってるし。 ■インテリアも見ない間にモディファイが進んでいました。ＶＤＯホワイトメーターがオートゲージのものにフルに交換されています。ＭＡＲＵさん曰く、ＶＤＯのユニット外して「ポン付け」で動いた。ってなこと。ってことは、ＶＤＯを付けているＥ３０も、機械式のオートゲージで「ミテクレ」を変更できるってことです。人柱ありがとうございましたぁ。 ■これ、実はＥＬバックライトで鮮やかに青く光るんです。そんな具合を見てもらおうとしたのが右の写真。うーん、ほんと「スポコン」って感じ ■エクステリアも「どんどん」スポコン化が進んでます。（笑） ■以前にも紹介した緑色の車体。もっと「緑」な具合を期待していたのですが「深緑」。「けろっぴぃ〜」呼べない有様。小生「不満足」です。（笑） ■カーボンボンネットの裏側はこんな感じ。けっこうしっかりした作りです。もうちょっと安価なら小生も手を出すのですがねぇ。けっこう良い値段してます。 ■リアテールはＹａｈｏｏオークションで購入したクリアテール。エンブレムがなかったらＢＭＷってわかりません。 ■ミラーはカーボン調。これがまた、点灯するとＬＥＤで「青く光る」んです。かなり「派手」です。 ■おまけにフロントのクリアーレンズにはグリーンのＬＥＤ。さらに加えて蛍光管。車の下に入ってます。これもすごくて、数とおりのパターンで点滅するんです。なんか暗いところで見ると、やたら派手。車が浮き上がったみたいに見えます。 ■すべてに好きな色の「緑」を使用。後は、ステッカー「ばしばし」貼ってアイデンティティー全開で走ってください。ある意味、ここまで外観を派手にさわったＥ３０って見かけないですよね。おまけにエンジンはパワフルだし。 ■深夜、マッキーさんのＡＣ　Ｓ１−２．５とともにＭＡＲＵさんのＩＤＩＮＧは横浜に向かって帰っていきました。高速で、緑色に点滅する「高速走行物体」が後方から迫ってきたら迷わず「よけましょう。」１００％ＭＡＲＵさんと第一種接近遭遇してますから。（爆）