| 動力・給排気・伝達関係 |
達成状況 |
| エンジン |
【以前】
Ｍ20 2000cc（129ｐｓ）のノーマルエンジンが組み込まれていました。
【以前2001年】
M20の2500ccエンジンに換装しています。本当はＳ１４に換装して「３２３ｉｓ」
を作りたっかたのですが、諸事情により見合わせました。
エンジン自体標準のものを利用していますが、ＡＣにて部品単位に分解し、各パーツ毎にフル重量バランスを取り直し、圧縮比を若干上げてあります。加えて、ＩＮ側、ＥＸ
側のポートを拡大、研磨し吸排気系の効率を高めています。ブロック側はバルブガイドの打ち直しなど外注されフルメニューを行い
ました。カムシャフトは３２０ｉのものを流用し、2500ｃｃでありながら2000ccの回転の味付けを狙っています。（ＡＣ－Ｔｕｎｅ M20 ＳｔａｇｅⅡ）
★交換部品、作業内容などはこちら。
【現在2013年】
ボア、ストロークを拡大し、2756ｃｃ化したＭ２０を搭載しています。「ハイコンプピストン」で１０．５（ノーマル８．８）圧縮比を上げ、２８２／２７２のシュリック製ハイカム、強化バルブスプリング、チタニウムバル
ブリテーナーを組み込み、イータのクランクを流用したスペシャルエンジンです。バルタイの変更も可能な
カムスプロケットも導入し、味付けを変更しています。
|
Complete |
| エキゾーストマニホールド・マフラー |
【以前2001年】
エキゾーストマニホールドは、スーパースプリント社のステンレス製（ヘッダー部のみ）をＡＣにて加工し、キャタライザーについないで最終的にはＳＥＢＲＩＮＧのマフラーにつなぎこんでいます。
【現在2013年】
まっきーさんから譲って頂いたフォルテックスのマフラーに交換しています。セブリングの太い獰猛な音をたてるタイプと比べ、いくぶんか高い、ジェントルな咆哮に変化しました。けっこう気に入っています。 |
Complete |
| スパークプラグ |
【以前】
デンソー イリジウム プラグ ＩＷ－１６ ×６本
【以前2001年】
ＢＯＳＨ ＢＭＷ純正プラグ
【現在2013年】
|
★★★★★ |
| プラグケーブル |
【以前
ＢＭＷ純正。
【以前2001年頃】
ＡＣで紹介された、アース付きのレーシングプラグコード（ＴＭワークス製）に変更。
【現在2013年】
さしたる違いがなかったので純正に戻しました。 |
Complete |
| エアインテーク |
【以前】
ＢＭＷ純正のボックスタイプを利用。インテークマニホールドも３２０ｉ標準です。
【以前 ２】
ＤＩＲＥＣＴ エアインテークキット
いわゆるキノコ型。Ｋ＆Ｎのヘッドが付いています。明らかにアクセルに対するレスポンス向上、高回転時の吸い込み
の効果が感じられます。ただし、エンジンルームの放熱影響を受けてしまうので、夏場は明らかにパワーダウンします。
秋から冬にかけては、お勧めです。
インテークマニホールドは、３２５ｉ用をＡＣにてブロック側に合わせ研磨しています。流速を上げることを狙ってのことです。
【現状】
02/08末、エアインテークをＢＭＷ標準に戻しました。夏場の熱対策と、キノコ、標準のパフォーマンスの差に疑問を持ったためです。交換後も、問題なく軽くふけあがります。
【今後】
金と腕に余裕が出れば、ＢＭＰの６連スロットルと、エアマスセンサーを装着したいです。格段のレスポンス向上が見られるはずです。（まぁ、ここまでやってるＥ３０見たこと無いしね。）
|
★★★ |
| ＲＯＭ |
【以前】
ＢＭＷ純正 ３２0ｉ ＡＴ用を使用。
【現状2001年頃】
ＢＭＷ純正 ３２５ｉ AT用を使用。
【現在2013年】
2500cc時代に、いろいろなＲＯＭを試しましたが今は、ＡＬＰＩＮＡＢ６－２．７用に落ち着いています。 |
★ |
| タワーバー |
【以前】
ＤＩＲＣＥＴから購入したアルミ製のものを利用しています。サス交換してから、「効き」が体感できるようになりました。
【以前2002.10.27】
02/09 ＢＭＰアルミ製リアタワーバーを購入、装着しました。
【現在２０１３年】
事故でタワーバーを「ひね曲げて」しまったので、何もついていません。 |
★ |
| ミッション |
【以前】
当初は３２０ｉＭ-Tech標準のＡＴ ４ＨＰ－２２が搭載されていました。
【以前2001年】
エンジン換装に伴い、ＭＴ Ｓ５－１６に換装してあります。シフトに関しては、ショートストロークのクイックタイプに交換してあります。
【現在２０１３年】
車両を入れ替えた際に装着されていたゲトラグ２４０に変更しています。 |
★★★★★ |
| デファレンシャルギア |
【以前】
３２０ｉ ＡＴ後期型のスモールファイナル４．４５が組み込まれていました。ちなみに前期は３．７３です。ＭＴ化の際、Ｅ２８ ５２０ｉ用ファイナルを流用しました。いわゆるミディアムデフの４．２７です。後述しますが、このミディアムなら、Ｍ３のＬＳＤに組み込みが可能です。
【以前2001年頃】
Ｅ３０ Ｍ３用の２５％リミテッドのリミテッドスリップデフを組み込みました。もちろん、ミディアムデフなので、比較的ローギアードな、４．２７のまま組み込みが可能です。効きは、さほどではありません【現在２０１３年】
現在の車両にはＬＳＤがついていません。外されていました。今後導入を考えています。 |
★ |
| 足回り・ブレーキ |
| サスペンション |
【以前】
Ｍ－Ｔｅｃｈ標準のＢＯＧＥが組み込まれていました。３２５ｉＭ－Ｔｅｃｈはビルですが、2000ｃｃはＢＯＧＥなのです。それほどスポーティーではありませんでした。
【以前2001年】
サスペンションは、ＡＣオリジナルの車高調・減衰力調整式を入れています。
車高調整 減衰力８段階。国産車用を加工して取り付けてあります。スプリングは当初、直巻６Ｋ。次に同メーカーの直巻８Ｋ。最終的には別メーカーの８Ｋに落ち着きました。
【現在2013年】
事故で車両をなくしてから、付いていたＢＯＧＥです。ＡＣの脚に交換予定です。 |
★ |
| ブレーキ |
【現状】
ＢＭＷ純正のローター、パッドを利用しています。
【今後】
チューニングした後、やはり製動力に若干の不安・不満を覚えたので、ロッキードなどのチューナのものに変更しようと考えています。４ＰＯＤはやりません。
|
★ |
| ロアアーム |
【現状】
標準のままです。
【今後】
今後、Ｍ３、３２５ｉツーリングで採用されているアルミ製の軽量化したものに交換を考慮中です。 |
★ |
| エクステリア・ホイール |
| ライト・サイドマーカー、テールランプ |
【以前】
当初は、Ｅ３０ Ｍ－Ｔｅｃｈ標準のヘッドライトが装備されていました。
その後、ヘッドライトはＨＥＬＬＡブラック、 テールはＩＮＰＲＯ ブラック、
フロントウィンカー ＩＮＰＲＯ ブラック、 サイドのみノーマル（持っているのですが、交換していません。）で決めていました。
【現状】
Ｅ３０のヘッドライトの暗さに閉口し、ＨＩＤの導入をしました。ＨＥＬＬＡ製を購入ＡＣにて加工取り付けしてもらいました。ブラックライトはＥＵ向けなので、光量が増したＨＩＤでは右側の対向車が非常に幻惑しやすい事から、標準のものに戻しました。フロントテール、サイドをノーマルに戻しました。
【現在2013年】
4300ケルビン→6000ケルビンに変更しましたが、夜の雨では、逆に視界が悪いので、車両入れ替えを契機に4300ケルビンに戻しました。
|
★★★★★ |
| エアロ |
【現状】
エアロに関しては、Ｍ－Ｔｅｃｈ標準のフルエアロが購入時より装着されています。このスタイルが好きなので、変更の予定はありません。あえて言うなら、Ｅ３０ Ｍ３、Ｅ３６ Ｍ３用のフロントリップを考えます。
|
★★★★★ |
| ホイール・タイヤ |
【以前】
日本車のわけわからないホイール（２０５－５５－１５)。そして、セダン標準の１４インチ（１９５－６５－１４）、ＡＣ－ＳＣＨＮＩＴＺＥＲ １５インチ（２０５－５５－１５）
タイヤについては、ノーマル時はＢＳ Ａ６５。15インチ時はピレリＰ６００。16インチ時はＧＲＩＤⅡ、ＧⅢと履き替えていきました。
【現在2013年】
ＡＣ－ＳＣＨＮＩＴＺＥＲ 16インチ（２０５－５０－１６、２０５－５０－１６） ＡＤＶＡＮ ＮＥＯＶＡ
|
★★★ |
| アンテナ |
【以前】
E30M-Tech標準のアンテナです。
【現状】
M3標準のセンターアンテナを装着しています。 |
★★★★★ |
| インテリア |
| シート |
【以前】
Ｍ-Tech標準のスポーツシートが装着されていました。
【現状】
ＨＯＮＤＡ インテグラ ＴＹＰＥ－Ｒ 標準の赤レカロ（ＳＲ-Ⅱ？）に交換しました。レールは標準を流用。加工はＡＣにて行いました。
SABELTの３インチ４点シートベルト（トップフォーミュラ）を装着しました。
|
★★★★★ |
| ステアリング |
【以前】
Ｍ－Ｔｅｃｈ標準の３７．５パイ ＴＹＰＥーⅡ？が装着されていました。
【現状】
ＡＣ－ＳＣＨＮＩＴＺＥＲ ３８パイ（Ｅ３４用）に変更しました。 |
★★★★★ |
| シフトノブ |
【以前】
Ｍ－Ｔｅｃｈ純正 革巻き ＡＴシフトノブ
【現状】
標準 ＭＴシフトノブ（真円）→Ｚ３（///M）クロームメッキタイプに変更（楕円） |
★★★★★ |
| サイドブレーキ |
【以前】
Ｍ－Ｔｅｃｈ（Ｅ３０共通）の合皮製サイドブレーキが装着されていました。
【現状】
「マッキー氏」「岩間氏」の手製サイドに変更。 |
★★★★★ |
| ペダル |
【以前】
Ｍ－Ｔｅｃｈ標準のＡＴペダル＋Ｍ－Ｔｅｃｈフットレスト
【現状】
ＭＴ段階で前期型３２０ｉ用に変更。そして現在はＡＣ－ＳＣＨＮＩＴＺＥＲのアルミペダルに変更しています。フットレストはＭ－Ｔｅｃｈのままです。 |
★★★★★ |
| メータ |
【以前】
Ｍ－Ｔｅｃｈ標準のＶＤＯ製メータが装着されていました。
【現状】
Ｚ３、Ｅ４６風のクロームメータリングを装着しました。メータ針を蛍光レッドで塗装しました。 |
★★★★★ |
| 追加メータ |
【以前】
追加メーターはありませんでした。
【以前2001年頃】
ＢＭＰから輸入した機械式３連メーターを組み込んでいます。（油温、油圧、電圧）
【現在2013年】
VDOのＳｅｒｉｅｓ-1（クロームリングタイプ）に変更したものを愛用しています。 |
★★★ |
オーディオ
|
【以前】
ＢＭＷ純正 ＳＯＮＹ製カセットデッキ
【以前2001年頃から】
富士通テン製 激安１Ｄｉｎ ＣＤデッキ→サンヨー激安１Ｄｉｎ CDデッキ
【現在2013年】
カロツッエリア 激安１Ｄｉｎ ＣＤ＋ＵＳＢデッキでＭＰ３を聴ける環境にします。
|
★★★★★ |
Ｍａｐｉｏ’ｓ ＰＲＯＪＥＣＴ（以下ＭＰＪ）は別に特別なことをする団体でも、ましてや「宗教団体」でもありません。