田沢湖線普通（中級）

攻略法

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路線概要: 　新在直通するこまちに合わせ、現在の田沢湖線は標準軌に改軌されたため、登場する７０１系５０００番代普通電車は、在来線ではあるものの標準軌仕様である。; 　山間部を抜け秋田県から岩手県への県境を越え、のんびりと各駅停車で盛岡に向かう（立体地図はこちら(127KB)）。; 　しかしながらゲームではタイトなダイヤとクセのあるブレーキ特性、持ち時間も２０秒と少ないことから、中級にしては手応えのある路線である。幸いなことに警笛ボーナスが非常に多いので、確実にゲットして盛岡までたどり着こう。; 　; 　
田沢湖（秋田県~~仙北郡田沢湖町~~仙北市）→志度内信号場（運転停車）約1440m/110秒: 　「うそつき女」と悪評高い鉄ちゃんではあるが、ここでは指示どおり８０まで加速。第２閉塞信号機向こうの橋りょうに警笛ボーナスあり（残り約３１７０ｍ地点）。志度内（信）で運転停車があるため、まもなく第１閉塞が減速現示になるが、指示どおりの加速であればここでの制動は不要（自然減速で７０まで落ちているはずである）。さらに場内信号が注意現示になるのでＢ５～Ｂ４程度で減速。途中のトンネルは警笛必須。出発信号が停止現示になるので、停止目標に合わせ停止する。本線から待避線へのポイントに差し掛かってから制動すれば十分間に合う。信号場での停止位置に対する残余距離は表示されないが、それほど停止位置に神経質になる必要はない（０ｍボーナスがあるわけじゃなし）ので、停車に時間をかけすぎないようにすること（赤渕までのダイヤに余裕はない）。; 　停止位置によって交換する列車が異なる（タイトーの粋な演出である）。ただし、停目を大きく越えたり（残り約２４１０ｍ程度）、出発信号を越えたりすると、対向列車は来なくなる。なんだかな～; 　

《停目付近（赤渕まで残り約２４１７ｍ）、または下記より少々手前に停車》
　警笛を鳴らしながら７０１系普通電車が通過していく。
　どうもこの電車は５０００番代ではなく狭軌用らしいが…; 　; 《赤渕まで２４３０ｍ前後（プラマイ数ｍ）に停車》
　警笛を鳴らしながらＥ３系こまちが通過していく。
　Professionalモードの場合、左側のフェンスの支えが４本見える程度（５本目がちょうど隠れたあたり）を目標にするとよいだろう。; 　
志度内信号場→赤渕（岩手県岩手郡雫石町）約2420m/135秒: 《停止目標》赤渕駅
　停目自身は画面左端からかなり離れるため、支柱から２本手前の立木を目安にするとよいだろう。でも、いまいちわかりにくい目安ではあるが…; 　; 　かなりの間トンネル区間が続き、秋田県から岩手県に入る。赤渕までは余裕時間がないので、ここではうそつき女のことは忘れて１００まで加速し、速度を維持する。ピッチ走行（マスコンを緩解せず、Ｐ４で維持。速度が少し落ちたらＰ５）するとよいだろう。なお、運転評価「安全性への配慮」は１０４程度まで減点されないと思われる。大地沢（信）に入る手前のトンネル出口（残り約１６３０ｍ地点）は警笛必須。; 　下り勾配になったら、だ行。第１閉塞信号機を通過したら制動開始（初めはＢ７。８０程度まで減速したらＢ６でよいだろう）。喚呼「本線、場内進行」が聞こえたあと、左側の線路脇にシカが１頭いる（残り約２６０ｍ地点）。このシカには警笛ボーナスがある。見通しの悪い右カーブのすぐ後に赤渕駅がある。ホームへは４５程度で進入すればよいだろう。ダイヤに余裕がないため、あまり低速で進入すると遅延するおそれがある。; 　この電車は高速域と低速域の制動性能は悪くないが、中速域でのもたつきが感じられる。３０程度に落ちるまではやや強い制動を維持（込め直しを含む）した方がよいだろう。だからといって２０以下で強い制動を維持すると、ショート（失速）しやすいので注意が必要である。; 　
赤渕→春木場（岩手県岩手郡雫石町）865m/70秒: 《停止目標》春木場駅
　この駅も停目がわかりにくいため、ホームの柵が画面右側に３本消えるのを目安にするとよいだろう。; 　; 　加速目標は８０といったところ。「春木場、停車」喚呼の後Ｂ７～Ｂ６で制動。この区間もダイヤに余裕がないため、もう少し（８５くらい）加速してもよいが、一般的に時間を稼ぐには最高速度を上げるよりも制動開始時期を遅らせる方が有効かと思われる。ホームへは４５～５０程度で進入すればよいだろう。; 　
春木場→雫石（岩手県岩手郡雫石町）849m/75秒: 《停止目標》雫石駅
　停目の両数を表す「２」が画面上部に消えた少し後が０ｃｍである。; 　; 　唯一ともいえるダイヤに余裕がある区間。加速は８０まで。「雫石、停車」喚呼の後Ｂ６～Ｂ５で制動。途中の橋りょうに警笛ボーナス（残り約６２０ｍ地点。こまちと比べやや手前で吹鳴するとよい）。雫石ホームは４５程度で進入してよいが、停車位置がこまちと比べかなり手前になるので注意すること（停止位置に近づかないと停目が少々見づらい）。雫石ホームには、まったく同じ格好の男子高校生（？）が３組いる。コギャルだとバリエーションが多いのだが…; 　なお、赤渕や春木場に早着し、春木場で出発警戒となったときは、次の信号（雫石駅場内信号）まで非常に長いため、雫石までに確実に持ち時間を削られる。あえて信号無視（３０程度で）して、強制停車のあと再力行した方が有利であろう。このとき、間違ってもＡＴＳ確認してはならない。; 　
雫石→小岩井（岩手県~~岩手郡滝沢村~~滝沢市）1196m/85秒: 《停止目標》小岩井駅
　停目中心とホームに立つ柱がちょうど重なるのを目安にする。; 　; 　まったくダイヤに余裕のない区間。９０～９５まで加速、場内信号の喚呼があったら、Ｂ７で制動（もう少しタイミングを遅らせＢ８でもよいかも知れない）。５０程度でポイントを通過し、ホーム進入までに２５程度に落としておく。減速しすぎてあまりノロノロ進入すると、遅延する。その一方で減速が遅れると過走しやすい難しい駅である。秋田街道をくぐるとき、警笛ボーナスがある（残り約８５０ｍ地点）。ホーム端から停目まで２８ｍ程度しかない。２０ｍ車×２両編成のはずだが…; 　コンティニュープレイを除きここでボーナスゲームがある。; 　
小岩井→大釜（岩手県~~岩手郡滝沢村~~滝沢市）1181m/85秒: 《停止目標》大釜駅
　ホームの柵左側が５本残り、少しすき間がある程度を目安にするとよいだろう。; 　; 　加速目標は９０～９５。場内信号の喚呼からＢ７～Ｂ６で制動。駅直前の踏切を６０程度で通過、ホームには４５程度で進入すればよいだろう。若干ではあるがダイヤに余裕があるので、正確に停止しよう。少々滑りやすい（？）ようなので、注意する。あと、処理落ちが少々気になるが。カーブが連続する途中の踏切に警笛ボーナス（残り約７００ｍ地点）。; 　
大釜→盛岡（岩手県盛岡市）1676m/110秒: 《停止目標》盛岡駅
　停目上端との間に少しすき間がある程度で０ｃｍである（写真は１ｃｍ手前のものである）。; 　; 　加速目標は１００。いったん高架に上がり、ポイントを経て在来線のホームに向かうため再び地上に降りるが、途中にセクションあるので高架に入ったらもう力行してはならない（力行さえしなければセクション通過ボーナスが入る）。このポイントは本当は制限４５らしいが、こだわっていたらこのダイヤでは絶対に間に合わないだろう。ゲームと割り切って無視。高架に上がる直前の踏切に警笛ボーナス（残り約９８０ｍ地点）。; 　地上に降りてポイントに差し掛かったら、Ｂ７で制動開始。次のポイントまでに７０程度に落ちていればよいだろう（あまり早く制動を緩めると盛岡の停車が難しくなるので注意）。盛岡のホームエッジは残り５０ｍ程度である。３０程度に落としておけば、ラクに停車できるだろう。激しく過走すると４８ｍ先に車止めが待っている。; 　どうしても１００ｋｍ／ｈでの転線が気になるのであれば、加速は９０までとし高架に上がるとき（コンクリートの壁が画面左下に消えたあたり）Ｂ６で減速すれば７５ｋｍ／ｈ程度で転線は可能である。その場合、セクションのあと２つ目のポイントを渡りきるまでだ行しＢ７で制動、ホームへは４０程度で進入。やや強めのブレーキを使用すれば定刻到着は可能である。; 　;