「６Ｖポイント式エンジンにＣＤＩエンジンを載せる場合の配線変更」 by:中年暴走族さん！

６Ｖポイント式の４miniに６Ｖ　ＣＤＩエンジンを載せたいと思っている方！　どうぞ配線図をお役に立てて下さい。
提供者は大御所「中年暴走族さん」です。

実はＡＴシャリーなるレアなエンジンを手にいれまして、なんたってＡＴ（オートマ）なんで、ギヤシフトが不要なわけです。（遠心よりさらに楽）
これは「カミさん」スペシャルにもってこいとばかりヤフオクでそこそこ高値で落札した次第です。（１万円強だったんですけど、後からのりさんから聞いたら、１万円でも格安だったそうです）

これは良いものを落札したと喜んでいたのもつかの間、このエンジン６Ｖ　ＣＤＩエンジンだそうで、電装系（ＣＤＩ、レギュレートレクチファイア含む）を変更しなければならなかったのです・・・（何ならＪＡＺＺのエンジンも６Ｖ　ＣＤＩです。　ミハースペシャルに積みました。）　ＤＡＸのハーネスへの移植・・・　電気に弱い（メカにも弱い）私には・・・っと悩んでいたところ、いつもの事ながら中年暴走族さんが「６Ｖポイント式エンジンにＣＤＩエンジンを載せる場合の配線変更」を送ってくれたのです。（きゃ〜　中暴サマ愛してる〜！）

っで、もし６Ｖポイント式のバイクにＣＤＩエンジンを載せたいなんて方がいらしたらと思い、中年暴走族さんの許可をとった上、掲載させて戴く事になりました。

配線図はＤａｘのセレニウムレクチファイヤーをそのまま使う例ですが、レギュレートレクチファイヤーにしたい場合は、
・レギュレートレクチファイヤーの白→ＡＣジェネレーターの白
・レギュレートレクチファイヤーの赤→バッテリープラス
・レギュレートレクチファイヤーの黄色→ＡＣジェネレーターの黄色に割り込ませる
・レギュレートレクチファイヤーの緑→ボディアースへ
と変更して下さい。

では、配線図をどうぞ