今回のオフミは、あらかじめスーパーオートバックスＴＯＫＹＯ ＢＡＹ東雲店さんの了解をいただき
店舗前の臨時駐車場を貸していただきました。
ありがとうございますスーパーオートバックスＴＯＫＹＯ ＢＡＹ東雲店様ｍ（＿＿）ｍ
しかし、９時半頃私が現地に着くと・・・・・・
あれ？
見慣れた車が一杯路上に止まっている（笑）
宮田さん、清水さん、かこさん達が集まって話しています。
何事だろうと思い、話を聞くと・・・・・・
臨時駐車場ってどこだ〜（笑）
その後、幹事の川村さんが店舗に確認したところ
目の前の旧バスロータリーとの事。
早速移動します。
広くて綺麗でとても良い場所でした。
それにしても、天気が悪いです・・・・・・
さて、今回のオフミはパワーチェックから始まります。
参加者は、
ユニオン小林さん（ミラージュ）
清水さん（マーチ）
川村さん（AE111トレノ）
私（マーチ）
の計４台です。
申し込みに行った時に、店員さんから
ＣＶＴは測定できない時の方が多い
と言われて困惑する私と清水さん（笑）
とりあえず、私のマーチから測ってみよう
と言う事に・・・・・・
私のが測れれば清水さんのも測れますから（＾＾；
一番手は私のマーチです。
Ｈ４年式、約7万キロ走行のＨＫ１１マーチＣＶＴ
ＣＶＴの調子がどうにも悪く・・・・・・
ミニサーキット走行が効いているのかな（苦笑）
結果は
馬力 ７８．２／５７７０(ps/rpm)
トルク １１．９／３６００(ｋｇｍ/rpm)
カタログ値が
７９／６０００(ps/rpm)
１０．８／４０００(kgm/rpm)
１２年落ちとしては良い結果かな？
吸排気、点火系を社外パーツで固めている事を考えれば
ちょこっと悪い結果かも。
トルクがカタログ値を上回っているのは社外パーツのおかげか
はたまたＳ−ＭＸひらのさんから頂いた謎のパーツのおかげか(笑）
残念なのは６０００回転まで回らなかった事です（Ｔ＿Ｔ）
タイヤが太すぎるのかな(苦笑）
二番手はユニオン小林さんのミラージュ
前回の測定時はカタログスペックより大幅パワーダウン
キャブを交換してリベンジです（＾＾）
結果
馬力 ９４．２５/６４４０(ps/rpm)
トルク １２．３１/３０６０(ｋｇｍ/rpm)と
前回の
馬力 ７４．５３/５８９０(ps/rpm)
トルク １２．０１/３８４０(ｋｇｍ/rpm)よりも
大幅にアップ
カタログスペックの
９７/６０００(ps/rpm)
１２．８／３５００(ｋｇｍ/rpm)に迫る結果となり
見事リベンジを果たしました。
とても１２年落ち３８万８千ｋｍ走行車両とは思えませんね。
おめでとうございます
三番手は今回の幹事である川村さんのＡＥ１１１トレノ
「今回は煙幕吐かない？」
「今回は大丈夫ですよ」
と言っていたのに・・・・・・
回転を上げていくと・・・・・・
やっぱり黒煙を吐くじゃん(笑）
みんなで大うけしていました(爆）
で、結果はどうだったっけ？(笑）
最後は清水さんのマーチです。
Ｈ９年式、約５.６万キロ走行のＨＫ１１マーチＣＶＴ
私のマーチと年式と仕様が違う以外は
同じ車です。
同一車種に乗る私としてはとても興味津々（＾＾）
結果は
馬力 ７９．２／５４００(ps/rpm)
トルク １０．９／４５００(kgm/rpm)
カタログ値が
７９／６０００(ps/rpm)
１０．８／４０００(kgm/rpm)
ですから
ほぼカタログスペック。
悔しいのは清水さんのマーチはしっかりと
レブリミットまで回ったんですよね(Ｔ＿Ｔ）
面白いのはパワーチェックのプリント結果
パワーカーブもトルクカーブも私のマーチと
大分違うんですよ。
これが私のマーチと清水さんのマーチのパワーチェック結果を
重ね合わせてみた図です。
赤が私のマーチ、黒が清水さんのマーチです。
曲線が随分と違います。
縦軸で合わせたので横軸に差があるのはご愛敬(汗
私のマーチの谷間は何(苦笑）
