我が愛しのＶガンマ、４年ほど前から謎の持病を患っております。
何故か１０００ｋｍほど走行すると後ろバンク（１番シリンダー）の
プラグが突然お亡くなりになるのです（Ｔ＿Ｔ）
最初はプラグ不良かな？と気にもせずプラグを交換していたのですが
その後も１０００ｋｍほどで駄目になります。
この４年間、原因を探ろうと色々やってみました。
まずはキャブＯ／Ｈと言ってもこれは結構まめに行なっています（＾＾；
次にエンジンＯ／Ｈ、これは２００００ｋｍ走行した時点で
２ｓｔゆえ、どうしても避けては通れない事ですね（＾＾）
で、ＩＧコイル（プラグコードａｓｓｙ）交換。
これで直ると思ったんですけどね（苦笑）
そして、前回はプラグのパッキン部分に吹き抜けの跡があり
プラグホールの部分が平になっていなかったのでこれを修正

その後、絶好調を維持（＾＾）
直ったと喜んでいたのですが・・・・・・

今回、またもや症状が再発（Ｔ＿Ｔ）
今回は期間が長く２０００ｋｍ走行後に発生

このＶガンマ、通勤で使用しており
朝、会社に着くまでは絶好調（＾＾）
ところが・・・夜、帰宅しようと思い
エンジンを掛けると・・・・・・１気筒になっている（泣）

先ほど、プラグを外してみると・・・・・・
パッキンに吹き抜けの跡（Ｔ＿Ｔ）
プラグが緩んでいたわけではなく、外す時の１発目は
力一杯回さないと外れないくらいしっかり締まっていました。

面倒とは思いつつもたまにはプラグチェックも行なっていたので
前回見た時は吹き抜けの跡は一切無かった事を覚えています。

こうなると、今度はヘッドを交換するしかないかも・・・・・・
一体いくらかかる事やら・・・・・・
車載状態でもヘッド交換が出来るのが救いですが
（邪魔な物が多すぎてとても面倒ですが）

さて、何とかして予算を捻り出さねば・・・・・・
て言うか、これで直らなかったら嫌だな

吹き抜けの跡のあるプラグ
かぶりまくっていて電極は真っ黒です

別の角度からもう一枚
プラグホールの部分がガタガタになっている証拠でしょう
そう言えば、症状が出る前にプラグ交換した時
やけに固着していて外すのにてこずった記憶があるな・・・・・・
あの時に既に前兆があったのかな？