ここでは、鉄道模型のＤＣＣ制御方式の仕組みを高度な電気的を持ち合わせていない方にも御理解頂ける様に分かり易く説明し、その疑問をこれから解決致したいと思います。ただし、鉄道模型をアナログ方式（パワーパックでの運転）で運転経験のある方を対象にしています。 まず、御存知の通り、鉄道模型のモーターは、ＤＣモーターなので、ＤＣ電圧の極性（線路電圧の右側・左側の電圧のどちらが高いのか）で、進行方向が変り、掛かる電圧の大きさで速度が変る事は、鉄道模型のＤＣＣ制御でも変りません。 では、どの様にして同一線路上の鉄道模型車両が、各々の方向に各々の速度で、走る事が出来るのかと、疑問に感じている方が、居ると思います。 この疑問に対する答えは、鉄道模型のＤＣＣ制御をする為に、モーター車に取り付けたＤＣＣデコーダーにあります。 ＤＣＣデコーダーは、レールと、モーターの間を絶縁して、ＤＣＣデコーダーの１次側をレールに、２次側をモーターに接続して取り付けます。これにより、ＤＣモーターに供給する電圧と極性は、ＤＣＣデコーダーの２次側のみで、１次側は、ＤＣＣデコーダーに供給されるエネルギー源（１２Ｖのパルス電圧）をレールに流していれば良い事になります。 よって、ＤＣＣデコーダーは、パワーパック（ＫＡＴＯ製品で言うと「ＫＣ−１」）と同じ役割を果たしている事になります。イメージ的には、パワーパック（ＫＡＴＯ製品で言うと「ＫＣ−１」）が各モーター車に搭載されているのと同じです。 しかしながら、各モーター車に搭載されているＤＣＣデコーダーを直接、手で触れてコントロールする訳いかないので、鉄道模型のＤＣＣ制御システムでは、パルス電圧に意味を持たせて、ＤＣＣデコーダーに、個々のＤＣＣデコーダーを識別するＩＤアドレスと、進行方向や、速度上下等の指示（コマンド）を与える事でＤＣＣデコーダーの２次側、すなわち、ＤＣモーターに供給する、電圧をコントロールしています。 鉄道模型のＤＣＣ制御システムでは、これらにより、同一区間上に異なる方向と速度で、走らせる事が、出来るのです。

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