 【撮影 1982.-.- 油壺マリンパーク T.Saito】 |
２３０形 | |
| 製造初年 | 大正５年 | |
| 製造所 | ||
| 最大両数 | ６５両 | |
| 制御方式 | 釣掛駆動 | |
| 台車 | ||
| 起源は大正年間に製造されたデ１形。その後改番・改造を重ねて昭和５３年まで本線、空港線、大師線、久里浜線等あらゆる路線で活躍。元祖「ミスター京急」。一部は高松琴平電鉄に譲渡され、現在でも活躍中。その他川口市児童文化センターと関水金属ショールームに展示されている。写真の油壺マリンパーク保存の車輌は昭和６３年解体。 | ||
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【撮影 1982.-.- 油壺マリンパーク T.Saito】 |
２３０形 | |
| 製造初年 | 大正５年 | |
| 製造所 | ||
| 最大両数 | ６５両 | |
| 制御方式 | 釣掛駆動 | |
| 台車 | ||
| 起源は大正年間に製造されたデ１形。その後改番・改造を重ねて昭和５３年まで本線、空港線、大師線、久里浜線等あらゆる路線で活躍。元祖「ミスター京急」。一部は高松琴平電鉄に譲渡され、現在でも活躍中。その他川口市児童文化センターと関水金属ショールームに展示されている。写真の油壺マリンパーク保存の車輌は昭和６３年解体。 | ||
 【撮影 1983.6.11 北久里浜駅 S.Saito】 |
旧６００形 | |
| 製造初年 | 昭和３１年 | |
| 製造所 | 東急車輌・川崎重工 | |
| 最大両数 | ４０両 | |
| 制御方式 | カルダン駆動 | |
| 台車 | ||
| ２０００形登場まで京急の優等列車の看板を担った車輌。製造当初は７００形だったがのち６００形に改番。車内は一部固定クロスシートだった。現在では一部ロング、正面貫通化された車輌が高松琴平電鉄で活躍中。逗子第一運動公園にも保存車輌がある。 | ||
