 【撮影 1999.. 品川−北品川間 S.Saito】 |
京成電鉄３４００形 | |
| 製造初年 | ||
| 製造所 | ||
| 両数 | ||
| 制御方式 | ||
| 台車 | ||
| 元京成ＡＥ形の足まわりを利用、客車を新造して乗せ替えた車輌。京急線内では３７００形と共に比較的よく見られる車輌である。主にエアポート快特、急行に充当される。 | ||
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【撮影 1999.. 品川−北品川間 S.Saito】 |
京成電鉄３４００形 | |
| 製造初年 | ||
| 製造所 | ||
| 両数 | ||
| 制御方式 | ||
| 台車 | ||
| 元京成ＡＥ形の足まわりを利用、客車を新造して乗せ替えた車輌。京急線内では３７００形と共に比較的よく見られる車輌である。主にエアポート快特、急行に充当される。 | ||
 【撮影 2000.5.16 品川駅 S.Saito】 |
京成電鉄３５００形 | |
| 製造初年 | ||
| 製造所 | ||
| 両数 | ||
| 制御方式 | ||
| 台車 | ||
| ３５００形といっても、更新車と未更新車の２手に分かれるが、このうち乗り入れるのは先頭車がＭ化された更新車のみである。（はるか昔は未更新車も「週末特急」として乗り入れたらしい。）とはいえ、京急線内に乗り入れることは滅多にないようである。 | ||
 【撮影 1999.8.7 青物横丁−鮫洲間 S.Saito】 |
京成電鉄３７００形 | |
| 製造初年 | ||
| 製造所 | ||
| 両数 | ||
| 制御方式 | ||
| 台車 | ||
| 京成の中では最新型の車輌。京急線内ではエアポート快特・急行などでよく見られる。何回かに渡り装備されているため、製造時期によって微妙に形が違う部分もある。 | ||
