９７'メガーヌ１６Ｖに搭載されていた１０万キロ落ちのＦ７Ｒ７１０ユニットです。
ただ乗るだけでは飽き足らず遂に購入に踏み切ってしまいました。
このエンジンでいろいろ勉強しましょう！

埼玉からの運搬で多々運送会社に嫌われながらようやく我が家に到着です。
５人がかりで２トントラックから引き摺り下ろしましたが、運送状には２４０ｋｇと記載
されています。
５人がかりで結構あっぷあっぷしてましたから実重量で２００ｋｇ程はあるでしょうか？　

とりあえずスピダーには必要ないものを取り外してみます。
エアコンコンプレッサーやら、パワステオイルポンプやら・・・・・

続いて、電装系のハーネス類を外していきます。　外した場所が解るように札を付けたり、ノートに絵を書
いたりします。

デジカメで撮影しておくのも有効な手段です。
取り外した部品に付いていたボルト・ナット類は、行方不明にならぬ様に元のサヤに仮組みしておきます。

本日はミッションの取り外しを行ないます。
お題はエンジンとミッションを分離後、エンジン本体を先ずはエンジンスタンドへ取り付けること！
いずれにしてもエンジンを吊り上げる為に天井を見上げます。　うまい具合に極太のＨ鋼が・・・・
更に倉庫の片隅で何年も使われていなかったと思われるチェーンブロックとワイヤーを発見し、トン
トン拍子に事が進みます。
早速、脚立によじ登りＨ鋼にワイヤーを掛けその下にチェーンブロックを吊り下げます。

エンジンには吊り下げる為のフックが３箇所あります。本来はエンジンハンガーを使用して均等に吊
り下げますが、今回は急遽のため一箇所にフックを掛けてあまり無理な力が加わらない様に配慮しな
がらミッション側を持ち上げます。

①ＥＸマニホールドを取り外します。（スターターを取り外すのに邪魔な為）
②スターターの取り外します。（これを外しておかないとミッションに引っかかり外せない）
③エンジンとミッションは１０本のボルト・ナットで接合されています。
④ボルト・ナットを緩めて行きます。
⑤全てのボルト・ナットを外してしまうとミッションがいきなり落ちてくる可能性がある為、安全に
　配慮して上部にあるボルト１本だけは残しておきます。　
　（シャフトが刺さっているので、まず落ちないと思いますが念には念を！）
⑥最後に残ったボルトを様子を見ながらゆっくりと外して行きます。　やっぱり落ちてきません。(^_^;)
⑦次に足を踏ん張り、ミッション全体を腕と腹で覆うようにして揺さぶりながら引き抜いて行きます。
⑧意外にすんなり外れてくれるものです。

これがアストロプロダクツで購入したエンジンスタンドです。
作りはお値段相応ですが、必要にして充分なシロモノです。
サンデーメカには値段も手ごろで本当に助かりますよね！

≪　番　外　≫
そう言えば一番上の左の画像みておかしいと思いませんか？？
さて何でしょうスピダーとメガーヌのエンジンで決定的に違うものを発見しました。
発見したのは私ではありませんが・・・・・(^_^;)
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答え→　エンジンカバーの『ＲＥＮＡＵＬＴ+Ｆ2.0』のプリントが逆なんです～。
いつも見慣れたエンジンのはずなのに何か変だと思っていたら、こんな演出がされて
いました。（笑）

ミッションケースの内側！　クラッチディスクのダストが積もりに積もっています。
これは掃除のしがいがあります。
クラッチカバーの表面は薄っすらとサビが浮いているような？？