年式１９７９　シトロエンＧＳ　Pallas　1220　
『車歴１９８３～１９８５』

シトロエンＧＳは自分が免許取得後初めて乗った車です。
ＧＳは一言では語れない奥深い車でした。
事実この車に乗らなければ、現在の車三昧の生活は無かったと思います。
壊れ、直し、壊れを繰り返しながら勉強させられた車でした。

年式１９８６　シトロエンＧＳＡ　Ｘ３　
『車歴１９８６～１９８６』

ＧＳを事故で失った後、ＧＳが忘れられずにＧＳＡ　Ｘ３を購入。
ＧＳＡは、ＧＳのハッチバック版と言うべきもので、幾分時代の流れにあわせてウレタンバンパーになったり、排気量が多少大きくなったりしたもの。

年式１９８６　プジョー２０５ＧＴＩ　（1.6　115ｐｓ）
『車歴１９８６～１９９７』

２０５ＧＴＩは文句無しの官能的な車でした。
当時の国産ＤＯＨＣ車よりも遥かにレスポンスのいいＯＨＣエンジンで、ずば抜けて楽しかった車です。

年式１９９２　ルノー　クリオ１６Ｓ　
『車歴１９９２～１９９６』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クリオは１９９１年のＦＢＭで一目ぼれして、１カ月間悩んだ末、購入することを決めました。
何とも挑戦的な顔つき、グラマラスな曲線のフェンダー、そして名器Ｆ７Ｐエンジンの官能的レスポンスは２０５とはまた違った楽しさを与えてくれました。
２０５を普段の足に使って、クリオはもっぱら遊び車として休日にしか出動しない為、わが家では不経済車として肩身の狭い環境にありました。

年式１９９３　プジョー３０６ＸＳＩ　5DR
『車歴１９９３～２００３』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旦那ながクリオなら、嫁さんは３０６に一目惚れ！
後先を考えず購入。

印象を一言で言うと、やはりライオンの子はライオンでした。
マイナートラブルは意外と多かったですが、昔に比べれば・・・・・・。

年式１９９６　
ルノースポール　スピダー　
（ソットバン）
『車歴１９９６～』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昔からアルピーヌＡ１１０に、何時かきっと乗ろうと夢を膨らませていました。
ところが自分の車人生を揺るがしたのがスピダーです。

シトロエン・プジョ・ルノーを乗り継ぐ中、何か足りないものがある気がしていました。
遊び車として２０５やクリオは充分すぎるほど楽しい車でしたが、時が経つに連れて、究極的感覚を求めるようになり、サンクターボやＡ１１０等・例外的にケーターハムまで真剣に考えるようになっていました。

ある時、名古屋のあるショップで雑誌社の取材がありスピダーに乗る機会をもらい、３６０゜の大パノラマと骨太で頑丈なアルミフレームを直に体感しました。それは、今までに味わったことの無い別世界でした。

その後、色々あり嫁さんに誓約書なる物を提出し、遂に手に入れる事となりました。
（悲しいけど誓約書には２０５・クリオ『売却』の文字とありました。）
Ａ１１０をあきらめた訳ではありませんが・・・・

注文は、この手の車で有名な『Ｓｉｆｏ』のＦさんにお願いし、３カ月半後の１９９６年１２月１６日に納車となりました。