青春１８きっぷさかなのページ掲示板
　過去の書き込み１００

その一方　南の方では　「つばめ」からビュッフェが段階的に消滅します。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf
東北・上越新幹線からも消えていくことを含めて、時代の変化を感じます。

九州新幹線の開業が１６年春ってことは　あと２年もないんですね〜
九州は１８きっぷにこだわらずともＡＮＡ超割＋九遊きっぷで楽しめます。（９月２０日に計画中）

　「はくつる」、「はつかり」が時を同じくして消滅するとは思いませんでした。ただ、前者については予想していました。確か寝台特急は段階的廃止が決まっています。他の区間の寝台特急も12月改正廃止がさらにあるのでしょうか？
　　長崎の混雑に関して、不確定な発言をしてしまったことを、皆様にお詫び申し上げます。

はくつる廃止
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20020622k0000e040064000c.html

確信が持てないなら発言しない方がいいですよ。

★あげはさん
地元民のアドバイスですが、一身田には１時間に１本しか列車がない時もあります。
県庁所在地の津市内での現状です。
一身田へ交通機関で行く人は津駅などから大半がバスで行っています。本数は多い
ですし。その前に一身田のどちらへ行かれるか分かりませんが・・・・・
神戸からだと鶴橋までＪＲで出て、近鉄で行ったほうが便利で初心者の方は鶴橋か
ら近鉄で行ったほうが良いと思います。

★元道民・改さん
有事法と長崎にはどのような関係があるのでしょうか？
よく理解できません。

編集済

　おはようございます。　
　あげは　さん＞　　まず、トップページの「青春１８きっぷとは」、「決まりや利用期間などについて」を精読された上、板に質問された方がよいと思います。
　まったくもって初めてでルールを知らないと、列車遅延が起きたりした場合、危険です。
手元に時刻表がないのですが一身田と金沢は余裕で日着できます。大まかなフローチャートを書きます。
　　一身田　神戸→大阪→（大和路快速）→加茂→亀山→一身田　＊第4土曜は神戸→米原→大垣→名古屋→亀山→一身田　と乗り継いでください。加茂〜亀山が日中完全運休なのです。
　　金沢　新快速の午前中の長浜行きに乗り、北陸本線を乗り継いでください。ただ、接続も悪く部分運休もあるので時刻表をよく見てください。
　　長崎　夜行快速「ムーンライト九州」または「ムーンライト山陽」が必要です。絶対に指定席券を買ってください。「7月の末」ということは急がれた方がよろしいかと思います。とにかく、トップページの各事項をよく読んでください。

編集済

はじめまして〜。
このたび、青春18切符で、神戸発で、三重県、石川県、長崎県へといきたいとおもっているのですが、どこまで切符がつかえるのかまったくわかりません。
何もかもがはじめてで、右も左もわからなくて、どうしていいか困っています・・・。
ちなみに、三重県は一身田までで、石川県は金沢駅までで、長崎県は長崎駅までです。
日にちは、７月の末から８月の末にかけてなのですが、
どうやって調べたらいいのでしょう・・・。
おしえてください！

　

　＞なかむら＠三重さんへ
　そうなのですか、ありがとうございます。共通だったのですか。しかし、ＪＲＥでは指定券や特急券も支給される割引券により半額になるそうです。しかも職務乗車証は急行の自由席も乗れるそうです。
　　
　　うらやましいのですが、ＪＲＥに勤めている友人は２４時間勤務できつい、きつい、と言っています。

前回の件ですが、良く見ると久大本線と日豊本線経由で23時を過ぎますが西鹿児島に行ける事に…。
行く日はまだ決めてませんがきっと足りないから２セット購入だと思う。
ルートなど知りたい方がいらっしゃいましたら御返答下さい！
余談だけど枕崎にも行けるわい…。また、一緒に行ける方も嬉しいな……

私も某社（私鉄）の持参人式でしたが業務用乗車証を使ったことあります。


★そうまさん
以前はＪＲグループ社員の職務乗車証は共通でした。
今は各社自社線内のみの利用しか出来ません。
以前、某夜行列車で隣人さんがＥの社員で聞きました。
指定席などは指定席券を自腹で買うそうです。

ＪＲＥの社員である友人が職務乗車証という東日本全線フリー（新幹線の運賃も）のスイカ定期券をもっていましたが、あれはＪＲの他の会社でもあるのでしょうか？貨物の人とかもあるのでしょうか？ご存知の方がいたら教えてください。

　気象庁HPにアップされていました。６〜９月の三ヶ月予報(PDF)です。↓
　www.kishou.go.jp
　
　平年比で気温が高い確率が５０パーセント、低い確率も２０〜３０パーセントと高めであり、前線のかかりようにはさらなる注意が必要です。特に、肝心な東北・北海道が気になります。なお、よくローカル線の災害運休の遠因になる「これまでの雨」ですが、現時点では関東、東北南部、新潟で降っているようです。エルニーニョが発生予報されているだけに、東北本線経営分離区間・快速海峡最後の夏が水害に遭わないことを、祈るばかりです。

編集済

　新グラデストさん、ローカル線ファンさんと同様、日付は違いますが、私も７月に北海道に行きます、しかも富良野・美瑛。私は八戸で泊まって、「きらきらみちのく」と「海峡」で入り、「ミッドナイト」往復、新夕張〜新得間特例乗車、「ノロッコ」号、函館に戻ったら「マウントレイク」に乗り、盛岡辺りで泊まり、東北本線で帰る予定です。

>新グラデストさん
　私も7/20函館→札幌の指定席を取りました。どっかでお会いするかも(^_^;)
私は今年は鉄道ファンの間で北海道がブームになると踏んで、前日に某田舎の駅（田舎は融通が
ききます）で翌日10時に発券していただくよう依頼して指定席を確保しました。
　この後、苫小牧で下りて、追分経由（石勝線）で夕張まで往復した後、新夕張〜新得間の
青春18きっぷのみで特急に乗れると言う特例を試してみたいです。「スーパーとかち号」に乗る
予定ですが、あの新型の特急ですか？これに青春18で１時間近く乗れるとは驚きですね。
ただし新夕張〜新得以遠まで乗ってしまうと全区間の運賃・特急料金がかかりますので注意します。
　できればこの特例を12月以降の津軽海峡線の蟹田〜木古内間にも適用してほしいですね。
石勝線同様、特急しか走らない区間となるんですから。（ちょっと無理かな？）
　新得の後は日本三大車窓を眺めながら、ラベンダー咲く富良野へ行ってきます。下車駅は富良野
線（臨時駅）ラベンダー畑駅そばのファーム富田。２度目ですが、鉄道で行くのは初めてです。
　帰りはもちろん八戸〜盛岡間の東北本線の在来線で帰ります。青春18で乗るのも最初で最後ですから。

編集済

連続投稿すいません。　只今紹介した、名古屋→新千歳の航空運賃に誤りがありました。
おわびして訂正させて頂きます。

　名古屋→新千歳　８月１日から２０日まで（航空特別保険料込み）
　誤った伝えた金額　３２，０００円　　正しい金額　３４，０００円

急に乗りたくなって某駅までクルマを走らせて指定席券買ってきました。（ぉぃ）
７月２０日に連れを巻き込んで乗ります。

空席状況ですが・・・・（２０時５０分現在：東京７月２０日出発分のみ）
指定席：喫煙のみ４７席
グリーン車：２５席

私が買ったのは７号車の喫煙席でした。

編集済

現在、北海道ワイド周遊券は、北海道ゾーン周遊きっぷの名で発売されています。名古屋地区から
ですと、行き又は帰りに名古屋空港と新千歳など道内各地の空港を結ぶ空の便を使う事が
出来ます。ただ、8月は1年のうちで、もっとも航空運賃が高い時期ですので、時間に余裕が、ある
ようでしたら、往復ともＪＲの方が安く済む可能性もあります。主な値段は、次の通り。

　航空運賃　名古屋⇔新千歳　（8月1日から20日の普通運賃・航空特別保険込み）32,000円
　
　ＪＲ　名古屋市内→中小国（中小国駅はＪＲ利用時のゾーン入口駅）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（運賃は2割引き・往復ＪＲなら2倍）割引後の値段　10,510円
　　　　北海道ゾーンきっぷ（ＪＲ北海道の全線が5日間乗り放題）　　　　　　 20,000円
　　　　

　私はこの春往復とも通路側が出たのですが、窓側には誰もいませんでした。満席でもありませんでした。

８月北海道にキハを撮りに行きます
今回はワイド周遊券で行こうとおもています
が名古屋からなんで行こうかかんがえています
だれか教えてね

昼休み、7/20の函館->札幌のミッドナイトの指定を取りました。
でも席位置指定で何も言わずに出てきたのがＢ席（通路側）だったので、残りは少ないと思います。

＞一般向け普通車指定席は９号車１両のみとのこと！

団体向けツアーでも申し込み締切日がある（はず）なので締切日を境に
空席が大量に出たりして。ツアーが満席でない限りですけど。

　岐阜から高山線という方、7〜9号車指定になったときに、名古屋駅で乗り換えの際に4号車前寄りまたは1号車後寄りのデッキへ移動しておくと、岐阜駅で乗り換えのときにすぐに動けます。

　25分ほどの辛抱でキハ48のボックスシートを狙えます。

昨日、日本対トルコ戦の直前、私は所用で横浜駅東口の方に行きました。でその帰り、いつもの
ように東西自由通路で西口へ向っていた所、珍しい光景を見つけました。それは、私立小学校に
通っていると思われる、小学校3･4年生位の子供さんが、なんとＳｕｉｃａ定期券で改札を
通ったんです。なぜぞれに気付いたかと言うと、Ｓｕｉｃａを自動改札機にタッチすると、緑の
ランプが点灯するんですが、その際こどもの赤いランプも同時に点灯したからです。確か、
Ｓｕｉｃａイオカードと、磁気のイオカードは、大人運賃が引かれるので、子供さんが乗る場合は
自動券売機できっぷに交換する必要がありますよね。Ｓｕｉｃａ定期券は、小学生用も作れると
言う事は、乗り越し精算も子供運賃で済ませられちゃうんでしょうか。ちなみに、名古屋市営
地下鉄では、改札に入れると直接こども運賃が引かれる、（子供用ユリカ）が発売されています。

いよいよですが、今日私も時刻表買ってきました。
来月６日夜に半球バスの夜行便（よさこい号）で高知入りします。
船（大阪高知特急フェリー）が一番早く高知入りできるのですが、仕事の都合で間に合わない

その日の午後には松山で用事があるので「しまんと２号」で御免まで行って
４８５６Ｄ〜４８６１Ｄで往復します。（予定として、のんびりする間無！）
「１８きっぷ」や「ＭＬ高知」が無いので仕方ないです。
それでも大阪から夜行バスで入ったほうが早い（笑）

奈半利から室戸岬へは「バスで行って欲しい」そうですが、恐ろしく古い
バスで移動することになります。（かなりモノコック！）

編集済

＞半自動
　私の愛用する相模線では無言です。茅ヶ崎や橋本での待ち時間中の開け閉めで鳴られるとうるさいですが。
　あと、相模線みたいに、交換（行き違い）待ちが多く、待ち時間が長めの路線では、冷暖房使用期にドアを開けっ放しにすると、歓迎されません（交換待ちの少ないところでは、おおらかなことが多々ありますが）。
　降りる時、ホームに乗客が待っている場合、降りるほうがドアを開けるのが暗黙なのですが、地元民のくせに、降りるほうに開ける意志が無く、乗客に開けさせようとする輩が増えつつある、今日この頃です。
　他から乗られた方は大抵戸惑います、教えたり、押したりしてあげましょう。

＞座席
　座席の配置（ロング・ボックス・セミクロス・転クロなど）、座る場所、硬さを組み合わせると無数の好みができます。好みがばらけるのは良いことと思います。
　７０１系は登場時にさんざん叩かれましたが（アンチ東が増える要因にもなりましたが）、最近静かですね（オールロング１点で集中砲火の的になりましたが）。
　個人的には１０７系の座席が柔らかすぎて嫌です。あと中国地方の１０３系は見ただけで辛くなる。

＞三連休パス
　６月の上旬頃、東のテレホンセンターに尋ねたら、７月の下旬以降の方向で詰めていて、決定したらホームページやえきねっとtravelで発表する旨を聞きましたが、ついにですね
（不確定情報なので書き込まなかったのですが）。
　それにしても４０００円差でグリーン車も使えるとは、余程グリーン車が空いているのでしょうか？（３日間東海道普通グリーンに往復乗ったら、元が取れる）

＞１８きっぷ
アンケートの内容にもよりますね。東はマルスで作ったアンケートかな？
ただ配分が目的なら、冬以降のほうが良いと思いますが。
アンケートのオレカはポスター柄がいいな（今回はどんなポスターか分かりませんが）。
当選するのが難しそう。オークションで高値が付きそう。

東のきっぷ、12月にかなり整理される見通しなので、最後のお祭りになるのか？
現社長は客単価の引き上げを明確にしています。

　89.3改正で211系10両貫通2000番代編成が東海道に入った頃は罪悪論が強かったようですが、最近は１８ユーザーでもさすがに「絶対クロス」という人は少なくなった気がします。でもって、妥協基準がはっきり現れているように感じます。
１、ロングでもいいが座席はやわらかい方がよい。
２、クロスでも固い座席が嫌である。
３、座席が固くともクロスが好ましい。
４、転換クロスなら喜んで座るが、ボックスセミクロスならばロング部を選ぶ。
　あと、女の人は最初っから3人以上同伴でない限りクロスには目もくれない。
　＊復活アンケート　いきなり「快速海峡号が全てなくなりますが・・」なんて書いてあったりして（冷や汗）。。

編集済

　ロングシートの端の白い仕切り板に、頭部を傾けかけるようにすると快適に過ごせます。

　（ボックス部に固執することもありません。）

引き続き、JR時刻表7月号から、目に付いたことをいくつか。

▲土佐くろしお鉄道開業
・ダイヤは↓のリンク先と同じのようです。
　（全部照合したわけではないので、もし差異があったら御免なさい）
http://www1.ocn.ne.jp/~akisiof/PDF/timetable.PDF
・周遊きっぷ「徳島・室戸・高知ゾーン」と「四国ゾーン」は7月1日
　から「ごめん・なはり線」が利用できます。
・「四国グリーン紀行・夫婦四国グリーン紀行」は7月1日利用分から
　「ごめん・なはり線」が利用できます。
・「バースデイきっぷ」は8月1日(木)利用分より土佐くろしお鉄道全線
　が利用できるようになるほか、価格が一律10,000円になります。

▲三連休パスにグリーン車用登場
・利用期間：7/20〜9/2の金･土･日or土･日･月、9/14〜16、9/21〜23
　　　　　　ただし8/9〜19は利用できません。
　　　　　　10月以降の設定もあります。
・ねだん：おとな普通車用\24000,グリーン車用\28,000など

▲土日きっぷスペシャル
・利用期間：〜11/24までの土・日。ただし8/10〜20は利用できません。

JR時刻表7月号（＆RF8月号、RJ8月号)を某京駅栄○堂にて購入して
きました。

・青春18きっぷはいつも通りの内容で発売されます。注目すべきは、
＞※お買い求めと同時にお渡しするアンケートにお答えいただいた
＞方の中から抽選で1,300名様に、本アンケート限定デザインの
＞特別オレンジカードを差し上げます。
という記述。
詳細は分かりませんが、３、４年前まで実施されていたアンケートは
青春18きっぷの売上げのJR各社間での配分を決定するための資料として
翌年度以降の設定に役立てられていたと考えられていますので、
今回、同様のアンケートが実施されるのであれば来年度以降も
ほぼ今まで通りのスタイルで青春18きっぷの発売が継続されるもの
と考えていいのではないでしょうか。

今年の冬季の発売について記述が無いのが気になりますが、これは
ワールドカップ準々決勝以降の会場とへのアクセスガイドにページが
割かれており、18きっぷを含むおトクなきっぷの案内がかなり窮屈な
スペースに押し込められたためで、特に気にすることはないでしょう。

それにしても、日本代表はよく頑張ってくれたと思いますし、
国民に勇気と感動を与えてくれたことに感謝したいと思いますが、
時刻表のアクセスガイドがとても虚しい…

　719系、701系3両貫通編成がそうです。７１９の場合は製造当時あまりドアチャイムという発想そのものが普及していなかった、701系３連は製造当初からワンマン運転機器が準備工事とされたので、チャイムが省略されました。雪の日などは多少遅れるかも分かりませんが、車掌氏の目に全てを任せているようです。
　無言開閉でいちばんすさまじいと思うのは京急２１００形。ひとたび転クロに座ってしまうと、いつドアが閉まったか分からず、床下からあの「ドレミ」音が響いてきます。

　今日は関東は雨。前線北上で宮城にまで達しているのでしょうか。利府支線の雨遅れはあまり聞きませんが、仙山線と東北本線の藤田〜白石はよく雨風で止まります。ここで黒磯からの接続に気をもんだ方も多いことと思います。（上り）

編集済

★にしさのおきちさん
＞３１３系が浜松駅に入ってからは発車前に車内メロディーを流してくれるので
＞そういう点では救いになりましたが。
発車促進メロディーですね。それは３１３系の車体にスピーカーがあるので流せます
が、３７３系にはそのスピーカーが無いので流せないんです。３１３系でも住宅密集
地で夜間の乗降が少ない地域ではメロディーを流さす、笛を吹くだけの所もあります。
（結構、うるさいみたいで近隣住民苦情があったとか）

＞無言で閉まってくるドア・・・
そういえば、最近はＪＲ東海の静岡地域の大きな駅(沼津・静岡・浜松・豊橋)で発車ベルが鳴らなくなっていましたね。またドアが閉まる前に“ドア閉め合図ブザー”が鳴ってから車掌が思いっきり笛を鳴らすというシーンもとても好きだったんだけど、最近はいきなり笛だけになってしまいました。何か寂しくなってしまいましたね。
逆に３１３系が浜松駅に入ってからは発車前に車内メロディーを流してくれるのでそういう点では救いになりましたが。

　＞無言で閉まってくるドア・・・

　以前の113系のドアも、音もなく閉まっていましたが、2〜3年前ぐらいからJR東日本・東海所属車のドアエンジンが改造され、ドアが閉まるときに「プシュー」という音が出るようになりドアチャイムの代わりになっているようです。
　（ちなみに、JR西日本の113系や九州の415系はまだこのような改造は行われていないようです。）

今年の夏は１８きっぷでテンテコモリに旅に出かける事に夢を期待してます。
行くのは、長崎、西鹿児島、京都、日田…。（余談だけど博多育ちです。）残りは、近くでぶらり。京都へは、さかなさんが紹介した東京までのルートの朝一番…の３／２３改正版で行きます。
ムーンライトは早いけど夜で恐いしね。酔うと終わりなので、栄養は取らないとね。
自分宛てにはがきでも現地から送ろうかな？

　7/19は仕事で遅くなりそうなので、品川へ並びに行けそうにありません。
　（小田原まででもながらゲットが必須です。）

　12日にも試合があったのですね。誤解していました。
　全自動に切り替えていたとは初耳です。ついでに申しますと719系いいかげんドアチャイムがほしいです。無言で閉まってくるドアから冬には滑りやすいこともあるホームに・・。
　19日は金曜でもあり、秒殺どころじゃないでしょう。臨時もまだ8両（9両）なので、混みそうな気がします。野球聞きながら長々と夜行鈍行待つのも、夏ならではの楽しみです。（応援しているチームにもよりますが。）

6月12日は全自動でした。

　夏の指定券争奪戦が始まろうとしていますが、7/19発下りムーンライトながらは秒殺かも・・・

　・・・となると、グリーン車から格下げのシートもいよいよおしまいですね。

　（リクライニングが浅くなる・・・）

こんにちは。
掲示板を見ていてふときづいたのですが
ルンルン舞浜の投稿、ほかの掲示板に書いたことを
おんなじ言葉で書かない方がいいと思います。
これはネチケット違反だった気がするのですが。。。

あと前にも宣伝したのをもう一回書くというのも・・・

この発言が不適当と思われたときは削除願います。

編集済

>>　今の車体が潰れると・・一番妥当そう。しかし４８５系になると、村上以北に突入できるみょ。
それはないと思いますよ。運用を共通化したいだけでしょうから。
ただしこれで減光はなくなるでしょう。

僕は北海道から鹿児島まで18きっぷで行き、そこから石垣島までフェリーで行きました。これはその旅日記です。写真は近いうちに着ける予定です。感想、質問などがありましたら掲示板にお願いします。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/3906/

　1.は当たりです。うかつに教科書表現を使うと、You speak English very well.　と出てきて、ここで「話せる奴」と相手は受け止めます。
　2.前置詞は多少変でも「日本人じゃ仕方ない」と見る向きがあるようです。（うるさい人はうるさいですが）　Where are you going?　で聞いて最寄駅がつかめますからその後、 Take 〜　train(line) and get off at （駅名）　で大体通じます。問題なのが、trainの前の形容詞なのです。こんな具合です。（ステンレス車の場合、東京駅にて）
　Take that silver train with green and orange lines leaving from platform (番線）bound for （行き先）. Kawasaki is the third stop.　ここが重要だそうで、案内をした駅から下車駅までの駅数を序数でいうと分かりやすいらしいです。
　で、Have a nice day(trip). の後に　Thank you.　が来るので、　ここは　You are welcome.（どういたしまして）の方が無難だと思います。Good luck　は挑戦ごとで多く使われるので。
　時間がないときはやはり急いで列車を指差し　Take that train.　以外にないかな。でも、駆け込み乗車は　Wait! Take the next one.　で制すこともできますかね。LEDに目をやりながら。ちなみに運転頻度は every （運転間隔）minutes だと思います。
　こう英語使えたって、仕事じゃ役にたたないんですよね。教員やる気はサラサラないし（採用する気もない）。それに数学・算数で教科書に従順な学生時代送っていた方が出世するという統計も聞いたことがあります。運賃計算、企画きっぷの割引率読みなどが好例。

編集済

　いやー駅で異国の人に道訊かれるとどきどきですねえ。
　ただの客ならそっこー離脱すればいいんだけど・・。
　「つばさ」で聞いた英語を思い出すべし。

　＜英語
　私が思ふポイント４つ。
　１．「少ない語で話す」　　難しい語を使うと、難しい語で聞き返されるみたい(困)。
　　中学でならった単語だけで迎撃しましょう。
　「ザットトレイン、ゴーゴートーキョー」くらいでもなんとかなるなる。
　何駅行きたいあるか？は
　ホワットステーション・ルーユーワンツツーゴーツー
(ｗｈａｔ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｄｏ ｙｏｕ　ｗａｎｔ　ｔｏ　ｇｏ　ｔｏ)
　２．「前置詞省略」
　ｏｎ、ｉｎ、ｆｏｒなどはあやしい時は省略。異国の人も
「東京、どこですか」等々、前置詞抜いてるし。
　３．ジェスチャー
　極端な話、ジェスチャーだけでもけっこーなんとかなる。
　ユー(右手だす)、トレイン(左手だす)、のるのる(手重ねる)、トーキョー、
おりるおりる(手はなす)ってかんじ。
　４．ラスト
　話終わったら「ハバ・ナイスデー(ｈａｖｅ　ａ　ｎｉｃｅ　ｄａｙ)」
くらいいっとくとグッド♪
　「グッドラック」はどーなんやろ？？

　＜寝台急行銀河　ｖｓ　ムーンライトながら
　最後の寝台急行・・。けっこー固定客いるそうですから、なくならないんじゃ？？

　＜ムーンライトえちご４８５系化
　今の車体が潰れると・・一番妥当そう。しかし４８５系になると、村上以北に突入できるみょ。
　・・実はＷ杯の新潟急行はその実験だったとか。

流さないほうが辞めたほうが・・・
まあ、確かに「冬」の日程も明かされていませんけど。

周遊きっぷ、コースを考えるのも面倒ですが、発券する側も
面倒らしいです。（某駅員氏と話をした時に聞きました）

　この列車に、あずさ・アルプス用の183・189系が使われるようですが、普通車のうち1〜3号車と4・5・7号車以降とにアコモデーションの異なる車両が連結されることになりそうです。
　指定券をお求めの際は、4号車以降（禁煙車は5・8・9号車）を指定されることをおすすめします。

18の冬の予定がないと思ったら、やっぱり廃止にする方向で検討しているみたい。
代わりのきっぷは販売せず周遊きっぷを使ってねってこと。
葛西くんと大塚くんが裏で話してるのを聞いちゃった。へへ。

あの旧碓氷線が一部区間、トロッコとして復活するそうです。
以下、毎日新聞6月14日群馬県版より一部抜粋します。(文末のWeb記事参照のこと）

◇近く選定委設置−−０４年４月の開通目指す

＞　長野新幹線の開通に伴い廃止となったＪＲ信越線横川―軽井沢駅間（通称碓氷線）の一部に、
＞観光の目玉となる「トロッコ列車」を走らせる計画が、松井田町で進められている。同町は０４
＞年４月の開通を目指し、ＪＲ東日本と線路の譲渡交渉に入っているほか、近く町民らで組織する
＞「トロッコ列車選定委員会」を設置、車両の外観などを検討する。運営の委託先は、「碓氷峠
鉄道文化むら」を運営する財団法人「碓氷峠交流記念財団」の名が挙がっている。

＞　同町などの構想によると、トロッコ列車は「碓氷峠鉄道文化むら」と、碓氷峠の森公園交流館
「峠の湯」間の約２キロの下り線に、２両編成１２０人乗りのエンジン車両を走らせる。運転は
＞ＪＲのＯＢ職員が行い、同区間の両側にさくを設け運行する。

＞　車両は冬場の運行に備え、屋根や窓はガラス張りにして見通しを良くし、１日に４〜６往復の
＞予定。峠が急こう配のため、下りに使うブレーキはエンジン、空気、機械など４系統。往復料金
＞は９００円に設定し、同文化むら入場料とセット発売することで採算が取れ、黒字を見込めると
＞いう。

（私より）
群馬ではトロッコで行く温泉となりますとわたらせ渓谷鉄道（旧足尾線）で行く「水沼駅温泉
センター」に次ぐ２例目となりますね。わた渓は大間々-足尾と距離が長く普通列車も走って
いますが、旧碓氷線は距離は短いながらも廃止路線の復活ということで楽しみですね。

P.S.水沼駅温泉センターは6/28まで改装のため休館です。

編集済

http://www.mainichi.co.jp/area/gunma/news/20020614k0000c010001000c.html

　あまり乗りとおす人がないのか、それとも８連の２２３系が異様に長く見えるためでしょう。夕刻の新快速はそれなりに殺伐とした通勤の雰囲気があるのですが、ひとたび着席してしまうと旅気分が抜けようにも抜けません。
　近年は東京に早朝着いてからの時間が好かず、上り乗り継ぎで静岡からの366Mをリミットとしています。浜松〜静岡の万が一の抑止に備え、１時間前には静岡入りできるようたいてい計画します。ただし、これは埼玉以北にお住まいの方には時間的に特に平日はしんどそうですね。乗ってる列車が快適な３７３系から、４ドア車のラッシュに一転してしまいます。三浦半島エリアに住む私だと、大船からバスがあるし、接続悪いが横須賀線も使えます。この時間だと、大船以南はさほど混んでいません。
　大垣駅も「ながら」入線までの列車発着本数が減り、寂しさが感じられます。

　私は、岡山方面から上りのムーンライトながらへの乗り継ぎルートで、赤穂線経由1928M〜3664M（土曜・休日は3250M）新快速乗り継ぎをよく利用しますが、播州赤穂からの新快速の車内の空気が相生を境にこれまでのローカルムードから都会っぽくなっていくのをいつも感じます。

一説によると、
”えちご”は485系電車になり新潟行きに変わる。種別は快速のまま。
”ながら”は↓のように急行”銀河”になり名古屋行きになる、寝台急行”銀河”は廃止。
らしいが？

ながらは銀河になり急行、臨時がながらになる。これ最強。

　パンフレットによれば、八戸方が１号車、大湊方が３号車。１・３号車、２人掛けがＡ席Ｂ席、１人掛けがＣ席。
　八戸駅で考えると、内陸側が１人席で、海側が２人席、ただし、野辺地→大湊は１人席が海側になります。野辺地に戻り、向きが変わって青森に向かうと今度は２人席が海側、青森ではまた向きが変わるので、１人席が海側でしょう。
　２号車のボックスシートは「ＳＬやまぐち」の紺色の欧風仕様のボックス（何号車？）み
たいに、背もたれが高いです。座面は畳ですが、網棚にはクッションが置いてあり、畳の上に置いて座れるみたいです。足元には靴箱、中にサンダルが入っていて使えます。またジュースの販売機があり（商品は入っていない）、値段のところに１２０円と。
　１・３号車の１人掛けは、座席が陸羽西線みたいに回転します。リクライニングもします。窓ガラスは大きく、「うえつ」みたいに暗くありません。
　ホームではちょっとしたグッズ、盛岡地区のオレカが売られていました。

＞エスカレーター
　つとむさん、がたがたがたさん、フォローありがとうございました。
　自己レスになりますが、新橋にもエスカレーターあります。

　JRFCさん、タケやんさんへ。１８３・１８９系がそっくりコンバートされた場合は、私も指定席快速「ムーンライトながら８１・８０号」となるような気がします。
　しかし、臨時大垣夜行本来の意義である「ながら」の指定席を取れなかった人を救済するという観点からすると現在の自由席維持も望まれます。こうなると、夏は国府津・神領113系の起用、冬春は宮ヤマ１１５系という車両回しも考えられるでしょう。
　それとグレードアップ車の場合ですが、「信越リレー妙高」で自由席車にも組み込まれていた経験があります。

編集済

ウイングエクスプレス＞
普段は大宮始発（６：０４　３番線発）で運転されてます。

１８３系（標準色）７か８両だと思います。
宇都宮線利用者なもんで（＾＾；

JRFCと申します。書き込みは久しぶりです
さて、表題の件ですが特急形導入となると臨時大垣夜行は指定席を設けた「ムーンライトながら
81号」として運転されるのでは…
これには、賛否両論はあるでしょうが、現状「ムーンライトながら」の指定券が青春18きっぷ
通用期間にとりわけ上り東京まで、下り名古屋までの席が即完売となる現状を鑑みると、
指定席の増設は避けて通れない問題だと思います。

　元道民・改様・・・

　＞E257系の投入により捻出された183・189系が田町・新前橋の165・167系の置き換えに入る動きがあります。急行型の臨時大垣夜行も、今年が最後になる恐れはあります。

　あずさ・アルプス用の183・189系の普通車は、指定席車と自由席車とでアコモデーションが異なりますが、臨時大垣夜行に入るようになった際に、指定席用のハイアコモ車が入ってくるかどうかが興味深いところです。

初めまして。
今年の夏に大阪から新潟へ旅行したいのですが,
コスト第一のため18切符を使いたいのです。
エキスパートで調べたら、12時間要します。
お薦めの電車・路線等ありましたら御享受下さい。
（往復の2回しか使わないですけど）

ＪＲ西では、関西を中心に路線バスとの「定期券での連絡運輸」が積極的に行われています。
伊丹市営、明石市営、京阪バス、奈良交通、近鉄バス、神姫バス、帝産湖南交通などなど。
特に伊丹市営、明石市営、近鉄バスではＪスルーカードの受け入れ共通化も行われています。

ならばＪＲ東（関東）でもできそうな気がします。それなのになぜ消極的なのか？
第一の要因は、関東では接続するバス会社が鉄道兼営であること。関西は以前から鉄道・バスの経営分離が進んでおりそれがＪＲとの連携をスムーズにしていると僕は分析します。
関東もその傾向がありますが、まだまだ親会社の呪縛があり、それが実現の障壁になっていると思えます。関東には、大規模かつＪＲとの接続路線を多く擁するバス単独事業者（関東バス・神奈川中央交通・国際興業）があるのだし、それらから連携を進めるべきでしょう。
第二の要因はＪＲ側にあります。
東は「共通化はＩＣカードで」という考えのようです。「パスネット」や「バス〈共通〉カード」との連携ができないのはそのせいです。
ＪＲ西は磁気カードであるＪスルーカードの導入から数年しか経過しておらず「スルッとＫＡＮＳＡＩ」導入も浅いことから設備もほぼ共通で使えるのが理由ではないでしょうか？
関東でも、やろうと思えばできます。バス車内では、ドライバーに定期券を見せるだけなのですから、「バスではプリペイド機能は使えない」ことを理解すればＩＣカードの「Suica定期券」で「路線バス連絡定期券」の発行は難しくないはずです。
路線バス側の機器更新との絡みもあるでしょう。それならば機器更新でＩＣカード対応機器に替わるまでの間。磁気ioカードだけでも使えるようにすべきです。バス側機器のシステム上「裏面の印字はできない」ことが了承できれば…

みなさんありがとうございました｡月末に旅行荷物しょって仕事なのです｡
参考にさせていただきます*

やってくれました！我らがトルシエＪＡＰＡＮ。グループＨ1位で予選通過！日本中が再び感動の
渦に巻き込まれました。さてそれは、さて置き。2002 FIFA WORLD CUP も、明日からは、早くも
決勝トーナメントがスタート。日本ラウンドの第1戦は、私が実際に見に行った日本国内開幕戦が
行われた、新潟スタジアム（ビックスワン）で明日（15日）20時半から、デンマーク対
イングランドの試合が行われます。でこれに合わせ、上越新幹線では初めて深夜時間帯に全車
自由席の臨時便が出る他、東京方面へ合わせて3本の臨時夜行列車が運転される予定です。
でここで一つ質問が。時刻表によると、この3本の臨時夜行列車の1本に、通常大宮駅から運転
している、特急（ウイングエクスプレス）が入っているんですが、これってどんな車両を使って
いるんでしょうか。私の想像としては、簡易型リクライニングの183系と勝手に思っていますが。

　　↑をおさめた日本代表の皆様、おめでとうございます。
っとサッカーに気を取られるうちに時刻表７月号発売日も近づいてきました。１８きっぷ紹介欄の次回予告の有無と高知地区のダイヤが最注目事項となりましょうか。ついでに、7/19からの指定席確保策もですね。今年は19日が金曜日ということもあり、しょっぱなから大混戦が予想されます。
　一方で、気象庁HPによるとエルニーニョ現象が近く発生する可能性が高いそうで、冷夏・豪雨にも警戒を強めなきゃいけない時期になっています。去年のような、台風ダンゴ運転だけは勘弁してほしいのですが・・・（困）。
　ウィングエクスプレスは通常183系幕張車ですので、簡易リクだと思いますが、座席換装した車もあるかもしれません。
　今日はアーバンネットで乱れが出てしまったそうです。人身事故の多さに驚かれた海外からのサポーターの方々も少なくないと思います。今後の経過次第では、外国人から見たこれまでの「日本の鉄道観」が、大きく変質してしまうことでしょう。
　明日のアクセス各線の無事定時運行を願いたいのですが・・・。

編集済

↑の使用期日が
１１／２４まで延長されてました。
但し８／１０〜１８の土日は不可。

みなさま　こんにちは。

ゆうこさま　｢ムーンライトながら｣を利用してのケースですね。１回分のチケットでＯＫです。
ただし、乗車される駅から横浜駅（翌日の０時１０分到着）までの乗車券を別に購入するのが
条件になりますよ。

博多から佐世保までは、もちろん１８キップで十分移動できますよ。
佐世保から直接で東京方面に帰られるならば、｢ムーンライト九州｣の利用もお勧めできます。
別の日に博多から帰られるとしても２回分残りますので、十分可能です。

夏休みに18切符を使って行きたいと思います。ムーンライトながらというのを利用しようと思うのですが、行きだけで切符は2枚使うということでしょうか？？博多についてから、日をおいて、佐世保等にも足を延ばしたいと考えております。経験者のかたアドバイスおねがいします！

＞アヤさん
東京〜仙台は、東北に入ってからの
電車の本数が少ない＆乗り継ぎが悪いのでその辺は覚悟してください。
もっともそのためか、東北本線・常磐線ともに１８きっぷでは今ひとつ人気のないルートで、
シーズンでも東海＆関西の新快速に比べるとかなり空いています。

　ムーンライトながらの下りで、小田原席は名古屋席よりも取りやすいようですが、これは、数字選択式宝くじナンバーズでボックスの方がストレートよりも当たりやすいのと同じようなことですね。
　（名古屋指定を諦めて小田原までにしたら取れたということと、ナンバーズでストレートをやめてボックスにしたら当たったということみたいに・・・）

名古屋観光日急さんが中距離夜行？を走らせます。
もちろん、期間限定ですが・・・・

利用価値あるか？？

編集済

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/group/11.html

オーシャンアローさんは、（川崎駅にはエスカレーターが設置してある記憶がない）と言って
いましたが、東海道線の川崎駅にも、エスカレーターが設置されています。場所はホームの中程
（15両編成だと多分7･8号車付近かなー）です。また併行して走っている、京浜東北・根岸線でもエスカレーターの設置が進んでいて、私が確認した所では、関内・桜木町・東神奈川・鶴見
大森・大井町にあります。

　夜行は、高速バスよか電車の方がいいですぅ(疲)。
土曜はムーンライトえちごのあとまで新潟で仕事さ♪じゃきーん(輝・刃)。

　＞アヤさん
　１８切符はある１日、ＪＲの各駅停車と快速が乗り放題♪
その条件内で東京〜仙台移動できます。始発で行けば１日で往復も可能。
　ちなみに東京〜仙台間、普通に片道買うと５７８０円です。

　＞みえネコさん
　エスカレーターある階段とない階段があります。
　総武・横須賀線は無茶苦茶歩くことになるので(滝汗)さけるが吉。

　＜ｓｕｉｃａ　対　金券屋
　説明書見ると「ｓｕｉｃａイオ」が基本で定期のっける、と言うかんじ？
　うーんオレンジカードでチャージできるんなら買うんだけどー(悩)。
　すんげー急ぐ時＋金券屋のオレンジカード切れ時、専用でつくっとく価値は・・(悩)。

　んでなぜＪＲ株主優待券が売ってる？？買うか(計算中)。

＞みえネコさん
湘南と一口に言っても幅がありますので、平塚以東の東海道で知っている範囲で。

駅名　　　　　　　　エスカレーター　　エレベーター
平塚　　　　　　　　○　　　　　　　　×
茅ヶ崎　　　　　　　○　　　　　　　　×
辻堂　　　　　　　　○　　　　　　　　×
藤沢　　　　　　　　×　　　　　　　　○
大船　　　　　　　　×　　　　　　　　×
戸塚　　　　　　　　○（地下方面階段）×
横浜　　　　　　　　×　　　　　　　　○
川崎以東ははっきり覚えていません。
品川にエスカレーターとエレベーター、東京にエスカレーターがあったような。
新橋、川崎は記憶に無いなあ。普段、階段を選んでいるので。

＞臨時
夏の１８シーズン、近づいてきましたね。今回は北海道の「あかはる」買おうかな。
（未使用で払戻しする場合を考えると、どうしようと考えあぐねますが）
東海の１１３系、出番ありませんね。そしてボックスシートに統一ですね。
中央線は１１５ゆえに快速にしたのかあ（トイレは３両に１箇所かな、洗顔等は駅で）。
ということは臨時アルプスには三鷹の急行形を使うのかな？ルンルンはどうなのでしょう？
　白馬行、どれだけ乗るのやら。ハイカーと鉄とコミケ。ハイカーは荷物が大きくて通路が埋るのかなあ。網棚使って欲しいですが。　
　元道民・改さんの急行形捻出についてですが、「MLえちご」の運命はどうなのでしょうね。　　　　　

編集済

　113系が現れなかったのが実にありがたい事です。東に車両面では完全移管されたものと見ていいのでしょうか。中央夜行も松本の車だとトイレが減る恐れがあったのですが、豊田となると正に往年のスタイルに迫ります。
　ただ、水を差すことになってしまうのかもしれないのですが、Ｅ２５７系導入捻出の１８３・１８９が新前橋と田町に１６５置き換えに入ってきているそうです。急行型の臨時大垣夜行も今夏までになってしまう恐れはあります。

はじめまして
電車というよりも駅についての質問です｡
私は現在､妊娠六ヵ月｡で､湘南から東京駅までの利用駅について教えて下さい｡
まず､東京駅までの経路と乗り降りする駅にエスカレータはついているのか｡というのも､妊婦だから重いものをもってホームを移動出来ないので｡ｴｽｶﾚｰﾀｰは必需品*

今夏はアコモやメルヘンでの運用はありません

167系一般×８（田町）
品川発　7/19,21,23,25,27,29,31
大垣発　7/20,22,24,26,28,30,8/1

165系×９（新前橋）
品川発　7/20,22,24,26,28,30,8/1,3,5,7,9,11,13,15,17,19,21,23
大垣発　7/21,23,25,27,29,31,8/2,4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24

165系×３（新前橋）＋167系一般×８（田町）
品川発　8/2,4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発　8/3,5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25

中央線臨時夜行（新宿001→白馬611）、115系×６（豊田）

ＪＲ北海道のスーパー前売りきっぷは、
ＪＲ北海道プラザ東京支店（ＪＲ東京駅丸の内地下中央改札口前）
で購入できるんでしょうか？

昨日、日帰りで高山に行ってきました。クルマで逝ってきましたが・・・・

高山駅前を夕方４時に出たのですが、一宮インターを降りたのが５時３５分頃。
下手すると名古屋駅まで６時に着いてもおかしくありませんでした。
（＝「ひだ」より早く一宮・名古屋に着く）
夕方はちょっと混むのではっきり言えませんが........
それでも伊勢には夜７時２０分に着きました。

★アヤさん
青春18きっぷの使い方はココをご覧下さい。
ＪＲ線の普通・快速系統の列車に乗り放題です。（説明は↑だけで分かると思います。）

こんにちは。
お尋ねしたいことがあるんですが、青春１８切符１１５００円で仙台〜東京又は東京〜仙台を期間中５回までなら乗り放題なんですか？

＞つとむさん
ご教示ありがとうございます。まだまだ続くのですね。長いなあ。

＞東急東横線
　営団１３号線・東急東横線相互乗り入れは、両数どうなるのでしょうね？
東武・西武に合わせて１０連にするか、東急に合わせて８連にするか。
東急側は１０連にしたくないでしょうね、土木工事多い中で手間掛かるのは。
　東急は８連を１０連にしても端が空くから、
混雑率は変わらないみたいな事を、昔の東急沿線新聞に書いていたような。

＞低規格線
愛しの相模線、ちょっと雨が強く降っただけで、遅延・運休だもんなあ。

救済臨や山岳夜行の運用はＤＪ発売まで気長に待ちましょう。
Ｗ杯、横浜線は無難にこなせたかな？そういえば、５月の下旬頃から、桜木町や関内では横浜総合競技場のコートが写った磁気イオカード（３０００円）を売り出したような。

いやー昨日の日本ーロシア戦は凄かったですね。日本代表5試合目でＷ杯初勝利！そして関東の
ＴＶ視聴率も平均で６６．１％をつけ、日本中が勝利に酔いしれました。さて、それはさて置き、
横浜国際競技場では、明日と13日にも予選リーグの試合が、そして30日には、注目の決勝戦が
行われる事になっていて、もう既に東急電鉄のＨＰには、決勝戦当日の臨時ダイヤが載って
いました。それによると、東横線は、菊名駅基準で22時半過ぎから渋谷方面への特急･急行の運転を取り止め、各駅停車をピーク時に大体7分間隔で運転する他、田園都市線でも長津田→渋谷で
臨時列車の運転がある、予定です。また明日のアイルランドＸサウジと、13日のメキシコ対
クロアチア戦では、横浜市営地下鉄線で横浜着23時台に4本の臨時列車が出る事になっていて、
もう昨日の段階で臨時列車の時刻が載っていました。決勝の日の臨時便については、後日発表する
そうです。

　書き込みが止まってますね。
　昨日、歴史的大勝利でした。サポーター輸送にあたられた皆様、大変ご苦労様でした。
　ワールドカップに気を取られていたら、そろそろ運命の9375M使用車両が判明する時期ですね。やはり昨年同様トイレ少なくテーブルもない海113系が今年の夏も現れるのでしょうか？
　それに、間もなく入梅。長梅雨になると低規格線を中心に１８シーズンにまで水害の後遺症が残ることもあるので、低気圧と前線の動きにそろそろ目を光らせておこうかと思っています。
　＊東横線
　何でもMM21線が8両対応で工事しているらしく、新線方面から直通しようにも難しいのでは？と聞いたことがあります。

編集済

いよいよ、FIFA WORLD CUPの我らが日本代表の第２戦のキックオフまで、あと11時間程と
なりました。オーシャンアローさんが（横浜駅はいつまで工事をしているの）と件ですが、
相変わらず、横浜駅は平成16年春開業予定の（みなとみらい（ＭＭ）２１線）がらみの工事が
続いていて、一番大船より（東京駅から電車に乗った場合は一番前の階段）の相鉄口と呼ばれる所では、乗り場や通路が、工事の進展具合で変わったりします。また東横線では、隣りの反町
（たんまち）駅が、現在地下化を目指し工事中です。あと聞く所によれば、東横線は将来、
営団地下鉄13号線と相互直通運転をするみたいですね。となると、場合によっては、
東武又は西武→営団→東急→ＭＭ２１と言う4社直通も実現してしまうかも知れません。

なお、本日（日本ＶＳロシア）開催に伴い、横浜線・市営地下鉄・東横線は、夕方以降大混雑が
予想されます。横浜市では、これらの路線を利用する場合は、時間をずらして使うよう、
呼びかけております。

　１８期とＷ杯が重なっていたら、「ムーンライト」はまさに秒殺だったかもしれません。
　横浜線、ドア上の停車駅案内、Ｗ杯に向けて変わっていますね。
快速が止まるかどうか分かりにくい気がします。
それにしても横浜駅、いつまで工事しているのやら。
　小田急の新宿駅ホームで見たのですが、「特急ロマンスカー」、中国語で書くと「浪漫」特快とは。急行は快車、準急は稲快車、湘南急行は湘南快車。

　今日の「ビューやまなし」、新宿の時点では自由席がボックスに２人位、指定席が満席に近い感じ。指定席には読売旅行の御一行も。
（ちなみに小淵沢寄りから１号車で、東京寄りは１０号車。
自由席は１〜３号車。グリーン車が４・５号車、指定席が６〜１０号車。）
　西国分寺から鎌倉行「ぶらり鎌倉」号に乗ろうとしたら、フレッシュひたち車両７連。
車体側面の電光掲示を見たら「急行」としか書いてなく、どこが自由席だか、指定席だか分からない始末（ホームや放送でも案内がない）。中間にいた車掌に尋ねたら、自由席は１号車２号車。全車両のデッキに立客が出るほど盛況振り。乗車断念。

　いろいろと注目の一戦が終わりました（＠札幌ドーム）。これまでの試合では臨時深夜列車は大空振りだったようですが、今日は明日が土曜ということもあり、飲みに出ている方が多いのでしょうか。乗っているといいのですが・・・。ミッドナイトを出してもよかったような。
　ところで、夕方のサポーター取材ルポ番組で快速「海峡」が登場、今日の試合を見るために「ドラえもんカー」に乗って北海道に向かう場面がテレビ放映されていました。あと半年で廃止ですが、応援していた国が勝てば「海峡」でのひとときも良き思い出となったかもしれません。
　でも、負けたからって、どうか札幌で迷惑なことをしないでください。っと思ったら明後日は横浜ではないか。こちらは安全運輸の徹底完了を願うばかりです。MM21線工事で、まだまだホームが歩きにくいですから。　

編集済

「坊ちゃん列車」楽しそうですね。静岡県修善寺にある「虹の里」を思い出しました。よく分からないけれど、一度は行ってみる価値がありそうですね。このようなジョークがあったら、又教えてくださいね。

大井川鉄道にチャレンジしてみます。夏休み前半に琵琶湖へ行くので、その途中で行って来ます。よく調べてくれました。ありがとうございました。他も、今後訪ねてみようと思っています。

日帰りで高山へ行ってまいりますが、クルマで・・・・

★まこさん
理解できました。（←理解が遅い男＝私）
（故）水軒駅以上に乗りに行くのが大変です...


◆ＳＬネタ
インチキ？なＳＬで宜しかったら、伊予鉄道（松山）の「坊ちゃん列車」もあります。
詳しくは伊予鉄道のＨＰに記載されています。毎日朝から夕方まで運転。

＞寿さん
横レス失礼します。
＞全国ＳＬの旅も考えています。
＞一日に何本も走っているといいのだけれど・・・
この条件に当てはまるのは多客期の大井川鉄道（静岡県）の「SLかわね路号」だけですね。
ほぼ毎日、平日は１日１往復、土曜や夏休みは２往復、運行する日があります。
詳しくはSL運転日をご覧下さい。
あとSL運行は金谷〜千頭間のみですが、さらに奥の千頭〜井川間はトロッコなのでいいですよ。
もちろん大井川鉄道は私鉄ですので、ＪＲの青春18きっぷでは乗れません。
ちなみに週末を中心に臨時運行しているＳＬとしては

（ＪＲ編）青春18きっぷ＋指定席券で乗車可
ＳＬやまぐち号（山口県・島根県／山口線・小郡〜津和野）
ＳＬ奥利根号（群馬県／上越線・高崎〜水上）
ＳＬばんえつ物語号（新潟県／磐越西線・新潟〜会津若松）
ＳＬあそＢＯＹ号（熊本県／豊肥本線・熊本〜宮地）
ＳＬすずらん号（北海道／留萌本線・深川〜留萌）
他にも数日限りで臨時運行されるＳＬもあります。

（私鉄編）運賃＋ＳＬ料金券必要
ＳＬパレオエクスプレス（埼玉県／秩父鉄道・熊谷〜三峰口）
ＳＬもおか号（栃木県・茨城県／真岡鉄道・下館〜茂木）

　金券ショップでのバラ売りを防止するために5枚つづりが1枚のカードに日付けを押していく方式になったと聞いたことがあります。
　複数人の場合に同一行程であることが条件になるなどしましたね。

初めまして！グーグルで｢青春18切符｣と検索してながれてきました。で、いきなり質問で申し訳ないんですが(しかもQ&Aに書いてあるよう事なんですが)、最近青春18切符が複数人での利用ができなくなったと聞きました。なんでも今まで5枚つづりだったものがカード式になったとか…。初めて利用するかもしれないので、教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。

最近になった、気が付いたんですが、横浜線の行き先表示板に色が付きましたね。やはり、これも
FIFA WORLD CUP　で多くのサポーターが、横浜国際総合競技場に足を運ぶ事を受けた配慮
なんでしょうか。つなみに、ここの初戦は、6月9日（日）で一昨日（4日）のベルギー戦で歴史的な、勝ち点（１）を上げた、我らが日本代表が登場します。でご存知の方もいらっしゃると思い
ますが、この試合になんと、1,500席の空席がある事が発覚。あすから電話で予約を受けつるそう
です。

　相模線の八王子直通、横浜線の根岸線直通と受け取り違えていました（汗）。こちらは減りましたね。２０９登場以前の根岸線では、横浜線から来る205系はかなり人目を引いていました。最近は誤乗防止のためか幕が緑色に変わっています。

　横浜駅のみどりの窓口でもらった、季刊『首都圏ネットワーク』によれば、湘南新宿ラインの乗客、去年の１日平均が２万４千人、今年に入ってから１日平均３万人と予想以上だとか。そのうち、横浜〜新宿間が全体の半数だそうです。そしてデータイムの利用客増にもつながったとか。
　あと、りんかい線はSuicaとパスネットの併用を検討しているとか。

　品川駅の「きらきらみちのく」展示会、相模線ドア上の案内によれば、改札外で受け付けしてから見学するそうです。

＞元道民・改さん
遅ればせながら、レスありがとうございます。
西ならば、ワンマンやってたかも知れません。
鶴見線もツーマンだからワンマンしないかな？駅の人員削減しているし。
ちなみに相模線の八王子直通は電化後に直通を開始してから、本数は変わっていません。

大洗からの行き方もあるのですね。船会社名もたくさんありますね。それぞれに特徴や料金の差もあるのでしょうね。ついでにお聞きしますが、全国ＳＬの旅も考えています。子供が喜びそうなので、走っている場所が分かったらおしえて下さい。一日に何本も走っているといいのだけれど・・・

　速達種別を止めないと鉄道が勝てない時代、と考えています。民鉄・ＪＲとも他者線接続駅への料金不要速達列車停車は改正のたびに増えるばかりです。あざみ野急行停車は便利な反面、たまプラーザ以東からは渋谷まで立ち通しになることが多くなりました。（みんなここで乗り換える）
　　▲Ｗ杯関連
　過日のさいたまスタジアムでは恐れていたことが起こりました。当夜「ＪＲ宇都宮線・上野〜小金井　信号故障のため運転見合わせ」の速報がテレビ画面に。当然のことながら高崎線及び両上下線に響きます。まだまだ各地で鉄道輸送が重責をになうゲームが残されているだけに、心配です。札幌地区では、開幕日直前にポイント故障でズタズタになったらしいです。外国人視点ではまだ日本の鉄道は定時性が認められているだけに、国際信用が低下しないよう、試合日輸送の無事を願いたいのですが・・・
　（都心で英会話スクールなどに勤務し、よく輸送障害で止まる線で通勤されている講師の方などはどう思っているのでしょうね。）

編集済

昨日に引き続き、群馬の駅の温泉の話題です。水沼温泉のみしゅらんレポあり

（5/27（月）付上毛新聞16面社会面より）
5/27〜6/28休館　6/29再開予定、
1989年12月群馬県企業局によりオープン以来12年経過、
今年３月下旬わたらせ渓谷鉄道が譲り受け
風呂や施設内外装を新装。桐生の小学生が作成した壁画で飾る予定。

〜6/28までの間に水沼駅を訪れようとされている方はご注意下さい。

＞まこさん
リンクの最後を＜/ａ＞（←は全角なので半角にすれば利用可）で結ぶのを忘れておりますね。
なお、当掲示板の一番下の「管理者メニュー」をクリックしていただければ、投稿者本人による
修正が可能ですので、利用されると良いと思います。

編集済

リンクタグを間違えたみたいです。ごめんなさい。

私だったら、大洗港から船を利用するのが体力的に良いかな〜と思います。
<a href="http://www.sunflower.co.jp/index2.html" target="new">三井商船フェリー（のページ）を利用したり、<a href="http://www.higashinihon-ferry.co.jp/" target="new">東日本フェリー（のページ）を利用する方法があります。

また、キャンプ場については、<a href="http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E5%A0%B4%E3%80%80%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93&ie=UTF8&oe=UTF8&hl=ja&lr=" target="new">このページ（サーチエンジン）から飛んでみると色々調べることができます。

このくらいしか、私は手助けすることは、できませんが・・・楽しい夏にしてください。

なかむら＠三重さん。ごめんなさい、わかりにくい表現で・・・
現在、楓駅へ向かうには、日曜以外に追分発５：４７夕張行きに乗らなければなりません。
宿を使わずにこの列車に乗るためには、上り「まりも」を使うのが一番待ち時間が少ないので、こう書いてしまいました。
　昨年、根室から「北斗星まりも」に乗って、追分で下車、それから楓駅へ向かったもので・・・
言葉足らずですみませんでした。

詳しい内容をありがとうございました。鉄道のページとは知らずごめんなさい。
どこを見ても、新潟から船で17時間と書いてあって、青森からのはやっとわかりました。
これで、がんばってみようと思います。

久々の書き込みですが、昨日の日本戦をはじめ大いに盛り上がっているＷ杯絡みのネタは少ないようですね。そこで一つ、東急田園都市線のあざみ野に急行が停車するようになったことです。前から横浜市営地下鉄が接続してるのに、急行が停まらないのは不便なのではと思ってたのですが、手前のたまプラーザは東急の城下町だし、更に一つ前の鷺沼は東急と営団の車庫がある等の理由で仕方ないのかなと感じてました。それが、Ｗ杯を控えた今年になって(多分！)急行が停車するようになったのは、やはり都心から横浜国際競技場へ向かうためのＷ杯効果なのでは？

新得駅での折り返しの件でいろいろアドバイスありがとうございました。札幌・道北ゾーン券を使って旅行しようとしたため、意見を聞こうとしました。おとなしく宿は札幌に取ろうと思います。

ここは、鉄道の旅の掲示板でございますので、あまり詳しいお答えは、致しませんが、
東京から函館迄行くと仮定してお話しますと、まずお金の方ですが、高速代が、首都高速
（埼玉県内分も含む）が往復1,400円、東北自動車道の川口⇔青森（全線）が往復27,000円、更に
東日本フェリーの青森⇔函館の運賃。これは車の長さによって金額が変わります。仮に長さが
４Ｍ５０の場合ですと、運転手の2等運賃込みで往復33.010円と、港町函館へ車で行く為には、
高速代とフェリー代合わせて、61,410円＋ガソリン代や食事代などがかかります。一方の時間の
方ですが、夜行バスですと、東京駅から青森まで約9時間半で運行していますが、一般の場合、
距離的には、途中でガソリンを入れたり、食事をしたりする時間が必要ですので、東京＝青森で
11時間ないし12時間は見ておいたほうがいいでしょう。高速道路について、もっと詳しく知りたい場合は、ＪＨのハイウェイナビゲーターやＪ−ＳＡＰＡのサパナビにアクセスして見て下さい。

東京から北海道へキャンプに行きたいのですが、車と船を使っての行き方と、料金、時間等を教えてください。又、北海道のおすすめの場所はどこでしょうか。日数は6泊7日くらいは取れます。

★まこさん
楓駅、止まりません・・（当然か）
互いの特急がトマムに止まったら問題ないですけど。

３年前に楓駅に行ったことありますが、何も無いです。
バス停もありましたが、今でもバスが走っているか？
（誰か確認しに行ってください＜ぉぃ）

to ホワイトアロー様・・・
新得駅で下りまりも→上りまりもへ乗り継ぐためには、階段の上り下りが必要となります。
下りが定時（もちろん早着も）であれば、何とかなるでしょうけど・・・
また、時刻表では1分であっても、もっと少ない可能性もあります。
（時刻表では秒は切り捨てで表示されるため）

札幌からの夜行に乗って、途中駅で折り返す。という目的だけならば、
「利尻」での和寒駅折り返し・・・34分待ち（名寄駅だと1分しかないので・・・）
「オホーツク9号→10号」での上川折り返し・・・56分待ち・・・
（オホーツク9号が上川駅を発車する直前に10号が到着するので、待合室（ホーム）で待つ時間は少ないです。）

P.S.まりもで折り返す・・ということは、楓駅が狙いかな？

★ホワイトアローさん
私もちょっとお勧めは出来ません。
バス・鉄道などで昼間の１分乗り継ぎを結構こなしていますが、夜は私も
オススメ出来ません。昼間でも「覚悟」を決めてやっていますが、乗り遅
れたのは１度だけでした。精々５分だったら可能ですけど。（新得の場合）

　間一髪のタイミングです。車掌氏や起きていた乗客からも冷たい目で迎えられると思います。階段も急だし。それに市販時刻表に載っているのは「分」レベルまでの表示なので、見かけ上一分でも上下「まりも」の発車は秒レベルのことです。（列車は秒単位で動いています。）札幌での宿代浮かしならば、「まりも」以外の列車を考えてみては？それとも、ただ「まりも」に乗りたいだけなのでしょうか。私としては、事業者に迷惑となる行為であり、やめた方がいいと思います。

編集済

列車に遅れが無ければ・・・
ダッシュすれば、上りの車掌さんが「仕方ないな・・」と言う感じで待ってくれます。
半分、呆れられた感じで出迎えてくれます。

列車に遅れがあった場合・・・
残念ながら、待ってくれません。新得駅で野宿してください。
夏でも冷えますので、覚悟の上、チャレンジを・・・

多分間に合うとは思うけど、そこまでして宿代浮かすのは
リスクを考えると労多くして得るものなし。

群馬では立て続けに駅近くに温泉施設がオープンしています。いずれも
掛け流しらしいです。鉄道旅行者の方は訪れてみてはいかがでしょう。
１．前橋駅前天然温泉ゆ〜ゆ（群馬県前橋市）6/3オープン
ＪＲ両毛線前橋駅北口徒歩２分、入浴料2.5時間700円
詳細はみしゅらんまたは群馬の温泉ページの掲示板が詳しいです。

２．上牧風和の湯（群馬県月夜野町）4/28オープン
ＪＲ上越線上牧駅徒歩５分。入浴料は500円

新しい温泉施設がオープンする一方、消える温泉施設もあります。
★上諏訪駅露天風呂が「足湯」に！
昨年夏、私がレポートしましたJR上諏訪駅の露天風呂が4月下旬
をもって閉鎖となり、夏ごろに「足湯」に変わるそうです。昨年夏に
私が２度目に入浴したのが、最後となってしまい、残念です。
※上諏訪駅露天風呂データ
1986（昭和61）年、総工費約750万円でオープン
男女各約2.5平方メートルの浴槽、
一日に30〜40人ほど、夏山シーズンなどはその倍が利用。
信濃毎日新聞の下記URLより
http://www.shinmai.co.jp/kanko/onsen/2002/02051101.htm

↓前橋駅前天然温泉の場所

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/04/33.940&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=36/22/59.604&size=500%2C500

質問です。札幌からまりもに乗り、新得駅で折り返したいのですが、乗り換え時間が1分しかありません。これって可能なのでしょうか？

青春18で北海道から鹿児島まで、それからフェリーを乗り継いで石垣島まで行きました。これはその旅日記です。見てください。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/3906/

＞オーシャンアローさん
　言われてみると電化後八王子直通の増減がわずかに発生した程度で、ここ１０年で最も変化のない珍しい路線の一つですね。ただ、世相からすると、駅管理型のワンマン運転（名鉄のような）が始まってもおかしくはないと思えなくもありません。

編集済

＞感情マジか様

　「はまなす」の車両の件ですが、なかむら＠三重様の情報に付け加えさせていただきます。
　私は、５月末に「はまなす」を利用しましたが、この日は「カーペットカー」が非連結の
　運用でした。こうした情報は､私の場合ＪＲ北海道電話案内センターに問い合わせました。
　すぐに調べてくださり、その場で回答をいただきました。ただ、「カーペットカーが非連結
　だと、ドリームカーも非連結か」と尋ねたところ、「そうだ」との回答でしたが､実際は
　ドリームカーは連結されていました。
　また、在来車両とドリームカーの１両あたりの座席数が異なるため､あまり急な車両変更は
　指定席発券の都合上、可能性は少ないとは思いますが､ご心配であれば直接ＪＲへ問い合わせる　のが確実ではないでしょうか？　

私は、一昨日（1日）新潟スタジアムビックスワンで行われた、2002 FIFA WORLD CUP TM　の
日本国内開幕戦（アイルランド対カメルーン）の試合を生で見て参りました。で、その帰り道、
私は、8両編成のオール2階建新幹線(ＭＡＸ Ｅ４型）に乗りました。新潟発車が20時59分と、
既にピークを過ぎていた為、混雑していなかったものの、車内にはアイルランドチームの
サポーターがたくさん乗っていました。でいきなり話しは変わりますが、私は6号車の指定席に
乗ったんですが、なんと、この(ＭＡＸ Ｅ４型）には、平屋席があるのに気付きました。この
車両には、1番から31番まで席があり、（但し�Kから�Mと、�Qから�Sは欠番）この内の、15･16
17がそれぞれ、平屋席になっています。確か、プッシュホン予約では1階と2階ではコード番号が
違いますよね。となると、この平屋席車両は（15･16･17）は、ながら号のコンパートメント同様
予約の対象から、外れるんでしょうか。

どうもありがとうございます。
また動きがあったら教えてください。

なかむらさんありがとうございます。

※　朝出る方法。
�@福島〜東京〜米原〜福井〜越前大野　新幹線等利用
　6:33　　　　　　　　　 14:01(越美北線運転日注意）

�A越前大野〜福井〜米原〜東京〜福島　新幹線等利用
　15:05　　　　　　　　　　21:37

※　往復夜行バスで、中二日目一杯時間を作る方法
�B福島〜東京〜高速バス〜福井〜越前大野
　21:08　　　　　　　　　　　9:55

�C越前大野〜福井〜高速バス〜東京〜福島
　20:28　　　　　　　　　　　　 8:00

後は�@と�C、�Aと�Bの組み合わせとか・・・
夜行バスは往復割引があるので個人的には�Bと�Cの組み合わせが妥当かな？
そのまま出勤だときついけど。

料金は必要ならば言ってください。すぐ調べます。

追伸、ここまで書いて福島が大阪の福島だったりして・・・

★感情マジかさん
【質問１】ですが、「在来車両で運転日」にはドリームカーが連結されません。
ドリームカーには予備車が少なく、検査がある日だけは自由席と同じ車両とな
ります。検査が無くても指定席が増結される時でも増結車は同様の車両が連結
されます。【質問２】ですが、リクライニングシートです。すわり心地は１８
３系の座席並だそうです。（友人談）
【質問３】ですが、聞いたこと無いですし、突然運用が変わることもあります。

質問１　ドリームカーも連結されないんでしょうか？
質問２　在来車両の普通座席はどんな椅子ですか。
質問３　「在来車両で運転」の日が分かるようなHPがあったら教えてください！

以上、どなたかお願いします。

＞東海の特急料金
本厚木から「あさぎり」に乗る度に、松田まで３００円なのに、JRに入ると御殿場まで1100円、沼津まで１５４０円（ともに通常期）とギャップが激しいとつくづく思います。
（グリーン車だと尚更）
３０・まで３１０円だと分割購入されたらどうするのでしょう。
四国みたいに認めないようにするのかな。

＞２０５系
横浜支社が２０５系の巣窟になりそう（南武線・鶴見線・横浜線・相模線）。
広義に捕えて２１１系やNEXも仲間に入れたらそれこそ。
愛しの相模線には何ら変化もなく、５００番台の天下。
南武支線１０１系や鶴見線１０３系、お別れイベントやったりして。
Suica導入後も磁気イオカードを作る横浜支社は、記念磁気イオカードでも出さないかなあ。

＞新宿発臨時夜行快速白馬行（山岳夜行？）
鉄と登山客どちらが多くなるでしょう。
登山客は荷物が大きいから、１１５系のほうが向いているかな。

編集済

福島福井の大野市までの行き方、料金、時間を教えてください。２日で往復したいのですが無理ですか。いろいろな方法を教えてください

みなさま　こんにちは。

南武支線用の２０５系ですが、２編成分の改造がすでに済んでいます。（２０５系１０００番代）
鉄道ジャーナルの７月号に掲載されています。
一説によると、今夏限りで引退との噂ですが・・。本当かは不明ですが、試運転までいっていれば、
置き換えはまもなくなのではないでしょうか。

205系の転用計画の概要については、鉄道ジャーナル7月号にＪＲ東の社員が執筆された記事が
掲載されています。計画終了は2005年度一杯で、最終的にはサハ205の7両が廃車されるという
ことです。
南武支線用の2連車（McMc'の1000番台）については所要3編成中2編成が2001年度中に完成済で、
あと1編成が落成次第置き換えでは？

不採用は本州内でいちばんやりそーな西日本だけになりましたな。
和歌山支社のように固い頭の会社もあることですから。
西日本は18族にはなぜか受けがいいけど、裏に隠されたわなを読みきらないと
痛い目にあうよ。

　これに伴う在来車両の置き換え日は公表されていません。205系側の転属終結まで5年ほどかかるそうです。混乱防止のため、いきなり置き換えられている可能性も高いと思います。

こんにちは
質問なのですが南部支線の１０１系はいつ運行終了なのでしょうか。
詳しい方、教えてください。
よろしくお願いします。

ＪＲ全線で２５キロか３０キロまでの料金を設定してもいいんじゃないでしょうか

特定特急料金を適用してＢ料金を採用しないのね。
いっそのことＢ料金採用すりゃすみそうなのですが。特に東海道本線。

７／１から設定されます。対象は以下の区間です。

岐阜〜猪谷、多治見〜塩尻、名古屋〜亀山、亀山〜新宮

現在５０キロまで７３０円（高山線のみ「６３０円」）の自由席特急料金を、３０キロ
まで３１０円、３１キロ〜５０キロまで７３０円」（高山線は「６３０円」）になりま
す。

３１０円で利用出来るのは、岐阜〜美濃太田、下呂〜飛騨小坂、高山〜飛騨古川、
恵那〜中津川、中津川〜南木曽、名古屋〜桑名、桑名〜四日市、津〜松阪、紀伊
長島〜尾鷲、熊野市〜新宮間などとなっています。

四日市〜松阪と伊勢鉄道にまたがる場合も、ＪＲの利用区間だけでも３０キロに
なるので特定特急料金が適用されますが、伊勢鉄道株式会社の特急料金（３１０
円）も別途請求さえます。

急行券も３０キロまでの区間でも３１０円に値下げされます。＜かすがが絡む？

ワープに使えそうで使えるか！？

＞しなのルートがしんどい
　名古屋方面は確かにしんどい。ただ、北陸方面移動者なら米原経由をさけて糸魚川から入ればよさそう。9375Mが遅れ大垣での乗り継ぎができないと、金沢行きに乗れませんから。それに9443Mの着く時間の松本・塩尻は早すぎるし、未明の駅での待ち時間もあります。西線乗り継ぎはあまり現実的でないかもしれません。糸魚川経由で北陸本線を西に、「第●○曜日運休」なローカル線めぐりでもいかがでしょう。雨晴とか。

　大宮〜高崎間は、先行列車（新前橋行き・９８５Ｍ）を追い抜かないため、ダイヤに余裕があります。高崎〜長岡間は、新前橋駅・水上駅・越後湯沢駅の３駅で運転停車をしているようです。

★つとむさん
「えちご」はお客さんが寝ている間に運転士交代を兼ねた時間調整（運転停車ともいう）
をしながら走っているので遅れを回復するのもある程度可能です。
乗っていても寝てしまうので何処で運転停車しているかは知りませんが・・・・

私も、おととい、（5月30日）20時頃に発生した、代々木駅付近での沿線火災の影響を
受けました。私は、新潟スタジアムでのワールドカップ観戦と、きらきらうえつ体験乗車の為、
30日の23時09分に新宿を出る、ムーンライトえちご号に乗る事になっていました。まあー当初は
山手線だけ不通だから、えちご号への影響は少ないだろうと思っていました。しかし蓋をあけて
みたらさあー大変。まず京浜東北線。横浜から赤羽まで乗ったんですが、蒲田辺りまでは、
まずまずだったものの、山手線と並行する品川駅からは一転。朝の通勤ラッシュを凌ぐ、大混雑。（お荷物・お体強く引いて下さい）と言うのアナウンスも聞きました。赤羽駅では埼京線の
ホームに人・人・人。山手線の不通で池袋方面に向かう人が、大勢の人が迂回乗車を余儀なく
された。しかも埼京線は恵比寿⇔新宿が不通の為、間引き運転。混雑に追い打ちを掛けた。
さらに、宇都宮線・高崎線の終電車も約10分遅れで赤羽を発車した他、急行能登号も自由席は、
9割以上の着席率で、埼京線から乗り継いだ人も多数いた。そして0時過ぎ山手線がようやく運転を
再開。ムーンライトえちご号も約80分遅れで赤羽駅に到着した。でも疑問がえちご号は、高崎で
30分止まるので、40分あまり遅れた着くと予測したが、実際は、ほぼ定時に新潟到着。一体なぜ
これだけ挽回できるでしょうか。長すぎてすいませんでした。

　＞管理人さん、なおさんと同意見です。9375Mの混雑の間接的緩和になります。
昔と違ってしなのルートがますますしんどくなるよ。しなのルートが爆混みの予感。
いまでも18シーズンはしんどいのに。

むねさん、ＭＡＳＡさん、お返事ありがとうございます。
みどりの窓口に一度いって、きいてみます。
指定席を買うって、けっこう大変なことなんですね・・・

代々木駅の外回りホームの階段付近は凄い火の勢いでした。
出火元が「山野愛子ビル」だったのにも驚き・・・・

遅くなりましたが70万アクセスおめでとうございます。

　昨日は２０時時点で池袋。くたびれてて満員の山手線乗りたくなくて延々待って「東北本線始発」へ。・・うーむすいてる。大宮着くと「山手線不通」とか言ってるし(汗)。
山手線で上野向かったら死んでた(困)。山手線しかない駅はどーしたのだろ？？
　しかし関東でワールドカップのある夜だったら(怖)。

　＜土日切符で山形紀行(しつこい)
　６月１６日(日)に新潟からＷ杯関連で色々走るから、そこに日程ぶつけてみるとか・・。　
日程だけでもつくってみよっと。

　＜今はなき、小さな旅南東北フリー切符
　「南東北ホリデーパス」と語尾か変わってるそうで。「つばさ」に続き「ひたち」にも利用可能に。さーてあとはフル新幹線・・。
　しかし「小さな旅」と言う言葉が好きだったのに・・(涙)。

　＜おなじみの・・
　ムーンライトえちごの「新宿→高崎」。考えてみると「大環状線通過」「近郊区間」「特定市区」と３つの特例にひっかかるのか・・。(そんだけ)

　Ｐ・Ｓ　宮城会場、なぜかみょーに試合時間が早い。臨時とは言え「仙台〜上野の夜行急行(　　　　　　快速？)」と期待してたのに・・。

　遅ればせながら、70万アクセスのお祝いとともに、書置きに無配慮だったことを管理人さんにおわびします。
　中央夜行を新宿駅で待っている時の荷物の管理は注意が必要と、ふと思いました。かつては、「アルプスの広場」に集合し駅員が列車に誘導という措置をとっていましたが、定期時代の末期にホーム待ちになりました。大垣夜行を待っている時の品川駅臨時ホームは、旅客列車の出入りも少なく、シーズン期間中は午後5時を過ぎると異なった雰囲気が流れていて、そこにトイレもありますが、新宿は違います。
　中央線快速電車が次々と発着し大量の乗り降りがあります。乗車目標前に荷物を置いても、入線までの時間のWC移動の時はホームの荷物が心配になります。さすがに貴重品を身に付けずに場所をはずすのは問題ですが、一人で乗る場合はなるべく同好の氏を見つけ、見張りあう仲間を作っておくのが得策と思います。「ながら」が登場する前の東京駅でも僕はこれをしていました。
　廃止からかなりの年月が経過しているだけに、荷物がぽんと置いてあると、通勤客から不思議がられるかもわかりません。乗車位置案内がどう工夫されるか微妙ですが、115系ならば残存している「3扉乗車位置●番」、１６９かなにかだとホリ快乗車位置ということになりましょうか。専用乗車位置札が用意されるといいのですが。新宿駅は運転日の少ない列車でも札を下げてくれる傾向が感じられます。
　＞管理人さん、なおさんと同意見です。9375Mの混雑の間接的緩和になります。


　

祝７０万アクセスおめでとうございます。
掲示板に書置きが無いのが残念です。

今年も北海道にラヴェンダー見に行こうと思っていますがどうなるのでしょう？
最後のシーズンとなる海峡号乗りに青春１８きっぷ旅行か？

＞さかな管理人さんへ
　臨時白馬夜行とルンルン舞浜も載せたほうが良いと思います。

　7月より始まる中央特急E257追加投入の余波で、中央ライナー2号・９号、青梅ライナーがこの車両になるそうです。この夏の、荷物と通勤客の混乗回避に活用できそうです。

●「店頭で買う方が確実でしょうか？」
ＪＲの駅のみどりの窓口に行かれるのでしたら、事前に１ヶ月前発売の受付方法を
知っておいた方が良いです。
・１０時前に並んで、１０時に受付してもらえる駅
・早朝受付をして、受付順に処理をし、１０時に行っても後回しにされる駅（←要注意）
東京近辺では、この２タイプの駅があるようです。私の利用する駅は、後者の扱いが多いです。

＞＞１８きっぷも一緒に購入できるなら、旅行会社に事前申込みをするのも一つの手です。

最後に・・・
ＨＮから推測すると、女性のようですが・・・
女性の場合、ムーンライトえちご号の女性専用席という手もあります。
女性用の席が、枠として取ってありますので、そちらも考えてみてください。

では

「えきねっと」の発売１週間前からの予約はあくまで受付のみです。
何度かイベント列車の指定を頼んだことがありますが取れないことが多かったです。
(まぁあたりまえですが、、、)
なのでその日のうちに売り切れない指定なら大丈夫ですが
１０時に自分で買いにいけるなら窓口の方が確実でしょう。

編集済

はじめてかきこみさせていただきます。
いままで自由席ばかりお世話になってきましたが、今回はじめて指定席券を買うことになりました。
「えきねっと」で発売開始の１週間前から予約ができるようなのですが、
店頭で買う方が確実でしょうか？
ちなみに「ムーンライトえちご」と「ミッドナイト」をとるつもりです。
どちらも、とれなかった場合に旅行自体がなりたたなくなってしまうので、
確実な方法を、と思っています。
どなたかご存知の方、教えてください。

　ＪＲＥの制服が変わりますよ、なかなかシックな制服になりますので期待してください。

ＪＲ環状線鶴橋駅の近鉄連絡改札横にある「乗り越し精算機」で乗り越し精算ついでに
近鉄の乗車券が買えます。切符は“精算券”と“近鉄乗車券”が１枚の切符になってい
ますのである意味、オレカで買える「他社きっぷ」でしょう。Ｊスルーカードで精算し
ても同様です。私も在庫過剰なカードでよく利用します。

逆に近鉄→ＪＲ乗り換えのときはオレカで新幹線・在来線の自由席特急券・乗車券も買
えるので嬉しいです。