青春１８きっぷさかなのページ掲示板
　過去の書き込み１４９

無常殿
　そうでしたか、納得しました。
　ただ近年は”青春１８きっぷは格安・快適・迅速に長距離を移動出来る魔法のきっぷ”と思い込んで飛び付いていると思われる事例が多く見受けられますので、マルコ殿の事例みたいなのが実態であることを語る意義はあると思いますよ。

元千葉都民さん

私は「18きっぷだけで」回避すればいいとは一言も申し上げてはいませんよ。
あなたがおっしゃるような特急、新幹線、高速バス、または飛行機など選べる手段はいろいろあるのに、
時間がかかり乗り心地の悪い車両を使って移動する18きっぷを敢えて自分から利用したのに、なぜ文句を言っているのかが判りかねたのです。
そこで、回避したいなら18きっぷ以外の交通手段を使えば出来ますが交通費が別にかかるので「予算に余裕を持っておいた方がいい」と申し上げたのです。
さらに乗り継ぎに余裕があればいいなどとは、18きっぷの旅に限らずいまさら言うまでもないでしょう。

確かに、睡魔との闘い・食事の取り方については人それぞれスタイルがあるので、それを語るのは楽しいかもしれないですね。

ところで、ロングシートについて意見を言うのは別の場所でやった方がいいと思います。
ここで何を言っても仕方ない（変わらない）し、また結論が出るわけでもありません。
どのみちロングシート車が来る列車の時間に、ロングシート車が来ることに変わりはありませんし。
だから「与えられた条件に対応できるといい」と申し上げたのですが。対応できなけれはそんなものだと割り切って、変なこだわりを捨てれば楽になりますよ（笑）

説明不足かつ理解不能なレスをしてしまい申し訳ありませんでした。

単に列車を長時間乗り続けて乗りつぶし観たいな事をやってても真の意味で18きっぷを
満喫していないという事に最近やっと分りました。
長距離移動の中にも適宜観光・宿泊を織り交ぜる様になり満喫出来る様になりました。
東京⇔北海道・九州をただ乗り続ける事を実践した皆様御意見頂戴したく存じます。

マルコ殿
　私もＥ２３１系→７０１系の長距離乗車を何回もこなしていますので同感です。
　Ｅ２３１系のクロス席はロングシート同様にベンチ同然ですので、私は空気式の座布団を本来用？と、背中当て用にも用意しています。
　７０１系のオールロングシートにも困ったものですね、ラッシュ時でも車両増結せずに済ませる意図がミエミエですから必然的に車内の人口密度が上がってしまい、その事態が沿線住民の方々に好評であるとは疑問があります。
　それとデッキ無し７０１系だと冬から春先の長時間乗車は、あの激しい寒暖の差は辛いですね。
　これらは１８きっぷ愛好家の間では比較的語られていますが、この掲示板ではあまり語られませんので、”鉄道に詳しくない”方が、この掲示板で乗り継ぎだけを教わって乗車し、これらに直面した感想が興味あります。
　あと有蓋車より優れている点は、座席があるのとエアコン完備である点ですが（微笑）、それでもこれらの車両の長時間乗車は根性試しだと私は思います。

無常殿
　もはや７０１系王国と化している東北地方を縦断する乗り継ぎ（上野ー青森往復みたいな）だと、１８きっぷだけで７０１系を回避するのは無理では？、私には特急・新幹線・高速バス利用しか思い浮かびません（つまり１８きっぷを利用する意味が無くなってしまう事例が多くなる）。
　少なくともこのＨＰに掲載されてる＆過去掲示板で教えられた乗り継ぎ例の殆どは無理だと思いますが、１８きっぷだけで回避出来る方法が存在するのでしょうか。
　いずれにせよ１８きっぷでの長距離移動は”睡魔との闘い・食事時間を削ってでの乗り継ぎ”の連続で、それを掲示板で語る意義はあると思いますよ。

以下余談
　都会だと１時間あたり何本も運行されている路線はザラで、それに加え電車特定区間みたいな運賃割引制度を享受している路線も数多く存在します。
　そんな路線の車両だと、経済性重視の方針を利用者側は受け入れるしかないのは確かですが、１時間に１本あるかないかの路線でも”短時間利用だから”といって同じ方針を導入するのには、私は疑問があります。

この掲示版でいろいろ教えて頂き初めて青春18切符で東北、函館の旅
を楽しんできました。

八王子　―　米沢　―　象潟　―（五能線）−　函館

むさしの号に最初に乗り福島までは3分の乗り継ぎ等でせわしない旅で
したが福島からは1時間乗って1時間待ちという感じでスローな旅に
なり福島では待ち時間に花の写真館を見に行きました。米沢では独楽の里
を見に行ってきました。陸の松島といわれている象潟では田んぼに浮かぶ
島を見て芭蕉のころは海に浮かんでいる島を想像してきました。この掲示
版で教えて頂いた五能線リゾートしらかみ１号に乗り能代ではホームでバス
ケットのシュートをしました。途中から三味線の演奏、民謡等があり景色
もすばらしい！リゾートしらかみは510円で5時間楽しめます。今回の旅で
一番のお勧めです。函館では海辺のビアーホールで地ビール数種といかそーめん
で函館の友人と乾杯しました。函館は吹雪でしたが東京に帰ってきたら
さくらが満開でした。1日分あまったので身延山に行きましたこちらも
満開でした。トイレは心配していましたが帰りの浦和―八王子以外はすべ
て付いていましたので安心でした。この掲示版で教えて頂きスローな旅に
やみつきになりそうです。本当にありがとうございました。
下記のホームページの左下の18kippuをクリックして頂くと今回の旅の
写真が見れますので参考にしてください。

http://www.geocities.jp/komaharamo/

東京以北はロングシートの車両ばかりということは周知の事実ですから、嫌なら回避すればよかったわけですが。
いくつか方法が考えられると思うのですが敢えてそれを採らず、そのまま投稿者が嫌いなロングシートに乗り続けて不愉快なまま旅を続けた意図が判りかねます。
よほど行かなければいけない用があったか、いろいろな意味で無理な計画を立てたのでしょうね。ともあれ、ご愁傷様です。

計画といえば、眠気対策や食事対策・座席確保も旅行の計画に入れていなかったのでしょうか。
もっとも、眠いなどというのは計画云々よりはじめに座る場所ですよね。
周りの一緒に乗り合わせた人次第という運まかせという点も否定できませんが。

予算と乗り継ぎには余裕を持っておきたいものです。
与えられた（限られた）条件に柔軟に対応できるといいですね。逆に、そんなものだと割り切ってしまうことが必要なときもありますが。

都会に住んでいて、旅行でしか地方に行かない人なら「地方の列車はクロスシートが良い」などと勝手なことを言うかも知れませんが、生活密着路線である以上、地方路線だって、ロングの方が適している場合もあると思います。

たとえば、東海道線の米原〜大垣などは313系2両編成で混雑するなら、211系(ロングシート)2両の方が良いと思うのは私だけでしょうか。

地方路線も、コストダウンのために編成は必要最小限になっていく傾向にあり、そんな中積極的に新型車両を投入するJR東日本の姿勢は、他社との競合などのある所にだけ新型車両を入れ、大阪環状線のような重通勤路線にさえ新車導入を行わないようなJR西日本よりずっとまじめだと思います。

18きっぷで長距離旅行をするのは自由ですが、一般客の平均乗車時間などを考慮せず、客車を貨車と呼ぶような身勝手な考え方はいかがなものかと思います。

今日の笑っていいともで、
素人の女子高生が遠距離恋愛で「新幹線代が２万もかかる」
と言うと、タモリさんが
「青春１８きっぷ使えばいいじゃん」と答えたのには笑いました。
タモリさんは確か鉄道マニアだったですね。

指定券も取れず立ち覚悟でしたが、かなりの混み具合でした。
各車輌のデッキにも立っている人が多く大変でした。
私は静岡から乗ったのですが豊橋で断念しました（＾＾）
そんな中、たまたま６号車に居合わせた５人が仲良くなり
一緒に次発の快速で旅を続けることになりました。
大学生３人に社会人２人、地域では関東、関西、静岡と様々な人と交流できました。
各地方の美味しい物、
ありえない（他の地方の人には）食べ物など・・・静岡人には”にしんそば”
とても楽しい時間でした。
米原まで一緒に行動し１人は広島まで行くのでそこで別れ
残りの４人で朝マックをして再び鈍行で各々の行き先へと進めて行きました。
まったく知らない人同士楽しかったです。
私は神戸の用事が有ったので守山でお別れし新快速へと乗り換えました。
ムーンライトながら内はとても辛かったけどとても楽しい旅でした。
また皆さんに会えたら良いなと思う１８キップの旅でした。
どこかで見掛けたら声を掛けてください。

後日談；帰りの１０日の浜松〜静岡で・・・
最初に別れた広島にへ旅に行った方と再度お会いしました。

３月下旬に、まる３日費やして広島→札幌まで１８きっぷを使用して移動しました。
１日目は静岡→東京を338M(ﾑｰﾝﾗｲﾄながら　間合い使用の普通列車)に接続できるよう広島から乗り継ぎの連続。当日は友人宅に宿泊。２日目は花輪線経由で青森まで移動。青森→函館を深夜便のフェリーでワープ。３日目は函館港から五稜郭駅まで徒歩（約４０分）五稜郭から函館まで戻った後、山線経由で札幌までという行程でした。
車輌に関しては西高東低と言うのでしょうか、ＪＲ−Ｗの２２３系やＪＲ−Ｃの３１３系、３７３系は最高でしたが、ＪＲ−ＥのＥ２３１系とＥ７０１系は最悪でした。上野→宇都宮はＥ２３１の数少ないボックスシートを確保できたのですが、ロングシートと同じ座り心地で最悪。宇都宮→黒磯のＥ２３１系ロングシート、黒磯→盛岡と弘前→青森は全て７０１系ロングシート！乗り継ぎの連続とは言え、これほどの長距離を全てロングシートは非常にキツいものがありました。がら空き状態ならロングシート独占のＣ寝台にするのですが、ほぼ満席状態だから不可能だし、駅弁食べるには抵抗あるし、隣人にもたれかかって眠りそうになるし・・・。都心ならともかく、地方路線にオールロングシート車はいかかがなものかと思いました。巷ではＪＲ−Ｅの最近の車輌（２０９系以降の通勤・近郊型）を”走るンです”等と呼んでいるらしいのですが、私は”ワキ　Ｅ２３１”
とか”ワキ　７０１”と呼びたいです。（貨物車の記号　有蓋車）一つだけ長所が有るとすれば、どの編成にも最低１箇所はトイレがある。

１８きっぷは使い切ったのですが９日福岡に行くことになり（私は長崎です）、
オークションで１回分のきっぷをgetして、また鈍行・快速で日帰り往復しました。

私は長崎−福岡の特急「白いかもめ」が大好きでした。
かっこいいし、革張りだし、ゆっくりだし。窓が１席づつ必ずあるし。
でも、今回１８きっぷを使ってつくづくと　時間　対　料金　を考えるようになりました。
長崎からだと１時間半くらい余計に時間はかかるけれど、
普通と快速で十分楽しんでいけます。
白いかもめに乗って感じられる楽しさも超える、わくわく感がそこにはあると気づきました。
今回、1回分の１８きっぷは２５００円でgetしました。かもめ往復の半額です。

１８きっぷはいつまでもあるものではないから、
次に福岡に行くときはやっぱり白いかもめに乗ると思います。
でも、１８きっぷの期間中かどうかを確認してから、という工程を経ることになると思います。
最寄り駅が長崎駅という始発駅で、乗り場移動に階段を乗り降りしたことのない私には
（始発駅のレールの最後のところの巻き返しも他の方には面白いかもしれません）
乗り継ぎをあわててするために大きな荷物を持って
階段を上ったり降りたりするのもきつかったけれど、楽しみのひとつでもありまし。
知らない小さな駅を見ながら、車窓から見える地域性あふれる景色を見ながらの旅は
本当に私に新しい時間の楽しみ方を教えてくれたと思います。

いろんな質問に快く答えてくださった皆様、本当にありがとうございました。
連続カキコ失礼しました。

しろさん＆わかのぽんちたけむらたけこ さん

私が乗っていたのは臨時ながらの１０号車でした。
いろいろ調べたところ、臨時は１０号車の方が乗り継ぎしないなら快適･･･
とあったので２号車から変更したのです。
わかのぽんちたけむらたけこ さんのカキコで納得しました。
１０号車は走り出すなり、暑くて暑くて。
脱水状態だったと思います。
でも長く止まる駅でペットボトルを買うために降りたところ、
前のほうの車両の方は暑そうにしていませんでした。
１０号車の他のお客さんも、
”暖を取る”もとい、”冷をとる”ために外に出ていましたけれど･･･。

結局乗ってみて思ったのは、体温調節可能にするために脱ぎ着できる衣類は
１枚では足りないということです。
上にかけるコートだけではなく、その下にジャケット、カーディガン、
そして最後には薄い綿シャツ、といったように、何枚も脱ぐことも着ることもでき、
脱いで、身の回りにおいてもそう邪魔にならない厚さのものを
着て、脱いでもおかしくないファッションでいるべきということでした。
そして、それらをいれるかさばらないうす手の布袋を手元に用意しておくことも必要だなと。

不思議と長い停車駅を出たあとはそう暑くなかったので、
その間に暑いと車掌さんに伝えた方がいたのだろうと思います。

こんばんわ
　車掌によっては、車掌の方から客に暑いか寒いか聞くことも有ります。しかし、暑い寒いの感じ方に差があると想います。席の位置でも差があると思います。車内の設定温度は固定して欲しいと想うところです。車内温度が暑く、未だ寒い春先と言うのに窓を開ける人が居ました。列車の動いている時、風下の席の人に取っては迷惑な事。今は窓が開かないので、その心配は有りませんが、寒ければ着る物で調整出来ますが、暑いのは調整も限りが有ります。温度設定は低めにして欲しいと言うのが、私の想いです。

車内の温度調節の基準は車掌さんの判断「暑い、寒い」によるものと思われますし、またそれらのマニュアルがあるのかも知れませんね。ただ色々な事情があるようでして、
私が車掌さんから直接伺った事を紹介します。

　１．かなり以前ですが165時代のＭＬえちご1号車に乗った時、座席がかなり暑くなり
低温火傷起こすのでは・・・と思ったので車掌さんに暑すぎると相談しました。
で、返答のほうは・・・
「車輌毎の調節はできません。先程2号車のお客様から寒いとクレームがありました。
今、温度を下げると2号車が寒くなってしまうので・・・」との事でした。
でも今のMLは、ほとんどが車輌毎で調節できると思うので恐らく装置の状態によるもの
でしょうね。
　２．北海道なので仕方ないんですが、この冬はまなす自由席、進行方向最全席に座った
とき余りにも寒かったのでこの時も車掌さんに相談しました。
で、返答の方は・・・
「暖かい空気は大半が進行方向とは逆の方に偏ってしまいます。申し訳ありません」
との事でした。確かに走行中の電車などで貫通扉を開けると進行方向とは逆の向きに
風が吹き抜けますので、それと同じような現象だったと思います。貫通扉からはスースー
と冷気が漏れてましたし、トイレなどで席をたって後ろに行ってみると、かなり暖かかったです。
乗務員さん乗客双方とも大変なようです。

>ひろさん
僕もムーンライト九州の4号車乗りましたよ〜！
でも僕が乗ったときは暖房が効いていました。どういう基準でやってるんだろ...

のこり５時間ぐらいとなりましたね。
ラストランされている方も多い事でしょう。
次回夏季は「ながら」の指定券がすぐ売り切れるとの事。
行き帰りを両方買うとなると、結構計画が大変なような気が
しますが、遠距離移動は夜行に乗らないときつい事を実感したので
次回は頑張って１ヶ月前に買おうと思います。

ちなみにムーンライト仙台の話です。書き忘れてしまって
申し訳ありませんでした。

おととい確かに指定券はとれたのですが・・・・なんと
6号車が禁煙になってました。全車禁煙に変更されたのですか？

>しろさん
わたしが乗ったのは「ムーンライト九州」の４号車でしたが、
暖房が途中からきかなく寒い思いをしました。
車掌さんに聞くと、１〜３号は暖房が効いてたようです。
暖房の効いてる車両とそうでない車両があるようですね。

間違えて投稿されてしまいました

結局、金沢→米原を特急しらさぎで行きました。5000円ちょっとの追加で済み、時間も早く、よかったです。

ありがとうございました。

富山から名古屋へ行く予定なのですが、本日17:00頃出発で、
本日中に名古屋へ着くことは可能でしょうか。
途中ワープ等を使っても構いません（できれば費用は抑えたいのですが）。
土地鑑のない地方なのであまりイメージが持てずわからないのです。
よいルートを教えていただけると助かります

>ひろさん
7号車でしたよ〜。暖房かかってるかかってないって号車によって違うんですか？

下調べはもちろんしてあるのですが充分とはいえず、本当に行けるのか不安もあったのでお聞きしました。皆様ありがとうございました。
いろいろなルートがあるようなので、夕方まで考えて実行しようと思います。
18きっぷ使用が理想ですが、今朝八王子から富山までムーンライト信州を経て来ているので
充分18きっぷの旅は満喫できているので他も考えてみます。
優柔不断でどんな旅にしたいのかはっきりしていなくてすみません。
でもやっぱり楽しいです。皆様のアドバイスを参考に、残り１日楽しみたいと思います。
ありがとうございました。

こんにちは〜。
今日明日は「青春18きっぷ」の消化試合で駆け足旅行が
多そうですね・・・
かく言う私も「琵琶湖線」の車内から・・・(笑)

みくさんへ。
結論から言えば「可能」です。
最終の「特急しらさぎ16号(富山発18:18発)」に乗れば、
名古屋に２１時４６分に到着できます・・・

この掲示板に質問をしている以上、
青春18きっぷ利用または普通列車使用を前提としている
でしょうから、恐らくこんな回答は臨まないでしょうが、
その時間に俊足を誇る「最終の特急列車」に乗って
到着時間がその時間になるのですから、
全区間「ショートカット」とまでは行かなくとも、
特急使用は当たり前となりますのでそれなりの出費は
覚悟してください。


救済措置：
金沢駅前18:30発名鉄バスセンター(名古屋)行き
「北陸道高速特急バス」ならば到着22:27。
（片道4060円・全席指定，要予約）
富山17:16発446M 福井行きに乗れば金沢着18:13ですが、
金沢での乗り換え＆バスのチケット購入を考えると、
富山−金沢間も特急(サンダーバード44号 or はくたか14号)を使ったほうが
無難なんですよね・・・(汗)。

http://kadz.s25.xrea.com/home_tr.html

おお、「18切符つかった結果」の報告がたくさん♪
  今まで「使った結果こうなりました」という話が少なかったので、心配だったのですよ（涙）。

  ＜柏
  千葉県西北の大都市。元・東葛市。結構大きい街のわりに東京の近くで目立たなかったのが、ジェイリーグ効果で知名度アップ♪某いい温泉があるのでよくいくので、ふらふらさんとどこかですれ違ってるかも・・（笑）。
  ビックガメラができて弱点補強、あとは使えるインターネット喫茶がほしいところ。それとスーパーひたちとまれや〜。

  ＞ふらふらさん
  たしかー山形にはまだまだ滑れるスキー場がありまっせー♪

  ＞みくさん
  １８切符なのかどうか？ちがうかな・・。
  高山線がわからんので、金沢・敦賀経由でしらべる、と。
  １９時に「つるが行き」各駅停車ででて、金沢で「特急しらさぎ」に乗り。米原でおりて、あとは新幹線でも各駅停車でも。
  敦賀・米原経由・新幹線込みで８７４０円かあ。早く出発すると特急使わない分やすくなるはず。（米原→名古屋は各駅停車でいいはずだし）
  詳しくしらべる余裕ないので、あとは富山駅で聞いてください（汗）。問題は「高山線で間に合うかどうか」です。

富山　16：10(高山線　猪谷行き)
猪谷　16：54
〃　　17：20(災害運休区間代行バス　飛騨古川行き)
古川　19：02
〃　　19：15(高山線　高山行き)
高山　19：32
〃　　19：34(高山線　美濃太田行き)
太田　21：55
〃　　22：07(高山線　岐阜行き)
岐阜　22：42
〃　　22：56(東海道線　区間快速　豊橋行き)
名古屋23：15

こんなルートもあります。
お気をつけて。

土地勘無いのなら、予め下準備をしておくものです。
一応書いておきますが、乗り遅れ・延着などの可能性を考慮して、多目の予算と時刻表を持っておくことをお勧めします。

富山 17:16→金沢 18:13　ＪＲ北陸線上り 普通
金沢 18:21→福井 19:58 ＪＲ湖西・北陸線上り 普通
福井 20:31→近江塩津 21:39 ＪＲ湖西・北陸線上り 普通
近江塩津 21:44→長浜 22:07 ＪＲ北陸線上り 普通
長浜 22:09→米原 22:18 ＪＲ北陸線上り 新快速
米原 22:33→大垣 23:04 ＪＲ東海道線上り 普通
大垣 23:11→名古屋 23:47 ＪＲ東海道線上り 普通

富山から名古屋へ行く予定なのですが、本日17:00頃出発で、
本日中に名古屋へ着くことは可能でしょうか。
途中ワープ等を使っても構いません（できれば費用は抑えたいのですが）。
土地鑑のない地方なのであまりイメージが持てずわからないのです。
よいルートを教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

>しろさん

暖房がかかっていないのは辛いですよね。
ちなみに何号車でしたか？

>uruさん

臨時のMLながら暑かったんですか・・・
僕の場合、ながらは寒くて寝られませんでした(げっそり)
暖房がかかってなくて極寒でした。この違いはなんだろう・・・

　ムーンライトながらの上りも、1〜3号車で取れたら一番いいね。

uru様及びりん様　＞東京駅構内をかなり歩きますけれど、京葉線に乗って八丁堀で
　　　　　　　　　 乗り継いで東京メトロ(日比谷線）に乗って築地駅まで行きます。
　　　　　
　　　　　　　　　東京駅でＭＬながら号(東海道線上り）から京葉線への乗りかえる時は、
　　　　　　　　　進行方向一番後(ながら号でしたら1号車→3号車あたり）の南口階段を
　　　　　　　　　降りてください。また築地駅に止まる東京メトロ日比谷線は秋葉原駅も
　　　　　　　　　通りますので、東京駅での乗り換えを考えれば秋葉原周りの方が楽だと
　　　　　　　　　思います。更に都営地下鉄大江戸線には築地市場駅というのがある他
　　　　　　　　　ＪＲ新橋駅からは築地市場への路線バスも走っています。

シンイチ様＞大阪出発で北海道到着まで大体何時間くらいかかりますか？
　　　　　　ご予算や大阪を出る時刻によって変わって来ますが、例えば先月下旬から
　　　　　　運転を再開した全車指定の快速ムーンライトえちご号を使うルートですと、
　　　　　　大阪駅を初日の昼前後に出発し、途中ワープ(新幹線や特急を使うこと）なしで
　　　　　　行きますと、リンク先でも一部時刻を紹介していますが、青森駅まで大体
　　　　　　28時間前後かかります。もっと詳しく教えて欲しい場合は次の事を確認して
　　　　　　再度書き込んで見て下さい。

　　　　　　１．北海道のどこを訪ねたいか　２．大阪駅を何時頃に出たいか　
　　　　　　３．夜行を使っても良いか否か　４．予算＆日数は　以上です。
　　　　　　


　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　

http://z1824.cside3.com/access/mlechigo/down/hokkaido.htm

ぁりがとぅござぃます★☆
期間内ぢゃなぃと使ぇなぃんですね。。。
失敗する前に知れてょヵったです↑↑

　大阪から北海道まではかなり遠いです。多少ワープを使っても、丸２日はかかります。　どうせなら、東京まで新幹線で行って、そこから「北海道・東日本パス」を使ってみればいかがでしょうか？　

東京駅近くではありませんが、
若干乗り継ぎをして早朝の築地市場はいかがでしょうか？
私は今回、東京に着くなり始発（？）の築地行きに乗って
朝の活気あふれる築地市場に行きました。
旅行用の全ての荷物を持って、ボストンバックでしたが
市場の中には一般人も入っていいそうです。

市場の方が利用する食堂でトロやなかおちの３点盛りというのを
いただきました。すごくおいしかったですよ。
他にも観光客、外国の方もおいででした。
私はガイドブックもなく行ったのですが、
市場の中で「おいしいご飯を食べたいのですが」と聞いたら
食堂が並ぶあたりを教えてくださいました。
1000円以上しますけれど、満足の内容です。
食事が終わって東京駅に帰るときには７時３０分ごろだったかな。
築地市場にはわざわざ早起きしてまでは行けないから
「ながら」乗車ならではのいい時間つぶし＆プチ観光できてよかったです。

東京駅構内をかなり歩きますけれど、京葉線に乗って
八丁堀で乗り継いで東京メトロに乗って築地駅まで行きます。

18きっぷは、利用期間内でないと使えません。また、今期の余りを次期に持ち越して使うこともできません。
18きっぷは便利な切符ではないですよ。

この春買った青春18切符を、5回分使い切りました。
内訳は以下のとおり。
3/1　北上→柏　夏油高原スキー場からの帰途。ちなみに、往は、友人のクルマで白河まで送ってもらう（宮城蔵王スキー場で一緒にすべったあと、白河から単独行）、夏油高原スキー場はスキーセンター内のスキーヤーズベット泊まり。1泊、いつでも入れる大浴場と朝食つき3,900円。空いてて、しかもとても綺麗なのが気に入った。
3/18　柏→北上　再度、夏油高原スキー場。連休の3日間滞在、空いているスキー場を滑りまくる。泊まりも前回と同じスキーヤーズベット。昼と夕の食事は、レトルト食品を持ち込む。ラウンジにある電子レンジを使って自炊。
3/22　北上→柏
4/2　立川→白馬　ムーライト信州81号で栂池高原スキー場へ。夜行で練られないかと心配したが、列車は空いていて、しかも寝酒がきいて、気が付いたらすでに松本でした。白馬の里YH泊まり。翌日は八方へ移動。白馬メルヘンホテル泊。
4/4　八方スキー場を午後2時に出発。白馬→高尾→西国分寺→新松戸→南柏
･･･という5回分。高速や新幹線だと、道すがらの雪景色があまり楽しめないけれだ、鈍行でいくと車窓の移り行く雪景色を堪能できて（だいたいほろ酔いですが）、こたえられません。ここ数年、こんな風に鈍行+スキーを楽しんでいますが、今年のスキーシ-ズンもこれでほぼ終わりです。　

＞地元のＪチームのアウェイゲームに行くのに旅行も兼ねて青春１８切符で大分→神奈川に
　行こうと思ってます。始発で大分を出発してその日の２３時頃に・・・。
　
　ＪリーグのＨＰによると、8月20日開催予定のＪ１第19節に川崎ＶＳ大分(試合会場とキック
　オフの時間は未定）が組まれています。大分から上京される場合はりん様の言う通り早朝に
　大分駅を出発し、普通・快速を乗り継いで行けば、ムーンライト（ＭＬ）ながら号（夜行
　列車）の始発駅である岐阜県の大垣まで行く事が出来ます。ただ、夏休み期間中の週末
　ですので大変な混雑が予想されます。指定席券はお乗りになる日の1ヶ月前の10時から
　発売を開始（この場合ですと7月19日発売）しますので極力発売日に指定席券を入手する
　ようにして下さい。また、夏休み中には臨時夜行列車ＭＬながら92号・博多発のＭＬ
　九州号・下関発のＭＬ山陽号が運転される場合もあります。もし仮に試合会場が等々力
　競技場（川崎のホームスタジアム）でキックオフが19時になったとすればＭＬ九州・
　山陽でも間に合いますのでそこら辺も頭に入れておいて下さい。

　

『発売期間と利用期間について
　春
　発売期間　2005年2月20日から2005年3月31日
　利用期間　2005年3月1日から2005年4月10日

　夏
　発売期間2005年7月1日から2005年8月31日
　利用期間2005年7月20日から2005年9月10日』
と書いてあったのですが、4月11日〜7月19日は青春18切符使ぇなぃんですヵ??

意外とあっさりとれました！号車指定も、進行方向をむいた
窓側も指定できました！返信してくださった皆様、ありがとうございました。

夏休みに、地元のＪチームのアウェイゲームに行くのに

旅行も兼ねて青春１８切符で

大分→神奈川に行こうと思ってます。

始発で大分を出発して

その日の２３時頃に名古屋着。

そして夜行列車で名古屋→東京の

予定なのですが東京駅付近に

２４時間営業、もしくは朝の４時頃から

入れる飲食店（喫茶店など）ってありますか？？

知ってる方がいましたら教えてくださぃ＞＜

駅の規模によるのかもしれませんが、
私は２月２７日に駅に行ったときに３月２７日のきっぷを買ったのですが、
そのときに３月２８日、３０日、４月２，３日の予約をして帰りました。
毎日のように朝１０時すぎにチケット予約ができました、と電話がかかってきました。
席は全部１号車や２号車で良席と思いました。
号車指定も窓側か通路側か指定できます。
チケットを購入しに行くのはまとめて全部取れてからでもいいと
言って下さいましたのでとても楽でした。

いろんなサイトを見ると、駅によってできたりできなかったりするみたいですが
みどりの窓口が開いている、遅い時間でも可能なようですので
最寄の一番大きな駅に今日の夜にでも行ってみられたらどうでしょうか。

４月２日のムーンライト山陽に広島から京都まで乗り、京都→名古屋でこだまを使い、名古屋⇔万博会場駅の切符を購入して、愛知博に開場と同時に入ることが出来ました。青春切符を最大限に利用したわけではなかったけれど、こだまを利用したことによって、マンモスを見ることができたと思えば、かえって得だったかなと満足しています。その夜は大阪泊だったので、名古屋から快速を乗り継ぎ、２時間ちょっとで大阪に着きました。名古屋駅の立ち食いのきしめんも食べられたし、天むす、ワッフルケーキを列車の中で食べることができて、とても楽しい旅行になりました。ローカル線の旅は新幹線に比べて時間がかかるけど、車窓の風景を楽しむことができますね。夏休みにまた青春切符で何処かへ行きたいです。

一旦、家に帰って出勤しました。仕事中すごく眠かった(笑)。帰りは大垣には早めに着くように
して、21:40くらいに到着したのですが、駅前付近に時間つぶすところがないですね。
18きっぷが、あと一回分残っているのですが、東京から出発して、日帰りで美味しいものが、
食べられそうなところなんてあるでしょうか？

北海道の何処までか判らないので、答えにくい物がありますが。
函館まで2・3日、札幌までさらに1日。・・・かなり大雑把ですが。
1日目大阪ー東京・新宿−（ムーンライトえちご）→日付変更
2日目（ムーンライトえちご）→新潟−羽越本線・奥羽本線乗り継ぎ−青森
3日目青森−海峡線−（青函トンネル）−函館（蟹田−木古内は特急自由席乗車・特例区間）
別料金掛かりますが青森−函館間を船で結べば、2日目のうちに函館入りできます。
あくまでも１８きっぷのみの一例です。

今年の夏休みに友達と2人で青春18キップ旅行する予定なんですが,
大阪出発で北海道到着まで大体何時間くらいかかりますか？
この前1人旅をしたとき、広島まで7時間かかったんですけど･･･

５８３系好きさん＞
○○というきっぷ（指定席券）が取れるかどうかはＪＲの社員でも分かりません。
運に任せましょう。
どうしても欲しいきっぷがあるのであれば事前に旅行会社にお願いすれば１０時に代わりに買ってくれますので次回からはそうしてみてはいかがでしょうか。

就職活動中 さん
青春１８きっぷでは特急には乗れません。特急券のほかに運賃が別途必要です。
就職活動をする場合は、その会社のＨＰを確認するのが常識のように、掲示板を使うときは親ページをみておくのが常識です。少なくとも今新卒（大学、高校生等）で就職活動をするならば。

http://www.geocities.jp/tabi6502/

空いていれば取れます、としか言えないんですけど。
不安なら誰かに頼むか用事をキャンセルしたらいかがですか？

はじめまして！583系好きと申します。
好きな車両は　583系、パノラマDX、ミュースカイなどなどいろいろです。
早速質問なのですが5月7日のムーンライト仙台の指定券をあさって購入する
予定なのですがその日の午前中は用事があり、駅にむかえるのは1時ごろになりそう
なのです・・・・ちゃんととれるでしょうか？ご回答いただければ助かります！

とても基本的なことなので、こちらのサイトのトップからご覧になることをお勧めしますが、
１８きっぷでは新幹線には乗れません。特急もです。
特急に乗る場合、特急券の追加だけではなく、
乗車券もまた追加して買わないといけません。
つまり、新幹線や特急に乗るなら、まったく乗車券を持っていない状態と同じになる、
それだけ高額になるということです。

就職活動に使われるなら、移動時間のロスが痛い気もしますから、
１８きっぷは向いていないかもしれません。

宮島航路ですが、春休み中とはいえ平日だったからか、
また夕方だったからか、ガラガラでした。
時間帯にもよるのではないかと思います。

また、やまぐち号でのことですが、
デッキにいた女性のお客さんと、車掌さんと写真を撮りあうことで
仲良くなり（やまぐち号の車掌さんは、レトロな制服を着ておられます）、
双方の座席で写真を撮りあうことができました。
私は１号車、彼女は４号車でした。
また、歩いてみると意外と４席とも空席ということがあり、
その座席でもちょっと座らせていただいて写真を撮ることができました。

全てボックス席だから、２人で乗るなら横並びではなく
アルファベットをそろえて対面に座った方が楽しいように思いました。
たとえば、3番のABをとるのではなく、3番のAと４番のAという風です。

青春１８きっぷを使えば、新幹線には特急料金だけで乗れるのですか？？もし日帰りするとしたら特急料金×２で行けたりするんでしょうか？？どなたかお願いします。。

実際にやまぐち号に乗った経験からですがキップ発売日が満席でも２週間くら
い前になると団体客の人数が固まり団枠で抑えていた分が解放されることがあ
ります。私が乗った日は２週間前までは満席でそれから先は空席があって当日
もツアー客部分以外は各ボックス２人くらいでした。

宮島航路は２社で運営されていてどちらも本数が多いので団体客で混雑して思
うように楽しめない点を除けばフェリーに乗れないとかもないですし１０分間
程度だからデッキで風にあたるのもいいものです。あとは、団体客にくっついて
行動すればガイドの案内もあるし（笑）。

山形新幹線について
山形駅までは自動改札機が導入されています。
山形駅から先は新庄駅まで自動改札機が導入されていません。

東京方面からの方は岡崎で愛知環状鉄道に乗り換える方がベストか？

宮島はロープウェーイうんぬんより宮島航路が団体客で混雑すると思われ・・・
今度の土日とか

昨日、長い長い青春１８きっぷの初旅行から帰ってきました。
とてもとても楽しくすばらしいものでした。
こちらで多くの方にアドバイスいただけたことで、スムーズに計画を進めることができ、
快適にかつ愉快に旅を終えることができました。ありがとうございました。

第一弾
１日目　長崎→延岡
２．３．４日　延岡
５日目　延岡（早朝５時に出ました）→大分→トロッコ列車で湯布院→トロッコ列車で大分→別府
６日目　別府→宇佐（豊後高田観光）→博多
７日目　博多→長崎

2日間の休憩を入れた後、第2弾に出発。

１日目　長崎→宮島口→宮島（厳島神社観光）→大阪（友人と会う）→ML山陽
２日目　ML山陽→大阪（問屋街で買い物）→大垣→臨時MLながら
３日目　ML臨時ながら→築地（市場で朝食♪）→君津
４日目　君津→東京観光
５日目　東京観光→臨時ながら
６日目　ML臨時ながら→名古屋→万博会場（愛・地球博へ。）→京都→ML山陽
７日目　ML山陽→新山口→山口（プチ観光）→SLやまぐち号で津和野
８日目　SLやまぐち号で津和野→長崎（一部、鳥栖−佐賀間をワープ）

これから宮島へ行かれる方へ…ロープウェイは事故があって止まりました。
多分まだ、修理中で運行していないと思いますが、運行していても、最近事故続きで
多くの人が宙づりになって、タイムロスを余儀なくされているようです。
避けられたほうがよろしいかと思います。

これから万博に行かれる方へ……たしかに１８きっぷで会場途中まで乗ることはできます。
しかし、開園時間や閉演時間前後２．３時間は、その払い戻しや切符を買うのに
とてもたくさんの人が並んでおり、１８きっぷでの列車接続時刻を考えてあせったりするかもしれません。
エキスポシャトル往復きっぷは往復１３００円ですが、購入者は会場内のキッコロゴンドラが600円が200円引きになります。
会場はとても広くて、歩き疲れますので、ゴンドラはいいワープ方になりますし、
やっぱりゴンドラには乗りたい〜！ならば、エキスポシャトルの往復を買う方が絶対にお得ですし、
なにより時間のロスがなくスムーズに行動できます。
差額は数十円だったと思います。
コインロッカーは名古屋駅桜通口改札出て左、ＪＲバスのりば方向に歩いて２分くらいのところにあります。
大きなロッカーもたくさんあります。私は名古屋での京都行き乗り継ぎ７分でロッカーの荷物を取り、
ロッカーと桜通口間のお店でおにぎりとお茶を買えましたので、急げば何とかなると思います。
MLながらで名古屋に行かれる方は、ついてから開園までの時間つぶしをお考えでしょうが、
はっきりいって、ロッカーに入れる荷物から防寒着を抜いて持ち、
時間はつぶさずに始発で会場門入りされることをお勧めします。
とにかく、開演１時間でも遅い到着といえるくらいすごく人が並んでいます。
荷物チェックをする人がとても少なくて、会場に入るのにとても時間がかかります。
防寒着は会場内で荷物になるけれど、帰りは帰りでまた寒いです。

女性のながら初心者様へ……私が乗った臨時ながらは暑くて、脱水状態になりました。
これ以上脱いだらキャミソールだけになるぞ！というほど脱いでも暑くて。
お茶は、食事用１本、夜間用１本と考え２本購入をお勧めします。

SLやまぐち号を予約される方へ……私は往復を約１ヶ月前に取った関係か、行きも帰りも１号車でした。
たしかに１号車は展望車横なのでいいんですけれど、SLやまぐち号は全５両が全て異なる内装になっています。
せっかくなので、往復される方は違う号車を予約されることをお勧めします。
好みもあると思いますが、１．２．４号車がお勧め。３・５は質素な雰囲気の昭和・明治（多分）風列車です。

長ながと失礼しました。

何だかんだ言ってもやっぱり経験することも大切。確かに時刻表も読めない人がいきあたり
ばったりで長距離を移動して困ったら聞けばいいやという考えで出るのは無謀かもしれない
ですが、最初は例えば本のプランの丸写しでもいいし、駅で配っている小冊子やパンフレッ
トの通りに行くも良し、１８シーズンでなければ例えばホリデーパスなどでもｏｋですから
そこである程度場数を踏んで経験を増やしてだんだん距離を延ばしていくというのも良いと
思います。

あと、時刻表が読めない人には最近はネット検索でも必要な情報は大体手にはいるのでそれを
時刻表代わりにして乗り継ぎを作ってから出発するだけでもずっと代わっていきますよ。

私は１年以上、山形新幹線を利用してないけど、山形新幹線は現在は全駅で自動改札化
されていますか？それとも自動改札化されてない駅はありますか？

絶対忘れらるてるとは思いますが久しぶりの投稿です。

３/２６〜４/２まで卒業トリオで東京から富良野に行ってきました！
１８きっぷ（ムーンライトえちご）と新日本海フェリーを使って、７泊８日
でいきました。
４００００円くらいかかって、スキーと温泉まで楽しむことができました。
日にちは修学旅行の３倍なのに、料金は修学旅行の半分です。
ホントに１８切符と学割使用のフェリー（２等）には感謝してます！！

少し軽く無責任な発言のようでした。取り消します。
で、単なる言い訳ですが「とりあえず出発しましょう！」とは
「やってみなけりゃ分からない」と、言う意味でして単なる投げやりな発言では
ないことを、ご了承下されば幸いです。
また、こんな事を書けば怒られそうですが、確かに時刻表を理解出来なければ
トラブルが発生したとき、痛い目・辛い目を間違いなく経験しますが、これって
必要な事なのではないでしょうか？決して「甘い奴は痛い目に遭え！」って意味では
ないです。我々もそうやって痛い目・辛い目に何度も遭遇して「18のプロ？！」になったと思うんですが・・・
あと凶悪事件に巻き込まれたり、凍死してしまうと言う事は想定外です。
元々、18きっぷは鉄道及び旅行好きの人々専用って感じだったんですが時代が時代で
今ではすっかり様変わりしてしまいました。

こないだの月曜日から金曜日まで、18切符で一人旅しました！

初日は、大阪→米原→大垣→名古屋(観光)→中津川→塩尻→上諏訪(観光・宿泊)
二日めは、上諏訪→甲府→大月→八王子→横浜→鎌倉(観光)→東京(銭湯・夕食)
品川からムーンライトながら91に乗って、
三日めは、大垣→米原→敦賀→東舞鶴(観光)→綾部→京都(銭湯・夕食)
京都からムーンライト九州に乗って、
四日めは、博多(観光)→小倉→下関→宮島口(観光・宿泊)
五日めは、宮島口(観光)→広島(観光)→岡山→相生→姫路→大阪

という、超ハードスケジュールでした 笑
旅先で地元の人や旅行者の人との出会いがたくさんあったり、
普段じゃ目にできない色んなものを見ることができて、最高の思い出になりました。

出発前に計画をたてるとき、このページを参考にさせていただきました。
スパなびを使って時刻表を調べたり、夜行列車の指定席をとったり、
YHを予約したり、本当にお世話になりました。
また長期休みを利用して18切符を使って旅行をしたいと思います。

流れをぶった切ってすみませんが、ご報告だけ...
本当にありがとうございました！

＞なお＠北埼玉さん
さっそくのお返事ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
もう１つ質問させて下さい。
経由のところに［小田原］とあるのですが、これはどういう意味なんですか？

風邪、早く治して下さいね！

　こんばんは、なお＠北埼玉です。

＞みそさん
[名]名古屋市内 → [名]名古屋市内
経　由：東海道,[小田原],新幹線,横浜,東海道,東北,高崎,上越,北越急行,信越１,北陸,東海道
      ＪＲ線営業キロ: 1027.9km
片道運賃１３２４０円　７日間有効

という経由になり、北越急行はＪＲのキロ数を合わせた後に合算されます。
新横浜→横浜は横浜線利用となります。
　東神奈川〜横浜がダブっていると思われるのではないかと思われますが大丈夫なようです。
不安であれば、遠慮なく横須賀線で移動しましょう。これなら間違いなくＯＫです
参考にしてもらえたらうれしいです。

１日目に名古屋から新幹線で新横浜、横浜へ。
２日目に横浜（または品川）から東京、東京から新幹線で越後湯沢、
　越後湯沢から「はくたか」で富山へ。
３日目に富山から「しらさぎ」で名古屋へ。

この場合、片道切符は成立するのでしょうか？
１、新横浜〜横浜間の扱いが分かりません。
２、ほくほく線を経由するようですが、その場合はどうなるのですか？
よろしくお願いします。

http://・

とりあえず出発の話題がおもしろそうなので一意見を。

別にとりあえずでもいいのでは？痛い目にあうのは自分なんだし。
ただしすべて自分で責任をやってもらって他人の善意やお目こぼしをいつもアテにしてはダメ。

米原で快速に乗り換えるのですね。
初めての夜行列車なので、不安とワクワクでいっぱいです。
そろそろ品川駅に向かいます。では、行ってきま〜す(^-^)/

東海道・山陽本線のような、列車本数の比較的多い区間のみでしたら、「とりあえず」でもいいと思いますよ。
「東京-大阪どういけばいい？」な質問には所要時間だけ教えて、適当に乗り継ぎましょう。
と返すことありますので。

けど、極端に列車本数の少ない路線を挟む場合は、そういう訳にはいかないでしょう。
行ったはいいが、乗り継ぐ列車なかったらどうします？駅寝ですか?冬や春の寒い日だったら死にますよ。夏でも治安上良くないし。
地方には、駅前に宿や店のない列車終着駅はたくさんあります。

　事前に調べないで１８きっぷ長距離乗車に出発したら、全指定席の快速列車に指定席完売御礼が出ていた　なんて時も、駅員に何とかしてもらうようにお願いするのでしょうか？　なんとかしてもらえるのなら、最初から面倒な座席指定なんて取らない確信犯的なのが増えそうな・・・？

　ところで、これで東京〜九州みたいな長距離を乗り継げた事例ってあるのでしょうか？、だけど”九州まで１８きっぷでの行き方教えて下さい”て相談された駅員さんって大変ですね、１８きっぷ発売を止めたがっているＪＲがある　なんてウワサがあるのに、こんな利用客が相次いだら大丈夫なんでしょうかね？。

途中で二進も三進もいかなくなってしまったら、どうするんでしょうね。
訊けばいいといっても、限度があるでしょう。もともと近郊移動が主目的の交通機関ですから。
わからなくなったら訊くこと自体は別にいいと思いますよ。ただ、その結果が芳しくなかったときにどうするかも考えないと。

行き詰ったら泊まればいい、帰るのに時間が足りなければ新幹線や飛行機を使えばいい、自分のことならそう思いますよ。でも、それにはお金が必要なんです。それも結構多額な。そして、ここで訊いている人の多くはその覚悟はないと思われる、と。
私の場合、「速く移動」「楽に移動」という考えはありませんし、必ずしも「安く移動」とはいかないと覚悟して使っていますが、昨今のネット世界の流れを眺めている限り、こういう考え方で「青春１８きっぷ」を使っている人はそう多くはないでしょう。

あ、そうそう。
最低限の地理と、勘は養っておかないと「最終で終着駅に着いたけど泊まるトコなーんもない」なんてことになりかねません。リタイアの決断は早めにしないと、タイヘンですよ（経験者は追記で語る）。

連続投稿で申し訳ないです。

ちなみにボクの旅はいつも　「とりあえず出発」　してます。

「とりあえず出発しよう」でいいと思いますよ。
外国なら問題ですが国内ですし。
鼻の下に道があるなんて言葉もありますからね。
「わからなくなったら駅員さんに聞けぇい！」って。

よく「時刻表がよめない」という質問が出て
カキコミ常連さん達の怒り（？）を買っているところを見かけますが、
時刻表なんて単純に「どこかへ行きたいから」ってだけで使うのなら
そんなに難しいものだと思えないのですが…。

ラスさんは行かなきゃいけないなら行けばいいと思います。
行くためには西へ西へ。名古屋を目指して大阪を目指して広島を目指して…。
わからなくなったら駅員さんに聞けばいい。
「青春１８きっぷ」の存在を知ってるくらいですから大丈夫だと思いますよ。
それに１８きっぷの時点で「最短」にこだわる理由もないでしょう。
不安だったら一週間くらいバイトして飛行機なり新幹線で行きましょう。

…厳しい意見ですかね？どう思います？

申し訳ありません。下の書き込みに、関係ないリンクが入ってしまいました。
リンク先は無視してやってください。

ムーンライトながら91号ですね。
6：00大垣発→米原6：35（普通・姫路行き）
　　　　　　　　 6：38→京都7：30（快速・播州赤穂行き）
と乗り継げば、7：30京都着になります。
6:00の姫路行きに乗りつつければ、京都7:55着となります。

http://www.marineexpress.co.jp/

＞ひろさん
  いけませんねえ。せっかくはるばる福島までお越しになったのに。山形まであと一歩でんがな。
  各駅停車だと、福島から米沢は死ぬほど電車少ないですがそのかわり風景ばつぐん♪明るいうちに福島をでて後ろをみれば、つばさが新幹線ロードにあがる線路が見えていいかんじ♪
  今度、山形にお越しくださいな♪

  ＜祝♪ムーンライトえちご復活♪
  というわけでたまには山形帰るかあ、と思いきや。すでに雪ないからつまらんなあ（汗）。むしろ霞城の桜を（悩）。桜前線が福島ついたら日にち検討。
  ・・むむ、天童の人間将棋ってのも（悩）。

  ＜とりあえず旅にでよう、の件とか
  たしかに、「とにかく旅にでる！」のが正解かと。んでもって、いきなりムーンライトながらに乗るようなまねしないで、少々トラブルあってもなんとかなるよーな距離から始めるべきでひょう。初めて各駅停車で福島から米沢通るとき、あまりの電車の少なさにめまいがしたものでした。

  「１８切符だと時間かかるでえ」という話。山形、東京間を例にとり、と。
  山形から東京は、１８切符（２３００円）の最短は７時間くらい（体験者はかたる）。へたすると１０時間以上。（米沢から福島がねえ・・）
  一方山形新幹線つばさ（約１万円）だと待ち時間こみで３時間くらい。ということは約８千円払って数時間浮かしたという見方も。
  「時間（という資源）の値段」が高い人は、特級のった方がいい、という結論になります。
  ・・まあそうはいっても１８切符ならではの楽しみ方はあるけんど（笑）。

初めての１８きっぷで、ながらに乗って京都に行くのですが、自分で調べると、
品川23:55→5:55大垣6:00→7:55京都になるのですが、管理人ｻﾝのものだと、
京都着7:30ですが、いいのかな？

マリンライナーなら毎時２本と割合本数があるので岡山から乗車なら接続さえ
問題ない場合、座れないなら次を待つことをおすすめします。５１０円あれば
高松で本場の讃岐うどんが（爆）。

つとむ様、penisuman2069様。早速、親切に教えてくださってありがとうございます。
もうすぐ春の１８きっぷは終了しますが、行ってみようかと思います。

◎智頭急行
特急料金プラス乗車券で1700円程度。山陰線を回る時間ロスを考えると安いですね。
◎本四備讃線
高松⇔岡山1時間立ち席の可能性もありますから前後の行程を考慮すると指定券510円は
損はないですね。

>智頭線に乗ろうとしたら、１８きっぷはアウトでした
智頭急行は第３セクターの鉄道ですので青春１８切符ではご乗車できません。

＞マリンライナーは１８きっぷだけで乗れるんですか？
　瀬戸大橋線快速マリンライナーは基本的には５両編成でうち１両が２階建て車両の指定席で
　残りの４両は平屋建て３ドア車両の自由席となっております。青春１８切符では３ドア車両の
　自由席に追加料金なしで乗る事が出来る他、別途指定席券を購入すれば２階建て車両の１階
　普通車指定席にも乗る事が出来ます。なお、２階席はグリーン車の指定席ですが、こちらは
　別途グリーン券を買っても１８切符ではご乗車できませんのでご注意下さい。
　

何度か出ているＥＸＰＯシャトル（名古屋〜万博八草直通）ですが、
名古屋駅の人に確認したところ、18切符で乗って、下車時に清算で良いということでした。
万博八草駅の職員さんも問題なく対応してくれました。
電車が直通運転なだけで、値段的に割引なわけじゃないからだと思います。

18きっぷとは関係ないですが、リニモの乗車券は窓口にいったら、無効のハンコを押してもらえました。
18切符で万博に行く人、結構いましたよ！

ずっと前に米子に行った時のことでした、まだ１８きっぷで行った事がなかったので「智頭線」に乗ろうとしたら、１８きっぷはアウトでした（＞＿＜。）
今回は四国に行こうと思って調べているんですが、あたしの理解力が足らないので、よく分かりませんでした。マリンライナーは１８きっぷだけで乗れるんですか？
よろしければ教えてくださいｍ(＿ ＿)ｍ

本来なら細かく乗り継ぎを書くところを、私は質問者の意としない回答をしました。
ただ単に、読んで理解出来ないものを書いても仕方ない。ということもありますが。
もし自分が質問者のルートを旅行するなら、少なくとも回答の行程は採りません。尤も18きっぷの乗り継ぎもあり得ませんが。

いろいろな事情があるのでしょうが、全てが丸投げな質問にはそれなりの回答しか還ってこないのでは。
今回は親切丁寧に教えてくれる人もいてラッキーでしたね。

たなかさん＞
青春１８きっぷの利用期間と条件（普通列車の自由席など）があえば即時使えます。
発売は本日３月３１日までなのでご注意を。（利用は４月１０日まで）

http://www.geocities.jp/tabi6502/

名古屋駅は複雑ですね。セントラルタワーズですね、迷子にならないように頑張ります。

青春１８切符を買ってすぐに使うことはできるのでしょうか？

　こんばんは、なお＠北埼玉です
　みどりの窓口などに置いてあるＪＲ時刻表の”主要駅のご案内”というページに
ロッカー位置が掲載されているのですが、名古屋駅改札内には見つけられませんでした。

　名古屋駅の東海道線下りは３・４番線なのですが、１番線のほうに向かい桜通口改札を出て、
ＪＲバス乗り場の方に行くとコインロッカーがあります。
セントラルタワーズやＪＲ東海ツアーズ名古屋支店の近くにあります。
参考にして楽しい旅行にしてくださいね。

京都駅のコインロッカーに荷物を入れて愛知博へいくつもりだったのですが、友人が帰りに京都に降りないことになったので、名古屋駅の構内のコインロッカーに荷物を入れようかと思っています。名古屋駅の構内のコインロッカーの場所をご存知のかた教えてください。帰りは名古屋からJR東海道線、米原行きに乗るので、できればその近くだったら助かります。方向音痴なので目印になるものを教えてください。

3月26日から旅行に行ってきました。僕は、神奈川県に住んでいて目的地は、愛媛県の松山市です！行きは、"サンライズエキスプレス"に乗り、児島まで…。帰りは、"ムーンライト松山"に乗りました。ML松山号は、DE10と14系客車で旅の気分が、存分に味わえました。シートが、リクライニングすると戻ってしまうのが難点でしたが、何とか寝る事は出来ました。ちなみに終点の京都には、16分遅れで着きました。

いいんじゃないですか？最終的にはラスさんが決める事だし｡
わかのぽんちたけむらたけこ氏の真意はさておき、最近長距離普通列車旅行に対する認識の甘い人が多いように感じます。ある程度自力で努力はしたがどうしても解決できない、というのなら多少は答えてあげる気にもなるが、自分で何もしない他力本願で何とかなるという考え方の人には私は答える気にもならないもので。
そういう意味で､とりあえず出発しましょう、という意見はある意味正論だと思います。
本人が痛い目を見て､初めて事の重大さに気づくでしょうから｡
それに対する責任までこちらが負う必要もないし｡
時刻表の見方がわからなければ､買ってきて読めばある程度の見方は掲載されているはずだし､18きっぷの基本的な使い方もトップページに書いてあるはず。
そんなことも何もしないで､いきなりここで質問されると､こっちは｢めんどくさいからおまえら考えてね｣みたいに受け取れるもので｡
教えてあげる親切な方もいらっしゃるので、それまで否定するものではありませんが､私としてはそういうことです。

>下記の方々のアドバイスを参考にして、とりあえず出発しましょう！
と書かれていますが、時刻表も読めない方がとりあえず出発して大丈夫とは私は思いません。豪雨、強風、人身事故、車両故障など、輸送障害はいつ発生してもおかしくありません。もし輸送障害が発生し、途中で運転取り止めとなったり、接続が取れなくなったりするかもしれません。そのような事態に陥ったとき、時刻表が読めないようでは対応のしようがないのです。したがって、とりあえず出発するというのは私は危険だと思います。

下記の方々のアドバイスを参考にして、とりあえず出発しましょう！

もぉ出発したあとかも知れませんが・・・

へぇー「はじめての１８の旅」なのに、いきなり福岡から福島まで、しかも
移動の途中に指定席券を購入し、さらに有名料理を食すとは、もぉ完全に
「１８の旅のベテラン」の領域に入ってますね。

福岡県から福島までの旅・・・
1日目は始発に乗り、静岡止まり。26日のながら92号は売切れでした。
2日目は静岡〜福島は余裕で行けました。
帰路、なぜか「ムーライト山陽」しか目に入らず、
みどりの窓口で「運転日ではないですね」と言われ
いざ汽車に乗って時刻表をよく見ると
「ムーンライト九州」がある。初歩的な見逃しで笑って下さい。
時刻表を進めると、京都には２０：１５分ごろ着くことがわかり、
「どこかで指定席を買わなければ」と思い、宇都宮で降りたら
窓口は長蛇の列でした。結局「熱海」で「ムーライト九州」の指定を
キープして京都へ。友人に銭湯をネットで調べてもらい、1時間１５分の
待ち時間をフルに使った感じです。
ムーンライト九州は寒かったです、暖房が効いてなかった。
私は５号車に乗ったのですが、他の車両は効いているところもあったそうです。

ムーンライトをなぜ絡めるのか…
その意味が実際自分で旅をしてよくわかりました。
たばこ・トイレ・座席での食事がムーライト号では快適でした。

余談ですが、福島といえば「喜多方ラーメン」ですが、
一番有名なところで食べてきました。
期待を裏切らない味でした。

次回は指定券を前持って発売日に買うなど、
余裕のある旅にしたいと思います。

　まず、時刻表の使い方を修得するのが先だと思われますが、私の回答では・・・・。

　中野＝（18きっぷ使用）⇒京都〜姫路＝（ムーンライト九州）⇒小倉＝（18きっぷ2日目使用）⇒佐伯＝（特急にちりん）⇒延岡＝（高千穂鉄道）⇒高千穂

　このパターンが時間的には一番早いと思います。ただ、私も皆さんの言うように、夜行バスやフェリーを利用されたほうが得策かと思います。

質問者の意としない（18きっぷを使用しないルートの）回答をしたか。

乗り継ぎが分からないから。
時刻表を調べる技量がないから。
でもどうしても行かなければならなくて、時間がないから（最短かは不明だが、乗り継ぎの少ない組み合わせを提示してみた）。

ただ、費用がかかるという条件を妥協しなければいけませんが。



何かをしたいが自分ではうまくできない。そんなとき対価を払えば解決することがあります。
それは何も18きっぷの旅行に限らず、日常でのありふれた出来事のひとつです。
この場合の「対価」は、「お金」であったり「時間」であったり「快適さのグレード？」であったり
いろいろなケースが考えられます。どれを優先（妥協）するかはあなた次第です。

全ての条件を満たしたい。そんなときはそれなりの努力や痛みを伴う。これもまた18きっぷの旅行に限った話ではありません。

お金はない、時刻表は読めない、(何の用事か知らないが)行かなければならない・・・
ちょっと甘く考えすぎじゃないですか？寝言は寝てから言ってくださいね｡

>ですが予算がありません。どうしたらいいのか・・・
5個前の書き込みのルートで行きますと　中野→横浜の運賃620円＋ながら号の指定席510円＋
18切符1回分2,300円＋宿泊費(博多駅前のカプセルホテルの相場）4千円＋高速バス3,910円＝
11,340円となります。参考までですがＪＲ線の東京都区内→延岡の片道運賃は15,920円です。

＠北埼玉さん参考になりました
ありがとうございます

　こんばんは、なお＠北埼玉です。

＞志摩参さん
　下り夜行利用なら１日分で十分に往復できる距離です。
品川まで帰ればいいのであれば、大阪は1530出発でおよそ６時間３０分滞在できます。
少しリッチに静岡→東京を特急型車両の普通列車で帰ろうというなら、大阪1330出発で大丈夫です。
詳しい時刻は下記のページをご覧ください。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kaho.htm
参考にしてもらえれば嬉しいです。

九州内は、乗り継ぎの非常に困難な地帯が存在します。単純な乗り継ぎ程度なら、ネットで検索して行けるかもしれませんが、
万が一乗り継ぎに失敗して困るのは貴方です。右も左も判らない場所で、右往左往することになったらどうしますか?
最低限時刻表は読めないと、困ったことになりますよ。


さて東京から高千穂でしたら、川崎から日向に行くフェリーがあります。日向から高千穂ならそんなに難しいルートでもないので、
比較的安価でかつ快適な移動ができるかと思いますので、いかがですか？（１８切符+宿泊費よりは高いですが)
･･･皆様はバスを挙げてますので、あえてお船を出してみました。
一応リンクしておきます。↓

http://www.marineexpress.co.jp/

最安値かは不明ですが、乗り換えが少ない組み合わせ。
質問とは違う内容の書き込みを御了承ください。


夜行バス「はかた号」新宿高速2100→1120西鉄天神
高速バス「ごかせ」西鉄天神1535→1846高千穂

かえり
高千穂1100→1411西鉄天神
西鉄天神1900→925宿高速

片道15000＋3910円
往復27000＋7000円

ラス様>東京の中野から宮崎の高千穂まで18切符で行こうと思ってるのですが・・・。
元千葉都民様も言っております通り、同区間を青春18切符で移動するとなりますと片道２日は
かかります。ラス様は何日に出発されるか分かりませんが、仮に毎日運転している定期列車の
ムーンライト（ＭＬ）ながら号大垣行きを振り出しに行った場合は途中どこかで１泊する
必要があります。更にめがね様も言っていましたが、日豊本線の佐伯−延岡間は佐伯621発と
1726発の２本しかありません。佐伯17時26分発の延岡行きは延岡で(注1）高千穂鉄道高千穂
行きに接続しますが、高千穂到着は東京駅を出てから実に46時間半近く経過した
(注2）３日目の夜8時過ぎとなります。少しでも早く着きたい場合はリンク先の列車を博多
まで乗り継いで行き３日目に博多駅交通センターから高速バスごかせ号で高千穂へ向かうと
言う方法もあります。これですと朝10時に博多を出発し13時半には高千穂に着きます。この
コースで行く場合は中野→横浜の乗車券＋ＭＬながらの指定席券＋青春18切符1回分＋
博多での宿泊費＋高速バス代（博多→高千穂3,910円）が必要になります。

(注1）高千穂鉄道は第３セクターの鉄道ですので（ＪＲではない）延岡→高千穂の
　　　運賃１，４７０円が必要になります。
(注2）例えば東京駅を金曜の夜に出た場合、到着は日曜の夜となります。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/chie.htm

やはり時刻表が使えないと無理なのでしょうか・・・
今回は楽しむ旅ではなく行かなければならない旅なんです。
ですが予算がありません。どうしたらいいのか・・・

１８きっぷの利用条件がよくわからないんです・・・
ＭＬながらを利用して東京から大阪まで日帰りで行けるのでしょうか？

　１８きっぷでは片道２日を要しますので、労力＋総合的な費用を考えると、飛行機やフェリーのほうが有利になる可能性が高いのですが、それでも１８きっぷで行かれるのでしょうか？

　ちなみに１８きっぷでの長距離乗車を数多くこなしている私からは、時刻表が使えない方にはお勧め出来ません　と申し上げます。

はじめて投稿させて頂きます。meguさんと微妙に被ってるのですが・・・
自分は今回東京の中野から宮崎の高千穂まで18切符で行こうと思ってるのですが、、
最短の乗り継ぎがわかりません。時刻表で自分で調べるのが一番良いと思うのですが、
自分にはその技量がありません。今回どうしても行かなければならないんです。
時間がないんです。どうか最短のルートをご教授頂ける方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

もう時刻表などでプランニングはお済みでしょうか？
プランニング済みなら判っているとは思いますが、18切符（だけ）で宮崎入りするには大分経由の日豊本線か八代から肥薩線で吉松を経由して行く２ルートしかありません。
しかも日豊本線の佐伯−延岡間は621発と1726発の２本、肥薩線の人吉−吉松間も1日に５本しかありません。（佐伯621発は佐伯に泊まらない限り乗れません）