青春１８きっぷさかなのページ掲示板
　過去の書き込み９５

注意点（工事運休など）が沢山出て来る・・・・

・小浜線
２２日まで東舞鶴〜若狭高浜間、２３日から４月２日まで小浜〜十村間はいずれも終日運休
同運休区間はバス代行

・関西線
４月６日名古屋〜春田間、バス代行実施。１３６３Ｍ・３３５Ｍ・１３５６Ｍ・３３４Ｍが対象。
３３４Ｍは所定では「ながら」接続ですが、この日は接続取らず。
１３５６Ｍで接続出来ない事無いですが、接続待ちは現場に聞いて下さい。

とりあえず、１８きっぷシーズンにかかる日の情報でした。

誰とは言いませんが

　【当掲示板上部の注意書きをよく読むように】
　（荒れかねない雰囲気を感じたのであえて書いておきます）

＞ヒイロさん　へ
長くなるので簡単に。
朝出発して丸一日かけて移動する方法と、夜行列車で行く方法があります。
　（注　ダイヤは3/23改正のものを使用）

　・昼間移動する場合
　　　ルートとしては
　　　　小浜→敦賀→長浜→姫路→岡山→広島→下関→門司→博多
　　　となります。
　　　例えば小浜を7:44に出発すると、博多到着は23時ごろです。
　・夜行列車を使う場合
　　　関西−中国・九州間を走る夜行快速は2本あります。
　　　　ムーンライト九州　　　新大阪22:01→博　多7:27
　　　　ムーンライト山陽　　　京　都23:27→下　関8:57
　　　全車指定席なので、指定券(\510)が必要です。
　　　後者からの乗り継ぎでは、博多到着は10:46となります。

どちらにしますか？(^^)

＞リョウさん　へ
ＪＲ自体の路線が無いだけでなく、普通列車の乗り継ぎも良好とは言い難い面があります。
特急の往復割引きっぷや高速バス（３列シート主体で快適）のほうがいいかもしれません。

＞がたがたがた　さんへ
【信越本線】をお忘れでは？(^^;;;
　※高崎駅で「横川ゆきの信越線」と言われてもねぇ…

＞Ｄ　さんへ
トップページの乗り継ぎ時刻表【大阪】の欄を参照して下さい。
大阪−東京間で８〜９時間ぐらいです。

大阪から東京まで、青春１８切符を使って行きたいんですが、
どのルートを通ればよいのか、よくわかりません。
朝早くに出発して、夕方ぐらいには東京に到着したいんですが、だいじょうぶでしょうか？？
是非教えてもらえないでしょうか？？

グリーン車がＧＷに登場します。

３日は１号・６号・８１号　
４日は２号・５号・８号　
５日は３号・８２号・９号
６日は４号・７号・１０号

本が生まれる町、神田神保町に勤務のものです。
本日大量の時刻表４月号（たぶん万単位？）が
路上に積まれているのを発見しました。これから
全国へ旅たつのでしょう。そんなわけでやっぱり
発売日は金曜日でしょうか？　神保町のような
場所では木曜日に出るところもあるのでは．．
早くほしい人は神保町へ来たれ！！

富山地鉄　運賃無料
http://www.unun.nu/

さかなさん、そして皆さん、はじめまして。いい時候になってきました。年甲斐もなく（？）１８切符乗りまくります。さて、今春は北陸金沢富山方面を思っています。氷見線、富山地方鉄道などの情報があったらおしえてください。

　新木場からのりんかい線、券売機でパスネットが使えず、また自動改札に2枚同時に入れることが出来ません。残高が初乗りに満たない場合で2枚使う場合、有人改札を通らないといけません。（0になったほうのカードは回収されます）
　パスネットでりんかい線を使う場合、目的地を往復するくらいの残高は用意したほうが良いと思います。
　りんかい線はパスネット加盟なのにパスネットの使い勝手が悪いです。埼京線乗り入れ後のSuica導入を念頭に置いているのかな？

なるほど・ザ・えちご
無限な青春を有効利用いたします
有り難うございます。

　やっと平常運転になった(謎)。
　＞ニイコさん
　京都１分乗り換えは無理かなーみたいな。
　ついでに、臨時大垣行きは全部自由席ですけん、「どこ確保してます」
なんて言いませんがな。

　＞えいとさん
　山陰線沿線は人口密度低いし。奥羽本線ともども、線名変えた方が良いかも。
　・・と思ったら、法律で制定されていたのかー。

　＜鉄道本
　越谷と大宮に、たーくさんおいてある店がありましたみょ。

　＞とある人
　「田舎」をばかにしてもねえ・・。

　＞新グラデストさん
　パスネット？？地下鉄駅の機械で売ってますよ？

　＞ヒイロさん
　時刻改正前のデータですが。
　小浜を６時０１分発の敦賀行きで出撃、敦賀で「近江今津行き」に乗り換え、近江今津で「京都行き」
に乗って９時過ぎ到着。以下９時１７分発「姫路行き」から姫路・三原・広島・下関・小倉と乗り継ぎ、
２２時頃博多、２３時頃久留米に着きそう。
　乗り継ぎパターンは他にもあるし、時刻改正後は少し違うかも。

　＞ＤＣ−８−６２さん
　１８切符で行くのなら、ムーンライトえちごで村上に行き、そのまま新潟に引き返しては？
それでも早いなら、酒田まで往復。

リョウさま：
石鎚山とか足摺岬に行こうというのでなければ、四国はあれだけの路線でも十分回れると思います。
ただ、ＪＲにしろバスにしろ本数が少ないのでご注意ください。
（路線バスなど県庁所在地以外は１日に２桁の本数走っているところが稀です。）
たとえば、こんぴらさん→土讃線琴平駅から歩いて行けます
道後温泉→予讃線松山駅から路面電車で約２０分／かずら橋→土讃線阿波池田か大歩危駅からバス約１時間
桂浜→土讃線高知駅からバスで約３５分、レンタサイクルを使うのも手。
鳴門や徳島市へは瀬戸大橋を通るとあまりにも遠回りなので明石海峡を渡る高速バスを利用してもいいでしょう。

3月21日頃、ムーンライトえちごで新潟へ行きます、そこでどなたか教えてください。
新潟駅周辺で、早朝営業のサウナは有りませんか？
あるいは、村上で早朝営業の温泉など・・・
早くつきすぎて時間をもてあまします、本当の行き先は新発田なのですが！

今月の末ごろ、新潟から中国地方か四国に行こうと思ってます。できたら四国に行きたいんだけど、地図等で見ると、四国にはあまりＪＲが発達していないように思え、１８切符ではあまり回れないでしょうか？どなたか教えて下さい。

僕は３月２３日ぐらいに福井から福岡まで行きたいとおもいます。ですが、はじめてなのでよくわかりません。そこで、安く早く行ける方法が知りたいです。今からじゃ遅いかもしれませんが何かいい方法があったら教えてください。お願いします。夜行でも結構です。あと、僕は福井県でも下のほうの小浜市というところに住んでいます。

★ゆみさん
明日、届くという事は早くても出発は昼頃になりますね。
１２時半過ぎに出ても１日目は早く進んで岡山市内で泊まりです。
２日目は夕方から夜にかけてですけど、横浜に辿り着きます。

三重県内に１日で行くのは始発に乗って夜９時頃になりますし・・・

明日、熊本から東京へ18切符をつかってかえります。三重県あたりで一泊しようかなって思っています。
なにか、いいモデルコースがあれば教えてください。初心者なもので・・・。
だた、12日に友達が熊本から博多までつかったあとの残りを利用するため、切符が手元にありません。
一応明日切符が家に郵送される予定です・・・。こんな計画って無謀でしょうか・・・？？

コミケの日の朝の、有楽町線の終点・新木場駅到着時も大垣さながらのバトルが見られます。
清算機が２台しかないので、他の私鉄経由でパスネットを持たずにここに来ると
清算機の長い行列、さらにりんかい線の切符購入の行列に巻き込まれます。
事前にパスネットを買って、ゆっくり歩いてマターリ改札を通りましょう。
（名古屋や関西でパスネットを売っている店があるかどうかはわかりませんが）

　【下の文章　一部訂正】
　　　大阪方面へのスピードアップは「ＭＬながらからの平日」だけのようです
　　　失礼しました

ところで、今回のダイヤ改正でＪＲ西日本エリアでの『月イチ昼間運休』がまた拡大されました。
地方ローカル線だけでなく
　・和歌山線　　高田−橋本間（第２日曜日）
　・桜井線　　　全線　　　　（第２日曜日）
といった辺りまで波及するとは･･･。
また、紀勢本線のように減便された路線も出ています。

その中でもう一つ驚くのが山陰本線。
該当するのは城崎−浜坂間で、第３水曜日が実施日となっているのですが、当該日は特急「はまかぜ」までこの区間が運休となってしまいます。
趣旨からすれば当然とはいえ、個人的にはなんとも考えさせられる出来事です。

ところで今回は『ＪＴＢ時刻表』を購入しましたが、山陰本線の掲載方法が何時の間にか（今号から？）
　・京　都−福知山
　・福知山−鳥　取
　・鳥　取−米　子
　・米　子−下　関
と細分化されているのも悲しみを誘います（←大袈裟）。
しかも普通列車の細切れぶりは。かつての長距離鈍行全盛期を知っている者としては時代の流れを感じずにはいられません。

ここでも何度か紹介された東京駅の某書店で、本日早くも４月号の時刻表が販売されていました。
私も早く必要なのでさっそく購入…。

まずはtico1013さんへのレス改正版から書いておきます。
　※泉大津−和歌山間については最終接続の乗り継ぎです

泉大津 7:18− 7:22羽　衣　　　南海電鉄 急行
東羽衣 7:34− 7:37　鳳　　　　鳳ゆき
　鳳　 7:41− 8:24和歌山　　　快速 和歌山ゆき
和歌山 8:35−10:23紀伊田辺　　紀伊田辺ゆき
田　辺10:46−11:00白　浜　　　新宮ゆき　
白　浜13:18−15:44新　宮　　　新宮ゆき

紀伊田辺以南の普通列車が減便されたため、上記の列車を逃すと次は16:35発（新宮19:29着）までありません。


●改正後の大垣夜行・ＭＬながらからの乗り継ぎ
朝の新快速が増発されたため、大阪方面への到達時刻が早まっています。

・臨時大垣夜行から
　　平日　　大垣6:01−6:37米原6:45−7:39京都−8:09大阪−8:37神戸−9:14姫路
　　土休日　　　6:00−6:35　　6:38−7:30　　−7:59　　−8:24　　−8:58
・ＭＬながらから
　　平日　　大垣7:01−7:37米原7:50−8:41京都−9:10大阪−9:37神戸−10:13姫路
　　土休日　　　7:01−7:37　　7:53−8:44　　−9:14　　−9:39　　−10:13
　　　☆姫路発の時刻表
　　　　　9:02岡山ゆき、9:08播州赤穂ゆき、9:34上郡ゆき、
　　　　 10:04岡山ゆき、10:07赤穂線経由岡山ゆき、10:34上郡ゆき、11:04三原ゆき

えちごと数分接続する酒田行きへ乗り換えは先頭車（新潟迄は最後部車）後ろドアが便利だが
この酒田行きに乗ると途中から田舎学生が乗ってきて
騒がしいのが鶴岡迄続く
ロング比率が年々高まってる
しかも酒田駅で秋田行き発車まで1時間以上足止め
だから私は村上駅着いたら外出て駅前ローソンで弁当買って駅待合室ストーブの前で食べてテレビを見て時間を潰します
722発酒田行きは110系二両と短いが空いてて､しかも空気バネで快適
酒田着いて楽々乗り換え入線してる秋田行きはガラガラ
そうです改札始まってないからホームへ入れないのである

大垣バトルが大垣駅の構造的問題が原因となっています。
上下の本線が同一ホームに向かい合っている（上本：４番、下本：２番）ため
この駅では、通常同一ホームでの乗り換えはありえません。
この乗り換えの不便さは、２年ほど前地元でも新聞に出るほど問題になりましたが
JRの説明では十分に乗り換え時間は確保していますと言う説明で、終わってしまいました。
大垣駅は最悪の駅とおっしゃる方々も多いです。

最後部車がとても空いててマターリ出来ます
大垣バトルは参戦しないで米原迄の30分はトイレ行ったり､ドア付近に立って伊吹山でも眺めて過ごす
米原からの新快速で熟睡します
旅慣れてる人や常連さんは先頭車へ行くからね

あと旅行中の携帯電話は照明offマナーモードにして電池の持ちをよくさせましょう｡
就寝時は電源切ればなお寿命が延びます
車内で充電する場合は､
12系14系客車の洗面台のコンセント
つばめ型･みどり型車両（自由席）の車端席足元コンセントが使えますよ
携帯充電に限らずデジカメ･ビデオカメラもok
パソコンもバｯチリ

リロードして、純さんの書き込みを読む前に、投稿してしまいました。
話が前後してしまって、申し訳ございません。

純さんの書き込みを読ませていただいて、少しほっとしました。
メルヘン車とアコモ車というのは、それぞれ何号車から何号車までなのですか？
それから、品川駅の７番ホームへ行ったら、
どのあたりにその号車がとまるのか、どのように表記されているのでしょうか？

初心者の質問で、申し訳ありませんが、
御存じの方、どうぞよろしくお願いいたします。

臨時大垣行きは、大垣で、何番線に到着するのでしょうか？
ながらと同じように、１号車後方のドア付近に、
大垣バトルの方々が、並ばれるということなのでしょうか？

だとしたら、臨時大垣行きは、８両編成で、全席自由なので、
８両目の後方車両の方が、少しは、品川で並ぶ列の出来るのが遅い・・・。
などという（甘い）考え方は、成り立つのでしょうか？

品川で並ばれたご経験のある方、
どうかよいアドバイスをお願いいたします！

先週の土曜日、メルヘン車使用の臨時大垣夜行に乗りましたが、思ったより待ってる人は少なく２２：３０の時点でも、各列20人前後入線後でもアコモ車のほうは空席がめだちあとからきた人でもじゅうぶん座れました。（メルヘン車のほうはさすがに入線後すぐに満席）
その際人の分まで席を取る人は、知る限りでは全くなく、マナーはかなり守られていました。
しかし、大垣では恒例の席取りバトルのダッシュが・・・
でも考えてみれば、８〜１１両編成で立ち客もいる列車の接続が4両編成ていうのがまず無理な話。
増結は無理としても、臨時大垣夜行を米原まで延長できないものか・・（本当のピーク時のみでも）
大垣〜米原をノンストップにすれば、６：２５前後には米原着けると思うが・・
それと、臨時大垣を東京〜小田原を各駅停車にする必要があるのか・・・
発車間際に通勤客が乗ってきて、2ドアだからデッキが混んで混んで。。。。
ま、感じたことを言えばそんなとこです。
それにしても、メルヘン車は往年の大垣夜行のグリーン車を思い起こさせ、乗りごごちもよく、ながらや、BOXシートの臨時大垣利用にくらべて疲れ方がちがうような・・
ムーライトながらと同じか、横浜、大船以外はノンストップでもかまわないと思う

友人から「この列車だけは、やめたほうが無難です。」と言われました。
若者ならともかく、二十歳を過ぎた身には辛すぎます。　とのこと。
その昔、東京に遊びに来て、帰りに大垣夜行に 乗ったけど、
めちゃくちゃ混んでて、デッキの窓が割れたそうです。
通路にも人が溢れ、戦後の買い出し列車（そんなもん乗ったことないが）なみだったとか。
で、こんな方法もあるよ、って教えてくれました。

　　品川　０４：３５発〜沼津　０６：３３着　乗り換え　
　　　 沼津　０６：５４発〜浜松　０９：０３着　１分で乗り換え！　
　　　 浜松　０９：０４発〜豊橋　０９：３９着　乗り換え　
　　　 豊橋　０９：５０発〜大垣　１１：０９着　乗り換え　
　　　 大垣　１１：１５発〜米原　１１：４８着　乗り換え
　　　 米原　１１：５６発〜京都　１２：４６着　乗り換え　
　　　 京都　１３：０５発〜園部　１３：４５着　１分で乗り換え！　
　　　 園部　１３：４６発〜福知山１５：０４着　乗り換え　
　　　 福知山１５：１５発〜城崎　１６：４２着！！

１分乗り換えって、出来るのかなぁ〜？
臨時大垣夜行（下り）、なんだか恐くなってきました。
やはり早めに品川７番ホームへ行って、それらしきと思われる列の方々に、
「何人分の順番 or 席を確保されていらっしゃいますか？」と聞いてまわって、
少なめの列に並ぶのがいいのかなぁ〜？？？

大垣駅はエスカレターになったので駆け上ると超危険です
JRもながらを3番着にして網干行と同一ホームで乗り換え出来るやうにして欲しいです｡
ながら1号車後方左ドアには岐阜手前から熱心な18キッパーが集まります
どうみても普段運動なんかやらない面々（キッパー）なのに大垣駅では凄い勢いで乗り換えます

乗り慣れてない一般客はUSJあたり 神戸･京都が最終目的地ですが キッパーは乗って移動してナンボの世界ですから九州とか山陰へ向かうので行程に余裕が無いのでしょうなあ　
乗るだけ車窓眺めるだけで幸せなんでしょう
18族独身デブ多し

わたくし、シーズン中に４〜５回利用していますが、大垣到着後にゆっくり降りて、ゴミ箱にゴミを捨て、2番線売店裏の自動販売機でアクエリアスのペットボトルを買ってから乗り込むのですが、アコモ改善車以外であれば必ず座れます。名古屋よりはたいてい空いていて、よっぽどのことがない限りはボックスを一人で使用できます。ただし、727Tについては余りよくわかりません。また、211Fになってからは京都あたりまではかなりの混雑になります。

マナーの善し悪しと違反、違反じゃないという議論を混同して考えていらっしゃる方が多いですね。マナーは道徳のレベル違いだと思います。また、その方の住んでいらっしゃる地域によっても当たり前なこととそうでないことが違います。もっといえばそれらの行為が違う国で行えば即刻お縄になったりもします。
　毎日大垣を利用している自分にとって、１８族には非常にマナーが悪い方から、よい方までさまざまです。

関西方面に１８きっぷで３回足を運びましたが、
下りながら＆臨時夜行からの乗り換えで
大垣で席が取れなかったことは一度もないです。
普通に歩いて十分席が取れました。
まあ独り者だし、コミケのような超ピーク時ではないからかもしれませんが。
それよりもコミケの日の朝の有楽町線の新木場到着時の方が怖いです。

＞京都から山陰本線
一度行ってみたいですね。１８きっぷで宮島・松島と行って、あと天橋立に行けば日本三景が揃うから。

http://www.d2.dion.ne.jp/~pceiji/

大垣のダッシュについてのみ言えば

＞列車が入線するときには誰も並んでいなくて、
＞大垣ダッシュで代表者がグループの席を確保する
＞は1ボックス程度以内なら別に構わないと思います。

私も、概ね、上記の意見に賛同します。

２人で１ＢＯＸ確保はしないでね。
１ＢＯＸの４席の内、１〜２席空いているときに、
譲り合えるかどうか？
それこそが、「マナー」問題。

あるいは、ほぼ満席の車内にお年寄りが居て、
そこで、思い切って席を譲れるか？
それこそが、「マナー」問題。

鉄ちゃん相互の関係なんて、たいした事じゃないかも。


席取り合戦で言うなら、大垣夜行の品川乗車列の方が問題かも。
ここは、駅員も、整理に乗り出していますが。。。。
荷物を置いてあり、入線少し前まで、１〜２名しか居なかった
グループが、実は、大人数だったりと。。。
人数の少なそうな列に並んだら、後ろの方だったとか。。。


あと、モラルの問題の相互批判や検討は、適度には良いと
思いますが、この問題をすぐに、
「だから青春１８きっぷは、もうすぐ無くなっても仕方ない」
と結びつけて言う人が居ますが、
「青春１８きっぷを守るためにモラルを！」なら許せますが、
「無くなって当然だ」などと喜んで言う人は、少なくとも
ここの掲示板には来て欲しくないなぁと、私は思います。

席取りに関して様々な意見が飛び交っていますが、自分なりを考えを書きます。やはり本人自身で席を取るのが筋でしょう。その上で、荷物を置くなどして買物をするというのは構わないと思います。それから、映画館や野球場で云々について、映画館でも列車と同じく早い者勝ちだし（恋人と一緒だと躊躇いがあるかもしれませんが…）、野球場で一緒でです。　席取りするのが嫌なら指定席で見るってことも出来ますしね。最後に大垣ダッシュについて、終電間際なら結構見られる光景ですが、朝早くからっていうのは確かにみっともいいものじゃありませんね。

＞補足しますが、列車が入線するときにきちんと並んで、そして席を確保したあと時間があるから、連れに座席と荷物の番をさせてホーム等に行くのは、何の問題もありません。
＞問題なのはグループの一部の人が列に並んで、その人が後から来て列に並ばない連れの分まで座席を確保して、あとからその連れが悠々と何食わぬ顔して座席に座るという行為です。
＞価値観の違いという問題ではありません。
＞マナーというより最低限のルールです。

そうなんですが、今回の話の発端は、列車が入線するときには誰も並んでいなくて、

＞>うちらは6号車なので岐阜を過ぎたら私だけ1号車後ろデッキへ移動して大垣バトルに備えます｡荷>物は彼女にゆつくり持ってきてもらいます
＞>席確保したら彼女携帯にメールで号車を送る

ですよね。こういうの(大垣ダッシュで代表者がグループの席を確保する)は1ボックス程度以内なら別に構わないと思います。

補足しますが、列車が入線するときにきちんと並んで、そして席を確保したあと時間があるから、連れに座席と荷物の番をさせてホーム等に行くのは、何の問題もありません。
問題なのはグループの一部の人が列に並んで、その人が後から来て列に並ばない連れの分まで座席を確保して、あとからその連れが悠々と何食わぬ顔して座席に座るという行為です。
価値観の違いという問題ではありません。
マナーというより最低限のルールです。
野球場で応援団が一部の人のみ並ばせて、あとからくる仲間のために多数の座席を先取りするという行為は問題になってます。これはしょっちゅうもめてます。（TドームでのG-Tの3塁側など）

わざと当て字。個人的には感心しません。

他のHPを一回りしてきたらかなり頭が冷えました。
たしかに私の言い方は客観的に見て過激でした。私の発言で頭にこられた方にはお詫びいたします。　
ただ発言の内容を訂正する気はありません。

私は仲間の席取りは合法だと思います。ただ、一人旅とかしている時に席取りされるとムカツク事もありますが。ただ、限度があると思うのです、４人くらいなら許せますが、１０人とかになると殺意を抱きますね。まぁ、互いに迷惑かけあっていると思えば良いのでは？分かり合えないと思いますし。

＞おじゃさん
言い方が過激ですよ。

品川で行列、席取り、大垣ダッシュ、福知山行１８族爆発、
東京から城崎へ行こうと思ったら、何だか、命がけって感じなのですね！

大垣発　０６：００→０７：５５　京都着
に、あせって乗らなくとも、後発便はけっこう頻繁にありますね。
京都発　０９：０３→１１：０１　福知山着
福知山発１１：０４→１２：４１　城崎着
とつなげるのに、京都で時間があるから、
大垣では、私もあせらずゆっくりすることにします。
福知山行き「立ちんぼ」にそなえて、腹ごなしでも・・・。

みなさま、有益な情報をどうもありがとうございました。
おかげさまで、少しは、心構えが出来ました。

私は十分に他人のことを考えているからこそ、連れの席もとってあげるのです。まあ、人それぞれですから、私の価値観を人に押しつける気は全然ありませんし、マナー違反だと言う人をどうこう言う気もありませんが、全く知らない人にあんたなどと言われる筋合いはありません。こんなことでトラブルが起きるから、１８切符の廃止のうわさも絶えないのでは。

全くわからないならそんなことするな。
迷惑だよ。自己中もいいところだ。他人の事も考えなさい。

〉自分自身の価値観を人に押しつけるのは許せない。

あんたも同じ事やってんだよ。

なぜマナー違反なのか、全くわからない。
確かに「次の駅から乗ってくるから」などというのは論外ですが、発車前に連れの人に席を取ってもらってなにが悪い。野球場や映画館などこんな事で口論になっているところなど見たことも聞いたこともない。これがマナー違反だったら、発車前のホームでの買い物どころか、トイレにだって行けないじゃないですか。
たしかに人によって考え方や感じ方は違って当然だが、自分自身の価値観を人に押しつけるのは許せない。

題名にもありましたようが、ＦＩＦＡワールドカップまであと８０日となった今、ちょっとした
問題があります。それは、大会当日にコインロッカーが使えるかどうかです。と言うのも、私は
来る６月１日（土）に新潟スタジアム（ビックスワン）で開催される、ワールドカップ国内開幕
初戦（アイルランド対カメルーン）の試合を見に行くんですが、チケット発送に先駆けて、
日本組織委員会（ＪＡＷＯＣ）から送付された、購入証明書の裏に書いてある、規約で
（本大会の会場においての撮影･録音を禁止する。またこれらの持ちこみも禁止する。）とか
記載されていました。でお願いなんですが、去年この新潟スタジアム（ビックスワン）で開催
された、プレ大会の日本代表戦を見た方で当日、新潟駅のコインロッカーを使った覚えのある方
あるいは、手荷物検査でＭＤプレイヤーやデジカメを没収された所を目撃した方がいたら、
情報をお寄せ下さい。

私も網★行きバトルに参戦しないで一旦改札外へ出て
ロッテリアでのんびりしてます
どうして皆､西へ急ぐのか理解出来ませんね
ながら利用者の目的地の大半は京都･大坂･神戸と雑誌に掲載されていて
無理して山陰･山口･福岡･四国へ行くのは熱心な愛好家だけでしょうね
後続はガラガラなのにね

一度派手なトラブル起きないと改善しないね。もっとも、私はながらを蔑遠していますが。

今年の1月、豊橋で「ながら」から救済臨に乗り換え、大垣で6：01発（土休日6：00発）網干行に乗ったことありますが、走らなくても、後ろの方に行けば、どうにか座れます（それでも多くの方は走っていますが）。113系転換クロス改造車が紛れていると、真っ先にそこに突っ走る方が多いです。

　土曜日、沼津に行った時、熱海で15：51発豊橋行に乗り換えましたが、211系5連（3+2）でした。通しで乗られる方はトイレなしで大変ですね。熱海で15：50着からの接続を受けて発車が遅れたり、静岡地区では運転に余裕がなく、遅れがちになったりと、沼津と浜松で4、5分程止まりますが、停車時間も当てにならないでしょう。

http://kiihantou.raindrop.jp/

↑のサイト（知り合い）で駅貼り付けの時刻表の画像を紹介しています。

今は救済臨とながらの接続列車が別になったので、大垣でダッシュ
などしなくても、接続する網干行きの名古屋寄りの車両は
普通に歩いても十分座れます。大阪方の車両は立ち客がいても、
最後尾車両は空席があるという事はよくあります。
走る人達はそんなこと考えてないでしょうけど。

席取りの件。完全なマナー違反です。割り込みと同罪です。少し考えればわかることでしょう。
そこのところを理解できていない者が、若い人の限らずいい年した大人にも多い。
大垣駅でダッシュするよりましと言うが、あれはマナー違反というより危険です。
それに、そんなの理由になりません。自分を正当化したいがための屁理屈です。
そういう自分さえよければ、という勝手なひとは、列車に限らず公共のものを利用しないことです。
そういう場面に出くわせたら、かまわうことなく荷物を通路に放り出して座ることにしてます。
許されるのは、ちゃんと並んで自分の席を確保した人が、発車まで時間があるから荷物を置いてホームに下りるときとかです。
まして、途中駅からのる友人のために席を確保などとはもってのほかです。空いてるならともかく、立ち客がいるときなんかは許されることではありません。
こんな当然なこともわからなくなってるとは、ほんとうに悲しい世の中です。

大垣駅到着ホームは急がなくてもエスカレターで楽々です｡
以前階段の頃にダッシュ先頭集団の男が転倒し頭から血を流して騒ぎになった記憶あります｡

それ以来私は7時オープン駅ビル内ロッテリアでのんびり食事して後続で米原へ向かいます
勿論ガラガラです

今度テレビ局企画担当者に大垣バトルを取材してもらおうかな 笑

福知山ゆきですが、18族で爆発しております。まさかこんなところで立ちんぼになろうとは…

　大垣〜米原の３０分強ならそんなに着席にこだわることはないと思います。たっていた方がむしろ、米原からの新快速に乗り換えやすいのも事実です。私もあの区間では、よく大垣ダッシュの魔が差したことが昔はあったけど、名古屋方面通勤客に「まあ、こわい。」だとか必ず言われます。
　米原までの３０分ぐらい、いい大人が我慢できないのか冷ややかな目で１８きっぱーが見られているのも、うがちすぎではないと思います。

東京から兵庫県城崎まで行く計画を立ててみました。
１３日（水）に、ムーンライトながら東京23:43→大垣6:56（下り）に
乗ろうと思い、平日なので大丈夫だろうと思って、昨日、
指定券を買いに行ったら、「満席です」と言われてしまいました。

となると、品川発大垣行き（臨時列車）品川23:55→5:55大垣（下り）
に乗るしかないのですが、初めてなので、いろいろ教えて頂きたいので、
参考ページをもとにした質問ですが、どうぞよろしくお願い致します。

１）昨年と同じ「４人ボックス車両８両編成」でしょうか？
　　ムーンライトながらとは、すわり心地にかなり差がありますか？
　　３月中旬ですと、車内とはいえ、かなり寒いのでしょうか？

２）終電１本前なので帰宅客も乗ってくるらしく、
　　早い人は19時頃から並び始めるそうですが、本当でしょうか？
　　この間、ここの掲示板で、ちらっと見かけた書き込みは、
　　乗車率、だいたい６割程度とのことでしたが、
　　２３時半頃に品川に着くのでは、遅すぎますか？

３）電車は何時頃、７番線ホームに入って来るのでしょうか？
　　ホームで待つのは、やはり寒いでしょうか？

４）乗車券は、品川（または最寄りＪＲ駅）〜川崎までを買って、
　　青春１８きっぷを続けて使えばいいのですよね？

御存じの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。

ＪＲ東羽衣駅は南海電鉄羽衣駅前にあります。

レジで私の前にいた方が
「時刻表の４月号はまだですか？」
と尋ねていました。
発売日は今週金曜日です…（鬱）。

＞tico1013さんへ
まず初めにお断りを。
今週の土曜日にＪＲ西日本でダイヤ改正が実施され、紀勢本線でも減便等の措置が取られるようです。
ただ上に書いたように、改正後の時刻が掲載された時刻表がまだ無いので、取りあえず現行のダイヤに基づいての乗り継ぎを書いておきます。

泉大津 7:04− 7:12羽　衣　　　南海電鉄本線 普通(\200)
東羽衣 7:23− 7:26　鳳　　　　鳳ゆき
　鳳　 7:30− 8:15和歌山　　　紀州路快速 和歌山ゆき
和歌山 8:35−10:23紀伊田辺　　紀伊田辺ゆき
田　辺10:25−10:44白　浜　　　新宮ゆき

以上のように、11時まで白浜までに到達できます。
なお、泉大津をもっと早く出ても結局白浜到着時刻は変わりません。

白浜からの新宮ゆきは以下の通りです。
　白浜発　　 新宮着
　12:35　→　15:37
　13:51　→　16:35
　15:21　→　17:44

＞ニカさんへ
トップページの乗り継ぎ時刻表【京都】の欄を参照して下さい。
なお、こちらもダイヤ改正の関係で変更が予想されます。

http://www.sankei.co.jp/news/020311/0311sha032.htm
http://www.asahi.com/national/update/0311/006.html

システムの改修ミスという報道と、障害の影響という説が出ていますね・・・

本日、特急「スーパーあずさ６号」の予約をしようとしたら、マルス端末が故障しているから出来ないと言われました。該当車に当ってしまうとは・・。

私の先程の投稿の「在来線」とは在来線の特急のことです。
18きっぷがらみ（「ムーンライト」シリーズや「ミッドナイト」など）
ではないことを申し上げておきます。

http://www.tbs.co.jp/daycatch/result/today.htm

JR、新幹線14席、在来線3席を重複発売したそうです。
被害者には他の席に移ってもらったとか。
重複発売する可能性のある列車75本を一時販売中止。

平塚駅では駅員がシャッターを開け忘れて、始発列車に乗れなかった人が出ました。

ラジオで聴いたことなので、詳細は分かりません。

夜行ならムーンライトながらか臨時大垣夜行でしょうか。
ながらなら、
東京23：43発→大垣6：56着で、大垣からは米原〜京都と乗り継げばOKです。
大垣ですぐに接続する7：01発の網干行きなら米原で乗り換えなくても京都までいけます。
ただながらは東京〜小田原間は全車指定席なので、指定席券を入手しなければなりません。手に入らない場合は、小田原まで普通電車で移動してからながらの自由席車両（4-9号車）に乗り込むか、品川発の臨時普通大垣行きを利用することになります。

席取りはマナー違反ではありませんが、良いマナーとは言えません。
誰でもやっている？というかたは、おそらく携帯も誰でもやっていると言って
車内で堂々と使われる方と同じではないですか。

京都までの１８きっぷでの行き方を聞いたニカです。
東京から京都までの夜行での行き方教えてください・・・。

南鹿児島駅での発売情報ありがとうございました。昨日たまたま札幌駅で購入しました。駅員さんにナマ券の状況を尋ねたところ、｢手売りのことね｣と言われ、引き出しの中から取り出してくれました。しかし地元ＪＲ九州長崎支社内では発見できません。現在某駅駅員さんにも捜索の協力をお願いしています。あと大阪近郊の手売り券発売情報も含めて、ご存知でしたら情報提供をお願いします。

どのへんがマナー違反なのか、理解に苦しみます。大勢でダッシュするより、１人でみんなの席をとるほうが自然だと思うんですが？

すぐに連れが来るというのなら、一般常識で判断してください。立ち客がいっぱいで混雑しているのに「連れが来るから」と座らせないというのは、ちょっと気分がよくないですけどね。すぐに来ず途中から乗ってくるような場合は、素直に諦めましょう。

そうではなく、他人が隣や向かいに座るのが嫌だとか、広く使いたいとかいうのならば「ふざけるんじゃない」ですね。

1人で複数人数分の座席を確保するという行為は、
18キッパーに限らず、普通の人も結構やってますよ。新幹線や特急の自由席車両では
よく見る光景です。指定席車からの突入とは違い、JRも黙認しているようです。
確かに人に勧められるものではありませんが・・・

うーん、東海道線のロングシートはあんまり嬉しくないですね。私は専ら観光で使いますので、ロングシートだと普段通勤で使用している中央線と変わらず気分が出ません。グリーン車使えばいいのでしょうが、普通電車のグリーン車ってのはなんか抵抗があるのです・・。私は東海道は２１５系アクティーが安くて快適でベストでした。踊り子より快適だったし。

>うちらは6号車なので岐阜を過ぎたら私だけ1号車後ろデッキへ移動して大垣バトルに備えます｡荷>物は彼女にゆつくり持ってきてもらいます
>席確保したら彼女携帯にメールで号車を送る

たいへんマナーが悪いですね！
こういう方々いるからこそ、１８きっパーがマナーが悪いと
言われるのです。１８切符もあとどれだけ続くものやら。

東海道線のロング化ですが、個人的にはあの路線は、ロングのほうがゆったりできていいんじゃないかと思いますが。旅情云々の問題もありますが、慣れれば、ロングも十分に味わいがあると思いますけどね（＾＾）。私はちょっと変わってると言われるかもしれませんが、ロングのほうを好んで、車両を選びますけどね。ロングもいいですよ。

伊勢市（９００Ｃ）亀山（４３０６Ｍ）名古屋８：０５（高速バス：別途）
福井１０：３６／１１：００（京福代行バス）三国１１：５５／１２：３１
（同）田原町１３：２５頃／１３：３２（同）東古市１３：５３頃／１３：
５５頃（同ですが、東尋坊から来たバス）永平寺１４：１５頃／１４：１６
（同）東古市１４：３１頃／１４：３５（代行バス）田原町１５：００頃
（徒歩）福鉄田原町１５：１０（福鉄）市役所前１５：１５頃（徒歩）福井
（２３０Ｍ）敦賀（１５２Ｍ）米原（３２１２Ｆ）大垣（５２５６Ｆ）名古
屋（８９４３Ｄ）伊勢市

京福電鉄の「１日フリー乗車券（大人１０００円、小人５００円）」を有人
扱駅で土日祝日の当日発売しています。乗れるのは今のところ代行バスだけ
です。
２３０Ｍと１５２Ｍは別列車ですが、２３０Ｍ敦賀着後、車両をそのまま１
５２Ｍになります。１５２Ｍは米原で２２５４Ｆ（土休日は５２５４Ｆ）に
１分接続ですが、同一ホーム乗換えですので乗り継ぎは可能です。

久々に「大垣バトル」をやってきましたが、乗り換え時は相変わらず凄い勢
いで階段を走ります。（私も走った）
「なんで皆走るの？危ないねぇ」とつぶやくオバチャン５人組が階段横一列
でトロトロ歩かれるので余計アブナイと思いました。

元道民さん、失礼しました。

＞東海道（湘南電車）ロングシート
　113系の中では少数派です。何年か前（10年位前？）に、一部の11両側の東海道113系をロングシートに換えましたが、評判が悪かったのか、しばらくしてロング化を辞めました。
最近の施策ではありません。（ふかふかセミクロス改造車が出たのはその後）
　11両ロング車編成も最初の頃はグリーン車以外はロング車でしたが、近年車両を入れ替えたのか、セミクロス車とロング車をちゃんぽんにしていることが多いです。
　以前、211オールロング+2階建てグリーン車2両編成の行き先を示す幕が普通列車が黒地に白文字、快速が赤地に白文字だったのですが、いつの間にか辞めてます。

ところで、昨日、TV東の「日高リポート」という番組にJR東の会長が出て、
「八戸開業、その後は北海道」という主旨のことを仰せでしたが、
北海道新幹線って実現するんでしょうかね？
あと、騒音1デシベル下げるのに、遮断板開発に10億円掛かるとか。

大阪駅の地下にホームを敷いて、新大阪から貨物線を走る特急を通すとか、
なにわ筋線構想とか、どうなんでしょう？

　東京地区東海道本線113系のロングシート改造は90〜92ごろに行われました。一時期は11両全車ロングという編成が今以上に多く現れていました。しかし、改造された編成は古いものが多く99/12/4改正で横須賀・総武線快速がE217に統一されると、クロスが残る編成が多く東海道に転入し、8号車だけなど1両でもクロスが混ざっていることが多くなりました。ただ、時折変則的に編成が変わっていて１２〜１５号車でもロング車が入っていたのを一度見たことがあります。

また電話解禁？九遊きっぷは場所によっては意外と使いにくいようで。これはやはり福岡空港の客を相手に商売しているんでしょうね。

朝にでも詳しく書きますが、京福電鉄代行バスに乗りました。
三国線は正面は京福バスカラーなのに、他は京阪バスカラー！
越前本線は正面も名鉄カラーと名古屋にいるのか京都にいるのか
錯覚します。（爆）
とりあえず寝ます．．

たしかに、東海道線の113系は一部ロング化されていますが、そのロング化されている車両でも11両編成なら8号車、15両編成なら8号車と12号車から15号車はクロスシートになっているので、そこを狙いましょう。

こんにちは！はじめまして。女２人旅の予定を立てたのですが、無駄な時間なく旅するにはどう動けばいいのか分からず困っています。助けて頂けたら嬉しいです☆宜しくお願いします！！
来月の９日・１０日に、福岡から和歌山の新宮市まで行く予定です。
まず、９日の１６：３０新門司港発のフェリーに乗って、１０日の５：３０に大阪の泉大津に着きます。で、１０日は１８切符を使い、のんびり白浜などで途中下車しながら１７：００くらいには新宮に着きたいのですが、フェリーが泉大津に着くのがとっても早いので、どうやって移動すべきか迷っています。泉大津のフェリー乗り場から、南海電鉄の泉大津駅まではフェリー会社のバスが送ってくれるみたいです。早い時間に泉大津に着くので、白浜にも早く行けると思っていたのですが、時刻表を調べるとなかなか電車がなくて１１ジくらいにしか着けない計算になってしまいました。しょうがないのでしょうか？もし他に方法があれば教えて下さい！お願いします！！

このキップ一枚でJR九州の特急指定席に一日に限り乗り放題で値段はナント吉野屋もビックリ3000円!とデフレ価格
東京発の場合18キップと組み合わせて九州入りしたり
九州内で二回夜行泊車内したり使い方次第では凄いキップですわ
発売は全日空の超割搭乗券をJR九州窓口に提示するだけで一日に限り発売してくれます｡

今日、所用で横浜駅から東海道線の東京行きに乗った時、ショッキングな所に出会いました。
なんと、いつもの古い車両にもかかわらず、普通車両がロングシートになっていたんです。
また一つ、湘南電車の顔から通勤線への顔が浮き彫りに出ました。これで、18ユーザーに取って
は、また一つ旅情が失ったと言っても過言ではありません。

久しぶりに旅行記でも。
昨日は「スルッとKANSAI 2dayチケット」の残り1日分の消化も兼ねて
関西方面へ出かけて来ました。

3/8(金)の「ながら」で出発。定番の3209F〜3213M乗継ぎですが、
米原での乗継ぎ時間を利用して、東口にて「あかはる」を購入。
山科から京都市営地下鉄東西線〜京阪線で出町柳へ。
叡山電鉄は「スルッと〜」区間外なので運賃別払いですが、ホームには
運良く900系「きらら」がスタンバイ。紅葉をイメージした紅い車体は
大きな窓に天窓もあって開放的。車内は片側が１人がけクロスシート、
反対側は窓側を向いたロングシートとボックスシートを組合せ、沿線風
景を楽しめるようにユニークな作りになっています。
もっとも、この時期に鞍馬まで乗り通す観光客はあまり多くはありません。

鞍馬駅から鞍馬寺は歩いてすぐ。
ここの境内にケーブルカーがあるのですが、運営主体がお寺、というのも
さることながら、ケーブルカーそのものもちょっと変わっています。
一般的には、ケーブルカーは2両の車両をケーブルの両端につなぎ、交互に
走らせる交走式(つるべ式)ですが、鞍馬寺のケーブルは車両は1両のみ。
そのかわり、線路の間にミゾがあり、その中を移動するカウンターウェイトが
もう1両の車両の代わりを果たす仕組みになっています。また、車輪もゴムタ
イヤ式とのことで、線路の形も平らな板状、走行音も静かです。

# ↓ケーブルカーについてはここのページが詳しいです。
http://www.masaru.ac/contents.html

乗車後は金殿本堂から火祭りで有名な由岐神社までを小一時間のんびりと
廻り、日頃の気分をリフレッシュ。
鞍馬駅からは再び「きらら」で出町柳へ。
ここから「スルッと〜」エリアに戻り、京阪で八幡市下車。
男山ケーブル往復、ここは一昨年以来2回目ですが、車両が更新されていました。
門真市で大阪モノレールに乗り換え、未乗の彩都線万博記念公園−阪大病院前
に乗車。終点はまさに病院以外は何もないところですが、線路は先に延び、
国際文化公園都市の整備にあわせて数年後には延伸されるようで、その時は
また乗りに来なくては…。

蛍池から阪急に乗り換えて六甲に至ります。
ここらへんは、高校生時代を過ごした場所でもあり、しかも阪急電車は
(JRと比較して)当時とあまり雰囲気が変わっておらず、しばし当時の
回顧にふけります。(とはいえ、六甲駅は様変わりしていましたが)
市バスで六甲ケーブル下へ。さすがに16:00を回っており、展望車をつないだ
２両編成のケーブルカーには客の姿もまばらですが、六甲山上からは神戸市は
もとより大阪湾をはさんではるか阪南・生駒の方までの眺望を堪能。
さらに、日本最長を謳う六甲有馬ロープウェイで六甲山系を横断し、有馬へ。
すっかり日の傾いた温泉街をぶらぶらと歩いていくと、ふと泊まっていこうか、
という誘惑にかられますが、それを振り切り、有馬温泉からは神鉄で谷上へ、
改良工事で同一ホーム乗換え可能になった北神急行線で三宮へ。
行きつけのソバ屋で食事を済ませた後は新快速で帰途につき、上りの
「ながら」で帰京。

ちなみに「スルッと〜」での利用を計算してみると計3990円で、これだけで
2dayチケットの値段を上回っており、慌ただしい行程ではありましたが、
早春の三都で観光を楽しむ一日でした。

＞ちゃりんさん
これは、売れ残るという場合もありますがキャンセルという可能性も高いです。特に発売日の夜から翌日は、複数の駅で予約した人のキャンセルがかなり出ます。もっとも、１８期間の最後の方は大学生くらいしか使えないからというのもありますけど。

私は、ML九州・ML山陽・MLながら・MLえちごの往復に乗ったことがありますが、
どのチケットも発売から２週間後以降でまったく問題なく取れてます。。
実際、売り切れるのは意外と遅いのではないかなぁ・・・。
と思ってますが、やはり、あまい考えなのでしょうか？

　「高速バス」という選択肢の提案

　福岡−大阪　ムーンライト号　片道10,000円　往復17,800円　西日本鉄道・阪急バス

　北九州まで高速バス（1000円）西日本鉄道
　北九州からフェリー ２等5,900円（学生割引・往復割引あり）　名門大洋フェリー
　[小倉駅−フェリーターミナル間に無料送迎バスあり]

　最後に新幹線利用の　駅長おすすめ駅プラン
　ひかり号指定席往復＋スタジオ・パス　で29,000円
　　往復の新幹線普通運賃より安いぞ（＾＾；↑

最後にリンク集
西鉄高速バスインフォメーションhttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/bus/highway/
名門大洋フェリーhttp://www.cityline.co.jp/index.htm
駅長おすすめ駅プランhttp://www.jr-odekake.net/eki-site/universal-city/go-usj/index.html

＞スイスイさん
もし全区間新幹線往復なら、寝台特急「なは」のレガートシートを使う手も浮上してきます。
18きっぷのときに比べたらやはり高いですが2〜3000円は節約できます。
これだとML九州のように夜出るパターンになります。

4/6の下りＭＬ九州、発売日に早朝予約までした分が仕事が遅くなって取りにいけず
翌日朝、（仕事場の都合で）別の駅で取り直しました。
週末、ましてや１８きっぷ期間最後の週末だから心配していましたが、発売日でなくても取れるものですね。
＃その後、発売日に発券された分について、まだ予約が有効ですよと電話が来て、あわててキャンセルしたのですが
12/15の下りMLながらは名古屋枠なら発売１週間後でも取れたし
12/23（広島で日付が12/24に変わる）に乗った、上りML山陽は広島発車時点で半分くらい空席があったし

最ピーク時（コミケ時ＭＬながら）のイメージで
”１８きっぷ期間中のＭＬシリーズの指定席は全て秒殺。チケットを取るのは大変”
と思っていましたが、案外取りやすいものなのですね。

それと、4/29、新潟に行くのですが（またしても同人イベントです）
安く行く方法はないでしょうか。
１８きっぷ、たび割７きっぷが使えれば迷わずこれなのですが、4/29は両方とも使えません。
よろしくお願いします。

http://www.d2.dion.ne.jp/~pceiji/

やっぱり新幹線が一番いいようですねぇ。
18切符使える期間ずっと走ってくれればいいのに・・・・。
高くつくけどしかたありませんね。
USJ楽しんできま〜す。
どうもありがとうございました。

みなさんこんばんわ
＞スイスイさん
指定席往復切符がいいですね。小倉から25180円です。
新幹線の指定席が使えます。
それではまた…

　３月２日函館発のミッドナイトに乗車しました。キハ１８３系の国鉄特急色復元中の４両編成のはず。でしたが、３両だけは期待どうりも、残念ながら自由席となる最後尾１両だけはキハ１８３−１ではなく、色違いのキハ１８３−３に換えられていました。半室がもとチャイルドサロン部分で、カーペット床になっています。いす数が自由車は少なくなります。（もう１編成のキハ１８３−１０３に当たった場合はカーペット部分はない。）
自由席車は混んでいましたが、指定席車を覗いてみるとガラガラでした。３００円ですから、指定席券をとっておくべきでしょうね。ミッドナイトでも。
　函館駅はホームの入り口にドアが付けられていました。接続する快速海峡の先頭車（ED７９のすぐ後ろ）でスタンバイして、到着と同時に走って、ホーム通路のドアを抜けてミッドナイトへ急ぎました。おかげでわずかに残っていた自由席の空席が確保できました。ただし、ほかに走るほどの人はいませんでした。肩すかし・・。連絡船当時は下船と同時にみんな走って、北斗・北海の自由席をめざしていたのに。
　車内の照明は、指定席は減光されますが、自由席は減光されませんでした。その日の車掌の判断で、自由席でも減光してくれるかどうか決めるような感じでした。上りのミッドナイトでは自由席車でも減光されていましたから。

★スイスイさん
まず、ＨＰにある「１８きっぷ向けの接続時刻表」を見ておきましょう。
５時前に出ても夕方４時頃になります。昼頃というより夕方前になります。
御急ぎでしたら「１８きっぷ」を使って途中で新幹線などを使う事をオス
スメします。もちろん、新幹線に乗る時は乗車券と特急券を別途購入して。

★海芝浦駅駅長さん
まさか、１８３系の「お座敷」に改造された車両の事でしょうか？
好きですねぇ。＜「はまなすカーペット」もそうだし。

3月12日の昼頃新大阪に到着するためには博多をいつ出発すればよいのでしょうか？ムーンライト九州を使って行くつもりだったのですが､3月1７日からの運転らしく･・・・。
ということは18切符で行くことはムリなのでしょうか･・・・？

昨夜カ−ペットカ−がなくなってから初めてミッドナイトに乗車したのですが、なんと『くつらぎスペ−ス』なる自由席扱いの場所があり、横になって寝ることができました。一応指定席券持ってたのですが…　やはりミッドナイトは自分にとってのキングオブトレインです。１４日までしか運行しないのが惜しい！　以上ミッドナイト情報でした。

そう言えば１８きっぷのパンフレットに米原駅の立ち食いうどん屋さんが
使われたことがありましたね。
あれにはやはりそういう意味が込められていたんですね。

駅構内のきしめんの美味しい店のおすすめありますか？
新幹線ホームの店が美味しいと聞いたことがありますが。

http://www1.u-netsurf.ne.jp/~mabumaro/

私の通っていた大学教授がそう申しておりました。

ＰＳ　ねぎも細いのと太いので、変化していくようです。

＞長柄さん
＞駅ホームでうどんを賞味だしは関西風だろうか?
なかむら＠三重さんがおしゃられる通り米原は関西風のうす口のようです。
昔、テレビでうどんのだしが濃い関東風とうすい関西風の境界を探るなんていう番組を見たのですが、
大体関ヶ原−米原が境界線のようです。そこは昔、関ヶ原の合戦がありましたし、現在も岐阜・
滋賀の県境だったり、ＪＲ東海とＪＲ西日本の境界だったりします。おもしろい話ですね。

　あと一つ気になるのが、名古屋地区で見かける「きしめん」の販売エリア。例えば中央本線だと
多治見にはあって、中津川まで行くとなかった気がします。同様に東海道線、関西線などで境界線
をご存知の方は教えてくださいね。

3/31東京→大垣or名古屋or小田原
　　または
4/1横浜→大垣or名古屋or小田原
　　の
ﾑｰﾝﾗｲﾄながらの指定席を譲ってくださいm(_　_)m
できれば定価くらいでお願いします☆
郵送の場合は送料も負担します＾＾

考案中です。
日帰りなので行く所限られるので難しい。
名古屋でバス買わんといかん！（謎）

★長柄さん
気を付けてお出かけ下さい。米原のうどん・そばのダシは関西風です。
きつねうどんがオススメです。天ぷらは．．．あまり（以下自粛）　
最近は救済臨が早着してくれるので混雑は分散化しているみたいですが、
名古屋乗込組が多い鴨。

先程近くの駅で調べてもらいましたが
今シーズンの毎金曜日発下りながら号はナント全て満席です｡
臨時夜行をご利用下さいとの事でした｡
私は今夜下りながらを利用し大坂方面へ旅します｡
うちらは6号車なので岐阜を過ぎたら私だけ1号車後ろデッキへ移動して大垣バトルに備えます｡荷物は彼女にゆつくり持ってきてもらいます
席確保したら彼女携帯にメールで号車を送る
米原からは新快速に乗りますが
駅ホームでうどんを賞味
だしは関西風だろうか?
第二土曜だから高校生が居ないだろう
静かな車内で寛ぎながら山科のトンネルを潜り京都へ

やっと頭の中が整理できました。これで色々プランが進みそうです。
早速１８切符を買いに行かなくては！楽しい旅になるといいです♪
奇術師さん、オーシャンアローさん、ありがとうございました。

どこからか書かないと・・・
青春１８きっぷで乗れない特急・急行列車は使えません。また、寝台車・グリーン車も使えません。これ以外ならＯＫです。
また、人数が６人なので１枚（５回分）では足りませんね。行程により６回分×日数のきっぷが必要でしょう（別途乗車券を併用することも可）。

撮影旅行に京都へ友達６人で行く予定なのですが、
１８きっぷで京都まで夜行で行けますか？？？
教えてください。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014213178/128

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014213178/128

御無沙汰しております。
相変わらず18きっぷでの旅行には行っているのですが、
最近どうにも投稿意欲が起きず、専らROMしております。

先週末は鹿児島に行っていたのですが、その際、南鹿児島駅
で「あかはる」を購入しました。
最初に訪ねた谷山駅には既にPOS端末があり、扱っていなかったの
ですが、そこの駅員さんは親切にも電話で確認の上「南鹿児島駅
にありますよ」と教えてくれました。

なお、北九州地区では、POS端末の導入が進み、どうやら
「あかはる」はほとんど残っていないみたいですね。

wes108さん情報ありがとうございました。

この冬稚内駅で１８きっぷを久しぶりに買いました。なんと桃色きっぷ(ナマ券）じゃあーりませんか！ここのところ機械のきっぷしか見てなかったので感動しました。で、今春も１８きっぷを使って旅に出ようと思っているので、私が住んでいる九州･山口でナマ券を扱っている駅を知っている方是非教えてくださいませ。

＞こーひーさん
1回分あたり、1人が1日分使えます。
だから3人で1日旅する場合、3回分スタンプが押され、2回分残るのが正解。

2人以上で使う場合は一緒に行動する場合に使えます。
集合する時、解散してから帰る時、自由時間を取って単独行動する時は、
1人は青春18きっぷで乗り降りできますが、他の人は切符を買わなければなりません。


余談ですが、もし、集合駅までの運賃、解散してからの運賃をけちりたいなら（JRに限る）、次の方法があります。

例えば、ジョンが大宮、サマンサが松戸、エドモントが船橋に住んでいて、
ジョンが18きっぷを持っている場合。

ジョンが18きっぷを持っている場合、ジョンが大宮駅で1人分（ジョンの分）のスタンプを押してもらって改札を通ります。そしてサマンサのいる松戸へ行きます。着いたらジョンは松戸の駅を一旦出ます。そしてサマンサを連れて松戸の改札を通ります。この時サマンサの分のスタンプを2回目に押してもらいます。ジョンとサマンサは一緒に船橋に向かいます。船橋に着いたら2人で船橋の駅を出ます。そしてエドモントを連れて3人で船橋の改札を通ります。この時エドモントの分を3回目にスタンプしてもらいます。

帰りはその逆。3人で船橋の改札を出て、エドモントと別れ、再び2人で船橋の改札に入る。
それで、2人で松戸の改札を出て、サマンサと別れ、ジョンが1人で松戸の改札に入る。そしてジョンが大宮の駅を出て終わり。

この手を使う場合はなるべく遠くの人が18きっぷを持って順番に迎えに行くほうがいいでしょう。

1日(人)ですから、3人で使えば1日で3回分必要になります。

３人で一緒に行動して１８切符を使おうと思うんですが
この場合切符はどうなるんでしょう。
どういう消費のされ方？で、何日分？残るのでしょうか。。
一日分で３人使えて、４回分残るのか、そうではなく２回残るのか。
さんざん調べたんですが逆に頭が混乱してきてしまって（＾＾；
こちらで質問しても良かったんでしょうか。。。
良くわからない質問ですが、、教えて頂けると嬉しいです。

＞がたがたがた さん
> チェックしようもないです(苦笑)。

まあ、ただの愚痴ですから（苦笑）
発車時刻が日付変更直後だったりしたらわかるでしょう、ということだったんですけどね。
西日本のムーンライトシリーズで岡山だとチェックは難しそうですね。

　 　＞関係者さん
　そーですね、椅子の夜行だと遊べる程度には寝れるけど、試験や面接だとー(滝汗)
というかんじです。まあまともにやったら負ける面接なら、奇策として(苦笑)。
「椅子でもこんなに寝られます」とアピール(おい)。

　＞奇術師さん
　「〜日の、〜からの指定券ちょーだい」としか言われなかったら、
チェックしようもないです(苦笑)。

　＞ローカル線ファンさん
　事前に日付入れ、ですかー。あんまししてもらえなさそうな。

ありがとうございます！！
明日出発なので凄く、助かりました！！！

３月２日は土曜日でした。ごめん。

ず〜と座れたよ。

３月２日（金）
１１：３０大阪発・新快速→１２：４８着・米原１３：５８発普通→１３：２８着・大垣１３：４８発・新快速→１５：３８着・浜松１６：００発普通１８：１０着・沼津１８：１３発普通→２０：２８東京着

３月４日（月）
２３：４３東京発大垣行ムーンライトながら→６：５６着・大垣７：０１発→途中、野洲で始発の新快速に乗り換えて大阪へ

東京から小田原まで全席指定席。指定券５１０円（前日ダメモトでみどりの窓口で申し込むとナント予約とれた。）。本日は満席とのこと。ところが東京駅では半数しか席埋まらず、これは？？？
横浜駅でどかどかと乗車。日付けがかわったためと判明。東京と横浜間は普通券で対応。
小田原で後発のながら（後に出て先に着く）から乗換客がどかどか乗り込む。座れた客は１人だけ。４号車では１５人立っていた。
名古屋でも１０人が立っていた。
ながらは話し声が気になる・照明が明るすぎ（→アイマスク・耳栓必需品）。小田原〜豊橋間は放送が中止されていた。浜松〜豊橋間停車時間が長いのでドア締めていた。

昨日、29日発「MLえちご」の指定券が取れました。春休みのピークで金曜日だからもう取れまい…と半ばあきらめつつ窓口へ行ったら…！喫煙車だったが。
今回は新潟から北陸本線を南下してひげのように伸びている北陸路の小私鉄を乗りつぶしながら大阪へ向かい、翌日万博記念競技場でプロサッカーを見るという段取りです。
帰りは「ながら」だが、まだ指定券を押さえてない。果たして取れるのやら？

ひろ様へ
この様な経路で長岡まで行くことができます。休日は若干時刻が変更になりますが、
この乗り継ぎで大丈夫です。
上野6:16→高崎8:02
高崎8:22→水上9:25
水上9:50→長岡12:05

長岡17:40→水上19:41
水上19:49→高崎20:50
高崎20:56→上野22:42

なお、帰りの長岡17:40発の列車は手元の時刻表では３月22日まで運転となっています。
（通常は越後中里行きで運転）
例年ですと３月31日までは水上行きで運転されますが、3月23日以降にお出かけの際は
必ず最新の時刻表で確認して下さい。

とりあえず、誤まった情報に関してレス
特急はつかり：盛岡−青森に回数券　設定されてないです。
往復きっぷ（指定席）はあります。

奇術師さん　ありがとうございます。
時刻表の後のページを見ても、自由席同士の時の料金が分からなかったもので大変助かります。
青春１８のみで移動だと深夜に駅からタクシーということになり、意外と高くつく経験をしたもので、特急を組み合わせようと考えました。情報ありがとうございました。

下りです。
今月８・１５・２２・２９(全て金曜日東京発)
全て満席です。(若干コ席空いてる場合有り)
利用予定の方は臨時便に乗るのが無難ですよ

因みに金曜日発えちごはかなり空席がありますよ

当サイトを参考にして、サッカー観戦のため
東京ー京都ー広島と２泊３日の旅行をしました。
とても参考になりました。ありがとうございます。
ちなみに鉄道に詳しい友人の協力で、
行きは特急にの折り返し普通電車。
帰りはながらの車両をつかった普通電車に乗りました。

安城からとるときは日付に注意ね。日付変わったあとなので・・・指定席券の日付は「実際に乗車する日」であって、それは真夜中0時で変わりますから。

正月明けにＭＬ九州で岡山から乗ってきた人に「そこ私の席じゃあ」とやられたけれど、指定席券を見ると昨日の日付・・・売るとき注意してあげなよ（＾＾；；

> まあ、５１０円ですからね、参加許可を見込んで買っても安いもんでしょう。


そりゃいいんですけどね・・・いらなくなったらちゃんとキャンセルしてくれる人ばかりじゃないのが困ったことで。特に310円期は戻りがありませんしね。

申し訳無いのですが、東京→長岡お昼頃着
　　　　　　　　　長岡→東京夕方〜夜着
の時刻が知りたいです。
単純過ぎでほんとすみません！！

宜しくおねがいします。

１．料金だけを比べても無意味なので、運賃も含めて・・・
　・青森〜盛岡 3,570+1,890
　・青森〜北上 4,310+　940+　840
２．できます（乗車券の途中下車要件ＯＫ。特急券の区間途中での途中下車の場合前途無効になるが、この場合は問題なし）
３．できます。ただし、特急券は新幹線と在来線を同時に買わないと乗り継ぎ割り引きになりません。
４．回数券の値段や入手の難易によるでしょう。また、新幹線との乗り継ぎ割引は効かないでしょう。

北海道行くときに有効な大洗発室蘭行きフェリーが低迷を理由に5月から運休するとのこと。
同じ大洗からは苫小牧行きだけになりますね。やはり夏場の最盛期以外は閑散状態だったのでしょうか。18きっぷユーザーのいない普通列車のように・・・。

この春、青春１８を利用して北海道に行こうと考えています。
復路に、函館での滞在時間をかせぐために、青森-盛岡間を特急利用でと考えていました。
しかし、新幹線と特急の乗り継ぎ割引のことを知り、青森-北上間を特急・新幹線の乗り継ぎも考えはじめました。
そこで質問です。
　１　特急と新幹線との自由席を利用した場合、料金はいくらになるのでしょうか。
　２　その場合、盛岡で途中下車はできるのでしょうか。
　３　この切符は函館駅で購入できるでしょうか。
　４　この案よりチケットショップで青森-盛岡の回数券でも探したほうが有効でしょうか。
ご存知の方がいらっしゃればお教えください。
　　

　117が飯田線に入るのは意外な気がしました。どこへでも行けるのかなあ？

　湘南新宿ラインで211を見るとほとんどオールロングですが、
オールセミクロスもあるんですね。

東日本エリアでは14系客車が廃車になりますが、
横浜地区では「さよなら14系客車の旅」なるJR東日本主催ツアー（平日、1人でも可）。
日帰りで品川・横浜・大船から伊東間を往復します。
オプションで伊東・伊豆高原間往復もあります。（往路普通列車、復路伊豆急100系10連）
横浜駅みどりの窓口、びゅうプラザ外通路壁沿いにビラがあります。
　普段使っている路線を客車で乗り通すと雰囲気が違うでしょうね。
　西のムーンライトではまだまだ健在です。今年の春は14系三昧。

今年はちょっと暑すぎやしないか？って感じの九州であります。
ああ、旅に出たい。

＞金沢さん。

このホームページのＴＯＰにある『18きっぷ向けのの接続時刻表』の、
博多行きを参考にされればよいと思いますよ。
下曽根へは、途中の小倉から日豊本線で５駅デス。
ムーンライトながらからの接続が、イチバン効率はいいかと思います。
指定席が取れれば、ですけどね。

＞ほていさん

ここのホームページの『青春１８きっぷで乗れる夜行列車』の項にもありますが、
この春の運転予定は
品川23:55→5:55大垣　3/8〜3/31,4/5〜4/7.4/26〜5/6運転
大垣23:00→4:47東京　3/16〜4/1,4/6〜4/8.4/27〜5/6運転
となっています。
それ以降に関しては、現時点では分かりません。

えっと・・。誰か東京から北九州の下曽根というところまで１８切符使っていきたいんですが一番効率がいい方法誰か教えてください。お願いします

＞えいとさん
残念ながらサッカーではありません。
某同人イベント＆某コスプレイベント（会場は仙台の駅前）と、
松島観光のために行きました。大まかに時刻を書くと
２日は渋谷1125頃->赤羽1155->仙台1752（カプセルホテルに宿泊）
３日はあおば通706->松島海岸745、本塩釜1008->仙台1045、仙台1700->赤羽2327->渋谷2359でした。

＞さかなさん
帰りに時刻表を見て思い出したのですが、仙台からの常磐線経由の帰京で
この乗り継ぎが抜けていませんでしょうか。
仙台1615->いわき1901　いわき1905->上野2249
よろしくお願いします。

http://www.d2.dion.ne.jp/~pceiji/

念のため。
私は、ＪＲの肩を持つのではなく、逆に、問題を指摘する立場です。

-------------
>ツアー客とのダブり　投稿者：wes108 　投稿日： 2月27日(水)22時34分12秒

>↓このケースだとおもいますが、どうでしょう？＞関係者さん


これは、ダブってはいませんね。

しかし、ツァー客（一般的には、１ヶ月より前に、団体席で確保）は、
固まって席が確保されるはずなんだけど、なぜ、こんなバラバラになる
のかなぁ？

-----------------------------------------------------------
>指定席について　投稿者：そうま 　投稿日： 2月28日(木)11時49分04秒

>　＞関係者さん
>　以前、ツアー客のために売れている指定席を売った、と（車掌が言った）話は本当ですよ。
>ただ、順番が逆で、一般席を売った後に、席が足らないのでツアーに売ったのです。
>ですが、シュプール号だったので特殊なのでしょうか？あの時は本当に頭にきました。


信じたくは無いけれど、本当なら許せない話と言うか、「問題」にすべきです。
有ってはならない話です。
今度そんな事態に出くわした場合は、すぐ教えてください。

今年の、ムーンライトながらの品川発大垣ゆきの臨時列車の運転日を教えてください。

　掲示板開設５周年記念おめでとうございます。ちょうど５年前のこの時期は、97.3.22改正を控えた上JR発足１０周年とも重なり鉄道界が盛り上がっていた時期でした。謝恩きっぷも出ました。

　仙台は確かに７０1系ではない長距離列車が強い味方ですが、１８きっぷの時期は新快速ほどではないけれど混雑します。ただ上りの場合、関東地方に入るとE231系ばかりなので、疲れる場合があります。土日のフェアーウエイを狙うか、常磐線経由が帰りが楽です。
　先週、湘南新宿ラインで初めて２11系１０００番台のみの１０連が引きあたりました。横浜〜新宿のみの短時間乗車でしたが、相席のおばさん（失礼）二人が私の花粉症を見かねたのか、のど飴を幾種も譲ってくださいました。最近あまり見慣れない、「これぞボックスシート」といえる雰囲気のやり取りでした。
　　　では。

↑掲示板上で見た記憶が無いので書いておきます（←遅過ぎ）。

＞新グラデストさんへ
書きこみから推測すると仙台スタジアムでしょうか。
大変な盛り上がりだったようで、泉中央からの帰路が大変だったのでは？
　※しかし相変わらず「カニトップ」か…（爆）

北上駅の窓口に「お得なきっぷ」として春はもちろん、夏もほぼ例年通り発売する表示がありましたので、とりあえずご安心を。

　ちと古いねたですが・・。
　＞りかさん
　行ってらっしゃ〜い♪

　＞ロロさん
　私の場合。
　編成・シート・路線　→行ってから驚く(笑)　
　電化・非電化　→時刻表で列車番号みればわかる
　電流　→(東日本では)だいたいわかる　
　駅の様子　→行って見て驚く(笑)
前もって知りすぎてると驚きが少ないですみょ。

　＜埼玉高速鉄道
　蓮田まで延伸したとして。岩槻・東川口方面はともかく、
久喜以北の人が移ってくるとはあんまし思えず。
　まあ蓮田市の仕掛けを楽しみにしましょう。１０年後には合併して
なくなってるかもしんないけど(笑)。

伊勢市（みえ５２号）名古屋（新快速）豊橋（普通）飯田（いいなかライナー：ＪＲ東海バス）
中津川（セントラルライナー）名古屋（みえ２１号）伊勢市（普通）鳥羽

自宅から伊勢市まではクルマ、鳥羽から自宅へは電車で移動しました。


豊橋から飯田へは岡谷行全線走破列車ですが、湯谷温泉から先は空いていました。
飯田でごっそりお客さんが入れ替わります。また、天竜峡駅にて１１７系団臨の
回送と伊那路と対向。飯田から中津川は「いいなかライナー」（ふそうエアロ）
で中央道ワープをしましたが、ＪＲバス関東の中央ライナー（ボルボアステロー
ペ）を追い抜きました。中央ライナーのお客さん、ＪＲバスがＪＲバスを追い抜
くのを見てビックリしている様子でした。

仙台への１８きっぷでの遠征から帰還しました。
結局、11:45上野発の列車で行き、
17:00仙台発の列車で帰京しました。
帰りは全区間通してガラガラでした。
７０１は行きの黒磯〜郡山だけで済みました。
仙台って、７０１を回避できる腕があれば、東海・関西の新快速みたいに混んでいないし
意外と１８きっぷ遠征に向いているところかもしれません。
（夜行がないのは痛いですが）
１週間くらい前に帰りの乗り継ぎを教えてくださった、えいとさん、ありがとうございました。

ＴＤＬより早いペースだそうです。

＞淡路リゾートさんへ
意外に思うかもしれませんが、旅行会社のビジネスプランにかなり格安のものもあります。
内容としては
　・往復のきっぷ（新幹線・飛行機）
　・ホテル宿泊費（朝食付きが比較的多いようです）
となっており、滞在日数の延長などもできます。
一度旅行会社でパンフレットを貰ってきてはどうでしょうか？

淡路リゾートさんのご質問にお答え致します。一言で言うと、東京と神戸を新幹線で往復する
割引きっぷは、ありません。安く移動したいとすれば次の方法があります。

　�@ドリーム＆新幹線　これは、行きに東京駅から大阪駅まで夜行バス（ドリーム大阪号）を
　　使い、帰りは新大阪駅から新幹線ひかり号の自由席を利用します。東京＝大阪の値段は、　　　　19,820円。これにＪＲ線の大阪＝三ノ宮往復を足すと、合計20,600円となります。

　�AＪＲ東海ツアーズでしか取り扱っていない、京都遊々グリーンプランで往復する
　　これは、究極の選択。（？）と言うのも、東京＝京都をこだま号のグリーン車で往復し、
　　京阪神エリアは、新快速電車で移動する。これですと、東京＝京都は往復二万円。これに
　　京都＝三ノ宮　1,050円＋三ノ宮＝大阪　390円＋大阪＝京都　540円＝合計　21,980円。
　
　�B金券ショップでビジネスきっぷを探す。これは結構狙い目かと思います。新神戸発着は、
　　少ないと思いますが、大阪発着なら大方の所で売っているはずです。値段は，お店によって
　　異なりますが、早く行きたいなら、差額を払えばのぞみも使える、これをお勧めします。　

こんばんわ、なおです。さかなのページの皆さん、お久しぶりです。

　昨日はは新潟の村上で雛祭りのイベントがあるらしく、記念のＳＬに乗ってきました。
　今回は直前にムーンライトえちごの指定券が取れたので、高崎まで迎えに行きました。
意味も泣く村上まで行き、折り返し列車ににそのまま乗っていました。

　いつも御用達の新津温泉へ行き、地元のおじさんと語らい、若いお兄さんが
この朝の時間にくることは珍しぃらしく、いろいろ聞かれました。
　新津駅で回送前のＳＬを発見、しっかりサボもＳＬ村上ひな街道号となっていました。
　かなり早くから新潟駅には入線。きらきらうえつとセットで撮影する人も多かったですね。
テレビ局も来ていました。
ＳＬに乗る前にきらきらうえつの改造点を視察。確かに窓が明るくなっていました。

　ＳＬはかなりゆっくりと走っています。なぜか新崎で長い運転停車。
どうせなら豊栄まで逃げ切って、記念撮影タイムにすればいいのに…。
　車内ではチューリップの切花・雛あられのプレゼント。坂町駅での
クロッカスの鉢植えプレゼント。など多彩のイベントでした。

　村上に着き、ＳＬ歓迎の和太鼓の演奏に聞き入っているうちに、
温泉行きのバスに乗り遅れて、タクシーに乗る羽目に、高いなぁ。
瀬波温泉に入って来ました。シャワーにも温泉が使われているのには驚きでした。
湯量が豊富なんですね。
　村上はみぞれでした。バス停は寒いです。猫が恋しいなぁ。

　帰りは山越えに間に合うように、村上〜新発田〜新津〜長岡〜水上〜新前橋〜熊谷としました。
　単なるムーンライトえちごの乗換駅じゃない村上の姿を堪能した旅でした。
皆さんも「きらきらうえつ」などで羽越線の旅はいかがでしょうか？

こんにちは
東京発→新神戸を新幹線で行って神戸や大阪を３日位めぐりたいのですが、安く行くいい方法はありませんか？
周遊券を使ったり、往復券を使ったりなどでいいアイデアをお持ちの”マニア”の方、
よろしくお願いいたしますm(__＿)m

　掲示板開設５周年記念おめでとうございます。ちょうど５年前のこの時期は、97.3.22改正を控えた上JR発足１０周年とも重なり鉄道界が盛り上がっていた時期でした。謝恩きっぷも出ました。

　仙台は確かに７０1系ではない長距離列車が強い味方ですが、１８きっぷの時期は新快速ほどではないけれど混雑します。ただ上りの場合、関東地方に入るとE231系ばかりなので、疲れる場合があります。土日のフェアーウエイを狙うか、常磐線経由が帰りが楽です。
　先週、湘南新宿ラインで初めて２11系１０００番台のみの１０連が引きあたりました。横浜〜新宿のみの短時間乗車でしたが、相席のおばさん（失礼）二人が私の花粉症を見かねたのか、のど飴を幾種も譲ってくださいました。最近あまり見慣れない、「これぞボックスシート」といえる雰囲気のやり取りでした。
　　　では。

↑掲示板上で見た記憶が無いので書いておきます（←遅過ぎ）。

＞新グラデストさんへ
書きこみから推測すると仙台スタジアムでしょうか。
大変な盛り上がりだったようで、泉中央からの帰路が大変だったのでは？
　※しかし相変わらず「カニトップ」か…（爆）

北上駅の窓口に「お得なきっぷ」として春はもちろん、夏もほぼ例年通り発売する表示がありましたので、とりあえずご安心を。

　ちと古いねたですが・・。
　＞りかさん
　行ってらっしゃ〜い♪

　＞ロロさん
　私の場合。
　編成・シート・路線　→行ってから驚く(笑)　
　電化・非電化　→時刻表で列車番号みればわかる
　電流　→(東日本では)だいたいわかる　
　駅の様子　→行って見て驚く(笑)
前もって知りすぎてると驚きが少ないですみょ。

　＜埼玉高速鉄道
　蓮田まで延伸したとして。岩槻・東川口方面はともかく、
久喜以北の人が移ってくるとはあんまし思えず。
　まあ蓮田市の仕掛けを楽しみにしましょう。１０年後には合併して
なくなってるかもしんないけど(笑)。

伊勢市（みえ５２号）名古屋（新快速）豊橋（普通）飯田（いいなかライナー：ＪＲ東海バス）
中津川（セントラルライナー）名古屋（みえ２１号）伊勢市（普通）鳥羽

自宅から伊勢市まではクルマ、鳥羽から自宅へは電車で移動しました。


豊橋から飯田へは岡谷行全線走破列車ですが、湯谷温泉から先は空いていました。
飯田でごっそりお客さんが入れ替わります。また、天竜峡駅にて１１７系団臨の
回送と伊那路と対向。飯田から中津川は「いいなかライナー」（ふそうエアロ）
で中央道ワープをしましたが、ＪＲバス関東の中央ライナー（ボルボアステロー
ペ）を追い抜きました。中央ライナーのお客さん、ＪＲバスがＪＲバスを追い抜
くのを見てビックリしている様子でした。

仙台への１８きっぷでの遠征から帰還しました。
結局、11:45上野発の列車で行き、
17:00仙台発の列車で帰京しました。
帰りは全区間通してガラガラでした。
７０１は行きの黒磯〜郡山だけで済みました。
仙台って、７０１を回避できる腕があれば、東海・関西の新快速みたいに混んでいないし
意外と１８きっぷ遠征に向いているところかもしれません。
（夜行がないのは痛いですが）
１週間くらい前に帰りの乗り継ぎを教えてくださった、えいとさん、ありがとうございました。

ＴＤＬより早いペースだそうです。

＞淡路リゾートさんへ
意外に思うかもしれませんが、旅行会社のビジネスプランにかなり格安のものもあります。
内容としては
　・往復のきっぷ（新幹線・飛行機）
　・ホテル宿泊費（朝食付きが比較的多いようです）
となっており、滞在日数の延長などもできます。
一度旅行会社でパンフレットを貰ってきてはどうでしょうか？