みなさんいろいろ教えていただいてありがとうございます、
せっかく手に入れた30年来の恋人、ですから
治してやろうと思います、

明日の日曜日は、田舎の町ですが城田じゅんじさんがブルーグラスコンサートに来るそうで見に行こうと思っています。

これからも困ったときお力貸してください。
[2002/05/25 23:43:20]

まきさん、はじめまして。
家城さん、前田さん、いつもお世話になります。
私も昨年末、マーティンの膨らみをリペアマンにチェックして頂いたところ、
ブリッジ下のブレイス剥れがみつかりました。
リペアについては識者お二方の仰るとおりだと思います。
リペアに出す前に費用見積もりと納期の確認も大切ですね。
特に納期確認はお忘れなく。

p.s.
先月、私も家城さんのご尊顔を拝する機会に恵まれました。
誰もが認めるギターに精通された紳士です。
[2002/05/25 14:52:11]

まきさんはじめまして！

今のご時勢、地域な的な事は考えないで良いと思いますよ。
やはり、そのギターに応じたリペアーが出来る方にお願いするのが最良ですね。
今は日本の津々浦々に達人と呼ばれるお仕事をされるリペアマンの方がおられます。
少々時間はかかっても納得のいくセットアップをされる事をお勧め致します。
又、ある程度その希望に応じた方もご紹介出来ると思います。

リペアの方法について・・・家城さんの書き込みに少し言葉を足しますと・・・。

ブリッジを削って弦高を下げるという方法も決して悪い方法ではありません。
比較的、安価で早急に対応出来るという点においてはその方法も選択の枝にあると思います。
リセットという事が広く知られるまで一般的に良く行われていた手法でもありますし又、それなりの効果も期待出来ます。
ただ、直接音を伝える部分の質量が変わる事によって若干の音の変化を余儀なくされる事はご理解下さい。
リセットとはネックを一度ボディから外して動いてしまった木部分の起きあがってきた分を元々のネックの正しい位置に調整して再度ボディに接着するといった作業です。
その作業の際、フレットも交換しておく事も重要です。

ネックのリセットについてはネックを抜くという大変な作業だとは思われています。
が、しかし元々マーティンはネックとボディを別に組み塗装までして最後にその二つを組みますから、その部分まで仕事を戻すといった考えで問題はありません。
ですから、リフレットやネックのリセットはギターにとってはながく使っていく上で必要なセットアップの一つです。

輸送の方法についても宅配便でより安全な方法もありますし、最良の方をご紹介いだけるとお思います。

PS
家城さんいつもお世話になっています。
書き込みですが、少し気になった部分追記させて頂きました・・・すみません。
まきさん、家城さんは実に紳士的な方ですから御安心下さい。
これからも宜しくお願いします。
[2002/05/25 13:37:07]

まきさん、はじめまして。
ボディトップが膨らんできたギターで弦高を下げる場合、
安易な方法としてブリッジを削ることをなされるリペアマンがおられますが
これはリペア料金を安くあげるためになされる方法で、ギターにとっては
あまりオススメできる処置法ではないように思います。
ちょっと費用がかかりますが、一度ネックをリセットしてフレットを
打ち直すことが、より好ましい方法だと認識しています。
また、急激なトップの持ち上がりはブレーシングの剥がれに起因することも
よくありますので、一度ブレーシングをチェックしてから対処するほうが
良いようにも思います。

いすれにせよ、その場しのぎのリペアをするよりも、本当に熟知されたリペアマンに
よく相談して調整してもらうほうが良いように思います。
北海道ではなくて申し訳ないのですが、本当に大切なギターをちゃんと直すと
いうことでしたら、私のほうでも信頼のおける方をご紹介できると思いますので、
もしよろしければ私に直接メールをいただければと思います。

リペアの方法というのはケースバイケースで色々な考え方があります。
楽器としてちゃんと調整するべきか、オリジナル性を最も重視するかなどの、
オーナーの意向によって、その処置方法も様々です。
そのあたりについても、北海道ということにこだわらず、しっかり相談できる
リペアマンに相談されると良いと思います。
[2002/05/25 00:07:48]

先日ボディが膨らんで弦高がきつい、という書き込みをした者なんですけど、
やっぱりあと2.3ミリ弦高を下げたいのです、
んで、
ナットはびびる寸前まで下げてますので、後はブリッジそのものを削るしが道はないようなんですが、
私北海道のド田舎居住なんですよ、
どなたか北海道でいいリペア屋さんご存知ないでしょうか？
[2002/05/24 22:46:49]